國際貿(mào)易實務(wù)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年信用證受益人審證后，如果發(fā)現(xiàn)有無法接受的條款，應(yīng)該直接要求開證行修改。(

)答案:

答案:錯在約定的品質(zhì)機(jī)動幅度、品質(zhì)工差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。(

)

答案:對包裝費用一般包括在貨價之內(nèi)，不另計收(

)

答案:對在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口報關(guān)的職責(zé)、費用均由賣方負(fù)擔(dān)(

)

答案:錯采用fob貿(mào)易術(shù)語的各種變形，是為了解決買賣雙方在裝卸費用上的負(fù)擔(dān)問題。(

)

答案:錯進(jìn)出口商品包裝上的包裝標(biāo)志都要在運輸單據(jù)上證明。(

)

答案:對當(dāng)事人可以約定采用某種國際貿(mào)易慣例，也可以約定排除某些國際貿(mào)易管理。(

)

答案:對合同當(dāng)事人是否采用國際貿(mào)易慣例，取決于當(dāng)事人的意愿。(

)

答案:對國際貿(mào)易慣例本身不是法律，它不具有強(qiáng)制性。(

)

答案:對國際貨物運輸保險，屬于財產(chǎn)保險的范圍，其性質(zhì)為商業(yè)保險。(

)

答案:對如計價貨幣是軟幣，支付貨幣是硬幣，其收入的硬幣就會減少，這對買方不利而對。(

)

答案:對擁金最常見的計算基礎(chǔ)是以買賣雙方的成交額或發(fā)票金額(

)

答案:對在國際貿(mào)易中常見的計重方法有(

)。

答案:毛重;凈重;公量;理論重量和法定重量國際貨物買賣合同中比較常見的裝運期的規(guī)定方法有(

)。

答案:規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運;明確規(guī)定具體的裝運期限平生商品或牌號買賣一般只適用于(

)

答案:一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品。;經(jīng)過科學(xué)加工的初級產(chǎn)品。包裝標(biāo)志按用途可分為(

)

答案:運輸標(biāo)志;指示性標(biāo)志;警告性標(biāo)志表示品質(zhì)方法有(

)

答案:憑實物表示商品的品質(zhì);憑說明表示商品的品質(zhì)在國際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有(

)

答案:公制;國際單位制;英制;美制國際貿(mào)易術(shù)語具有雙重性，分別是(

)

答案:表示交貨條件。;表示成交價格的構(gòu)成因素。不屬于象征性交貨的有(

)

答案:FOB;CFR;DAP國際貿(mào)易遵循的準(zhǔn)則(

)

答案:當(dāng)事人法律地位平等;締約自由;公平交易;誠實信用下列屬于有關(guān)國際貨物貿(mào)易的主要國際慣例有(

)

答案:關(guān)于解釋國際貿(mào)易術(shù)語的慣例;關(guān)于托收的慣例;關(guān)于跟單行政的慣例;關(guān)于國際備用信用證的管理影響價格的具體因素(

)

答案:要考慮商品的質(zhì)量和檔次;要考慮運輸距離;要考慮交貨地點和交貨條件;要考慮季節(jié)性需求的變化在國際貨物貿(mào)易實際業(yè)務(wù)中，計價貨幣確定的方法有(

)

答案:出口國家的貨幣;進(jìn)口國家的貨幣;交易雙方同意的第三國家的貨幣;某一種記賬單位，由雙方當(dāng)事人協(xié)商確定進(jìn)出口商品的單價通常包括(

)部分

答案:計量單位;單位價格金額;計價貨幣名稱;貿(mào)易術(shù)語約定價格條款時的注意事項包括(

)

答案:根據(jù)國際市場供求狀況和價格走勢，合理約定適當(dāng)?shù)某山粌r格。;選擇有利的貿(mào)易術(shù)語;選擇有利的計價貨幣;注意傭金與折扣的合理運用因交易一方未能全部或部分履行合同規(guī)定的責(zé)任與義務(wù)而引起的紛爭是(

)。

答案:爭議區(qū)分銀行匯票和商業(yè)匯票的主要依據(jù)是(

)。

答案:出票人不同國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，(

)

答案:當(dāng)事人有權(quán)在合同中作出與慣例相反的規(guī)定出口報關(guān)的時間應(yīng)該是(

)。

答案:裝船前凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不是用憑(

)買賣。

答案:樣品在進(jìn)出口貿(mào)易中，代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人服務(wù)而收取的報酬叫做(

)。

答案:傭金務(wù)必經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是(

)。

答案:指示提單在海洋運輸貨物保險中共同海損(

)

答案:是部分損失的一種。在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示(

)

答案:貨物已經(jīng)裝船完畢的日期在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例應(yīng)按(

)。

答案:凈重按照國際貿(mào)易有關(guān)慣例，賣方務(wù)必在運輸單據(jù)上證明(

)

答案:運輸標(biāo)志屬于象征性交貨的有(

)

答案:CIF貨物發(fā)生保險事故后，為避免發(fā)生實際全損，所支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和將超過保險價值的損失成為(

)。

答案:推定全損在我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中進(jìn)出口商品的定價方法一般多采用(

)定價方法。

答案:固定價格在承兌交單條件下,進(jìn)口商承兌匯票后,既可以從銀行取得貨運單據(jù),而出口商也可以從銀行取得貨款。()

答案:錯在銷售庫存商品時,應(yīng)主要以采購成本加上適當(dāng)利潤來計算出口報價。()

答案:錯匯票、支票和本票都可以分為即期和遠(yuǎn)期兩種。()

答案:錯求助報酬多實行“無效果、無報酬”的原則。()

答案:對對于委托人直接與代理區(qū)域內(nèi)的買主達(dá)成的交易,獨家代理人無權(quán)要求傭金。()

答案:錯全部海損包括共同海損和單獨海損。()

答案:錯如果從裝運港到目的港沒有直達(dá)船,或者目的港不是班輪的基本港,則可以轉(zhuǎn)船。()

答案:對共同海損是指在同一航程中。船舶與貨物共同受到意外事故所造成的損失。()

答案:錯出口換匯成本是指某商品出口凈收入一個單位的外匯所需要的人民幣成本。如換匯成本高于銀行牌價,說明出口人民幣虧損。()

答案:對在國際貨物買賣中,以實物表示品質(zhì),包括看貨買賣、憑樣品買賣和憑規(guī)格買賣。()答案:

答案:錯國際貿(mào)易慣例的適用是以慣例規(guī)定為基礎(chǔ)的。()

答案:錯租船合同提單的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過班輪提單的作用。()

答案:錯對工業(yè)制品有品質(zhì)工差規(guī)定的,可按工差執(zhí)行,對蜈蚣差的,可以在合同中約定上下幅度。()

答案:對規(guī)定國外裝運港或目的港時,應(yīng)該考慮港口的安全狀況和裝卸條件。()

答案:對一般來說,達(dá)成交易不可缺少的基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟是()

答案:發(fā)盤;接受根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋,以下()是風(fēng)險和費用劃分點相分離的貿(mào)易術(shù)語。

答案:CFR;CIF;CPT下列關(guān)于可撤銷信用證的說明中正確的是()。

答案:凡屬可撤銷信用證,必須注明可撤銷字樣;開證行不需要經(jīng)過受益人同意即可撤銷該證;只要該信用證沒有被使用,開證行可單方面撤銷在國際貨物買賣中,非固定價格的定價方法有()。

答案:后定價格;暫定價格;部分固定價格以實物表示商品品質(zhì)的方法有()。

答案:看貨買賣;憑樣品買賣;平規(guī)格買賣;憑等級買賣匯票的抬頭的寫法有三種,具體包括()。

答案:限制性抬頭;提示性抬頭出口商必須在付清貨款后才能取得貨運單據(jù),這種結(jié)算方式是()。

答案:即期付款交單;遠(yuǎn)期付款交單遠(yuǎn)期匯票的付款期限的規(guī)定方法有()。

答案:見票后若干天付;出票后若干天付一般由中間商為中介達(dá)成的交易,在結(jié)算時一般使用()。

答案:可轉(zhuǎn)讓信用證;對背信用證擁金的表示方法有()。

答案:在價格中表明所含擁金的百分比;用字母C來表示根據(jù)我國海運貨物保險條款的規(guī)定,海洋運輸貨物保險中的基本險可分為()。

答案:平安險;水漬險;一切險共同海損的構(gòu)成條件有()。

答案:必須具有共同危險;采取的措施是有益的、合理的;犧牲和費用支出是非常性質(zhì)的;構(gòu)成共同海損的犧牲和費用的開支最終必須是有效的在發(fā)生以下的情況下,可斷定貨物發(fā)生了實際全損。()

答案:貨物發(fā)生了全部損失;貨物完全變質(zhì);貨物不可能歸還被保險人出口商對信用證的審核內(nèi)容不包括()。

答案:運輸路線導(dǎo)致爭議發(fā)生的合理原因為()。

答案:貨物短缺如無特別約定CIF條件下出口的發(fā)票金額為100萬元人民幣,則投保金額應(yīng)為()。

答案:110萬元人民幣共同海損應(yīng)()負(fù)擔(dān)。

答案:貨方和船方信用證付款情況下,付款人為()。

答案:開證行在托收方式下,賣方委托銀行收取貨款使用的匯票是()。

答案:商業(yè)匯票屬于商業(yè)信用下列風(fēng)險中,屬于一般外來風(fēng)險的有()。

答案:串味兒、短量標(biāo)的物條款就是()。

答案:品名條款出口國內(nèi)成本包括()。

答案:進(jìn)貨成本和國內(nèi)運費確定有多個不同名稱商品的品名時應(yīng)主要考慮()。

答案:海關(guān)規(guī)定國際貿(mào)易中的標(biāo)的物應(yīng)是()。

答案:雙方當(dāng)事人一致同意的商品下列()為出口外匯凈收入?

