25000噸液體化工碼頭施工方案2.1工程地址與現(xiàn)場(chǎng)條件4.10大型構(gòu)件和設(shè)備吊裝工程6.4文明施工及施工協(xié)調(diào)第二章工程概況上海XXXX有限公司是由○○○○有限公司與☆☆的一家公司，該公司在上海市金山區(qū)與奉賢區(qū)的交界海岸上已建有液體化側(cè)延伸的“廠”字形，即為招標(biāo)書中描述的二期工程，該工程距上海市區(qū)側(cè)有已建成的一期化工碼頭，上游有化學(xué)工業(yè)區(qū)的大件碼頭，駁岸大堤已建成且較穩(wěn)固，陸域道路寬敞平坦，交通便利，雇主將在陸域?yàn)槌邪烫峁┦┕す芾韰^(qū)和材料堆存區(qū)；但大堤和一期工程都有重車限載標(biāo)志，施工現(xiàn)場(chǎng)（大堤以外）無淡水和施工用電，工程海域所處位置在杭州彎的入?？?，該水域受錢塘江逕流、長江逕流影響，風(fēng)浪動(dòng)力作用較強(qiáng)，特別是每擬建碼頭為開敞式棧橋碼頭，主引橋總長度為1566.4（其中1381.4m由部1566.4m處布置25000噸碼頭一座，碼頭海側(cè)和岸側(cè)均靠船，海側(cè)布置噸碼頭，距離25000噸碼頭680米處已建一座工作船碼頭（由AAAA公司漕涇化工區(qū)化工區(qū)大件碼頭防汛大堤化工區(qū)大件碼頭防汛大堤VOPAK一期工程碼頭VOPAK一期工程碼頭施工水域施工水域擬建主引橋擬建主引橋VOPAK二期碼頭工程絡(luò)橋組成，為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。工作平臺(tái)、聯(lián)絡(luò)橋的頂面標(biāo)高為+9.20m，現(xiàn)有招標(biāo)文件中工程地質(zhì)鉆孔孔位平面布置不詳，進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)，在獲得詳域勘探深度范圍內(nèi)揭露的土層主要為第四紀(jì)松散堆積層，即灰~灰黃色粉黃色砂質(zhì)粉土、灰黃色粉砂、灰色粉砂和灰色粉質(zhì)粘土夾粉細(xì)砂等，各土層分布不穩(wěn)定，僅分布于后引橋區(qū)近岸端的38#~42#段表部，厚度為灰色，在后引橋近岸段和工作船碼頭區(qū)的表部為灰黃~灰色，飽和，流塑。土質(zhì)均勻，夾少量粉砂薄層，局部夾層較多；局部粘粒含量高，為淤泥質(zhì)粘土，偶含腐植殘?bào)w和灰白色泥制結(jié)核，見少量黑色有機(jī)質(zhì)。該層分布范土；局部粘粒含量較高，為粘質(zhì)粉土，該土層除在工作船碼頭B外，勘探區(qū)分布較穩(wěn)定，但厚度較薄，為0.8~3.0m頂板起伏較大，標(biāo)高為粘粒含量高，近粘土，下部粉土含量漸增。偶含少量結(jié)核。該層在勘探區(qū)灰綠~灰黃綠，飽和，稍密~中密，土質(zhì)不勻，上部為灰綠色，土質(zhì)均勻，粉質(zhì)粘土薄層，為稍密~中密狀，局部近粘質(zhì)粉土。該土層在⑥2層分布區(qū)域（1千~5千噸明天和主引橋的11#~23#孔段）缺失（1千~5千噸級(jí)明天段##~42#部達(dá)到50擊以上。該土層在勘探區(qū)內(nèi)分布較穩(wěn)定，該土層厚度本次未揭穿，已揭示最大厚度灰色，飽和，軟塑~可塑，粉細(xì)砂單層厚度約0.2~0.5cm。地質(zhì)不均。局部夾層少，近粉質(zhì)粘土；局部粉土含量較高，近粘質(zhì)粉土；局部砂性重，為粉細(xì)砂夾粉質(zhì)粘土或砂質(zhì)粉土。該層分布不穩(wěn)定，僅已透鏡體零星分布于⑦2-1灰色粉細(xì)砂層中，厚度一般為1.1~3.3m，頂板起伏較大，較高處標(biāo)高本地區(qū)處于東南亞季風(fēng)區(qū)，春夏二季盛行ESE-SSE向風(fēng)，秋季NE，NNE本地區(qū)多年平均相對(duì)濕度為82%，每年的6-7月份相對(duì)濕度最大，平均為以及喇叭口形海灣地形的影響，潮流變化由灣口至灣頂逐漸增大，表現(xiàn)為潮差增大，漲落潮不對(duì)稱，前坡陡，后坡緩，杭州灣還受錢塘江逕流、長江口逕流影響，且灣口水域?qū)掗?，風(fēng)浪動(dòng)力作用較強(qiáng)，因此杭州灣的水文條件、泥沙運(yùn)動(dòng)較為復(fù)雜。擬建碼頭工程所處的海區(qū)潮型屬不規(guī)則的半日杭州灣為一半封閉的水域，灣口舟山群島星羅棋布，形成天然屏障，遮擋了從外海傳來的大浪。根據(jù)工程點(diǎn)正南向約20Km處的灘滸海洋觀測(cè)站TLCEEE3第三章施工總體部署在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部行使和履行合同的權(quán)利與義務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理一名，項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理一名，項(xiàng)目總工程師一名，項(xiàng)目質(zhì)量副經(jīng)理一名，項(xiàng)目安全副經(jīng)理一名，專職質(zhì)量員二名，總調(diào)度一名，專職安全員二名，文明管理員一名，設(shè)備管理員一名，試驗(yàn)員一名，預(yù)算員一名，其他項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理項(xiàng)目總工安全副經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理項(xiàng)目總工安全副經(jīng)理質(zhì)量副經(jīng)理 各作業(yè)組 各作業(yè)組本方案一的工程量較大，包括鋼管樁的制作，PHC樁的制作，水上沉樁，水上現(xiàn)澆混凝土，預(yù)制構(gòu)件制作安裝及附屬設(shè)施施工等項(xiàng)目，施工方案排定計(jì)劃工期為455天。