遼寧省“中銀杯”第二十屆職業(yè)院校

技能大賽“軌道車輛技術(shù)”賽項規(guī)程

一、賽項名稱

賽項編號：GK20010

賽項名稱：軌道車輛技術(shù)

賽項組別：高職

賽項所屬產(chǎn)業(yè)類別：學(xué)生崗課賽證融通比賽

二、競賽目的

賽項結(jié)合我省職業(yè)教育特色和地鐵企業(yè)崗位技能需求，將國家技

能大賽的先進理念融入到競賽全過程中，體現(xiàn)健康、安全、環(huán)保理念，

營造公平、公正、公開的競賽氛圍。

賽項緊緊圍繞軌道交通車輛技術(shù)職業(yè)能力培養(yǎng)，以城市軌道交通

列車駕駛技能、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程等為載體，全面考查參賽選手針對城

市軌道交通電客車司機崗位綜合能力的掌握，充分展現(xiàn)軌道交通列車

駕駛、乘客服務(wù)、故障處置、應(yīng)急處置及救援聯(lián)掛等職業(yè)能力，集中

檢驗教學(xué)成果。

賽項將軌道交通行業(yè)人才需求、產(chǎn)業(yè)新興技術(shù)、1+X乘務(wù)職業(yè)技

能證書標(biāo)準(zhǔn)融入比賽內(nèi)容，“以賽促教，以賽促學(xué)，以賽促改”，實現(xiàn)

學(xué)生崗課賽證融通，全面促進職業(yè)院校教學(xué)改革和校企合作，引導(dǎo)軌

道交通類專業(yè)的人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，推動職業(yè)教

育與社會實際需求融合，進一步提升學(xué)生專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。

三、競賽內(nèi)容

競賽全部采用模擬器設(shè)備進行比賽，內(nèi)容分為兩大項：一次往返

作業(yè)實操考核、救援聯(lián)掛實操考核。

技能操作總成績由一次往返作業(yè)實操和救援聯(lián)掛實操兩部分成

績組成，滿分100分，考試時間100分鐘。

一次往返作業(yè)實操考核時間為80分鐘，成績滿分85分，一次往

返作業(yè)實操包括駕駛技能、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、故障處理、應(yīng)急處置4個考

核項；救援聯(lián)掛實操考核時間為20分鐘，成績滿分15分，技能操作

得分計算到小數(shù)點后2位。項目分值分配和比賽時間具體情況見表1。

表1技能操作項目分值分配和比賽時間

序分值比賽

項目分值內(nèi)容備注

號比重時間

對標(biāo)停車

準(zhǔn)點運行

駕駛技

12525%——

能

平穩(wěn)操縱

按規(guī)章駕駛

出乘前檢查

80

（含16個故障點）

分鐘

出入庫流程

標(biāo)準(zhǔn)化區(qū)間運行

23535%——

作業(yè)

上下客監(jiān)護

不同模式駕駛

折返及交接班作業(yè)

序分值比賽

項目分值內(nèi)容備注

號比重時間

制動系統(tǒng)故障從本項目18個場

（五個場景）景中隨機設(shè)置三種

牽引系統(tǒng)故障不同類型的故障場

（三個場景）景，每種場景分值

故障處5分；每個場景有

315輔助系統(tǒng)故障15%

理（三個場景）相應(yīng)的操作限時，

車門故障用時超過操作限

（五個場景）時，系統(tǒng)自動結(jié)束

高壓設(shè)備故障任務(wù)。故障處理操

3

（二個場景）作限時見表。

列車火災(zāi)從本項目8個場景

（一個場景）中隨機設(shè)置二種不

區(qū)間無電同類型的應(yīng)急場

（一個場景）景，每種場景分值

應(yīng)急處異物侵限5分；每個場景有

41010%

置（四個場景）相應(yīng)的操作限時，

區(qū)間乘客報警用時超過操作限

（一個場景）時，系統(tǒng)自動結(jié)束

車門夾人夾物任務(wù)。應(yīng)急處置操

（一個場景）作限時見表4。

救援聯(lián)20

515救援聯(lián)掛15%救援聯(lián)掛任務(wù)

