蘭新鐵路第二雙線（烏局管段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試、

動態(tài)檢測及運行試驗期間動車組脫軌

事故救援起復預案（暫行）

根據(jù)總公司、路局有關高速鐵路動車組脫軌事故應急救援處

置要求，為提升蘭新鐵路第二雙線（烏局管段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行

試驗期間動車組脫軌事故應急響應和處置能力，實現(xiàn)動車組脫軌

事故應急救援的快速、有序、安全，特制定本預案。

第一條應急處置

1.發(fā)生動車組脫軌事故后，隨車機械師應立即短接鄰線軌

道電路，按司機要求做好防護。司機應立即報告列車調(diào)度員（聯(lián)

調(diào)聯(lián)試期間由臨時調(diào)度臺調(diào)度員負責）或車站值班員，列車調(diào)度

員或車站值班員接到報告后應立即扣停后續(xù)列車和鄰線列車，通

知已進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車和鄰線列車停車。司機要指揮列車長、

隨車機械師等做好事故救援工作。

2.司機報告內(nèi)容：

(1)事故發(fā)生的年、月、日、時、分。

(2)事故發(fā)生地點(線路名稱、行別、區(qū)間、公里、米、

停車位置)。

(3)列車車次、型號、編組、總重、計長及關系人姓名。

(4)人員傷亡情況及動車組、線路損壞等情況。

(5)事故概況及初步原因判斷。

(6)應當立即報告的其他情況。

第二條應急響應

1.列車調(diào)度員根據(jù)司機或車站報告情況，向值班主任報告，

值班主任按規(guī)定向應急領導小組及有關成員單位通報，根據(jù)事故

等級和應急領導小組指示，啟動相應應急預案。

2.現(xiàn)場救援協(xié)調(diào)配合

(1)路局調(diào)度所按照救援響應程序發(fā)布封鎖區(qū)間和救援出

動命令，并命令就近車站救援隊人員立即趕赴現(xiàn)場，負責處置救

援工作；同時負責運輸組織調(diào)整，安排起復救援所需的機車車輛,

為救援工作提供運輸條件保證；向沿線站車發(fā)布列車晚點原因、

時間及預計晚點時間。

(2)客運部門負責妥善安置事故中受傷的旅客，收集、清

理、看守旅客攜帶物品，并做好旅客的安撫、疏散、轉(zhuǎn)運工作。

(3)機務部門負責制定救援起復方案并組織實施。

(4)供電部門負責現(xiàn)場照明和電力供應，根據(jù)救援需要組

織對事故現(xiàn)場接觸網(wǎng)的拆除和恢復工作，確保人身安全。

（5）工務部門負責組織足夠的人力、物力，盡快搶修恢復

線路，配合救援列車做好救援起復工作。

（6）電務部門負責現(xiàn)場通信保障工作,負責組織電務設備修

復。

（7）車輛部門負責配合救援列車做好車輛起復和檢查工作,

隨車機械師負責過渡車鉤、專用風管和電氣連接線的連接和分解,

起復前，做好動車組相關配件檢查，必要時拆除影響救援的動車

組配件。

（8）勞衛(wèi)部門迅速組織開展現(xiàn)場衛(wèi)生防疫處置工作，并聯(lián)

