電子警察技術(shù)設(shè)計方案概述1．1系統(tǒng)設(shè)計簡介闖紅燈電子警察系統(tǒng)是先凱麗柯公司自主研發(fā)的軟件，其主要功用是記錄城市各十字路口違章車輛，為公安交通管理部門的執(zhí)法提供可靠依據(jù)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在無人職守的條件下對闖紅燈車輛的全景視頻及車牌特寫視頻進(jìn)行拍照記錄，為最終實(shí)現(xiàn)城市交通管理的規(guī)范化、正?；?、標(biāo)準(zhǔn)化打下了良好的基礎(chǔ)，大大提高城市交通的管理水平。

先凱麗柯闖紅燈電子警察前端系統(tǒng)軟件可通過設(shè)置改變其自身抓拍敏感度以及選擇是否實(shí)現(xiàn)圖片的過濾功能，實(shí)現(xiàn)了真正的系統(tǒng)控制自主化以及系統(tǒng)智能化。闖紅燈電子警察系統(tǒng)采取前端、中心雙備份的方法確保數(shù)據(jù)的萬無一失，前端與中心端通過網(wǎng)絡(luò)連接，無須進(jìn)行額外的設(shè)置。1．1．1系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)緩解警力不足，擴(kuò)大非現(xiàn)場執(zhí)法力度，可以有效避免產(chǎn)生警民矛盾，監(jiān)督違章駕駛，監(jiān)管違法行為等日常交通管理工作，由此所產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和社會效益是極其顯著的。然而，隨著規(guī)范化、人性化執(zhí)法理念的深入，電子警察系統(tǒng)應(yīng)該推行“一告知、二警告、三取證”模式來運(yùn)作，其中“一告知”是指公開告知電子警察系統(tǒng)安裝位置及功能；“二警告”是指對違法者進(jìn)行監(jiān)測并警告；“三取證”是指對不聽勸告的違法者進(jìn)行違法取證并執(zhí)法。1．1．2系統(tǒng)設(shè)計要求1)

本系統(tǒng)建設(shè)充分考慮采用先進(jìn)而成熟的技術(shù)（如視頻處理技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等），先進(jìn)的體系結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的軟硬件選型，既能夠保證整個系統(tǒng)的實(shí)用成熟，又能夠適應(yīng)未來的業(yè)務(wù)發(fā)展和技術(shù)的更新要求。2)

本系統(tǒng)具備良好的可擴(kuò)充性、可移植性和良好的兼容性，充分考慮到了不斷發(fā)展的智能交通先進(jìn)技術(shù)推動行業(yè)進(jìn)步的因素，系統(tǒng)設(shè)計方案在充分考慮利用用戶現(xiàn)有的信息化建設(shè)成果和路口資源的同時預(yù)留了大量實(shí)用的軟硬件擴(kuò)展接口，為系統(tǒng)的日后升級做好了充分的準(zhǔn)備。3)

本系統(tǒng)能夠?qū)π旭傑囕v的闖紅燈等違法行為進(jìn)行抓拍，形成的證據(jù)資料包括違法時間、行車方向、違法地點(diǎn)、違法類型、車牌號碼、車牌顏色等內(nèi)容。4)

本系統(tǒng)功能全面、完善、安全、穩(wěn)定可靠。保證系統(tǒng)指揮中心管理部分、通信網(wǎng)絡(luò)部分和路口控制部分等一系列的設(shè)備和信息傳輸鏈路能夠24小時不間斷運(yùn)行且不受天氣變化的影響（包括臺風(fēng)、暴雨和雷電等）。5)

本系統(tǒng)具有抵抗惡性攻擊、抵抗任何侵入系統(tǒng)的企圖和抵抗企圖從系統(tǒng)中獲取敏感數(shù)據(jù)和信息的能力，具有很強(qiáng)的防暴力破壞和防竊取信息的能力。保證了違法數(shù)據(jù)和照片的安全性、保密性、完整性、一致性和相容性。6)

本系統(tǒng)能夠動態(tài)調(diào)整視頻識別參數(shù)，以適應(yīng)戶外環(huán)境的各種變化，始終保證系統(tǒng)工作在最高精度。異常故障（停電等）發(fā)生后系統(tǒng)能夠保證在通電后自動迅速恢復(fù)到正常工作狀態(tài)不會因此死機(jī)，能極大適應(yīng)路口的各種惡劣環(huán)境和穩(wěn)定的要求。7)

本系統(tǒng)操作易于掌握，人機(jī)界面友好，容易操作、管理和維護(hù)。8)

使用內(nèi)外部雙運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測措施對系統(tǒng)實(shí)施監(jiān)控。如果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)死機(jī)，能夠迅速自動重起系統(tǒng)，保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。1．2設(shè)計依據(jù)1)

《中華人民共和國道路交通安全法》2)

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》3)

《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-2003）4)

《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T496-20045)

《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-20046)

《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198-947)

《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T367-20018)

《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA38-929)

《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》GBJ232-90.9210)

機(jī)動車、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范2004版11)

《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB57682．系統(tǒng)總體設(shè)計2．1系統(tǒng)構(gòu)成

先凱麗柯闖紅燈自動記錄系統(tǒng)分為：前端抓拍系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)和中心處理（后端）系統(tǒng)三部分，其簡介如下：2．1．1前端抓拍系統(tǒng)前端抓拍系統(tǒng)采用地感線圈觸發(fā)抓拍技術(shù)，負(fù)責(zé)完成在紅燈狀態(tài)下，抓拍違章車輛闖紅燈行為，并將抓拍的圖片和相關(guān)的信息（時間、地點(diǎn)、車輛信息、車牌圖片等）及時通過網(wǎng)絡(luò)送回指揮中心的后端服務(wù)器系統(tǒng)。同時可將現(xiàn)場的實(shí)時圖像傳送回中心控制室進(jìn)行監(jiān)控錄像。2．1．2傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)可分為光傳輸系統(tǒng)、無線傳輸系統(tǒng)和寬帶傳輸系統(tǒng)。前端系統(tǒng)通過系統(tǒng)所提供的的不同的通信條件實(shí)時將抓拍到的數(shù)據(jù)、圖片上傳至后端系統(tǒng)，是連接前端與后端的“生命線”。2．1．3中心處理控制后端中心管理系統(tǒng)在收到前端系統(tǒng)采集的基本信息之后，根據(jù)不同的需求，對這些信息進(jìn)行相應(yīng)的處理，例如：對電子警察前端系統(tǒng)送來的違章車輛圖片進(jìn)行相應(yīng)的處理；同時對前端的視頻進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控并錄像，切換處理等。2．2系統(tǒng)硬件各部分功能簡述本系統(tǒng)是運(yùn)用工業(yè)級CCD攝像機(jī)所采集的視頻信號來做為信號源，運(yùn)用視頻檢測及地感線圈觸發(fā)抓拍相結(jié)合的處理技術(shù)，自動判斷車輛違章行為，同時具有拍攝速度快，獲取現(xiàn)場信息量大，可同時對多方向、多輛車進(jìn)行捕獲，真正體現(xiàn)了其對處理大量數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，做到了真正的智能化。它的科技含量很高，它運(yùn)用了多種高效的數(shù)學(xué)及視頻方面的算法同時結(jié)合了我公司在智能交通行業(yè)領(lǐng)域多年的實(shí)踐經(jīng)驗研制而成。該系統(tǒng)的成功推出也奠定了先凱麗柯智能交通的行業(yè)地位。智能化程度高：本系統(tǒng)可在24小時無人值守的條件下穩(wěn)定運(yùn)行，它含有軟硬件雙重防死機(jī)檢測機(jī)制，自動檢測機(jī)器當(dāng)前的工作是否正常，對于異常情況進(jìn)行自動修復(fù)，有自啟動功能，對于意外斷電等，也可自動恢復(fù)，并能保證數(shù)據(jù)的安全性。系統(tǒng)具有免維護(hù)功能，開機(jī)即可自動進(jìn)入工作狀態(tài)，同時可支持移動硬盤自動下載功能方便用戶及時獲取違章圖片信息。2．3系統(tǒng)軟件后臺管理功能我們還有一套強(qiáng)大且易用的后臺管理軟件，在指揮中心的服務(wù)器中，裝入本套管理系統(tǒng)，可對從前端抓拍系統(tǒng)捕獲的違章車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分類、管理，以便于今后對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、處理等。可以為交警提供更多、更好的證據(jù)，便于警察執(zhí)法。同時還可以將交警手動抓拍的各種違章車輛圖片和視頻片斷都可以導(dǎo)入至中心違章處理平臺，由該平臺負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理。該系統(tǒng)支持快速查詢、快速瀏覽等功能，還可配上觸摸屏，只用一個手指即可完成對違章車輛的照片進(jìn)行顯示，并可制成違章通知單，打印通知書或通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給違章單位或個人。報表打印功能，可為您打出所需時間段的所有違章車輛，或多次違章車輛，方便了您的統(tǒng)計工作，為領(lǐng)導(dǎo)決策，提供大量、充分的依據(jù)，這樣，您可以加強(qiáng)在某一時間段，對某些車輛或路口的管理，減少違章的發(fā)生，提高道路的通行能力，保證暢通。2．4系統(tǒng)強(qiáng)大的拓展力該系統(tǒng)可以與我們的壓實(shí)線、壓黃線、逆行、測超速系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)等結(jié)合，形成綜合信息管理平臺。這樣，除了提高我們產(chǎn)品的科技含量和競爭力外，也為用戶提供了多種選擇和多種組合的機(jī)會，如：您可以在一個項目中選裝闖紅燈監(jiān)測系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、壓黃線檢測系統(tǒng)、壓實(shí)線檢測系統(tǒng)、逆行檢測系統(tǒng)和測車流量檢測系統(tǒng)等，并將之統(tǒng)一管理，即可節(jié)省經(jīng)費(fèi)提高利用率，也可節(jié)約大量現(xiàn)場安裝費(fèi)用。3．系統(tǒng)說明3．1系統(tǒng)組成示意簡圖3．2系統(tǒng)詳細(xì)說明3．2．1前端系統(tǒng)方案設(shè)計沈陽先凱麗柯公司闖紅燈抓拍前端系統(tǒng)通過動態(tài)視頻檢測結(jié)合地感線圈觸發(fā)抓拍技術(shù)對違章闖紅燈車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。這些數(shù)據(jù)包括：車輛牌照信息、位置信息（通過的路口名稱、通過路口的時間、通過路口的方向或車道）、車輛的號牌圖片、車輛的全景圖片等。在前端系統(tǒng)解決方案中，每一個方向（不超過3個標(biāo)準(zhǔn)車道）配置一臺全景攝像機(jī)，用于拍攝路口全景圖，每個監(jiān)控車道配置一臺特寫攝像機(jī)，用于拍攝汽車尾部牌照。3．2．2前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計前端系統(tǒng)的工作原理是：信號控制系統(tǒng)接收路口紅綠燈信號，在紅燈狀態(tài)下，利用地感線圈觸發(fā)方式，對闖紅燈的車輛進(jìn)行抓拍，系統(tǒng)抓拍違章車輛的車牌圖片（一幅）和該方向的全景圖片（兩幅連續(xù)車輛闖紅燈的過程圖片）并記錄下相關(guān)信息（違章時間、地點(diǎn)、行駛方向、闖過停車線的紅燈時刻等）；所有信息和數(shù)據(jù)可通過傳輸系統(tǒng)，定時或立即傳回指揮中心后端系統(tǒng)的服務(wù)器。3．2．3前端系統(tǒng)功能描述1)