掛分鐘

100

合計100——100%——

分鐘

表2故障處理任務(wù)操作限時

序號故障處理任務(wù)名稱操作限時

1列車緊制不緩解3分30秒

2列車緊制不緩解23分鐘

3列車停放制動施加、緩解燈不亮3分鐘

4列車所有氣制動緩解燈不亮3分鐘

5列車氣制動圖標(biāo)顯示紅點3分30秒

6牽引電機故障3分鐘

7牽引電機故障23分鐘

8牽引封鎖/激活故障3分30秒

9輔助逆變器圖標(biāo)顯示異常2分30秒

10激活端單元B車失電3分30秒

11車輛顯示屏黑屏2分30秒

12單個車門故障3分鐘

13整側(cè)車門無法打開3分30秒

14整側(cè)車門無法關(guān)閉3分30秒

15“所有車門關(guān)閉”指示燈不亮3分30秒

16車門關(guān)閉時站臺門不聯(lián)動3分30秒

17受電弓降弓迫停區(qū)間3分鐘

18主斷合燈不亮3分鐘

表3應(yīng)急處置任務(wù)操作限時

序號應(yīng)急處置任務(wù)名稱操作限時

1區(qū)間列車火災(zāi)（能維持進站）4分鐘

2區(qū)間無電（區(qū)間被迫停車）3分30秒

3異物侵限2分30秒

4區(qū)間有人2分30秒

5區(qū)間隧道積水3分鐘

6接觸網(wǎng)掛有異物2分30秒

7乘客報警3分鐘

8車門夾人3分鐘

四、競賽方式

競賽采用團隊比賽的形式進行。每個參賽隊由3名選手組成（性

別不限）。3名學(xué)生按崗位輪流擔(dān)任司機、調(diào)度人員（輔助崗位）、車

站人員（輔助崗位）進行比賽，比賽以司機的作業(yè)內(nèi)容為主考核項目，

其他崗位輔助司機完成考核項目。

五、競賽流程

正式比賽前一天通過抽簽決定各參賽隊出場的順序，正式比賽天

數(shù)為2天。比賽場次時間安排如表4所示。

表4競賽日程表

第一天

時間參賽隊伍

8：30-10:30隊伍1、隊伍2

上午

10:40-12：40隊伍3、隊伍4

中午12:40-13:30午休

13:30-15:30隊伍5、隊伍6

下午

15:40-17:40隊伍7、隊伍8

第二天

時間參賽隊伍

8：30-10:30隊伍9、隊伍10

上午

10:40-12：40隊伍11、隊伍12

競賽操作使用模擬器進行比賽，模擬線路包括1個車輛段、8個

車站（含1個折返站）。要求3名參賽選手分別擔(dān)任司機、調(diào)度人員

（輔助崗位）及車站人員（輔助崗位）相互協(xié)作使用不同的駕駛模式，

完成一次往返作業(yè)（如圖1所示）。要求3名參賽選手分別擔(dān)任救援

車司機、故障車司機及調(diào)度人員（輔助崗位）相互協(xié)作完成救援聯(lián)掛

任務(wù)。

比賽過程中，選手需完成3個故障處理場景，2個應(yīng)急處置場景，

故障處理或應(yīng)急處置完成后，系統(tǒng)自動復(fù)位故障、應(yīng)急事故，選手正

常進行后續(xù)比賽環(huán)節(jié)。每個場景處理的操作限時詳見表2、表3，若

在操作限時內(nèi)未處理完畢，系統(tǒng)自動結(jié)束任務(wù)，自動進入下一比賽環(huán)

節(jié)。若選手遇到個人無法處理的試題時，可通過模擬器主動放棄該試

題，模擬器將自動跳過試題，復(fù)原故障或事故，選手可繼續(xù)進行后續(xù)

比賽。

圖1地鐵列車一次往返作業(yè)

各參賽隊員所擔(dān)任的角色為非固定崗位。選手入場前，隨機抽取

編號。在比賽過程中，各參賽隊員根據(jù)抽取到的編號及換崗表（如表

5所示），進行崗位變換。在換崗過程中，司機與司機之間按照交接

班制度進行交接班。

表5參賽選手換崗表

一次往返作業(yè)換崗表

司機調(diào)度人員車站人員（輔助

序號換崗點

（主崗）（輔助崗）崗）

1入場選手1選手2選手3

出庫到達第一個車

2選手2選手3選手1

站后

3折返站選手3選手1選手2

救援聯(lián)掛崗位表

選手1（救援車選手3（擔(dān)任故

1救援聯(lián)掛開始前選手2

司機）障車司機）

六、競賽賽卷

各項目評分表詳見附件。

七、競賽規(guī)則

（一）參賽選手報名

1.以學(xué)校為單位組織報名參賽。

2.每支參賽隊由3名選手組成，配備2名指導(dǎo)教師。

3.參賽選手須為學(xué)校全日制在籍學(xué)生；年齡須不超過25周歲（年

齡計算截止到2023年4月1日為準(zhǔn)）。

4.參賽選手選拔、名額分配和參賽師生資格審查工作由省級教育

行政部門負責(zé)。

（二）熟悉場地

1.參賽選手應(yīng)在競賽日程規(guī)定的時間熟悉競賽場地，選手可進入

競賽場地及工位熟悉。

2.參賽隊熟悉競賽場地后，認為所提供的設(shè)備、工具等不符合競

賽規(guī)定或有異議時，參賽隊領(lǐng)隊必須在2小時內(nèi)提出書面報告，送交

賽項執(zhí)委會進行處理，超過時效將不予受理。

（三）檢錄與加密解密

1.檢錄：正式競賽前，參賽隊按抽簽順序分批次參加檢錄，選手

必須攜帶身份證、學(xué)生證、參賽證（簡稱三證）。三證不全者原則上

不能通過檢錄，特殊情況須經(jīng)所在省教育廳、公安機關(guān)出具有效證明。

2.加密：通過檢錄的選手取得一次加密號牌，加密號由選手親自

抽取，一次加密裁判統(tǒng)計制表（簽字）連同參賽選手三證，當(dāng)即裝入

一次加密結(jié)果密封袋中交保密室封存，一次加密號即參賽編號；然后

選手用一次加密號換取二次加密號牌，同樣由選手親自抽取，由二次

加密裁判統(tǒng)計制表（簽字）連同選手參賽編號，當(dāng)即裝入二次加密結(jié)

