5.5碼頭年通過能力25.6堆場容量和面積25.7鐵路裝卸線最小有效長度和通過5.9裝卸工藝主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)6.2項目選址合理性與合法性分析26.9主要建設(shè)項目及經(jīng)濟、技術(shù)指標(biāo)26.10方案比較及推薦方案27.6主要建筑物的結(jié)構(gòu)計算方法和結(jié)果8.9生產(chǎn)、生產(chǎn)輔助、生活輔助建筑物-29.5工程擬采取的控制污染和生態(tài)變化方案-2江流域出?？?，瀕臨南海，東與深圳、香港隔海相望，陸路東南與澳門接壤，西連新會、臺山，北鄰中山。xx港背靠珠江三角洲地區(qū)及西江沿岸、京珠鐵路沿線的廣闊內(nèi)陸地區(qū)，港口岸線資源豐富，建港通的要沖，是我國規(guī)劃的沿海主樞紐港之一。xx港現(xiàn)已形成包括西局，已發(fā)展成為以散貨為主、內(nèi)外貿(mào)運輸并重的港口，對珠江三角洲高欄港區(qū)的大型專業(yè)化泊位，積極開發(fā)臨港工業(yè)，調(diào)整九洲、香洲等擴大港口規(guī)模并拓展港口的功能，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，提高服務(wù)質(zhì)量，碼頭，接卸鋼鐵廠所需的鐵礦石、煤等原、燃料。本項目將按公眾碼運能力；項目的建設(shè)將進(jìn)一步優(yōu)化xx港的滿足社會發(fā)展對港口發(fā)展的客觀要求，起到增加就業(yè)、增加稅收、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)（如球團等項目）發(fā)展等多方面的積極作用，推動地方經(jīng)（17）國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局“關(guān)于《xx高欄干散貨碼頭（2）項目的建設(shè)是珠三角地區(qū)礦石運輸規(guī)模等原、燃料。根據(jù)xx港總體布局規(guī)劃，高欄港區(qū)進(jìn)港航道將按15萬包括：自然條件分析、總平面布置、裝卸工藝及設(shè)備選型、水工建筑供電照明、控制及計算機管理、通信導(dǎo)航、給排水、機修、消防、環(huán)港外供水、港外供電、港外通信、港外道路、港外鐵路等均不在我院回淤不大，年作業(yè)天數(shù)達(dá)300天，水文、氣象等因素均能滿足使用要乘潮通航，目前該計劃正在啟動；而根據(jù)x江流域出?？冢瑸l臨南海，東與深圳、香港隔海相望，陸路東南與澳房西南側(cè)，其西南面為伶仃洋，西北面與xx電廠相連，東南面設(shè)計比選的二個總平面布置方案差別主要體現(xiàn)在水域布置及碼總平面布置方案一回旋圓以盡可能壓縮水域尺度為原則進(jìn)行設(shè)計的，布置于碼頭岸線的西端，因此其水域功能顯得實用經(jīng)濟。方案總平面布置方案二回旋水域是以方便到港船舶靠離碼頭為原則取料、裝火車和計量、采制樣等環(huán)節(jié)及配套設(shè)施。本工程結(jié)合散貨卸通過對設(shè)備的先進(jìn)性、適用性、可靠性、經(jīng)濟性等多方面進(jìn)行綜合比較，考慮到本工程所處地區(qū)的具體情況、貨種、運量和船型等因從該區(qū)域的地質(zhì)資料分析，碼頭水工結(jié)構(gòu)適宜采用高樁結(jié)構(gòu),護岸結(jié)案上部均為梁板結(jié)構(gòu),區(qū)別在于基樁不同：結(jié)構(gòu)方案一基樁采用鋼管理、開挖換填、爆破擠淤三個方案，軟基處理方案先建臨時圍堰，對護岸區(qū)軟土進(jìn)行加固處理，提高土性指標(biāo)，然后進(jìn)行淺開挖、護面后準(zhǔn)段和過渡段，標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計了軟基處理、開挖換填兩種方案；西護岸與現(xiàn)有海堤連接的過渡段需考慮對xx粵裕豐原料碼頭及堆場的影上述結(jié)構(gòu)方案均能滿足使用要求，但又各有其特點，從設(shè)計、施工、安全、工程投資和使用效果等方面綜合比較：碼頭推薦引橋式布本工程項目的各項財務(wù)指標(biāo)良好，財務(wù)內(nèi)部收益率為8.84%，高于8%的行業(yè)基準(zhǔn)收益率，項目的財務(wù)盈利能力及償還能力均滿足要求，因此項目在財務(wù)上是可行的。