項目4物流規(guī)劃物流管理實務(wù)【能力目標(biāo)】1、理解并能解釋說明物流規(guī)劃的基本概念。2、分析與解決物流規(guī)劃的實際問題。3、理解物流規(guī)劃的內(nèi)容、程序和方法。4、具備制定物流規(guī)劃的初步能力。5、初步具備制定區(qū)域物流規(guī)劃的能力。6、理解并能解釋說明物流中心及物流中心規(guī)劃的基本概念7、初步具備析與解決物流中心規(guī)劃的實際問題。項目4物流規(guī)劃

任務(wù)1了解物流規(guī)劃任務(wù)2區(qū)域物流規(guī)劃任務(wù)3物流中心規(guī)劃了解規(guī)劃

規(guī)劃：意思就是個人或組織制定的比較全面、長遠(yuǎn)的發(fā)展計劃，是對未來整體性、長期性、基本性問題的思考和考量，設(shè)計未來整套行動的方案。請同學(xué)們說一下自己的職業(yè)規(guī)劃？任務(wù)1了解物流規(guī)劃

4.1.1物流規(guī)劃概述1．物流規(guī)劃的含義物流規(guī)劃是通過提高流程價值和顧客服務(wù)而實現(xiàn)競爭優(yōu)勢的統(tǒng)一、綜合和集成的計劃過程，通過對物流服務(wù)的未來需求進(jìn)行預(yù)測和對整個供應(yīng)鏈的資源進(jìn)行管理，從而提高顧客的滿意度。任務(wù)1了解物流規(guī)劃