臨時(shí)設(shè)施分三塊，一塊為雇主提供的天華路一側(cè)的施工管理區(qū)及材料堆存場(chǎng)地，這一塊區(qū)域包括為雇主和監(jiān)理工程師建造的棚，為工程施工的主要后方基地；一塊為常駐工地人員的住宿生活區(qū)，地址為化學(xué)工業(yè)區(qū)統(tǒng)一安排的滬杭公路北側(cè)；另一塊為施工臨時(shí)卸料便橋，設(shè)置在化工區(qū)大件碼頭下游側(cè)，主要便于陸上材料的陸轉(zhuǎn)水工作，臨時(shí)便橋的設(shè)置將征得雇主和工程師的同意后搭建。計(jì)劃在江、浙、滬三個(gè)地區(qū)水運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行水上沉樁，PHC樁在上海地區(qū)的專業(yè)廠家制作、落駁水運(yùn)大型鋼結(jié)構(gòu)（如鋼便橋）由上海地區(qū)的專業(yè)廠家制作并防腐處理，水運(yùn)至小型鋼結(jié)構(gòu)在臨時(shí)工棚內(nèi)制作，需要熱鍍鋅的構(gòu)件陸運(yùn)至專業(yè)廠家鍍鋅。所有定型模板均將按照技術(shù)規(guī)格書要求在專業(yè)廠家制作后堆存在材料堆存結(jié)構(gòu)鋼筋將在臨時(shí)工柵內(nèi)斷料成型，由臨時(shí)便橋位置水運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)人工現(xiàn)澆混凝土大部分采用水上攪拌船攪拌泵送澆灌，續(xù)澆筑的攪拌船，攪拌船上的水、骨料、水泥、外加劑等均由水上專用船泊供給，配備供水船一艘，碎石船二艘，黃砂船二艘，水泥船一艘，根據(jù)施工情況，在征得雇主和工程師同意的情況下，計(jì)劃部分面層混凝土和磨耗層混凝土采用陸上泵送商品混凝土，陸上通道為原一期主引橋。如果陸上商品砼澆注工藝得不到業(yè)主和工程師的同意，我們將這部分砼也采用水沉樁工程中將選用60m以上樁架的打樁船來沉樁，配備D100柴油錘（柴船施工，必要時(shí)，將另調(diào)遣一艘打樁船進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工。為保證沉樁測(cè)量定墩和2#系纜墩，施工時(shí)先沉引橋57#墩個(gè)墩上設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)，沉支引橋及W1~W4泊位的樁時(shí)，以57#墩和2#系纜墩上的控制點(diǎn)為主控制樁位。試樁工程中的樁根據(jù)施工總計(jì)劃進(jìn)行沉樁，試樁成果將提交設(shè)計(jì)作校核，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求調(diào)整施工總計(jì)劃。水上構(gòu)件安裝將采用水上浮吊進(jìn)行施工，根據(jù)有關(guān)圖紙要求，本工程的最大構(gòu)為保證現(xiàn)場(chǎng)施工正常有序地進(jìn)行，施工水域還配備1670匹拖輪二艘，20t小型扒桿船一艘，發(fā)電船，空壓機(jī)船，交通船及材料運(yùn)輸船等若干艘，并現(xiàn)場(chǎng)除設(shè)置施工管理層，水上工作人員，特殊工種如潛水員、起重工等，還配備足夠的勞動(dòng)力作為勞務(wù)層，勞動(dòng)力主要依靠國內(nèi)的勞務(wù)輸出單位提855556∑勞務(wù)層的現(xiàn)場(chǎng)總?cè)藬?shù)將根據(jù)施工進(jìn)展情況實(shí)時(shí)調(diào)整，調(diào)整情況將向監(jiān)理工1用于沉鋼樁和PHC樁23安裝構(gòu)件吊運(yùn)施工456789上水上船舶設(shè)備將由拖輪拖帶至現(xiàn)場(chǎng)定位作業(yè)，自航式船舶將根據(jù)規(guī)定航區(qū)陸上車輛自行駛?cè)牍さ噩F(xiàn)場(chǎng)，其它陸上設(shè)備由陸上運(yùn)輸車輛裝運(yùn)致現(xiàn)場(chǎng)，船舶、車輛進(jìn)入施工水域/陸上區(qū)域避免對(duì)已竣工的部位產(chǎn)生干擾，進(jìn)出工地的通道不穿越運(yùn)營區(qū)域，如果必須進(jìn)入，先向業(yè)主提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后再駛?cè)?。施工期間進(jìn)出場(chǎng)地的位置需要移動(dòng)時(shí)，我們將派人管理臨時(shí)安全根據(jù)施工組織管理機(jī)構(gòu)的框圖，所有人員將分成管理層和勞務(wù)層二層，所鋼筋組、木工組、電焊組、測(cè)量組、機(jī)修組、電工組和雜工組，每組均有主要需采購的材料有：鋼材、碎石、黃砂、水泥、外加劑、淡水、油漆、模板、設(shè)備零件、快速脫纜鉤、橡膠護(hù)舷等，所有材料的技術(shù)要求均按技術(shù)規(guī)格書和現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行。除混凝土拌和料在專業(yè)碼頭上料運(yùn)送到施工區(qū)域外，其余材料均在陸上運(yùn)送至指定地點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部設(shè)置1~3名材料采施工總平面布置分四塊，一塊是現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)，一塊是臨時(shí)碼頭區(qū)，一塊是施工管理區(qū)及材料堆存區(qū)，另一塊是駐地人員生活區(qū)。我們接受業(yè)主提交的工地后，將建臨時(shí)圍欄，保證工程人員、材料、設(shè)備的安全，工地圍欄 駐地人員生活區(qū)50 駐地人員生活區(qū)50mX60m滬航公路滬航公路漕涇化工區(qū) 施工管理及材料堆場(chǎng)區(qū)120mx80m漕涇化工區(qū) 天華路防汛大堤/臨時(shí)碼頭區(qū)8mx80m化工區(qū)大件碼頭VOPAK一期碼頭工程海域VOPAK二期碼頭工程現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)250250臨時(shí)拋錨區(qū)//800（1）擬建碼頭施工區(qū)平面尺寸為250m×800m，該施工區(qū)布置也將按雇主或化學(xué)工業(yè)區(qū)有關(guān)要求布置，并適合駐地300名人員的居規(guī)章制度，并設(shè)置交通組織專管員一名，負(fù)責(zé)布置現(xiàn)場(chǎng)的車輛行駛路線及人員的行走路線，每一施工區(qū)設(shè)置明顯標(biāo)牌水上交通船上配備具有一定操作水平、熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的船員，夜間不施工時(shí)仍備工作船和船員值班。