本項目的國民經(jīng)濟內(nèi)部收益率為12.21%，高于8%的社會折現(xiàn)率，項目的國民經(jīng)濟效益良好，項目國散貨的集疏運能力；項目的建設(shè)將進(jìn)一步優(yōu)足社會發(fā)展對港口發(fā)展的客觀要求，并推動地方經(jīng)濟的加速良性發(fā)江流域出海口，瀕臨南海，東與深圳、香港隔海相望，陸路東南與澳xx港地理位置優(yōu)越，對外交通條件便捷。海路橫渡珠江口可達(dá)門、雞啼門和磨刀門四個口門都從xx出海；xx港通過內(nèi)河航上交通的要沖，是我國規(guī)劃的沿海主樞紐港之一。京珠高速公路xx港現(xiàn)已形成包括西部的高欄港區(qū)、東部的桂山港區(qū)和市區(qū)的九洲、香洲等港區(qū)的總體格局，已發(fā)展成為以散貨為主、內(nèi)外貿(mào)運輸四島環(huán)抱；港區(qū)處于濱海地帶，屬于珠江河口主要分流（磨刀門、雞啼門等）的下風(fēng)下水側(cè)；岸線位于粵裕豐鋼鐵有限公司廠房西南側(cè)，城市建設(shè)和對港貿(mào)易，先后開發(fā)建設(shè)了香洲、九洲、井岸等市區(qū)和內(nèi)跨入九十年代，xx港加快建設(shè)高欄港區(qū)，發(fā)展煤炭運輸及油品運輸?shù)龋饾u成為珠江三角洲地區(qū)的油氣品轉(zhuǎn)運基地，xx港開始進(jìn)入綜合運輸樞紐的發(fā)展階段。1995年以來，高欄港區(qū)先后建成多個萬噸級以上的雜貨、油氣品、煤炭碼頭，結(jié)束了珠江三角洲西部地區(qū)桂山港區(qū)以及九洲、香洲、唐家、洪灣、井岸、斗門等港區(qū)的港口格主，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，積極拓展港口物流、信息、商貿(mào)、旅游等功xx市發(fā)展外向型經(jīng)濟和臨港工業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施；是珠江三角洲地區(qū)大宗散貨中轉(zhuǎn)基地和集裝箱運輸支線港。xx港將重點發(fā)展油氣化工品和大宗物資轉(zhuǎn)運及集裝箱支線運輸，并為臨港工業(yè)提供運輸服務(wù)，拓展港口物流、保稅、信息、商貿(mào)等功能，逐步發(fā)展成為以大宗散貨和外貿(mào)物資運輸為主，客貨兼顧、內(nèi)外貿(mào)結(jié)合、商工貿(mào)并舉的多功能、現(xiàn)代化的綜合性港口。xx港應(yīng)具備裝卸儲運、運輸組織、工貨、油氣品等能源物資中轉(zhuǎn)、儲存為主，并積極發(fā)展集裝箱運輸，同時為臨港工業(yè)、物流園區(qū)的發(fā)展服務(wù)，逐步成為多功能、綜合性的深九洲港區(qū)：結(jié)合城市發(fā)展需要，盡快調(diào)整集裝箱碼頭功能，發(fā)展開發(fā)臨港工業(yè)，調(diào)整九洲、香洲等老港區(qū)功能。2011～2020年，xx港將繼續(xù)建設(shè)大型專業(yè)化深水碼頭，擴大港口規(guī)模并拓展港口的功能，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，提高服務(wù)質(zhì)量，增強競爭實力，實現(xiàn)港口的現(xiàn)規(guī)劃的高欄港區(qū)將利用高欄海區(qū)島嶼、河口等地形、地物條件，崖門水道，構(gòu)成環(huán)抱式的突堤、港灣相間的深水港區(qū)，并與內(nèi)河港池相通，形成專業(yè)化分工明確、深水、內(nèi)河作業(yè)區(qū)相輔相成、綜合運輸樞紐和工業(yè)開發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展的大型綜合性港區(qū)。根據(jù)港區(qū)岸線自然條件，規(guī)劃由南水、南逕灣、黃茅海、蟲雷蛛、荷包島、雞啼門作業(yè)區(qū)穩(wěn)條件較好，船舶進(jìn)出方便，集疏運條件優(yōu)越。