采用地感線圈檢測技術(shù)，抓拍違章的大車、中巴、小車，產(chǎn)生多張能夠清晰反映車輛違章過程的且可作為處罰依據(jù)的附有相關(guān)數(shù)據(jù)彩色照片，并將上述圖像及文字?jǐn)?shù)據(jù)傳回后臺服務(wù)器數(shù)據(jù)庫。2)

采用先進(jìn)的視頻處理技術(shù)實(shí)時對城市路口交通情況進(jìn)行監(jiān)視，可根據(jù)不同現(xiàn)場情況選擇采用光纖通信、微波數(shù)字傳輸技術(shù)、寬帶等通信方式將抓拍數(shù)據(jù)及圖片傳回指揮中心進(jìn)行處理。3)

采用線圈檢測技術(shù)作為觸發(fā)攝像機(jī)對違章車輛進(jìn)行抓拍的媒介對在紅燈亮起時仍通過停車線的車輛進(jìn)行抓拍，同時還可對各路口的違章車流量進(jìn)行檢測統(tǒng)計。4)

整個系統(tǒng)可在-20℃-70℃工作環(huán)境中，全天候24小時運(yùn)行，并有良好的符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的防雷、防塵、防潮措施。5)

抓拍的車輛違章圖片為一幅車輛牌照近景圖和兩幅連續(xù)的車輛違章的全景圖，抓拍的車輛違章圖片能清晰、完整的辨認(rèn)出記錄下違章車輛的車型、車身顏色、牌照號碼。6)

選用工業(yè)級彩色攝像機(jī)，清晰度高、照度低、穩(wěn)定性好；公司自主開發(fā)的攝像機(jī)控制技術(shù)，使攝像機(jī)的抓拍能適應(yīng)不同的天氣和光線環(huán)境影響，使系統(tǒng)能全天候的工作。7)

在夜間，采用沈陽先凱麗柯電子工程有限公司自主開發(fā)的LED補(bǔ)光燈作為抓拍的輔助光源，不僅可以將車輛大燈發(fā)出的強(qiáng)光進(jìn)行壓制將車牌突出顯示也可使夜間抓拍的車牌號碼清晰可辨。8)

在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。同時采用定時報告和緊急報告兩種方式，向遠(yuǎn)端指揮中心報告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行。9)

系統(tǒng)維護(hù)、系統(tǒng)軟件配制、應(yīng)用軟件安裝簡單，易于操作，操作界面友好，數(shù)據(jù)處理工作簡單、快捷。業(yè)務(wù)流程清晰，符合交通管理業(yè)務(wù)的處理習(xí)慣。系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份及數(shù)據(jù)恢復(fù)快速簡單。系統(tǒng)具有在指揮中心就可以對前面系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和簡單的系統(tǒng)維護(hù)的功能。10)路口前端抓拍設(shè)備有單套系統(tǒng)儲蓄200萬張相片的能力。11)連續(xù)抓拍間隔≤150毫秒。12)有違章處理操作員對抓拍的規(guī)章圖片確認(rèn)的功能，該功能應(yīng)操作簡單，方便實(shí)用。13)工作條件：在白天或夜晚光照度≦0.7ux情況下，系統(tǒng)工作正常時，本系統(tǒng)可以同時捕獲四個方向的闖紅燈車輛，同時可配合號牌識別技術(shù)和有效車牌判斷技術(shù)即可將違章車輛號牌進(jìn)行識別還可以將無效抓拍圖片進(jìn)行自動過濾，極大的降低人工輸入號牌和判斷違章的工作量。14)連續(xù)捕獲能力：在車輛正常行駛下，可對多輛車連續(xù)捕獲。15)車輛圖片：可以實(shí)時記錄整個違章過程，提供三張圖片，一張為紅燈車輛未過停車線、一張為紅燈期間車輛已過停車線，第三張為車輛特寫，可看清車輛號牌。16)車輛信息：管理大量違章車輛信息，包括車牌號碼﹑車型﹑日期﹑違章時間﹑違章地點(diǎn)﹑紅燈持續(xù)時間及紅燈亮后闖紅燈時間。17)圖像處理：可對圖像雙擊進(jìn)行放大、縮小等并具有強(qiáng)大的視頻圖像調(diào)整功能。18)數(shù)據(jù)查詢：可按車牌號碼﹑違章時間﹑違章地點(diǎn)等查詢違章車輛，并瀏覽、修改、刪除違章車輛信息，進(jìn)行事故回放。19)處罰信息：打印違章處罰通知單，本通知單可通過網(wǎng)絡(luò)或信函方式直接通知違章個人及單位。20)車牌自動識別功能：系統(tǒng)可將違章車牌進(jìn)行自動識別顯示功能。21)通訊功能：可采取活動硬盤、電話線、光纜、無線等多種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的存取和傳送。3．2．3．1系統(tǒng)優(yōu)勢1)

產(chǎn)品的先進(jìn)性

闖紅燈產(chǎn)品是我們警用項目，起點(diǎn)較高，采用目標(biāo)識別及跟蹤等成熟技術(shù)，它可以將行人、自行車、右轉(zhuǎn)彎車輛等有效去除，是一套有效的闖紅燈違章車輛抓拍系統(tǒng)。2)

產(chǎn)品化

該產(chǎn)品適應(yīng)性強(qiáng)，可靠性高，斷電、漏電保護(hù)，系統(tǒng)自動恢復(fù)等，結(jié)合路口實(shí)際情況，并經(jīng)過多年的實(shí)踐，現(xiàn)在的已經(jīng)是一個較成熟的產(chǎn)品，可在野外全天候24小時正常工作。3．2．3．2系統(tǒng)擁有排錯能力

我公司產(chǎn)品的前端控制軟件連續(xù)24小時全天候?qū)崟r對交通路口違法車輛的闖紅燈違法行為進(jìn)行檢測和抓拍，另外還可以根據(jù)用戶實(shí)際情況利用同一種主機(jī)硬件設(shè)備對違章逆行、壓黃線、壓實(shí)線等違章行為進(jìn)行抓拍且所有的動作和任務(wù)都是由計算機(jī)自動完成。1)

捕獲依據(jù)

由于闖紅燈行為是一種典型的過程行為，因此檢測過程分為三步：行為預(yù)測、行為跟蹤、行為判斷，這三個步驟缺一不可。所以，系統(tǒng)軟件必須同時檢測到信號燈轉(zhuǎn)換器的“紅燈”信號和檢測到有違法車輛經(jīng)過的信號，才能記錄目標(biāo)車輛，缺少其中一個信號則不會發(fā)出捕獲指令。2)

闖紅燈行為判斷

對于“紅燈”亮后進(jìn)入停車線且繼續(xù)向前行駛越過停車線的違法車輛，符合上述的捕獲依據(jù)，具備“紅燈”信號和檢測到有違法車輛經(jīng)過的信號，系統(tǒng)軟件會在計算周期內(nèi)自動跟蹤判斷一段時間后，自動記錄該車輛的違法行為；3)

誤拍防止方法對于紅燈亮前超越停車線的車輛不拍照：我們自動判別車輛進(jìn)入停車線的時間，由于在進(jìn)入停車線之前不具備“紅燈”信號，我們在算法里面自動判斷該車輛是正常行駛通過，不進(jìn)行捕獲記錄；對于紅燈亮后進(jìn)入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，只在綠燈亮后向前行駛的車輛不拍照。我們的軟件可以設(shè)置一個跟蹤檢測周期，也就是在該檢測周期內(nèi)，兩個虛擬的檢測區(qū)域必須要連續(xù)變化，并且變化的幅度超過了我們設(shè)定的門檻值，這樣我們才認(rèn)為是車輛在通過。如果車輛在“紅燈”亮后進(jìn)入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，第二個檢測區(qū)域的圖像基本不會產(chǎn)生變化，這種情況下我們也不進(jìn)行捕獲記錄；綠燈通行情況下不拍照：在該種情況下系統(tǒng)檢測到是“綠燈”信號，雖然檢測區(qū)域有車輛經(jīng)過，缺少“紅燈”信號，不進(jìn)行捕獲記錄。多信號相位控制：如果路口的信號燈為多相位控制，分左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)等信號，可以在不同的車道上方，分別設(shè)定不同的虛擬的檢測區(qū)域來對各個車道進(jìn)行檢測，我們只針對同一個車道的兩個線圈進(jìn)行檢測，以防止對不同車道產(chǎn)生漏拍與誤拍等情況，有利于執(zhí)法的公正性和準(zhǔn)確性。3．2．3．3消除其它干擾信號的方法對于太陽光、車燈、過道行人等的視頻圖像，我們成為“干擾信號”，針對該類干擾信號，我們的系統(tǒng)主要采用幾種方法進(jìn)行消除：設(shè)定一個門檻值，信號的變化必須要大于門檻值才能夠認(rèn)為是一個車輛觸發(fā)信號，否則，我們在計算過程中自動消除該類信號；設(shè)定多個檢測區(qū)域，同時判斷多個檢測區(qū)域是否都有信號變化，如果只是1-2個區(qū)域產(chǎn)生變化，我們也認(rèn)為是干擾信號，自動消除；設(shè)定跟蹤周期，一個車輛的違法行為必須在一個周期內(nèi)造成多個檢測區(qū)域的連續(xù)變化，如果物體停止運(yùn)動了，或者變化周期過短或者過長，我們都認(rèn)為是干擾信號，自動消除；另外，在現(xiàn)場的安裝和調(diào)試過程中，需要經(jīng)過多次的預(yù)置位的調(diào)整才能夠達(dá)到一個比較理想的效果，我們需要針對不同干擾信號的分析和統(tǒng)計，有目的的根據(jù)不同的路口交通狀況來設(shè)置我們的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，這樣更能從綜合情況上消除多種干擾信號的影響。3．2．3．4夜間補(bǔ)光技術(shù)為了達(dá)到24小時全天候運(yùn)行，針對一些夜間光線不足的路口路段，我們采用LED脈沖照明技術(shù)來彌補(bǔ)外界光源的不足。利用車輛牌照夜間具有熒光效果這一特性，控制具有特殊光譜的LED燈在車輛經(jīng)過時提供瞬間脈沖照明，從而起到夜間增強(qiáng)牌照圖片效果的作用，并且不影響駕駛員的視線。車牌照抓拍輔助光源，內(nèi)嵌控制器控制光源發(fā)出脈沖尖峰光。全面增加車牌的圖像信息數(shù)據(jù)，功耗低，徹底消除汽車前燈對攝像機(jī)的干擾。本光源與傳統(tǒng)的閃光燈或泛光燈比較具有功耗低、發(fā)光效率高、壽命長、無光污染等特點(diǎn)。本光源的應(yīng)用，可以大大簡化系統(tǒng)的現(xiàn)場調(diào)試工作，提高工作效率。3．2．3．5違法過程描述違法照片由一組3幅真彩色照片組成，圖像分辨率768×576。能夠記錄機(jī)動車闖紅燈過程中三個位置的信息以反映機(jī)動車闖紅燈違法過程。如下圖所示：1）紅燈亮，車未越線的照片

