西南交大培訓(xùn)練習(xí)試題及答案單選題（總共17題）1.高程測(cè)量的原則()(1分)A、從整體到局部B、由低級(jí)到高級(jí)C、先控制后碎部D、先檢核再工作答案：A解析：

暫無(wú)解析2.剖面的剖切符號(hào)由剖切位置線及剖視方向線組成,均應(yīng)以粗實(shí)線繪制。剖切位置線的長(zhǎng)度宜為()。(1分)A、6mm~10mmB、4mm~8mmC、5mm~10mm答案：A解析：

暫無(wú)解析3.下列關(guān)于DSP系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是的是()(1分)A、接口方便B、集成方便C、精度高D、可重復(fù)性差答案：D解析：

暫無(wú)解析4.測(cè)量誤差的來(lái)源()(1分)A、測(cè)量?jī)x器B、測(cè)量人員C、測(cè)量環(huán)境D、以上都有答案：D解析：

暫無(wú)解析5.壓力控制閥分為()(1分)A、調(diào)速閥B、溢流閥C、分流閥D、節(jié)流閥答案：B解析：

暫無(wú)解析6.鐵路橋梁按長(zhǎng)度分類，大橋長(zhǎng)度為()(1分)A、L>500B、100<L≤500C、20<L≤100D、L≤20答案：B解析：

暫無(wú)解析7.當(dāng)圖形需折斷簡(jiǎn)化表示時(shí),折斷線宜等長(zhǎng)，成對(duì)布置。兩線間距宜為()。越過省略部分的尺寸線不應(yīng)折斷，并標(biāo)注實(shí)際尺寸.(1分)A、3mm~4mmB、4mm~5mmC、5mm~6mm答案：B解析：

三、判斷題學(xué)習(xí)組織行為學(xué)有助于理解團(tuán)隊(duì)成員間的相互作用和影響，進(jìn)而提升團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。（√）組織行為定義是指組織的個(gè)體、群體或組織本身從組織的角度出發(fā)，對(duì)內(nèi)源性或外源性的刺激所作出的反應(yīng)，是組織內(nèi)部各種要素相互作用、相互影響的結(jié)果。（√）認(rèn)識(shí)組織行為可以幫助個(gè)人更好地了解自己在組織中的角色和定位，明確自己的職責(zé)和權(quán)利，提高個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng)和工作能力。（√）8.樁基回凍：為防止水泥的假凝現(xiàn)象，水的最高加熱溫度不超過()℃。(1分)A、80B、85C、60D、90答案：A解析：

暫無(wú)解析9.對(duì)非自由體的某些位移預(yù)先施加的限制條件稱為()。(1分)A、約束B、約束力C、非約束力D、主動(dòng)力答案：A解析：

暫無(wú)解析10.對(duì)稱圖形可采用繪制一半或()圖形的方法表示，并畫出對(duì)稱符號(hào)。對(duì)稱符號(hào)可在對(duì)稱中心線兩端用兩條平行的短線表示.(1分)A、1/3B、1/4C、1/5答案：B解析：

暫無(wú)解析11.組織行為學(xué)中的關(guān)鍵概念，如溝通、領(lǐng)導(dǎo)、決策、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、()等(1分)A、組織文化B、職業(yè)素養(yǎng)C、工作能力答案：A解析：

組織結(jié)構(gòu)類型包括直線制、（B）、事業(yè)部制等多種類型，每種類型都有其獨(dú)特的優(yōu)缺點(diǎn)和適用場(chǎng)景。職責(zé)制B、職能制C、職業(yè)制12.下列說(shuō)法正確的是()(1分)A、PLC通用性強(qiáng)，控制程序可變，操作較為復(fù)雜。B、PLC可靠性不高，抗干擾能力弱。C、PLC功能不夠完善，適應(yīng)能力差。D、PLC減少了控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及建造的工作量，維護(hù)方便。答案：D解析：

暫無(wú)解析13.認(rèn)識(shí)組織行為可以促進(jìn)團(tuán)隊(duì)成員之間的溝通和協(xié)作，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的()和戰(zhàn)斗力，提高團(tuán)隊(duì)的工作效率和績(jī)效。(1分)A、團(tuán)隊(duì)意識(shí)B、凝聚力C、創(chuàng)造力選擇題答案：B解析：

暫無(wú)解析14.從傳感器的轉(zhuǎn)換原理來(lái)看，傳感器可分為()、物性型、復(fù)合型三大類(1分)A、物性型B、復(fù)合型C、結(jié)構(gòu)型D、物理型答案：C解析：

暫無(wú)解析15.載荷是執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算過程的一項(xiàng)重要原始數(shù)據(jù)，在機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，典型載荷是指在機(jī)構(gòu)上的()。(1分)A、力載荷B、動(dòng)力載荷C、外載荷D、內(nèi)載荷答案：A解析：

暫無(wú)解析16.兩個(gè)物體間相互作用的一對(duì)力總是()、方向相反、作用線相同、分別作用在兩物體上。且同時(shí)存在或同時(shí)消失。(1分)A、大小相等B、方向相同C、方向相反D、大小不同答案：A解析：

