行調(diào)中級復(fù)習(xí)試題及答案單選題（總共40題）1.《安全協(xié)議》一式()份。(1分)A、一B、二C、三D、四答案：D解析：

暫無解析2.()屬于終點站退出服務(wù)的條件(1分)A、TOD/HMI屏黑屏，無法以CBTC模式運行，重啟不成功且距離終點站4站以外B、操作PANBS/PEBS后C、站后折返進(jìn)折返線過程中/在折返線，RM模式運行，折返后始發(fā)站未升級D、司機(jī)室無法激活，處理無效后答案：B解析：

暫無解析3.接近被連掛的車輛時限速()km/h。(1分)A、5B、7C、10D、25答案：A解析：

暫無解析4.列車等級不包括()。(1分)A、專運列車B、空駛列車C、救援列車D、調(diào)試列車答案：C解析：

暫無解析5.施工調(diào)度管理系統(tǒng)具體檢查內(nèi)容不包括()(1分)A、查看各站運檢完成情況及相關(guān)通知接收情況B、接觸網(wǎng)送電流程已完成C、各車站停站時間D、影響正線運營的相關(guān)施工已發(fā)布線路開通命令答案：C解析：

暫無解析6.夜間一項B1類檢修作業(yè)，計劃結(jié)束時間03：00，若需延點，按延點規(guī)定最遲()通過車站向行調(diào)申請。(1分)A、2:50B、2:45C、2:55D、3:00答案：B解析：

暫無解析7.行車時間以北京時間為準(zhǔn)，從()時起計算，實行24小時制。(1分)A、0B、6C、12D、18答案：A解析：

暫無解析8.列車進(jìn)出封鎖區(qū)段的行車憑證為()。(1分)A、車載信號B、地面信號C、車載及地面信號D、調(diào)度命令答案：D解析：

暫無解析9.試運行期間，列車運行圖兌現(xiàn)率不應(yīng)低于()%。(1分)A、100B、98.5C、99D、99.5答案：B解析：

暫無解析10.綜合檢修天窗多專業(yè)共用檢修天窗時確定其中一個部門為主體作業(yè)部門，主體部門確定的優(yōu)先順序依次為()。(1分)A、信號--機(jī)電--供電--工務(wù)--其他B、工務(wù)--信號--機(jī)電--供電--其他C、供電--工務(wù)--信號--機(jī)電--其他D、機(jī)電--供電--工務(wù)--信號--其他答案：C解析：

暫無解析11.針對運營期間軌行區(qū)可能出現(xiàn)的異物情況，綜合考慮異物材質(zhì)、大小、位置等因素，將區(qū)間異物分為四類，其中()不屬于。(1分)A、未侵入車輛限界、位置固定，且不影響行車的B、已侵入車輛限界或移動可能侵入車輛限界，但易于處理的；C、侵入設(shè)備限界且因重量或體積較大難以處理的D、可能影響接觸網(wǎng)供電的答案：C解析：

暫無解析12.按照運營突發(fā)事件的危害程度、發(fā)展情況和緊迫性等因素分類中錯誤的是()(1分)A、綠色（Ⅳ級）B、黃色（Ⅲ級）C、橙色（Ⅱ級）D、紅色（Ⅰ級）答案：A解析：

暫無解析13.列車救援連掛速度不大于()km/h(1分)A、8B、7C、6D、5答案：D解析：

暫無解析14.臨時計劃兌現(xiàn)率為()(1分)A、0.7B、0.8C、0.9D、1答案：D解析：

暫無解析15.以下是在列車運行方向尾部駕駛列車()。(1分)A、退行B、反方向運行C、單線雙向運行D、推進(jìn)運行答案：D解析：

暫無解析16.A類故障搶修人員在()分鐘內(nèi)必須到達(dá)現(xiàn)場(1分)A、50B、40C、30D、60答案：C解析：

暫無解析17.以下屬于A類電客車故障的是()(1分)A、庫內(nèi)檢修發(fā)現(xiàn)的影響列車正常上線的故B、正線發(fā)現(xiàn)1個及以上高速斷路器斷開或無法閉合C、庫內(nèi)檢修發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部位裂紋D、正線發(fā)現(xiàn)1個及以上牽引設(shè)備重大故障答案：C解析：