能證明車輛闖燈前紅燈已亮。2）紅燈亮，車已越線的照片能證明車輛闖紅燈3）車牌特寫。能證明違章車輛身份3．2．3．6違法信息記錄我們對每個違法照片的自動記錄的信息包括了停車線、紅燈信號、紅燈啟動時間、紅燈持續(xù)時間、紅燈亮后幾秒鐘過線、違法日期時間（年、月、日、時、分、秒），車道等信息。違法照片清晰可辨，肉眼可以識別到號牌號碼、紅燈信號、停車線以及車身顏色等重要違法信息。3．2．3．7違法照片的加密處理違法照片在抓拍記錄的時候，前端軟件會自動使用我們的加密算法對其進(jìn)行加密處理，并將加密信息保存一起上傳到文件服務(wù)器。主要提供兩種方式：第一種是記錄每一張違法照片的原始像素和文件大小，如果照片被修改，則可以將原始記錄的像素和修改之后的像素進(jìn)行對比；第二種是在違法照片生成的同時疊加一個透明的底紋進(jìn)行軟件加密，如果照片被修改，則可以通過檢查加密底紋進(jìn)行判斷。經(jīng)過加密的違法照片可以進(jìn)行公告和公證，能夠作為法律依據(jù)，為執(zhí)法提供有效性。3．2．3．8違法圖片傳輸保存和處理我們的前端系統(tǒng)檢測到有違法行為之后，通過視頻采集卡將采集到的模擬格式的視頻流轉(zhuǎn)換成數(shù)字格式的靜態(tài)圖片（JPEG格式）保存在工控機(jī)的硬盤里。各個前端工控機(jī)可以通過光纖、ADSL、DDN、ISDN、PSTN、無線發(fā)射或CDPD蜂窩網(wǎng)等方式與控制中心的服務(wù)器連接，通過文件傳輸軟件將前端的違法照片即時傳輸?shù)街行牡臄?shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)行保存。操作員通過處理終端工作站對違法照片進(jìn)行相關(guān)的編輯、確認(rèn)、錄入和復(fù)核，最后通過報紙、聲訊臺、互聯(lián)網(wǎng)、移動電話公司或者相關(guān)公告等方式進(jìn)行違法車輛的違法公告，違法駕駛員可以通過不同的方式查詢違法記錄情況，也可以直接到交警辦證大廳違法處理窗口查詢違法情況、打印違法照片和辦理處理手續(xù)。3．2．3．9視頻使用算法越界“物”檢測法：采用差分法，利用相鄰兩幀圖像的灰度差以提取運(yùn)動目標(biāo)信息，對于連續(xù)圖像中的穩(wěn)定不動部分，其灰度差值為0，而運(yùn)動部分則呈現(xiàn)出一定灰度差，因此，差分圖像是運(yùn)動部分的信息。越界物包括：人、人流、自行車、三輪車、摩托車、汽車等，差分法可將運(yùn)動目標(biāo)的輪廓實(shí)時檢測出來，其算式為：其中F2(xi,yj)為第2幀或第3場數(shù)字圖像，i=1,2,…,768j=1,2,…,288F1(xi,yj)為第1幀或第1場數(shù)字圖像D(xi,yj)為差分圖像。越界車輛的識別：采用句法結(jié)構(gòu)識別法。句法結(jié)構(gòu)是將復(fù)雜的圖像一部分一部分地加以描述，將復(fù)雜圖像分解成單層或多層的子圖像或基元，選用如下基元：用基元S1,…,S8可以描述出各種形狀,如圖:其輪廓的集合串為:用上面八個方向基元，可以描述出人、自行車、三輪車、摩托車和汽車，從而將汽車有效識別出來。軌跡點(diǎn)的描述——違章車輛的判定：A．如判定有超界車時,同時求出越界車有關(guān)部位的形心，計算公式為:將此形心做為第一個軌跡點(diǎn)。B、求越界車的第2、…第5個軌跡點(diǎn)方法將越界車矩形窗口盡可能變成64×32大小，并以此做為模板進(jìn)行相關(guān)匹配，匹配算法為：在匹配區(qū)域內(nèi)，找出是最小值點(diǎn)，該點(diǎn)為匹配點(diǎn)，即軌跡點(diǎn)，由多個軌跡點(diǎn)組成的軌跡，可用來判斷車輛是直行、左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，當(dāng)此軌跡為右轉(zhuǎn)時，系統(tǒng)自放棄該車輛，當(dāng)軌跡為直行或左轉(zhuǎn)，系統(tǒng)自動捕獲，并存儲在數(shù)據(jù)庫中，這樣就捕到了真正違章車輛，從而避免了誤判、錯判，減輕了后期處理的壓力，也做到了高智能，真正的“電子警察”。3．2．3．10地感線圈檢測方法我們的設(shè)備本身可以同時支持純視頻觸發(fā)抓拍方式和地感線圈觸發(fā)抓拍方式。根據(jù)標(biāo)書要求我們使用地感線圈檢測法，只需要按車道數(shù)增加車檢器和在每條車道增加2組觸發(fā)線圈就可以實(shí)現(xiàn)雙重檢測方式。環(huán)形檢測線圈為埋設(shè)在車道中央的電纜，車輛通過線圈上方時，會引起線圈電感量的細(xì)微變化，通過檢測該變化可以判斷出有無車輛經(jīng)過，如果在車道前后間隔固定距離埋設(shè)兩個線圈，則可通過車輛經(jīng)過線圈的邏輯狀態(tài)方便地得到車輛的行駛速度，系統(tǒng)還可以判別車輛行駛的方向，從而避免逆向車輛或相鄰方向左轉(zhuǎn)車輛影響系統(tǒng)的判斷，降低誤拍率。3．2．3．11地感線圈施工標(biāo)準(zhǔn)地感線圈大小：一般情況下，同一個地感線圈寬為1米，長為2.5米，可以根據(jù)道路寬度適當(dāng)放大或縮小。前后兩地感線圈中心之間的距離應(yīng)小于一輛車的長度（一般默認(rèn)為3米）。線圈埋設(shè)位置：第一線圈埋在停車線內(nèi)，第二線圈埋在停車線外。兩個線圈間距以停車線為中線。可根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境適當(dāng)調(diào)整。地感線圈切割標(biāo)準(zhǔn)：線圈切割深度30-50MM，寬度4-10MM。四角做45°切割。地感線圈匝數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：3至5匝，根據(jù)線徑來定，線徑越小匝數(shù)越多。如下圖：地感線圈覆蓋方法（推薦）：使用環(huán)氧樹脂封蓋，化學(xué)材料配置為環(huán)氧樹脂+凝固劑，二者混合比例為3：1，溝槽表面用高質(zhì)量瀝青覆蓋以便掩蓋線圈痕跡。主要標(biāo)準(zhǔn)是保證線圈線纜完全密封，內(nèi)部無氣泡。防止干擾措施：路面上存在的金屬物件有降低電感的作用，從而使線圈檢測系統(tǒng)的靈敏度降低。因此，在這些位置的線圈匝數(shù)要比通常匝數(shù)多繞2圈。最理想的情況是，線圈與電纜或金屬加強(qiáng)物之間的距離最小要150mm，但實(shí)際往往不太可能。開的線槽要盡可能的窄，將線圈線仔細(xì)的放入其中，當(dāng)密封完成之后不要露在表面。線圈和饋線理想的是要使用一條銅導(dǎo)線（最好是耐高溫導(dǎo)線），沒有接頭，最小能承受5A的電流。如果線圈線被連接到屏蔽饋線上，那么這些接頭應(yīng)該焊接，并接在防水的接線盒內(nèi)，這些對檢測性能極端重要。線圈線（或饋線）一般要求用絕緣導(dǎo)線，通常使用PVC絕緣線，但這種線過長時間后可能會出現(xiàn)氣孔，進(jìn)入潮氣從而影響檢測器穩(wěn)定性。線圈推薦使用截面積等于或大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導(dǎo)線（最好是耐高溫導(dǎo)線）。在線圈附近，含鐵量高的金屬會嚴(yán)重影響線圈靈敏度，像下水道井蓋或類似的物體等，地應(yīng)避開面上可見的物體，線圈與這些物體間應(yīng)留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強(qiáng)材料并不明顯，但有可能對線圈靈敏度造成影響。當(dāng)存在金屬物體或鋼筋等增強(qiáng)材料時，線圈應(yīng)安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時，這一距離可減小到40mm。如果有接觸不良現(xiàn)象，當(dāng)震動時可能會引起阻擾變化，這會反應(yīng)到線圈電路中引起不可預(yù)料的變化。甚至引起線圈系統(tǒng)失效。線圈連接：①從檢測器到線圈方向的槽開始下線，并留出足夠的線頭供與檢測器連接。②在線槽中下夠要求的圈數(shù)。③把剩余線順到線圈起點(diǎn)并使之與預(yù)留線頭長度相等。④兩條雙絞在一起（每米20—30次絞），連到檢測器。⑤饋線通過其他設(shè)備下時應(yīng)預(yù)埋過管并用塑料管送入設(shè)備機(jī)箱。3．3系統(tǒng)工作原理交通信號控制系統(tǒng)輸出路口紅綠燈信號，確定放行車道和禁行車道。禁行車道的視頻信號送到視頻車輛檢測單元，車輛檢測單元檢測到有車輛通過禁行車道時，通過主控機(jī)控制闖紅燈違章抓拍單元拍攝違章車輛號牌圖片和該方向的全景圖片，為確保所拍照片能作為交警執(zhí)法依據(jù)，系統(tǒng)抓拍二幅連續(xù)全景照片和一張?zhí)貙憟D片，以反映車輛運(yùn)行軌跡和違章車輛的違章信息。所有處理結(jié)果都存儲于主控機(jī)存儲單元中。存儲信息可通過人工控制下載到相關(guān)存儲媒介，或由傳輸系統(tǒng)自動傳給上端管理系統(tǒng)。4．系統(tǒng)主要組成部分4．1闖紅燈抓拍主機(jī)TC-T880/890名稱純視頻/外觸發(fā)電子警察系統(tǒng)主機(jī)路數(shù)4路特寫4路全景主板智能交通專用工業(yè)主板CPUPentium(R)4CPU3.0GHz內(nèi)存DDRII1G顯卡ATI/NV128M硬盤160G1塊機(jī)箱2410ATX電源工控400W鍵盤鼠標(biāo)天地套裝光驅(qū)/刻錄機(jī)光驅(qū)1個采集卡型號QP3002塊

加密狗智能交通專用狗

1個4．2圖像采集卡大恒DH-QP300四路彩色圖像采集卡l

四路PAL，NTSC彩色或黑白視頻信號同時輸入，同時顯示。l

圖像分辨率最高：PAL：768X576X32BIT;NTSC:640X480X32BIT。l

亮度、對比度、色調(diào)、色飽和度軟件可調(diào)。l

支持計算機(jī)內(nèi)容與圖像同屏顯示，圖形覆蓋功能。l

支持任意形狀的圖像采集。l

支持裁剪與比例壓縮模式。l

支持RGB8888、RGB888、RGB565、RGB555及256色模式。l

支持單場、單幀、連續(xù)場、連續(xù)幀的采集方式。l

支持中斷方式（DOS環(huán)境下提供中斷接口）。l

支持單機(jī)多卡。

4．3全景專用攝像機(jī)JVC-1481/1480產(chǎn)品描述：TK-C1480BEC/TK-C1481BEC

，1/2"IT

CCD480線0.005Lux超大動態(tài)范圍公路收費(fèi)車道監(jiān)控、車牌識別1480BEC(AC24V/DC12V)/1481BEC

(AC220)，專為交通監(jiān)控、車牌識別系統(tǒng)而設(shè)計的工業(yè)級攝像機(jī)，晚上在強(qiáng)逆光狀態(tài)下可輕松攝取清晰的物體影像。

主要功能特點(diǎn)：

1.為在低照度環(huán)境而采用專用圖像處理器，

最低照度0.2

LUX

(25視頻，

F1.2

AGC功能開啟)

。

2.采用1/2英寸行間轉(zhuǎn)移式(IT)

CCD

，單片44萬像素

。

3.提供480電視線的水平分析度.

