三電設備故障分析案例匯編0一三年五月本三電設備故障案例匯編主要是對2010年2月至2013年5月份電務段對三電設備發(fā)生的故障分析報告進行整理為了提升三電設備維檢修人員的故障處理分析能力，第一章通信設備故障案例部分案例1青町軌道衡車號傳輸故障分析通報 1案例2175機車16頻道機控器故障分析通報 5案例3芒山道口行車電話故障事件的分析報告 8案例4集配站至處機關光纜被挖斷事件通報 案例5青町站軌道衡車號數(shù)據(jù)不能傳輸?shù)椒掌鞴收鲜录▓?案例6關于陳四樓站車號電腦網(wǎng)線水晶頭松動原因分 廠站事件的分析通報 案例8關于城郊道口施工挖斷光纜線路的分析通報 27案例9車集站遠控電廠站無線列調臺故障分析 案例10關于097機車列調臺通話距離近故障原因分 案例11無線平調在集配站平行作業(yè)出現(xiàn)串頻問題原因分 案例12關于機務段道口攝像頭角度變動問題原因分析.38案例13關于電廠站遠控1頻道呼叫不到在電廠站調車作業(yè)051#機車的故障分析 案例14陳四樓站電腦傳輸網(wǎng)絡中斷故障的分析通報 案例15關于天齊廟道口挖斷光電纜事件的分析通報 案例16青町站電話、網(wǎng)絡中斷故障分析 案例17關于青町站行車室手持機不能用10頻道與096機車通話的故障分析 案例18新橋道口供電電話叫不到新橋站集中機電話的故障分析 案例19石弓道口電話中斷故障分析 案例20石弓道口電話中斷故障分析 案例21車上沒有對講機無法進行調車作業(yè)問題分析 第二章信號設備故障案例部分案例1齊山站1-3DG軌道區(qū)段紅光帶故障分析通報 案例2城郊站及齊山遠程控顯機電源中斷故障分析通 案例3青町交接場信號電源屏線路著火分析 案例4齊山站UPS電源主機故障處理通報 案例4關于城郊站3#道岔反位無表示故障的分析通報89案例5關于新橋站2#道岔反位不能轉動的故障通報 案例6集配站操作員站控顯機死機的故障分析 案例7齊山、城郊站電源屏電阻發(fā)熱事件通報 案例8新橋站S2信號機白燈掉信號故障分析 案例9青町站212#道岔故障分析 案例10集配站47-49DG區(qū)段丟車分析 案例11集配站35#道岔定反位無表示故障分析 案例12陳四樓站微機聯(lián)鎖設備電源斷電事件通報 案例12集配站14/16#道岔定位無表示故障分析 案例13齊山站3/5#道岔反位動作電流瞬間過大故障分 案例14城郊站遠程控制齊山站電腦紅光帶故障分析.129案例15關于集配站11-17DG紅光帶故障分析報告 案例16陳四樓站X5信號機調車白燈不能開放故障分 案例17集配站部分道岔在排列進路時有時存在不動作的 案例18新橋站7#道岔無表示的故障分析 案例19電廠站遠程控制全站紅光帶及新橋沿線電話中斷 案例20山站2#道岔定位無表示的故障分析 案例21城郊道口信號機在列車通過后有時出現(xiàn)3-5分鐘 案例22電廠站1#道岔反位無表示的故障分析 案例23關于城郊站信號設備不能正常使用的處理通 案例24集配站D43信號機信號不能開放的原因分析165案例25齊山站1#道岔不能單操反位的故障分析 案例26集配站1/3/5#道岔定位無表示的故障分析 第三章供電設備故障案例部分案例1工務段電表燒壞故障分析報告 案例2歐亞道口西南角欄門開門不良故障的分析 案例3青町站無塔供水交流接觸器線圈燒損斷線的故障 案例4新橋道口欄木機不動作故障處理分析 案例5城郊道口東南角欄門不動作故障分析 案例6關于客運站二回路相序錯相和一回路高壓缺相故障的分析通報 案例7芒山道口西南角欄木機故障分析 案例8陳四樓道口北側欄門故障的分析 案例9馬樓道口東側欄桿不能落桿的故障分析 案例10關于宿縣道口啟動欄門時生產(chǎn)信息上報不及時的事件分析暨路燈瞬間熄滅的故障分析 211案例1城郊道口欄門故障調查報告 案例2關于宿縣道口欄門掉道的事件分析 案例3關于“10.28”青町站樹葉著火引燃枕木事件的調 222第一章通信設備故障案例部分案例12010年1月18、19日青町軌道衡車號傳輸1月18日下午16點45分，青町站值班員蘇勇發(fā)現(xiàn)車號識別系統(tǒng)不能正常打開，上報調度員孟凡建，孟凡建立刻通知馬兆金進行處理。馬兆金在接到調度員通知后，馬上聯(lián)系青町站值班員蘇勇，在得知上午電工曾經(jīng)對軌道衡進行電路改造后，馬兆金讓值班員派人去軌道衡看設備運行狀況，這時技術員李慶凱已經(jīng)前往軌道衡。李慶凱到達軌道衡后發(fā)現(xiàn)電腦和動態(tài)稱重儀能夠正常運轉，車號識別儀指示燈處于熄滅狀態(tài)，仔細檢查后發(fā)現(xiàn)車號識別儀后端電源線脫落。經(jīng)和馬兆金聯(lián)系后，處理完畢軌道衡正常使用1月19日早8點，調度員閆偉民發(fā)現(xiàn)軌道衡服務器不能正常訪問，馬上通知馬兆金進行處理。馬兆金在處調度室對服務器進行PING命令，發(fā)現(xiàn)服務器處于斷網(wǎng)狀態(tài)，馬上聯(lián)系青町站值班員蘇勇，蘇勇啟動服務器時，發(fā)現(xiàn)服務器不能正常供電。馬兆金感覺必須到現(xiàn)場才能處理，立刻聯(lián)系電務段主任工程師劉傳學，正好電務段要對青町設備進行設備檢查，于是劉傳學通知馬兆金、電工王華光同段檢查人員一起去青町。到達青町后，馬兆金同趙保金、劉傳學一起檢查問題，發(fā)現(xiàn)軌道衡電腦從凌晨3點以后就沒有采集到數(shù)據(jù)，于是判斷可能從3點后就處于斷電狀態(tài)。由于電路改造已經(jīng)完成，軌道衡供電采用貫通電通過UPS電源供電，不應該存在斷電現(xiàn)象，于是對軌道衡供電進行停電測試，經(jīng)測試，當貫通電停電后，軌道衡以及軌道衡服務器均處于停電狀態(tài)，經(jīng)副段長趙保金和主任工程師劉2、故障原因分析1月18日下午16點45分軌道衡故障原因是電工對軌道衡進行電路改造時，可能有人不小心碰到了車號識別儀電源線，造成識別儀電源插頭松動，當機車通過時震動造1月19日早8點故障原因是電工對軌道衡室供電電路識別系統(tǒng)的影響，改造完畢后高鵬對UPS后面的開關進行成19日上午軌道衡設備因為貫通電停電而不能正常工作。3、管理缺陷青町信號工區(qū)，改造供電通信設備時UPS設備說明書在信號工區(qū)，電工工區(qū)在施工時沒有看到說明書，不知道UPS開啟時狀態(tài)，作業(yè)完成后通信工區(qū)不清楚改造情況，造成4、處理決定(1)電工工區(qū)雖然是按照處指示精神為防止停電造成對車號識別設備的影響進行施工改造，但是在施工過程中由于復查不到位，施工質量缺陷造成了故障影響，根據(jù)5條扣除工區(qū)當月積分20分。(2)青町站信號工區(qū)是UPS設備責任工區(qū)，當電工在合，施工完畢后沒有對設備狀態(tài)進行確認，根據(jù)《2010年電務段內部市場化管理考核分配辦法》三、(二)、5、(1)條扣除工區(qū)當月積分5分。5、整改措施(1)今后凡是改造項目，項目施工工區(qū)必須匯報段領導或技術人員，段組織相關工區(qū)一起到現(xiàn)場熟悉設備和電路，現(xiàn)場操作培訓，現(xiàn)場試驗驗收，并畫出分界點，達到(2)規(guī)范改造、施工、檢修作業(yè)程序，嚴格遵守“五況報告，對不復查或復查不徹底的將按照沒有完成任務納(3)凡是三電改造施工項目施工前必須由電務段組織(4)電工工區(qū)對青町站運轉室車號識別服務器供電進一步檢查，將服務器供電也接入UPS供電，徹底解決停電二0一0年一月十九日案例2175機車16頻道機控器故障分析通報2010年1月12日上午9:56分，朱純善接到調度通知在集配站作業(yè)的175機車16頻道機控器突然斷電，當時穩(wěn)壓電源輸出9.6伏，屬于正常供電電壓，但機控器開機1.8伏，斷開負載后測量電壓仍為1.8V,于是就開始逐步查找故障點進行修理，直至10:26分，胡鑫鑫仍沒有找著沒有向領導匯報故障情況。直至13:30分朱純善開完會回正常，隨后又測量保險的阻值是410歐，發(fā)現(xiàn)保險管存在伏，開機試驗14:15分恢復正常。2、故障原因震動后造成保險管虛接，產(chǎn)生阻值后電壓都損耗在保險管(1)通信工區(qū)在日常維檢修工作中檢查不夠細致，對機控器供電線路元件檢查沒有到位，造成隱患沒有及時查(2)段管理人員在三級檢查工作中，對檢查關鍵點和控制點的還不夠細致，忽視了保險和插頭的抽查，存在管(3)在故障處理過程中，胡鑫鑫處理故障經(jīng)驗不足，在不能及時修復的情況下不能及時更換備用電臺，確保機(4)通信工區(qū)主任朱純善故障處理意識較差，當接到胡鑫鑫不能及時修復的情況下沒有及時派人或到現(xiàn)場處(1)通信工區(qū)主任朱純善在處理故障過程中行動遲緩，接到員工救援后不能及時采取措施，拖延故障時間，信息反饋不及時，根據(jù)《電務段內部市場化考核辦法》中有關規(guī)定加倍處罰，扣除當月積分20分。