暫無(wú)解析17.力的可傳性原理適用于()，三力平衡匯交定理適用于()。(1分)A、剛體B、變形體C、剛體和變形體D、二力體答案：A解析：

暫無(wú)解析判斷題（總共15題）1.橋梁按結(jié)構(gòu)體系可分為梁式橋、拱橋、懸索橋、組合體系；()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析2.機(jī)車車輛的任何部位，在任何情況下（除特殊情況）都不得超出機(jī)車車輛限界規(guī)定的尺寸。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析3.隧道襯砌材料應(yīng)該具有足夠的()、耐久性；特殊地段還要求抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕性。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析4.橋梁下部結(jié)構(gòu)主要有橋墩、橋臺(tái)、()組成。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析5.經(jīng)過檢定的水準(zhǔn)儀其視準(zhǔn)軸仍不完全水平，i角誤差與距離成正比。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析6.隧道通風(fēng)僅有一種通風(fēng)形式：自然通風(fēng)。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析7.目前III型混凝土枕為我國(guó)干線的主型混凝土枕。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析8.下列不屬于角度測(cè)量?jī)x器的是()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析9.高速道岔的技術(shù)特點(diǎn)是道岔號(hào)碼較大，一般在18號(hào)以上，最大可達(dá)65號(hào)。()中國(guó)道岔采用多機(jī)多點(diǎn)牽引方式，18號(hào)道岔尖軌設(shè)置3個(gè)牽引點(diǎn)，42號(hào)道岔設(shè)置5個(gè)牽引點(diǎn)，尖軌與基本軌密貼段范圍內(nèi)兩牽引點(diǎn)間設(shè)置一組密貼檢查器，()高速道岔養(yǎng)修注意事項(xiàng)中保持道岔正確的輪軌關(guān)系是消除晃車的根本保證。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析10.支架現(xiàn)澆法是在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達(dá)到強(qiáng)度后拆除模板、支架；()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析11.附合水準(zhǔn)路線：從一水準(zhǔn)點(diǎn)開始，又結(jié)束于該水準(zhǔn)點(diǎn)的水準(zhǔn)路線。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析12.軌枕形狀，截面為：梯形，上窄下寬；承軌槽：做成1：40的斜面；底面：縱向兩端為梯形、中間為矩形。()DSP芯片可以并行執(zhí)行多個(gè)操作。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析13.凡不計(jì)自重的剛性桿都是二力體。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析14.先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋是由預(yù)制梁與墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段共同組成，是一種只有連續(xù)梁橋優(yōu)點(diǎn)的橋型；()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析15.世界海拔最高的鐵路()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析填空題（總共35題）1.用于伺服系統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)一般是減速系統(tǒng)，其輸入是高速、小轉(zhuǎn)矩，輸出是低速、大轉(zhuǎn)矩，用以使負(fù)載加速。因此，不但要求齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)要有足夠的強(qiáng)度和剛度，還要有盡可能小的()，以便在獲得同一加速度時(shí)所需轉(zhuǎn)矩小，即在同一驅(qū)動(dòng)功率時(shí)，其加速度響應(yīng)最大(1分)答案：轉(zhuǎn)動(dòng)慣量解析：

暫無(wú)解析2.物體相對(duì)于地球靜止，一定平衡。物體相對(duì)于地球運(yùn)動(dòng)，一定不平衡。()(1分)答案：X解析：

暫無(wú)解析3.下列不屬于自主研發(fā)客運(yùn)專線道岔號(hào)數(shù)的是()(1分)答案：C解析：

暫無(wú)解析4.按道岔功能可分為()、渡線道岔和聯(lián)絡(luò)線道岔三種類型(1分)答案：正線道岔解析：

暫無(wú)解析5.液壓系統(tǒng)利用()將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能；(1分)答案：液壓泵解析：

暫無(wú)解析6.梁式體系分()和()，前者的梁截面為T形、工字形和箱形等，后者指桁架結(jié)構(gòu)；(1分)答案：實(shí)腹式|空腹式解析：

暫無(wú)解析7.高速道岔養(yǎng)修注意事項(xiàng)？答：()持久地保持道岔的幾何高平順性。()保持道岔正確的輪軌關(guān)系是消除晃車的根本保證。()確保道岔軌道剛度的均勻性與穩(wěn)定性。()電務(wù)系統(tǒng)的鎖閉可靠性。(1分)答案：1|2|3|4解析：

暫無(wú)解析8.鐵路線路的平面由直線、圓曲線以及()組成。(1分)答案：緩和曲線解析：

暫無(wú)解析9.鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和()組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。(1分)答案：軌道解析：

暫無(wú)解析10.工控機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：答：()可靠性。()實(shí)時(shí)性。()擴(kuò)充性。()軟硬件兼容性。()系統(tǒng)監(jiān)測(cè)和自復(fù)位。(1分)答案：1|2|3|4|5解析：

