第9章汽車(chē)環(huán)境保護(hù)性試驗(yàn)習(xí)題解答9-1簡(jiǎn)述汽油車(chē)排氣污染物測(cè)量的儀器及主要用途。解：汽油車(chē)排氣污染物測(cè)量的儀器有不分光紅外分析儀、氫火焰離子檢測(cè)器、化學(xué)發(fā)光分析儀、四氣體分析儀和五氣體分析儀、氣相色譜儀和順磁分析儀。不分光紅外分析儀用于檢測(cè)汽車(chē)排氣中的CO、HC、NOx和CO2氣體的含量，是測(cè)量CO和CO2最好的方法，但測(cè)定NOx的精度不高。氫火焰離子檢測(cè)器是檢測(cè)汽車(chē)排氣中HC成份最有效的方法。化學(xué)發(fā)光分析儀被認(rèn)為是目前測(cè)定汽車(chē)排氣中NOx的最好方法，它具有的優(yōu)點(diǎn)是靈敏度高，反應(yīng)速度快的優(yōu)點(diǎn)。四氣體分析儀用于同時(shí)檢測(cè)CO、HC、CO2和O2的4種氣體成分的濃度。五氣體分析儀用于同時(shí)檢測(cè)CO、HC、CO2、O2和NOx的5種氣體成分的濃度。氣相色譜儀主要用于確定排放氣體中HC的具體組分以及各種成分的體積分?jǐn)?shù)。順磁分析儀主要用于測(cè)量排氣中的O2。9-2簡(jiǎn)述雙怠速法及測(cè)量程序。解：雙怠速法是指在怠速工況下測(cè)定CO和HC的排放量，以及高怠速工況下測(cè)定CO、HC的排放量和過(guò)量空氣系數(shù)的方法。雙怠速法測(cè)量程序：①首先進(jìn)行測(cè)試前的發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備:保證被檢測(cè)車(chē)輛處于制造廠(chǎng)規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。測(cè)試儀器的取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm，并固定在排氣管上。②發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱：發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高怠速狀態(tài)。③高怠速污染物測(cè)量：發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速狀態(tài)維持15s后，由具有平均值功能的雙怠速法測(cè)試儀器讀取30s內(nèi)的平均值，其平均值即為高怠速污染物測(cè)量結(jié)果。對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車(chē)，還應(yīng)同時(shí)讀取過(guò)量空氣系數(shù)的數(shù)值。④怠速污染物測(cè)量：發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，其平均值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。⑤測(cè)量結(jié)果的判定與測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)：在用汽車(chē)雙怠速法進(jìn)行測(cè)量時(shí)，排氣污染物排放限值見(jiàn)表9-1，其檢測(cè)結(jié)果小于表9-1中規(guī)定的限值。發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速工況時(shí)，過(guò)量空氣系數(shù)要求在1.00±0.05或制造廠(chǎng)規(guī)定的范圍內(nèi)。9-3簡(jiǎn)述穩(wěn)態(tài)工況法及測(cè)量程序。解：穩(wěn)態(tài)工況法是指汽車(chē)預(yù)熱到規(guī)定的熱狀態(tài)后，加速至規(guī)定車(chē)速，根據(jù)汽車(chē)規(guī)定車(chē)速時(shí)的加速負(fù)荷，通過(guò)底盤(pán)測(cè)功機(jī)對(duì)汽車(chē)加載，使汽車(chē)保持等速運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)行狀態(tài)，在這樣的工況下測(cè)試汽車(chē)排放的方法。穩(wěn)態(tài)工況法測(cè)量程序：①測(cè)試前的準(zhǔn)備:檢測(cè)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)輪位于測(cè)功機(jī)滾筒上，將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定于排氣管上，對(duì)獨(dú)立工作的多排氣管應(yīng)同時(shí)取樣。②ASM5025工況測(cè)試：車(chē)輛預(yù)熱后按圖9-2和表9-2加速至25km/h，自動(dòng)變速器的車(chē)輛用D擋測(cè)試；手動(dòng)變速器的車(chē)輛用二擋測(cè)試，如二擋所能達(dá)到的最高車(chē)速低于45km/h，則用三擋測(cè)試。