摘要differencebetweenthenewtypemechanicKeywords:mechanicaldesign, 61.1機械自動化的產(chǎn)生和定義 6 6 6 63機械設計及其自動控制在船舶運行中的應用 63.1散貨船導流罩機械設計的研究 73.1.1推力鰭結(jié)構尺寸與外形的機械設計_ 73.1.2推力鰭在導流罩上安裝角度的機械設計 73.1.3推力鰭與尾軸套管連接處強度設計 73.1.4散貨船導流罩推力鰭線形設計及自動控制的理論 73.2散貨船導流罩推力鰭線形自動控制方面的研究方向 83.2.1關于散貨船導流罩推力鰭線形自動控制方面的組成 83.2.2船舶導流罩推力鰭線形自 84散貨船導流罩推力鰭PLC程序與組態(tài)設計 94.1散貨船導流罩推力鰭自動控制的I/0分配設計 9 94.1.2散貨船導流罩推力鰭機自動控制器的輸出分配表 5散貨船導流罩推力鰭機械設計及其自動化控制的優(yōu)點與效益 5.1船舶導流罩機械設計及自動控制的研究路線與可行性 5.2散貨船安裝導流罩與未安裝導流罩自動控制模擬數(shù)據(jù)對比及結(jié)論 5.3導流罩推力鰭的研究基礎和條件 56散貨船導流罩推力鰭機控制系統(tǒng)的檢修與維護 7機械設計制造及其自動化的發(fā)展方向 77.1船舶機電一體化、網(wǎng)絡化 7.2船舶智能化、人格化 7.3船舶機械設備及其模塊化 87.4船舶機械設計及自動控制綠色化 9參考文獻 1.1機械設計及其自動化的定義1.2船舶機械設計及其自動化的科學技術2船舶機械設計制造及自動化的符合設計原則產(chǎn)品具有不同的主要功能。即，都能對輸入的物質(zhì)、能量和信息(工業(yè)三大要素)進行 上3.2散貨船導流罩推力鰭線形自動控制方面的研究方向但問題是，對豐滿船型，大方形系數(shù)、由縱傾平衡要求浮心在腫前2%L。以及在相同的設計航速條件下，主機的功率要比同類型船降低20%。故必須要求該型船的節(jié)能顯示區(qū)輸入電路輸出電路中央處理單元輸入電路輸出電路系統(tǒng)程序存儲區(qū)用戶程序存儲區(qū)4散貨船導流罩推力鰭機PLC程序與組態(tài)設計功能開始停止空倉吃水感應器1/4倉吃水感應器1/2倉吃水感應器2/3倉吃水感應器滿倉吃水感應器I0接口序號名稱輸出點0系統(tǒng)啟動1空倉角度21/4倉角度31/2倉角度42/3倉角度5滿倉角度—(Y002)一個系列船三條散貨船的導流罩的價格美元在設計航速下估計每日燃油消耗噸/天每年營運天天/年IFO燃油價格美元/噸每年的燃油成本美元/年節(jié)能效率%每年燃油節(jié)省費用美元/年每月燃油節(jié)省費用美元/月投資回報時間9月●可行性概述船舶的運營成本中，燃油成本占據(jù)其中很大一部分，因此船舶的各約在6.2%,節(jié)能效果顯著,在同型號的船舶中有較大的節(jié)能優(yōu)勢。1未安裝散貨船導流罩JNS602數(shù)據(jù)分析吃水主機負荷回合測量的軸功率測量結(jié)果轉(zhuǎn)速軸功率方向角時間距離速度0Sm121212122安裝散貨船導流罩JNS608數(shù)據(jù)分析吃水主機負荷回合測量的軸功率測量結(jié)果轉(zhuǎn)速軸功率方向角時間距離速度0Sm12121212在上面的功率-速度曲線中比較JNS602和JNS608在相同航速下的功率，例如：速度135500)/6000=8.3%,平均值：(5.7%+6.5%+8.3%)/3=6.8%,即在相同航速的條件下，JNS608所消耗的功率要比JNS602平均小約6.8%。5.3導流罩推力鰭的研究基礎和條件21世紀人類面臨能源的枯竭和環(huán)境持續(xù)不斷的惡劣，新型結(jié)構的節(jié)能減排裝置在市場上占有一定的地位。節(jié)能和改進船舶的經(jīng)擠性在航運界日益引起普遍的關注。女裝前尾部流場安裝后尾部流場7船舶機械設計制造及其自動化的發(fā)展方向20世紀90年代，計算機技術的突出成就是網(wǎng)絡