4.1.1物流規(guī)劃概述1．物流規(guī)劃的含義簡言之，就是對物流的發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計，是對物流進(jìn)行比較全面的、長遠(yuǎn)的發(fā)展計劃，是對未來整體性、長期性、基本性問題的思考、考量和設(shè)計未來整體行動方案。格力電器立體倉庫和精細(xì)化物流改善項目珠海格力電器股份有限公司成立于1991年，是目前全球最大的集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的專業(yè)化空調(diào)企業(yè)。格力珠海工廠目前有8期，共59條生產(chǎn)線，4處原材料倉庫。整個工廠由于建成的時間跨度長，各期分廠的生產(chǎn)物流規(guī)劃完全不同，并且與之配套的物資庫房幾乎全部是樓庫，空間分割嚴(yán)重，有效利用率較低。近年來隨著產(chǎn)能的急劇擴(kuò)增，以及訂單要求的小批量多頻次生產(chǎn)模式的推進(jìn)，庫房庫容、出入庫操作效率、生產(chǎn)物流配送準(zhǔn)確性、IT系統(tǒng)的支持等方面逐漸成為制約其生產(chǎn)進(jìn)一步提升的瓶頸。法布勞格受格力公司委托，根據(jù)珠海格力現(xiàn)狀及客戶要求，從以下方面開展改善工作，具體為：庫房庫容的提升、庫房布局的調(diào)整、庫存結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、供應(yīng)商來料的入庫組織、入庫效率的提升、庫房庫位管理的優(yōu)化、物料出庫的揀配優(yōu)化、生產(chǎn)物流物料上線模式的優(yōu)化、IT系統(tǒng)功能的增加、設(shè)備人員的配置測算、投資收益分析以及相應(yīng)的操作流程規(guī)劃。對庫房優(yōu)化方面，我們通過設(shè)置來料叫號系統(tǒng)，組織供應(yīng)商的入廠卸貨操作，提升卸貨效率并改善廠內(nèi)卸貨車輛無序、擁堵的現(xiàn)象；清理呆滯廢料，并將戰(zhàn)略儲備料轉(zhuǎn)移至外庫，提升現(xiàn)有庫房庫存的流轉(zhuǎn)速度及有效空間利用；設(shè)置雙核庫房，有效減少廠內(nèi)交通壓力，提升物料需求的響應(yīng)速度，并提升物料齊套檢驗的可得性；對庫房庫位進(jìn)行條碼化的庫位管理，并重新調(diào)整庫房布局和物料種類的位置分布，減少物料存儲狀態(tài)不定、位置不定、找料時間長的問題，使物料存儲操作、分揀操作效率得到提升。對物料進(jìn)行不同上線模式的設(shè)定，將上線物料的數(shù)量從24h的需求壓縮至6h的需求并正在朝2h需求改善，使線邊物料庫存得到降低，提升上線的分揀操作效率；加強物料上線前的齊套檢驗，減少生產(chǎn)計劃頻繁變更的次數(shù)；時區(qū)物料齊套配送，減少送料員工要時時查看每種物料導(dǎo)致操作效率低下的情況；推行KLT標(biāo)準(zhǔn)、存儲托盤標(biāo)準(zhǔn)，使物料包裝操作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。對IT系統(tǒng)和流程優(yōu)化方面，通過優(yōu)化批次碼與物料的匹配關(guān)系，增加揀選單的生成模塊，優(yōu)化與之對應(yīng)的操作流程，增強IT系統(tǒng)對操作的指導(dǎo)和防錯效率，提升物料存儲、出入庫效率及賬務(wù)的一致性；整合車隊與庫房運輸、配送業(yè)務(wù)，減少內(nèi)部交接環(huán)節(jié)，使物流流程更加順暢。測算與之配套的資源需求，分配人員崗位和設(shè)備分布。通過以上改善措施，整體提升了格力公司物料的出入庫效率、庫房庫容率、流程操作的順暢性、物料配送的準(zhǔn)確性并降低了線邊庫存。2．物流規(guī)劃的重要性(1)物流的涉及面非常廣泛，需要有共同遵循的規(guī)劃物流規(guī)劃涉及方面：物流中心、物流節(jié)點、物流樞紐、物流園區(qū)、物流基地、物流市場、物流集散地、物流場地、物流用地2．物流規(guī)劃的重要性(2)物流過程本身存在“效益背反”現(xiàn)象，需要有規(guī)劃的協(xié)調(diào)效益背反:又稱為二律背反，即兩個相互排斥而又被認(rèn)為是同樣正確的命題之間的矛盾。物流成本的效益背反規(guī)律或二律背反效應(yīng)又被稱為物流成本交替損益是指在物流的各要素間，物流成本此消彼長。（如包裝）2．物流規(guī)劃的重要性(3)物流領(lǐng)域容易出現(xiàn)更嚴(yán)重的低水平的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，需要有規(guī)劃的制約(4)物流領(lǐng)域的投資規(guī)模巨大，需要有規(guī)劃的引導(dǎo)(5)實現(xiàn)我國物流跨越式的發(fā)展，需要有規(guī)劃的指導(dǎo)京東智慧物流亮相世界互聯(lián)網(wǎng)大會“高密度的立體倉庫里，形態(tài)各異的智能機器人們正在有序地工作著，從商品上架、理貨、分揀、裝箱到搬運與裝車，整個流程不需要人工參與，一切工作都進(jìn)行得有條不紊，而在配送末端的環(huán)節(jié)，商品通過無人車或無人機配送到城市和鄉(xiāng)村用戶的手中……”這并不是什么科幻大片里的場景，而是在剛剛開幕的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會上，京東展示的由“無人機”“無人車”“無人倉”共同構(gòu)成的“智慧物流”場景，京東這一系列“黑科技”的集體亮相成功吸引了眾多參會領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓的目光。11月16日，以“創(chuàng)新驅(qū)動造福人類——攜手共建網(wǎng)絡(luò)空間命運共同體”為主題的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在浙江烏鎮(zhèn)正式拉開了帷幕，世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域“最智慧的頭腦”聚集在烏鎮(zhèn)，圍繞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新、文化、治理和國際合作五個方面進(jìn)行思想碰撞。而一直以來致力于科技創(chuàng)新與服務(wù)突破的京東也通過對“智慧物流”系統(tǒng)的展示，帶領(lǐng)廣大參展嘉賓和觀眾一同感受了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”時代的全新生活體驗。以人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)為核心的京東智慧物流系統(tǒng)，代表著物流行業(yè)真正實現(xiàn)了從自動化到智慧化的突破。在無人倉中，人工智能統(tǒng)籌著整個倉庫的運轉(zhuǎn)與作業(yè)，而無人機與無人車也同樣能夠通過深度學(xué)習(xí)算法、定位等技術(shù)實現(xiàn)自主避障、規(guī)劃路線航線等全流程的智慧化動作。以智慧物流為代表的全新第三代物流技術(shù)，將真正實現(xiàn)生產(chǎn)與服務(wù)的“無人化”——機械已不僅僅是實行操作的手臂，還擁有了智慧的大腦。京東更強調(diào)智慧物流領(lǐng)域完整的數(shù)據(jù)流和人工智能方案，對物流直至電商供應(yīng)鏈的完整掌握讓京東擁有豐富的數(shù)據(jù)，并可以將其應(yīng)用在每一個環(huán)節(jié)中，從而形成統(tǒng)領(lǐng)全局的“大智慧“。以大數(shù)據(jù)為支撐，以全流程業(yè)務(wù)為保障，在多年的智能硬件與人工智能開發(fā)的堅實技術(shù)基礎(chǔ)上，京東通過創(chuàng)新驅(qū)動實現(xiàn)自我突破與行業(yè)進(jìn)步，探尋著電子商務(wù)領(lǐng)域的新挑戰(zhàn)、新機遇與新業(yè)態(tài)。在面臨電商行業(yè)快速發(fā)展帶來的物流壓力上，京東用前瞻性的“黑科技“給出了自己的答案?！半S著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)的壓力越來越大，傳統(tǒng)人工方式已經(jīng)成為制約物流行業(yè)發(fā)展，限制效率提升的瓶頸。京東的智慧物流系統(tǒng)，正是為了能夠滿足未來對于電商物流的需求而布局的一項戰(zhàn)略性研發(fā)項目。通過無人倉技術(shù)，能夠大幅提高貨物的存儲、訂單生產(chǎn)速度以及分揀出庫等效率，而無人倉與無人機能夠解決農(nóng)村最后一公里配送和城市末端配送的一系列難題。”京東集團(tuán)副總裁X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東智慧物流正是瞄準(zhǔn)了這樣的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，提前布局、謀勢而動，率先實在了中國電商企業(yè)在智慧物流方面的戰(zhàn)略性部署，這一套全面的場景體現(xiàn)，已超越亞馬遜等企業(yè)成為目前全球最先進(jìn)的物流技術(shù)落地應(yīng)用。此次參展的京東智慧物流系統(tǒng)，在今年10月首次集體亮相后，已經(jīng)在硝煙尚未褪去的雙11中“初顯身手”，在北京、宿遷、西安、成都等多地，京東以全新的物流方式給消費者帶來了所購商品之外的驚喜。無人機完成了四地農(nóng)村的配送任務(wù)，無人車也駛上北京街頭為客戶送去商品。