(2)通信工胡鑫鑫在故障處理過程中，不能按照程序時更換備用電臺，根據(jù)《電務段內部市場化考核辦法》中有關規(guī)定，扣除當月積分15分。(3)此故障納入通信工區(qū)當月的設備故障率考核。(1)通信工區(qū)在設備維檢修中嚴格按照流程，細致、生產(chǎn)安全信息的加倍處罰，確保從職工到領導所有信息的二0—0年一月十九日案例3關于2010年3月21日芒山道口行車電話故障2010年3月21日14:15分左右，芒山道口值班員趙清敏向工務段調度劉群英匯報：“芒山道口行車電話聲音凡建匯報，孟凡建隨即通知電務段值班領導趙保金派人前往處理。16點55分左右，電務段通信工區(qū)郭智偉、常劉旗到達現(xiàn)場進行維修，要點時間為：16點55分至17點30分，電務段17點25分處理完畢，行車電話恢復使用，并向處1、經(jīng)過詢問道口當班值班員和通信維修人員判定：由于電壓低造成了芒山道口行車電話通話質量不高，經(jīng)過維修人員調整電纜芯線對數(shù)故障消除。經(jīng)過處調查小組現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)電務段配線端電纜未更新，實際配線與電纜圖不符合。電務段與3月3日和11日分別對道口進行兩次設備檢查，由于電務段通信工區(qū)日常維檢修質量不高造成了此次故障的發(fā)生。通信工區(qū)維修人員對于設備故障原因沒口設備故障通知單》和《行車設備檢查登記薄》內登記，未能將故障出現(xiàn)的時間和現(xiàn)象記錄，只是匯報段調度要求3、電務段值班副段長趙保金對值班期間出現(xiàn)的設備故障原因了解不清楚，在次日早調度會上未及時說明本次4、在行車電話故障期間，陳四樓站接發(fā)3趟列車，1、本次故障從14點15分開始出現(xiàn)至17點55分消除，故障時間總計22分鐘，按照《鐵運處2010年站段任務質3%計算延時的規(guī)定，記電務段停時影響7分鐘。2、由于芒山道口配線端電纜未更新，實際配線與電纜圖不符，按照《鐵運處2010年站段任務質量考核》中通信專業(yè)工作質量考核標準之規(guī)定，扣除電務段通信電纜線路項7分。3、由于電務段通信工區(qū)日常維修質量不高，未能預防本次故障的發(fā)生，按照《電務段內部市場化考核辦法》工區(qū)質量標準化考核第10條規(guī)定，扣除通信工區(qū)8分。4、由于道口值班員趙清敏在出現(xiàn)故障后，未在《道口設備故障通知單》和《行車設備檢查登記薄》內登記，按照《鐵運處2010年站段任務質量考核》有人看守道口工作質量評分標準，扣除工務段3月份質量分1分?？谠O備故障通知單》和《行車設備檢查登記薄》內登記，按照《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第三章第十條55款：違反《行車組織規(guī)則》第35條3款之規(guī)定，按一般違章處理。1、電務段要進一步提高日常維檢修質量。電務段要改變“走馬觀花”式的檢查，要嚴格按照流程，細致、系統(tǒng)檢查，徹底杜絕排查設備隱患，把設備隱患消滅在萌芽2、電務段要加強青年職工的培養(yǎng)。電務段要根據(jù)常見的設備故障對青年職工進行培訓，教會他們處理常見的故障，做好針對性的培訓。青年職工要加強學習，在日常3、電務段通信工區(qū)要加強通信電纜檢查力度，對出4、各站段值班人員要認真履行值班職責，對值班期5、處調度員做好信息臺帳的登記工作。對于設備故6、各車站、道口對于出現(xiàn)的設備故障的時間和現(xiàn)象案例42010年8月8日集配站至處機關光纜被挖斷2010年8月8日7:40,集配站至處機關通信光纜被彎道貨場路基施工平矸用挖掘機挖斷，導致集配站及以南各站、段通信中斷，正在召開的處早調會臨時中止，經(jīng)積極聯(lián)系人員搶修，于當日10:40光纜得到修復，通信恢復責人的同意，同時也未確認通信光纜位置就擅自動用機械進行施工作業(yè)，導致挖斗侵入光纜安全限界，致使光纜被時趕到現(xiàn)場進行挖掘機作業(yè)指導，是此次事件發(fā)生的重要損失：光纜接續(xù)費用2000元。核辦法》第二條12項之規(guī)定：扣電務段8月份雙基0.2分、扣工務段8月份雙基0.1分。3、電務段施工現(xiàn)場負責人秦偉在接到7:00開始作業(yè)罰規(guī)則》第三章第七條1款之規(guī)定，按一般違紀條55款之規(guī)定，按一般違章處理(由工務段負責按此處罰1、挖掘機司機到達現(xiàn)場后，由電務段秦偉和挖掘機2、電務段秦偉負責每節(jié)鋼軌設置一個參照物，參照3、挖掘機作業(yè)過程中，司機對地埋光纜位置不確定時，要停止作業(yè)征求秦偉意見，得到確定信息后4、挖掘機司機存在越過參照物作業(yè)或不聽從秦偉現(xiàn)場指揮或擅自動工行為的，每次罰款50元。5、電務段及工務段現(xiàn)場負責人要積極履行職責，監(jiān)及時進行制止，并立即向處進行匯報，切實保證光纜案例5青町站軌道衡車號數(shù)據(jù)不能傳輸?shù)椒掌?011年1月21日11:04分，302次列車(編組為0052機車牽引C2空C42重)由齊山站發(fā)車。11:32分，到達青町站3道，到達后，值班員趙龍接到集配站值班員電話，發(fā)現(xiàn)軌道衡車號只顯示7輛車車號，其它車號均無任何顯12分，203次列車(編組為0052機車牽引P7空C45空)由青町站2道發(fā)往齊山站，18:20分，經(jīng)過軌道衡時，車號驗一下。從11:35分到18:10分沒有空、重車，18:20腦重啟下。郭帥到軌道衡后，發(fā)現(xiàn)顯示器畫面無反應，同采集到車號信息，由于軌道衡計算機長時間不間斷運行，導致計算機工作不正常產(chǎn)生死機等現(xiàn)象后，致使軟件環(huán)境運行不正常，計算機在狀態(tài)不良情況下，向傳輸設備傳輸數(shù)據(jù)時，造成軟件傳輸數(shù)據(jù)堵塞，軌道衡計算機不能完全地把采集設備采集到的車號完整地傳輸給服務器，是造成求。自軌道衡使用以來，運輸科未制定軌道衡具體的檢查巡視內容規(guī)章制度，軌道衡檢查巡視缺乏具體的要求和標準，對軌道衡設備存在管理缺失，是造成本次故障的重要4、經(jīng)查2010年青町東軌道衡共發(fā)生6次車號不能掃描故障，影響正常使用。電務段通信工區(qū)對軌道衡多次發(fā)生類似故障，未能及時分析總結軌道衡故障產(chǎn)生的原因，采取有效措施或上報相關解決方案、建議，避免類似故障發(fā)生。電務段針對軌道衡多次車號不能掃描故障，也未能建議，對設備故障負設備包保責任，罰款100元。信工區(qū)工長朱純善罰款150元。3、電務段對軌道衡多次發(fā)生故障未及時進行總結分生，在站段管理上存在缺陷。對副段長馮晨、王保才各罰款160元，包保人劉傳學罰款200元，段長孫志臣罰款200款160元，現(xiàn)任科長趙法保罰款200元。三、采取措施3、電務段加強班組管理，提高班組長管理水平，包保領導要定期參加班組班前會和跟班作業(yè)，隨時指導班組管4、軌道衡設備智能化比較高，技術復雜，通信工區(qū)維護保養(yǎng)人員要加強學習硬件及軟件技術及軌道衡使用管理6、加強處、段兩級對軌道衡設備的檢查，要注重檢查二0一一年一月二十五日案例6關于陳四樓站車號電腦網(wǎng)線水晶頭松動原因分析2011年1月29日12點37分，通信工區(qū)朱純善接電務段值班領導劉須堂通知說陳四樓站車號電腦上不去網(wǎng)，朱純善打電話給陳四樓站值班員朱大金詢問故障情況，同檢查車號電腦正常，于是登陸運銷系統(tǒng)軟件連接不上網(wǎng)絡服務器，讓馬兆金在處機械室ping陳四樓車號電腦IP地址，沒有ping通IP地址216。接著在陳四樓通信機械室檢查網(wǎng)絡傳輸設備正常，用網(wǎng)絡測試儀測試網(wǎng)線良好，在把網(wǎng)線水晶頭重新插到車號電腦網(wǎng)絡插座后，在登錄運銷系統(tǒng)軟件后網(wǎng)頁顯示正常，14點50分恢復正常經(jīng)過對網(wǎng)線水晶頭認真檢查是完好的，車號電腦網(wǎng)絡插座檢查也正常，是網(wǎng)線水晶頭插到車號電腦網(wǎng)絡插座出現(xiàn)接觸不良，因為網(wǎng)線傳輸使用的是6根芯線，只要有一根芯線接觸不牢都能造成網(wǎng)絡連接不正常。