該作業(yè)區(qū)規(guī)劃以集裝位；南側(cè)岸線從港池根部開始向西順序布置4個中小通用泊位、2個深水通用泊位，向西的其它岸線規(guī)劃為預(yù)留通用泊位區(qū)，陸域縱深體散貨中轉(zhuǎn)為主的專業(yè)化港區(qū)，以危險品、油品、液體化工儲存、分護區(qū)，較為開敞，因此碼頭軸線順應(yīng)風(fēng)浪條件，由引橋與陸域相接，共規(guī)劃大型碼頭3個。鐵爐灣為南逕灣作業(yè)區(qū)的遠(yuǎn)景發(fā)展預(yù)留作業(yè)北作業(yè)區(qū)、大橋以南作業(yè)區(qū)、西區(qū)三部分。涌口以北作業(yè)區(qū)規(guī)劃為建部分地區(qū)。今后隨著廣珠鐵路的建設(shè)并與京廣、廣茂兩線接軌，三角洲西部高速公路的逐步完善，崖門、磨刀門出海航道的治理完成，集xx現(xiàn)有水路、公路、管道、民航等運輸方式，交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，綜合運輸體系初步建立，為發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟和對內(nèi)、對外貿(mào)易提供海大橋。上述通道為xx港與省內(nèi)、外腹地件。為配合xx港和臨港工業(yè)的發(fā)展，全市公路建設(shè)遵循“一次州鐵路樞紐與京廣、廣深、廣茂、廣梅汕鐵路相連接，它的建設(shè)將完善本地區(qū)綜合運輸網(wǎng)，進(jìn)一步改善港口集疏運條件，促進(jìn)港口及xx2.1.5.2高欄港區(qū)對外交通現(xiàn)狀雙向兩車道、接連島大堤至鐵爐灣、高欄島西北側(cè)的環(huán)島路，雙向兩車道、接連島大堤的高欄中路。道路通過能力有限、且生活和貨運混雜，危險品與其它貨類混雜，不能滿足南水、南逕灣作業(yè)區(qū)未來發(fā)展要求。為此，規(guī)劃作業(yè)區(qū)內(nèi)四條主干道，分別為進(jìn)港路、南水路、連廣珠東線、廣珠西線、江鶴、江中、江珠、西部沿海等高速公路）相港珠澳大橋、黃茅海大橋?qū)⑹箈x港與香港洲、香洲、唐家、洪灣、井岸、斗門等港區(qū)的港口格局，其中高欄和位，一個是件雜貨泊位，一個是多用途泊位，核定后的能力為總吞吐xx港的航道分為西部、東部和市區(qū)三部分。西部高欄港區(qū)主航洲港區(qū)原按乘潮通航萬噸級船舶的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，目前按乘潮公用碼頭能力不足、專業(yè)化深水泊位數(shù)量少、比重低，高欄港區(qū)進(jìn)港航道標(biāo)準(zhǔn)有待提高；碼頭布局分散，深水港區(qū)的總體規(guī)模小，港口對xx港深水泊位雖集中在高欄港區(qū)，但規(guī)模都不大，散貨碼頭基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，現(xiàn)有的散貨泊位分布較散，布局不合理，貨物相互之間污染嚴(yán)重，工藝落后，泊位噸級小，陸域縱深普遍較小，堆場面企業(yè)的經(jīng)濟效益，加強企業(yè)在市場的競爭力，為珠江三角洲、xx省xx港的間接腹地將擴大至珠江三角洲西部粵西地區(qū)、西江干線沿線前實現(xiàn)，重點任務(wù)如期完成，為在“十一五”時期實現(xiàn)既快又好的――人民生活水平有新提高。2005年，全省城鎮(zhèn)居民人均可支發(fā)展目標(biāo)：到2010年，全省人均生產(chǎn)總值比2000年翻一番，進(jìn)成效顯著，經(jīng)濟實力進(jìn)一步增強，文化更加繁榮，法制更加健全，社強，工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)國際競爭力顯著增強，服務(wù)業(yè)全人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入年均實際增長到2020年，全省人均生產(chǎn)總值比2010年再翻一番，達(dá)到68800①國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化②工業(yè)生產(chǎn)高速發(fā)展，工業(yè)化進(jìn)程明顯加快業(yè)，如家用電器、電子通訊設(shè)備、紡織時裝、食品加工以及建材、醫(yī)③外向型經(jīng)濟規(guī)模迅速擴大，水平不斷提高8.1:50.2:41.72.8:50.9:46.32.4:51.7:45.9公設(shè)施完善、環(huán)境優(yōu)美、社會文明、精神風(fēng)貌良好，達(dá)到世界中等發(fā)達(dá)及有中國特色社會主義的示范區(qū)。