暫無解析18.A、B、C類故障工單填寫原則上應(yīng)于故障修復(fù)()小時內(nèi)完成(1分)A、4B、3C、1D、2答案：C解析：

暫無解析19.對于地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級時列車運行速度不應(yīng)超過()km/h(1分)A、60B、65C、70D、75答案：A解析：

暫無解析20.臨管期間作業(yè)安全管理遵循()。(1分)A、“誰作業(yè)、誰負(fù)責(zé)”B、“誰設(shè)置、誰撤除”C、“誰作業(yè)、誰設(shè)置、誰撤除”D、“誰作業(yè)、誰負(fù)責(zé)、誰設(shè)置、誰撤除”答案：C解析：

暫無解析21.列車停站時間(含開關(guān)門時間)應(yīng)根據(jù)沿線各車站上下乘客量的實際需求進(jìn)行設(shè)置,最小停站時間不應(yīng)低于()s,最大停站時間不宜超過60s。(1分)A、35B、25C、20D、30答案：C解析：

暫無解析22.C類故障原則上應(yīng)于()小時內(nèi)完成修復(fù)或消除行車和客運服務(wù)安全隱患。(1分)A、72B、74C、76D、78答案：A解析：

暫無解析23.二級指揮不包括()。(1分)A、行車值班員B、車場調(diào)度員C、信號樓值班員D、值班站長答案：D解析：

暫無解析24.以下不屬于一般B類事故構(gòu)成條件的是()(1分)A、1人死亡B、3人以上6人以下重傷C、300萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失D、中斷行車1小時以上2小時以下答案：C解析：

暫無解析25.A類故障原則上應(yīng)于()小時內(nèi)完成修復(fù)或消除行車和客運服務(wù)安全隱患。(1分)A、6B、24C、48D、72答案：A解析：

暫無解析26.明確各線路列車防護(hù)進(jìn)路的觸發(fā)機(jī)制及選排要求中，組織原則不包括()。(1分)A、對臨線列車運行影響最小B、優(yōu)先選排直股防護(hù)進(jìn)路C、道岔故障時靈活組織行車D、選排最優(yōu)路線答案：D解析：

暫無解析27.每側(cè)站臺的滑動門編號為：上行線側(cè)從頭端墻開始至尾端墻方向依次編號，分別為()。(1分)A、1A～24AB、1B～24BC、1-1～6-4D、6-4～1-1答案：A解析：

暫無解析28.輔助線不包括()。(1分)A、渡線B、存車線C、車場線D、安全線答案：C解析：

暫無解析29.三、二、一車距離是指調(diào)車作業(yè)時，距離停留車或停車地點的距離。一車、二車、三車分別為()。(1分)A、10、20、30米B、20、40、60米C、30、60、90米D、5、10、15米答案：B解析：

暫無解析30.制動初速80km/h時，制動距離（AW0—AW3）≤()(1分)A、215B、220C、225D、230答案：A解析：

暫無解析31.新舊信號系統(tǒng)倒切前,應(yīng)在非運營時段開展不少于()次的實戰(zhàn)演練。(1分)A、5B、6C、3D、4答案：C解析：

暫無解析32.發(fā)令時，原則上使用“短句”，一次以()個短句為宜，在命令分段處用“請復(fù)誦”分段(1分)A、2～3B、3～4C、4～5D、5～6答案：B解析：

暫無解析33.施工計劃兌現(xiàn)率()，臨時計劃兌現(xiàn)率()。(1分)A、100%,100%B、70%,100%C、80%,100%D、98%,100%答案：A解析：

暫無解析34.在場段軌行區(qū)范圍內(nèi)（含試車線）的施工作業(yè)屬于()類。(1分)A、B1B、B2C、A2D、A1答案：C解析：

暫無解析35.()屬于當(dāng)前站/就近站退出服務(wù)的條件(1分)A、2個及以上高速斷路器斷開且無法閉合，距離終點站4站以外B、1個高速斷路器斷開且無法閉合C、2個及以上高速斷路器斷開且無法閉合，距離終點站4站及以內(nèi)D、1個牽引系統(tǒng)大故障，處理無效答案：A解析：