答案:FOB成交價下列選項中,正確的描述是()。

答案:海上班輪運輸合同是以訂倉單、提單、船氣表、運價表等相關(guān)文件體現(xiàn)的下列()標(biāo)準(zhǔn)為目前我國長采用的商品標(biāo)準(zhǔn)?

答案:企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。()

答案:錯海運提單的簽發(fā)日是指貨物開始裝船日。()

答案:錯尋盤又稱詢價及相交易,另一方詢問價格。()

答案:錯在一般情況下,匯票已經(jīng)付款,出票人對匯票的責(zé)任即告解除。()

答案:對一項有效的發(fā)盤,一旦被受盤人無條件的全部接受,合同即告成立。()

答案:對在交易磋商過程中,發(fā)盤是由賣方作出的行為,接受是由買方作出的行為。()

答案:錯拍賣貿(mào)易方式屬于一種現(xiàn)貨買賣,一旦拍賣成交,無論在何種情況下,拍賣人和貨主都對商品的品質(zhì)不承擔(dān)異議和索賠的責(zé)任。()。

答案:錯在承兌交單情況下,是由代收行對匯票進(jìn)行承兌后,向進(jìn)口商交單。()答案:

答案:錯雙方簽訂的貿(mào)易合同中,規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨,而賣方在交貨時采用麻袋包裝,但凈重與合同規(guī)定完全相符,且不要求另外加收,麻袋包裝費。貨到后,買方索賠,該索賠不合理。()

答案:錯在約定的品質(zhì)機(jī)動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異,除非另有規(guī)定,一般不另行增減價格。()

答案:對信用證一經(jīng)開出,在有效期內(nèi)未經(jīng)受益人及有關(guān)當(dāng)事人同意,開證行則不能單方面修改或撤銷。()

答案:對國際貿(mào)易慣例對于貿(mào)易實踐具有指導(dǎo)作用,如果交易雙方在合同中規(guī)定采取某種慣例時,則此慣例就對交易雙方具有約束力。()

答案:對擁金的支付方式有兩種,一種是明傭,一種是暗傭,兩種方式使用都比較頻繁。()答案:

答案:錯本票是無條件支付承諾,匯票是有條件的支付命令。()

答案:對不可抗力的事件范圍較廣,引起的情況一般為()。

答案:自然力量;社會力量國際貿(mào)易貨物海洋運輸當(dāng)中的過期提單是指()。

答案:提單晚于貨物到達(dá)目的港;賣方向銀行交單時間超過提單簽發(fā)日期21天仲裁協(xié)議是仲裁機(jī)構(gòu)受理爭議案件的必要依據(jù),按照有關(guān)規(guī)定,仲裁協(xié)議()。

答案:可以在爭議發(fā)生之前達(dá)成;可以在爭議發(fā)生之后達(dá)成為防止運輸途中貨物被竊,應(yīng)該()。

答案:投保一切險;投保一切險或投保平安險和水漬險種的一種,加保偷竊險商業(yè)發(fā)票上完整的貨物單價包括()

答案:計價貨幣;單位價格金額;計量單位;貿(mào)易術(shù)語在信用證的支付方式下,銀行審核單據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是()

答案:單據(jù)與信用證相符;單據(jù)與單據(jù)相符FOB、CFR、CIF這三個貿(mào)易術(shù)語的相同點是()

答案:買賣雙方的報關(guān)責(zé)任相同;買賣雙方承擔(dān)的貨物風(fēng)險責(zé)任相同國外開來的不可撤銷信用證規(guī)定,匯票的付款人為開證行,貨物轉(zhuǎn)船完畢后,聞悉申請人已破產(chǎn)倒閉,則不正確的是()

答案:由于付款人破產(chǎn),貨款將落空;可立即通知承運人行駛停運船;待付款人財產(chǎn)清算后方可收回貨款按照付款時間的長短,匯票分為()。

答案:遠(yuǎn)期匯票;即期匯票海洋運輸貨運險的基本險別有()

答案:平安險;水漬險;一切險合同的商品檢驗一般規(guī)定買方在接受貨物之前享有對所購買的貨物進(jìn)行檢驗的權(quán)利。但在一定條件下,買方對貨物的檢驗權(quán)喪失。這些條件是:()

答案:買賣雙方另有約定;買方?jīng)]有利用合理的機(jī)會檢驗貨物;合同規(guī)定以賣方的檢驗為準(zhǔn)以下關(guān)于進(jìn)料加工的說法中正確的是()。

答案:在我國被稱為“以進(jìn)養(yǎng)出”;包括進(jìn)口原材料和出口成品兩筆業(yè)務(wù);目的是為了賺取以外匯表示的附加值;原材料的供應(yīng)者和成品的購買者沒有必要聯(lián)系在進(jìn)出口貿(mào)易中,代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人服務(wù)而收取的報酬叫做()。

答案:傭金在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中,商業(yè)匯票的出票人通常是()

答案:賣方在出口合同中,如果采用FOB貿(mào)易術(shù)語,在提單上應(yīng)注明()

答案:運費到付在信用證支付方式下的第一付款人是()

答案:開證行下列我國CIF出口合同的保險條款中,寫法正確的是()

答案:賣方投保一切險對于大批量交易的散裝貨,因較難掌握商品的數(shù)量,通常在合同中規(guī)定()

答案:溢短裝條款我某進(jìn)出口公司于2020年4月15日用特快專遞向美國ABC公司發(fā)盤,限2020年4月29日復(fù)到有效。4月25日下午3時,我公司同時受到ABC公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據(jù)《聯(lián)合國國際銷售貨物銷售合同公約》,對此項接受()

答案:可以撤回提單上批注有“被雨淋濕”、“三箱破損”等文字,稱為()

答案:不清潔提單我國對外貿(mào)易貨物運輸最常采用的運輸方式是()

答案:江海運輸“XX公司:你方10日傳真收悉。你方條件我方接受,但請降價10%,可否即復(fù)”。這份傳真是一個()

答案:還盤在寄售協(xié)議下,貨物的所有權(quán)在寄售地出售前屬于()。

答案:寄售人某公司向歐洲某客戶于3月16日發(fā)盤,限3月20日復(fù)到有效,3月18日對方來電稱,“你方16日電接受,希望在5月裝船”。我方未提出異議,于是()

答案:這筆交易達(dá)成托收和信用證相結(jié)合的支付方式,其全套貨運單據(jù)應(yīng)()

答案:隨托收項下的匯票一張有效的信用證,必須規(guī)定一個()。

答案:有效期在對外貿(mào)易業(yè)務(wù)中,選擇貨幣種類時,應(yīng)遵循()的原則。

答案:出口采用硬幣收付,進(jìn)口采用軟幣收付以下關(guān)于支票的說法正確的是()。

答案:支票是以銀行或金融機(jī)構(gòu)為付款人根據(jù)CIC條款，平安險是指保險公司對單獨海損不負(fù)賠償責(zé)任。

答案:錯按照中國人民保險公司現(xiàn)行的保險條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭險，若再加罷工險，保險公司不另行增收保險費。

答案:對在國際貿(mào)易中，向保險公司投保了一切險后，貨物運輸途中一切貨損，均可向保險公司索賠。

答案:錯按CFR術(shù)語進(jìn)口時，我方在國內(nèi)投保了一切險，我方承擔(dān)的風(fēng)險起訖應(yīng)為“倉至倉”。

答案:錯海運提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險單的簽發(fā)日期

答案:錯按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。

答案:對在保險單出具后，如需要補(bǔ)充或變更保險內(nèi)容，保險公司可恨據(jù)投保人的請求出具修改保險內(nèi)容的憑證，該項憑證稱為批單。

答案:對在我國海運運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，下列（

）險別均可適用“倉至倉”條款。

答案:ALLRISKS;WAorWPA;FPA我方按CIF條件成交出口一批罐頭，賣方投保時，按下列（

）投保時正確的。

答案:水漬險+偷竊提貨不著險某批出口貨物投保了水漬險，在運輸途中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將（

）。

答案:不給于賠償CIC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，（

）。

答案:不能單獨投?！皞}至倉"條款是(

)。

答案:保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上(

)。

答案:加一成根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定“一切險”包括(

)。

答案:水漬險加11種一般附加險在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（

）。

答案:是部分損失的一種根據(jù)我國海運貨物保險條款(即CIC條款)的規(guī)定，海洋運輸貨物保險中的基本險可分為(

)

答案:平安險;水漬險;一切險

運輸工具在運輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故,不論意外發(fā)生之后貨物在海上惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險貨物的部分損失，屬于以下（

）的承保范圍。

答案:平安險

;水漬險根據(jù)我國海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，承保范圍最小的基本險別是（）。