因此網(wǎng)絡水晶1、通信工區(qū)今后每周的車號電腦及網(wǎng)絡傳輸設備檢修時，要加強檢查網(wǎng)線水晶頭及車號電腦網(wǎng)絡插座，以保證維護的好措施好方法，通過舉一反三，把通信工區(qū)分管的2011年1月29日案例7關于0052機車列調臺3頻道在電廠站呼叫2011年2月4日20:28分，0052機車牽引K24重車到達電廠1道卸車作業(yè)，值班員張宏浩給0052隨車調車員下達作業(yè)計劃，并聽取復述正常。0052機車用手持機要道了。值班員張宏浩回復：讓0052用車載大對講機呼叫，小機子接收不到。隨即0052機車改用大機子3頻道呼叫，電廠值班員張宏浩仍接受不到(此時新橋值班員李喜民電話通知電廠值班員說：0052呼叫你呢?但是新橋站對講機顯示的是11頻道)。經(jīng)處調度員孟凡建同意，值班員張宏浩與0052機車改用6頻道調車作業(yè)，期間調度員孟凡建一直在監(jiān)聽，并通知電務值班段領導馮晨。20點40分，電務段值班領導馮晨接到處調度員孟凡建通知：0052機車在電廠站西頭作業(yè)，電臺3頻道呼叫不到電廠站。隨即馮晨就聯(lián)系電廠站值班員張宏浩了解情況，張宏浩說“0052機車在電廠站西頭摘單機作業(yè)時用小機子呼叫電廠站收不到，但但重啟后，故障未消除。21:25分，0052機車牽引k24空車開集配站，并通過開車集。在車集站調車作業(yè)中，0052機車用車載臺3頻道聯(lián)系調車員、值班員，均聯(lián)系不上。2在機車上手動檢查頻點發(fā)現(xiàn)列調臺3頻道發(fā)射頻點為451.125MHz,接受頻點為458.125MHz,亞音頻為88.5,與實際規(guī)定3頻道頻點454.200MHz,亞音頻67完全不同，其0052機車列調臺3頻道恢復正常。隨后在電務段通信工區(qū)工長朱純善要求下，電廠值班員與電廠助理取得聯(lián)系，試1、按照《鐵運處無線對講設備使用管理辦法》3.2.8站內問路式調車對講機頻道使用規(guī)定。調車作業(yè)使用車載無線平面調車頻道，無車載無線平面調車的單機作業(yè)使用6頻道。0052機車的無線平面調車電臺頻點以及調車使用都很好，而在電廠站調車作業(yè)時用平調電臺與車集站聯(lián)系不上，在電廠作業(yè)時電臺發(fā)射頻率不能通過光纖直放站傳輸?shù)杰嚰具€原為語音，通信工區(qū)通過詢問車集站值班員光蓋范圍小和運行不穩(wěn)定現(xiàn)象(工區(qū)已經(jīng)兩次加高天線和去電廠試驗),是造成遠程無線傳輸運行不穩(wěn)定，致使00522、按照《鐵運處無線對講設備使用管理辦法》附表10《鐵運處無線對講設備頻道配置明細表》中規(guī)定0052#機車列調車載臺設置頻道為4、6、8、18頻道(8頻道為備用),通信工區(qū)沒有認真吸取以往教訓，對無線對講設備維檢修管理混亂，將3頻道寫入列調頻道，且未對3頻道頻率檢查確認，造成3頻道頻率錯誤，致使出現(xiàn)0052機車不到位，對機車無線對講設備多次發(fā)生故障，未能及時總2、電務段對通信工區(qū)長期在無線對講設備方面存在的問題未及時發(fā)現(xiàn)，對工區(qū)日常維檢修管理不到位，且隱患1、電務段通信工區(qū)對無線設備寫頻長期存在管理混亂，對機車無線對講設備多次發(fā)生故障，未能及時總結分運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第四章第十四條1款規(guī)定，對通信工區(qū)工長朱純善罰款150元，副工長秦偉罰款100元。對講設備多次發(fā)生故障，未能及時總結分析原因，采取有效措施，且隱患排查不到位，隱患排查在無線對講設備方面存在盲區(qū)，在站段管理上存在隱患。根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第四章第十四條2款規(guī)定，對副段長馮晨、王保才、劉須堂各罰款160元，包保人劉傳學罰款200元，段長孫志臣罰款200元。1、通信工區(qū)在2月10日之前將電廠站光纖直放站天線進行加高，以增強遠端機接受靈敏度，同時聯(lián)系廠家調整遠端機的場強和發(fā)射功率，降低光傳輸衰耗，確保光2、通信工區(qū)要對機車無線列調臺及無線平調率、亞音頻認真檢查一遍，確保頻道、頻率完全正確，以認真學習《無線對講設備管理辦法》及相關制度，熟練掌握無線對講設備使用知識，熟悉使用頻道和使用要求，加4.電務段定期組織專項隱患排查，對無線列調、平調二0—一年二月五日案例8關于城郊道口施工挖斷光纜線路的分析通報2011年3月26日12:55分，電務段值班劉傳學接到有電話均不能通話”后，馬上通知通信值班人員胡鑫傳學就聯(lián)系辦公室主任鄭偉派車，同時匯報副段長馮晨，馮晨手機聯(lián)系施工單位負責人確認有施工時碰到了電纜，但不知道有沒有斷，據(jù)此判定是城郊站至集配站和集團公司的光纜被挖斷。13:10分，司機孟紅光在集配站開車走新城帶馮晨、張松普一起趕往城郊道口，馮晨通知朱純善查找聯(lián)系永城熔接光纜的單位。13:16分，胡鑫鑫匯報集配站對城郊站光傳輸亮紅燈告警。13:25分，劉傳學、馮晨、張松普一起乘車趕到道口，通過檢查確認是中煤第三建設(集團)有限責任公司進行城郊道口東端南側混凝土路面破碎時，城郊道口東側地埋通信光纜被風鎬打斷，通信電纜在防護鋼管內部斷開，另有一根信號電纜外皮破損，于是就馬上組織現(xiàn)場施工單位人員挖開受損光纜附近現(xiàn)場，準備光纜熔接前的準備工作。14:25分，朱純善帶光纜熔接分，全部熔接完畢，經(jīng)過試驗后16:00分確認全部試驗良好，恢復使用。電務段又對城郊站機械室設備和集配站通信機械室設備狀態(tài)燈顯示進行了確認，全部恢復正常。二、原因分析及責任認定經(jīng)安檢科、運輸科現(xiàn)場調查，施工單位中煤第三建設 (集團)有限責任公司3月26日在道口破除混凝土施工時，沒有預先確定道口埋設的光纜位置，施工單位現(xiàn)場負責人現(xiàn)場監(jiān)管不力，混凝土破除機械司機不清楚光纜位置，破除道口混凝土時操縱不當，造成城郊道口東端南側城郊礦地埋通信光纜被風鎬打鎬時拔動受拉，在防護鋼管內部斷開，是造成本次光纜挖斷的原因，中煤第三建設(集團)有限責任公司對本次光纜挖斷負全部責任。三、存在問題1、中煤第三建設(集團)有限責任公司執(zhí)行《城郊道口改造工程現(xiàn)場交底交底紀要》的要求不到位，在道口破除混凝土施工前，沒有預先確定道口埋設的光纜位置，對混凝土破除機械司機未貫徹施工時防護光纜具體的作業(yè)要求，混凝土破除機械司機操作不當。材料不及時。3月23日，運輸科專業(yè)工程師鄭傳福組織進行了施工現(xiàn)場交底，但未及時下發(fā)書面《城郊道口改造工程現(xiàn)場交底紀要》材料。查，現(xiàn)場負責人員李亞峰在3月24日至26日施工期間，工務段安排李亞峰負責糧庫線鋪軌施工，因糧庫線鋪軌施工工期緊，李亞峰未到城郊道口施工現(xiàn)場檢查、監(jiān)督施工根據(jù)《城郊道口改造工程施工協(xié)議》有關規(guī)定，對本次光纜挖斷事件的責任單位中煤第三建設(集團)有限責對施工關鍵節(jié)點進行卡控，專業(yè)科室、工程項目單位的主管專業(yè)工程師及現(xiàn)場負責人員加強對施工單位現(xiàn)場施工作業(yè)的檢查、監(jiān)督管理工作，掌握施工現(xiàn)場的情況，確保施工單位嚴格按照工程項目施工措施、安全措施及技術標準2、加強工程項目開工現(xiàn)場交底管理工作，認真組織召開開工準備會，參加施工現(xiàn)場交底的人員必須為熟悉施工現(xiàn)場情況及技術標準的專業(yè)人員，專業(yè)科室及時向工程項目的有關單位和人員下發(fā)施工現(xiàn)場交底紀要，明確工程總體要求、工程管理分工等要求，嚴格工程項目必須在施工交底紀要中明確施工地點的光電纜位置及具體4、施工單位在動用機械設備開挖施工時，工程項目單二0—一年三月二十七日案例9車集站遠控電廠站無線列調臺故障分析2011年4月8日23:10分左右，電務段通信值班人李通知后，李維隨即回報通信工區(qū)副主任秦偉并說明情況，初步判定是列調臺出現(xiàn)故障，并向段值班領導馮晨匯報情況，馮晨要求李維準備好備用電臺一起前往車集站維修，列調電臺，確認電廠站能夠聽到車集這邊說話，車集站卻聽不到電廠站說話，而且列調臺上的接收指示燈不亮，判斷是列調臺出現(xiàn)故障，更換為備用電臺后通話恢復正常。在23:55分更換備用電臺試驗正常后交付使用。