2010年，人均本地生產(chǎn)總值超過①把資源的合理開發(fā)利用與生態(tài)環(huán)境的保護放在規(guī)劃建設(shè)的角度出發(fā)，把全區(qū)劃分為生態(tài)敏感區(qū)、開敞區(qū)、市鎮(zhèn)密集區(qū)和都市區(qū)珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)國民經(jīng)濟主要發(fā)展目標(biāo)提前一年完成預(yù)期目標(biāo)，在全省位居第三；固定資產(chǎn)投資、外貿(mào)出口新進(jìn)展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)，服務(wù)業(yè)發(fā)展勢頭良好。三次產(chǎn)業(yè)的比重由業(yè)經(jīng)濟初步形成了電子信息、家電電氣、石油化工等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。工業(yè)結(jié)構(gòu)高級化和適度重型化趨勢明顯，以電力能源、石化、鋼鐵為代表珠澳大橋、廣珠鐵路等重大項目取得突破性進(jìn)展。珠港大道、昌盛大組、城市污水處理工程、城鄉(xiāng)水利防災(zāi)減災(zāi)工程、情侶北路等項目正產(chǎn)權(quán)交易等八個中心運作更加規(guī)范，實現(xiàn)資源市場化配置和集中監(jiān)管。對外開放水平進(jìn)一步提高，投資環(huán)境逐步改善，招商引資成績明顯，一批國內(nèi)外知名企業(yè)、研發(fā)機構(gòu)落戶我市，2000～2006年期間542.02億美元，年均增長26.4%，比“九五”時期高――人民生活進(jìn)一步改善。2006年城鎮(zhèn)居民年人均可支配收入值比重達(dá)40%.調(diào)發(fā)展，基本形成文明法治、穩(wěn)定和諧、寬容誠信的社會環(huán)境。社會事業(yè)全面發(fā)展。2010年參加基本養(yǎng)老、醫(yī)療保險人數(shù)分別達(dá)到66萬人、71萬人。高等教育毛入學(xué)率達(dá)到43%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在作為重工業(yè)的原料,腹地鐵礦石的消耗主要是來自各大鋼廠、球要通過廣州港、深圳港進(jìn)口，然后再通過陸路轉(zhuǎn)運至鋼廠；xx粵裕xx裕嘉球團廠與粵裕豐鋼廠相鄰而建，該球團廠由由xx粵裕豐依據(jù)上述分析，結(jié)合各鋼廠的相關(guān)材料和數(shù)據(jù)，xx省內(nèi)鋼廠鐵噸，主要采用海鐵聯(lián)運的運輸方式進(jìn)口鐵礦石，其中：寧波港147.6其中；深圳港200萬噸、廣州港113.8萬噸。港口至鋼廠間的鐵礦石湛江港進(jìn)口鐵礦石主要鋼鐵廠流向流量情況表86.1%區(qū)、媽灣港區(qū)完成，蛇口港區(qū)的招商港務(wù)（深圳）有限公司的鐵礦石深圳港媽灣鐵礦石碼頭情況表江口航道水深限制，10～20萬噸級大型礦石船舶需減載進(jìn)港，其碼xx港腹地內(nèi)鋼廠客戶可分為省內(nèi)鋼廠及內(nèi)地鋼廠兩大部分，從新余鋼廠、萍鄉(xiāng)鋼廠、南昌鋼廠則主要通過寧波港、湛江港等進(jìn)口鐵口中轉(zhuǎn)港的核心因素，因而，待未來xx港時，大部分內(nèi)地鋼廠鐵礦石進(jìn)口的主要中轉(zhuǎn)港的選擇范圍將產(chǎn)生變澳大利亞―中國港口海運費用分析結(jié)果澳大利亞―xx港、湛江港、寧波港―內(nèi)陸各鋼廠從上述分析可看出，對于湘潭、漣源、萍鄉(xiāng)三大鋼廠，從澳大利鋼廠的鐵礦石進(jìn)口的主要中轉(zhuǎn)港，能吸引三大鋼時，通過xx港中轉(zhuǎn)時，綜合運輸成本相對略高石主要來自澳大利亞、巴西、印度等國，部分從海南八所進(jìn)口，通過xx港、湛江港、深圳港等中轉(zhuǎn)進(jìn)口。