暫無(wú)解析11.橋梁按用途分類，以下哪個(gè)選項(xiàng)不是按照用途分類的？()公路橋B、鐵路橋C、人行橋D、鋼橋(1分)答案：D解析：

暫無(wú)解析12.道岔是實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛轉(zhuǎn)線運(yùn)行的軌道設(shè)備，是影響行車()與安全性的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。(1分)答案：平穩(wěn)性解析：

暫無(wú)解析13.凡兩端用光滑圓柱鉸鏈連接的直桿都是二力桿。()(1分)答案：X解析：

暫無(wú)解析14.組織行為在鐵路工務(wù)中重要性有()、保障安全生產(chǎn)、推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展(1分)答案：提高工作效率解析：

暫無(wú)解析15.工程測(cè)量的基本原則:①?gòu)恼w到()，先控制后()；②前一步工作()，不進(jìn)行后一步工作。(1分)答案：局部|碎部|未檢核解析：

暫無(wú)解析16.只在兩個(gè)力作用下平衡的剛體叫()，二力體呈桿件也稱為二力桿。(1分)答案：二力體解析：

暫無(wú)解析17.軌枕不能夠有效地保持軌道的幾何形位（軌距和方向）。()(1分)答案：X解析：

暫無(wú)解析18.四等水準(zhǔn)測(cè)量容許高差閉合差為：Fh=±20L()，或Fh=±6n()。（注：L--線路長(zhǎng)度()，n--測(cè)站數(shù)。）(1分)答案：mm|mm|km解析：

暫無(wú)解析19.下列不屬于高速道岔的分類的是()A自主研發(fā)B德國(guó)技術(shù)C法國(guó)技術(shù)D美國(guó)技術(shù)(1分)答案：D解析：

暫無(wú)解析20.力的三要素：()，方向()，作用點(diǎn)。(1分)答案：大小|方位和指向解析：

暫無(wú)解析21.工程測(cè)量中水準(zhǔn)儀的操作步驟：①安置②()③瞄準(zhǔn)④讀數(shù)。(1分)答案：整平解析：

暫無(wú)解析22.熱電阻傳感器是利用導(dǎo)體或半導(dǎo)體的電阻值隨溫度變化而變化的原理進(jìn)行測(cè)溫。熱電阻傳感器分為金屬熱電阻和半導(dǎo)體熱電阻兩大類，一般把金屬熱電阻稱為熱電阻，而把半導(dǎo)體熱電阻稱為()(1分)答案：熱敏電阻解析：

暫無(wú)解析23.懸索橋由索、塔、錨碇、()等構(gòu)件組成；(1分)答案：加勁梁解析：

暫無(wú)解析24.角度測(cè)量?jī)x器有：()、全站儀。(1分)答案：經(jīng)緯儀解析：

暫無(wú)解析25.接頭處車輪的沖擊動(dòng)荷載大，軌枕的間距適當(dāng)減小，且應(yīng)有一個(gè)()。(1分)答案：過渡間距解析：

暫無(wú)解析26.我國(guó)的隧道防排水技術(shù)，采用以“()”為主，“截、堵、排”的綜合治水方法。(1分)答案：C解析：

暫無(wú)解析27.齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)總()i應(yīng)滿足伺服電機(jī)與負(fù)載之間的位移及轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速的匹配要求。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的最佳總傳動(dòng)比有不同的確定原則。通常按“負(fù)載加速度最大”的原則確定總傳動(dòng)比。(1分)答案：傳動(dòng)比解析：

暫無(wú)解析28.各等級(jí)高程控制可用水準(zhǔn)測(cè)量，()及以下可用光電測(cè)距三角高程測(cè)量；五等可采用衛(wèi)星定位高程測(cè)量一等B.二等C.三等D.四等(1分)答案：C解析：

暫無(wú)解析29.介紹機(jī)電一體化監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)常用熱電、力電、壓電、()、磁電、霍爾、應(yīng)變、超聲波等傳感變換原理;A熱電、B力電、電壓、D光電、(1分)答案：D解析：

暫無(wú)解析30.力是物體間的相互機(jī)械作用，這種作用可以改變物體的()或形態(tài)。(1分)答案：運(yùn)動(dòng)狀態(tài)解析：

暫無(wú)解析31.液壓傳動(dòng)中動(dòng)力元件分為：()、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵等選擇題(1分)答案：齒輪泵解析：

暫無(wú)解析32.橋梁的定義是什么?答：橋梁是供汽車、火車、行人等跨越障礙()的建筑工程物；(1分)答案：河流、山谷或其它線路解析：

暫無(wú)解析33.軌道由鋼軌、軌枕、（聯(lián)結(jié)零件）、道床、防爬設(shè)備和道岔等主要部件組成。圖號(hào)由主圖號(hào)與分圖號(hào)組成。主圖號(hào)由（圖別）、專業(yè)簡(jiǎn)稱、發(fā)布年號(hào)和專業(yè)分類編號(hào)組成。比例應(yīng)根據(jù)圖面大小及圖樣復(fù)雜程度確定,圖面布置應(yīng)（合理）、清楚、對(duì)稱、美觀。比例應(yīng)采用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。一張圖