系地方醫(yī)療機構，實施緊急醫(yī)療救護。

（9）公安部門負責現(xiàn)場警戒，組織現(xiàn)場勘查和調(diào)查，收集

有關資料、可疑物。

（10）安監(jiān)部門負責組織和協(xié)調(diào)事故調(diào)查處理工作。

（11）宣傳部門負責組織協(xié)調(diào)新聞報道和輿論引導工作。

第三條事故救援

1.動車組發(fā)生脫軌事故后，現(xiàn)場救援實行單一指揮。優(yōu)先

搶救和疏散人員，然后組織、實施起復。救援起復方法以拉復為

主，頂復為輔，原則上不采用吊復法。必須采用吊復法時優(yōu)先利

用地方廠礦企業(yè)的大噸位汽車起重機進行吊復作業(yè)；非常情況下

需使用鐵路救援起重機時必須確認現(xiàn)場條件允許、請示現(xiàn)場指揮

部批準后方可進行吊復作業(yè)。

2.拉復起復法

動車組輪對脫軌后距離基本軌較近（不超過300mm）具備拉

復條件，且車輛未顛覆，線路基本條件良好時，應采用拉復法進

行救援起復作業(yè)。動車組兩端車輛脫軌，救援起復時，原則上不

進行動車組解編；動車組中部車輛或動車組在道岔、橋梁、隧道

內(nèi)脫軌，救援起復時，應根據(jù)實際情況，將妨礙救援的其他車輛

解編后進行起復作業(yè)。

（1）救援列車必備工具：

復合型復軌器1對；30噸千斤頂2個；套鉤1對；（p43xl5m

鋼絲繩1根或25Tx25m尼龍繩1根;動車組過渡車鉤1個（CRH2

型車存放于動車組司機室設備艙內(nèi)，CRH5型車存放于頭車一位

側(cè)過渡車鉤箱內(nèi)）；200x300x10mm鐵墊板4塊；棘輪套筒扳手2

套。

（2）起復方法：

動車組前輪或前轉(zhuǎn)向架車輪脫軌，符合拉復條件，可采用拉

復法進行起復作業(yè)。

第一步：隨車機械師將影響起復作業(yè)的車輛兩側(cè)裙板及和可

能妨礙作業(yè)的零部件拆下。

第二步：空隙足夠時利用千斤頂，救援人員將動車組的落地

部分頂起，填充石硅或鋼墊板至滿足安置復軌器需要的高度。注

意：頂起高度應保證車輛車鉤中心差不超過100mm。

第三步：救援人員在脫軌輪反方向安置復合型復軌器，拆除

-6-

千斤頂，利用動車組動力或其它動力按圖示方向進行拉復（見圖

一、圖二）。

拉復前應注意排障器、掃石器、各感應器是否影響救援，必

要時由隨車機械師拆除。

?II，***77*^

運行方向"1、'&JL.―，拉復方向

圖一第一車輪脫軌拉復示意圖

運行方向.._r_拉復方向

圖二第一轉(zhuǎn)向架脫線拉復示意圖

第四步：復軌后，拆卸復合型復軌器。必要時可拆除排石器

或感應器，清除石硅或鋼墊板。

當動車組在轍岔心等處所脫軌時，脫軌情況符合拉復允許條

件時，可利用轍岔心間隔鐵或道岔復軌器，參照上述方法拉復。

但在起復過程中必須將拉復方向的道岔處于自由狀態(tài)，以防車輪

復軌后擠壞道岔（見圖三）。

運行方向

圖三利用轍岔心間隔鐵拉復

當動車組在有護輪軌的線路上脫軌時，脫軌情況符合拉復允

許條件時，將護輪軌撤除后安裝復軌器（見圖四）拉復。

運行方向

圖四復軌器拉復

當動車組進四股脫軌后，符合拉復允許條件時。隨車機械師

將影響起復的動車組兩側(cè)裙板或零部件拆下；將端梁沙箱撒沙管

拆除（必要時）；將道岔轉(zhuǎn)轍連接桿解開，使尖軌呈自由活動狀態(tài);