答案:平安險下列不屬于一切險承保范圍內(nèi)的險別是（）

答案:交貨不到險根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定“一切險”包括(

)。

答案:水漬險加11種一般附加險

共同海損的構(gòu)成條件有(

)。

答案:必須確有共同危險;采取的措施是有意的.合理的;犧牲和費用支出是非常性質(zhì)的;構(gòu)成共同海損的犧牲和費用的開支最終必須是有效的某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品，乙貨主的50公噸小麥,丙貨主的200公噸大理石駛往美國紐約。貸輪起航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主約5公噸的小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長為解除船、貨的共同危險，使船舶浮起并及時修理，下令將丙貨主的50公噸大理石貨物拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行，貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕。此時.以下答案中()是正確的。

答案:因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨海損;為使船船浮起并及時修理而拋入海中的丙貨主貨物的損失屬于共同海損;因惡劣氣候而導(dǎo)致的甲貨主50箱貨物的損失屬于單獨海損;本案中各貨主若都投保了平安險，保險公司將對以上A、B、C的損失給予補(bǔ)償在發(fā)生如下(

)的情況下，可判定貨物發(fā)生了實際全損。

答案:貨物發(fā)生了全部損失;貨物完全變質(zhì);貨物不可能歸還被保險人我某公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于(

)。

答案:推定全損

在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（

）。

答案:是部分損失的一種在運用近因原則時，保險人認(rèn)定近因的關(guān)鍵因素是

答案:風(fēng)險因素與損失之間關(guān)系某日天降大雨并伴有炸雷，炸雷擊斷某住戶房屋后面的一棵大樹，大樹壓到房屋，房屋倒塌，導(dǎo)致該住戶的電視機(jī)損壞，如果推理判斷與實際發(fā)生的事實相符，則近因是（

）

答案:電視機(jī)質(zhì)量問題近因原則是判斷風(fēng)險事故與保險標(biāo)的損失之間的因果關(guān)系，確定保險賠償責(zé)任的一項基本原則。這里近因是（

）

答案:系列事件中最初的事件保險近因原則是確定保險責(zé)任的一項基本原則，近因原則所判斷的關(guān)系是（）

答案:風(fēng)險事故與保險標(biāo)的損失之間的因果關(guān)系保險損失的近因，是指保險事故發(fā)生時（

）

答案:最直接、最有效、起支配作用的原因保險人履行損失賠償責(zé)任的限度（

）

答案:實際損失;保險金額

;可保利益某企業(yè)資產(chǎn)總值1000萬元，其向甲保險公司投保500萬元，同時向動保險公司投保1000萬元。發(fā)生保險事故，損失800萬元，該企業(yè)應(yīng)得保險金（）萬元

答案:800王某購買了保險額為30萬的房屋火災(zāi)保險、一場大火將房屋燒毀了，而發(fā)生火災(zāi)時該房屋的價值已經(jīng)漲到35萬，那么，王某可得到的保險賠款為（）

答案:30萬某人向甲、乙兩家保險公司就同一標(biāo)的分別投保4、6萬元，該保險標(biāo)的的保險價值8萬元，損失5萬元，以保險比例責(zé)任制，甲乙保險公司分別賠付（）

答案:2萬、3萬分?jǐn)傇瓌t適用于財產(chǎn)保險中的（）

答案:重復(fù)保險

按照《保險法》規(guī)定，財產(chǎn)保險在重復(fù)保險時，其損失賠償按（）原則處理。

答案:比例分?jǐn)傌?zé)任制代位原則是財產(chǎn)保險中一項重要原則，它是由（）衍生出來的原則

答案:補(bǔ)償原則告知必須是書面的，口頭陳述無效。

答案:錯在適用最大誠信原則時，保險人要求投保人或被保險人在保險期限內(nèi)擔(dān)保對某種特定事項的作為或不作為或擔(dān)保其真實性。該行為稱為（）

答案:保證最大誠信原則的內(nèi)容包括如實告知、棄權(quán)、禁止反言和（

）

答案:保證關(guān)于保險利益原則的含義，正確的說法是(

)。

答案:保險利益原則是指在簽訂和履行保險合同的過程中，投保人和被保險人對保險標(biāo)的必須具有保險利益

同一票貨物如包裝不同，其計費標(biāo)準(zhǔn)和等級也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費較高者計收運費。

答案:對在規(guī)定裝運期條文時，如使用了“迅速”，“立即”、“盡速”或類似詞句者,按《UCP600》規(guī)定,銀行將不予置理。

答案:對重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運貨噸。

答案:對國際郵包運輸具有國際多式聯(lián)運和“門到門”運輸?shù)男再|(zhì)。

答案:對班輪運費應(yīng)該(

)。

答案:包括裝卸費，但不計滯期費、速遣費我國對北美出口貨物通常所使用的運輸單據(jù)是（

）

答案:海運提單信用證的到期日為12月31日，最遲裝運期為12月16日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運的時間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于(

)向銀行交單議付。

答案:12月25日簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責(zé)任是(

)。

答案:必須對全程運輸負(fù)責(zé)下列單據(jù)中，只有(

)才可用來結(jié)匯。

答案:鐵路運單副本從大連運輸20個TEU的貨物至俄羅斯的圣彼得堡，國際海運是最佳選擇。

答案:錯貨物價值高、運量較小的貿(mào)易物質(zhì)，一般采用航空運輸方式

答案:對海洋運輸中，轉(zhuǎn)運風(fēng)險大于直航風(fēng)險。

答案:對USD2000.00/KG,FOBTOKYOAIRPORT是正確的貿(mào)易價格表達(dá)方式。

答案:錯貿(mào)易合同的裝運條款主要包括裝運時間、地點、目的港、是否允許分批與裝船等內(nèi)容。

答案:對大陸橋運輸是指通過大陸河道上的橋梁完成的運輸。

答案:錯國際多式聯(lián)運是以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)制定交付貨物的地點的運輸方式。

答案:對國際多式聯(lián)運是基于集裝箱的使用發(fā)展起來的一種運輸方式。

答案:對鐵路運輸具有與公路運輸同樣的適應(yīng)性。

答案:錯公路貨物運輸具有靈活方便性、廣泛適用性和快速及時性等特點，可承擔(dān)其它運輸方式的集疏運服務(wù)任務(wù)。

答案:對航空主運單是一種隨貨同行的運輸單據(jù)。

答案:對航空公司簽發(fā)給托運人或其代理人的運單，稱為主運單，簡稱MAWB。

答案:對海運提單正面條款和背面條款是承托雙方處理運輸糾紛的唯一依據(jù)。

答案:錯海運提單的收據(jù)作用，對于托運人和收貨人具有同樣的意義。

答案:錯所有運輸單據(jù)當(dāng)中，只有海運提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。

答案:對航空貨物運輸中既有普通貨物運價，也有適用于特種貨物的等級貨物運價。

答案:對M級運價是指在機(jī)場與機(jī)場之間，每一航空運單項下貨物的最低收費。

答案:對航空費收當(dāng)中的附加費由航空公司適時公布。

答案:對航空運輸價格是決定貨物計費重量的因素之一。

答案:對航空貨物運輸中的計費重量，指貨物毛重與體積重量中的高者。

答案:錯租船合同中的裝卸時間長短，由出租船舶一方通過計算后單方?jīng)Q定。

答案:錯“連續(xù)24小時晴天工作日”指除去星期日、節(jié)假日和天氣不良影響作業(yè)的工作日和工作時間后，其余所有時間從午夜至午夜連續(xù)計算，以24小時為一日的表示裝卸時間的方法。

答案:對出租人或其代理人向承租人或其代理人遞交《裝卸準(zhǔn)備就緒通知書》后，出租人就被認(rèn)為完成了裝卸準(zhǔn)備就緒工作。

答案:錯滯期時間連續(xù)計算，又稱為“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”，是指發(fā)生滯期后連續(xù)計算的滯期時間，包括星期日、節(jié)假日和壞天氣，有一日算一日，不到一日按比例。

答案:對班輪運輸合同中同樣有速遣費和滯期費的規(guī)定條款。

答案:錯艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款，表示船舶所有人也不負(fù)擔(dān)避難港所發(fā)生的貨物裝卸費用

答案:錯租船合同中的班輪條款（LinerTerms），指的是租船人負(fù)責(zé)雇傭裝卸工人，并負(fù)擔(dān)貨物的裝卸費用的條款。

答案:錯“Ad.Val.”（AdValorem）又稱從價運費。

答案:對艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款,表示船舶所有人不負(fù)擔(dān)有關(guān)裝卸的所有費用，裝卸費、平艙費和堆艙費全部由承租人負(fù)擔(dān)。