向業(yè)主、監(jiān)理工程師及他們授權(quán)的其他人員提臨時(shí)設(shè)施共三塊，即臨時(shí)碼頭區(qū)，施工管理及材料堆場(chǎng)區(qū)，駐地人員生活臨時(shí)碼頭布設(shè)一條照明用電纜；施工管理及材料堆場(chǎng)區(qū)布設(shè)一條辦公用電纜和生產(chǎn)用動(dòng)力電纜；駐地人員生活區(qū)布設(shè)一條生活用電纜。在施工管理場(chǎng)邊界的源頭接入，并安裝表具計(jì)量，負(fù)責(zé)防汛大堤80m20m20m~200m天華路①②③④⑤集裝箱辦公室80m20m20m~200m天華路①②③④⑤集裝箱辦公室業(yè)主和監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)⑥⑦⑧⑨⑩鋼筋棚①材堆場(chǎng)料木工棚②圍墻承包商辦公室承包商辦公室道路鋼筋棚②木工棚①圖3-2施工管理區(qū)及材料堆場(chǎng)區(qū)平面布置圖第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案及方法工程開工后，對(duì)生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)可能影響施工的廢棄物進(jìn)行清場(chǎng)，包括水域施水域清場(chǎng)主要有：清除孤石、電纜管線、纜繩等障礙物，以及對(duì)得到業(yè)主對(duì)于施工臨設(shè)生產(chǎn)、辦公區(qū)障礙物實(shí)行清理，運(yùn)走或集中堆放。對(duì)于可能存在的電纜，應(yīng)進(jìn)行專門的檢查以確保用電安全。如果依然有電，清除前光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)布設(shè)如下文所述；全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)作為準(zhǔn)備方案：在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，為了滿足施工測(cè)量控制和沉樁放樣等施工測(cè)量要求，測(cè)量基點(diǎn)總體上考慮在防汛墻大堤頂面上設(shè)2~3個(gè)控制點(diǎn)；在一期主引橋和根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)形式、現(xiàn)場(chǎng)地形和施工條件等因素，為了有較好的測(cè)量夾點(diǎn)引接到5000T碼頭和一期主引橋端部，以便于后期施工中高程控制和放引橋和碼頭的現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，主要有橫梁和面板等，其平面位置和高布置一點(diǎn)，以控制引橋的兩條邊線；利用全站儀測(cè)距的辦法來控制引橋排轉(zhuǎn)角測(cè)距確定排架海、岸側(cè)邊線，同時(shí)長度用鋼尺量距進(jìn)行校核。排架間距可以用拉鋼尺確定，經(jīng)緯儀控制結(jié)構(gòu)邊線。另外，根據(jù)施工進(jìn)度情況，以上測(cè)量放樣控制可以從引橋和碼頭的交會(huì)處布點(diǎn)側(cè)向江側(cè)，每隔5個(gè)橫梁布置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，使用三（四）等水準(zhǔn)測(cè)量將水準(zhǔn)點(diǎn)接引至引橋橫梁封頭施工預(yù)留螺絲上，同時(shí)作上醒目的標(biāo)識(shí)，以此來引橋和碼頭的邊線質(zhì)量直接影響工程的美觀，而且對(duì)后續(xù)的附屬設(shè)施（如護(hù)舷等）安裝也產(chǎn)生影響，所以引橋和碼頭的邊梁、面板尤其要特別注意①用經(jīng)緯儀在已澆筑完工的橫梁上測(cè)量并畫出每塊板的安裝邊線，吊裝預(yù)制板時(shí)，板邊線對(duì)準(zhǔn)畫出的安裝邊線放下，用這種方法來控制面板的安裝②用水準(zhǔn)儀在已澆筑完工的橫梁上抄上安裝控制標(biāo)高（一般低于橫梁頂面在引橋上與碼頭前后沿線相應(yīng)位置布置前后沿的控制點(diǎn)，利用經(jīng)緯儀轉(zhuǎn)角來控制前后沿線的平直；安裝梁板的標(biāo)高和位置的控制方法同引橋預(yù)制板定期對(duì)各控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證控制點(diǎn)的精度和一致性，從而保證整個(gè)由于基點(diǎn)設(shè)在大堤、橫梁和系纜墩等結(jié)構(gòu)上，而大堤、橫梁和系纜墩經(jīng)常處于活動(dòng)之中，尤其在沉樁期間，更要做到對(duì)基點(diǎn)的經(jīng)常性復(fù)核，不斷修以業(yè)主提供的城建控制點(diǎn)（平面和高程）為依據(jù)，定期（每月）對(duì)我們布面和高程點(diǎn)）校核，定期（每周）對(duì)我們布置的臨時(shí)加密點(diǎn)進(jìn)行校核，如果發(fā)現(xiàn)超出規(guī)范的位移，立即進(jìn)行修正，并以書面形式同時(shí)通知各施工作挖泥船進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)水域之前，攜帶回聲探測(cè)儀的測(cè)量船將原始海底地形掃測(cè)系統(tǒng)對(duì)本工程水下地形進(jìn)行測(cè)量。