在道岔間隔鐵跟端及脫軌車輪間填滿石渣或鐵墊板，以車輪軋過

后與軌面相平為宜，利用道岔間隔鐵復軌；按照上述方法，在動

車組或機車動力牽引下，緩慢向尖軌方向進行拉復。

一8一

注意事項：如動車組無動力時，可利用內(nèi)燃機車通過過渡車

鉤與動車組連接。

3.頂復起復法

動車組輪對脫軌后距基本軌距離大于300mm,不適用拉復作

業(yè)，且動車組未顛覆、線路基本條件良好時，或在橋梁上、隧道

內(nèi)和其它不適用拉復法和吊復法救援時，應采用頂復法進行救援

起復作業(yè)。

(1)救援列車必備工具：兩臺單缸便攜式復軌器、30噸千

斤頂2個；200x300x10mm鐵墊板不少于4塊；40T氣袋(含上

下墊板)；棘輪套筒扳手二套；適合于動車組液壓起復設備1套。

(2)起復方法：

當動車組輪對、轉(zhuǎn)向架脫軌時，首先查看脫軌情況符合頂復

允許條件時，可采用頂復起復法。

第一步：隨車機械師將事故車輛與其它車輛按程序進行解編

分離，拆下影響起復的動車組兩側(cè)裙板和零部件。

第二步：救援人員利用千斤頂或氣墊將動車組頂起，填充石

硅或鋼墊板，滿足安置單缸便攜式復軌器或適合于動車組的液壓

起復設備高度即可(見圖五)。

氣墊或

千斤頂?、_________________

◎◎

圖五千斤頂或氣墊頂復

第三步：救援人員使用液壓起復設備起復前，將千斤頂或氣

墊撤除，方可進行頂復作業(yè)。

第四步：救援人員用液壓起復設備將動車組頂起，高過軌面

橫移對位，落下復軌。

第五步：救援人員對脫線輪對距基本軌距離較遠，一次不能

橫移到位的，可采用多次橫移復軌。輪對脫線在曲線上，頂起一

次不能對位落下的，可先將后輪對位落下，再頂起前輪對位落下

復軌。

第六步：復軌后，救援人員拆卸液壓起復設備，清除石硅或

鋼墊板。在進行頂復作業(yè)時應隨時注意起復車輛狀態(tài)，如有發(fā)生

傾倒的危險時，應立即停止作業(yè)，將起復車輛扶正后再行作業(yè)。

4.吊復起復法

動車組輪對脫軌距基本軌距離較大或車輛傾斜、顛覆，不能

實施拉復、頂復作業(yè)時，應盡快采用吊復法進行救援起復作業(yè)，

確保以最短的時間開通線路。

（1）救援列車必備工具：均衡梁；40Tx8.5M迪尼瑪?shù)趵K（雙

——10―

頭圈）4根；40Tx4M迪尼瑪?shù)趵K（雙頭圈）2根；40Tx2M迪尼

瑪繩4根；20Txi6M迪尼瑪繩2根；0.8M長枕木4根；國標

T-BX21-1標準的21噸U型環(huán)4只；棘輪套筒扳手二套及常用工

具、扳手；適用于動車組的專用吊銷；40T氣袋（含上下墊板）。

（2）起復方法：

A本線單端吊復法：

救援軌道起重機本線作業(yè)，因受起重力矩限制只能進行單端

吊復作業(yè)。