果密封袋中交保密室封存。二次加密號即賽題號。

3.正式比賽開始前參賽隊確認設(shè)備及工具的完整性及安全性，如

有異議及時反饋至裁判，根據(jù)實際情況進行檢查或調(diào)整。

4.解密：裁判長正式提交賽位號評分結(jié)果后，加密裁判在監(jiān)督人

員監(jiān)督下對加密結(jié)果進行逐一層層解密。經(jīng)過一次解密、二次解密，

確定參賽隊對應(yīng)的成績。

（四）正式比賽

1.選手入競賽場地，裁判確認選手做好競賽準(zhǔn)備后下發(fā)競賽任務(wù)，

參賽選手根據(jù)經(jīng)競賽規(guī)程要求開始比賽。

2.參賽隊統(tǒng)一聽從裁判長發(fā)布競賽開始指令后正式開始競賽，合

理利用現(xiàn)場提供的所有條件完成競賽任務(wù)。

3.競賽時間為分項目進行。食品、飲水等由賽場統(tǒng)一提供，選手

休息、飲食或如廁時間均計算在競賽時間內(nèi)。

4.競賽過程中，選手須嚴格遵守安全操作規(guī)范，以確保參賽人身

及設(shè)備安全。選手因個人誤操作造成人身安全事故和設(shè)備故障時，裁

判長有權(quán)終止該隊競賽；如非選手個人因素出現(xiàn)設(shè)備故障而無法競賽，

由裁判長視具體情況做出裁決(調(diào)換到備份工位)；如裁判長確定設(shè)備

故障可由技術(shù)支持人員排除故障后繼續(xù)競賽，將給參賽隊補足所耽誤

的競賽時間。

5.參賽隊若提前結(jié)束競賽，應(yīng)舉手向裁判員示意，競賽結(jié)束時間

由現(xiàn)場裁判記錄，參賽隊結(jié)束競賽后不得再進行任何操作。

6.裁判長發(fā)布競賽結(jié)束指令后所有參賽隊立即停止操作，做好工

位清理（經(jīng)裁判長確認給予補時的參賽隊可順延至補時結(jié)束）。

7.參賽隊須按照程序提交競賽結(jié)果，并簽字確認。

8.競賽期間參賽選手不得自行離場，不得攜帶手機及其它電子設(shè)

備。

（五）成績評定

1.競賽采用計算機自動評分和人工評分相結(jié)合方式。人工評分針

對競賽過程中操作規(guī)范進行評判，計算機評分針對賽項操作步驟的完

成情況進行評判。裁判應(yīng)在相應(yīng)評分表處簽字。

2.成績評定后，解密后的成績，由裁判長和監(jiān)督組長共同簽字后，

由專人送保密室封存。

（六）成績復(fù)核與公布

1.為保障成績評判的準(zhǔn)確性，監(jiān)督組對賽項總排名前30%的所有

參賽隊伍（選手）成績進行復(fù)核；對其余的所有參賽隊伍（選手）成

績進行抽檢復(fù)核，覆蓋率不得低于15%。

2.監(jiān)督組需將復(fù)檢中發(fā)現(xiàn)的錯誤以書面方式及時告知裁判長，由

裁判長更正成績并簽字確認。

3.復(fù)核、抽檢錯誤率超過5%的，則認定為非小概率事件，裁判

組需對所有成績進行復(fù)核。

4.競賽成績經(jīng)復(fù)核無誤后，由裁判長、監(jiān)督人員審核簽字后確

定。

5.賽項成績解密后，在指定地點，以紙質(zhì)形式向全體參賽隊進行

公示。成績無異議后，在閉賽式上予以公布。

（七）競賽紀(jì)律

1.所有有關(guān)專家和裁判將簽訂保密協(xié)議,嚴守保密紀(jì)律，不得私

自透露賽題非公開部分的內(nèi)容。

2.任何人不得以任何方式暗示、指導(dǎo)、幫助、影響參賽選手。

3.競賽過程中，除參加當(dāng)場次競賽的選手、執(zhí)行裁判員、現(xiàn)場工

作人員和經(jīng)批準(zhǔn)的人員外，其他人員一律不得進入競賽現(xiàn)場，參賽人

員競賽完畢應(yīng)及時退出競賽現(xiàn)場。對不聽勸阻、無理取鬧者追究責(zé)任，

并通報批評。

4.裁判員、仲裁組成員、其他工作人員違反工作守則，經(jīng)大賽組

委會核實后視情節(jié)輕重予以警告處分或取消其任職資格。

5.對違反競賽各種紀(jì)律的參賽選手及所在代表隊和單位，視情節(jié)

輕重、后果影響予以取消競賽評獎資格或通報批評。

（八）競賽的健康、安全、環(huán)保

1.健康、安全、環(huán)保政策

所有從事競賽人員，必須遵守安全文明生產(chǎn)制度，遵守與之有關(guān)