另外，京東固安服飾倉及東莞麻涌倉庫都通過AGV（自動導(dǎo)引小車）等智能機器人實現(xiàn)了貨架搬運及貨物分揀業(yè)務(wù)。充分緩解了雙11大促期間海量訂單帶來的訂單配送、貨物分揀以及搬運壓力。據(jù)悉，京東也將不斷以智慧物流系統(tǒng)為基礎(chǔ)，升級完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)造更為豐富多樣的服務(wù)模式，滿足更多用戶在不同場景不同階段的需求，真正推動物流行業(yè)與電商行業(yè)形成智慧化發(fā)展新生態(tài)。據(jù)肖軍介紹，目前“無人倉”在控制算法、應(yīng)用場景等方面的技術(shù)創(chuàng)新和突破，累計申請專利超100件。作為“無人倉”一部分的自動化分揀中心，已經(jīng)在今年618和雙11中發(fā)揮了重要的作用，而由此次參展的一系列智慧物流機器人所組成的智慧物流倉庫，也將在明年春節(jié)后開始投入建設(shè)。

與坐落在后方、保障了貨物入出庫效率的大本營“無人倉”相比，許多觀眾對在今年“雙11”期間已投入運營的無人機和進(jìn)行了首單配送的無人車，相對熟悉。它們同樣具備超過傳統(tǒng)自動化的人工智能，也獲得了管理部門與消費者的重視和好評。激光雷達(dá)和多個視覺傳感器，確保了行駛安全；深度學(xué)習(xí)算法，讓它能夠自動識別交通標(biāo)示和車道線，遵守交通規(guī)則行駛；同步定位與建圖、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等技術(shù)，讓它比大部分人都認(rèn)路……目前，京東無人車的定位精度已達(dá)到厘米級，并能夠進(jìn)行精準(zhǔn)路線規(guī)劃，明年有望落地實現(xiàn)日常運營。而京東無人機也已獲得四個省的飛行許可，將于今年底正式投入日常配送運營。早在2007年，京東就開始建設(shè)自有的物流體系。2009年初，京東斥資成立物流公司，開始全面布局全國的物流體系。京東分布在華北、華東、華南、西南、華中、東北的六大物流中心覆蓋了全國各大城市，并在西安、杭州等城市設(shè)立了二級庫房，倉儲面積在2012年底已經(jīng)超過100萬平方米。華北（北京）物流中心：北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、山東、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆華東（上海）物流中心：江蘇、浙江、上海、安徽華南（廣州）物流中心：廣東、廣西、福建、海南西南（成都）物流中心：四川、重慶、貴州、云南、西藏華中（武漢）物流中心：湖北、湖南、江西、河南東北（沈陽）物流中心：遼寧、吉林、黑龍江