首先，在工程范圍布設(shè)GPS控制在工程施工期間，根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求及時(shí)在工程的有關(guān)地方進(jìn)行位移觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)和測(cè)量。觀測(cè)定人定儀器，及時(shí)收集原始記錄、繪制在工程缺陷責(zé)任期內(nèi)，發(fā)現(xiàn)有沉降、位移，應(yīng)利用原測(cè)量控制點(diǎn)和資料，對(duì)工程有關(guān)部位進(jìn)行延續(xù)沉降、位移觀測(cè)，收集原始記錄、繪制相應(yīng)圖表在一期主引橋根部，通視條件較好的地方布設(shè)潮位觀測(cè)標(biāo)尺，潮位觀測(cè)標(biāo)2”2”本工程樁基主要分以下幾類：1#~18#系纜墩樁基為Φ1200×45000的鋼樁,根；轉(zhuǎn)角平臺(tái)、后引橋、前引橋、聯(lián)絡(luò)橋、W1和W2為Φ1000×45000的水上沉樁樁位控制采用任意角交匯法，兩臺(tái)經(jīng)緯儀交會(huì)和一臺(tái)經(jīng)緯儀作校樁頂標(biāo)高控制在替打上用白油漆畫出刻度，水平儀控制在相應(yīng)高度，看白（4）根據(jù)坐標(biāo)值計(jì)算儀器點(diǎn)的放樣角度，用儀器轉(zhuǎn)角觀察該花桿點(diǎn)來進(jìn)間內(nèi)噴砂/丸除銹，按設(shè)計(jì)防腐蝕年限要求涂刷油漆，7天以后，吊運(yùn)到方駁上，由方駁水運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。PHC樁在專業(yè)生樁，上節(jié)樁30m，下節(jié)樁14m（這種分節(jié)長度主要是讓樁在泥面以下的嵌樁采用高性能砼防腐技術(shù)，在工廠拼接成44m，吊運(yùn)到方駁上，由方駁水打樁船的性能在起重量、穩(wěn)定性滿足本工程需要的情況下，主要是樁架高H≥52.0+2.5+8.0+2.0+2.0-10依據(jù)樁基規(guī)范，鋼管樁打樁過程中的樁身錘擊壓應(yīng)力應(yīng)控制在樁身鋼材屈服強(qiáng)度的85%以內(nèi)，打PHC樁過程中樁身錘擊壓應(yīng)力應(yīng)控制在樁身強(qiáng)度的運(yùn)用波動(dòng)方程對(duì)工程中幾種常用的打樁錘打樁的情況下模擬計(jì)算分析，得d.采用D80錘在1~3擋油門情況下，樁身的最大錘擊力5200KN~7200KN；根據(jù)錘擊力控制，D100錘（最大錘擊力10100KN）能滿足樁身材料屈服強(qiáng)綜上所述，在滿足樁身材料屈服強(qiáng)度要求的前提下，要達(dá)到設(shè)計(jì)樁的入土深度，必須選用D100打樁錘。根據(jù)圖紙所示樁長、樁型和樁重量，滿足運(yùn)輸過程和在該區(qū)域錨泊穩(wěn)定性打樁船船頭向西，順流作業(yè)，沉樁順序由岸側(cè)向海側(cè)推進(jìn)。打樁流程見圖施工順序：57>53>54>55>56>58已建成引橋 老錨船打樁船 樁駁打樁船 圖4-1主引橋打樁流程圖沉碼頭樁時(shí)，打樁船橫流作業(yè)，按照先岸側(cè)后海側(cè)，先下游后上游（先東碼頭北西東船南北西東船南打樁圖4-2碼頭沉樁錨位圖（4）樁架龍口必須挺直，并具有足夠的剛度。沉樁應(yīng)加上背板。（5）使用打樁錘時(shí)，應(yīng)符合下列要求：（6）替打、送樁滿足下列要求：適應(yīng)。樁墊材料可選用松木、棕繩、硬紙板（4）下樁時(shí)，保持船體平衡，樁錘、替打和樁保持同一軸線上。樁打入后，不得利用船體強(qiáng)行糾偏，當(dāng)樁尖遇到障礙物或深坑蹩樁時(shí)，應(yīng)停止下樁尖進(jìn)入軟土層時(shí)，控制好錘擊能量，出現(xiàn)（11）沉樁過程中出現(xiàn)貫入度反常，樁身位移、傾斜或樁頂破損，應(yīng)查明原因，進(jìn)行必要的技術(shù)處理后，方可繼續(xù)進(jìn)行施工，對(duì)沉樁過程中樁身出現(xiàn)嚴(yán)重開裂，立即停止施工，組織有關(guān)部門，分析原因。對(duì)存在質(zhì)量問題（12）停錘標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)承載力、設(shè)計(jì)標(biāo)高、樁型、樁b.當(dāng)基樁屬摩擦端承樁時(shí)，按標(biāo)高控制為主，貫入度為b.基線、水準(zhǔn)點(diǎn)及基樁位置、標(biāo)高、斜度等驗(yàn)收記標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢查、評(píng)定。在檢查合格后，由總工程師簽證，并提交監(jiān)理（15）未經(jīng)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)核驗(yàn)或核驗(yàn)不合格的基樁工程，均不得進(jìn)行下道工序根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)格書要求，試樁內(nèi)容是做一組φ1000鋼管樁的動(dòng)靜載試驗(yàn)，包括靜載荷垂直承載力試驗(yàn)樁1根，錨樁4根，基準(zhǔn)樁2根。在錘擊沉樁時(shí)，要求對(duì)上述7根樁進(jìn)行高應(yīng)變動(dòng)測(cè)初打檢測(cè)，在沉樁結(jié)束間隔14天（樁周土體恢復(fù)期）后全部進(jìn)行復(fù)打檢測(cè)。靜荷載垂直承載力試驗(yàn)要求對(duì)試驗(yàn)樁進(jìn)行抗壓和抗拔兩種荷載試驗(yàn)。數(shù)√√√√√√√√√√荷載試驗(yàn)宜采用快速維持荷載法，并結(jié)合《招標(biāo)文件》中提出的要求制定樁側(cè)土層的分層摩阻力和樁尖端阻力的測(cè)試須在試驗(yàn)樁表面埋設(shè)電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)試元件，設(shè)置應(yīng)變?cè)蛯?dǎo)線的保護(hù)槽。