暫無解析36.按作業(yè)內(nèi)容將施工分類不包括()。(1分)A、重大施工B、動車施工C、其他施工D、臨時計劃答案：D解析：

暫無解析37.區(qū)間隧道線路的最小坡度不應(yīng)小于()‰(1分)A、35B、40C、2D、30答案：C解析：

暫無解析38.隧道出入口以及隧道內(nèi)每隔()m處應(yīng)設(shè)置報警電話。(1分)A、250B、350C、200D、300答案：C解析：

暫無解析39.運行公里數(shù)達(dá)到()Km以上，且車載信號設(shè)備也完成調(diào)試驗收并下發(fā)安全證書，準(zhǔn)予上線載客運營。(1分)A、3500B、2500C、2000D、3000答案：C解析：

暫無解析40.工程車在場段推進(jìn)運行時限速()km/h。(1分)A、30B、20C、15D、25答案：C解析：

暫無解析多選題（總共30題）1.關(guān)于軌行區(qū)積水應(yīng)急處置程序說法正確的是()？(1分)A、若軌行區(qū)積水漫至道床，組織列車限速45km/h運行通過積水區(qū)域，司機(jī)加強(qiáng)瞭望B、若軌行區(qū)積水漫至扣件時，組織列車限速25km/h運行通過積水區(qū)域，司機(jī)加強(qiáng)瞭望C、若軌行區(qū)積水漫過軌面時，立即中斷運營D、若積水區(qū)域涉及道岔區(qū)域，立即通知通號人員做好現(xiàn)場保駕工作，并令車站做好下線路鉤鎖道岔準(zhǔn)備答案：ABCD解析：

暫無解析2.統(tǒng)計報表按統(tǒng)計周期分為()(1分)A、日報B、月報C、季報D、年報答案：ABCD解析：

暫無解析3.信號標(biāo)志牌包括()、()、()等。(1分)A、停車位置標(biāo)B、百米標(biāo)C、預(yù)告標(biāo)D、坡度標(biāo)E、警沖標(biāo)答案：ACE解析：

暫無解析4.非限制人工駕駛模式列車區(qū)間運行限速()，站臺區(qū)域限速()。(1分)A、60km/hB、50km/hC、40km/hD、30km/h答案：AC解析：

暫無解析5.在運營生產(chǎn)中，造成下列那些()后果的為一般B類事故(1分)A、1人死亡的B、3人以上6人以下重傷的C、100萬元以上300萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的D、中斷行車1小時以上2小時以下的答案：ABCD解析：

暫無解析6.各線路列車防護(hù)進(jìn)路的觸發(fā)機(jī)制及選排要求中組織原則內(nèi)容有()(1分)A、對臨線列車運行影響最小B、優(yōu)先選排直股防護(hù)進(jìn)路C、信號系統(tǒng)故障時人工排列信號機(jī)至信號機(jī)的進(jìn)路D、道岔故障時靈活組織行車答案：ABD解析：

暫無解析7.列車區(qū)間疏散應(yīng)急處置原則說法正確的是()？(1分)A、任何時候，在保證安全的情況下，行車調(diào)度員應(yīng)盡可能地組織列車運行至前方站臺清客B、在執(zhí)行列車區(qū)間疏散應(yīng)急程序前，司機(jī)須降弓并做好廣播，具備條件后，再打開疏散平臺一側(cè)車門組織乘客疏散C、涉及聯(lián)絡(luò)線的區(qū)間疏散，立即通報鄰線調(diào)度，各線路調(diào)度間要做好互控D、緊急情況下，司機(jī)判斷現(xiàn)場情況失控將危及乘客人身安全時，立即報行車調(diào)度員，得到值班主任同意后，可立即啟動區(qū)間疏散程序答案：ABC解析：

暫無解析8.正線區(qū)域內(nèi)，動車作業(yè)的防護(hù)區(qū)域至少為“()”，場段內(nèi)，應(yīng)在動車作業(yè)區(qū)域兩端設(shè)置至少()范圍的防護(hù)區(qū)域。(1分)A、一站一區(qū)間B、一站兩區(qū)間C、10mD、20m答案：AC解析：