列調電臺功率放大集成塊出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，且功率輸出不正常，由于功放塊出現(xiàn)異常，是造成電臺不能正常接收的主要原因。安裝車集站遠程電廠光纖直放站時，在車集站行車室安裝的兩個列調電臺是從機車上用過的2002年11月投入使用去年更換下的列調電臺，且狀態(tài)及性能均不是很好，通過自檢自修后性能有所好轉，當時考慮到光纖直放站近端機使用電臺功率較小，能滿足使用，就沒有購買安裝新電臺。此次故障是由于電臺質量性能下降，經(jīng)過長期當出現(xiàn)故障后應及時啟用平調臺調整到6頻道作為列調臺臺及光纖直放站運用情況進行觀察和研討，安裝無線合路二0—一年四月十日案例10關于097機車列調臺通話距離近故障原因分析2011年8月8日凌晨1點接到段值班領導王保才電話通知，電話中得知097機車列調臺發(fā)送正常，不能接收到呼叫信號，此時097機車在齊山站開往集配站，1點50分到達集配站一道停車時通信值班人員高洪云立即上車試配站處理故障。由于097機車在集配站有作業(yè)計劃，因為有給點檢修，2點35分097機車在集配站作業(yè)完畢后又去電廠取空車去新橋站。待機車入庫后更換上備用列調電臺二、故障原因經(jīng)過對097機車上拆回的列調電臺試驗發(fā)現(xiàn)，電臺接收和發(fā)射距離均不到3公里，接著把電臺用儀器進行測試，靈敏度參數(shù)正常，功率僅僅為14W,由于遠程呼叫，所以列調臺功率都調整在19W以上，測試功率14W屬于不正常，測試結果呼出功率仍為14W,沒有變化，因此判定列調臺功造成列調臺功率及性能下降的原因(1)列調電臺使用年限較長，內部元件性能下降；(2)長期使用大功率發(fā)射 (超過額定功率的80%以上),大電流造成電臺功放集成塊1、列調臺大修改造項目2011年已經(jīng)立項，材料購買區(qū)要重點分析原因制定切實可行的預防措施，把無線設備排查一遍，把天線、調車員、連接員手持機防水作為重點測試記錄，對測試數(shù)據(jù)有變化的電臺及時更換修理，確保雖然此次故障具有一定客觀原因，但是通信工區(qū)對無線4、出現(xiàn)工作執(zhí)行力不到位現(xiàn)象一次扣通信工區(qū)10分，并納2011年8月8日案例11關于14頻道和15頻道機車無線平調通信2011年8月24日12點35分接到段值班領導馮晨電話通知，電話中得知176機車和175機車在集配站7道8道調車作業(yè)時無線平調設備出現(xiàn)串頻現(xiàn)象。待176機車調車員更換使用機車上的備用調車員、連接員手持機進行調車作業(yè)時，176機車和175機車無線平調設備串頻現(xiàn)象消除，12點45分通知調度調車作業(yè)恢復正常3.2W,去年因為出現(xiàn)串頻現(xiàn)象時全部調整為低功率1.5W左右，因為前幾天176機車出現(xiàn)44個車連接員打信令后聽不1、通信工區(qū)已把176機車上的16頻道平調設備更換為備用7頻道平調設備，在工區(qū)認真檢修和試驗，保證162、通信工區(qū)已把176機車平調設備的饋線和室外天線3、176機車無線平調設備使用的是南京新東方公司的產(chǎn)品，2007年購買的，設備狀態(tài)下降，建議盡快安裝更換區(qū)要重點分析原因制定切實可行的預防措施，把無線設備排查一遍，把天線、調車員、連接員手持機防水作為重點2011年8月25日案例12關于機務段道口攝像頭角度變動問題原因分析一、事情經(jīng)過2011年8月26日電務段接處早調度會通知，機務段道口西南角攝像頭位置再次出現(xiàn)變動，要求通信工區(qū)和視頻監(jiān)控施工單位盡快處理。朱純善接到通知后和施工單位共同去道口檢查攝像機，現(xiàn)場分析可能是云臺工作狀態(tài)不良造成的故障，就馬上派人更換了攝像機云臺，然后跟蹤觀察使用情況，29日8點10分通過錄像回放，更換云臺后8月27日至8月28日晚上19點46分攝像機位置沒有出現(xiàn)變動，圖像正常，在28日19點47分時攝像機出現(xiàn)位置變動和無視頻信號，攝像機在20點02分圖像恢復正常，但是位置變動沒有恢復原位。8月29日上午8點30分通信工區(qū)、施工單位和劉傳學一起對攝像機位置變動故障重新分析和判斷，經(jīng)過現(xiàn)場檢查，給攝像機、云臺、紅外光源供電的24伏交流電源功率為60W,供電線路線徑為1.0mm2,攝像機、云臺、紅外光源總功耗為50W左右，回放錄像發(fā)現(xiàn)在19點47分時攝像機出現(xiàn)位置變動和無視頻信時，正好是道口值班員走出道口試驗道口攔門，現(xiàn)場分析是在試驗攔門時由于電機啟動造成電壓波動降低，由于攝像頭距室內供電電源較遠(超過50米),供電線路線徑較細，交流24V電壓在線路損耗產(chǎn)生壓降較大，致使攝像機云臺24伏電源電壓跟隨降低，導致云臺和攝像機紅外光源等1、給攝像機、云臺、紅外光源供電的24伏交流電源是變壓器直接將220V交流電變壓后輸出24V交流電，容易受電網(wǎng)電壓影響，由于晚上市電電壓偏低，加上4個欄門軟銅線每米電阻為0.01850,電源距攝像頭按60米計算，環(huán)線長度為120米，線路電阻為2.20,總功耗按50W計算，線路電流為2A,也就是說線路壓降為4.4V,到負載端電壓3、視頻監(jiān)控第一期攝像頭紅外燈供電采用的是交流像機電源線路近(在同一電桿上)的都沒有出現(xiàn)攝像頭位新橋道口三處由于電源線路較遠、線徑細(其他道口線徑通信工區(qū)根據(jù)管理辦法要求做好日常檢查保養(yǎng)工作，確保2011年8月28日案例13關于電廠站遠控1頻道呼叫不到在電廠站調車作業(yè)051#機車的故障分析一、事情經(jīng)過2011年11月1日20點20分通信工區(qū)值班員馬兆金接到電務段值班領導劉須堂的電話，說車集站(電廠站遠程)呼叫不到在電廠站調車作業(yè)的0051#機車。馬兆金馬上電話詢問調度及電廠站值班員具體情況，具體情況是：電廠站值班員使用1頻道呼叫在電廠調車作業(yè)的0051機車呼叫不到。馬兆金通過分析原因可能是車集站光纖直放站問題或者是車集站遠程無線電臺問題，于是隨去車集站送空車的0051機車到車集站處理故障，在去車集站的路上，馬兆金用電腦調取0051手持機的頻道頻點完全正確，到達車集站后馬兆金又讀取了車集站遠程控制電廠車站電臺的頻率，發(fā)現(xiàn)遠程電廠的兩部電臺1頻道頻點頻率均為金把1頻道頻率改為455.05021點50分向調度匯報處理情況。通過對頻率錯誤情況分析，根據(jù)計劃在10月份對051機車更換安裝新(HY-406GC)型平調設備，因其亞音頻67隨機固化在芯片上，不可更改，只有把原1頻道頻率的啞音107.2改為67才能滿足新平調設備使用要求，所以在改于寫頻人員郭志強的寫頻工作不認真，錯把1頻道的頻率455.050MHz改寫成454.050MHz,啞音頻67正確，車站臺行頻道和頻點通話試驗確認，造成頻點錯誤，出現(xiàn)車集站 (電廠站遠程)呼叫不到在電廠站調車作業(yè)的0051機車(1上已經(jīng)進行了有關方案學習和安全預想工作，但是在改頻作業(yè)中存在作業(yè)人員執(zhí)行不到位，作業(yè)完畢試驗跟蹤不到位，屬于人為維修作業(yè)不當造成的設備故障，根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》附件三：一般違章、(四)電務部分第39條，對現(xiàn)場作業(yè)安全責任人郭志強按一般違章處理，罰款100元。第十五條第1款，按照班組管理缺失，對工區(qū)主任朱純善罰款150元，對工區(qū)副主任秦偉罰款100元。按照《電務段2011年內部市場化考核辦法》四、(一)、5、因工作質量問題造成的影響，扣通信工區(qū)當月積分20分。跟班作業(yè)和日常跟蹤檢查，存在管理缺失，根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第四章、第十五條第2款，按照站段管理缺失，對段長孫志臣和包保副段長馮晨分別罰款200元，對副段長王保才、劉須堂分別罰款160元，對包保技術員劉傳學罰款100元。1、通信工區(qū)召開班務會，認真學習此次分析報告和以往的事故案例，查找班組作業(yè)中存在的不安全行為，吸取教訓，轉變思路，從作業(yè)流程和作業(yè)質量回檢入手，把好流程關和質量關，切實提高維檢修作業(yè)質量。2、通信工區(qū)維檢修作業(yè)中，認真執(zhí)行“手指口述”作業(yè)法，做好作業(yè)前安全預想，對無線改頻、電臺更換、電子添乘設備安裝、光傳輸交換設備內部清灰保養(yǎng)、施工改造等重點作業(yè)，班組長必須現(xiàn)場帶班作業(yè)，把好安全控制要點，加強質量驗收和跟蹤。