在抗壓和抗拔試驗(yàn)時(shí)用靜態(tài)樁頂軸向反力系數(shù)的測(cè)試須在設(shè)計(jì)永久荷載（恒載）和設(shè)計(jì)使用荷載（恒樁內(nèi)土塞的閉塞效應(yīng)須實(shí)測(cè)樁內(nèi)土塞高程、樁外泥面高程并結(jié)合樁尖端承打樁監(jiān)測(cè)一項(xiàng)在錘擊沉樁時(shí)測(cè)試，包括錘擊數(shù)、貫入度、落錘高度與樁尖準(zhǔn)樁均可利用工程樁，不需要為試驗(yàn)增加樁數(shù)。試樁的平面布置須滿足規(guī)M1（錨樁1）J1（基準(zhǔn)樁1）M4（錨樁4）工程樁S（試驗(yàn)樁）工程樁M2（錨樁2）J2（基準(zhǔn)樁2）M3（錨樁3）圖4-3試樁平面布置圖根據(jù)《招標(biāo)文件》和設(shè)計(jì)單位提供的資料，試驗(yàn)用樁的類型、規(guī)格和沉樁試驗(yàn)用樁規(guī)格和基本參數(shù)表表δ試驗(yàn)樁設(shè)計(jì)預(yù)估單樁豎向承載力設(shè)計(jì)值Rd=5200kN。在錘擊沉樁過程中做好完整的打樁記錄、對(duì)整個(gè)打樁過程錄音，實(shí)測(cè)泥面高程，分析打樁記錄資料、錄音資料、地質(zhì)鉆孔資料、整理相關(guān)數(shù)值、繪器。錘擊沉樁時(shí)根據(jù)需要對(duì)打樁入土的最后階段進(jìn)行高應(yīng)變跟蹤測(cè)試。測(cè)稱安裝在樁的兩側(cè)，可以有效地檢測(cè)出偏心錘擊程度并消除偏錘擊產(chǎn)生的高應(yīng)變復(fù)打時(shí)的測(cè)試方法同初打測(cè)試基本相同。主要考慮兩個(gè)問題：一是打樁船進(jìn)行復(fù)打的可能性；二是要求復(fù)打的錘擊能力高于初打錘擊力，使樁尖在復(fù)打時(shí)有效貫入，確保復(fù)打時(shí)的恢復(fù)系數(shù)的有效和真實(shí)。復(fù)打后可70MPa高壓油泵、高壓油路系統(tǒng)及系統(tǒng)標(biāo)定的精密油壓表。試樁荷載由精試驗(yàn)時(shí)要求搭設(shè)試樁平臺(tái)，試樁平臺(tái)用4根錨樁搭設(shè)，試驗(yàn)樁和基準(zhǔn)樁與在兩根基準(zhǔn)樁上架設(shè)基準(zhǔn)梁作為試驗(yàn)樁垂直位移和錨樁上拔量的觀測(cè)系統(tǒng)?；鶞?zhǔn)系統(tǒng)、試驗(yàn)平臺(tái)與試驗(yàn)樁沒有接觸，成獨(dú)立體系，并要求基準(zhǔn)系試驗(yàn)樁樁頂位移和錨樁上拔量的測(cè)量用經(jīng)標(biāo)定合格的電子位移傳感器。試152535455675895555500抗拔試驗(yàn)的方法按照《港口工程樁基規(guī)范》的說明宜采用快速維持荷載法驗(yàn)樁抗拔試驗(yàn)后是否可直接作為工程樁應(yīng)用須視試驗(yàn)情況而定，并可采取192345678004.4.3.5樁側(cè)摩阻力系數(shù)和樁尖端承力在試驗(yàn)樁外側(cè)對(duì)稱設(shè)置兩條鋼槽，鋼槽須用電焊與鋼管樁焊接成一體，鋼槽電焊要求水密并承受水壓力。在槽內(nèi)所需要的不同高程斷面設(shè)置電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)試元件。測(cè)試元件用高性能屏蔽導(dǎo)線連接。鋼槽內(nèi)須對(duì)測(cè)試元件進(jìn)行絕緣和防水保護(hù)，測(cè)試元件和導(dǎo)線還須進(jìn)行打樁時(shí)抗沖擊和土層磨損的測(cè)試元件埋設(shè)斷面位置主要根據(jù)地質(zhì)土層分布和需要設(shè)置，錘擊沉樁后如最終樁尖標(biāo)高與設(shè)計(jì)不同時(shí)，測(cè)試元件斷面高程位置與土層標(biāo)高會(huì)出現(xiàn)差異，測(cè)試數(shù)據(jù)仍然可以應(yīng)用。下圖是以一個(gè)鉆孔資料反映的地層標(biāo)高，模44在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)束后7天內(nèi)提供正式試驗(yàn)報(bào)告。根據(jù)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位的需要地質(zhì)鉆孔柱狀圖-9.60-16.40-19.40 -21.70-24.20 -28.10 -38.20 72-13633252543363325254333324123456789圖4-4試驗(yàn)樁應(yīng)變測(cè)試元件埋設(shè)斷面模擬圖—樁尖標(biāo)高關(guān)系曲線、打樁貫入度—樁尖標(biāo)高關(guān)系曲線、落錘高度情況、樁的動(dòng)、靜載試驗(yàn)在試驗(yàn)測(cè)試單位和制樁、打樁施工之間的協(xié)調(diào)和配合工樁架的運(yùn)輸、安裝，試驗(yàn)測(cè)試時(shí)提供電源、水上交通船、通訊聯(lián)絡(luò)和試驗(yàn)取得業(yè)主簽發(fā)的施工詳圖后，熟悉圖紙，對(duì)照配筋詳圖復(fù)核鋼筋表，依據(jù)施工進(jìn)度安排，制定各種規(guī)格鋼筋的進(jìn)貨計(jì)劃，選擇合格的鋼筋供應(yīng)商，用在工程永久性結(jié)構(gòu)中的各種規(guī)格的鋼筋均需進(jìn)行試驗(yàn)。檢驗(yàn)項(xiàng)目及方法臨設(shè)生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)鋼筋加工場(chǎng)地，進(jìn)行鋼筋加工，操作工人依據(jù)小樣圖進(jìn)行配料和加工，鋼筋加工機(jī)具主要配備對(duì)焊機(jī)、切斷機(jī)、彎曲機(jī)。鋼筋的加擬建的引橋及碼頭屬于水上孤島作業(yè)，加工好的半成品鋼筋，從陸上由人依據(jù)施工圖紙，將運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的半成品鋼筋，綁扎或電焊成型。