答案:對在海運貨物重量單位中，目前我國采用國際單位制。

答案:對集裝箱的使用超出了免費使用期時，承運人應(yīng)向集裝箱使用者收取（

）。

答案:超期使用費集裝箱班輪運輸中，班輪公司基本上是以（

）作為整箱貨物的交接方式。

答案:CYtoCY集裝箱貨物交接方式中，承運人責(zé)任明顯減輕的是（

）

答案:CFS-CY

集拼經(jīng)營人通常采用的集裝箱貨物交接方式為（

）。

答案:CFStoCFS

貨幣貶值附加費以百分比的形式公布，同時未添加任何說明，則該項附加費（

）。

答案:既對基本運費收取該百分比，也要對其他所有附加費收取該百分比件雜貨班輪運輸中，一般情況下由托運人向裝船代理人支付碼頭作業(yè)費。

答案:對海運附加費的運價可以單位運費噸的方式公布，也可以百分比的方式公布。

答案:對雖然班輪運輸市場主要被集裝箱班輪占領(lǐng)，但是，市場上的件雜貨班輪依然不可取締。

答案:對運價USD75.00/M，代表的意義是：船公司將按照貨物的毛重噸收取運費。

答案:錯海洋運輸費用的結(jié)構(gòu)包括基本運費和附加費兩部分。

答案:對我國《中華人民共和國海商法》中的“海上貨物運輸”等同于（

），實質(zhì)包括（

）和（

）。

答案:遠(yuǎn)洋運輸;國際海上運輸;近洋運輸狹義的水路運輸則包括（

）和（

）

答案:江河運輸

;沿海運輸廣義的水路運輸分為（

）和（

）。

答案:國內(nèi)水路運輸;國際海上運輸采用散貨輪自大連運輸玉米至廣州黃埔港，以下表述中最準(zhǔn)確的是（

）

答案:沿海運輸香港至漢堡的件雜貨班輪運輸，準(zhǔn)確表述應(yīng)該屬于國際海上運輸中的（

）。

答案:近洋運輸不同的運輸方式對貨物有不同的適運能力，也即適運貨物的范圍有大有小，正確的次序是（

）。

答案:空運＜汽車或鐵路＜水運運輸以下（）屬于國際海運與國內(nèi)水運的區(qū)別

答案:海上貨物運輸具有國際性以下（

）是國際海上貨物運輸?shù)奶攸c。

答案:適運貨物的范圍廣含傭價=凈價/(l-傭金率),其中的凈價一定是FOB價。

答案:錯在規(guī)定單價時，若明確規(guī)定傭金的百分比，則規(guī)定總值時也應(yīng)作出相應(yīng)的規(guī)定。

答案:對傭金和折扣都可分為明傭(扣)和暗傭(扣)兩種。

答案:對買賣雙方在合同中規(guī)定：“按提單日期的國際市場價格計算”。這是固定作價的一種規(guī)定方法。

答案:錯FOB價格術(shù)語的變形是因裝貨費用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的，而CIF價格術(shù)語的變形則是因卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。

答案:對買賣雙方以CIF條件成交,若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別,則賣方投保時，只有投保最低限度險別義務(wù)。

答案:對我國從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交,需由我方派船到漢堡口岸接運貨物;而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口,可見,我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運輸風(fēng)險比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險大。

答案:錯按《2000年通則》的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。

答案:對按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費用。

答案:對在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。

答案:錯在進(jìn)出口合同中，單價條款包括的內(nèi)容是(

)。

答案:計量單位

;單位價格金額

;計價貨幣;貿(mào)易術(shù)語若買賣雙方以CFR卸至岸上成交，以下答案正確的是（

）

答案:裝運港的船舷是買賣雙方風(fēng)險劃分的界限;賣方在裝運港船上完成交貨義務(wù)在我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，選擇應(yīng)計價貨幣().

答案:進(jìn)口時采用軟幣計價付款，出口采用硬幣計價收款凡貨價中不包含傭金和折扣的被稱為(

)。

答案:凈價在國際貿(mào)易中，含傭價的計算公式是（

）。

答案:凈價/（1-傭金率）在貨物買賣中，收取傭金的通常是（

）。

答案:中間商支付給中間商的酬金叫()。

答案:傭金出口總成本是指(

)。

答案:進(jìn)貨成本+出口前的一切費用+出口前的一切稅金我方出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運輸,如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（

）。

答案:CIFExShip’sSingapore象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是(

)。

答案:憑單交貨下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費用的是(

)。

答案:

EXW單價通常由四個部分組成,即（）﹑（）﹑（）﹑和（）.

答案:計量單位；單位價格金額；計價貨幣；貿(mào)易術(shù)語;計量單位；單位價格金額；計價貨幣；貿(mào)易術(shù)語;計量單位；單位價格金額；計價貨幣；貿(mào)易術(shù)語;計量單位；單位價格金額；計價貨幣；貿(mào)易術(shù)語出口在出口是不愿意辦理進(jìn)口國的清關(guān)手續(xù)，用哪個貿(mào)易術(shù)語較好（

）

答案:FOB;CFR;EXW有一批貨物從中國上海出口到美國紐約，請問哪些貿(mào)易術(shù)語使用正確（

）

答案:FOBSHANAGHAI;CIFNEWYORK《聯(lián)合國國際貨物銷售合同》規(guī)定的賣方的基本義務(wù)是（）。

答案:提交合格的貨物和單據(jù)下列哪個貨幣的是人名幣的國際標(biāo)準(zhǔn)代碼（

）

答案:CNY我方擬出口某商品200公噸，原對外報價FOB黃浦每公噸1500元。客戶要求改報CFR倫敦、CIF倫敦價格，問：我方應(yīng)報價多少元？（該商品按重量計收運費，共計6000元，保險按CIF110%加成，保險費率為0.8%）CIF倫敦？

答案:1544

元/公噸;308717元我方擬出口某商品200公噸，原對外報價FOB黃浦每公噸1500元。客戶要求改報CFR倫敦、CIF倫敦價格，問：我方應(yīng)報價多少元？（該商品按重量計收運費，共計6000元，保險按CIF110%加成，保險費率為0.8%）（1）CFR倫敦？

答案:1530元每公噸

;306000元

某公司對外報價為CIF價100美元,外商要求改報FOBC5%,我方應(yīng)報價為().保險費為10美元,運費為30美元

答案:63.2美元某公司對外報價為CIF價100美元,外商要求改報CFRC5%,我方應(yīng)報價為().保險費為10美元,運費為30美元。

答案:94.7美元某公司對外報價為CIF價100美元,外商要求改報CIF5%,我方應(yīng)報價為().

答案:105.3美元某公司對外報價為CIF5%,價100美元,傭金為().

答案:5美元某合同價格條款規(guī)定為”每公噸CIF新加坡100美元”,這種價格是().

答案:凈價在所有的貿(mào)易術(shù)語中，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任及費用最小的是（）；賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任及費用最大的是（）。

答案:EXW;DDP據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》規(guī)定，下列哪種貿(mào)易須由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)？（）

答案:DDPDDPVATUnpaid,意指().

答案:完稅后交貨,增值稅未付根據(jù)《2010年通則》的解釋，采用DAP成交時,交貨地點在().

答案:目的地貨交買方處置根據(jù)《2010年通則》的解釋，采用DAT成交時,交貨地點在().

答案:終點站用CFRLanded成交,（）方要承擔(dān)卸貨費.

答案:賣方我某進(jìn)出口公司同德國某進(jìn)口公司預(yù)達(dá)成一筆核桃仁交易，經(jīng)過磋商，各項交易條件基本確定，其中使用的價格條件為CIFHAMBURG，由于該貨季節(jié)性強(qiáng)，主要在12月份的圣尼古拉節(jié)上銷售，對方要求在合同中明確：賣方須于10月份在中國上海裝運，并保證貨物于11月底之前到達(dá)漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同，并要求損害賠償。試問我方能否滿足對方的要求?

(

)

答案:不能，賣方不用保證貨物到達(dá)漢堡港;不能，賣方只要保證貨物在上海按時裝上船即可CIP與CFR的異同點比較（）

答案:兩者是裝運合同，運費都由賣方負(fù)擔(dān);

CFR

水上運輸，CIP各種運輸方式CFR中賣方不愿承擔(dān)卸貨費用的可以選用（）

答案:CFRextackle

;CFRexship‘hold《INCOTERMS2010》CFR術(shù)語與CIF貿(mào)易術(shù)語的中要區(qū)別是（）

答案:保險承擔(dān)方不同CIF和CFR兩種術(shù)語而言，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險（）

答案:兩者相同

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，哪些國際貿(mào)易術(shù)語規(guī)定貨物的風(fēng)險自裝運港船上時從賣方轉(zhuǎn)移給買方？（）

答案:FOB（紐約）;FOBVessel（天津）我國某出口公司與外商按FOB成交一批出口貨物，貨物在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船。受載船只在航運途中觸礁沉沒。當(dāng)該公司憑提單、保險單、發(fā)票等單據(jù)要求國外進(jìn)口商支付貨款時，進(jìn)口方以貨物已全部損失，不能得到貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。請分析出口方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求進(jìn)口方付款。

(

)

答案:有權(quán)FOB與FAS相比較，其主要區(qū)別有()。

答案:風(fēng)險劃分界限不同按照《2010年通則》的解釋，采用FAS術(shù)語時由船方提出停止裝貨引起的風(fēng)險和損失由（）。

答案:買方負(fù)擔(dān)按照《2010年通則》的解釋，才采用FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（）。

答案:裝運港船上

根據(jù)《2010年通則》的解釋,采用FCA條件成交時,賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任是().

答案:按時交貨;辦理出口手續(xù);提交交貨憑證

根據(jù)《2010年通則》的解釋,采用CIP條件成交時,賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任是().

答案:訂立運輸契約

;

按時交貨;辦理出口手續(xù);辦理保險

1、《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》有關(guān)FCA貿(mào)易術(shù)語下交貨與裝貨義務(wù)的規(guī)定包括下列哪些內(nèi)容？（）

答案:當(dāng)賣方在其所在地交貨時，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)裝貨；;當(dāng)賣方在其他地點交貨時，則貨物在賣方運輸工具上尚未卸貨即完成交貨；CIP和CPT貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為（）。

答案:賣方/賣方根據(jù)《2010年通則》的解釋，采用CPT術(shù)語時，買賣雙方風(fēng)險劃分界限是（）。

答案:貨交承運人使用EXW在賣方工廠成交時，賣方需要把貨物從運輸工具上卸下（

）

答案:錯根據(jù)《2010年通則》的解釋,采用EXW條件成交時,賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任是().