駕駛員控制車(chē)速，保持在25km/h±2.0km/h等速運(yùn)轉(zhuǎn)5s后，工況計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)t=0s。ASM5025工況時(shí)間長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)90s，ASM5025整個(gè)測(cè)試工況最大時(shí)間長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)145s。ASM5025工況記時(shí)開(kāi)始10s后，開(kāi)始檢測(cè)，每秒測(cè)量一次，計(jì)算10s內(nèi)排放的平均值，并結(jié)速檢測(cè)，進(jìn)行排放限值判定；如果沒(méi)有通過(guò)檢測(cè)，則車(chē)輛繼續(xù)運(yùn)行至計(jì)時(shí)器t=9Os，ASM5025工況結(jié)束，期間車(chē)速應(yīng)控制在25km/h±2.0km/h內(nèi)。③ASM2540工況測(cè)試：ASM5025工況排放檢驗(yàn)不合格的車(chē)輛，需要繼續(xù)進(jìn)行ASM2540工況排放檢驗(yàn)。ASM5025工況檢測(cè)結(jié)束后，按圖9-2和表9-2，車(chē)輛立即加速至40km/h。測(cè)功機(jī)以車(chē)輛速度為40km/h，并以(40±1.5)km/h的速度持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5s后，工況計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)t=0s。ASM2540工況時(shí)間長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)90s，ASM2540整個(gè)測(cè)試工況最大時(shí)間長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)145s。ASM2540工況記時(shí)開(kāi)始10s后，開(kāi)始檢測(cè)，每秒測(cè)量一次，計(jì)算10s內(nèi)排放的平均值，并結(jié)速檢測(cè)，進(jìn)行排放限值判定；如果沒(méi)有通過(guò)檢測(cè)，則車(chē)輛繼續(xù)運(yùn)行至計(jì)時(shí)器t=9Os，ASM2540工況結(jié)束，期間車(chē)速應(yīng)控制在40km/h±2.0km/h內(nèi)。④測(cè)量結(jié)果的判定與測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)：在用汽車(chē)穩(wěn)態(tài)工況法進(jìn)行測(cè)量時(shí)，排氣污染物排放限值見(jiàn)表9-3，其檢測(cè)結(jié)果小于表9-2中規(guī)定的限值。9-4簡(jiǎn)述不透光煙度計(jì)的工作原理。解：不透光煙度計(jì)的工作原理：它利用透光衰減率來(lái)測(cè)定排氣中的可見(jiàn)污染物的含量。測(cè)量前，向空氣校正器中吹人干凈空氣，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換手柄，使光源和光電池移至空氣校正器兩側(cè)，做零點(diǎn)校正。然后再轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，將光源和光電池移至排氣測(cè)試管兩側(cè)，并將需要測(cè)定的一部分汽車(chē)排氣連續(xù)不斷地導(dǎo)人排氣測(cè)試管。光源發(fā)出的光被排氣中的可見(jiàn)污染物所吸收，煙度越大，光吸收率就越高，即不透光度越高，光電池接收到的光通量也就越小，并通過(guò)光電轉(zhuǎn)換顯示出測(cè)量結(jié)果。9-5簡(jiǎn)述柴油車(chē)排氣污染物測(cè)量的自由加速法。解：自由加速法是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下，在1秒的時(shí)間內(nèi)，迅速將油卡門(mén)踏板踩到底，使噴油泵供給最大油量，發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速到高速空載運(yùn)轉(zhuǎn)，在此過(guò)程中，檢測(cè)排氣污染物。檢測(cè)過(guò)程如下：1）測(cè)試準(zhǔn)備：發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱，在正式進(jìn)行排放測(cè)量前，應(yīng)采用三次自由加速過(guò)程或其他等效方法吹拂排氣系統(tǒng)，以清掃排氣系統(tǒng)系統(tǒng)中的殘留污染物。將分流式不透光煙度計(jì)的采樣探頭插入受檢車(chē)輛的排氣管內(nèi)，插入深度不得低于400mm。2）排氣污染物檢測(cè)：①怠速：發(fā)動(dòng)機(jī)在每個(gè)自由加速循環(huán)的開(kāi)始點(diǎn)均處于怠速狀態(tài)，對(duì)于重型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，鼗油門(mén)踏板放開(kāi)后至少等待10秒鐘。