綁扎過程中，鋼筋的搭接長度，接頭的位置應(yīng)相互錯(cuò)開，同一斷面接頭數(shù)量滿足鋼筋綁扎結(jié)束，澆筑混凝土前，請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)本工程現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)比較多，主要包括主引橋延長段現(xiàn)澆橫梁、碼頭支引橋現(xiàn)引橋橫梁模板預(yù)承受第一次現(xiàn)澆混凝土的全部荷載及施工活荷載，采用鋼在樁頭用電焊連接，具體操作是：沉樁結(jié)束在樁側(cè)抄出現(xiàn)澆下橫梁底板標(biāo)擱柵采用5×10cm木方，其間距不大于300cm，在樁頭處或樁位偏差較大的地方進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，底板鋪設(shè)于擱柵上，采用3cm木板或夾板，橫梁結(jié)構(gòu)周3cm木底板100×50木方@2503cm木底板100×50木方@250圖4-5引橋典型橫梁底模布置圖現(xiàn)澆下橫梁側(cè)模采用定型鋼框膠合模板，四只角處加工角模，以使現(xiàn)澆下混凝土修補(bǔ)，施工螺栓采用上下兩道，下口采用Φ22的對(duì)拉φ16@750mm10#槽鋼@75cm100×50方木φ16@750mm3800φ48鋼連管1800鋼框膠合模板100×50方木φ22@750mm18003cm木底板100×50方木@300mm][30槽鋼圖4-6引橋下橫梁側(cè)模工藝圖定型鋼框膠合模板委托有資質(zhì)的專業(yè)工廠進(jìn)行加工，承重槽鋼及側(cè)模豎向槽鋼采用陸上拼裝、整形，水運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，擱柵采用合適長度的圍林木。所有模板結(jié)構(gòu)需經(jīng)過班組、施工員、質(zhì)量員三級(jí)檢查，并由監(jiān)理工程師驗(yàn)收主引橋上橫梁在下橫梁混凝土澆筑達(dá)到一定強(qiáng)度后，重新放出排架中心線側(cè)模板采用膠合模板，橫夾條和豎夾條與現(xiàn)澆下橫梁相同，現(xiàn)澆上橫梁側(cè)Φ12@750膠合模板Φ12@750方@750現(xiàn)澆上橫梁Φ16@750已澆下橫梁圖4-7現(xiàn)澆上橫梁側(cè)模工藝圖與主引橋現(xiàn)澆下橫梁相比，支引橋及聯(lián)絡(luò)橋現(xiàn)澆下橫梁結(jié)構(gòu)與其相似，只不等，施工中分兩步進(jìn)行。碼頭現(xiàn)澆橫梁底模承重結(jié)構(gòu)采用鋼木結(jié)構(gòu)，岸側(cè)鋼圍林采用通長φ25mm螺絲反吊于樁頂承重，吊緊螺絲在樁頭用電焊連接，岸側(cè)擱柵采用5×10cm木方，其間距為30cm，海側(cè)底板擱柵采用10×10cm木方，其鋪設(shè)間距為30cm，底板采用3cm木板或夾板，固定于木190003cm木底板100×50木方@250-0.503cm木底板100×50木方@250-0.50擬澆下橫梁+3.0靠船構(gòu)件800圖4-8碼頭下橫梁底模工藝圖澆注，側(cè)模分三次接到標(biāo)高，側(cè)模工藝與上述現(xiàn)澆橫梁側(cè)模工藝相同。施工中，第一次現(xiàn)澆砼模板上口螺栓作為第二次砼模板的下口螺栓，第二次56005600560056005600460046004600圖4-9現(xiàn)澆墩臺(tái)圍林布置圖為了確保高耐久性砼初期養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，側(cè)模盡可能遲拆除，除非周轉(zhuǎn)使用必須拆除。模板拆除時(shí)，砼強(qiáng)度等級(jí)必須達(dá)到設(shè)計(jì)拆模強(qiáng)度要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未術(shù)規(guī)格書的規(guī)定。模板設(shè)計(jì)、制作時(shí)，應(yīng)考慮到拆側(cè)模時(shí)不影響底模板。拆除底模采用扒桿船進(jìn)行，拆除承重鋼圍林之前第三次砼厚度900mm施工螺絲，電焊固定第二次砼厚度800mm第一次砼厚度800mm圖4-10現(xiàn)澆墩臺(tái)分層施工圖（2）側(cè)模需足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,以保證現(xiàn)澆砼的外形尺寸,施工中需注意側(cè)模與鋼筋之間有足夠的保護(hù)層,模板沾涂的并達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的外型尺寸及標(biāo)高，垂直度誤差控制在規(guī)范允許的范根據(jù)過去進(jìn)行高性能砼配合比計(jì)算的資料和拌制高性能砼的經(jīng)驗(yàn)，采用試黃砂、碎石、水、高效減水劑由運(yùn)輸船運(yùn)送到攪拌船上，水泥、?；郀t礦渣、硅灰在工廠以確定的配合比拌均勻，泵送到水泥船上，水泥船運(yùn)送本工程共有現(xiàn)澆砼24,181m3，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，砼澆注基本上需要采用水上澆注。選用澆注能力30m3/h、輸送臂長21m的攪拌船待在施工現(xiàn)場(chǎng)，以保所有需澆注砼的部位，在澆注前均應(yīng)清理干凈、表面無積水，其隱蔽工程需得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。澆注過程中，砼應(yīng)水平分層澆搗，分層允許厚根據(jù)施工計(jì)劃，砼澆注流程依次為主引橋、消防控制平臺(tái)、支引橋、聯(lián)絡(luò)現(xiàn)澆砼應(yīng)該充分振搗，排除砼內(nèi)的滯留空氣，形成密實(shí)均勻的實(shí)體，振搗器的型號(hào)和尺寸應(yīng)滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的需要，并配備備用振搗器。對(duì)于埋入式振動(dòng)器振搗時(shí)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離鋼筋、模板或預(yù)埋件。