4.具有瞬時自動設(shè)定/全時自動跟蹤兩種自動白平衡方式

5.內(nèi)置DSP提供超大的動態(tài)范圍

6.提供RS-422A/RS-485遠(yuǎn)程控制接口

7.0.005LUX的最低照度(慢速快門狀態(tài))

8.可設(shè)定區(qū)域的超強(qiáng)逆光補(bǔ)償功能

詳細(xì)技術(shù)規(guī)格：

感光器件：

1/2"

IT

CCD

；Pal制式；440000像素

752H×582V

同步系統(tǒng)：

內(nèi)部線路鎖定外部(全同步鎖定)

行場頻率：

（H）15625Hz/(V)

50Hz

視頻輸出：

復(fù)合視頻信號1路（VBS）1Vp－p

75歐，

非平衡的BNCY/C4芯終端

水平分辨率：

480電視線

最低要求照度：

0.3LUX(F1.2)普通快門.

0.01LUX(F1.2)慢快門

自動電子快門：

1/50秒-1/10000秒

白平衡：

AWCATW手動

背光補(bǔ)償（BLC）：

開啟/關(guān)閉多區(qū)檢測.

自動增益控制：

可打開/關(guān)閉9dB18dB超級AGC

鏡頭光圈控制方式：

直流

鏡頭接口方式：

C/CS

電源：24V

AC50/60H/

12V

DC(TK-C1480BEC)220V~240V工作溫度：

-10℃

—

—

+50℃

重量（克)：

600克(TK-C1480BEC).

835克(TK-C1481BEC)

4．4全景專用防護(hù)罩

TC-4718SHK室外大型防護(hù)罩特點(diǎn)：l

采用氣壓支撐桿輔助前開式頂蓋，安裝攝像機(jī)時調(diào)節(jié)方便l

內(nèi)置風(fēng)扇，加熱器，適應(yīng)現(xiàn)場的環(huán)境l

加熱器可有效加熱攝像機(jī)，并可除霧，除霜l

選用遮陽罩可降低內(nèi)部溫度3℃～5℃

技術(shù)指標(biāo)電壓：

AC24V/AC220V/（50/60Hz）工作溫度：

-30℃～50℃材料：

鋁合金窗口：

102mm×89mm最大攝像機(jī)+鏡頭：280mm×140mm×108mm外形尺寸：

568mm×180mm×132mm防護(hù)等級：

IP66自動溫控范圍：

加熱器開

0℃

加熱器關(guān)

5℃

風(fēng)扇開

35℃

風(fēng)扇關(guān)

30℃光學(xué)玻璃：

G47004．5專用特寫攝像機(jī)TC-T206產(chǎn)品描述：1.

1/3″SuperHADP/SCCD2.

水平分辨率：彩色540TVL/黑白570TVL3.

最低照度：彩色0.12Lux(F1.2)及0.0005Lux(感光度×256)4.

黑白0.012Lux(F1.2)及0.00005Lux(感光度×256)5.

寬動態(tài)范圍：160倍6.

鏡頭接口：C/CS兼容7.

凈重：410g8.

尺寸：寬65×高55×長130.5mm9.

工作電壓：AC24V50Hz/DC12V10.功率：約3.5W前端攝像設(shè)備，防護(hù)罩、攝像機(jī)、輔助光源、攝像機(jī)輔助光源控制板一體化。防護(hù)罩內(nèi)部具有攝像機(jī)弧形調(diào)整功能可以解決水平攝制圖像無法水平的技術(shù)難題。輔助光源可以在夜間增強(qiáng)車牌反光度最遠(yuǎn)照射30M，而且夜間車牌圖像十分清晰。車牌照抓拍輔助光源，內(nèi)嵌控制器控制光源發(fā)出脈沖尖峰光。全面增加車牌的圖像信息數(shù)據(jù)，功耗低，徹底消除汽車前燈對攝像機(jī)的干擾。本光源與傳統(tǒng)的閃光燈或泛光燈比較具有功耗低、發(fā)光效率高、壽命長、無光污染等特點(diǎn)。本光源的應(yīng)用，可以大大簡化系統(tǒng)的現(xiàn)場調(diào)試工作，提高工作效率。產(chǎn)品特點(diǎn)：脈沖尖峰光源，與攝像機(jī)抓拍動作同步工作符合中國大陸環(huán)保要求，無光污染，功耗低。產(chǎn)品參數(shù)：1)

采用彈簧輔助前開式頂蓋。2)

鋁合金制造。3)

可按現(xiàn)場需要選擇安裝風(fēng)扇、加熱器、除霜器、遮陽罩、雨刷等。4)

選用遮陽罩可降低內(nèi)部溫度3℃～5℃。5)

底部有兩處密封電纜入口，最大電纜直徑1.3cm。6)

安鎖扣固定于護(hù)罩尾部。7)

可使用固定支架TC-2790。8)

供電：100VAC～230VAC±10%。9)

輸出參數(shù)：有效距離，30M；功率≤10W。10)防護(hù)等級：IP5511)環(huán)境溫度：整機(jī)，-35～65℃。12)內(nèi)置攝像機(jī)開關(guān)電源，提供DC12V。安裝方法：1)

打開蓋子，彈簧裝置可保持打開狀態(tài)2)

拆下攝像機(jī)安裝滑板，使你能將攝像機(jī)裝在滑板上任一位置使用裝配螺釘固定攝像機(jī)，安裝大口徑鏡頭時，注意防護(hù)罩尺寸3)

在防護(hù)罩底部有兩個穿線裝配口，線徑不能超過1.3cm4)

將攝像機(jī)和滑板裝在防護(hù)罩上5)

從攝像機(jī)輸出端引出視頻線6)

將攝像機(jī)的控制線、電源線與線排連接7)

連接防護(hù)罩電源線后，將出線孔鎖緊8)

調(diào)整好攝像機(jī)焦距，關(guān)閉防護(hù)罩蓋子4．6紅燈信號監(jiān)測器TC-T704四路紅燈信號檢測器主要與車牌識別系統(tǒng)搭配使用，實(shí)現(xiàn)了紅燈路口多通道市電管理抓拍的需求，并且解決了單路檢測需要主控計算機(jī)支持多串口的弊端。最大優(yōu)勢在于，最多可以實(shí)現(xiàn)單一串口檢測32路市電通斷狀態(tài)。技術(shù)指標(biāo)輸入電壓：

DC12V±15%工作電流：

120mA～200mA工作溫度：

-10℃～+70℃尺

寸：

166mm×134.8mm×44mm性能特點(diǎn)可以對多路市電的通斷進(jìn)行檢測（目前支持4路狀態(tài)檢測）。支持485/232兩種通訊方式，通過撥碼選擇，現(xiàn)場應(yīng)用方便?？梢詫?shí)現(xiàn)多個檢測器同時使用，共有3位地址碼，最多支持8個四路車檢器同時在系統(tǒng)中使用，既最多可檢測32路市電的通斷狀態(tài)。前面板功能示意圖后面板功能示意圖撥碼指示圖5、7位為ON選擇232模式

12345678

地址撥碼

4、6位為ON選擇485模式

120歐姆匹配

四路紅燈檢測器支持RS232/RS485兩種通信方式，RS485兩種通信方式必須通過接口轉(zhuǎn)換器來完成。最多可以在一條總線上掛接8臺四路紅燈檢測器。RS485方式與電腦之間的最大距離可達(dá)1.2Km。在長距離（大于300m）連接時，RS485鏈路的最后一個紅燈信號監(jiān)測器的A和B的兩端通過紅燈信號監(jiān)測器上的第8位撥碼跨接一個120歐姆的匹配電阻（第8位撥碼為ON則接入120120歐姆的匹配電阻，選擇RS232方式則不需要選擇）。4．7車輛檢測器TC-T324/328

主要特點(diǎn)：1、根據(jù)分組設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)車道的單回路檢測和雙回路檢測。2、可以設(shè)置是否上傳觸發(fā)結(jié)束信息，按需靈活選擇有用信息，提高信息傳遞的及時性和效率。3、多通道檢測并行工作、并行觸發(fā)、并行計時、并行傳輸互不影響，觸發(fā)計時精度高，可精確到1毫秒。4、所有設(shè)置下傳完成存儲在車檢器中，并且鐵電存儲掉電不遺失，開機(jī)即用，無需再設(shè)置。5、通訊線路完整的光電隔，完整的防雷擊保護(hù)系統(tǒng)，適用于戶外安裝使用和布線。6、歐標(biāo)插卡式結(jié)構(gòu)，檢測回路0~12路任意靈活配置，升級擴(kuò)容簡便。7、封閉盒式插卡電源模塊，安全、穩(wěn)定、可靠、低電磁輻射、寬電壓輸入（AC85V~270V抗電網(wǎng)電壓波動），適應(yīng)多種工作環(huán)境長時間不間斷工作，拆裝更換便捷。8、單面接線設(shè)計（全正面界線）；標(biāo)準(zhǔn)分體式接線端子安裝施工簡便，高亮狀態(tài)指示燈，一目了然。9、實(shí)時檢測車檢模塊（內(nèi)置NORTECHTD624ES）檢測回路的故障信號，并根據(jù)變化實(shí)時上傳，上位機(jī)可實(shí)時直觀監(jiān)視檢測回路的工作狀態(tài)。10、上位機(jī)可遠(yuǎn)程單獨(dú)復(fù)位內(nèi)置車檢模塊，單獨(dú)復(fù)位變送單元，及時排除干擾故障，重新喚醒工作，車檢模塊重新調(diào)制工作。11、IAP功能，無需拆卸硬件在線升級變送單元硬件程序，及時簡便升級系統(tǒng)以及方便實(shí)現(xiàn)個性化需求。4．8護(hù)罩連接用萬向頭TC-2790l

當(dāng)TC-2760配TC-4718時必配設(shè)備l

材料：鑄鋁l

安裝位置：支架l

可配室內(nèi)/外防護(hù)罩l

重量：1.1kg（2.24lb）

l

承重：20kg（44lb）4．9光端機(jī)TC-FD8023TR特點(diǎn)：l

單纖傳輸八路視頻兩路反（雙）向數(shù)據(jù)兩路正向音頻。l

FC光接口。l

20dB動態(tài)范圍，保證30KM傳輸距離。l

狀態(tài)指示燈功能。

詳細(xì)參數(shù)說明：

分類功能描述功能要求光口特性傳輸距離單模：0－30km多模：0－800m發(fā)送光功率-2dBm~-10dBm接收靈敏度-23dBm視頻參數(shù)通道數(shù)量8路方向正向數(shù)據(jù)參數(shù)接口2路RS485/232方向反（雙）向電氣特性最大功耗<15W機(jī)械特性外形尺寸482mm*248mm*45mm安裝尺寸440mm*248mm（標(biāo)準(zhǔn)1U機(jī)箱）外殼質(zhì)地鋁合金外殼顏色黑色

面板接口說明：發(fā)射機(jī)：1：電源接口，AC220V接入。2：電源指示燈。3：VID1-8視頻指示燈。4：VIDIN1-8八路視頻輸入接口，BNC座，用于連接攝像機(jī)。5：數(shù)據(jù)接口，2路雙向RS485；6：FC光纖接口。

接收機(jī)：1：電源接口，AC220V接入。2：電源指示燈。3：VID1-8視頻指示燈。4：VIDOUT1-8八路視頻輸出接口，BNC座，用于連接矩陣、硬錄、監(jiān)視器等。5：數(shù)據(jù)，2路雙向RS485。6：FC光纖接口。