暫無解析9.瞭望距離不足100m、50m、30m時，列車運行速度分別不應(yīng)超過()、()、()。(1分)A、60km/hB、50km/hC、40km/hD、30km/hE、15km/h答案：BDE解析：

暫無解析10.檢修作業(yè)組織方式：()及正線()類檢修作業(yè)通過在正線預(yù)留綜合檢修天窗，以綜合天窗修的方式組織(1分)A、B1B、B2C、B3D、B4答案：AC解析：

暫無解析11.線路限速分為()、()和()。(1分)A、口頭命令限速B、臨時性限速C、計劃性限速D、永久性限速答案：BCD解析：

暫無解析12.取消進(jìn)路及關(guān)閉信號規(guī)定正確的是：()、()、()、()。(1分)A、信號機(jī)開放后，除發(fā)生危及人身及行車安全情況外，任何人員嚴(yán)禁擅自關(guān)閉信號機(jī)及取消進(jìn)路B、中央控制時，信號開放后若取消進(jìn)路，行車調(diào)度員應(yīng)先通知司機(jī)并得到已停車的回示后，方可取消C、本地控制時，信號開放后若取消進(jìn)路，行車值班員應(yīng)先通知司機(jī)并得到已停車的回示后，方可取消D、人工準(zhǔn)備進(jìn)路需取消時，應(yīng)先通知發(fā)車人員停止辦理發(fā)車作業(yè)；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車信號且列車未啟動時，應(yīng)通知司機(jī)后再取消進(jìn)路E、如列車已啟動，則應(yīng)立即呼停列車，列車未出清站臺區(qū)域時應(yīng)退回發(fā)車站答案：ABCE解析：

暫無解析13.惡劣天氣及自然災(zāi)害情況下，組織關(guān)閉出入口及列車停運應(yīng)符合以下要求：()、()、()。(1分)A、關(guān)閉車站條件：因暴雨大量乘客滯留車站；同一車站可供使用出入口不足2個B、高架段停運條件：瞭望距離不足10m時或無法看清信號機(jī)顯示、道岔位置時，司機(jī)應(yīng)立即停車，該區(qū)段停運C、單線路停運條件：同一線路有50%及以上的車站或三個以上區(qū)段停運D、線網(wǎng)停運條件：江湖河水倒灌軌行區(qū)；防淹門啟動；停運線路超過線網(wǎng)1/3E、關(guān)閉出入口條件：出入口積水到達(dá)第二級臺階答案：ADE解析：

暫無解析14.調(diào)度命令發(fā)布要求?()(1分)A、調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令前應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，聽取有關(guān)人員意見B、受令人須應(yīng)答復(fù)誦，復(fù)誦應(yīng)完整準(zhǔn)確C、書面調(diào)度命令應(yīng)先擬后發(fā)，緊急情況下可先口頭發(fā)布，事后再補(bǔ)齊相關(guān)手續(xù)D、口頭調(diào)度命令，發(fā)令和受令雙方必須作好記錄答案：ACD解析：

暫無解析15.行車組織是指根據(jù)()，利用()、()、()及車站設(shè)施組織并指揮列車運行的過程。(1分)A、列車運行圖B、列車運行計劃C、車輛D、設(shè)備E、線路答案：BCDE解析：

暫無解析16.關(guān)于車站運營前準(zhǔn)備工作，其中說法正確的是：[]。(1分)A、首趟運營列車到達(dá)轉(zhuǎn)換軌前10分鐘，各車站須完成運營前檢查工作并通過OA系統(tǒng)將運檢結(jié)果提交至調(diào)度B、運營前檢查期間，行車值班員（值班站長）根據(jù)OA系統(tǒng)確認(rèn)線上施工檢修辦理情況，確認(rèn)車站各項施工檢修作業(yè)均已結(jié)束，系統(tǒng)異常時根據(jù)登記的臺賬及現(xiàn)場確認(rèn)施工檢修作業(yè)完成情況，若存在B4類的檢修作業(yè)尚未完成但不影響運營時，可做好相應(yīng)備注C、1號線非設(shè)備集中站站臺門開關(guān)測試須在設(shè)備集中站ATS功能測試結(jié)束后進(jìn)行D、2、3、4、5號線站臺門開關(guān)測試在接到行調(diào)通知運檢（包括OA線上通知）后即可開展答案：BCD解析：