不攪拌船1主引橋1主引橋VOPAK一期碼頭工程VOPAK二期碼頭工程 VOPAK一期碼頭工程VOPAK二期碼頭工程 施工配備：30m3/h砼攪拌船、1000匹馬力的拖輪、扒桿船施工配備：30m3/h砼攪拌船、1000匹馬力的拖輪、扒桿船w4w44w34圖4-圖4-11砼澆注施工流程圖w2w2砼澆注到頂標(biāo)高時(shí)，采用二次振搗及二次抹面。面層砼特別應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：面層表面平整，排水坡度正確，無積水現(xiàn)象，預(yù)埋件的標(biāo)高與面層一砼養(yǎng)護(hù)采用覆蓋薄膜澆水或土工布澆水的方法，派專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用a：采用在覆蓋薄膜下澆水的方式使砼保持濕潤；（5）當(dāng)一次澆注砼尺寸超過500mm時(shí)，應(yīng)采取限制溫差措施，砼內(nèi)部溫差不得超過20℃（非花崗巖骨料）或24℃（花崗巖骨料）。模板和保護(hù)層現(xiàn)澆橫梁、現(xiàn)澆墩臺(tái)等結(jié)構(gòu)分層施工，產(chǎn)生施工縫。按規(guī)范和技術(shù)規(guī)格書清除已硬化的砼表面上的水泥薄膜和松動(dòng)石子及軟弱砼層；新老砼結(jié)合面之間，先用水分濕潤老砼，表面層，低洼處不得留有積水。垂直縫應(yīng)刷一本工程預(yù)制構(gòu)件主要分為主引橋預(yù)制空心板梁，碼頭聯(lián)絡(luò)橋預(yù)制縱梁和預(yù)制面板，碼頭預(yù)制靠船構(gòu)件，縱梁和面板。預(yù)制構(gòu)件均為高性能砼，砼總1榀2榀83塊4只5榀8預(yù)制構(gòu)件委托有經(jīng)驗(yàn)、有施工資質(zhì)，并得到業(yè)主和監(jiān)理工程師認(rèn)可的預(yù)制簽定委托加工單后，依據(jù)圖紙和設(shè)計(jì)要求，對(duì)預(yù)制廠進(jìn)行技術(shù)交底，并根預(yù)制廠生產(chǎn)預(yù)制構(gòu)件期間，項(xiàng)目部對(duì)預(yù)制情況進(jìn)行信息跟蹤，如果必須，預(yù)制構(gòu)件強(qiáng)度達(dá)到落駁要求的強(qiáng)度后，預(yù)制廠根據(jù)項(xiàng)目部的落駁圖進(jìn)行落駁。落駁前，預(yù)制廠標(biāo)明每種構(gòu)件生產(chǎn)日期、構(gòu)件類型、構(gòu)件編號(hào)、起吊位置等識(shí)別記號(hào)，構(gòu)件相關(guān)的生產(chǎn)資料收集整本工程預(yù)埋件主要包括：橡膠護(hù)弦定位鋼板，快速脫纜鉤預(yù)埋螺栓，伸縮預(yù)埋件加工選擇有施工經(jīng)驗(yàn)的操作工人進(jìn)行加工，控制其加工誤差在規(guī)范預(yù)埋件安裝前，測(cè)量工放好其位置中心線，抄好標(biāo)高，電焊工人依據(jù)放線位置、標(biāo)高將預(yù)埋件安裝就位，電焊連接要求牢靠，不至于因澆注砼產(chǎn)生安裝好預(yù)埋件以后，澆注砼之前，依據(jù)圖紙，質(zhì)量員仔細(xì)復(fù)查，避免遺漏本工程大型構(gòu)件吊裝工程包括預(yù)制空心梁板、縱梁、面板、靠船構(gòu)件、水重能力達(dá)到80噸的起重船安裝預(yù)制構(gòu)件。根據(jù)構(gòu)件的重量和吊點(diǎn)分布選擇放出碼頭現(xiàn)澆橫梁的軸線及碼頭前沿的平行線，并在樁頂抄好現(xiàn)澆橫梁的調(diào)整靠船構(gòu)件前沿線和垂直度，電焊固定靠船構(gòu)件防止風(fēng)浪，潮水對(duì)靠船圖4-12靠船構(gòu)件安裝工藝圖25吊筋[25槽鋼扁擔(dān)靠船構(gòu)件鋼管樁靠船構(gòu)件鋼管樁（22）安裝前放好安裝擱置線，安裝邊線，抄好安裝標(biāo)高，每件預(yù)制鋼樁在工廠加工成型后，涂刷油漆前，用風(fēng)動(dòng)工具磨去金屬表面凸出的尖銳角，清除金屬表面的銹皮、油漬、臟物。金屬表面噴砂/丸除銹前，完成在密閉的車間里采用噴砂或噴丸的方法徹底除銹，砂丸粒徑滿足設(shè)計(jì)對(duì)金不得用手或其他臟物觸碰導(dǎo)致表面污染。噴砂或噴丸后4小時(shí)內(nèi)采用表面構(gòu)構(gòu)件駁起起重船已建成引橋主引橋1/已建成引橋主引橋1/施工配備：吊重達(dá)80噸的起重船、千噸駁、1000匹馬力的拖輪、扒桿船4<5w3w3支引橋支引橋<<325325w44將選擇三家有資質(zhì)的油漆供應(yīng)商進(jìn)行比選，根據(jù)油漆的性能和刷漆工藝要求，適應(yīng)海水鹽霧環(huán)境以使油漆涂刷后能達(dá)到最長使用壽命。同時(shí)油漆工藝的選用也要與陰極保護(hù)設(shè)計(jì)相適應(yīng)，使兩種防腐措施互補(bǔ)。油漆將在封閉的車間內(nèi)進(jìn)行，這個(gè)車間具備除雜、調(diào)溫（10℃~20℃)（5）金屬表面最高溫度不超過40℃。金屬設(shè)備如快速脫纜鉤、起錨機(jī)、系纜柱等的防腐處理、油漆均在加工場(chǎng)完成，在設(shè)備起運(yùn)之前已具備防腐性能。防腐油漆和工藝根據(jù)制造設(shè)備的配件（如螺栓、螺母、焊縫、工作焊件等）必須在鋼結(jié)構(gòu)本體防腐處理前金屬設(shè)備為外暴露的運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后檢查是否有油漆脫落、損壞，如果有將按配件運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，放置在防雨、防潮的地方，堆放時(shí)離開地面，迭放層與所有的電鍍工藝在有資質(zhì)的加工廠內(nèi)完成，鐵欄桿、鐵爬梯、鐵扶手、螺栓、螺母、墊片以及焊接件必須加工制作完電鍍?nèi)毕菁耙院髶p壞的電鍍材料，采用符合技術(shù)規(guī)格書和設(shè)計(jì)要求規(guī)定的擱置在支架等需要二次固定的電鍍材料，當(dāng)連接到金屬支架等上面時(shí)，可鋼管樁，樁數(shù)為633根。