3、電務段管理人員加強跟班作業(yè)指導，加強對設備安全質量的檢查和問題跟蹤，切實做好把精力用在現(xiàn)場、查問題、抓重點、抓落實上，杜絕在領導方式上的安全管理電務段二O一一年十一月二日案例14陳四樓站電腦傳輸網(wǎng)絡中斷故障的分析通報一、故障經(jīng)過2012年6月24日10:20分，車務段陳四樓站值班員陳長鎖向調度員王昌明匯報陳四樓站電腦故障不能上網(wǎng)，車號不能傳輸，10:30分調度員王昌明通知電務段值班人員劉傳學處理，下午13:10左右處理完畢，電腦恢復正常，中斷陳四樓電腦傳輸網(wǎng)絡2小時50分鐘。二、故障原因分析河南中凱建設集團有限公司(以下簡稱“中凱公司”)承接的我處天齊廟孫花園有人道口改造工程。2012年6月19日曾向運輸科副科長趙保金上報一份工程聯(lián)系單，主要內容如下：河南中凱建設集團有限公司承接的天齊廟孫花園道口工程整體工程已臨近尾聲，余下的光纜熔接工作已安排好，熔接人員和熔接前的準備工作已安排好，特申請于6月20號上午9點到12點熔接光纜。請運輸科領導批準。運輸科副科長趙保金在接到申請單后批示回復：請制定具體施工方案，寫明可能影響的范圍及措施，報調度室同意后實施。但是中凱公司并沒有按照要求制定并上報熔接光纜的施工方案、施工安全措施等有關措施。2012年6月24日上午9點多，趙保金接到中凱公司技術員喻俊明電話，告知說今天上午進行熔接孫花園道口光纜施工，趙保金聽到報告后，便問喻俊明：通知電務段沒有，都是誰在現(xiàn)場。喻俊明回答說：已告知電務段，電務段人員朱純善在現(xiàn)場(事后調查了解喻俊明并未通知電務段，朱純善此由于沒接到中凱公司此次熔接光纜上報的施工方案和安全施工措施，趙保金便乘車去現(xiàn)場查看。并電話通知朱純善將施工情況匯報調度室，進行要點施工。9:28分朱純善向將影響陳四樓方向的視頻監(jiān)控，其他不影響。調度員王昌明接到匯報后，在確認不影響行車作業(yè)安全的情況下同意施工。趙保金到達施工現(xiàn)場時，施工單位人員正在進行光纜熔接工作，便詢問朱純善向調度要點沒有，朱純善說已向調度室要過點。在查看了施工現(xiàn)場后，隨后兩人便乘車由于陳四樓站車號網(wǎng)絡原來是利用陳四樓站協(xié)議轉換電務段通訊人員常劉旗(已調離)檢修作業(yè)時為提高網(wǎng)絡傳輸速度，便將陳四樓站車號網(wǎng)絡傳輸移接到陳四樓方向新鋪設的光纜上，但卻沒有將該情況向段里匯報，也沒有在設備使用臺賬中注明，使此次熔接光纜時意外造成陳四三、存在問題1、中凱公司在施工作業(yè)前，沒有按照施工安全管理辦法制定并上報熔接光纜的施工方案、施工安全措施等有關措施，而且沒有通知工程項目負責單位的情況下擅自組織2、運輸科對工程項目施工監(jiān)管不到位。沒有嚴格執(zhí)行施工管理程序，工程開工沒有按照規(guī)定的審批程序安排施工，在發(fā)現(xiàn)施工單位沒有上報施工方案、施工安全措施等有關施工規(guī)定的情況下，沒有及時制止施工作業(yè)，施工作登記情況不清楚、不了解。職工作業(yè)安全意識差，電務段職工朱純善在沒有接到段領導工作安排，現(xiàn)場無施工方案的情況下配合施工單位向調度室要點施工，而且要點施工的起止時間不明確。原電務段職工常劉旗在改變陳四樓站傳輸網(wǎng)絡設備時沒有及時向段里匯報，也沒有在設備使用的施工方案、施工安全措施等有關措施的情況下擅自組織人員施工，造成陳四樓站電腦不能上網(wǎng)，車號傳輸網(wǎng)絡中斷2小時50分鐘，造成行車影響，對此次事件負全部責任。根據(jù)《安全施工管理協(xié)議》第五項第4條第2款之規(guī)定，給予中凱公司20000元處罰。行施工安全管理程序，運輸科副科長趙保金發(fā)現(xiàn)施工單位違反施工作業(yè)管理規(guī)定沒有及時制止，安排電務人員朱純善向調度室要點施工，對此次事件負管理責任。根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第五章附件七第三項12條之規(guī)定構成科室管理缺失。給予運輸科科長趙法寶罰款200元；給予運輸科副科長趙保金罰款160元。3、電務段對設備的使用和職工管理不到位。對于在用設備的使用、登記情況不清楚、不了解，存在管理盲區(qū)；電務段職工上崗作業(yè)安全意識差，在沒有接到段領導工作安排，現(xiàn)場沒有施工方案、施工安全措施的情況下，向調度室要點，配合施工。根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第五章附件七第五項31條之規(guī)定構成電務段管理缺失；給予電務段段長莊繼業(yè)罰款200元，給予電務段副段長馮晨、副段長劉須堂個罰款160元；給予電務段分管通信工作的部門主任師劉傳學罰款100元；電務段原通信工常劉旗在設備檢修作業(yè)時擅自更改設備使用狀況，也沒有及時向段里匯報，因其已調離我處，不再給予責任追究。五、防范措施1、運輸科加強工程施工管理，明確施工管理程序。每項工程開工前，都要嚴格執(zhí)行開工手續(xù)，簽訂安全施工協(xié)議，上報施工方案、施工安全措施、行車安全措施等，并嚴格執(zhí)行施工規(guī)定。施工單位上報的施工申請必須經(jīng)施2、運輸科、安檢科及工程項目負責單位加強對施工發(fā)現(xiàn)問題及時制止，并采取相應的安全措施后方可繼續(xù)施工。同時在工程施工管理措施中，要明確施工單位、主管科室及有關人員之間的責任、職責和分工，施工時現(xiàn)場必3、電務段加強設備的使用管理。了解、掌握設備的使用情況要，建立完善設備使用臺賬，對于再用、備用或4、加強職工安全教育，提高安全作業(yè)意識。設備檢修單位在站內或區(qū)間進行設備檢修、施工作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行登記要點、消點制度，說明施工地點、時間和聯(lián)系5、調度室加強安全生產(chǎn)信息的下達處理，生產(chǎn)信息要及時正確的傳達到相關單位及值班領導。對于各站段上報的各類生產(chǎn)檢修、施工報告必須有主管科室或處領導審二O一二年七月十九日案例15關于天齊廟道口挖斷光電纜事件的分析通報2012年7月23日21點，電務段客運站工區(qū)工長張松普接到副段長馮晨通知，24日配合工務段更換天齊道口整24日7:50許志偉趕到天齊廟道口，把天齊廟道口光纜布置情況向工務段跟班作業(yè)的副段長王玉國交代。9:50看到光電纜被挖斷后，許志偉馬上報告副段長馮晨和值班領導劉傳學。經(jīng)確認，被挖斷的光纜是陳四樓礦和我處共用的24芯光纜，電纜是我處客運站至陳四樓站的10對電纜。于是劉傳學立即聯(lián)系光纜熔接人員，11:30光纜熔接人員趕到現(xiàn)場，11:50開始熔接光纜。同時電務段人員開始搶修我處通信電纜，13:30光纜、電纜同時修復完成。13:35經(jīng)試驗確認通信恢復正常。1、自7月5日起，張松普、許志偉在工務段配合下查找天齊廟道口兩側電纜，但僅鐵路東側的光電纜全部被找鐵路西側、公路以北，因緊貼道口板處有一公里標，而未在緊貼道口板處徹底查找，而是在距道口板北側1.5沿著道口板西側敷設，尚在施工影響范圍以內。因而作業(yè)，復核現(xiàn)場電纜數(shù)量及走向，是此次光電纜被挖斷的解現(xiàn)場實際的通信工在現(xiàn)場查找，是此次光電纜被挖斷的班帶班，復核現(xiàn)場電纜數(shù)量及走向。依據(jù)《鐵運處安全生根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第十七條、第2款對電務段段長莊繼業(yè)罰款200元，包保副段長劉須堂罰款200元，副段長馮晨罰款160元，包保技術管理人員劉傳學罰款100元。解現(xiàn)場實際的通信工在現(xiàn)場查找。依據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》附件六，《班組管理缺失條款》第17款規(guī)定，根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第十七條，第2款對電務段客運站工區(qū)工長張松普罰款150元，副工長許志偉罰款100元。