3.物流規(guī)劃的作用(1)成本最少。通過物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃，可以降低可變成本，主要包括運輸成本和倉儲成本，如物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的倉庫選址、運輸方式的選擇等。(2)投資最少。通過物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃，可以使物流系統(tǒng)的直接硬件投資最小化從而獲得最大的投資回報率。(3)服務(wù)改善。通過物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃，可以提高客戶需求的滿足率，從而提高企業(yè)的競爭力。二、影響物流規(guī)劃的要素1．物流服務(wù)需求（服務(wù)水平、地點、時間及產(chǎn)特征等）2．行業(yè)競爭力（競爭對手的情況分析）3．地區(qū)市場差異（如人口密度、交通狀況及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平）4．物流技術(shù)發(fā)展（信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對物流發(fā)展具有革命性的影響）5．流通渠道結(jié)構(gòu)：是指參與完成商品由生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的各種組織機構(gòu)的構(gòu)成方式。6．經(jīng)濟(jì)發(fā)展（經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、居民消費水平及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)直接影響著物流的方方面面）7．法規(guī)、財政、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等8.體制、制度9.行政、命令三、物流規(guī)劃主要解決的問題1．客戶服務(wù)目標(biāo)：確定適當(dāng)?shù)目蛻舴?wù)水平（客戶服務(wù)水平：就是指對顧客需求情況的滿足程度。）2.設(shè)施選址策略：物流設(shè)施規(guī)劃由儲存點及供貨點構(gòu)成3．庫存策略：是指管理庫存的方式。4．運輸策略：包括了運輸方式、運輸批量和運輸時間及運輸路線的選擇。四、物流規(guī)劃的原則1.系統(tǒng)性原則：指在進(jìn)行物流規(guī)劃時，必須對物流規(guī)劃中的各種因素進(jìn)行思考和系統(tǒng)的設(shè)計。2.戰(zhàn)略性原則：指在進(jìn)行規(guī)劃的過程中，對各種因素進(jìn)行長期的、戰(zhàn)略性的思考和設(shè)計。3.科學(xué)性原則：對各種要素進(jìn)行科學(xué)的調(diào)查、分析及定位4.可行性原則：指在規(guī)劃時必須使各種要素的定位、目標(biāo)與措施適合實際情況，具有可操作性。五、物流規(guī)劃的約束因素

1．需求：需求旺盛的地區(qū)需要建造新的倉庫或是工廠，需求萎縮的地區(qū)需要關(guān)閉相關(guān)設(shè)施。2，客戶服務(wù)：包括送貨速度和訂單履行的速度和準(zhǔn)確性。分銷：是指建立銷售渠道的意思，即產(chǎn)品通過一定的渠道銷售給消費者。從這種角度來講，任何一種銷售方式我們都可以把它稱之為分銷。產(chǎn)品必須通過某一種分銷方式才能到達(dá)消費者手中。分銷類型零售商：百貨商店、雜貨商店、超級市場（沃爾瑪、家樂福）、折扣和倉儲商店等。批發(fā)商：商人批發(fā)商、經(jīng)紀(jì)人和代理商、拍賣公司、農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)商等3．產(chǎn)品特征：物流成本受產(chǎn)品的特征影響很大，如產(chǎn)品的重量、數(shù)量、體積、價值和市場風(fēng)險。（如集裝箱和托盤這兩種包裝容器使用越來越多，發(fā)達(dá)國家以集裝箱運輸為中心的國際復(fù)合一貫制運輸，在總運輸包裝中已占80％，這大大方便了零散雜貨的包裝。）4．物流成本六、物流規(guī)劃的內(nèi)容