暫無解析17.發(fā)生地震時，行車相關(guān)人員可視情況采取以下應(yīng)急處置措施：()、()、()、()。(1分)A、加強(qiáng)瞭望、監(jiān)控B、限速C、停運D、關(guān)站E、小交路答案：ABCD解析：

暫無解析18.突發(fā)事件信息報告不得()(1分)A、遲報B、漏報C、謊報D、錯報E、瞞報答案：ABCDE解析：

暫無解析19.其他故障終點站退出服務(wù)的條件有：()、()、()、()。(1分)A、DDU黑屏/大面積花屏/觸屏功能失效，處理無效B、TOD/HMI黑屏重啟不成功，能以CBTC模式運行C、司機(jī)室無法激活，處理無效后D、半自動廣播無法正常工作，處理無效E、LCU中等故障答案：ABDE解析：

暫無解析20.行車調(diào)度員發(fā)布口頭命令的情況有()(1分)A、電客車、工程車推進(jìn)運行、退行B、變更列車進(jìn)路C、列車中途清客D、變更行車閉塞法答案：BCD解析：

暫無解析21.下列有關(guān)退行的說法中，正確的是：()、()、()。(1分)A、列車因故需在區(qū)間退行時，司機(jī)應(yīng)及時報告行車調(diào)度員。行車調(diào)度員應(yīng)將后續(xù)列車扣停在后方車站，與車站共同確認(rèn)線路空閑且進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可發(fā)布退行命令B、若后續(xù)列車已駛離后方車站進(jìn)入?yún)^(qū)間，行車調(diào)度員應(yīng)通知后方區(qū)間的列車司機(jī)停車待令，保證后車與前方站尾端墻至少50m安全距離，若不足50m時，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格控制退行速度C、車站應(yīng)安排人員按規(guī)定顯示引導(dǎo)手信號，列車在進(jìn)站站臺端外應(yīng)一度停車、確認(rèn)引導(dǎo)信號正確后方可進(jìn)站D、退行列車到達(dá)車站停妥后，司機(jī)應(yīng)及時報告行車調(diào)度員，按行車調(diào)度員指令運行答案：BCD解析：

暫無解析22.行車組織工作，應(yīng)堅持“()、()、()”的原則。(1分)A、集中領(lǐng)導(dǎo)B、安全第一C、統(tǒng)一指揮D、高效有序E、逐級負(fù)責(zé)答案：ACE解析：

暫無解析23.風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級時列車運行速度不應(yīng)超過()；風(fēng)力達(dá)8級時列車運行速度不應(yīng)超過()；風(fēng)力達(dá)9級及以上時應(yīng)()。(1分)A、60km/hB、30km/hC、25km/hD、立即停車E、停運答案：ACE解析：

暫無解析24.人車沖突下線路人員應(yīng)做好安全防護(hù)，行車調(diào)度員應(yīng)通過()轉(zhuǎn)告()事發(fā)區(qū)段時間概況，事故處理完畢后，組織后續(xù)首列車司機(jī)在事發(fā)區(qū)段加強(qiáng)了望，以人工駕駛模式限速25km/h通過。(1分)A、鄰線行車調(diào)度員B、鄰線列車司機(jī)C、行調(diào)D、司機(jī)答案：AB解析：

暫無解析25.局部聯(lián)鎖故障時，哪些車站需向行調(diào)報點：()、()。(1分)A、故障區(qū)域兩端站B、故障區(qū)域內(nèi)有岔站C、故障區(qū)域外兩端車站D、故障區(qū)域內(nèi)大客流車站答案：AB解析：

暫無解析26.調(diào)度員應(yīng)提前10分鐘到崗，全面了解交班情況，主要內(nèi)容包括()(1分)A、列車晚點、停運、掉線、備用車使用情況等行車信息B、正在采取的運營調(diào)整手段C、施工檢修情況D、要傳閱的文件、通知答案：ABCD解析：