指示燈說明：

指示燈名

稱狀態(tài)說明PWR電源指示燈黃燈亮表示供電正常。VID視頻指示燈發(fā)射機(jī)：藍(lán)燈亮表示視頻輸入正常。接收機(jī)：藍(lán)燈亮表示光纖連接正常，視頻正常輸出。DATA數(shù)據(jù)指示燈數(shù)據(jù)發(fā)送端藍(lán)燈快速閃爍表示已經(jīng)接收到了來自主控的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)接收端快速閃爍表示光纖正常連接且數(shù)據(jù)信號正常傳輸。

4．10室外型控制箱主要特點(diǎn)：1、有防水（防護(hù)箱的背面上端應(yīng)為無縫焊接）、防塵、防高溫、防蟲害設(shè)計，有防盜措施，防護(hù)等級為IP65，加防拆報警功能，符合室外安裝條件。總體結(jié)構(gòu)符合歐洲設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

2、整體結(jié)構(gòu)采用拼焊結(jié)構(gòu)，牢固。剛性好，牢固可靠，可承重700Kg；

3、通風(fēng)散熱性能好，機(jī)架頂部有獨(dú)立空調(diào)艙，空氣艙，便于拆卸，維護(hù)；

4、內(nèi)部空間設(shè)計合理，可以根據(jù)客戶需求，配置各種電源模塊及插箱；

5、前門、后門、左右門及內(nèi)置安裝立柱均與機(jī)架導(dǎo)通，設(shè)備接地安全可靠；

6、安裝方便；底部配有管線孔，搬運(yùn)方便；7、適應(yīng)場所：溫度在+55°C至+85°C之間，或-40°C至+55°C之間溫差劇變的條件；相對濕度可達(dá)90％以上，同時濕度高于30°C；受雨、雪、風(fēng)砂、日照等直接影響的工作環(huán)境。如：在室外暴露條件下的環(huán)境等。8、使用專用特殊門鎖裝置，必須專用工具才能開啟，大大提高了系統(tǒng)的安全性，具備了良好的防盜、防撬性能。4．11金屬支桿1、符合GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998和GB5768-1999標(biāo)準(zhǔn)；2、根據(jù)立柱及橫臂上燈具及標(biāo)志牌等附件的實(shí)際分布情況進(jìn)行桿體設(shè)計，桿體及燈具的設(shè)計風(fēng)速不小于30米/秒；3、立柱及橫臂為正多邊錐形，截面為正八邊形，立柱與橫臂采用法蘭聯(lián)接，橫臂長度12米以內(nèi)為整根不分段式；臂長大于12米采用插接，插接處設(shè)有放松裝置，插接深度誤差控制在±5%L（L為設(shè)計插接量值）范圍內(nèi)；4、桿體設(shè)計美觀大方，表面應(yīng)光潔、平整、不應(yīng)有凹痕、劃傷、裂縫，橫臂上所有燈具及附件安裝后，橫臂小端應(yīng)有1-20仰角；5、焊接采用惰性氣體保護(hù)焊或埋弧焊。無焊渣、氣孔等缺陷，重要部位（特指如直桿與懸臂桿接駁處，直桿與法蘭盤連體處等）的焊縫進(jìn)行探傷檢測；6、防腐技術(shù)：鋼管桿內(nèi)外表面采用熱浸鋅防腐處理，鍍鋅層厚度≥86μm,標(biāo)準(zhǔn)參照GB2694-81中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；7、燈桿不起泡、龜裂、脫落現(xiàn)象。

5．系統(tǒng)軟件說明5．1軟件構(gòu)架闖紅燈抓拍系統(tǒng)是對路口違章車輛進(jìn)行抓拍的軟件系統(tǒng)。該系統(tǒng)由兩部分組成：第一部分是闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件，或者稱之為“采集端”。闖紅燈抓拍系統(tǒng)可能包含有多個采集端，每個采集端可能位于不同的地理位置，相距數(shù)公里，其間通過光纖連接成為一個計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。這些采集端主機(jī)構(gòu)成了闖紅燈抓拍系統(tǒng)的基礎(chǔ)。第二部分就是在指揮中心安裝的闖紅燈抓拍系統(tǒng)中心服務(wù)器軟件、數(shù)據(jù)管理軟件和觸摸屏軟件。這部分軟件用來處理采集端上傳的數(shù)據(jù)。1)

中心服務(wù)器軟件需要安裝在一臺獨(dú)立的服務(wù)器上，它用來匯集采集端抓拍的數(shù)據(jù)并存儲在服務(wù)器上。數(shù)據(jù)管理軟件、觸摸屏軟件、網(wǎng)絡(luò)版軟件（如果選擇支持Web瀏覽）都需要同中心服務(wù)器相連。2)

數(shù)據(jù)管理軟件也需要一臺主控計算機(jī)，它根據(jù)登錄方式的不同可分為中央監(jiān)控模塊——實(shí)時顯示各個數(shù)據(jù)采集端所抓拍的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)管理模塊——對系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、編輯、刪除、導(dǎo)出等管理操作，罰單的打印也可以通過此軟件完成。3)

觸摸屏軟件可以安裝在客戶端，方便客戶進(jìn)行查詢。了解闖紅燈抓拍系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，對軟件的部署工作是非常重要的。闖紅燈抓拍系統(tǒng)的構(gòu)成圖如下：闖紅燈抓拍系統(tǒng)，以闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端為基礎(chǔ)，中心服務(wù)器為橋梁，數(shù)據(jù)管理為用戶交互界面。通過整個系統(tǒng)中各軟件和硬件的完美結(jié)合實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的數(shù)字化。整個系統(tǒng)中軟件界面友好，操作方便簡捷，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。5．2一般說明

闖紅燈系統(tǒng)前端軟件接收八路視頻信號輸入，用于實(shí)時監(jiān)控、抓拍所有闖紅燈車輛。八路視頻中，四全景，四路特寫。5．3闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件配置及說明5．3．1闖紅燈抓拍系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)的設(shè)置該項設(shè)置是整個闖紅燈抓拍系統(tǒng)中最重要的一項設(shè)置,直接影響到整個系統(tǒng)的運(yùn)行效果，即影響抓拍率、有效率等指標(biāo)。這些參數(shù)與現(xiàn)場外界因素密切相關(guān)，所以需要一段時間的觀察調(diào)整。下面簡單闡述這些參數(shù)的設(shè)置步驟及方法。在調(diào)節(jié)參數(shù)之前，我們先簡單的了解一下相關(guān)的名詞：抓拍區(qū)域：指軟件進(jìn)行抓拍時，攝像機(jī)所能看到的視頻區(qū)域。當(dāng)運(yùn)動物體進(jìn)入抓拍區(qū)域并且其大小在指定范圍之內(nèi)（參考車輛成像后大小設(shè)置）則進(jìn)行觸發(fā)，每個車道擁有三個抓拍區(qū)。車輛依次路過抓拍區(qū)域1、區(qū)域2、區(qū)域3時進(jìn)行抓拍。視頻檢測靈敏度：系統(tǒng)根據(jù)靈敏度值進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)分析，找出視頻中運(yùn)動物體區(qū)域。數(shù)值越小越靈敏。線圈超時：與兩個抓拍區(qū)域之間抓拍圖片匹配相關(guān)參數(shù)，該值過大時可能會出現(xiàn)，一條記錄的兩幅全景圖片之間時間軸上差距較大的情況。該值過小，會漏拍一些圖片，根據(jù)現(xiàn)場情況選擇最優(yōu)值。線圈之間最小時間片：兩個區(qū)域之間抓拍前后相隔時間，與現(xiàn)場車速有關(guān)。線圈最小時間片：抓拍區(qū)域的連續(xù)兩次抓拍的最小時間間隔。與現(xiàn)場車速有關(guān)。車輛成像后最大高度、最大寬度、最小高度、最小寬度：這些參數(shù)是相對于視頻采集卡采集的圖像所說的（采集卡采集的圖像為768×576）。高度是指屏幕上Y坐標(biāo)（縱向）距離，寬度是屏幕上X坐標(biāo)（橫向）距離。5．3．2視頻參數(shù)設(shè)置進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面切換到“視頻參數(shù)設(shè)置”頁面，如圖“視頻參數(shù)設(shè)置”。視頻參數(shù)包括亮度、對比度、飽和度、色度（色相）等。5．3．3車道名稱設(shè)置進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面后切換到“車道命名”頁面，如圖“車道命名”所示。5．3．4用戶管理進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面后切換到“用戶管理”頁面，如下圖所示。在這個頁面中可以進(jìn)行添加、刪除用戶，修改用戶權(quán)限、修改密碼等用戶管理操作（只有擁有用戶管理權(quán)限的用戶）。超級用戶擁有系統(tǒng)所有權(quán)限。錄入數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在闖紅燈抓拍系統(tǒng)中央監(jiān)視中實(shí)時監(jiān)控各個數(shù)據(jù)采集端錄入闖紅燈的車牌、顏色等信息。編輯數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在數(shù)據(jù)管理軟件中對數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯、修改等操作。刪除數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在數(shù)據(jù)管理軟件（系統(tǒng)中存在中心服務(wù)器，否則在數(shù)據(jù)采集端軟件）中進(jìn)行數(shù)據(jù)刪除操作。用戶管理：享有該權(quán)限的用戶屬于超級用戶，可進(jìn)行添加刪除用戶，修改用戶權(quán)限、修改用戶密碼等操作。建議具有該權(quán)限的用戶名、密碼由高級系統(tǒng)管理員掌握，并注意保密性。系統(tǒng)設(shè)置權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件中進(jìn)入“系統(tǒng)設(shè)置”界面，可設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置中所有項（除用戶管理以外）。在中心服務(wù)器端可進(jìn)行修改數(shù)據(jù)目錄及配置Web服務(wù)器等操作。5．3．5查看數(shù)據(jù)在查詢條件編輯區(qū)域中編輯好查詢條件后點(diǎn)擊查詢按鈕，系統(tǒng)在查詢記錄顯示區(qū)域中顯示滿足您查詢條件的所有數(shù)據(jù)。查看數(shù)據(jù)界面在查詢結(jié)果表格中可進(jìn)行連續(xù)多選、排序、篩選、批量導(dǎo)出（格式有CSV格式和HTML格式）、刪除、編輯、流量統(tǒng)計、打印等一系列操作。點(diǎn)擊工具欄上按鈕可顯示滿足當(dāng)前查詢條件的流量統(tǒng)計圖（注：流量統(tǒng)計精確到天，即只能統(tǒng)計yyyy-mm-dd至yyyy-mm-dd的數(shù)據(jù)）。5．4闖紅燈電子警察系統(tǒng)中心服務(wù)器軟件說明5．4．1軟件安裝和啟動中心服務(wù)器軟件安裝完畢后啟動軟件。5．4．2前端主機(jī)管理通過該設(shè)置可以將系統(tǒng)中的主機(jī)逐一填加進(jìn)服務(wù)器列表統(tǒng)一管理。如果沒有把某臺數(shù)據(jù)采集端添加到中心服務(wù)主機(jī)列表中，則該數(shù)據(jù)采集端無法將數(shù)據(jù)上傳到中心服務(wù)器上。5．5闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件說明闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件根據(jù)登錄方式的不同，實(shí)現(xiàn)不同的功能。登錄方式有中央監(jiān)視和數(shù)據(jù)管理兩種方式。在一個闖紅燈抓拍系統(tǒng)中可運(yùn)行多個數(shù)據(jù)管理軟件。5．5．1軟件登陸界面當(dāng)運(yùn)行闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件后，首先會彈出如下圖所示登錄對話框。在對話框中輸入中心服務(wù)器IP地址、用戶名、密碼，選擇登錄方式后點(diǎn)擊確定后即可進(jìn)入中央監(jiān)視或數(shù)據(jù)管理界面。5．5．2數(shù)據(jù)管理在登錄界面中選擇登錄方式為數(shù)據(jù)管理，輸入登錄所需相關(guān)信息后可進(jìn)入闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理界面。在該界面中可進(jìn)行比較復(fù)雜的數(shù)據(jù)管理功能。這些功能與闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件的數(shù)據(jù)管理功能類似，支持更加復(fù)雜的數(shù)據(jù)查詢條件。可集中管理系統(tǒng)中所有抓拍記錄。軟件運(yùn)行界面如下圖所示。5．5．3違章處理單系統(tǒng)可自動生成違章打印清單用于對違章車輛車主查詢打印。5．6闖紅燈抓拍系統(tǒng)觸摸屏軟件使用說明闖紅燈抓拍系統(tǒng)觸摸屏軟件界面簡潔、操作簡單，啟動時只需正確填寫中心服務(wù)器IP地址，點(diǎn)擊登錄即可進(jìn)入觸摸屏軟件界面。觸摸屏軟件主要是為司機(jī)查詢違章記錄提供服務(wù)，因此只支持根據(jù)車牌號精確查詢功能。第二部分中心平臺管理軟件該平臺基于BS架構(gòu)，是根據(jù)用戶實(shí)際工作需求把電子警察及卡口等非現(xiàn)場處罰納入一個平臺進(jìn)行有效管理，真正實(shí)現(xiàn)了從前端數(shù)據(jù)采集到后端篩選再到領(lǐng)導(dǎo)審核一條龍的管理模式，使交警管理人員能夠輕松進(jìn)行各種操作。1.功能介紹1.1登陸畫面打開IE瀏覽器，在地址欄中輸入http://服務(wù)器地址/ItsWebServer，瀏覽器中出現(xiàn)登陸頁面，如下圖所示：輸入用戶名和密碼，然后點(diǎn)擊登陸，出現(xiàn)主界面如下所示1.2記錄查詢記錄查詢包括卡口記錄和闖紅燈記錄兩部分，能夠顯示所有記錄，包括沒有編輯過的和已經(jīng)審核過的，點(diǎn)擊樹中相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)，即會彈出相應(yīng)的查詢條件編輯頁面，卡口記錄查詢條件編輯如下圖所示：編輯好條件后，點(diǎn)擊查詢按鈕，出現(xiàn)卡口記錄列表，如下所示：闖紅燈記錄查詢過程與卡口查詢過程一致。1.3記錄編輯記錄編輯中查詢記錄，只會顯示沒有編輯過的記錄和為通過審核的記錄，已經(jīng)通過審核的記錄不顯示，在記錄詳細(xì)情況的頁面內(nèi)，可以進(jìn)行編輯，以闖紅燈為例，如下圖所示：