系的各類技術(shù)規(guī)范；遵守電氣安全操作規(guī)程；遵守大賽關(guān)于健康、安

全、環(huán)保的規(guī)定。

2.健康、安全培訓(xùn)和實施

每個選手都要對自己的安全與健康負責(zé)。所有參賽人員都要進行

相關(guān)培訓(xùn)；大賽執(zhí)委會負責(zé)監(jiān)督實施，按照規(guī)定確保有關(guān)人員的健康、

安全、環(huán)保。

3.競賽任何工作都不應(yīng)破壞賽場內(nèi)外和周邊環(huán)境，每個選手必

須保持自己的工作區(qū)域內(nèi)場地、材料和設(shè)備的清潔，賽場內(nèi)禁止吸煙。

4.提倡綠色制造的理念，可循環(huán)利用的材料應(yīng)分類處理和收集。

八、競賽環(huán)境

（一）競賽場地

模擬駕駛器選用鄭州捷安高科股份有限公司生產(chǎn)的城市軌道交

通列車模擬器，型號為JT-MDCS-Ⅲ。技能操作在模擬駕駛器上進行。

模擬駕駛器由司機操縱臺、列車模擬終端、聯(lián)控終端3部分組成。

圖2模擬器實拍圖

（二）照明系統(tǒng)要求

1.比賽場地應(yīng)采光良好，有玻璃窗，能保證白天進行正常的比賽。

2.比賽場地應(yīng)安裝足夠的節(jié)能燈，能保證在傍晚或光線暗時也能

進行正常的比賽。

（三）賽場開放

競賽環(huán)境依據(jù)競賽需求設(shè)計，在競賽不被干擾的前提下賽場面向

媒體、行業(yè)專家開放。允許媒體、行業(yè)專家在規(guī)定的時段內(nèi)沿指定路

線進行現(xiàn)場參觀。

九、技術(shù)規(guī)范

1.GB/T7928-2003地鐵車輛通用技術(shù)條件

2.GB/T26718-2011城市軌道交通安全防范系統(tǒng)技術(shù)要求

3.GB/T50839-2013城市軌道交通工程安全控制技術(shù)規(guī)范

4.GB/T34571-2017軌道交通機車車輛布線規(guī)則

5.GB/T14894-2005城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規(guī)

則

6.GB/T21562-2008軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全

性規(guī)范及示例

7.GB/T37486-2019城市軌道交通設(shè)施設(shè)備分類與代碼

8.GB50054-2011低壓配電設(shè)計規(guī)范

9.GB50052-2009供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

10.LD/T81.1-2006職業(yè)技能實訓(xùn)和鑒定設(shè)備技術(shù)規(guī)范

十、技術(shù)平臺

（1）整體要求

模擬駕駛器由司機操縱臺、列車模擬終端、聯(lián)控終端3部分組成。

司機操縱臺按照西門子B型地鐵列車1:1制作，能夠滿足司機駕駛的

全部操作需要；列車模擬終端用于模擬一列完整的虛擬地鐵列車，提

供司機駕駛臺以外的其余操作條件；聯(lián)控終端用于配合司機完成標(biāo)準(zhǔn)

聯(lián)控作業(yè)。

賽位場地安裝倒計時報數(shù)裝置，視頻攝像裝置（2個攝像頭），

競賽過程全程錄像，記錄備案。

圖3單個賽位設(shè)備效果圖

（2）駕駛員操縱臺

本次競賽駕駛員操縱臺采用西門子B型車操縱臺，設(shè)備布局如下

圖4所示，各組成部件如表6。

圖4駕駛員操縱臺布局圖

表6操縱臺組成部分說明

1PSL面板9司機聯(lián)控顯示屏（無線電面板）

2車門面板10右側(cè)窗顯示器

3左側(cè)窗顯示器11車門面板

4主控面板12PSL面板

5儀表面板13司機控制器面板

6車輛顯示器14駕駛面板

7三維視景顯示器15備品柜

8信號顯示器

為了提供更加接近于真實的作業(yè)環(huán)境，上述第1和12兩項的PSL

面板、第3和10兩項的側(cè)窗顯示器、第7項三維視景顯示器以及第

9項的司機聯(lián)控顯示屏，均是在真實操縱臺基礎(chǔ)上進行適當(dāng)改造或添

加的模塊。

駕駛員操縱臺各操作部分，如下圖5—圖10所示。

圖5PSL面板（上述表6中第1、12項）

圖6左、右側(cè)車門面板（上述表6中第2、11項）

圖7主控面板（上述表6中第4項）

圖8司機控制器（上述表6中第13項）

圖9車輛屏及信號屏（上述表6中第6、8項）

圖10駕駛面板（上述表6中第14項）

（3）駕駛員作業(yè)區(qū)域，本次競賽駕駛員作業(yè)區(qū)域如圖11所示。

圖11駕駛員作業(yè)區(qū)域平面圖

十一、成績評定

（一）裁判人數(shù)

