PAGEPAGE5PAGE1我國目前電動汽車隨著我國新能源汽車，特別是純電動汽車的迅速發(fā)展，電動汽車充電站及其配套充電設備必將處于新能源交通領域的前沿位置。電動汽車充電設備概述電動汽車充電設備主要包括充電站及其附屬設施，如充電機、充電站監(jiān)護系統(tǒng)、充電樁、配電室以及安全防護設施等。電動汽車充電機是一種專為電動汽車的車用電池充電的設備，按安裝方式不同可分為車載式和非車載式兩種，分別采用相應的充電方式完成對車載蓄電池充電的功能。車載充電機指安裝在電動汽車內部的充電機；非車載充電機指安裝在電動汽車外，與交流電網連接，并為電動汽車動力電池提供直流電能的充電機。充電站安裝的非車載充電機還需具備計量計費功能。一般情況下，充電機應至少能為以下三種類型動力蓄電池中的一種充電：鐵鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池。根據電流種類不同，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。交流充電樁是安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置，同時具備計量計費功能；直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置，直流充電樁具有充電機功能，可以實時監(jiān)視并控制被充電電池狀態(tài)，同時，直流充電樁可以對充電電量進行計量。針對我公司目前研發(fā)情況，下面主要介紹充電站和非車載式充電機的市場情況。電動汽車充電設備技術發(fā)展現狀及其趨勢根據充電方法不同，電動汽車的充電技術可分為：常規(guī)充電方式、快速充電方式、無線充電方式、更換電池充電方式等。常規(guī)充電方式該充電方式根據相應電池的充電曲線，采用恒流、恒壓的傳統(tǒng)充電方式對電動車進行充電，使整個充電過程更接近電池的固有特性，有效避免了電池被過充和欠充的問題。這種方式以比較低的充電電流為蓄電池充電,相關技術成熟可靠，所以相應的充電機的工作和安裝成本也比較低。電動汽車家用充電設施(車載充電機)和小型充電站多采用這種充電方式。典型的充電時間為8～10h(SOC可達到95%以上)。對電池和電動汽車來說，這種方式是最安全可靠的充電方式，它對電網沒有特殊要求?？焖俪潆姺绞娇焖俪潆姺绞绞侵冈诙虝r間內使蓄電池達到或接近充滿狀態(tài)的一種方法。該充電方式以1-3C的大充電電流在短時間內為蓄電池充電。充電功率很大，能達到上百千瓦。該充電方式的充電時間與燃油車的加油時間接近。其典型的充電時間是可達到20～30min，但這種充電方式對電池壽命有很大的影響。此外，該充電方式對站附近或服務中心中使用，還需采取較為復雜的諧波抑制措施，與前者相比安裝成本相對較高，只適合大型充電站使用。更換電池的充電方式該方式要求車輛電池組設計標準化，易于更換。車輛運營中需要及時的更換電池，同時充電站可以對電池進行專業(yè)化管理，但由于電池組快速更換專業(yè)化要求高，只適用于標準的充電站，這種電池更換系統(tǒng)要求昂貴的機械裝置和大量的蓄電池，同時,存放大量未充電和已充電的蓄電池需要很多空間,修建一個蓄電池更換站所需空間遠大于修建一個正常充電站或快速充電站所需的空間，因此這種電池更換系統(tǒng)的初始成本很高，而且，目前車載動力電池的電氣和尺寸參數還沒統(tǒng)一標準，市場應用還需等待時日。非接觸式充電方式電動汽車非接觸充電方式的研究目前主要集中在感應式充電方式，不需要接觸即可實現充電，目前，日產和三菱都有相關產品推出，其原理是采用了可在供電線圈和受電線圈之間提供電力的電磁感應方式，即將一個受電線圈裝置安裝在汽車的底盤上，將另一個供電線圈裝置安裝在地面，當電動汽車駛到供電線圈裝置上，受電線圈即可接受到供電線圈的電流，從而對電池進行充電。目前，這套裝完成充電，這種方式的成本較高，還處于實驗室研發(fā)階段，其功能還有待時間驗證。此外，非接觸式充電方式的原理還包括磁共振和微波等，技術都被日本廠商壟斷。綜上所述，電動汽車的充電還是采用普通充電為主、快速補充充電為輔的充電方式。對于電動公交車而言，充電站設在公交車總站內。在晚間下班后利用低谷充電，時間5～6小時。全天運行的車輛，續(xù)駛里程不夠時，可利用中間休息待班時間進行補充充電。