頁面中的車牌號碼、車牌顏色、車輛類型、違章類型、處罰金額可以進(jìn)行編輯，編輯后需要點(diǎn)擊修改按鈕，如果需要刪除記錄，則需要點(diǎn)擊刪除按鈕。1.4記錄審核記錄審核查詢被編輯過的記錄，可以分別查詢被修改和被刪除的記錄，查詢條件編輯頁面如下所示：記錄列表如下圖所示：點(diǎn)擊審核可以查看此條記錄的詳細(xì)信息，如下圖所示：在此頁面中可以選擇審核結(jié)果，如果確認(rèn)則選擇通過審核，反之，選擇未通過審核，然后點(diǎn)擊提交按鈕進(jìn)行確認(rèn)。1.5流量統(tǒng)計點(diǎn)擊樹上流量統(tǒng)計節(jié)點(diǎn)，會顯示流量統(tǒng)計條件編輯頁面，可以按小時或按天進(jìn)行統(tǒng)計，可以按主機(jī)或按方向進(jìn)行統(tǒng)計，可以顯示柱狀圖或曲線圖，如下圖所示：點(diǎn)擊統(tǒng)計按鈕，會顯示如下圖所示的統(tǒng)計圖：1.6臨時布控可以顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)庫中的黑車牌記錄，在此頁面上可以進(jìn)行黑車牌的增刪改操作，如下圖所示：點(diǎn)擊此頁面上部的報警類型編輯超鏈接，可以打開報警類型編輯頁面，如下圖所示：1.7報警顯示當(dāng)黑車牌在某卡口經(jīng)過時，報警顯示頁面會顯示此黑車牌記錄的詳細(xì)信息，如果想查看報警信息，只需打開此頁面即可，如下圖所示：

1.8用戶密碼設(shè)置每一個用戶都可以單獨(dú)修改自己的密碼，輸入舊密碼以及新密碼，點(diǎn)擊修改按鈕即可進(jìn)行修改，如下圖所示：1.9系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理包括部門管理、監(jiān)控點(diǎn)管理、主機(jī)管理、用戶組管理、用戶管理、記錄管理六部分，點(diǎn)擊相應(yīng)的超鏈接即可打開相應(yīng)的管理頁面。部門可以理解為××交警支隊，監(jiān)控點(diǎn)可以理解為××路交口，主機(jī)即為前端計算機(jī)，它們之間的關(guān)系為部門可以管轄多個監(jiān)控點(diǎn)，每個監(jiān)控點(diǎn)包括多臺主機(jī)。用戶組可以理解為權(quán)限組，用戶從屬于用戶組，用戶擁有其用戶組的權(quán)限，設(shè)置權(quán)限要針對用戶組進(jìn)行設(shè)置，添加用戶時還要注意選擇其屬于哪一個部門。1.10部門管理部門列表顯示系統(tǒng)中所有部門，可以點(diǎn)擊修改超鏈接進(jìn)行某部門的修改，如下圖所示：1.11監(jiān)控點(diǎn)管理監(jiān)控點(diǎn)列表顯示系統(tǒng)中所有監(jiān)控點(diǎn)，點(diǎn)擊修改，可以進(jìn)行監(jiān)控點(diǎn)信息的修改，如下圖所示：1.12主機(jī)管理主機(jī)列表顯示系統(tǒng)中所有主機(jī)信息，點(diǎn)擊修改可以對主機(jī)信息進(jìn)行修改，點(diǎn)擊查看可以查看或修改通道信息，如下圖所示：1.13用戶組管理用戶組列表顯示系統(tǒng)中所有用戶組信息，點(diǎn)擊查看可以查看用戶組所擁有的權(quán)限，如下圖所示：修改用戶組信息頁面如下所示：

1.14記錄管理記錄管理用于設(shè)置刪除記錄的時間以及方式，卡口記錄和闖紅燈記錄可以分別進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置界面如下所示：第三部分施工要點(diǎn)說明1線圈與線槽感應(yīng)線圈采用2.076mm2單芯多股鍍錫電纜線。寬度根據(jù)所需檢測車道寬度而定，一般為2.5m~3m。線槽尺寸：寬度小于10mm，深度為70mm左右，線圈線槽四周為鈍角。角部橫邊線、豎邊線相交不會出現(xiàn)三角塊。1.1線圈的設(shè)置避免將環(huán)形線圈橫跨在二塊水泥板上或設(shè)置于瀝青與水泥板交界面上。當(dāng)路面有伸縮縫，線圈離縫距離至少大于200mm。開切線槽采用瀝青/開槽機(jī)來進(jìn)行。開槽平正、垂直，確保沒有明顯鋸縫接痕。切縫完畢后用高壓清水沖洗槽內(nèi)，然后用壓縮空氣吹干，使槽內(nèi)干燥無雜物，才可布線。線圈到線始端末端均作記號。線圈與傳輸線在路邊平行手井內(nèi)進(jìn)行焊接。線圈與傳輸線接頭焊接處，包上紅外線膠布、套熱縮套管、再包絕緣膠布，再套熱縮套管，反復(fù)5次以上，確保接頭的防水及絕緣性能。設(shè)置環(huán)形線圈的500mm范圍內(nèi)不會有其他金屬物體。1.2線槽封裝回填線圈施工下線后但未封裝前，對各項技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測試，以確保各項技術(shù)指的標(biāo)符合要求。從線圈槽的一端順序灌入環(huán)氧樹脂或瀝清。2路口立桿的安裝和避雷立桿安裝于路口相應(yīng)位置。基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底先整平、夯實(shí)。地腳螺栓預(yù)先進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，度量350g/m，預(yù)埋時其方向應(yīng)與底座法蘭盤保持垂直。施工時如遇有平曲線路段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致。基礎(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長度應(yīng)控制在30-50mm以內(nèi)，并以外露部分加以妥善保護(hù)，另外基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)。施工基礎(chǔ)時要注意預(yù)埋穿線管，基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)后方可進(jìn)行立桿安裝。F桿采用鋼材制作，高6米，長度根據(jù)路口的實(shí)際寬度制作，如有需要可根據(jù)實(shí)際情況做適度修改。立柱臂厚度大于8mm，懸臂厚度大于6mm，立柱底端外徑大于300mm。立柱采用的鋼材符合GB-700的要求，頂部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋；F桿、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱鍍鋅進(jìn)行防銹處理，立桿、懸臂采用雙面焊，所有的對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強(qiáng)度與被焊構(gòu)件相等，焊縫打磨光滑。在攝像機(jī)和補(bǔ)光燈安裝支架上加置避雷針，輔設(shè)有效的接地網(wǎng)，采用一點(diǎn)接地的方式，接地電阻小于4歐姆。視頻線纜的攝像機(jī)端安裝視頻避雷器。所有的用電設(shè)備通過防浪涌和雷擊電源插座接出，具備外部和內(nèi)部二級避雷措施，且裝有漏電保護(hù)開關(guān)。3路口機(jī)箱及攝像機(jī)防護(hù)罩的安裝路口機(jī)箱采用抱箍的方式固定于立桿豎桿3m的高度。路口機(jī)箱制作所使用的所有材料符合IP66標(biāo)準(zhǔn)。路口機(jī)箱采用熱鍍鋅材料制作，熱鍍鋅板的厚度不小于2mm；所有對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強(qiáng)度與對應(yīng)被焊件相等，焊縫打磨光滑。機(jī)箱外表面做噴塑處理，機(jī)箱柜內(nèi)、外表面及控制面板光潔、平整，無凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷，機(jī)箱表面、金屬零件不應(yīng)有銹蝕及其他機(jī)械損傷，各滑動或轉(zhuǎn)動部件靈活，緊固部件不松動，機(jī)箱表面無可能導(dǎo)致傷害的尖銳突起或損角。機(jī)箱內(nèi)部空間足夠大，有利于散熱、安裝、使用和維修。機(jī)箱設(shè)計能防雨且盡量減低灰塵和有害物質(zhì)的侵入，防止頂面積水。機(jī)箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，能承受正常條件下可預(yù)料到的運(yùn)輸、安裝、搬運(yùn)、維護(hù)等過程中的操作。機(jī)箱采用做過防銹、防腐蝕處理的材料，設(shè)備內(nèi)部的電路板材料及部件做防潮、防腐、防鹽霧處理。機(jī)箱的門的尺寸與機(jī)箱的外部尺寸接近，機(jī)箱門的最大開啟角度大于120度角。門設(shè)有牢固的門鎖以防止被非法使用者打開，機(jī)箱門接縫處有耐久且有彈性的密封墊，密封墊無間斷缺口。機(jī)箱門上鎖后無松動、變形的現(xiàn)象。抱箍的材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不小于2mm，表面做噴塑處理，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不銹鋼材料制作。攝像機(jī)防護(hù)罩采用抱箍的方式安裝與F桿橫桿的相應(yīng)位置處，具體位置根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況確定。攝像機(jī)護(hù)罩具有防盜、防雷、防塵、防雨、防灰等防護(hù)功能，帶雨刷、加熱片和排氣風(fēng)扇等配件，是全天侯型的設(shè)備。抱箍的材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不小于2mm，表面做噴塑處理，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不銹鋼材料制作。抱箍的尺寸根據(jù)安裝位置F桿橫桿的實(shí)際尺寸制作。4夜間補(bǔ)光燈的安裝夜間補(bǔ)光燈與攝像機(jī)安裝于同一F桿橫桿上，具體位置根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況確定。夜間補(bǔ)光燈采用LED燈以避免對駕駛員造成直接強(qiáng)光刺激，影響駕駛員正常行車。5地下管道埋設(shè)瀝青、水泥路面在700mm以下埋放鍍鋅鋼管，人行道路面500mm以下埋設(shè)鍍鋅鋼管。在埋放時強(qiáng)、弱電各埋一根鋼管，以避免干擾。鍍鋅鋼管采用熱鍍鋅國標(biāo)管規(guī)格一般為4寸、2寸管，管壁厚度和鍍鋅層符合國標(biāo)要求。人行橫道管坑回填50mm沙后回填余泥（土）。

