瀝青混凝土道路工程施工方案瀝青混凝土面層施工根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范要求和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我公司的施工工藝及施工經(jīng)驗，制定施工方案如下：1、透層、粘層、封層施工（1）透層①石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫上基層壓實成型后，需灑布乳化瀝青透層油，規(guī)格為PC-2，用量為1.0～1.2L/m2，滲透入基層深度不小于5mm，使之能與基層連結(jié)成為一體。②灑布瀝青料時氣溫不應(yīng)低于10℃在瀝青灑布車噴不到的地方可采用手工灑布機，對于噴灑超量或漏灑或少灑的地方應(yīng)予糾正。噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木應(yīng)加以保護，以免濺上瀝青受到污染。（2）封層①根據(jù)設(shè)計要求，半剛性基層上（噴灑透層油后）設(shè)置下封層，下封層采用瀝青表面處治。瀝青用量1.0～1.2kg/m2，集料采用S12型，用量為5～8m3/1000m2，厚度1cm。②封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，撒布機撒布集料。分幅澆灑時，縱向搭縫寬度宜為100～150mm，兩層間的搭接縫應(yīng)錯開。瀝青噴灑長度應(yīng)與集料布料機能力相適應(yīng)。③撒布一段集料后立即用6～8t鋼筒雙輪壓路機碾壓，每層集料按撒布的全寬初壓一遍，并按需要進行補充碾壓。碾壓時每次輪跡重疊約30cm，從路邊逐漸移向路中心，然后再從另一邊開始移向路中心，以此作為一遍，一般不少于3～4遍。碾壓速度初始時不大于2km/h為宜，以后可適當增大速度。（3）粘層根據(jù)設(shè)計要求，各瀝青層之間必須噴灑粘層油，規(guī)格為PC-3乳化瀝青，用量為0.5～0.7L/m2，灑布方法同透層。2、瀝青混凝土面層施工瀝青混凝土路面層是在驗收合格的基層上，使用廠拌瀝青混合料，自卸槽斗車運送，熱拌熱鋪，碾壓成型的施工方法。施工中要特別注意對瀝青混凝土材料、各階段混合料溫度、攤鋪速度、碾壓順序、遍數(shù)及接縫方法的控制，按規(guī)范進行施工。（1）現(xiàn)場準備①瀝青混合料生產(chǎn)的配合比由業(yè)主或相關(guān)部門審批，鋪筑過程中，有關(guān)技術(shù)人員在現(xiàn)場監(jiān)控瀝青混合料的配比及溫度情況，以便及時調(diào)整，保證其鋪筑質(zhì)量。②拌和站對瀝青混合料質(zhì)量負全面責任，嚴格控制原材料質(zhì)量，嚴格按業(yè)主及監(jiān)理工程師批準的配比及出廠溫度進行生產(chǎn)。每工作日按規(guī)范規(guī)定項目做相關(guān)試驗，如果出現(xiàn)偏差應(yīng)根據(jù)試驗結(jié)果及時對拌和機進行調(diào)整。③拌和站對每車混合料進行出廠檢查，如發(fā)現(xiàn)不合格者（如花白料、不符合規(guī)范溫度的料等），不得出廠，并派專人負責苫蓋，做好防雨淋、防遺撒及保溫工作。④組織足夠的運輸車輛（在充分考慮各種不利施工因素后），確保攤鋪機連續(xù)作業(yè)。⑤運輸車輛到達現(xiàn)場后，質(zhì)控員逐車測量溫度，如發(fā)現(xiàn)溫度不符合規(guī)范標準、花白料及運料車沖洗不干凈等，均按廢料處理。⑥提前將路面基層清理干凈，并對試驗段進行全面測量，復合該段路中線及邊線的高程。⑦封閉交通：工作面清理完畢后必須斷絕交通，除運料車輛外，完全封閉，然后組織專門人員對需做局部處理的地方進行處理。⑧當使用兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)時，測量人員將兩臺攤鋪機的攤鋪寬度用白灰劃于路面基層上，且保證兩臺攤鋪機的攤鋪寬度在施工過程中基本一致。（2）普通瀝青混合料施工①攤鋪混合料攤鋪使用攤鋪機施工，并充分考慮加寬段及路口的施工工藝，當一臺攤鋪寬度不能滿足時，用備用的攤鋪機聯(lián)合作業(yè)，盡最大可能避免人工攤鋪，單幅全寬一次完成，減少接縫，保證路面的平整度。