充電器的數量和容量根據車隊的規(guī)模而定，充電站由車隊管理。1C～3C的快速充電模式，已經在探討應用，但應確保在電池的安全和使用壽命的前提下進行建設總投資（億元）4681012中性情況新建充電站（座）200300400500600建設總投資（億元）812162024樂觀情況新建充電站（座）200400600800800建設總投資（億元）816243232以國網為例，到目前為止，國網下屬公司已試點建設充電站57座，共有21個省市開始建設或已經建成自己的大型充電站。2．直接充電設備市場情況一般說來，電動汽車充電間是由配電站、監(jiān)控室、充電機、充電平臺、維護車間、更換區(qū)等部分組成。其中充電機是其核心設備。從相關標準來看，地方政府和各能源集團對標準制定比較熱心，深圳、上海、江蘇等地紛紛制定了各自充電站的地方標準；今年7月份，北京市政府也出臺了北京首部電動汽車充電站標準。國家電網和南方電網根據各自實際情況制定了電動汽車充電方面的相關標準。在國家標準方面，2010年1月，國家標準委員會發(fā)布了《電動汽車充電站的通用要求》，目前，國家電網制定的充電站標準有望升級為國家標準。因為電動汽車起步較晚，充電站建設還處于示范階段，目前市場缺乏有影響力的廠家還比較少，規(guī)模較大的供應商包括：比亞迪、許繼電氣、奧特迅、國電南瑞，動力源、珠海泰坦等。3．相關公司評述國電南瑞（國電南瑞科技股份有限公司）：國電南瑞是國內領先的電力自動化企業(yè)和國內領先的電力自動化軟硬件開發(fā)和系統(tǒng)集成服務提供商，主要從事電網調度自動化、變電站自動化、火電廠及工業(yè)控制自動化系統(tǒng)的軟硬件開發(fā)和系統(tǒng)集成服務，隸屬于國家電網。目前，該公司已處于充電站建設領先地位。公司是第一座以國網典型充電站技術設計的充電站——唐山南湖充電站的設計商；公司開發(fā)的CEV1000充電站自動運營系統(tǒng)技術上已經成熟，并在合肥柳樹塘等電動汽車充電站得到成功運用。憑借與國家電網的隸屬關系，南瑞的設備成為國網公司的備選商品，預計公司將在未來充電站市場中獲得較大的市場份額。珠海泰坦（

珠海泰坦自動化技術有限公司）：珠海泰坦公司是全國電力電子設備行業(yè)的佼佼者，憑借多年研制電力電子設備的經驗，以及在技術上的顯著優(yōu)勢，成功中標世博會充電站充電設備，成為上海世博會合作伙伴和世博會最大的充電設備供應商，為世博會電動汽車充電站提供9kW、30kW分箱充電設備和75kW整車充電設備，以及動力電池維護設備。繼北京奧運會、上海世博會之后，泰坦公司又一舉成為今年6月投入運營的山東省首座大型電動汽車充電站充電設備供應商。同時，泰坦還在參與國內充電設備標準的制定工作。動力源（北京動力源科技股份有限公司）：動力源公司是大型電力電子生產企業(yè)，以電力電子技術為基礎，形成了涵蓋交直流電源、高壓變頻器、監(jiān)控系統(tǒng)的產品體系。與奧特迅類似，動力源公司正依托交、直流電源技術基礎，進入充電站市場。其他：做充電機的小廠家是多如牛毛，主要是原來做開關電源和鉛酸蓄電池充電供應商：如深圳雷天、上海宇帆、煙臺玉麟、北京昂華偉業(yè)、上海利友、鄭州雙新、蘇州幅員、徐州中創(chuàng)、廣州（濟南）伊賽、北京開源新能科技等。附錄：其他前沿技術Altair納米技術公司為電動汽車開發(fā)的鋰離子電池可以極快的速度的充電，容量高達35千瓦時的電池可以在10分鐘之內充電完畢，安裝這種電池的載人小汽車可以續(xù)航160公里。10分鐘之內把35KWh的電池充電完畢需要250Kw的充電功率，這是一棟辦公大樓最大用電負荷的五倍。麻省理工學院研究人員發(fā)明了一項充電材料表面處理技術，利用這種新技術制造的手機電池可以在10秒鐘內完成充電，汽車電池可在5分鐘內充好電。一塊鋰電池完成充電一般需要6分鐘或更長的時間。但傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰材料在經過表面處理生成納米級溝槽后，可將電池的充電速度提升36倍（僅為10秒）。麻省理工學院說，由于這項技術不需要新材料，只是改變制造電池的方法，所以用兩年到三年時間就可以將這項技術市場化。據索尼官方新聞稿表示，索尼已經開發(fā)出了一種快速充電鋰電池，僅需半個小時就能讓電池充電99%。功率可達1800W/kg，并可延長2000次循環(huán)充放電壽命。這種電池采用