1.物流發(fā)展目標(biāo)：資源類目標(biāo)：物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、網(wǎng)點發(fā)展、物流科技發(fā)展、物流人才培養(yǎng)等目標(biāo)。資源：是指一國或一定地區(qū)擁有的物力、財力、人力等各種物質(zhì)要素的總稱。（自然資源、社會資源）產(chǎn)出類目標(biāo)：物流量、物流產(chǎn)值、物流就業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)化、物流環(huán)境目標(biāo)等。2.物流戰(zhàn)略導(dǎo)向：指的是物流系統(tǒng)生存、成長與發(fā)展的主導(dǎo)方向。（如服務(wù)、市場、技術(shù)、規(guī)模、組織等）3.物流戰(zhàn)略優(yōu)勢：指物流系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成的有利形勢和地位。主要方面：產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、地理優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、組織和管理優(yōu)勢“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道-國際貨運專列是指利用南線亞歐大陸橋這條國際鐵路通道，從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達(dá)邊境，進(jìn)入俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國杜伊斯堡的國際鐵路。戰(zhàn)略態(tài)勢：指戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)略行動造成的狀態(tài)4.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略態(tài)勢：反映了道路運輸企業(yè)參與社會物流系統(tǒng)運作時，在主觀上智慧謀略表現(xiàn)的運作狀況。5.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略類型（1）按存在時間：短期、永久（2）按時間期限：遠(yuǎn)期（20~30）、中期（10~20）、短期（3~5）（3）按研究范圍：國家、地區(qū)、企業(yè)6.物流發(fā)展的戰(zhàn)略定位戰(zhàn)略定位：當(dāng)企業(yè)需要打開市場時，需要一個核心定位，就是全局的中心，這便是戰(zhàn)略定位。戰(zhàn)略地位是一個“自上而下”的過程。（1）物流在區(qū)域、全國乃至全球物流中的戰(zhàn)略地位；（2）物流在經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展中的戰(zhàn)略地位；7.物流發(fā)展的措施（1）強制性：各種法律（如《交通運輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》《快遞市場管理法》《關(guān)于促進(jìn)倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》等相關(guān)政策法規(guī)）（2）誘導(dǎo)性：也叫激勵性措施，指各種積極的經(jīng)濟(jì)政策。（如支持物流企業(yè)品牌培育、支持物流企業(yè)整合重組、支持物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)支持物流業(yè)發(fā)展用地保障等措施）（3）服務(wù)性措施：為實現(xiàn)物流目標(biāo)而提供的各種服務(wù)與支持。七、物流規(guī)劃的程序1．組建物流規(guī)劃設(shè)計團(tuán)隊2．物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集3．進(jìn)行物流發(fā)展的戰(zhàn)略定位4.備選方案的提出5．相關(guān)方案的比較6．召開各種形式的研討會，征求各方意見7.方案的執(zhí)行實施4.1.7物流規(guī)劃中需要注意的問題1.在物流規(guī)劃中應(yīng)加強對運輸基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃。2.在物流規(guī)劃中應(yīng)注意物流節(jié)點的建設(shè)。廣義的物流節(jié)點指所有進(jìn)行物資中轉(zhuǎn)、集散和儲運的節(jié)點，包括港口、空港、火車貨運站、公路樞紐、大型公共倉庫及現(xiàn)代物流（配送）中心、物流園區(qū)等。狹義的指現(xiàn)代物流意義上的物流園區(qū)和配送網(wǎng)點等。3.在物流規(guī)劃中應(yīng)注重物流人才培養(yǎng)體系的完善。在物流系統(tǒng)中，人才因素是系統(tǒng)整合的關(guān)鍵，只有規(guī)劃好物流人才的培養(yǎng)體系，才能保證物流規(guī)劃持續(xù)、健康地進(jìn)行。