裁判人員的類別來自軌道交通相關(guān)企業(yè)、非參賽院校、非賽項合

作企業(yè)，具有賽事相關(guān)裁判資質(zhì)。

數(shù)量要求：共3名裁判，其中裁判長1人，現(xiàn)場裁判（評分裁判）

2人。

（二）評分方法

1.組織與分工

（1）參與大賽賽項成績管理的組織機構(gòu)包括裁判組、監(jiān)督組和

仲裁組，受賽項執(zhí)委會領(lǐng)導(dǎo)。

（2）裁判組實行“裁判長負責(zé)制”，設(shè)裁判長、現(xiàn)場裁判（分裁

判）評。

（3）檢錄工作人員負責(zé)對參賽隊伍（選手）進行點名登記、身

份核對等工作；裁判長負責(zé)組織參賽隊伍(選手）抽簽，對參賽隊信

息、抽簽代碼等進行加密、解密工作；現(xiàn)場裁判（評分裁判）按規(guī)定

做好賽場記錄，維護賽場紀(jì)律，按照賽項評分標(biāo)準(zhǔn)對參賽隊伍進行評

定。

（4）監(jiān)督組對裁判組的工作進行全程監(jiān)督，并對競賽成績抽檢

復(fù)核。

（5）仲裁組負責(zé)接受由參賽隊領(lǐng)隊提出的對裁判結(jié)果的申訴，

組織復(fù)議并及時反饋復(fù)議結(jié)果。

2.成績評定方法

成績?yōu)?名參賽選手共同比賽的團體成績，團體成績?yōu)槿斯ぴu分

與計算機自動評分之和。人工評分為裁判對整個比賽過程中3名參賽

選手的集體表現(xiàn)的評分（三人共用一份成績單）,計算機自動評分為

計算機對整個比賽過程的操作結(jié)果的評分（三人共用一份成績單）。

競賽團隊總成績最高的為第一名，以此類推，確定所有參賽團隊

的最終名次。比賽總成績相同者，一次往返作業(yè)技能操作成績高者，

名次在前；一次往返作業(yè)技能操作成績相同者，救援聯(lián)掛成績高者，

名次在前；救援聯(lián)掛成績相同者，一次往返作業(yè)技能操作用時短者，

名次在前。

所有的評分表、成績匯總表備案以供核查，最終的成績由裁判長

進行審核確認并上報大賽執(zhí)委會辦公室。

3.成績公布方法

記分員將解密后的各參賽隊伍（選手）成績匯總成比賽成績，經(jīng)

裁判長、監(jiān)督組長簽字后，公布比賽結(jié)果（賽項指南中明確公布方式）。

公布2小時無異議后，將賽項總成績的最終結(jié)果錄入賽務(wù)管理系統(tǒng)，

經(jīng)裁判長、監(jiān)督組長和仲裁長在系統(tǒng)導(dǎo)出成績單上審核簽字后，在閉

賽式上宣布并頒發(fā)證書。

（三）評判標(biāo)準(zhǔn)

本賽項滿分100分，評判方式分為計算機評分和人工評分。

各項目配分表如表7技能操作項目配分表所示。

表7技能操作項目配分表

序號項目配分內(nèi)容

1對標(biāo)停車15.75進站對標(biāo)停車

駕

2準(zhǔn)點運行4手動駕駛兩站間的運營時間

駛

3技平穩(wěn)操縱3列車駕駛的平穩(wěn)性

能禁止超速、無故觸發(fā)緊急制動、

4按規(guī)章駕駛2.25

無故鳴笛、無故停車

54.2走行部檢查（8個故障）

6出乘前檢查1.4司機室檢查（3個故障）

（含16個故障

7點）4.2客室檢查（5個故障）

8標(biāo)4.2動車試驗

準(zhǔn)

9

化出入庫8標(biāo)準(zhǔn)出入庫作業(yè)

作

10區(qū)間運行4區(qū)間運行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

業(yè)

11上下客監(jiān)護4列車進站開關(guān)門作業(yè)

12不同模式駕駛2分別采用ATP、ATO模式駕駛

折返及交接班作

133無人駕駛自動折返及交接班作業(yè)

業(yè)

1415制動系統(tǒng)故障（5個場景）

故障處理（隨機抽取3個

15故障場景，每個場牽引系統(tǒng)故障（3個場景）

景分值5分。）

1910區(qū)間火災(zāi)（1個場景）

應(yīng)急處置

20（隨機抽取2個區(qū)間無電（1個場景）

應(yīng)急場景，每個場

異物侵限(4個場景)

21景分值5分。）

22區(qū)間乘客報警（1個場景）

23車門夾人夾物（1個場景）

24救援聯(lián)掛15救援聯(lián)掛任務(wù)

合計100

各項目評分標(biāo)準(zhǔn)見競賽賽卷所示。

十二、獎項設(shè)定

按照遼寧省教育廳《關(guān)于舉辦遼寧省“中銀杯”第二十屆職業(yè)院

校技能大賽的通知》（遼教通【2023】31號）文件執(zhí)行。

十三、賽場預(yù)案

按照相關(guān)制度，制定賽場緊急情況應(yīng)急預(yù)案，見附件4。

十四、賽項安全

賽事安全是技能競賽一切工作順利開展的先決條件，是賽事籌備

和運行工作必須考慮的核心問題。賽項執(zhí)委會采取切實有效措施保證

大賽期間參賽選手、指導(dǎo)教師、裁判員、工作人員及觀眾的人身安全。

（一）比賽環(huán)境

1.執(zhí)委會須在賽前組織專人對比賽現(xiàn)場、住宿場所和交通保障進

行考察，并對安全工作提出明確要求。賽場的布置，賽場內(nèi)的器材、

設(shè)備，應(yīng)符合國家有關(guān)安全規(guī)定。如有必要，也可進行賽場仿真模擬

測試，以發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題。承辦單位賽前須按照執(zhí)委會要求排除

安全隱患。

2.賽場周圍要設(shè)立警戒線，要求所有參賽人員必須憑執(zhí)委會印發(fā)

的有效證件進入場地，防止無關(guān)人員進入發(fā)生意外事件。比賽現(xiàn)場內(nèi)

