鋼模臺(tái)車在引水系統(tǒng)隧洞砼施工中的應(yīng)用造而成的泄洪排砂隧洞。本文介紹了在引水隧洞及沖砂洞標(biāo)準(zhǔn)段進(jìn)和穿行式鋼模臺(tái)車的不同特點(diǎn)及臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)砼襯砌2.1.2臺(tái)車型式：全液壓針梁鋼模臺(tái)車，行走應(yīng)靈活，行走速2.1.3臺(tái)車整體結(jié)構(gòu)合理,承載性能良好,無整體或局部變），）；2.1.4保證針梁及模板的剛度,避免針梁及模板出現(xiàn)疲勞變封性；鋼模封口窗數(shù)量、位置合理,定位良好,拆模后密封良好2.2.2臺(tái)車型式：全液壓收縮穿行式鋼模臺(tái)車，模板套數(shù)2.2.3臺(tái)車整體結(jié)構(gòu)合理,承載性能良好,無整體或局部變），）；2.2.4保證針梁及模板的剛度,避免針梁及模板出現(xiàn)疲勞變封性；鋼模封口窗數(shù)量、位置合理,定位良好,拆模后密封良好穿行式鋼模臺(tái)車。針梁鋼模臺(tái)車由鋼模、臺(tái)車、針梁、外部車由鋼模、臺(tái)車（門架）和外部支撐三部分組成。鋼模為隧為鋼模拆卸、安裝、的運(yùn)輸工具，外部支撐為鋼鋼模板是隧洞砼襯砌的模板，針梁式臺(tái)車模板在針梁就位后，整體模、底模四塊組成，模板之間用螺栓聯(lián)接、縱向用螺栓和鉸耳銷軸組油缸，可完成立模、拆模工作，在頂模和邊模的對(duì)應(yīng)位置上安脫模時(shí)，先脫頂模，再脫右邊模，然后脫左邊模，最后底座豎板組成。鋼模節(jié)與節(jié)之間采用定位銷和螺栓連接，以便于鋼縮；兩塊底模間也為鉸接，以便于底模收縮、起吊并在臺(tái)車內(nèi)穿行的小模板拼成，用螺栓聯(lián)接，使用過程中不再卸開。模板由面板和針梁臺(tái)車為自行式，臺(tái)車由針梁總成、梁框總成、底座、行走分組成，針梁總長(zhǎng)：24.10m。安裝在針梁上的卷揚(yáng)機(jī)用兩根鋼絲梁框上的滑輪，固定在針梁兩端，針梁和鋼模互為支點(diǎn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)收縮底座油缸，懸吊底座，針梁下面軌道落動(dòng)，到位后放下底座，油缸頂住針梁然后進(jìn)行脫模、脫模后動(dòng)，鋼模即向前移。臺(tái)車上的卷揚(yáng)機(jī)使鋼模和針梁作相對(duì)機(jī)構(gòu)幾部分組成。吊梁為門架頂梁的下設(shè)的長(zhǎng)縱梁，在梁上有行走吊架。門架是臺(tái)車的主要部分，在門架的底部有行走輪和移動(dòng)裝置模、立模用的液壓油缸。在拆模時(shí)可將邊、頂模落在門架上，吊起外部支撐作為鋼模定位支承、鋼模安拆時(shí)承擔(dān)鋼模撐和側(cè)頂部支撐構(gòu)成。底部支撐主要承受安裝過程中及砼澆筑前的心支撐；側(cè)頂部支撐承受新澆混凝土產(chǎn)生的側(cè)壓力及浮托力，采用①為了使引水隧洞壓力鋼管運(yùn)輸和上平段針梁臺(tái)車安裝能及時(shí)進(jìn)行，考慮到斜管段壓力鋼管部分存放于上平段，采取在下游安裝，自內(nèi)向外逐段襯砌的方式進(jìn)行。鋼模臺(tái)車在4#洞上平段電0+100～0+130m段進(jìn)行安裝，安裝完成后由0+124開始向進(jìn)口澆筑，當(dāng)斜管段壓力鋼管結(jié)束后，將臺(tái)車移至0+183處進(jìn)行0+183～0+124段砼襯砌。澆筑至0+16.0m樁號(hào)后在漸變段將臺(tái)車拆除，移至2#引水隧洞上平段0+183.0m安裝，由內(nèi)向外逐段襯砌。在臺(tái)車安裝前洞內(nèi)底板墊層砼澆筑完成，形成臨時(shí)道路，供吊車及運(yùn)輸機(jī)械使用。②臺(tái)車安裝前，在洞內(nèi)由測(cè)量人員按隧洞的軸線放出在該處砼襯砌的底部及底模兩側(cè)的準(zhǔn)確位置，用型鋼作好臨時(shí)支撐；洞外對(duì)臺(tái)車所在部件進(jìn)行驗(yàn)臺(tái)車頂模、側(cè)模安裝需要，在安裝范圍內(nèi)洞頂部預(yù)先形成錨桿吊助模板吊裝。由于臺(tái)車構(gòu)件重量較輕，最重件針梁達(dá)4t，所以選用8t汽車吊及小松380裝載機(jī)（倒運(yùn)構(gòu)件）進(jìn)行安裝。