任務(wù)2區(qū)域物流規(guī)劃一、區(qū)域物流規(guī)劃概述

1.區(qū)域物流規(guī)劃含義區(qū)域物流規(guī)劃是指根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展目標(biāo)，對一定時期內(nèi)(一般為中長期)區(qū)域物流發(fā)展的目標(biāo)、區(qū)域物流資源的建設(shè)、區(qū)域物流發(fā)展策略與對策等進(jìn)行的系統(tǒng)設(shè)計。區(qū)域物流規(guī)劃是區(qū)域物流發(fā)展的藍(lán)圖，也是區(qū)域物流發(fā)展的行動指南。藍(lán)圖在工業(yè)上指“藍(lán)圖紙”（俗稱曬圖紙，主要用于復(fù)制工程圖紙和文件資料），尤指完成圖像復(fù)制后的曬圖紙；在文學(xué)上經(jīng)過引申，指希望和前景。曬圖紙又稱藍(lán)圖紙，是一種化學(xué)涂料加工紙，專供各種工程設(shè)計、機械制造曬圖之用，是生產(chǎn)與科研、建設(shè)中必不可少的用品。2.區(qū)域物流規(guī)劃層次區(qū)域物流規(guī)劃一般包括：區(qū)域物流總體規(guī)劃：指對一個行政區(qū)域或若干行政區(qū)域聯(lián)合體的物流發(fā)展所進(jìn)行的總體規(guī)劃。（最基本、最高層次的）城市物流規(guī)劃：指在區(qū)域物流總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對某個城市的物流發(fā)展所進(jìn)行的規(guī)劃，是從屬于區(qū)域物流總體規(guī)劃的第二層次的區(qū)域物流規(guī)劃。物流園區(qū)規(guī)劃：是指在區(qū)域物流總體規(guī)劃、城市物流規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對某個物流園區(qū)的物流發(fā)展所進(jìn)行的規(guī)劃。（物流設(shè)施、物流網(wǎng)點、物流企業(yè)、物流業(yè)務(wù)）

二、

區(qū)域物流構(gòu)成要素

1．廠商在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，廠商作為產(chǎn)品或原材料的生產(chǎn)者和供應(yīng)商，是區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的始點。廠商分布與區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有著互動的影響。當(dāng)大規(guī)模的廠商分布既定的時候，物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)往往會把廠商分布作為一個約束條件。而當(dāng)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模的時候，新的廠商在選址時則會把已有的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)作為約束條件。2．客戶與作為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)始點的廠商相對應(yīng)，客戶作區(qū)域為物流網(wǎng)絡(luò)的終點，也是區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。3．物流節(jié)點根據(jù)不同物流節(jié)點的功能和規(guī)模，確定合適的物流節(jié)點配置，為物流網(wǎng)絡(luò)功能的實施提供支撐。物流中心和配送中心是物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要節(jié)點。4.運輸路線：節(jié)點之間的實體連接需要通過運輸來實現(xiàn)，包含運輸路線和運輸方式的選擇。5.信息系統(tǒng)：伴隨著產(chǎn)品實體的流動，大量的信息也在節(jié)點之間傳遞。6.物流網(wǎng)絡(luò)組織：主要包含人力資源和組織管理三、區(qū)域物流規(guī)劃的程序

1.確定目標(biāo)運用現(xiàn)狀分析、實證分析和需求分析的方法，確定區(qū)域物流規(guī)劃的目標(biāo)。2.制定規(guī)劃3.論證、完善規(guī)劃四、區(qū)域物流規(guī)劃的內(nèi)容1.區(qū)域物流空間布局規(guī)劃在綜合考慮區(qū)域的產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)程度、輻射集聚效應(yīng)、交通運輸條件及與周邊區(qū)域相互關(guān)系等因素的基礎(chǔ)上，合理配置資源，科學(xué)規(guī)劃區(qū)域物流的空間布局。

2.區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺規(guī)劃（1）基礎(chǔ)設(shè)施類，包括機場、鐵路、道路、航路及管道網(wǎng)絡(luò)、倉庫、物流中心、配送中心、站場、停車場、港口與碼頭等。（2）設(shè)備類，包括物流中心、配送中心內(nèi)部的各種運輸工具、裝卸搬運機械、自動化作業(yè)設(shè)備、流通加工設(shè)備、信息處理設(shè)備及其他各種設(shè)備。（3）標(biāo)準(zhǔn)類，包括物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、托盤標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、卡車標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、貨架標(biāo)準(zhǔn)、商品編碼標(biāo)準(zhǔn)、商品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、表格與單證標(biāo)準(zhǔn)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、倉庫標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。術(shù)語：是通過語言或文字來表達(dá)或限定科學(xué)概念的約定性語言符號，是思想和認(rèn)識交流的工具。術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)：以各種專用術(shù)語為對象所制定的標(biāo)準(zhǔn)。物流術(shù)語：物品、物流、物流活動、供應(yīng)鏈、物流服務(wù)、物流系統(tǒng)、第三方物流、物流設(shè)施、物流中心、物流作業(yè)、物流基地、物流企業(yè)等術(shù)語。3.區(qū)域物流信息平臺規(guī)劃經(jīng)濟(jì)活動的要素主要用4種方式表示：信息流：包括商品信息，技術(shù)支持信息，服務(wù)信息，還包含報價單、付款單等單證的傳遞過程等。資金流：指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款和轉(zhuǎn)賬等。物流：是商品服務(wù)的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸和保管等各種活動。商流：指商品在進(jìn)行交易過程中發(fā)生的有關(guān)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。牽涉到多個物流樞紐、環(huán)節(jié)、企業(yè)及政府部門，因此物流信息平臺是要解決各環(huán)節(jié)之間的信息共享及各類信息通道之間的互聯(lián)互通問題。