由于該處水質(zhì)對(duì)鋼材具有強(qiáng)侵蝕性，為延長碼頭的使用年限，對(duì)水下區(qū)采用涂層＋犧牲陽極陰極保護(hù)；泥下區(qū)采用犧牲陽采用水下電焊。施工時(shí)同業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)商量具體方案，得到批施工流程:施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備陽極電焊設(shè)備檢查陽極電焊設(shè)備檢查施工船舶(水下電焊設(shè)備)潛水員準(zhǔn)備↓陽極，潛水員，焊槍，焊條下水鋁合金陽極是犧牲陽極陰極保護(hù)系統(tǒng)最重要的設(shè)備，除確保鋁合金陽極質(zhì)量外，必須精心施工，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置，并由專人負(fù)責(zé)施工質(zhì)量，作（1）陽極的安裝采用水下電弧焊，焊機(jī)采用AL-300直流電焊機(jī)，焊槍采（2）水下電焊（濕焊應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的水下電焊工操作，并具有水下電焊6條焊縫，每條焊縫長度大于50mm（見焊接施工圖焊縫應(yīng)飽滿，嚴(yán)格防（4）濕法手工電弧焊，焊接條件清時(shí)，可在施工前當(dāng)場(chǎng)做水下焊接試驗(yàn)，并把焊接樣品提交給監(jiān)理或業(yè)主由生產(chǎn)廠家提供報(bào)告，并由我們復(fù)算審查，施工結(jié)束后，該資料與竣工資試驗(yàn)工程主要包括砼原材料試驗(yàn)、試塊強(qiáng)度試驗(yàn)、抗?jié)B透性試驗(yàn)、鋼筋的試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)鋼的試驗(yàn)，以及基樁動(dòng)測(cè)試驗(yàn)，樁靜荷載試驗(yàn)等。本工程的試11450H鼓型(RH)橡膠護(hù)弦套21250H鼓型(RH)橡膠護(hù)弦套3根4根5根6套7臺(tái)8座89臺(tái)4座4座座4座8座4座44座4附屬結(jié)構(gòu)設(shè)施分布在W1~W4碼頭平臺(tái)區(qū)及系纜墩，安裝前先清潔預(yù)留孔附屬設(shè)施安裝比較簡(jiǎn)單，安裝過程中，注意水上作業(yè)操作安全和起吊就位本工程在主體竣工后，需對(duì)調(diào)頭區(qū)及船舶回旋區(qū)域竣工挖泥。依據(jù)初步設(shè)碼頭主體工程竣工后,組織專業(yè)測(cè)量隊(duì)伍,對(duì)碼頭區(qū)域需挖泥部分,進(jìn)行海床泥面標(biāo)高測(cè)量或由業(yè)主組織,依據(jù)測(cè)量成果,計(jì)算開挖范圍,開挖深度,開竣工挖泥取得業(yè)主或監(jiān)理工程師許可后，組織挖泥船、泥駁和拖輪進(jìn)場(chǎng)挖泥，挖泥船配備電子定位系統(tǒng)和軌跡跟蹤繪圖儀，用于確定顯示挖泥船和行測(cè)量（如有個(gè)別不足，挖泥船進(jìn)行補(bǔ)挖）繪制測(cè)量成果圖，提交業(yè)主和化工區(qū)大件碼頭化工區(qū)大件碼頭1#1#、2#挖泥區(qū)在碼頭岸側(cè)施工完畢開3#挖泥區(qū)在碼頭海側(cè)施工完畢開始VOPAK一期工程碼頭圖4-14挖泥區(qū)域平面布置圖1#調(diào)頭區(qū)挖泥范圍VOPAK一期工程碼頭圖4-14挖泥區(qū)域平面布置圖1#調(diào)頭區(qū)挖泥范圍5155152#2#回旋區(qū)挖泥范圍擬建主引橋擬建主引橋 3#3#回旋區(qū)挖泥范圍403403821為保證碼頭工程順利實(shí)施，在整個(gè)施工生產(chǎn)期間須對(duì)后方臨時(shí)生產(chǎn)和前方碼頭施工區(qū)之間設(shè)置必要的交通安全設(shè)施和標(biāo)志。施工中有影響的現(xiàn)有車道，人行道或其它公用場(chǎng)地需向業(yè)主和化學(xué)工業(yè)區(qū)提出申請(qǐng)，設(shè)交通安全以控制車流，安全行駛。臨時(shí)路障按有關(guān)管理部門的要求做。臨時(shí)車流的交通安全設(shè)施主要有設(shè)置路邊防護(hù)欄，交叉口防撞欄。按照國家標(biāo)準(zhǔn)，其交通標(biāo)志主要設(shè)置：限速標(biāo)志牌、轉(zhuǎn)彎標(biāo)志牌、禁止通行標(biāo)志、禁止駛?cè)霕?biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志。以上交通標(biāo)志均按國家交通管理部第五章質(zhì)量、安全、工期保證體系及措施 ↓↓ 工員材料員試驗(yàn)工員材料員試驗(yàn)員測(cè)量員資料員質(zhì)量員↓本工程質(zhì)量目標(biāo)是：工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，爭(zhēng)創(chuàng)企業(yè)及行業(yè)優(yōu)質(zhì)工程。富、管理協(xié)調(diào)能力強(qiáng)、有責(zé)任感的優(yōu)秀施工管理人員擔(dān)任體系中主要管理量意識(shí)，使職工充分認(rèn)識(shí)到質(zhì)量工作的重要性，為工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)的合格品，對(duì)于不合格品堅(jiān)決退貨，從源頭上杜絕工程的質(zhì)（10）對(duì)量大面廣、施工難度大的分項(xiàng)工程堅(jiān)持進(jìn)行典型施工，通過實(shí)踐（11）做好工程技術(shù)資料的收集、整理、歸檔工作，專人負(fù)責(zé)，做到數(shù)據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理項(xiàng)目總工安全副經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理項(xiàng)目總工安全副經(jīng)理質(zhì)量副經(jīng)理 各作