應(yīng)參照相關(guān)職業(yè)崗位的要求為選手提供必要的勞動保護。在具有危險

性的操作環(huán)節(jié)，裁判員要嚴防選手出現(xiàn)錯誤操作。

3.承辦單位應(yīng)提供保證應(yīng)急預(yù)案實施的條件。對于比賽內(nèi)容涉及

高空作業(yè)、可能有墜物、大用電量、易發(fā)生火災(zāi)等情況的賽項，必須

明確制度和預(yù)案，并配備急救人員與設(shè)施。

4.嚴格控制與參賽無關(guān)的易燃易爆以及各類危險品進入比賽場

地，不許隨便攜帶書包進入賽場。

表8選手禁帶的物品

有害物品圖示說明

防銹清洗劑

嚴禁攜帶

酒精

嚴禁攜帶

汽油

嚴禁攜帶

有毒有害物

嚴禁攜帶

5.賽項執(zhí)委會須會同承辦單位制定開放賽場和體驗區(qū)的人員疏

導(dǎo)方案。賽場環(huán)境中存在人員密集、車流人流交錯的區(qū)域，除了設(shè)置

齊全的指示標(biāo)志外，須增加引導(dǎo)人員，并開辟備用通道。

6.大賽期間，承辦單位須在賽場管理的關(guān)鍵崗位，增加力量，建

立安全管理日志。

（二）生活條件

1.比賽期間，原則上由執(zhí)委會統(tǒng)一安排參賽選手和指導(dǎo)教師食宿。

承辦單位須尊重少數(shù)民族的信仰及文化，根據(jù)國家相關(guān)的民族政策，

安排好少數(shù)民族選手和教師的飲食起居。

2.比賽期間安排的住宿地應(yīng)具有賓館/住宿經(jīng)營許可資質(zhì)。以學(xué)

校宿舍作為住宿地的，大賽期間的住宿、衛(wèi)生、飲食安全等由執(zhí)委會

和提供宿舍的學(xué)校共同負責(zé)。

3.大賽期間有組織的參觀和觀摩活動的交通安全由執(zhí)委會負責(zé)。

執(zhí)委會和承辦單位須保證比賽期間選手、指導(dǎo)教師和裁判員、工作人

員的交通安全。

4.各賽項的安全管理，除了可以采取必要的安全隔離措施外，應(yīng)

嚴格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，保護個人隱私和人身自由。

（三）組隊責(zé)任

1.各學(xué)校組織代表隊時，須安排為參賽選手購買大賽期間的人身

意外傷害保險。

2.各學(xué)校代表隊組成后，須制定相關(guān)管理制度，并對所有選手、

指導(dǎo)教師進行安全教育。

3.各參賽隊伍須加強對參與比賽人員的安全管理，實現(xiàn)與賽場安

全管理的對接。

（四）應(yīng)急處理

比賽期間發(fā)生意外事故，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)第一時間報告賽項執(zhí)委會，同

時采取措施避免事態(tài)擴大。賽項執(zhí)委會應(yīng)立即啟動預(yù)案予以解決并報

告賽區(qū)執(zhí)委會。賽項出現(xiàn)重大安全問題可以停賽，是否停賽由賽區(qū)組

委會決定。事后，賽區(qū)執(zhí)委會應(yīng)向大賽執(zhí)委會報告詳細情況。

（五）處罰措施

1.參賽隊伍有發(fā)生重大安全事故隱患，經(jīng)賽場工作人員提示、警

告無效的，可取消其繼續(xù)比賽的資格。

2.賽事工作人員違規(guī)的，按照相應(yīng)的制度追究責(zé)任。情節(jié)惡劣并

造成重大安全事故的，由司法機關(guān)追究相應(yīng)法律責(zé)任。

十五、競賽須知

1.參賽隊名稱：統(tǒng)一使用規(guī)定的院校、專業(yè)代表隊名稱，不接受

跨專業(yè)組隊報名。同一專業(yè)相同項目報名參賽隊不超過2支。

2.參賽隊組成：每個參賽隊由3名選手組成，其中隊長1名，參

賽選手須為學(xué)校全日制在籍學(xué)生；年齡須不超過25周歲。

3.指導(dǎo)教師：每個參賽隊可配指導(dǎo)教師1-2名，指導(dǎo)教師經(jīng)報名

并通過資格審查后確定。

4.參賽選手在報名獲得確認后，原則上不再更換。如在籌備過程

中，選手因故不能參賽，參賽代表隊主管部門需出具書面說明并按相

關(guān)參賽選手資格補充人員并接受審核。競賽開始后，參賽隊不得更換

參賽選手，允許隊員缺席比賽。

5.參賽隊不得攜帶任何設(shè)備、工具（包括通訊工具和存儲設(shè)備等）、

技術(shù)資料。競賽過程中所需的設(shè)備、工具、技術(shù)資料全部由賽項執(zhí)委

會統(tǒng)一提供。

6.參賽隊領(lǐng)隊在競賽開始前一天，由執(zhí)委會統(tǒng)一安排抽取競賽工

位號，并由參賽隊領(lǐng)隊對抽簽結(jié)果簽字確認。

7.各參賽隊有權(quán)在競賽開始前一天規(guī)定的時間段進入賽場熟悉

環(huán)境，入場后，參賽隊不得觸碰競賽設(shè)備，不得破壞競賽場景，對蓄

意破壞者要追究責(zé)任，情節(jié)嚴重者，可取消競賽資格。

8.要求參賽隊領(lǐng)隊、帶隊老師及參數(shù)選手等購買意外傷害保險。

（二）指導(dǎo)教師須知

1.各個參賽隊的指導(dǎo)教師及領(lǐng)隊在競賽過程中不得進入比賽現(xiàn)