答案:按時交貨;提交交貨憑證

我山東渤海公司與日本東洋株式會社在萬國博覽會上簽定一份由日方向中方提供BX2-Q船用設(shè)備的買賣合同。其中價格條款USD832000/EXW青島。從青島運完日本的運輸途中由于不可抗力導(dǎo)致船舶起火，雖經(jīng)及時搶救，仍有部分設(shè)備燒壞。之后雙方就設(shè)備損失賠償發(fā)生爭議并申請仲裁。你認(rèn)為應(yīng)由誰來承擔(dān)燒壞設(shè)備的損失？（）

答案:東洋株式會社據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》規(guī)定，下列哪種貿(mào)易須由買方辦理出口手續(xù)？（）

答案:EXW根據(jù)《2010年通則》的解釋，按EXW術(shù)語成交的合同中，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（）。

答案:出口國工廠C組包括（）﹑（）﹑（）﹑（）四種術(shù)語.

答案:CFR；CIF；CPT；CIP;CFR；CIF；CPT；CIP;CFR；CIF；CPT；CIP;CFR；CIF；CPT；CIP在《華沙—牛津規(guī)則》中介紹了（）貿(mào)易術(shù)語

答案:FOB目前常用的貿(mào)易術(shù)語有()、（）、（）。

答案:FOB；CFR；CIF;FOB；CFR；CIF;FOB；CFR；CIF貿(mào)易術(shù)語的含義表現(xiàn)為（）。

答案:說明商品的價格構(gòu)成;說明商品的成交條件;說明商品的交貨條件

貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是（）。

答案:簡化交易手續(xù);明確交易雙方責(zé)任;

縮短磋商時間《2010年通則》解釋的貿(mào)易術(shù)語有（）。

答案:11種國際貿(mào)易中用以表示交易雙方風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分及商品構(gòu)成的專門用語稱為（）。

答案:貿(mào)易術(shù)語若賣方交付貨物的品質(zhì)在約定的品質(zhì)機(jī)動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)，除非買賣雙方另有規(guī)定，一般不另行增減價格。

答案:對包裝費用一般包括在貨價之內(nèi)，不另計收。

答案:對交貨數(shù)量的機(jī)動幅度可由賣方選擇也可由買方選擇，不論由何方選擇，每次裝貨均不得超過承運人宣布的船舶裝載量。

答案:對對于價值較低的商品，往往采取(

)計算其重量

答案:以毛作凈憑賣方樣品成交時，應(yīng)留存(

)以備交貨時核查之用。

答案:復(fù)樣在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定(

)。

答案:品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動幅度在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣按《UCP600》的規(guī)定,這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過(

)的增減幅度。

答案:10%某外貿(mào)公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同間中規(guī)定的出口數(shù)量為500公噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%,但未對多交部分貨物如何作價給予規(guī)定。賣方依合約規(guī)定多交了20公噸.根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20公噸應(yīng)按（

）作價

答案:合同價對于警告性標(biāo)志，各國一般都有統(tǒng)一規(guī)定。但我國出口危險品貨物除印刷我國的危險品標(biāo)志外，還應(yīng)標(biāo)明國際上規(guī)定的危險品標(biāo)志。

答案:對運輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志都是刷在商品的外包裝上的。

答案:對雙方簽訂的貿(mào)易合同中，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣方在交貨時采用麻袋包裝，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收麻袋包裝費，貨到后，買方以賣方交貨的包裝條件不符合合同的規(guī)定提出索賠，該索賠不合理。

答案:錯嘜頭的主要內(nèi)容包括().)

答案:目的港(地)名稱;收貨人及(或)發(fā)貨人名稱的代用簡字或代號

;件號，批號以下(

)屬于運輸包裝的標(biāo)志。

答案:運輸標(biāo)志;指示性標(biāo)志;警告性標(biāo)志提示人們在運輸和保管貨物過程中應(yīng)注意哪些事項的標(biāo)志是（）。

答案:指示性標(biāo)志嘜頭即是指(

)。

答案:運輸標(biāo)志中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。A公司在裝船時共裝了58000公噸，遭到買方拒收。按公約的規(guī)定。買方有權(quán)這樣做。（

）

答案:錯一賣方同意以每公噸300美元的價格向買方出售1200噸一級大米，合同和信用證金額都為36萬美元。賣方實際交付貨物吋,大米的價格已發(fā)生了波動。因價格波動一級大米的價格調(diào)整為350美元/公噸.而三級大米的價格為300美元/公噸，則（

）

答案:賣方應(yīng)按合同規(guī)定交貨;無論進(jìn)貨價多少，只要賣方的交貨符合合同和信用證的規(guī)定，賣方就能收回36萬美元的貨款在國際貿(mào)易中，溢短裝條款的內(nèi)容包括有（

）

答案:溢短裝的百分比;溢短裝的選擇權(quán);溢短裝部分的作價

對于大批量交易散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定（

）

答案:溢短裝條款

以毛作凈就是以凈重代替毛重。

答案:錯根據(jù)《公約》的規(guī)定，如賣方所交貨物多于約定數(shù)量，買方可以全部收下合同規(guī)定和賣方多交的貨物，也可以全部拒收合同規(guī)定和賣方多交的貨物。

答案:錯在國際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有（

）

答案:公制

;英制

;美制

;國際單位制對于羊毛、棉花在計量其重量時通常采用(

)。

答案:公量國際貿(mào)易中最常見的計重辦法是(

)。

答案:毛重

我國現(xiàn)行的法定度量衡制度是(

)。

答案:國際單位制合同中未注明商品重量是按毛重還是按凈重計算時，則習(xí)慣上成按(

)計算.

答案:凈重

某外商來電要我方提供大豆，要求按含油量20%，含水分15%，不完善粒6%，雜質(zhì)l%的規(guī)格訂立合同，對此.在一般情況下，我方可以接受。

答案:錯若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，賣方（

）。

答案:不得拒收貨物品質(zhì)機(jī)動幅度條款一般適用于某些（

）。

答案:初級產(chǎn)品交易對工業(yè)制成品交易，一般在品質(zhì)條款中靈活制定品質(zhì)指標(biāo)，通常使用（

）。

答案:品質(zhì)公差在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用即憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。（

）

答案:錯表示品質(zhì)的方法分類可歸納為（

）

答案:憑實物表示商品的品質(zhì);憑說明表示商品的品質(zhì)

賣方按照買方提供的樣品，復(fù)制一個類似的產(chǎn)品交買方確認(rèn)，確認(rèn)后的樣品被稱為(

)

答案:對等樣品凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采用（

）

答案:憑樣品買賣

我某進(jìn)出口公司擬向馬來西亞客商出口服裝一批，在洽談合同條款時，就服裝的款式可要求買方提供(

)

答案:樣品

依法成立的國際貨物買賣合同對雙方當(dāng)事人都具有法律約束力

答案:對根據(jù)《公約》的解釋，一項發(fā)盤，即使是不可撤銷的，于拒絕通知送達(dá)發(fā)盤人時終止。

答案:對根據(jù)《公約》的解釋，一項發(fā)盤，在受盤人發(fā)出接受通知前可以撤銷，但有兩種例外情況。

答案:對一項發(fā)盤，即使是不可撤銷的，也可以撤回，只要撤回的通知在發(fā)盤送達(dá)受盤人之前或同時送達(dá)受盤人。

答案:對邀請發(fā)盤對雙方具有約束力。

答案:錯交易磋商的內(nèi)容必須包括11種交易條件，在此基礎(chǔ)上合同才能成立。

答案:錯根據(jù)《公約》的規(guī)定，如果撒回通知于接受原應(yīng)生效之前或同時送達(dá)發(fā)盤人，接受得予撤回。

答案:對根據(jù)《公約》的解釋，接受必須用聲明或行動表示出來，沉默或不行動本身不等于接受。

答案:對如發(fā)盤無規(guī)定有效期,則受盤人可在任何時間內(nèi)表示接受。

答案:錯還盤一經(jīng)作出，原發(fā)盤即告失效。

答案:對根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會1996年通過的《電子商務(wù)示范法》的解釋，通過以數(shù)據(jù)電文交換而訂立的合同，符合法律上所要求的書面合同的性質(zhì)。

答案:對我某公司15日向日商發(fā)盤,限20日復(fù)到有效,日商于19日用電報表示接受我方15日電，我方于21日中午才收到對方的接受通知，此時(

)。

答案:若我方毫不遲延表示接受，合問成立;若我方于21日才收到接受通知是由于電訊部門的延誤，則我方緘默，合同成立在實際的進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，接受的形式有（

）

答案:用口頭或書面的形式表示

;用行動表示構(gòu)成一項接受應(yīng)具備的條件是(

)。

答案:接受由特定的受盤人作出

;接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符;必須在有效期內(nèi)表示接受;接受方式必須符合發(fā)盤的要求構(gòu)成一項發(fā)盤應(yīng)具備的條件是(