其安裝順序?yàn)榈啄！樍洪T架→好底模之間的聯(lián)接螺栓，安裝底部定位支撐并調(diào)節(jié)底模，同時(shí)進(jìn)符合。待底模全部安裝完成后，進(jìn)行底模托架及針梁安裝，完裝，安裝完成后并連接好節(jié)與節(jié)之間的定位銷及連接螺栓，使之頂、側(cè)模油缸頂撐到位，使之與底板重合，上好底模與側(cè)模定位銷程序，直至安裝完畢為止。安裝兩端側(cè)模模板是臺(tái)車安裝中的關(guān)鍵模模板安裝牢靠，在鋼模板周邊設(shè)計(jì)一些安裝兩端側(cè)模模板專用的①受出口道路影響及考慮臺(tái)車安裝鋼筋運(yùn)輸需要，鋼模臺(tái)車安裝場(chǎng)地設(shè)在進(jìn)口沖0+56.485～0+69.985m洞段，為滿足安裝需要，在該段開挖時(shí)隧洞頂拱130度范圍進(jìn)行局部超挖0.8～1.0m。臺(tái)車安裝前洞內(nèi)至進(jìn)口底板墊層砼澆筑完成，為臺(tái)車安裝機(jī)械提供通道。②臺(tái)車安裝前，在洞內(nèi)由測(cè)量人員按隧洞的軸線放出在該處砼襯結(jié)構(gòu)鋼筋焊接牢固，洞外對(duì)臺(tái)車所在部件進(jìn)行驗(yàn)鉤，便于采用電動(dòng)葫蘆輔助模板吊裝。由于臺(tái)車構(gòu)件重量較輕，所以選用8T汽車吊及小松底模之間的聯(lián)接螺栓，安裝底部定位支撐并調(diào)節(jié)底模，同時(shí)進(jìn)行測(cè)合。待全部底模就位后，吊裝臺(tái)車置于底模軌道上，臺(tái)車安裝好后節(jié)側(cè)、頂模安裝好后，移動(dòng)臺(tái)就位，利用臺(tái)車頂、側(cè)模油缸收縮頂上。然后，通過臺(tái)車頂、側(cè)模油缸頂撐到位，使之與底板重合，上連接螺栓。退出臺(tái)車，按上述程序進(jìn)行下一節(jié)頂、側(cè)模安裝，并連4.2.1隧洞采用鋼模臺(tái)車襯砌施工程序?yàn)?為了使隧洞襯砌施工中鋼筋安裝與鋼模臺(tái)車運(yùn)行、砼干擾，在臺(tái)車安裝前，將臺(tái)車安裝部位前洞段的鋼筋盡可能的優(yōu)先裝好后影響鋼筋運(yùn)輸作業(yè)。在臺(tái)車安裝過程中，同步進(jìn)行臺(tái)車下游等安裝，待臺(tái)車安裝、調(diào)試完成后，緊接著進(jìn)行首段洞身砼澆筑，鋼筋安裝中應(yīng)注意的關(guān)鍵問題：針梁式臺(tái)車（引水洞用）襯砌段底標(biāo)號(hào)混凝土墩，洞身鋼筋安裝完成，在底板鋼筋上切割預(yù)留出動(dòng)時(shí)安放前支座，在砼澆筑前對(duì)切割底板鋼筋按規(guī)范要求進(jìn)行中為減少澆筑支墩程序，對(duì)臺(tái)車前支座進(jìn)行優(yōu)化，新增設(shè)一形，與洞身有效連接，并將底座與針梁臺(tái)車前針梁臺(tái)車及穿行式全液壓鋼模臺(tái)車的運(yùn)行按本文第三節(jié)介紹運(yùn)鋼模全部運(yùn)行安裝到指定洞段并安好臺(tái)車頂、側(cè)模支撐后，臺(tái)車端頭堵。引水洞漸變段與洞身段鋼模之間采用普通鋼鋼筋、止水及其它預(yù)埋件安裝完畢，鋼模臺(tái)車行走，就位前應(yīng)對(duì)其車要求就位后，就近安裝砼泵，以使砼輸送管道越近越好。同時(shí)洞身砼襯砌嚴(yán)格按分段分塊進(jìn)行，分段分塊主要根據(jù)設(shè)計(jì)圖量，引水洞及沖砂洞洞內(nèi)砼澆筑全部采用砼攪拌車進(jìn)行砼運(yùn)輸，性。每個(gè)倉號(hào)砼澆筑過程中保持連續(xù)性，不得間斷。在澆筑底須鉆到倉號(hào)內(nèi)是行內(nèi)部砼振搗。同時(shí)確保兩墻砼均勻上升，有用，一是排氣以利于砼泵送入倉，二是一旦觀測(cè)管漏出砼，就 簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。針梁臺(tái)車具有操作靈活、方便、行走自如、臺(tái)車形現(xiàn)象等特點(diǎn)。鋼模臺(tái)車優(yōu)點(diǎn)是：①保證砼襯砌施工質(zhì)量，鋼高，表面光滑平整，接縫處平滑程度高，無錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。②降低水化施工