第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局

交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物的位移的主要手段。廣義的交通包括運(yùn)輸和通信兩部分，即指借助于客觀物質(zhì)的實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人、物和聲音、信息和位移。狹義的交通只包括運(yùn)輸，即借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人和物的位移。什么是交通運(yùn)輸？一、主要交通運(yùn)輸方式

１、五種主要交通運(yùn)輸方式主要優(yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然條件影響小、連續(xù)性好造價(jià)高、占地廣、消耗金屬材料多、短距離運(yùn)輸成本高公路機(jī)動(dòng)靈活方便、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水運(yùn)運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空速度快、效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、技術(shù)要求高管道運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大、靈活性差2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較:請(qǐng)將1.鐵路

2.公路3.河運(yùn)

4.海運(yùn)5.航空五種運(yùn)輸方式按照運(yùn)量、速度、運(yùn)費(fèi)的優(yōu)劣性排序:（數(shù)序由小到大，表示由優(yōu)到劣的大體次序）優(yōu)劣性鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空運(yùn)量速度運(yùn)價(jià)連續(xù)性靈活性2415312534253411254331452主要優(yōu)點(diǎn)適宜運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好公路機(jī)動(dòng)靈活方便、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)水運(yùn)運(yùn)量大、投資少、成本低航空速度快、效率高管道運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便大宗、笨重、需長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳锒掏?、?shù)量小、時(shí)間緊長(zhǎng)途、量大、時(shí)間不緊、費(fèi)用低量小、貴重、急需遠(yuǎn)、量大、易揮發(fā)或外流貨物貨物貨物的性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效貴重或急需貨物數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物液體、氣體等流體狀貨物公路鐵路水運(yùn)航空多、快、好、省管道短途長(zhǎng)途對(duì)時(shí)間要求低對(duì)時(shí)間要求高2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的選擇:貨物種類起止點(diǎn)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空2噸黃金烏魯木齊-上海3噸活蝦郊區(qū)水庫(kù)-市區(qū)10000噸海鹽天津—上海一箱急救藥深圳—香港5000噸工業(yè)品上海—重慶√√√√√練一練：人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚(yú)到北京市保鮮從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)√√√√任務(wù)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空管道從大同運(yùn)2000噸煤到秦皇島從長(zhǎng)樂(lè)運(yùn)2噸大閘蟹到福州從天津到上海運(yùn)1萬(wàn)噸海鹽從武漢運(yùn)200噸大米到上海從南非運(yùn)一批鉆石到上海將塔里木的天然氣輸送到無(wú)錫3、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，增加通過(guò)能力大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量專業(yè)化發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全高速化：日本新干線高速鐵路:1964年，日本建成世界第一條最高時(shí)速達(dá)210千米的新干線。磁懸浮列車

資料二：21世紀(jì)理想交通工具磁懸浮列車的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話，比汽車駛過(guò)的聲音還小；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。目前，美國(guó)正在研制地下真空磁懸浮超音速列車。這種神奇的“行星列車”設(shè)計(jì)最高時(shí)速為2.25萬(wàn)公里，是音速的20多倍。它橫穿美國(guó)大陸只需21分鐘，而噴氣式客機(jī)則需5小時(shí)。我國(guó)30萬(wàn)噸級(jí)油輪●大型化●專業(yè)化專業(yè)化：集裝箱碼頭集裝箱的優(yōu)點(diǎn)：（1）節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用（2）便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化（3）保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全國(guó)內(nèi)首臺(tái)專用冷藏車投入運(yùn)營(yíng)新華網(wǎng)上海頻道2006年４月５日?qǐng)?bào)道：國(guó)內(nèi)首臺(tái)采用專用底盤(pán)制造的冷藏車，日前在上海下線并由上海鮮冷儲(chǔ)運(yùn)有限公司投入運(yùn)營(yíng)

隨著生活水平的提高和保健意識(shí)增強(qiáng)，人們對(duì)運(yùn)輸冷凍設(shè)備及相關(guān)服務(wù)的品質(zhì)提出了更高要求。而作為一種特種運(yùn)輸工具，冷藏車又要符合道路交通的運(yùn)行、排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，又具專業(yè)性更強(qiáng)、營(yíng)運(yùn)效果更好的專用車輛，為服務(wù)提供更優(yōu)質(zhì)的保障。二、交通運(yùn)輸布局影響交通運(yùn)輸布局的因素有哪些？基本要素：交通運(yùn)輸上的線和點(diǎn)。影響因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、自然等因素。交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：交通運(yùn)輸線、點(diǎn)綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)基本形式三個(gè)層次省級(jí)大區(qū)級(jí)國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)以南昆鐵路為例1、概況南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長(zhǎng)898公里，1997年建成為國(guó)家I級(jí)干線電氣化鐵路。西南地區(qū)通往我國(guó)沿海地區(qū)最便捷的一條大通道

南昆鐵路沿線附近自然資源非常豐富，有南寧東南部的煤、廣西平果的鋁礦、百色附近的煤與石油，中段接近貴州西南部的煤礦，西段接近云南東南部煤礦及宜良附近的磷礦等。云貴高原石灰?guī)r分布廣而深厚，石林、溶洞等喀斯特地貌發(fā)育典型，鐵路經(jīng)過(guò)云南石林等著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。南昆鐵路把資源豐富但無(wú)出?？诘奈髂蟽?nèi)陸同有綿長(zhǎng)海岸和便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，有利于物產(chǎn)輸往世界市場(chǎng)，從而使資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。南昆鐵路沿線少數(shù)民族眾多，同時(shí)貧困人口也較集中，南昆鐵路的修建可以促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決當(dāng)?shù)氐呢毨?wèn)題，從而維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和民族團(tuán)結(jié)，同時(shí)有利于鞏固國(guó)防。經(jīng)濟(jì)方面：社會(huì)方面：

南昆鐵路從海拔78米的南寧盆地，爬上海拔2000米的云貴高原，中途跨珠江水系，在地勢(shì)上有多次大的起伏，而且還要通過(guò)喀斯特地區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的31％，其中橋梁476座，總長(zhǎng)79.8千米，隧道258座，總長(zhǎng)194.6千米。2、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素（意義）有哪些？①.合理布局交通網(wǎng)，為我國(guó)西南通往沿海地區(qū)開(kāi)辟一條最便捷的出海通道。②.促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。③.鞏固民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快西南地區(qū)的脫貧步伐。④.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保障。影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素自然環(huán)境因素交通運(yùn)輸點(diǎn)、線和網(wǎng)技術(shù)因素決定因素制約因素提供保證練一練:選擇適合的交通運(yùn)輸方式