)。

答案:向一個或一個以上特定的人發(fā)出

;發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定;表明發(fā)盤人承受約束的意旨

交易磋商程序中必不可少的兩個法律環(huán)節(jié)是(

)。

答案:發(fā)盤;接受在國際貿(mào)易中，合同成立的有效條件是(

)。

答案:當(dāng)事人必須具有簽訂合同的行為能力;合同必須有對價或約因;合同的形式和內(nèi)容必須符合法律的要求;合同當(dāng)事人的意思表示必須真實在國際貿(mào)易中，合同生效的時間主要有（

）。

答案:接受送達(dá)發(fā)盤人時;依約定簽訂正式書面合同時;依國家法律或行政法規(guī)的規(guī)定，合同獲得批準(zhǔn)時;口頭合同被當(dāng)即接受在國際貿(mào)易中使用EDI的現(xiàn)實意義是(

)。

答案:降低經(jīng)營成本及費用;速度快,時效性強(qiáng);準(zhǔn)確率高，差錯率少;節(jié)省時間，提高企業(yè)管理水平我國電子商務(wù)發(fā)展中的“金關(guān)工程”包括（

）。

答案:金橋

;金關(guān);金卡;金稅促使發(fā)盤終止的原因主要有(

)。

答案:發(fā)盤的有效期;發(fā)盤被發(fā)盤人依法撤間或撤銷;受盤人對發(fā)盤的拒絕或還盤;發(fā)盤人發(fā)盤后發(fā)生了不可抗力事故或當(dāng)事人喪失行為能力以下（

）不是EDI必須包括的內(nèi)容。

答案:紙單據(jù)和電子單據(jù)同時傳遞我公司星期一對外發(fā)盤，限該周星期五復(fù)到有效，客戶于星期二回電還盤并邀我電復(fù)。此時，國際市場價格上漲,故我未予答復(fù)?？蛻粲钟谛瞧谌齺黼姳硎窘邮芪倚瞧谝坏陌l(fā)盤，在上述情況下（

）。

答案:接受無效按《公約》規(guī)定，一項發(fā)盤在尚未送達(dá)受盤人之前，是可以阻止其生效的.這叫發(fā)盤的（

）。

答案:撤回我方6月10日向國外某客商發(fā)盤，限6月15日復(fù)到有效，6月13日接到對方復(fù)電稱：“你10日電接受，以獲得進(jìn)口許可證為準(zhǔn)。”該接受（

）。

答案:相當(dāng)于還盤下列條件中，(

)不是構(gòu)成發(fā)盤的必備條件。

答案:主要交易條件必須十分完整齊全A公司5月18日向B公司發(fā)盤，限5月25日復(fù)到有效。A公司向B公司發(fā)盤的第二天，A公司收到B公司5月17日發(fā)出的、內(nèi)容與A公司發(fā)盤內(nèi)容完全相同的交叉發(fā)盤，此時（

）。

答案:A公司向B公司或B公司向A公司表示接受，當(dāng)接受通知送達(dá)對方時,合同成立英國某商人3月15日向國外某客商用口頭發(fā)盤，若英商與國外客商無特別約定，國外客商(

)。

答案:應(yīng)立即接受方可使合同成立根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤和接受的生效采取(

)

答案:到達(dá)生效原則某公司向歐洲某客戶出口一批食品，該公司于3月16日發(fā)盤，限3月20日復(fù)到有效，3月18日接對方來電稱：“你方16日電接受,希望在5月裝船?！蔽曳轿刺岢霎愖h。于是(

)。

答案:這筆交易達(dá)成我某出口公司于5月5日以電報對德商發(fā)盤，限8日復(fù)到有效。對方于7日以電報發(fā)出接受通知，由于電訊部門的延誤，出口公司于11日才收到德商的接受通知，事后該出口公司亦未表態(tài)。此時，（

）。

答案:除非發(fā)盤人及時提出異議，否則，該逾期接受仍具有接受效力，合同成立對客戶的資信調(diào)查。除通過國內(nèi)往來的銀行，也可通過對方往來的銀行進(jìn)行調(diào)查。

答案:對在對客戶資信調(diào)查的時候，公司的經(jīng)營范圍越廣，說明該公司越強(qiáng)大。

答案:錯積極參加各種交易會展覽會，有利于更好的尋找國外顧客。

答案:對資信情況包括企業(yè)的資金與信用兩個情況。

答案:對在國際影響力的報紙雜志上刊登廣告，是尋求客戶的一種好的方法。

答案:對在尋找國外客戶的時候，我們要充分利用工商名錄，尤其是國內(nèi)工商名錄。

答案:錯我國第一大貿(mào)易伙伴是（

）

答案:歐盟國際貿(mào)易買賣中要調(diào)查對方那些要素？

答案:地址;聯(lián)系方式;資信情況;經(jīng)營范圍某進(jìn)出口公司為調(diào)查買方的資信，對外發(fā)出一封業(yè)務(wù)信函。開頭文句為:weshouldbeobligedifyoucouldinformus,inconfidence,oftheirfinancialstandingandmodesofbusiness.根據(jù)該文的含義，你認(rèn)為收信人最有可能的是。

答案:相關(guān)銀行以下哪個不是國外有名的咨詢機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)點。

答案:收費低。在對新貿(mào)易伙伴的資訊調(diào)查時，如需取得詳細(xì)的調(diào)查報告，可采用的調(diào)查方式是。

答案:通過國外咨詢機(jī)構(gòu)。下列不屬于客戶咨詢調(diào)查方式的一項是。

答案:通過往來對象的誠信度調(diào)查。下列屬于客戶資信調(diào)查內(nèi)容的一項是。

答案:廠商企業(yè)的組織情況。以下（

）是交易成功的基礎(chǔ)。

答案:貿(mào)易往來對象，誠實可靠。參加展會是尋找國外顧客的重要方法之一，廣交會又稱為（

），分為（

）兩季。

答案:中國進(jìn)出口商品交易會/春秋。下列不屬于尋找國外顧客的方法的是

答案:充分利用小廣告。寫外貿(mào)開發(fā)信要注意（

）

答案:簡潔;簡單;準(zhǔn)確以下哪些是外貿(mào)開發(fā)信問候語（

）

答案:Nicedaytoday!;Haveagoodtime;Haveagoodday;Haveanicedream入境流向報檢，需開具入境貨物調(diào)離通知單，將貨物從口岸調(diào)離至目的地。（

）

答案:對通常情況下，我們先報關(guān)再報檢。（

）

答案:錯高端選品可全憑行業(yè)經(jīng)驗，不需要其他選品知識的支撐。（

）

答案:錯跟隨選品策略過于普遍、大眾化，在選品時可以不予考慮這種方法。（

）

答案:錯爭議(Disputes),是指買賣方認(rèn)為對方未能（

）履行合同規(guī)定的責(zé)任與義務(wù)所引起的糾紛。

答案:全部或部分出境貨物的報檢報關(guān)順序是（

）

答案:先報檢后檢驗檢疫再報關(guān)國際海上貨物運輸合同中，承運人的主要義務(wù)為在航行中謹(jǐn)慎管貨。

答案:錯使用班輪運輸?shù)呢浳?，托運方需要另行支付裝卸費，船方計滯期費。

答案:錯從主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來看，由于水路貨物運輸?shù)闹饕降朗翘烊凰?，除了建設(shè)港口和購置船舶外，水域航道幾乎不需要投資。

答案:對海運集裝箱交接貨物的最常用方式是CYTOCY。

答案:對班輪運費計收標(biāo)準(zhǔn)中的“W／MPlusAd．Val．”是指計收運費時，應(yīng)選三者中較高者計收。

（

）

答案:錯國際海上運輸中，海上貨物運輸危險的特點主要有（

）。

答案:遭遇海上風(fēng)險的可能性大;海上危險造成的損失巨大;為適應(yīng)海上危險建立了特殊制度通常，對集裝箱的檢查包括（

）等方面。

答案:外部檢查;內(nèi)部檢查;箱門檢查;清潔檢查集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢有（

）。

答案:提高裝卸效率，減輕勞動強(qiáng)度;減少貨損貨差，提高貨物運輸?shù)陌踩院唾|(zhì)量;縮短貨物在途時間，加快車船的周轉(zhuǎn)海洋貨物運輸中，最常用的集裝箱有哪些？

答案:20英尺箱;40英尺箱;40英尺高箱班輪運輸?shù)奶攸c是()。

答案:定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率;由船方負(fù)責(zé)對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費，不規(guī)定滯期、速遣條款;承運貨物的品種、數(shù)量較為靈活;雙方權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)在班輪運輸中，班輪公司一般要預(yù)制班輪船期表，下列哪項內(nèi)容不包含在船期表內(nèi)：

答案:航線費率關(guān)于班輪運輸?shù)拿枋觯e誤的是（

）。

答案:承運人只接受集裝箱整箱貨物上海某公司托運一票貨物通過海運到新西蘭的奧克蘭，應(yīng)該走（

）航。

答案:澳新航線集裝箱運輸中，TEU表示（

）標(biāo)準(zhǔn)換算集裝箱。

答案:20英尺集裝箱中的箱主代號由（

）拉丁字母構(gòu)成。

答案:三個大寫在交易磋商過程中，發(fā)盤是由賣方做出的行為，接受是由買方做出的行為。（

）

答案:錯根據(jù)《公約》規(guī)定，構(gòu)成一項有效發(fā)盤，必須明確規(guī)定買賣貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格、交付和貨款的支付等六項主要交易條件缺一不可。（）