②自由加速及煙度檢測(cè)：在1秒的時(shí)間內(nèi)，將油門(mén)踏板連續(xù)完全踩到底，使供油系統(tǒng)在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到最大供油量，同時(shí)進(jìn)行煙度檢測(cè)，油門(mén)踏板踩到底后，保持油門(mén)踏板踩到底的位置到符合松開(kāi)油門(mén)踏板的條件，再松開(kāi)油門(mén)踏板，恢復(fù)怠速，為下次自由加速及煙度檢測(cè)做準(zhǔn)備。松開(kāi)油門(mén)踏板的條件為：在松開(kāi)油門(mén)踏板前，發(fā)動(dòng)機(jī)必須達(dá)到斷油轉(zhuǎn)速；對(duì)于使用自動(dòng)變速器的車(chē)輛，應(yīng)達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，如無(wú)法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，不應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速的2/3。在自由加速法檢測(cè)中，要進(jìn)行多次自由加速煙度檢測(cè)，取最后3次自由加速煙度測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為所測(cè)煙度值。由計(jì)算機(jī)控制及獲得檢測(cè)結(jié)果。3）測(cè)量結(jié)果的判定與測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)：注冊(cè)登記和在用汽車(chē)排放檢驗(yàn)排放限值見(jiàn)表9-4，其檢測(cè)結(jié)果小于表9-4中自由加速法規(guī)定的限值a；汽車(chē)所在地區(qū)對(duì)車(chē)排放要求高時(shí)，其檢測(cè)結(jié)果小于表9-4中自由加速法規(guī)定的限值b。9-6簡(jiǎn)述輕型汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲場(chǎng)地測(cè)量。解：在30km/h±1km/h、50km/h±1km/h、70km/h±2km/h和對(duì)應(yīng)的加速度范圍內(nèi)，進(jìn)行兩次測(cè)量，記錄試驗(yàn)車(chē)輛每次通過(guò)測(cè)量區(qū)的最大聲壓級(jí)，車(chē)輛同側(cè)兩次測(cè)量結(jié)果之差，應(yīng)不大于2dB，并把測(cè)量結(jié)果記入規(guī)定的表格中。取兩側(cè)平均值中較大值作為最終結(jié)果。試驗(yàn)車(chē)輛在進(jìn)入AA′線(xiàn)或之前的預(yù)加速點(diǎn)時(shí)，迅速將加速踏板踏到合適位置并保持穩(wěn)定，以恒加速運(yùn)動(dòng)，直到試驗(yàn)車(chē)輛通過(guò)BB′線(xiàn)時(shí)松開(kāi)加速踏板。9-7簡(jiǎn)述汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)量。解：汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)量包括勻速行駛、油門(mén)全開(kāi)加速行駛和車(chē)輛定置三種不同工況。(1)勻速行駛的車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)量在60km/h或40%的最高車(chē)速（取小者）至120km/h或80%的最高車(chē)速（取小者）的范圍內(nèi)至少以等間隔的5種車(chē)速進(jìn)行A聲級(jí)的測(cè)量，每一車(chē)速，至少測(cè)試5s。(2)油門(mén)全開(kāi)加速行駛的車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)量汽車(chē)用最高檔（若變速器置最高檔，發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速的90%所對(duì)應(yīng)的車(chē)速超過(guò)120km/h時(shí)，選用次高檔）以45%的發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的車(chē)速，油門(mén)全開(kāi)，加速至90%的發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的車(chē)速或120km/h的車(chē)速（取小者），測(cè)量車(chē)內(nèi)各測(cè)點(diǎn)噪聲A聲級(jí)的最大值。(3)定置噪聲測(cè)量將變速器置于空檔，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使之以怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)；再盡可能快