場指導(dǎo)。

2.指導(dǎo)教師不得在賽場外喧嘩，影響賽場紀(jì)律。

3.對比賽過程及結(jié)果有疑議者，應(yīng)及時通過領(lǐng)隊向仲裁長提出書

面反映。

（三）競賽選手須知

1.參賽選手應(yīng)嚴格遵守賽場規(guī)章、操作規(guī)范，保證人身及設(shè)備安

全，接受裁判員的監(jiān)督和警示，文明競賽。

2.參賽選手憑大賽組委會頒發(fā)的參賽憑證和有效身份證件（身份

證和學(xué)生證）參加競賽及相關(guān)活動，在賽場內(nèi)操作期間應(yīng)當(dāng)始終佩帶

參賽憑證以備檢查。

3.參賽選手按規(guī)定時間進入競賽場地，對現(xiàn)場條件進行確認并簽

字，按統(tǒng)一指令開始競賽，在收到開賽信號前不得啟動操作。各參賽

隊自行決定分工、工作程序和時間安排，在指定工位上完成競賽項目。

4.選手比賽時間內(nèi)連續(xù)工作，食品、飲水等由賽場統(tǒng)一提供。選

手休息、飲食及如廁時間均計算在比賽時間內(nèi)。

5.競賽期間，選手不得提前離開賽場。如特殊原因（如身體不適

等）無法繼續(xù)參賽的，需舉手請示裁判，經(jīng)裁判同意后方可離開賽場。

選手離開賽場后不得在場外逗留，也不得再返回賽場。

6.裁判長宣布競賽結(jié)束后，選手不得再進行任何與競賽有關(guān)的操

作。參賽隊若提前結(jié)束比賽，應(yīng)向裁判員舉手示意，裁判員記錄比賽

完成時間，并由參賽隊長簽字確認后離場。

7.參賽選手須按照競賽要求及規(guī)定提交競賽結(jié)果及相關(guān)文件，禁

止在競賽成果上做任何與競賽無關(guān)的標(biāo)記，如單位名稱、參賽者姓名

等，否則視為作弊。

8.參賽選手須嚴格遵守安全操作規(guī)范，確保人身及設(shè)備安全。競

賽期間，若因選手個人原因出現(xiàn)安全事件或設(shè)備故障不能進行競賽的，

由裁判組裁定其競賽結(jié)束，保留競賽資格，累計其有效競賽成績；非

選手個人原因出現(xiàn)的設(shè)備故障，由裁判組做出裁決，可視具體情況給

選手補足排除故障耗費時間，并由參賽隊長簽字確認。

9.參賽選手須嚴格遵守賽場規(guī)章制度，服從裁判，文明競賽。有

作弊行為的，參賽隊該項成績?yōu)?分；如有不服從裁判、擾亂賽場秩

序等不文明行為，按照相關(guān)規(guī)定扣減分數(shù)，情節(jié)嚴重的取消比賽資格

和成績。

10.為培養(yǎng)技能型人才的職業(yè)素養(yǎng)，在參賽過程中，選手應(yīng)當(dāng)注

意保持工作環(huán)境整潔及設(shè)備擺放整齊，符合企業(yè)生產(chǎn)“5S”（即整理、

整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)）的原則，對于不符合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，裁判員

有權(quán)根據(jù)評分規(guī)則酌情扣分。

(四)工作人員須知

1.賽場工作人員由賽項執(zhí)委會統(tǒng)一聘用并進行工作分工。

2.服從賽項執(zhí)委會的領(lǐng)導(dǎo)，遵守職業(yè)道德、堅持原則、按章辦事，

以高度負責(zé)的精神、嚴肅認真的態(tài)度和嚴謹細致的作風(fēng)做好工作，為

賽場提供有序的服務(wù)。

3.必須穿著賽項執(zhí)委會統(tǒng)一提供的服裝，佩帶工作人員證件，儀

表整潔，語言舉止文明禮貌。

4.熟悉競賽規(guī)程，認真執(zhí)行競賽規(guī)則，嚴格按照工作程序和有關(guān)

規(guī)定辦事。

5.堅守崗位，不遲到，不早退，不擅離職守。

6.賽場工作人員要積極維護好賽場秩序，以利于參賽選手正常發(fā)

揮水平。

7.賽場工作人員在比賽中不回答選手提出的任何有關(guān)比賽技術(shù)