四、整改措施有關站段要安排了解現(xiàn)場光電纜走向人員，到現(xiàn)場依照施工影響范圍徹底全面的查找光、電纜走向、數(shù)量，保證光2、施工現(xiàn)場查找電纜位置工作中，有關站段必須安排管理人員跟班作業(yè)，認真復核光電纜走向和數(shù)量，確保查因此在工作前要先查找有關圖紙，了解現(xiàn)場光電纜數(shù)量及要召集相關人員召開專題會議，研究有關措施和方案，確二O一二年八月二日案例16青町站電話、網(wǎng)絡中斷故障分析一、事情經(jīng)過2012年3月22日8:50分集配站通信工李維接到處調度值班人員電話，青町站電話、網(wǎng)絡中斷。接到通知后李維向工區(qū)主任劉飛匯報，隨即劉飛向青町站技術員韓光詢問情況，韓光說青町站網(wǎng)絡、電話不通，有線電視正登記本上登記要點后，運輸科趙寶金科長、電務段劉傳學主任師、與集配站檢修人員李維等一起進入通信機械室，“FF、CL”出現(xiàn)紅燈告警，指示整流器故障，而整流電源測量結果不能自動轉換供電，檢查防雷保護以及電源各部照流程加電后-48v電源整流器恢復正常工作，告警指示燈消失，-48v電源輸出正常，開啟光端機、pcm設備電源，恢復正常工作，電話、網(wǎng)絡恢復正常，故障消除。反復進行停送電試驗，電源轉換正常，整流器輸出電壓正常，設備運行穩(wěn)定。經(jīng)值班員試驗正常后，11:40分通信工李維消二、原因分析1、從現(xiàn)場檢查判斷來看，此故障屬于整流電源控制電路卡阻后不工作，造成整流器直流-48V輸出斷開，而備用電池供電沒有接入的卡死狀態(tài)，從而通信傳輸設備無供2、初步分析，由于此-48v整流電源為2003年設備初安裝時的老式整流電源，經(jīng)過近10年的運行，整流電源模塊內部元件性能變差，21日夜間至22日凌晨青町片區(qū)雷電較大(國鐵站電視機、電腦被雷擊壞，聯(lián)辦光電轉換器被雷擊壞),通過高壓線路感應，使供電線路供電雜波較為復雜，甚至電頻不穩(wěn)，整流電源模塊控制電路受到干擾，從而出現(xiàn)運行中的卡阻假死現(xiàn)象。電源的巡視檢查，特別是雷雨前后的設備狀態(tài)檢查，舉一修，性能不良的上報購買計劃申請更換，確保行車設備運高新員工維護保養(yǎng)技術業(yè)務水平和故障應急處理能力，從行質量的試驗檢查列為排查重點，對通信傳輸設備電源狀態(tài)做好質量評估，進一步指導工區(qū)檢修人員對電源的維護二O一二年三月二十三日案例17關于青町站行車室手持機不能用10頻道與096機車通話的故障分析2010年10月23日上午10點20分，096機車在青町站使用10頻道進行調車時，行車室的車站臺和手持機接收不到096機車信號，經(jīng)青町站使用6頻道進行調車。經(jīng)過通信檢修人員檢查發(fā)現(xiàn)行車室的車站臺和手持機10頻道與096機車10頻道頻率不符，已于當日下午對青町站對車站此次故障發(fā)生的原因是因為9月份10頻道(頻率456.275Mh)出現(xiàn)干擾，通信工區(qū)經(jīng)過對10頻道兩次改頻試驗，通過試驗確認453.325Mh頻率沒有干擾，安排通信工區(qū)人員對096機車10頻道頻點和各站車站臺及手持機進行寫頻，經(jīng)過檢查試驗各站車站臺和手持機10頻道頻率全部正確，但是在青町站行車室對車站臺和手持機寫頻時，由于把新更改的10頻道改寫成456.325Mh的頻率，造成青町站行車室車站臺和手持機的10頻道頻率與096機車10頻道頻率不符，致使096機車在青町站調車作業(yè)時行車室接收不到10頻道的調車信號，導致本次故障的發(fā)生。真檢查和試驗就交付使用后導致設備故障的主要原因，按信工區(qū)當月積分20分，落實到責任人常劉旗。2、在此次事件中通信工區(qū)主任朱純善對10頻道改頻沒有積分10分。2、通信工區(qū)在今后的無線設備頻道頻率改頻時，要按3、電務段要高度重視無線設備的頻率使用管理，在月度檢查中將無線設備頻率使用情況列入檢查范圍，組織不定期抽查或專項檢查，加大檢查考核力度，確保無線設備2010年10月27日案例18新橋道口供電電話叫不到新橋站集中機電話的故障分析一、處理經(jīng)過2012年02月04日早上9:00點，張松普接到值班領導孫段長電話新橋道口電話叫不到新橋站，但新橋站可以呼叫到新橋道口。9:00點張松普電話通知了秦偉、高洪云到客運站集合乘車，接到通知后秦偉和高洪云立即趕到客運站根據(jù)故障現(xiàn)場準備所需工具與材料，乘車趕赴新橋道口，在新橋道口進行了故障點查找原因，用萬用表測量道口故障電話(供電話機)輸入端電壓為直流5V,正常值應該為24V,因此懷疑是集中機共總盤供電不正常或線路衰耗直流20v左右，道口電話摘機后電壓隨即降低至7V左右，一切正常，恢復使用，11:02銷點。通過對故障盤內部電路元件檢查，繼電器(1250型)供電接點有阻值，據(jù)此判定道口供電電話電壓降低的原因客運站工區(qū)對設備維檢修質量把控不嚴，檢修不夠徹底，我們下一步工作還需要進一步加強和改進的地方，每季度對每使用的盤位進行電壓測量，發(fā)現(xiàn)工作電壓不穩(wěn)定的盤位，應該及時修復或更換，以確保行車電話正常運用，同車集站數(shù)調系統(tǒng)安裝更新后上交的集中機領出來，進行修理試驗，充分利用完好配件，做好自檢自修，確保備用盤二O一二年二月五日案例19石弓道口電話中斷故障分析2012年3月18日20時10分集配站工區(qū)值班人員侯斷，我已向處理安排好車，準備工具前去處理。”20點40理。21點30分到達石弓道口。到達石弓道口后首先侯冠東向道口值班人員登記要號機檢查配線盒內電話沒反應，隨即李維、侯冠東、徐強48v整流電源器220v電源接入正常，電池電壓48v正常，但48v整流電源沒有48v輸出，設備停止工作，判斷為48v電源故障，隨即李維電話詢問主任師劉傳學處理辦法。劉傳學判斷電源模塊損壞，要求更換電源。由于石用電源，劉須堂要求回到集配站取備用電源，查處故障原因后消記，隨即22點40分李維和侯冠東回集配站取備用電源。23點20分到達集配站，取到備用電源與主人師劉傳學一同前往處理。24點30分到達石弓工區(qū)，李維向道口進行登記要點，劉傳學到機械室后再次檢查確認屬于“通信傳輸交換設備整流電源的整流模塊無輸出”,隨即更換備用模塊電源后電源啟動正常，光端機、pcm設備恢復正常。李維試驗確認工區(qū)及道口各電話正常，24點55分電話通知處調度故障修復。3月19日1點07分消點后交付使用。石弓機械室通信傳輸設備使用的48v電源整電源為2003年設備初安裝時的老式整流電源，經(jīng)過近10年的運行，整流電源模塊內部元件性能變差，由于維檢修無法進行性能檢測判斷，造成運行中突然損壞，是此次故障發(fā)生的主三、責任與考核雖然整流模塊的質量性能暫時無法檢測鑒定，但是設備故障對行車已造成影響，按照《電務段2012年內部市場化考核辦法》此次故障納入3月份設備故障率考核。四、預防措施備電源及備用電池狀態(tài)，做好日常維護保養(yǎng)，對運行年限較長的電源模塊實行輪換入所檢修，性能不良的上報購買高新員工維護保養(yǎng)技術業(yè)務水平和故障應急處理能力，從行質量的試驗檢查列為排查重點，對通信傳輸設備電源狀態(tài)做好質量評估，進一步指導工區(qū)檢修人員對電源的維護二○一二年三月十九日案例20石弓道口電話中斷故障分析一、處理經(jīng)過2013年5月6日13點15分電務段值班劉傳學接到處調度員通知“石弓道口電話打不通，好像沒人接，問問怎無人接聽，由于規(guī)定道口員平時手機關閉，所以手機沒有打通，聯(lián)系青町站值班員用無線呼叫道口方才聯(lián)系上，通過試驗欄木機發(fā)現(xiàn)道口供電正常，因此判斷是通信設備出現(xiàn)問題，于是聯(lián)系辦公室要車前去處理，同時通知朱純善朱純善和劉傳學帶上工具前去石弓分析處理，14點30分到達石弓道口，試驗各電話摘機均無聲，然后到通信機械室檢查原因，打開通信傳輸機柜發(fā)現(xiàn)光端機電源燈不打開機柜后門檢查，發(fā)現(xiàn)光端機電源開關處在“OFF”斷開檢查光傳輸電源整流器浮充狀態(tài)電壓53.4V0.4A,說明電源供電正常，將光端機電源開關接通(ON)位置，光端機開始運行，15秒工作正常，PCM信令板“RLS”告警燈紅燈消失，試驗電話通信正常。14點50分全部試驗完好后向處調朱衛(wèi)東詢問情況，全天沒有人進入通信機械室，查看通信工維檢修記錄是2013年5月2日，非檢修人員入室登記5關為非自動保護開關，也就是說如果不是人為操作不會自個確認開關位置狀態(tài)，確保開關處在可靠位置，杜絕此類故障的發(fā)生。凡由于檢修作業(yè)問題出現(xiàn)故障，對質量負責人按照內部市場化違反一級指標落實10個問題考核。