4.區(qū)域物流政策平臺規(guī)劃現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展涉及計劃、經(jīng)貿(mào)、財政、規(guī)劃、工商、稅務(wù)、城建、交通、鐵道、航空、海關(guān)、公安和城管等十幾個部門。物流政策平臺建設(shè)就是在政府意志及物流規(guī)劃下，制定有利于發(fā)展現(xiàn)代物流的政策法規(guī)。具體包括：物流法規(guī)、市場管理(準(zhǔn)人、運作、監(jiān)管)、項目規(guī)劃、協(xié)同制度、行業(yè)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)支持、財政政策、土地政策、稅收政策、金融政策、交通管理政策和人才政策等。五、區(qū)域物流的功能定位

1.用地規(guī)劃區(qū)域物流的服務(wù)功能特性決定了它大都布局在城市邊緣、交通條件好、用地充足的地方。比如地價區(qū)位、勞動力條件、消費群體分布、商品流向及流量、服務(wù)水平要求等。同時應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢、可能物流量大小、物流園內(nèi)各個功能區(qū)的活動關(guān)系、作業(yè)空間關(guān)系等，按適度超前原則規(guī)劃好物流園區(qū)用地規(guī)模。

2.物流運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要構(gòu)建滿足一定客戶滿意度下的不同交通運輸方式和不同級別運輸系統(tǒng)，構(gòu)成多層次的、多元的物流運輸網(wǎng)絡(luò)體系，保證港口、機場、公路、鐵路、內(nèi)河等不同交通運輸方式有效銜接，實現(xiàn)全程物流運輸?shù)臒o縫銜接。3.物流運作設(shè)施規(guī)劃物流作業(yè)需要一定的設(shè)施設(shè)備為載體進(jìn)行運作，因此需要對物流服務(wù)場所進(jìn)行有效規(guī)劃。4.信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃信息是區(qū)域物流系統(tǒng)中各組織相互協(xié)調(diào)的手段，往往對區(qū)域物流的運作發(fā)揮著引導(dǎo)和優(yōu)化作用，從而獲得最大的競爭優(yōu)勢。5.政策措施體系建設(shè)區(qū)域物流發(fā)展離不開地方政策扶持，區(qū)域物流發(fā)展政策措施體系是區(qū)域物流發(fā)展的重要影響因素。六、區(qū)域物流規(guī)劃中的注意事項

1.明確區(qū)域物流規(guī)劃的定位（企業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、物流樞紐）2.結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平和特點總體規(guī)劃3.與區(qū)域城市整體規(guī)劃和其他產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相銜接4.突出政府的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和推進(jìn)作用5.科學(xué)規(guī)劃物流結(jié)點

任務(wù)3物流中心規(guī)劃4.3.1物流中心概述

1.物流中心的含義

《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——物流術(shù)語》(GB/T18354—2001)中對物流中心的解釋是：從事物流活動的場所或組織，應(yīng)基本符合以下要求：主要面向社會服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲/吞吐能力強；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理。根據(jù)我國物流術(shù)語的界定，物流中心是一家或多家物流企業(yè)在空間上布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點。2.物流中心的類型（1）集貨中心集貨中心，是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨物的物流據(jù)點。（2）送貨中心送貨中心，是將大批量運抵的貨物換裝成小批量貨物并送到用戶手中的物流據(jù)點。此類物流中心多分布在產(chǎn)品使用地、消費地或車站、碼頭、機場所在地。（3）轉(zhuǎn)運中心，是實現(xiàn)不同運輸方式或同種運輸方式聯(lián)合(接力)運輸?shù)奈锪髟O(shè)施，通常稱為多式聯(lián)運站、集裝箱中轉(zhuǎn)站、貨運中轉(zhuǎn)站等。（4）加工中心，是將運抵的貨物經(jīng)過流通加工，然后運送到用戶或使用地點的物流據(jù)點。（5）配送中心，是將取貨、集貨、包裝、倉庫、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務(wù)、送貨等多種服務(wù)功能融為一體的物流據(jù)點，也稱城市集配中心。（6）物資中心，是依托于各類物資、商品交易市場，進(jìn)行集貨、儲存、包裝、裝卸、配貨、送貨、信息咨詢、貨運代理等服務(wù)的物資商品集散場所。