6沙井施工在管道拐彎處或線管長度超過50米時應(yīng)設(shè)置沙井，沙井位置與路口側(cè)石平行，沙井與沙井間取直。沙井使用磚砌制作，沙井規(guī)格為650×650×800mm，沙井蓋700×700mm,井蓋上寫有“公安交通”的字樣。沙井在車行道上應(yīng)與路面做平，人行道上與路面高出10～20mm，沙井的壁砌磚，抹水泥厚度不小于10mm，底部鋪上30～50mm的沙子，沙井底部距埋管口保持300mm以上的距離，管道入沙井口后伸出20～50mm管口。7線纜設(shè)備電源電纜、光纜和地感線圈傳輸電纜，采用地下加保護(hù)管埋設(shè)，到上線敷設(shè)在F桿內(nèi)。視頻傳輸電纜采用敷設(shè)在F桿內(nèi)。電源電纜采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套圓型平行連接軟電線（RVV），線芯標(biāo)稱面積為不小于1mm2的三芯線。夜間補(bǔ)光燈電源線采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套圓型平行連接軟電線（RVV），線芯標(biāo)稱面積為不小于2mm2的二芯線。JL-810ZJ型檢測控制主機(jī)線圈傳輸電纜采用多支銅芯、聚氯乙烯紅外線、密編鍍錫銅網(wǎng)屏蔽、耐熱型（RVVP）線芯標(biāo)稱面積不少于0.75mm2的二芯絞合線。感應(yīng)線圈采用多支銅芯、聚氯乙烯紅外線軟電線（BVR）、線芯標(biāo)稱面積不少于2.076mm2的單芯線。視頻傳輸電纜采用實(shí)芯、聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護(hù)套、密編鍍錫銅網(wǎng)屏蔽、耐熱型、射頻同軸電纜（SYV75-5）的軟芯線。8布線每項電纜線用有標(biāo)識的套管編碼以便日后維修。每項電纜線留有2米的余量于最靠近立桿（柱）的沙井內(nèi)；在F桿端、每根電纜留有5米的余量整齊地放于控制機(jī)旁的沙井內(nèi)。放線后每根電纜線尾斷口獨(dú)立密封，防止水分滲入線內(nèi)，做到防水、防潮。地感檢測線圈須經(jīng)傳輸電纜連接至路口機(jī)箱內(nèi)的接線柱上，每根傳輸電纜分別進(jìn)行方向和車道的編號。放線前，在導(dǎo)管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套子，以免損傷電纜。盡量集中在某根管內(nèi)（或某幾根管內(nèi)）走線，2寸管內(nèi)放線不超過6根，4寸管內(nèi)放線不超過10根。放線時強(qiáng)、弱電要分管走線，強(qiáng)電為一根管，弱電為一根管。放線完畢，在檢查線間絕緣電阻，檢查其是否有損壞。線與線之間的絕緣電阻在500伏測試范圍時在10兆歐以上。第四部分安裝調(diào)試施工方案1、施工條件準(zhǔn)備1.1現(xiàn)場勘測根據(jù)建設(shè)單位提供的資料進(jìn)行實(shí)地勘測，仔細(xì)分析現(xiàn)場情況及施工條件，根據(jù)需要調(diào)整施工計劃。1.2文件準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場勘測結(jié)果制定施工圖紙及具體施工方案，辦理施工審批手續(xù)，具體如下：A、

根據(jù)工程項目設(shè)計方案和圖紙資料制定出完整的工程施工方案，包括工程施工計劃、交通組織方案、安全文明施工保證書等文件。B、

到工程涉及方面各主管部門辦理施工審批手續(xù)，主要包括公安、交通、市政、市容衛(wèi)生等。C、

到工程涉及單位辦理工程配合協(xié)議書，主要包括電信、供電、燃?xì)?、園林、綠化等。D、

準(zhǔn)備隨工程施工進(jìn)度按步檢查使用的工程質(zhì)量分步驗收單E、

根據(jù)施工方案計算出各項材料，并制定出材料供應(yīng)計劃方案。1.3材料準(zhǔn)備根據(jù)合同進(jìn)行設(shè)備采購及訂購，計算出詳細(xì)的工程材料清單和分步進(jìn)場設(shè)備清單，作好主要施工材料以及施工工具及機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備和保管工作。主要有以下幾個方面：A、土建工程材料包括：機(jī)磚水泥、沙石。路基用無機(jī)混合材料、路面修補(bǔ)材料、木炭等B、專用材料包括：控制器基礎(chǔ)架、管道的接頭、檢查井口蓋、防水彎頭、各種混凝土基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)等。C、

工具和機(jī)械包括：活扳手、水平尺、手推車、高空作業(yè)車、切邊機(jī)、空壓機(jī)、電焊機(jī)等。D、

安全施工設(shè)備：為保障施工安全，應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)置安全設(shè)備；夜間照明設(shè)備、施工現(xiàn)場繞行標(biāo)志牌、施工現(xiàn)場安全圍檔設(shè)備等。1.4施工現(xiàn)場準(zhǔn)備施工現(xiàn)場供電、交通疏導(dǎo)工作由建設(shè)單位和交警負(fù)責(zé)。1.5開工報告施工單位堅決執(zhí)行工程開工報告制度。2、路面施工2.1管線敷設(shè)線管采用PVC管，每一個安裝點(diǎn)均需布兩根線管將220V交流電與信號線分開敷設(shè)，線管的直徑分別為25mm及30mm。2.2地感線圈的切割與埋設(shè)線圈的埋設(shè)方法是在每一條車道埋設(shè)兩個線圈，呈“呂”字狀，通常同車道的兩線圈之間相距不大于1m。3、設(shè)備安裝調(diào)試當(dāng)上述施工準(zhǔn)備完畢后，即進(jìn)入設(shè)備安裝及調(diào)試階段，該部分的施工將嚴(yán)格按照系統(tǒng)安裝及調(diào)試手冊進(jìn)行，每一個路口安裝完畢后即可進(jìn)入系統(tǒng)試運(yùn)行階段。系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容主要有一下幾個部分：A、遠(yuǎn)程控制的調(diào)試B、違章抓拍的調(diào)試C、圖片傳輸?shù)恼{(diào)試4、系統(tǒng)試運(yùn)行先行安裝調(diào)試完畢后的各個路口系統(tǒng)隨即進(jìn)入試運(yùn)行階段，在全部路口及路段安裝調(diào)試完畢后，系統(tǒng)將進(jìn)入試運(yùn)行階段，在此過程中，我們將對各個路口系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤及整改。5、系統(tǒng)驗收在系統(tǒng)試運(yùn)行結(jié)束后，雙方即進(jìn)入系統(tǒng)驗收移交。驗收方法以實(shí)地測試為主，驗收標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)招標(biāo)書技術(shù)要求和實(shí)際效果相結(jié)合，驗收合格后珠海市交警應(yīng)出據(jù)驗收報告。驗收內(nèi)容：5.1工作環(huán)境溫度：－20℃~+70℃相對濕度：5%~95%5.2外觀及結(jié)構(gòu)驗收檢查外觀和結(jié)構(gòu)，應(yīng)符合產(chǎn)品表面不應(yīng)用明顯的凹陷、裂縫、變形等，表面鍍層均勻，不起泡、龜裂、脫落。產(chǎn)品零部件完整，各種按鈕、開關(guān)、控制部件應(yīng)靈活可靠，各標(biāo)志應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。5.3功能驗收在線路連接無誤的情況下，啟動系統(tǒng)軟件，使系統(tǒng)工作正常，然后進(jìn)行測試。A、車輛檢測：對各種車輛實(shí)時檢測，提供正確信息B、紅燈檢測：實(shí)現(xiàn)對路口各抓拍車道所對應(yīng)的紅燈信號進(jìn)行自動檢測C、闖紅燈行為檢測：根據(jù)車輛檢測和紅燈檢測信息，系統(tǒng)能自動抓拍車輛違章行為，并記錄相關(guān)信息，違章照片自動下載到指定目錄，同時系統(tǒng)可依據(jù)不同的情況進(jìn)行相關(guān)設(shè)置，如檢測靈敏度、數(shù)據(jù)傳輸?shù)?。D、故障自檢及恢復(fù)：控制主機(jī)死機(jī)、數(shù)碼相機(jī)連接失敗等異常情況能自動檢測，并將故障信息自動回傳到中心，然后重新啟動系統(tǒng)、相機(jī)等手段自動恢復(fù)工作。5.4性能驗收違章照片信息、誤拍率、拍攝車速、圖片大小及分辨率、圖片格式、傳輸速率等；防雨、防塵、防雷及防水；中心軟件有統(tǒng)計、查詢、公告、備份、打印以及處罰（包括異地處罰）性能。第五部分工期計劃及項目管理方案1、項目管理體系及流程項目組是項目組織實(shí)施和管理的組織機(jī)構(gòu)，是項目順利實(shí)施的重要保證，建立強(qiáng)有力的項目組織班子，合理配置管理和技術(shù)力量，明確各個崗位和工序的責(zé)權(quán)關(guān)系、技術(shù)保障和穩(wěn)定的聯(lián)系方式，并在工程實(shí)施過程中確保其正常運(yùn)行，是實(shí)現(xiàn)項目管理目標(biāo)的基本條件?？紤]本項目重要性，我公司將調(diào)集公司各方最強(qiáng)的力量，建立精干、合理和高效的項目管理組織，加強(qiáng)工程設(shè)計、設(shè)備制造現(xiàn)場施工和安裝調(diào)試方面的組織領(lǐng)導(dǎo)，形成在公司內(nèi)部絕對權(quán)威的統(tǒng)一指揮。項目組內(nèi)部通過清晰的分工與協(xié)作關(guān)系，在落實(shí)橫向技術(shù)上分系統(tǒng)責(zé)任制和工程上工序責(zé)任的同時，通過領(lǐng)導(dǎo)者推動，保證能夠適應(yīng)多變的客觀條件，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，排除各種障礙，使得工程項目得以按照預(yù)定目標(biāo)進(jìn)展。2、項目進(jìn)度管理保證工程按期保質(zhì)地建成并交付使用是制訂工程實(shí)施進(jìn)度計劃的最終目的。為了有效地控制工程的實(shí)施進(jìn)度，建立以時間期限為目標(biāo)值的計劃管理，明確進(jìn)度控制的目標(biāo)內(nèi)容，作為進(jìn)度控制的監(jiān)督依據(jù)。（1）