②碾壓設(shè)專人測試攤鋪后的油面溫度，標出初壓、復壓、終壓施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半個壓路機身為控制線，后方以重疊5～8m為原則，以便指揮碾壓合理全面均勻的壓實。壓路機在當天鋪筑油面上應(yīng)保持連續(xù)行走狀態(tài)，施工過程中加水加油及調(diào)整，應(yīng)在終壓完畢的油面上進行，嚴禁油溫高時停機造成凹陷而影響平整度，嚴禁在未成活的油面上轉(zhuǎn)彎或錯輪。壓路機停機和起步時應(yīng)保證慢起步、慢停機，盡量減少攤鋪機暫停次數(shù)。無論是初壓、復壓、終壓。碾壓的基本原則為由外側(cè)縱向平行于路中心線，逐步向路內(nèi)側(cè)碾壓，先輕后重，第一遍碾壓在邊緣處應(yīng)預留20cm邊不壓，待第二遍碾壓將其壓實，以防產(chǎn)生推移和縱裂。初壓采用雙輪靜碾壓，碾速1.5～2km/h，次數(shù)為1～2遍，復壓采用雙輪震動碾壓，碾速3～4km/h，終壓采用雙輪輪胎碾，碾速4～5km/h，次數(shù)為3～4遍，碾壓遍數(shù)適施工時的實際情況進行適當調(diào)整。（3）改性瀝青混合料表面層施工①材料控制：到達現(xiàn)場混合料逐車檢查是否用苫布覆蓋，是否有花白、離析、解團現(xiàn)象，來料溫度是否符合規(guī)范要求。②攤鋪：采用2臺攤鋪機聯(lián)合鋪筑，現(xiàn)場備一臺攤鋪機作為路口加寬段及應(yīng)急備用。攤鋪機走基準線，基準線測放好后，攤鋪機就位，進行預熱調(diào)試，攤鋪機起步10m以內(nèi)人工細致找補及調(diào)整。開始時攤鋪機處于冷狀態(tài)，自動控制不十分正常，而且起步時電腦控制的調(diào)整也需要一些時間和距離，在這段調(diào)整距離內(nèi)測量人員要每5m測量高程及左右兩點的高差，以掌握橫坡及高程是否符合要求，一般調(diào)試2～3次就基本合適。當攤鋪機進入正常工作后，每10m測一次縱橫斷面的高程，以便控制縱橫坡度。攤鋪厚度為設(shè)計厚度乘以松鋪系數(shù)，此數(shù)據(jù)來源于試驗路段。在攤鋪過程中質(zhì)控人員要上、下午對現(xiàn)場取樣的瀝青混合料做一組試驗，測出混合料的穩(wěn)定值、流值、和篩分情況，以便發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。攤鋪速度要保持恒速、連續(xù)，一般控制在2～4m/min，根據(jù)混合料供應(yīng)情況和攤鋪機數(shù)量及配合情況，適當進行調(diào)整。攤鋪環(huán)境當?shù)孛鏈囟鹊陀?5℃③碾壓：振動壓路機應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，碾壓方式分為初壓、復壓和終壓。應(yīng)嚴格控制改性瀝青混合料的碾壓溫度。壓實溫度應(yīng)經(jīng)試鋪試壓確定，并符合規(guī)范要求。A、初壓初壓采用8～10t的中輕靜力鋼輪壓路機，緊隨攤鋪機后進行碾壓。按照從外側(cè)向中心碾壓的原則，采用兩臺壓路機呈梯隊靜壓兩遍，速度控制在1.5～2km/h，輪跡重疊1/3輪寬。當邊緣有路緣石等支檔時，緊靠路緣石碾壓。碾壓時壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機（陡坡路段碾壓除外），碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)該突然改變面導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機的起動、停止應(yīng)減速緩慢進行。前端壓面不能壓在一個橫斷面上，應(yīng)形成階梯狀，在進行下一壓段時，先斜壓，消滅階梯痕跡后，再進行下一段初壓，以提高平整度。B、復壓根據(jù)本工程的特點，復壓選用12t以上的振動壓路機或12～15t的靜力三輪壓路機，緊隨初壓后進行。碾壓速度宜控制在2.5～4km/h之間。碾壓遍數(shù)一般在2～3遍，輪跡重疊10～20cm。振動壓路機倒車時停止振動，并避免混合料形成鼓包。