強設備供電開關狀態(tài)的檢查，通過三級檢查層層把關，杜任考核。雖然一時原因不清，但是故障肯定有一定的必然性，從中仍然能反應出管理中存在缺點，按照內部市場化方案對集配站工區(qū)按照設備故障一次性考核5個問題。案例21關于095機車5月7日4:00到車集站后，車上沒有對講機無法進行調車作業(yè)問題分析一、事情經(jīng)過5月3日(星期五)22點20分電務段集配站工區(qū)值編號442467號GP3688型調車員對講機打不上信令，于是就將此對講機收回到通信檢修室，李國偉了解到此095機5月6日(星期一)無線通信負責人郭智強上班后看讀頻頻率9頻道(456.200MHz)正確，改寫試驗頻道 態(tài)是否正常，5月7日通過一天的運行觀察試驗穩(wěn)定，郭智強對頻道頻率恢復9頻道(456.200MHz),到11點左右二、問題分析機后，錯誤認為有對講機使用不影響行車不急于修復，就沒有通知設備負責人以及工區(qū)主任，也沒有向段值班領導匯報，兩人也沒有對備用對講機寫頻交付備用使用，第二天交班時也沒有交接到接班人員。由于信息截留，造成問題處理跟蹤不力直至故障處理延后，是095機車上缺少一設備承包人郭志強雖然能夠按照“鐵運處無線對講設備使用管理辦法”執(zhí)行維檢修，但是5月6日接到故障對講機后，在修理期間也沒有將備用對講機及時寫頻交付對無線設備維檢修作業(yè)跟班檢查較少，在班前會上沒有對無線通信設備維護做具體安排，說明班組對無線設備維檢少對設備維護質量的檢查，對無線對講設備備用機沒有做試驗性檢查，對無線通信設備的維檢修作業(yè)跟帶班指導較三、責任認定與考核反饋不及時，沒有向段領導匯報，也沒有在交題交接傳達，造成問題拖延，根據(jù)《電務段2013年內部市場化管理考核分配辦法》四、(一)、2、生產(chǎn)信息傳達不暢造成影響的，一次考核集配站工區(qū)10個問題，根據(jù)《集配站工區(qū)2013年內部市場化管理考核分配辦法》四、(一)、違反二級指標6、生產(chǎn)信息傳達不暢造成影響的一次，對李國偉、譚乾坤減少加分40分。2.設備承包人郭志強發(fā)現(xiàn)設備故障后，沒有及時交付備用電臺，承保設備故障時間拖延，按照《電務段2013年問題造成的設備故障一次考核責任工區(qū)5個問題。四、防范措施1.舉一反三，電務段管理人員及各工區(qū)認真學習此案例，吸取教訓，加強信息管理制度的學習，凡是行車有關的設備出現(xiàn)問題無論暫時是否影響行車，都要及時逐級匯2.工區(qū)要加強交接班管理，對交接班傳達交接不到位造成問題拖延的按照內部市場化違反四級指標加0分進行考核兌現(xiàn)，杜絕截留生產(chǎn)信息。班務會必須有無線對講設3.維檢修工區(qū)加強備用設備的管理，做好定期檢查，特別是無線對講設備，班組要加強自主管理，備用設備必須保持完好，備用不足的及時上報申請進行補充。班組長加強維檢修作業(yè)的跟班指導和不定期檢查，確保維檢修質4.加強無線對講設備維檢修知識的培訓，新設備必須二0一三年五月十日第一章信號設備故障案例部分案例1齊山站1-3DG軌道區(qū)段紅光帶故障分析通報2010年1月16日13:51分工務段齊山工區(qū)巡道工宋崇三在巡查線路至齊山站時，發(fā)現(xiàn)1、3號道岔絕緣支距桿和絕緣軌距桿螺絲松動，便及時使用扳手進行緊固，由于用力過大將絕緣套管擠裂，造成出現(xiàn)1-3DG軌道區(qū)段紅光帶故障。電務段于16點14分將故障排除，恢復設備正常使用。本次設備故障造成行車中斷影響10分鐘。工務段齊山站工區(qū)巡道工宋崇三同志看到齊山站1#岔后支距桿螺栓松動時，在不知道過緊可能導致支距桿絕緣固處理，由于用力過大將絕緣套管擠裂，致使1、齊山工區(qū)工長劉普武平時對工區(qū)人員安全教育培2、齊山工區(qū)副工長彭偉負責石弓組現(xiàn)場管理工作，對巡道工不能按要求認真進行安全專盯，平常對岔區(qū)進行3、在巡道工培訓過程中，對小補修范圍及作業(yè)標準4、段包保技術員、包保段領導對工區(qū)檢查、監(jiān)督、本次事件的性質是巡道工小補修管理存在漏洞，導致道岔出現(xiàn)紅光帶，造成生產(chǎn)影響。為了教育全段職工從中條規(guī)定，屬于工務段維修質量問題，造成行車中斷影響102、按照《工務段內部市場化管理考核分配辦法》規(guī)按照《養(yǎng)路工區(qū)內部市場化考核標準》規(guī)定，對責任工區(qū)核辦法(試行)》中對技術員考核標準第7條之規(guī)定，罰款50元。1、針對此次發(fā)生軌道電路紅光帶故障的原因及在管信號工、巡道工要從中吸取深刻教訓，兩段及各工區(qū)之間要制定切實可行聯(lián)合整治維修軌距桿或支距桿的方案，杜2、工務段下一步工作各工區(qū)要站在對全處職工負責的立場上，認真落實班前會的要求，把作業(yè)標準、安全注意事項落實到位，提高安全(2)在全段范圍內，要求全體巡道工既要學習宋崇三積極主動、認真負責的工作精神，又要認真吸取此次事件教訓，加強對小補修標準的學習并嚴格執(zhí)行，舉一反三，杜絕出現(xiàn)軌道電路短路現(xiàn)象的發(fā)生。發(fā)現(xiàn)超出小補修范圍(3)近期組織巡道工安全技能培訓班，對巡道工強化(4)工區(qū)工長加強對巡道工的跟班指導，重點對軌道(5)工務段管理人員增加對巡道工標準化作業(yè)的專項(1)加強各站軌距桿、支距桿和軌道絕緣的檢查檢測二0一0年一月十八日案例2城郊站及齊山遠程控顯機電源中斷故障分析通報2010年7月29日下午16:26分，電務段值班領導劉區(qū)全體維修人員正在新橋站內道口配合工務翻修道口，張松普接到通知立即匯報現(xiàn)場趙保金，于是趙保金、張松普等立即趕往城郊站，到達城郊站17:00整。張松普向車站值班員了解現(xiàn)象并與車站值班人員辦理好登記手續(xù)，然后現(xiàn)場檢查城郊站、齊山站主、備機和機械室內歷史站、調監(jiān)主機、半自動閉塞光電轉換設備供電情況，設備全部沒有電源，而電源屏供電指示正常，可以判斷電源屏輸出電源有故障，隨后按照圖紙尋求故障點，根據(jù)圖紙測量到電源屏內的微機電源空氣開關輸出有電，又進一步檢查測量發(fā)現(xiàn)匯流排輸出端子1D-13、14端子的電壓情況時，發(fā)現(xiàn)然后再送電試驗，所有電腦均正常啟機，設備恢復正常使用，此時是17:30分。2、原因分析2.1城郊站信號電源屏為PJZX-A2.5KVA小站微機聯(lián)鎖電源屏，其微機交流電流輸出容量為2.5A,此電源是共給聯(lián)鎖站主機柜、操作員站及歷史站電腦電源之用，由于建站以來只有兩臺電腦(控顯主、備機),功率不大，電源屏內部電源配線采用的是直徑0.6mm平方的塑膠軟線能夠滿足需要。隨著齊山站運程控制，城郊站歷史站以及調監(jiān)設備接口設備的投入使用，電腦由原來的2臺增加到6臺，而且是24小時不間斷的供電，負荷增加造成1D-13、14端子這根0.6平方軟線過熱，再加之接線處阻值加大致使該2.2工區(qū)維檢修人員在日常巡視、檢查電源屏運用狀2.3在開展專項檢查時，只注重供電主干纜及配電系統(tǒng)檢查，忽視電源屏內部這樣功率較小的配線及接線端子3.1電務段信號工區(qū)于7月30日將電源屏內微機電源配線更換為2.5mm平方軟線，完全滿足設備使用要求，保還不夠細致，仍然存在有死角的地方。沒有提前發(fā)現(xiàn)配線顏色變色和發(fā)熱的現(xiàn)象，沒有將故障消滅在萌芽狀態(tài)。各單位領導應認真總結經(jīng)驗，吸取教訓，舉一反三，對所轄設備電源及各部配線進行認真排查，對不符合要求的配線在設備使用功率最大時用鉗型電流表檢測，以判斷電纜、電線載流量是否超過標準，同時做好檢測時間、負荷情況4、處理決定生產(chǎn)“雙基”建設工作標準及考核評分辦法》第三項第7小項之規(guī)定，在7月份“雙基”考核中扣電務段0.5分。二O一○年七月三十一日案例38月26日青町交接場信號電源屏線路著火分析一、事情經(jīng)過2010年早晨8點06分，青町交接場值班員杜建軍忽然聞到信號機械室傳來塑料燃燒的味道，就立即通知當班信號值班人員范書生、郭帥。范書生、郭帥打開信號機械荷開關斷開，并用干粉滅火器將火撲滅，杜建軍也將運轉室內的生活用電負荷開關斷開。此時時間為8點10分。金會同處領導楊彥君、王春保，運輸科專業(yè)工程師馮晨乘坐機車趕撲現(xiàn)場(電務段信號主任師伏朝武中午搭乘汽車屏內部部分線路被火燒壞。于是決定將主屏甩開，利用備屏使用貫通電向信號設備供電，電源屏恢復使用后又更換二、故障分析1、經(jīng)處段在場人員調查，在電源屏著火當天凌晨1點10分生活用電停電，8點05分左右來電幾分鐘后又停電。