答案:對交易磋商時，對于發(fā)盤人的發(fā)盤，受盤人在接受時不能有任何變更，否則就構(gòu)成了還盤。（

）

答案:錯詢盤具有法律約束力。（

）

答案:錯根據(jù)《公約》規(guī)定，接受生效的時間為()。

答案:接受送達(dá)發(fā)盤人時;受盤人采取某種行為時在實際的進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，接受的形式是（）。

答案:用口頭或書面的形式表示;用行動表示我國合同法規(guī)定，合同的形式是指（）。

答案:合同書;信件;數(shù)據(jù)電文發(fā)盤終止的原因主要有（）。

答案:發(fā)盤的有效期滿;發(fā)盤被依法撤回或撤消;受盤人對發(fā)盤拒絕或還盤;發(fā)盤人發(fā)盤后喪失行為能力發(fā)盤中注明（

），該發(fā)盤屬于詢盤性質(zhì)。

答案:經(jīng)我方最后確認(rèn)為準(zhǔn);內(nèi)容可隨時調(diào)整，恕不另行通知;以商品未被售罄為準(zhǔn)根據(jù)《公約》的規(guī)定，合同成立的時間是（

）。

答案:接受生效的時間我方6月10日向國外某客商發(fā)盤，限6月15日復(fù)到有效，6月13日接到對方復(fù)電“你10日電接受，以獲得進(jìn)口許可證為準(zhǔn)”。該接受（）。

答案:相當(dāng)于還盤某項發(fā)盤于某月12日以電報形式送達(dá)受盤人，但在此前的11日，發(fā)盤人以傳真告知受盤人，發(fā)盤無效，此行為屬于（

）。

答案:發(fā)盤的撤回新加坡一公司于8月10日向我發(fā)盤欲購某貨物一批，要求8月16日復(fù)到有效，我方8月11日收到發(fā)盤后，未向?qū)Ψ桨l(fā)出接受通知，而是積極備貨，于8月13日將貨物運往新加坡。不巧，遇到市場行情變化較大，該貨滯銷，此時，（）。

答案:因合同已成立，新加坡客商應(yīng)付款磋商交易一般有詢盤、發(fā)盤、還盤和接受等環(huán)節(jié)，其中法律上規(guī)定的必經(jīng)環(huán)節(jié)是（

）。

答案:發(fā)盤與接受（Bonus）2017年南京某出口公司向新加坡某公司出口10000件兒童服裝，合同規(guī)定價格為每件4.8美元CIF新加坡，裝運期不得晚于9月30日，不得分批裝運和轉(zhuǎn)運并規(guī)定貨物應(yīng)于10月31日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。外方于8月25日開來信用證。我方于9月5日裝船完畢，但中途香港有批貨物需要裝船運往印度尼西亞，考慮到該批貨物到達(dá)目的港的時間要求，承運人根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部重新配載裝上一艘香港直達(dá)新加坡的船舶。待這批貨物運到新加坡時已是11月1日。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由，提出除非降價20%以彌補(bǔ)其損失，否則拒絕提貨。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價15%結(jié)案。假設(shè)你作為賣方，你應(yīng)從本例中吸取什么教訓(xùn)？

答案:CIF貿(mào)易術(shù)語是象征性交貨，合同中不應(yīng)規(guī)定保證到貨及到貨時間。某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)季杏仁一批。由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同，為什么？

答案:案例中合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因為：（1）CIF合同是“裝運合同”，即按此類銷售合同成交時，賣方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交運后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的費用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于12月5日將貨物交付買方，否則，賣方有權(quán)撤銷合同……”該條款指賣方必須在12月5日將貨物實際交給買方，其已改變了“裝運合同”的性質(zhì)；（2）CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，賣方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“……如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。因而，本案的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇到星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨的在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)，為什么？

答案:貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因為，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知，以便賣方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因為我方未及時發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。簡述貿(mào)易術(shù)語的含義和作用

答案:國際貿(mào)易術(shù)語(InternationalTradeTerms)也稱價格術(shù)語(PriceTerms)，它是隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和長期的實踐所形成的，用簡短的概念或字母表示商品價格構(gòu)成，旨在說明交貨地點并確定風(fēng)險和責(zé)任、費用劃分等問題的專用術(shù)語。從性質(zhì)上來說，貿(mào)易術(shù)語具有雙重性，即一方面表示交貨條件，另一方面表示成交價格的構(gòu)成因素。國際貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中逐漸形成的，有以下作用：（1）明確了買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)（2）簡化了交易程序（3）確定了合同的性質(zhì)（4）是商品價格的一個重要組成部分按FOB條件從日本進(jìn)口貨物，需由我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，則由日方洽租船舶將貨物運往中國港口。因此，我方按FOB進(jìn)口所承擔(dān)的貨運風(fēng)險比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險大

答案:錯按CIFExShip'sHoldNewYork條件成交，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運港到紐約為止的費用和風(fēng)險

答案:錯在CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)

答案:錯FOBUnderTackle指賣方承擔(dān)將貨物裝入船艙脫離吊鉤為止的一切費用和風(fēng)險

答案:錯FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了說明買方在卸貨費用上的負(fù)擔(dān)問題

答案:錯按慣例，凡FOB后加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙費或平艙費

答案:錯FOB、CFR和CIF術(shù)語的交貨和裝運是屬于同一概念

答案:對在出口業(yè)務(wù)中，采用CIF紐約成交與采用FOB上海成交的主要區(qū)別在于：前者賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙，辦理貨運保險，支付運費和保險費，并將貨物交至紐約港船上；而后者只需將貨物交至上海港買方指定的船上

答案:對按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，賣方的責(zé)任應(yīng)在目的港交貨

答案:錯從某種程度上說，CIF價格條件不是貨物買賣，而是與貨物有關(guān)的單據(jù)買賣

答案:對FCA、CPT和CIF三個貿(mào)易術(shù)語在風(fēng)險劃分上是一樣的。

答案:錯按《2010年通則》慣例規(guī)定，C組術(shù)語的主要特點之一是費用和風(fēng)險劃分點相分離。

答案:對按CIF(CIP)術(shù)語成交，盡管價格中包括至指定目的港(目的地)的運費和保險費，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港(目的地)的責(zé)任

答案:對DDP由買方辦理投保手續(xù)

答案:錯采用FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語成交時，貨物在裝運港越過船舷以后，風(fēng)險即告轉(zhuǎn)移。因此，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，買方如發(fā)現(xiàn)到貨品質(zhì)、數(shù)量和/或包裝有任何與合同規(guī)定不符的情況，賣方概不負(fù)責(zé)

答案:錯象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是

答案:憑單交貨我方出口大宗商品，按CIF倫敦術(shù)語成交，合同規(guī)定采用程租船運輸，如我方不愿意負(fù)擔(dān)卸貨費用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是

答案:CIFExship'sHoldLondon在國際貿(mào)易中，作為賣方，最基本的義務(wù)是。

答案:提交貨物和單據(jù)國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)是其。

答案:不同于法律，但它對指導(dǎo)外貿(mào)業(yè)務(wù)實踐，規(guī)范貿(mào)易行為都具有重要作用。在CFR條件下，賣方安排裝運，在吊鉤吊起貨物剛剛越過船舷，發(fā)生意外，貨物落海，則風(fēng)險應(yīng)由承擔(dān)。

答案:賣方在下列情況下，船到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費用

答案:CFRExship'sHold下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費用的是

答案:EXW在術(shù)語中，賣方?jīng)]有訂立運輸合同的義務(wù)。

答案:FOB天津某公司與美商簽訂進(jìn)口合同，規(guī)定在舊金山的船上交貨，應(yīng)采用

答案:FOBVesselSanFrancisco在FOB術(shù)語之后要注明的名稱，CFR術(shù)語后面需要加注的是的名稱。

答案:裝運港，目的港在FOB條件下，若采用程租船運輸，如買方不愿意承擔(dān)裝貨費和理艙費，則應(yīng)在合同中規(guī)定

答案:FOBStowed（Bonus）某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱貨物應(yīng)付的運費及應(yīng)改報的FOB價為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運費為每運費噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20％，貨幣附加費10％，港口擁擠費20％。）

答案:解：1）45cm×35cm×25cm=0.0394立方米，0.0394>0.03因為基本運費的計收方法是W/M，所以應(yīng)選擇0.0394來計算運費代入公式：運費=計費標(biāo)準(zhǔn)×基本運費×（1+各種附加費率）=0.0394×100×（1+20%+10%+20%）=5.91美元2）應(yīng)該報FOB價是：FOB=CFR-運費=438-5.91=432.09美元答：該批貨物每箱的運費是23.29美元，應(yīng)該報的FOB價是432.09美元。福建某公司出口一批茶葉到菲律賓，共計200箱，每箱毛重30千克，每箱體積45CM×35CM×25CM，計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運費為USD100，到馬尼拉港需加收燃油附加費20%和港口擁擠費20%。試計算該批貨物的總運費。

答案:1）0.45×0.35×0.25﹦0.039

m3＞0.030

M/

T,按體積計算。0.039×200×100×（1+20%+20%）=1192(美元)2）0.45×0.35×0.25﹦0.0394m3＞0.030

M/

T,按體積計算。0.0394×200×100×（1+20%+20%）=1103.2(美元)我方按CFR價格出口洗衣粉100箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋0.5千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，紙箱尺寸為：40cm×30cm×20cm，基本運費為每尺碼噸US$367，另加收燃油附加費33％，港口附加費5％，轉(zhuǎn)船附加費5％，計費標(biāo)準(zhǔn)為M。試計算該批商品的運費為多少？01