若形成鼓包，應(yīng)用終壓DD130壓路機整平，首先壓路機以45°角由路面內(nèi)側(cè)向外側(cè)斜向?qū)陌雺海瑝郝窓C逐漸轉(zhuǎn)為直線碾壓，延長碾壓距離，直至鼓包消除。在復壓過程中，跟隨3m直尺連續(xù)檢測碾壓平整度，當發(fā)現(xiàn)攤鋪和碾壓過程中造成的凸埂時，應(yīng)及時采用振動壓路機順埂振壓消除之。還需配備2臺小壓路機以及人工用熱夯等機具，對路面邊緣、邊角、水簸箕口及狹窄路段進行修飾處理。C、終壓終壓緊接在復壓后進行，采用靜力鋼輪和停振的振動壓路機碾壓，碾速4～5km/h，碾壓遍數(shù)一般在1～2遍，輪跡重疊10～15cm的輪寬。最后DD130鋼輪壓路機趕光碾壓兩遍，消除輪跡。壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分。（4）檢測碾壓開始后，由檢測組用核子密度儀在已選好的測點（測量松鋪系數(shù)的測點）上檢測，每次不少于10點，并用粉筆標明檢測位置。最后，在此位置用鉆芯機在測點取樣進行密度試驗，然后與核子密度儀檢測數(shù)據(jù)對比，最終確定修正系數(shù)。當天完工后立即封閉該路段，做好成品保護。路面溫度下降后，檢測組應(yīng)及時進行平整度檢測，每車道連續(xù)檢測，檢測數(shù)據(jù)及時報送監(jiān)理工程師和業(yè)主。（5）接縫縱向接縫時采用熱接縫，除特殊情況采用冷接縫?？v向熱接縫壓實方法是：施工時應(yīng)將先鋪的混合料的接縫一邊留下10～20cm寬暫不碾壓，后鋪的混合料在接縫處也留下10～20cm寬暫不碾壓，待初壓完其他部分后，再對中間剩下的這一混合料帶做跨縫碾壓。①冷接縫：熱料層與冷料層相接?？v向冷接縫壓實方法是：按規(guī)定處理好接縫，并攤鋪好熱料后，壓路機大部分在已壓實路面上行走，碾輪在接縫處跨入新鋪層10～15cm進行碾壓，然后壓實新鋪層，再將碾輪伸過接縫跨入已壓實的路面10～15cm，將接縫壓實緊密?？v縫應(yīng)順直，上、下層應(yīng)錯開15cm以上，并宜將縫留在車道區(qū)畫線位置上。②面層橫向接縫（相鄰兩幅及上、下層間）應(yīng)錯開1m以上。底面層橫縫可采用斜接縫，斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.4～0.8m。接縫處應(yīng)清掃潔凈，涂刷粘層油，并用攤鋪鏟預熱。表面層應(yīng)采用垂直的平接縫。按規(guī)定處理好接縫面，攤鋪了熱料之后，壓路機橫向布置，且大部處在已壓實路面上，碾輪伸入新鋪的熱料層10～20cm進行橫向碾壓，碾壓帶外側(cè)放置墊木供碾輪平緩行駛后退，然后再壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，逐漸橫移直至碾全部進入新鋪層為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層既有橫縫又有縱縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍，新鋪料層寬度20cm，然后再按上述方法做橫向碾壓，最后按正常方法進行縱向碾壓。接縫處碾壓應(yīng)邊碾壓邊用3m直尺檢查，人工用細料找補，使外觀、坡度與平整度符合要求。（6）路面邊緣處理為保證路面與路面構(gòu)造物順接良好，對于缺料的地方人工及時修補，用小型工具緊跟攤鋪機人工壓邊，使油邊與構(gòu)造物3～5cm斜面順接，然后讓技術(shù)過硬、經(jīng)驗豐富的老碾工用手扶碾壓路機碾壓，既能保證路緣石的完好無損，又能保證接順的平整、美觀。對于雨水口與路面的接口，采用人工鋪補混合料，再用火烙鐵配合振動夯進行處理，達到外觀圓順的要求。（7）養(yǎng)生鋪筑層在碾壓完畢尚未冷卻到50℃瀝青混凝土攤鋪完畢，要求其達到平整密實，無泛油、松散、裂縫，平整度、密實度、厚度、寬度均應(yīng)符合規(guī)范要求和設(shè)計要求。新舊路面接順施工本標段內(nèi)道路施工有新舊路銜接現(xiàn)象，為避免由于路基的不均勻沉降致使路面開裂，特采取如下措施：在新舊路面相接處路面結(jié)構(gòu)需進行搭接，搭接寬度為2米。其中基層石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫(16cm