第一步：隨車機械師將事故車輛與其它車輛按程序進行解編

分離。

第二步：隨車機械師將影響起復的動車組車輛兩側(cè)裙板和零

部件拆下。

第三步：救援人員將救援軌道起重機在本線或鄰線適當位置

定位、打好支腿、掛好均橫梁、掛好4根20TX8.5M迪尼瑪?shù)跹b

繩。

第四步：救援人員對需起復轉(zhuǎn)向架每側(cè)各用2根40Tx2M的

迪尼瑪繩子，分別在空氣彈簧兩側(cè)穿進轉(zhuǎn)向架側(cè)架空擋，拉出繩

頭分別經(jīng)過U型環(huán)扣將2根20T迪尼瑪?shù)跹b繩連接（見圖六）。

（1）吊復示意圖（2）U型環(huán)與吊繩連接方法

圖六采用四角吊復轉(zhuǎn)向架法本線單端吊復

第五步：救援人員將2根0.8M長枕木分別放在轉(zhuǎn)向架和拴

掛繩之間，使吊繩寬于車體（防止擠壞車體）。

第六步：試吊后，進行吊復復軌作業(yè)。

B鄰線吊復法：

起重機雙線作業(yè)，可采取整體吊復法和單端分別吊復法。單

端分別吊復法與本線單端吊復法作業(yè)程序相同。

C整體吊復法：

第一步：隨車機械師將事故車輛與其它車輛按程序進行解編

分離。

第二步：隨車機械師將影響起復的動車組車輛兩側(cè)裙板和零

部件拆下。

第三步：救援人員將救援軌道起重機在本線或鄰線適當位置

定位、打好支腿、吊好整體吊橫梁、掛好4根20TX8.5M迪尼瑪

吊裝繩。

第四步：救援人員對每臺轉(zhuǎn)向架的每側(cè)各用2根40Tx2M的

——12——

迪尼瑪?shù)跹b繩，分別在空氣彈簧兩側(cè)穿進轉(zhuǎn)向架側(cè)架空擋，拉出

繩頭分別經(jīng)過U型環(huán)扣將四根20T迪尼瑪?shù)跹b繩連接（見圖七）。

圖七采用四角吊復轉(zhuǎn)向架法整體吊復

第五步：救援人員將4根0.8M長枕木分別放在轉(zhuǎn)向架和拴

掛繩之間，使吊繩寬于車體（防止擠壞車體）。

第六步：試吊后，進行吊復復軌作業(yè)。

D大兜轉(zhuǎn)向架本線單端吊復法：

動車組車輛傾斜顛覆時，因受起重力矩限制只能進行單端吊

復作業(yè)（見圖八），本線單端采用大兜轉(zhuǎn)向架法進行吊復作業(yè)。

◎◎

圖八大兜轉(zhuǎn)向架單端吊復

第一步：隨車機械師將事故車輛與其它車輛按程序進行解編

分離。

第二步：隨車機械師將影響起復的動車組車輛兩側(cè)裙板和零

部件拆下。

第三步：救援人員將救援起重機在本線或鄰線適當位置定

位、打好支腿、吊好橫梁、掛好2根20Txi6M迪尼瑪?shù)跹b繩。

第四步：起吊端用1根40TX4M的迪尼瑪繩子，在空氣彈

簧下側(cè)穿過轉(zhuǎn)向架側(cè)架空擋，拉出繩頭分別經(jīng)過U型環(huán)扣與已經(jīng)