答案:解：計費標(biāo)準(zhǔn)為M該批運費為：運費=計費運費×基本運費×商品數(shù)量×(1+各種附加費率)=(40×30×20)/1000000×367×100×(1+33%+5%+5%)=0.024×367×100×1.43=1259.54美元答：該批商品的運費為1259.54美元。品質(zhì)機(jī)動幅度條款一般用于某些()

答案:初級產(chǎn)品交易大多數(shù)工業(yè)制成品的計量習(xí)慣于()

答案:按數(shù)量計算國際貨物買賣中交易的標(biāo)的物都是具體的()

答案:商品在國際貿(mào)易中，適用于低值商品的計重辦法是()

答案:毛重美國用來計量谷物的單位是()

答案:蒲式耳根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號出版物之規(guī)定，在以信用證支付方式進(jìn)行散裝貨物的買賣，若合同中未明確規(guī)定機(jī)動幅度，其交貨數(shù)量可有的增減幅度為()

答案:5%對一些質(zhì)量不穩(wěn)定的初級產(chǎn)品，在規(guī)定品質(zhì)條款時，其靈活制定品質(zhì)指標(biāo)常用()

答案:品質(zhì)機(jī)動幅度目前國際貿(mào)易中使用的最多一種計量方法是()

答案:按重量計算在國際貿(mào)易中最常見的計量辦法()

答案:凈重按照國際貿(mào)易慣例，在合同中不作規(guī)定時運輸標(biāo)志的提供方一般是()

答案:賣方運輸包裝又稱為()

答案:大包裝直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售網(wǎng)點與消費者見面的包裝叫()

答案:銷售包裝賣方根據(jù)買方提供的樣品加工復(fù)制出一個類似的樣品提供買方確認(rèn)，經(jīng)確認(rèn)的樣品叫()

答案:回樣國際標(biāo)準(zhǔn)化組織為適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展的需要而制定的品質(zhì)管理和品質(zhì)保證標(biāo)準(zhǔn)是()

答案:ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)現(xiàn)有商品的實際品質(zhì)進(jìn)行買賣叫做()

答案:看貨買賣易拉罐包裝屬于()

答案:易開式包裝適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品表示品質(zhì)的方式是()

答案:憑樣品買賣包裝上僅有買方指定的商標(biāo)或牌名，但無生產(chǎn)國別的包裝方式是()

答案:定牌中性包裝在國際貿(mào)易中，對技術(shù)型產(chǎn)品表示品質(zhì)的方法有()

答案:憑說明書買賣品質(zhì)公差條款一般用于()

答案:制成品交易合同數(shù)量條款中，必須首先約定()

答案:商品數(shù)量為擴(kuò)大出口，增加我國產(chǎn)品在國際市場上的適銷程度，應(yīng)根據(jù)需要和可能，采用()

答案:國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)在國際上，對冷凍魚或凍蝦等沒有公認(rèn)規(guī)格和等級的商品，其交貨時規(guī)定品質(zhì)的方法常用()

答案:上好可銷品質(zhì)軟性包裝、硬性包裝和半硬性包裝分類根據(jù)是()

答案:包裝質(zhì)地目前國際貿(mào)易中MetricTon表示()

答案:按公噸計算大宗農(nóng)、副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品習(xí)慣于()

答案:按重量計算羅、令、打等計量單位一般用于()

答案:按數(shù)量計算“龍口粉絲”中用來表面商品品質(zhì)的方法是()

答案:憑產(chǎn)地名稱大包裝又可稱為()

答案:運輸包裝國際貿(mào)易中以重量計量的商品大部分()

答案:按凈重計價根據(jù)INCOTERMS?2020的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于()

答案:海運和內(nèi)河運輸CIP和CIF區(qū)別產(chǎn)生的主要原因是()

答案:運輸方式不同C組中的貿(mào)易術(shù)語適用于各種運輸方式的是()

答案:CPT和CIP按INCOTERMS?2020解釋，與CPT相比，CIP條件下賣方需多提交的有()

答案:保險單據(jù)采用FCA術(shù)語時，賣方不應(yīng)負(fù)的責(zé)任是()

答案:辦理進(jìn)口手續(xù)FCA條件下，當(dāng)買方要求賣方代為訂立運輸合同時，賣方()

答案:可以拒絕，但須通知買方下列各項中有關(guān)CFR敘述錯誤的是()

答案:水上運輸保險由賣方負(fù)責(zé)投保采用何種貿(mào)易術(shù)語，賣方承擔(dān)的合同義務(wù)最低()

答案:E組“成本加運費”是()

答案:CFR采用FCA術(shù)語成交，出口通關(guān)手續(xù)由()

答案:賣方負(fù)責(zé)在工廠交貨條件下，辦理貨物出口手續(xù)的責(zé)任在()

答案:買方采用FCA術(shù)語，貨物運輸契約由()

答案:買方訂立按INCOTERMS?2020解釋，采用FCA條件成交時，風(fēng)險轉(zhuǎn)移標(biāo)志為()

答案:貨交承運人FOB和FCA的主要區(qū)別是()

答案:前者適用于水上運輸，后者適用于一切運輸制定《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的國際組織是()

答案:國際商會國際貨物買賣合同規(guī)定的賣方的基本義務(wù)是()

答案:向買方提交合格的貨物和單據(jù)按照C組術(shù)語成交，貨物啟運后的風(fēng)險由()

答案:買方負(fù)擔(dān)《華沙-牛津規(guī)則》是由()

答案:國際法協(xié)會制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的最早版本年限是()

答案:1936年《華沙-牛津規(guī)則》最終修訂時間是()

答案:1932年國際貿(mào)易中用以劃分交易雙方風(fēng)險、責(zé)任和費用的專門用語稱()

答案:貿(mào)易術(shù)語下列對海洋運輸?shù)拿枋稣_的有()

答案:其基本工具是商船;易受自然條件和氣候的影響;航行速度較慢;沿海國家的進(jìn)出口貨物，大部分都采用海洋運輸方式在國際貿(mào)易中很少使用的提單是()

答案:記名提單;不記名提單按提單有無不良批注，可分為()

答案:清潔提單;不清潔提單按照提單收貨人抬頭分類，提單有()

答案:記名提單;不記名提單;指示提單買方一般不愿接受的提單有()

答案:備貨提單;不清潔提單海洋運輸?shù)膬?yōu)點是()

答案:通過能力大;載運量大;運輸成本低按提單收貨人抬頭分類，在國際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有()

答案:指示提單在班輪運價表中用字母“M”表示的計收標(biāo)準(zhǔn)為()

答案:按貨物體積計收在定程租船方式下，對裝卸費收取較為普遍采用的辦法是()

答案:船方不負(fù)擔(dān)裝卸費下列裝運港和目的港的規(guī)定方法中，敘述不正確的是()

答案:無需列明港口名稱承運人收到托運貨物，但尚未裝船時向托運人簽發(fā)的提單是()

答案:備運提單我國出口到朝鮮的石油，一般采用的運輸方式是()

答案:管道運輸在國際買賣合同中，使用較普遍的裝運期規(guī)定辦法是()

答案:明確規(guī)定具體的裝運時間僅次于海洋運輸?shù)囊环N主要運輸方式是()

答案:鐵路運輸小件急需品和貴重貨物，其有利的運輸方式是()

答案:航空運輸戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖范圍和三個基本險的責(zé)任起訖范圍相同，都采用倉至倉條款。

()

答案:錯一般附加險和特殊附加險可以單獨投保。

()

答案:錯一切險并不承保一切風(fēng)險所造成的被保險貨物的一切損失。

()

答案:對被保險貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失，在任何情況下平安險都不保。

()

答案:錯在發(fā)生保險事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取救助行為而花費的費用叫施救費用。()

答案:錯共同海損由受益各方根據(jù)獲救利益大小按比例分?jǐn)偂?/p>

()

答案:對平安險指保險人員為使貨物安全到達(dá)，對所有運輸途中發(fā)生的風(fēng)險造成的損失均給予負(fù)責(zé)。

()

答案:錯單獨海損的損失僅由受損者單獨負(fù)擔(dān)。

()

答案:對托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險之后，還應(yīng)加保破碎險。()

答案:錯海上保險業(yè)務(wù)中的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。()

答案:錯在投保一切險的情況下，保險公司對所承保的貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害意外事故和一切外來風(fēng)險所導(dǎo)致的損失均負(fù)賠償責(zé)任。

()

答案:錯貨運保險實際上是一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，屬于財產(chǎn)保險的范疇。()

答案:對下列()的做法合理。

答案:平安險加保串味險;水漬險加保淡水雨淋險根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定能夠獨立投保的險別有()。

答案:平安險;水漬險;一切險在海運保險業(yè)務(wù)中，構(gòu)成共同海損的條件是()。

答案:共同海損的危險必須是實際存在的;消除船貨共同危險而采取的措施是有意合理的;必須屬于非常性質(zhì)的損失;費用支出是額外的在海上保險業(yè)務(wù)中，構(gòu)成被保險貨物“實際全損”的情況有()。

答案:保險標(biāo)的物完全滅失