依照招標(biāo)要求的工程建成時間要求進(jìn)行進(jìn)度分解，形成《項目實(shí)施目標(biāo)計劃進(jìn)度表》；系統(tǒng)集成時間包括整個智能交通管理指揮系統(tǒng)所有項目的招標(biāo)、實(shí)施及驗收過程。（2）

保證按計劃進(jìn)度完成的關(guān)鍵工作，是進(jìn)行有效的進(jìn)度控制，通過對工作內(nèi)容、資源量和時間等變量的監(jiān)控調(diào)整，確保工程項目的成功?！襁M(jìn)行控制方法工程項目通過項目組織實(shí)施體系。始終把握住整個控制過程。按以下步驟和方法進(jìn)行實(shí)施管理。A、分析進(jìn)度，找出哪些地方需要采取糾正措施。B、確定應(yīng)采取哪些糾正措施。C、修正計劃，并將糾正措施作為工作列入計劃。D、重新計算進(jìn)度，估計或預(yù)測更新的計劃可采取的糾正措施的效果。3、項目質(zhì)量管理項目質(zhì)量管理是項目能否達(dá)到立項初衷的一個重要的保證，我方將繼續(xù)秉承一貫的傳統(tǒng)，以ISO9001質(zhì)量保證體系的要求對工程技術(shù)設(shè)計、制造、采購、物流管理、現(xiàn)場安裝調(diào)試和項目售后服務(wù)的全過程進(jìn)行嚴(yán)格控制，將整個系統(tǒng)工程的各個層次、各個階段實(shí)現(xiàn)質(zhì)量上的無縫聯(lián)接，最終滿足項目質(zhì)量目標(biāo)的需要。3.1質(zhì)量管理工作●項目經(jīng)理是項目質(zhì)量工作的第一責(zé)任者，技術(shù)主管對項目實(shí)施過程事項展全面的質(zhì)量管理；●開展項目過程質(zhì)量基礎(chǔ)教育，不斷提高我方工程實(shí)施人員和其他項目參與人員的質(zhì)量意識，以高質(zhì)量對業(yè)主負(fù)責(zé)?！裾J(rèn)真落實(shí)崗位責(zé)任制和工程實(shí)施過程的技術(shù)交底制；●嚴(yán)格公司質(zhì)量管理規(guī)章，嚴(yán)把設(shè)備材料采購、運(yùn)輸、檢查驗收關(guān)，確保設(shè)備質(zhì)量；●設(shè)計變更、材料替代必須經(jīng)過技術(shù)審核，征得業(yè)主同意后辦理變更登記手續(xù)；●建立各個層次的質(zhì)量檢查制度，實(shí)行過程控制質(zhì)量否決制；●按照ISO9001體系要求，建立完備的質(zhì)量記錄，確保項目軟硬件設(shè)備的質(zhì)量可追溯；●所有的施工工程除了遵守國家和公安部的有關(guān)技術(shù)規(guī)程要求之外，嚴(yán)格實(shí)施《市政工程施工規(guī)程》。3.2質(zhì)量管理過程針對本項目建立有組織結(jié)構(gòu)的質(zhì)量過程控制體系，是保證工程從設(shè)計到現(xiàn)場安裝調(diào)試全過程質(zhì)量得到可靠控制的重要保證。工程質(zhì)量管理組將有責(zé)任確保項目通過質(zhì)量考核。

3.2.1技術(shù)管理●符合ISO9001質(zhì)量保證體系●對于特殊工程堅持持證上崗工作?！耖_工前認(rèn)真組織有關(guān)的施工人員熟悉圖紙，學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)?！癜磭矣嘘P(guān)規(guī)定做好工程技術(shù)資料的編制整理工作。

3.2.2質(zhì)量影響因素控制●施工之前，由各專業(yè)施工人員向班組作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的書面技術(shù)交底。堅持執(zhí)行質(zhì)量自檢、互檢、專檢三檢制度?！駥﹄[蔽工程和由甲方驗收的項目，在驗收前24小時以書面通過甲方及有關(guān)各方，共同檢查驗收。●隱蔽工程須經(jīng)甲方驗收通過后方可進(jìn)行下道工序的施工?！裉撔慕邮芗追郊案骷壻|(zhì)監(jiān)人員的監(jiān)督檢查，并提供必要的設(shè)施、人工及材料，以便利于其從事檢查與試驗工作。對提出的問題及時進(jìn)行整改?！駠?yán)格按圖施工，嚴(yán)守工藝操作規(guī)程，未經(jīng)建設(shè)方和設(shè)計部門的同意，不得擅自變更或修改設(shè)計。

3.2.3材料管理●施工中，及時提交甲供設(shè)備，材料的供應(yīng)進(jìn)度表交業(yè)主、監(jiān)理，以便業(yè)主及時組織，保質(zhì)保量供應(yīng)?！褚约坠┎牧霞俺善返浆F(xiàn)場后應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格應(yīng)及時向為主代表、監(jiān)理方提出退換，不得用于工程施工?！袼械淖再彶牧霞俺善繁仨殢膰艺J(rèn)可的正規(guī)渠道購入，必須符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn)，須事先取得有關(guān)實(shí)驗數(shù)據(jù)（檢測單位須一級以上），成品、斗成品須有合作證，廠方質(zhì)保書與試驗報告。經(jīng)為主及監(jiān)督檢驗合格后，按時供應(yīng)到現(xiàn)場。

3.2.4計量檢測管理●施工所使用的計量器必須是周檢有效期內(nèi)的合格器具。●安裝工程所設(shè)置的儀表，安裝之前應(yīng)送檢合格。3.2.5資料的收集和整理工程的技術(shù)資料是反映工程質(zhì)量和工作質(zhì)量和重要依據(jù)，是單位工程從施工準(zhǔn)備階段、組織施工階段和交工驗收階段等全過程的真實(shí)記錄；經(jīng)過收集、整理、最后歸入檔案；是單位工程的原始憑證；是日后維修、檢修、改建、擴(kuò)建、更新的重要依據(jù)。4、項目施工管理4.1施工設(shè)備要求●如果工程施工需要的話，投標(biāo)人應(yīng)提供（運(yùn)輸、安裝和測試）機(jī)電設(shè)備、材料所需的起重設(shè)備和吊車。這些設(shè)備應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范定期進(jìn)行維修和保養(yǎng)。●所有的起重設(shè)備應(yīng)清楚地標(biāo)明安全工作荷載和安裝有超載警告裝置?！袼衅鹬卦O(shè)備應(yīng)由熟練的工作人員操作，至少應(yīng)用一名制動司機(jī)（司閘員）。4.2文明施工管理4.2.1文明施工及環(huán)境保護(hù)措施嚴(yán)格按業(yè)主對施工現(xiàn)場、環(huán)保、市容、市政和交通等有關(guān)制定的要求組織施工建設(shè)。服從業(yè)主、交通工具的統(tǒng)一管理。

對工地文明施工管理做到統(tǒng)一布置，統(tǒng)一安排。實(shí)行全封閉管理。確保工地達(dá)到省級《建筑施工文明工地》標(biāo)準(zhǔn)。做好對施工人員文明現(xiàn)場、文明施工的宣傳教育，定期檢查，認(rèn)真記錄。嚴(yán)格限制灰塵和噪聲，防止噪聲和灰塵污染。搞好施工現(xiàn)場的場容場貌，場前三包，做到聲內(nèi)道路暢通、整潔、排水暢通。現(xiàn)場材料堆放合理，擺放整齊，插標(biāo)持牌，各種材料不亂堆亂放，任意拋散，不污染周圍環(huán)境，不影響景觀和安全。施工現(xiàn)場，做到干活腳下清，工完料盡，建筑垃圾集中堆放，及時外運(yùn)。施工前，注意弄清并掌握現(xiàn)場周圍水管、通訊及電氣等管線的位置及走向，設(shè)置明顯標(biāo)志，采取相應(yīng)之保護(hù)措施。所有臨進(jìn)輸電線路的配置規(guī)章必須符合規(guī)定要求，電纜穿越建筑物、道路等易受機(jī)械操作場所加保護(hù)套管。4.2.2確保工期目標(biāo)完成保護(hù)措施根據(jù)方式總體進(jìn)度作出分部具體施工進(jìn)度計劃表。并通過編制網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)圖來控制施工進(jìn)度，嚴(yán)格控制網(wǎng)絡(luò)計劃節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)時完成。合理安排施工進(jìn)度與作業(yè)計劃，均衡安排勞動力，防止窩工現(xiàn)象，提高施工效率。對施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行突擊施工，實(shí)行雙班制，保證進(jìn)度計劃的完成。4.2.3消防保衛(wèi)管理措施施工現(xiàn)場按有關(guān)規(guī)定配置一定的消防器材，采取防火措施。嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場用火制度，易燃材料集中管理，設(shè)有明顯標(biāo)志，使用時要登記。加強(qiáng)施工現(xiàn)場的保衛(wèi)工作，特別是貴重器材和設(shè)備保護(hù)，對貴重材料、工具及設(shè)備及時收回，妥善保管。自覺遵守現(xiàn)場出入制度，出入現(xiàn)場場主動出示證件。5、項目安全管理對工程實(shí)施進(jìn)行全方位的安全管理，是我公司確保項目順利開展必不可少的重要環(huán)節(jié)。安全管理以預(yù)防為主，任何行為都要對安全負(fù)責(zé)，嚴(yán)格遵守各項操作規(guī)程和技術(shù)規(guī)范，從意識上、技術(shù)上、裝備上、管理上來保證人身和設(shè)備的安全。5.1安全施工要求●現(xiàn)場作業(yè)人員必須持證上崗；●嚴(yán)格按圖紙、產(chǎn)品說明和技術(shù)要求操作；●現(xiàn)場的任何工程實(shí)施都必須由專門人員進(jìn)行安全確認(rèn)；●安全用電，對特殊作業(yè)（如高空）必須確保安全保障措施到位；●所有戶外路面施工均事先辦理相關(guān)審批手續(xù)，取得相關(guān)許可證明方可進(jìn)入施工現(xiàn)場；●路口作業(yè)均取得當(dāng)班民警的協(xié)助，確保交通安全措施到位，如作業(yè)人員須穿反光背心，佩戴安全帽，并設(shè)置交通安全隔離墩；●所有安全活動和教育工作必須有記錄；5.2消防規(guī)程和安全措施●嚴(yán)格遵守本規(guī)范和監(jiān)理人規(guī)定的規(guī)程和其它要求。在有潛在危險的地方應(yīng)放置便攜式滅火裝置?！癞?dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生緊急情況時，假定消防部門已對現(xiàn)場進(jìn)行控制，那么，投標(biāo)人一切工作應(yīng)服從消防部門指揮，直到消防部門解除緊急狀態(tài)為止?！袷┕がF(xiàn)場不能使用暴露的照明裝置以免引起火災(zāi)。應(yīng)掃監(jiān)理人的要求在施工現(xiàn)場采取必要的預(yù)防措施和設(shè)置滅火設(shè)備。5.3交通安全執(zhí)行有關(guān)交通安全規(guī)則，以確保施工現(xiàn)場的人員、設(shè)備安全。在施工中需要中斷交通時，需事先得