檢查電源屏后發(fā)現(xiàn)，配線著火是由防雷組合ZFD-220(A)先著火引發(fā)的。因此判斷，此次青町交接場信號電源屏內部線路著火主要原因為，生活電高壓線路由于某種原因，輸出超出額定值的高壓，致使送達信號電源屏的交流電較長時間超出電源屏電源防雷組合放電電壓，導致防雷組合17點43分，青町交接場信號恢復使用后，電工檢查高壓依然缺相，與國鐵供電人員聯(lián)系后，其回答“高壓供日期為1990年1月份，生產(chǎn)廠家天津鐵路信號工廠，是鐵電源屏使用的ZFD-220(A)型防雷組合也符合《信號維護規(guī)則.技術標準》規(guī)定。但由于出廠日期較早，距現(xiàn)在有20年之久，防雷組合與內部配線距離較近，內部結構設計不為鐵路貫通電，一路為渦陽供電局供國鐵青町工業(yè)站配電室后轉供我處青町站的生活用電，其供電系統(tǒng)和具體接法符合鐵路信號電源屏雙回路供電的原則和要求。后經(jīng)我處改造為雙回路供電的同時增加發(fā)電機和ups供電，不低于三、設備管理中存在的缺陷及整改措施1.1青町交接場電源屏使用時間較長，內部結構不合理。屬該淘汰產(chǎn)品。電務段雖然連續(xù)幾年提出對青町站信1.2對外界供電的復雜性認識不足，對電源屏保護裝2、整改措施2.2徹底排查，對現(xiàn)有配電室、信號機械室、通信機行排查，凡接地線、接地連接不符合規(guī)定，一律整改。同在市場化考核中扣工區(qū)10分。2、青町站信號工區(qū)工長高建光納入電務段內部市場化考核，扣當月積分5分。罰款100元。案例4齊山站UPS電源主機故障處理通報2010年12月4日15:20點，齊山站UPS電源主機故領匯報齊山站微機聯(lián)鎖失效，處調度及時通知電務段趙保金，趙保金及時通知工區(qū)高建光，兩人于17:30分趕到現(xiàn)場，經(jīng)現(xiàn)場查找確認UPS電源主機故障。16:30分楊處和運輸科張永功，馮晨趕到齊山站，并與趙保金、高建光共同氣開關跳閘，可以確認UPS電源主機內部電路板短路，由于設備在質保期內，沒有進行開箱檢查。然后將信號電源設備改用直接由市電進行供電，并于19:20分恢復信號設2、原因分析12月7日廠商售后服務人員開箱檢查確認，UPS電源主機輸出端電路板燒損。從燒損的部位來看，主要原因是UPS電源功率因數(shù)一般為功率的0.7倍。由于UPS電源主機處于滿負荷或接近滿負荷運行，再加上農(nóng)用電電源經(jīng)常停電，最多的時候一天停5次，經(jīng)常停電對ups主機進行一3、處理決定對主管專業(yè)工程師按照科室內部市場化標準在12月份進行4、采取辦法及防范措施4.1為了保證齊山站信號設備可靠運行，防止UPS電4.2在今后選用UPS電源時，應盡量選用功率比較大的UPS電源主機，最好選用在使用主機功率的0.3-0.5倍之間UPS電源。4.3運輸科專業(yè)工程師和電務段共同排查確認我處通信和信號所使用的UPS電源的負荷使用情況，發(fā)現(xiàn)使用或超過功率0.6倍以上的UPS電源，要及時拿出整改措施，案例4關于城郊站3#道岔反位無表示故障的分析通報一、事件經(jīng)過2011年2月1日22:05分，城郊站接入231次列車進行空車對位作業(yè)。22:21分，當調車作業(yè)到3道-21輛對位，值班員崔紅超排進3道進路時，發(fā)現(xiàn)3#道岔反位無表示，立即恢復到定位，并通知調車員下車檢查3#道岔，未27分，值班員崔紅超立即向處調度員孟凡建匯報。22:30分，處調度員孟凡建通知電務段值班領導馮晨。22:32分，普、周廣銀、王小軍到達城郊站行車室。登記要點后，首先進行試驗測試發(fā)現(xiàn)道岔往反位操縱時能鎖閉但無表示，根據(jù)故障現(xiàn)象張松普觀察判斷是表示缺口問題，隨即攜帶工具跑往3#道岔位置。23:01分，到達現(xiàn)場后立即打開3#復正常使用，此次事件共造成中斷行車停時35分鐘。二、原因分析及責任認定1、3#道岔電動轉轍機反位表示桿缺口間隙大，使檢查柱不能落槽，開閉器動接點打不到位，是造成3#道岔反2、造成3#道岔表示桿缺口間隙大的原因是：2月1日下午，工、電聯(lián)合檢修調整3#道岔時，信號檢修人員未三、存在問題1、班組對車站各道岔的日常設備維修標準不高，“靜2、“四級檢查、三級驗收”制度執(zhí)行不到位，作業(yè)完成后，工區(qū)工長未對表示桿缺口間隙進行再次確認。3、電務段值班段領導在接到電話后，對此事件重視程度不夠，本人未主動及時趕赴城郊站處理。此事件造成中斷行車停時35分鐘，經(jīng)處研究決定，本次生產(chǎn)停時影響屬電務段全部責任，充分考慮城郊站信號為無人值守場所，故障處理確需一定時間，故核減準備時間20分鐘(準備車輛、召集人員和乘車到達城郊站所用20分鐘)客觀因素所造成的時間影響，其余15分鐘納入電務段生產(chǎn)停時影響考核。2、電務段新橋信號工區(qū)工長張松普對車站各道岔的日常設備維修標準不高，“靜態(tài)零誤差”安全“六零”理念執(zhí)行不好，在2月1日下午工、電聯(lián)合檢修過程中，未及時將表示桿缺口調整為最佳位置，對“四級檢查，三級驗收”制度執(zhí)行不到位，表示桿缺口未進行認真確認，在班組管理上存在缺失。根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第四章第十五條1款規(guī)定，對新橋信號工區(qū)工長張松普罰款150此事件重視程度不夠，本人未主動及時趕赴城郊站處理，第四章第十五條2款規(guī)定，對專業(yè)技術負責人伏朝武罰款100元，對副段長劉須堂和王保才罰款160元，包保副段長馮晨罰款200元，段長孫志臣罰款200元。零”理念執(zhí)行維檢修，針對各轉轍機的機械調整，要嚴格按照《鐵路信號維護規(guī)則》中規(guī)定的技術參數(shù)進行調整，二0—一年二月六日案例5關于新橋站2#道岔反位不能轉動的故障通報2011年03月27日5點50分左右時，調度員韓全領電班調度員安排乘坐新橋通勤車去新橋站。7點20分馮晨、張松普等4人到達新橋站，了解情況登記后，首先在室內萬用表直流250V檔測量電機2、4端子電壓，經(jīng)反復測量無電壓，再到分線盒內測量，仍然沒有電壓，通知室內周廣銀在分線盤上測量，經(jīng)測只有60V左右，甩掉室外后測量室外X2線與X4線環(huán)阻在10000歐姆左右，馮晨與用芯線從2#道岔接線盒至4#道岔電纜接線盒逐段測試確認，2#道岔接線盒至4#道岔電纜正常，依次4#道岔電纜到C2方向盒電纜測試正常，當測試C2方向盒至C4分向盒之間電纜時，發(fā)現(xiàn)備用芯線與X2線環(huán)阻在10000歐姆，嚴重超過正常值，于是將X2線更換為備用芯線，經(jīng)試驗2#道岔定反位表示正常，并于9點40分交付使用。地進行測量，發(fā)現(xiàn)對地阻值為零，并且對還有0.8V左右直1、經(jīng)安檢科、運輸科現(xiàn)場調查，由于C2方向盒至C4方向盒電纜2#道岔X2線接地，泄漏電嚴重，導致道岔啟動電源不能送至轉轍機電機，是造成2#道岔反位不能正常轉動的原因，經(jīng)查看電務段新橋站信號工區(qū)的《電纜絕緣測試記錄本》,新橋站信號電纜的絕緣電阻測試時間為2010年4月27日，當時X2線測得的絕緣電阻值是：500MQ,符合電纜的絕緣要求，電纜的測試周期根據(jù)2009年12月23日下發(fā)的《信號設備檢修管理標準》規(guī)定，每年春秋兩季對信號電纜線路進行全程對地絕緣電阻測試。但是2010年信號電纜對地的絕緣電阻測試只在4-5月份測試了一次，2010年秋季信號電纜對地的絕緣電阻測沒有測試。經(jīng)詢問電務段信號主任工程師符朝武為什么2010年信號電纜對地的絕緣電阻測只測試了一次，伏朝武說是按照《鐵路信號維護規(guī)則》執(zhí)行的，經(jīng)查看《鐵路信號維護規(guī)則》對電纜2、C2方向盒至C4方向盒的電纜在新橋礦培訓基地的房子下面有一個電纜接頭，判斷為新橋礦在施工其培訓基地時碰傷C2方向盒至C4方向盒的電纜，造成C2方向盒至新橋站2#道岔反位不能轉動是因為新橋礦在施工其培訓基地時碰傷C2方向盒至C4方向盒的電纜，使C2方向盒至C4方向盒的電纜絕緣受到損傷，是造成新橋站2#道岔反位不能轉動的全部責任，其次在此次事件中電務段執(zhí)行的次，沒執(zhí)行2009年12月23日下發(fā)的《信號設備檢修管理標準》規(guī)定，每年春秋兩季對信號電纜線路進行全程對地絕緣電阻測試。以至于沒提前發(fā)現(xiàn)C2方向盒至C4