暫無解析27.PSCADA應(yīng)功能完善，具備對設(shè)備()、()、()、()的功能(1分)A、遙控B、遙信C、遙測D、遙調(diào)E、遙感答案：ABCD解析：

暫無解析28.列車運行圖可分為()(1分)A、工作日運行圖B、雙休日運行圖C、節(jié)前運行圖D、節(jié)假日運行圖答案：ABD解析：

暫無解析29.根據(jù)地外設(shè)施侵入涉及專業(yè)的不同可分為那些情況()？(1分)A、地外設(shè)施侵入接觸網(wǎng)限界B、地外設(shè)施侵入軌道交通建筑限界C、外界無線電波對軌道交通的無線電頻率、頻段造成干擾D、地外設(shè)施侵入軌道交通車輛限界答案：ABC解析：

暫無解析30.電客車蓄電池容量應(yīng)滿足電客車在故障及緊急情況下車門控制、應(yīng)急通風(fēng)、應(yīng)急照明、外部照明、車載安全設(shè)備、廣播、通信等系統(tǒng)工作時間不低于()，且電客車車門能開關(guān)門()次。(1分)A、40B、45C、2D、1答案：BD解析：

暫無解析判斷題（總共30題）1.始發(fā)站進(jìn)站前，RM模式運行，始發(fā)站后一站未升級時當(dāng)前站或就近站退出服務(wù)(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析2.作業(yè)區(qū)域同時包含正線和場段的檢修作業(yè)，按B1類計劃登記，將場段視作車站組織檢修作業(yè)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析3.電客車和工程車出入場段及進(jìn)出聯(lián)絡(luò)線均按調(diào)車辦理。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析4.站臺側(cè)可用專用鑰匙打開站臺門，包括滑動門、應(yīng)急門和端門；站臺側(cè)PSL盤可進(jìn)行滑動門開、關(guān)門操作，可實現(xiàn)整側(cè)站臺門的旁路功能。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析5.線路停運列次定義：統(tǒng)計期內(nèi)，在運營時間因突發(fā)事件，臨時取消線路運行圖中某些列車的開行次數(shù)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析6.A、B、C類故障原則上應(yīng)分別于6個小時、48小時、72小時內(nèi)完成修復(fù)或消除行車和客運服務(wù)安全隱患等。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析7.作業(yè)區(qū)域同時包含正線和場段，按A類計劃提報，將場段視作輔站組織施工作業(yè)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析8.隔離開關(guān)是用來在接觸網(wǎng)有負(fù)荷情況下切斷或閉合供電回路的電氣設(shè)備。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析9.施工作業(yè)時，聯(lián)絡(luò)線可視情況安排檢修作業(yè)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析10.接觸網(wǎng)正常供電方式有雙邊供電；非正常情況下，可采取越區(qū)供電和單邊供電維持運營。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析11.聯(lián)絡(luò)線視為車站范圍，行車指揮權(quán)歸屬其中一條線路行車調(diào)度員/車場調(diào)度員，進(jìn)出聯(lián)絡(luò)線應(yīng)經(jīng)相鄰線路共同批準(zhǔn)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析12.每天運營開始前30分鐘，車輛檢修調(diào)度將編制好的當(dāng)日車輛運用計劃報車場調(diào)度員，場調(diào)在運營開始前60分鐘發(fā)送給OCC行車調(diào)度員。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析13.作業(yè)區(qū)域同時包含正線和場段，按A1類計劃提報，將場段視作車站組織施工作業(yè)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析14.同一區(qū)域，當(dāng)多個專業(yè)提出的限速要求不一致時，行車調(diào)度員/車場調(diào)度員按最低限速值發(fā)布限速命令。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析15.涉及信號系統(tǒng)ATS軟件、車載軟件倒換、升級的，允許在隔開一個一級信號設(shè)備集中站區(qū)域后，安排其他動車施工。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析16.人工辦理發(fā)車作業(yè)遇取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車信號，而列車未啟動時，還應(yīng)通知司機(jī)，取消發(fā)車進(jìn)路。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析17.使用配電箱時，周圍環(huán)境應(yīng)保持整潔，嚴(yán)禁在配電箱門前1.5m范