根據(jù)各工廠所處地理位置的差南八所―中國湛江2562萬26.0海南八所―中國深圳析廠的鐵礦石運輸應(yīng)海鐵聯(lián)運方式為主。參照鐵路費規(guī)和調(diào)研情況計省內(nèi)鋼廠、球團廠鐵礦石綜合運輸費用比較示意圖從澳大利亞、印度、海南八所進(jìn)口鐵礦石，xx港進(jìn)口較多量的鐵礦石；而對于xx省內(nèi)韶鋼鋼廠，當(dāng)采用鐵水聯(lián)運進(jìn)口鐵礦石時，選擇xx港為中轉(zhuǎn)港相對地域鋼廠、球團廠2010年冶金規(guī)模通過xx港的海裕嘉球團廠2010年前遷建至南沙考慮，由于其生產(chǎn)模式尚未明確，本項目暫不從上述分析來看，xx港未來的鐵礦石水運市場發(fā)展空間廣闊，要來源于澳大利亞、巴西、印度等地裕韶鋼鋼廠、湘潭鋼廠、漣源鋼廠等298合計主要耗煤產(chǎn)業(yè)包括電力、冶金、建材和化工等四大行業(yè)，煤炭消火力發(fā)電量、鋼鐵產(chǎn)量、水泥產(chǎn)量的增幅均為兩位數(shù)。主要耗煤產(chǎn)業(yè)煤炭生產(chǎn)規(guī)模，鞏固自給能力；加快資源勘探和增加儲備，加大中部資源開發(fā)強度，增加對東部的補給能力；提高資源勘深程度，適度加電聯(lián)營，形成若干個億噸級煤炭骨干企業(yè)”的決策，結(jié)合煤炭開發(fā)布煤炭資源是一次性能源，因此在合理開發(fā)國內(nèi)煤炭資源的基礎(chǔ)消費地在南方、尤其是南方沿海各省市。2005年我國華東區(qū)及中南省市調(diào)入大量煤炭。所以長期來我國煤炭調(diào)運一直是“北煤南運”的出區(qū)。目前“三西”地區(qū)有三分之二的煤炭產(chǎn)量調(diào)出。2005年“三的46.7%，同年調(diào)出煤炭6.86億噸，占我國大區(qū)間煤炭調(diào)運量的未來，我國的煤炭產(chǎn)量將繼續(xù)集中在“三西”煤炭基地。根據(jù)國市，即京津冀、東北、華東和中南等四地區(qū)。2010年的煤炭凈調(diào)入xx省煤礦煤質(zhì)較差、煤層薄、埋藏深、構(gòu)造復(fù)雜、生產(chǎn)困難，適宜寧市大興煤礦透水事故發(fā)生后，xx省委、省政府開始對全省所有煤噸指導(dǎo)思想：全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，按照建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的要求，堅持節(jié)能優(yōu)先、能源建設(shè)適度超前的原則，突國外能源資源，充分利用國內(nèi)外兩種資源、兩個市場。繼續(xù)擴大煉油規(guī)模，統(tǒng)籌全省油氣管網(wǎng)建設(shè)，推進(jìn)原油和成品油儲備。積極開發(fā)利電東送”戰(zhàn)略，合理安排建設(shè)一批省內(nèi)大型骨干電廠，加快“上大壓小“電源結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，繼續(xù)加強骨干電網(wǎng)和城鄉(xiāng)輸配電網(wǎng)建設(shè)。大％，――一次能源消費結(jié)構(gòu)中煤、油、氣、一次電比例：2010年為優(yōu)化發(fā)展火電，適度發(fā)展天然氣電，合理配置抽水蓄能電站，加快發(fā)展風(fēng)電等可再生能源發(fā)電，全面實施小火電退役。除熱電冷聯(lián)供、潔凈煤發(fā)電新技術(shù)試點項目外，珠江三角洲地區(qū)不再布點建設(shè)燃煤電夠落實、不出現(xiàn)“煤電倒流”的山區(qū)適當(dāng)點個別燃煤電廠，以促進(jìn)山――電源結(jié)構(gòu)：2010年，單機30萬千瓦省內(nèi)裝機總?cè)萘勘戎剡_(dá)到66%以上，清潔電源占省內(nèi)外圳美視電廠36梅州寶麗華電廠60順德德