4.3.2物流中心規(guī)劃的內(nèi)涵1.物流中心規(guī)劃的含義物流中心規(guī)劃是通過理論聯(lián)系實際，在分析和研究物流中心所在地的經(jīng)營環(huán)境和物流市場需求的基礎(chǔ)上，確定物流中心的發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計達(dá)到目標(biāo)的策略與行為的過程。2.物流中心規(guī)劃的內(nèi)容物流中心規(guī)劃——般包括以下基本內(nèi)容：（1）物流中心的經(jīng)營環(huán)境分析。（2）物流中心的市場需求現(xiàn)狀和預(yù)測。（3）具體的物流發(fā)展規(guī)劃。（4）物流中心的具體實施方案及合理的政策建議。4.3.3物流中心構(gòu)成、規(guī)模與選址1.物流中心的系統(tǒng)構(gòu)成物流中心的功能要通過集中在某些局部空間來實現(xiàn)，這些局部空間就是物流中心的經(jīng)濟(jì)實體。

2.物流據(jù)點的數(shù)目與規(guī)模數(shù)目與規(guī)模設(shè)定應(yīng)注意兩方面的問題：（1）要充分了解社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢，對地區(qū)、全國乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行中長期的預(yù)測；（2）要充分了解競爭對手的狀況，包括生產(chǎn)能力、市場占有份額、經(jīng)營特點、發(fā)展規(guī)劃等。如果預(yù)測發(fā)生大的偏差：將導(dǎo)致設(shè)計規(guī)模過大或過小。估計偏低，將失去市場機遇或不能產(chǎn)生規(guī)模效益；估計偏高，將造成多余投資，從而使企業(yè)效率低下，運營困難。3.物流中心的布局與選址

物流中心布局與選址是很復(fù)雜的問題，涉及法律、法規(guī)、規(guī)劃、土地使用權(quán)、物流業(yè)務(wù)種類、物流設(shè)施、籌資能力、交通環(huán)境、經(jīng)營環(huán)境、自然條件等因素。常用方法：解析方法、線性方法（定量方法）、仿真方法4.3.4物流中心規(guī)劃設(shè)計的原則1.系統(tǒng)工程的原則2.價值工程的原則3.經(jīng)濟(jì)區(qū)域原則4．以城市為中心布局原則5.以廠商集聚原則6．信息化原則7.低運費的原則8.發(fā)展的原則4.3.4物流中心規(guī)劃的影響因素1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景資料2.交通運輸網(wǎng)及物流設(shè)施現(xiàn)狀3.城市規(guī)劃4.環(huán)境保護(hù)與社會可持續(xù)發(fā)展5.物流中心的作業(yè)效率6.人的因素4.3.5物流中心規(guī)劃與設(shè)計

1.物流中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計不同類型的物流設(shè)施，其規(guī)劃與籌建主體不同，從某種程度上也影響物流中心的運行。據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運的占20％—50％，如果合理地進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃可以降低10％—30％。物流中心是大批物資集散的場所，目前越來越多的地區(qū)和企業(yè)開始關(guān)注物流園區(qū)(中心)設(shè)施的規(guī)劃與設(shè)計。2.物流中心內(nèi)部運作流程設(shè)計物流中心的內(nèi)部運作流程主要有I型、L型和U型。（1）I型物流中心。I型物流中心擁有獨立的出、人貨臺，分別分布在物流中心的兩旁，直人直出。由于I型物流中心的運作流向是呈直線型的，各運作路線平行性進(jìn)行，因此無論是人流還是物流，相互碰撞的交叉點相對來說是最少的，可降低操作人員和物流搬運車相撞的可能性。I型物流中心存在的最大問題是出、人貨臺相距甚遠(yuǎn)，增加貨物的整體運輸路線，降低效率，但是由于直線型的流程較為簡單，操作人員比較容易適應(yīng)，可以彌補該方面的不足。此外，由于出、入貨臺分布在物流中心的兩旁，需要至少兩隊保安小組負(fù)責(zé)兩個貨臺的監(jiān)