智能物流項(xiàng)目可行性研究報告-政策推進(jìn)物流行業(yè)降本增效編制單位：北京智博睿項(xiàng)目管理有限公司1、智慧物流是“大市場小公司”行業(yè)。①大市場：國內(nèi)智慧物流的市場空間近千億。根據(jù)CIC灼識咨詢，2022年中國智慧物流裝備市場規(guī)模為829.9億元，同比增長16.1%。其中新能源、快遞快運(yùn)、快消領(lǐng)域的市場規(guī)模最大，分別為123、122、105億元。預(yù)計2027年，中國智慧物流裝備市場規(guī)?？蛇_(dá)到1920.2億元，未來五年CAGR高達(dá)18.3%。中國智慧物流行業(yè)發(fā)展歷程2018-2027年智慧物流裝備市場規(guī)模（單位：億元）智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈的上游為設(shè)備制造商和軟件開發(fā)商，中游為系統(tǒng)集成商，下游為各應(yīng)用行業(yè)。?上游:單機(jī)設(shè)備和零部件及軟件系統(tǒng)提供商，供應(yīng)立體貨架、叉車、輸送機(jī)、分揀機(jī)、AGV、堆垛機(jī)、穿梭車等硬件設(shè)備，以及WMS、WCS、WES、MES等倉儲軟件與工業(yè)軟件；?中游:解決方案提供商，一部分由物流設(shè)備的生產(chǎn)廠家發(fā)展而來，硬件技術(shù)較強(qiáng)，如諾力股份、中科微至；另一部分由物流軟件開發(fā)商發(fā)展而來，在軟件技術(shù)開發(fā)上具有較強(qiáng)的競爭實(shí)力，如今天國際等；?下游:應(yīng)用物流或倉儲自動化系統(tǒng)的各行業(yè)，可分為工業(yè)生產(chǎn)物流和商業(yè)配送物流。智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈②小公司：智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈上游為設(shè)備制造商和軟件開發(fā)商，中游為系統(tǒng)集成商，下游為各應(yīng)用行業(yè)。其中上游物流搬運(yùn)機(jī)器人呈寡頭競爭格局，中游系統(tǒng)集成商的競爭格局分散，諾力股份、今天國際的市占率分別為4.0%、2.9%，各集成商在不同的細(xì)分領(lǐng)域有較強(qiáng)的競爭實(shí)力。2、政策利好智慧物流行業(yè)發(fā)展政策推進(jìn)物流行業(yè)降本增效。2月23日，中央財經(jīng)委員會第四次會議研究大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新問題，研究有效降低全社會物流成本問題。此前，政策規(guī)劃明確指出25年社會物流總費(fèi)用/GDP降至12%左右。2023年我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.4%，比上年下降0.3個百分點(diǎn)，與美國、日本等發(fā)達(dá)國家7%左右仍有一定距離，根據(jù)《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》到2025年，比率下降至12%左右，《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》提出“到2025年，70%的規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化，并實(shí)現(xiàn)智能制造裝備和工業(yè)軟件市場滿足率分別超過70%和50%”的發(fā)展規(guī)劃。智慧物流行業(yè)相關(guān)政策3、發(fā)展智慧物流，是降低物流費(fèi)率的重要途徑從物流費(fèi)用/GDP的公式來看，物流費(fèi)用/GDP由單位GDP貨運(yùn)量、平均運(yùn)距和物流費(fèi)率決定。其中單位GDP貨運(yùn)量和平均運(yùn)距都是由產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定的，只有物流費(fèi)率（噸公里物流成本）是決定物流成本高低的關(guān)鍵要素。物流成本包括倉儲、管理，和運(yùn)輸成本，其中運(yùn)輸成本與車輛類型和公里數(shù)直接相關(guān)，那么通過自動化、智能化降低倉儲和管理成本，就是降低物流費(fèi)用率的重要途徑。拆解“物流費(fèi)用/GDP”公式（2021年），降費(fèi)率的關(guān)鍵在于降低倉儲及管理成本4、降低倉儲成本：我國智能物流滲透率較低，自動化倉儲大有可為我國智能物流設(shè)備滲透率尚不足30%，且立體倉庫數(shù)量少于美國日本。2021年AGV、輸送線及機(jī)器人的滲透率不足30%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家80%左右的智能物流裝備滲透率水平。未來隨著智能物流裝備的成本、效率優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)，柔性化供應(yīng)鏈需求持續(xù)增強(qiáng)，智能物流裝備滲透率預(yù)計將快速提升。自動化物流系統(tǒng)是現(xiàn)代化企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、成本下降的必要選擇。根據(jù)今天國際公告，假定人工成本（6.5萬元/年）和土地成本（平均100萬元/畝）一定的前提條件下，自動立體庫前期投資7207萬元，比傳統(tǒng)庫9036萬元下降了20%。2021年中國智能倉儲類設(shè)備滲透率中國自動化立體倉庫數(shù)少于美國日本5、降低管理成本：AI技術(shù)協(xié)助倉儲現(xiàn)場管理，降本增效AI技術(shù)應(yīng)用在智能倉儲環(huán)節(jié)，可協(xié)助降低管理成本。AI在物流各環(huán)節(jié)的應(yīng)用中，通過計算機(jī)視覺、機(jī)器學(xué)習(xí)、運(yùn)籌優(yōu)化等技術(shù)或算法驅(qū)動的如車隊(duì)管理系統(tǒng)、倉儲現(xiàn)場管理、設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)、訂單分配系統(tǒng)等軟件系統(tǒng)提高人工效率，已具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)際場景散落在物流業(yè)務(wù)體系中的各個角落，場景較為分散。AI技術(shù)在物流各環(huán)節(jié)的應(yīng)用場景、核心技術(shù)及適用領(lǐng)域項(xiàng)目可行性研究報告（2023年5月1日新版）編制大綱第一章概論第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性第三章項(xiàng)目需求分析與產(chǎn)出方案第四章項(xiàng)目選址與要素保