掛好的2根30T迪尼瑪繩子連接。

第五步：救援人員將2根0.8M長枕木分別放在轉(zhuǎn)向架和拴

掛繩之間，使吊繩寬于車體（防止擠壞車體）。

第六步：試吊后，進行吊復復軌作業(yè)。

E鄰線吊復法：

一14一

起重機鄰線作業(yè)，可采取整體吊復法和單端分別吊復法。單

端分別吊復法與本線單端吊復法作業(yè)程序相同（見圖九）。

圖九大兜轉(zhuǎn)向架整體吊

第一步：隨車機械師將事故車輛與其它車輛按程序進行解編

分離。

第二步：隨車機械師將影響起復的動車組車輛兩側(cè)裙板和零

部件拆下。

第三步：救援人員將救援起重機在本線或鄰線適當位置定

位、打好支腿、吊好整體起吊橫梁、掛好4根40TX8.5M迪尼瑪

吊裝繩。

第四步：每臺轉(zhuǎn)向架各用1根40Tx4M的迪尼瑪?shù)跹b繩，分

別在兩空氣彈簧下側(cè)穿過轉(zhuǎn)向架側(cè)架空擋，拉出繩頭分別經(jīng)過U

型環(huán)扣將四根30T迪尼瑪?shù)跹b繩連接。

第五步：救援人員將4根0.8M長枕木分別放在轉(zhuǎn)向架和拴

掛繩之間，使吊繩寬于車體（防止擠壞車體）。

第六步：試吊后，進行吊復復軌作業(yè)。

F動車組顛覆，轉(zhuǎn)向架破損時可采用更換轉(zhuǎn)向架的方法。

起重機本線作業(yè)時，因受起重力矩限制只能進行單端吊復更換作

業(yè)（見圖十）。

品

0

◎◎3

圖十動車組本線單端更換轉(zhuǎn)向架

第一步：隨車機械師將事故車輛與其它車輛按程序進行解編

分離。

第二步：隨車機械師將影響起復的動車組車輛兩側(cè)裙板和零

部件拆下。

第三步：救援人員將救援軌道起重機在本線適當位置定位、

打好支腿、吊好單端橫梁、掛好2根40TX8.5M迪尼瑪?shù)跹b繩。

第四步：動車組如果有專用吊銷，則用專用吊銷與2根

30TX9M迪尼瑪?shù)跹b繩連接；如果沒有專用吊銷，則采用大兜的

方式連接，用1根40Tx4M的迪尼瑪繩，穿過車底部拉出繩頭分

一16一

別經(jīng)過U型環(huán)扣將2根30T迪尼瑪?shù)跹b繩連接。

第五步：救援人員將2根0.8M長枕木放在車體外側(cè)，使吊

繩寬于車體（防止擠壞車體）。

第六步：試吊后，將事故車體單端吊起，移送至讓出損壞的

轉(zhuǎn)向架，放置于枕木垛上。

第七步：救援人員用起重機將破損轉(zhuǎn)向架清理出線路，工務

部門修復鋼軌。將代用轉(zhuǎn)向架在線路上組裝好。

第八步：救援人員將車體與代用轉(zhuǎn)向架安裝好。

鄰線整體更換轉(zhuǎn)向架：起重機鄰線作業(yè)，可采取整體吊復更

換法和單端分別吊復更換法。單端分別吊復更換作業(yè)程序與本線

單端吊復更換作業(yè)程序相同。

整體吊復更換作業(yè)（見圖十一）：

◎◎◎◎

圖十一動車組整體更換轉(zhuǎn)向架

第一步：隨車機械師將事故車輛與其它車輛按程序進行解編

分離。

第二步：隨車機械師將影響起復的動車組車輛兩側(cè)裙板和零

部件拆下。

第三步：救援人員將救援軌道起重機在本線或鄰線適當位置

定位、打好支腿、吊好整體起吊橫梁、掛好4根30Tx9M迪尼瑪

吊裝繩。

第四步：動車組如果有專用吊銷，則用專用吊銷與4根

40TX8.5M迪尼瑪?shù)跹b繩連接；如果沒有專用吊銷，則采用大兜

的方式連接，用2根40Tx4M的迪尼瑪繩，穿過車底部拉出繩頭

分別經(jīng)過U型環(huán)扣將4根30T迪尼瑪?shù)跹b繩連接。

第五步：救援人員將四根0.8M長枕木放在車體外側(cè)，使吊

繩寬于車體（防止擠壞車體）。

第六步：試吊后，將事故車體吊起，移送至讓出損壞的轉(zhuǎn)向

架，放置于枕木垛上。

第七步：用起重機將破損轉(zhuǎn)向架清理出線路，工務部門修復

鋼軌。將代用轉(zhuǎn)向架在線路上組裝好。

第八步：將車體與代用轉(zhuǎn)向架安裝好。

G動車組破損嚴重，無法修復時的起復方法：

采用吊移法或拉翻法，將事故動車組車輛移出或翻出限界

外，開通線路。

在時間允許的情況下，可采用裝車法將事故動車組車輛裝在

平板車上，破損轉(zhuǎn)向架裝入平車運走，開通線路（見圖十二）。

——18——

圖十二動車組裝車法

H軌道吊車吊復：

軌道吊車到指定位置后按規(guī)定打好支腿，調(diào)整車輛及吊臂狀

態(tài)良好。接觸網(wǎng)設備的撥移視現(xiàn)場情況決定。

作業(yè)前，救援人員應先將動車組分塊切割解體，且切割體的

重量必須控制在要求范圍內(nèi)：1