問題，如遇爭議問題，需上報執(zhí)委會。

8.違反規(guī)定，給競賽帶來惡劣影響或造成嚴重損失的，將給予必

要的處理。

十六、申訴與仲裁

1.各參賽隊對不符合大賽和賽項規(guī)程規(guī)定的儀器、設(shè)備、工裝、

材料、物件、計算機軟硬件、競賽使用工具、用品，對競賽執(zhí)裁、賽

場管理以及工作人員的不規(guī)范行為等，可向賽項仲裁組提出申訴。

2.申訴主體為參賽隊領(lǐng)隊。參賽隊領(lǐng)隊可在比賽結(jié)束后（選手賽

場比賽內(nèi)容全部完成）2小時之內(nèi)向仲裁組提出書面申訴。

3.書面申訴應(yīng)對申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生時間、涉及人員、申訴依

據(jù)等進行充分、實事求是的敘述，并由領(lǐng)隊親筆簽名。非書面申訴不

予受理。

4.賽項仲裁工作組在接到申訴報告后的2小時內(nèi)組織復(fù)議，并及

時將復(fù)議結(jié)果以書面形式告知申訴方。申訴方對復(fù)議結(jié)果仍有異議，

可由?。ㄊ校╊I(lǐng)隊向賽區(qū)仲裁委員會提出申訴。賽區(qū)仲裁委員會的仲

裁結(jié)果為最終結(jié)果。

5.仲裁結(jié)果由申訴人簽收，不能代收，如在約定時間和地點申訴

人離開，視為自行放棄申訴。申訴方可隨時提出放棄申訴。申訴方不

得以任何理由采取過激行為擾亂賽場秩序。

6.對于故意以申訴為由，借機擾亂競賽秩序，破壞公平競賽環(huán)境

的行為，賽區(qū)仲裁委員會有權(quán)追究相關(guān)人員責(zé)任。

十七、競賽觀摩

（一）觀摩人員

與賽項相關(guān)的企業(yè)、學(xué)校、行業(yè)協(xié)會等專家、技術(shù)人員、指導(dǎo)教

師等。

（二）觀摩方案

觀摩人員可在比賽開始后，以小組為單位，在賽場引導(dǎo)員的引導(dǎo)

下，有序進入賽場觀摩，或者在比賽看臺上觀摩，觀摩時間10分鐘

內(nèi)。另外本賽項會通過直播的方式進行公開觀摩。

（三）觀摩紀(jì)律

1.觀摩人員必須佩帶觀摩證；

2.觀摩時不得議論、交談，并嚴禁與選手進行交流；

3.觀摩時不得在工位前停留，以免影響考生比賽；

4.觀摩時不準(zhǔn)向場內(nèi)裁判及工作人員提問；

5.觀摩時禁止拍照；

凡違反以上規(guī)定者，立即取消觀摩資格。

十八、競賽直播

（一）在賽項執(zhí)委會統(tǒng)一安排下，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)傳媒技術(shù)對賽場

的比賽過程直播。

（二）利用多媒體技術(shù)及設(shè)備錄制視頻資料，記錄競賽全過程，

為宣傳、仲裁、資源轉(zhuǎn)化提供全面的信息資料，賽后制作課程流媒體

資源。

（三）制作優(yōu)秀選手、指導(dǎo)教師采訪和裁判專家點評視頻資料，

在規(guī)定的網(wǎng)站公布，突出賽項的技能重點和優(yōu)勢特色，擴大賽項的影

響力。

十九、資源轉(zhuǎn)化

（一）賽項內(nèi)容的資源共享

比賽后按計劃將賽項題庫、實訓(xùn)教程、企業(yè)案例等轉(zhuǎn)換為資源庫

基礎(chǔ)素材，納入云平臺的教學(xué)資源體系，為全校提供一個共享的信息

化媒體教學(xué)資源庫，實時分享優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源。

（二）推動課程體系創(chuàng)新改革

積極組織競賽經(jīng)驗分享會，推動課程體系創(chuàng)新改革。積極組織競

賽經(jīng)驗分享會，結(jié)合賽項相關(guān)內(nèi)容，推動相關(guān)的專業(yè)建設(shè)方案、課程

體系和教學(xué)計劃改革。

（三）移動數(shù)字化教學(xué)課程資源建設(shè)

建設(shè)適合移動環(huán)境下學(xué)習(xí)的移動數(shù)字化課程和資源，服務(wù)于教師

的課堂教學(xué)和學(xué)生的自主學(xué)習(xí)，推動學(xué)生情景化、趣味化、交互性的

自主學(xué)習(xí)。

（四）競賽成果的推廣

賽后持續(xù)借助軌道車輛技術(shù)賽項的成果。由院校與企業(yè)共育相關(guān)

專業(yè)師資，推廣大賽的成果，切實轉(zhuǎn)變軌道車輛技術(shù)應(yīng)用教育的教學(xué)

理念，促進相關(guān)專業(yè)課程的人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新。

賽卷附件：

駕駛技能評分表

姓名：___________單位：____________

考核起止時間：時分至?xí)r分用時：分鐘計入技能操作成績比例：25%

考核內(nèi)容配分作業(yè)內(nèi)容評分標(biāo)準(zhǔn)評分方式扣分得分

1）停車誤差＜0.2米，不扣分；

2）0.2米≤停車誤差＜0.35米，每次扣3

分；

3）0.35米≤停車誤差＜0.5米，每次扣5

分；

在非ATO駕駛模式下，考核駕駛

4）停車誤差≥0.5米，每次扣7分；計算機自動

對標(biāo)停車63員的對標(biāo)精準(zhǔn)度，全程對標(biāo)停車

5）制動對標(biāo)過程中主控手柄回零位或牽引評分

考核9次

位，每次扣3分；

6）對標(biāo)過程中超速，每次扣7分；

7）采用自動駕駛對標(biāo)停車，每次扣7分；

8）每次對標(biāo)最多扣7分，9次對標(biāo)共63

分，扣完為止。

—30—

考核內(nèi)容配分作業(yè)內(nèi)容評分標(biāo)準(zhǔn)評分方式扣分得分

在非ATO駕駛路段，采集列車從

1）每次時間誤差大于10秒，扣1分，大

前站到本站的運行時間，與標(biāo)準(zhǔn)計算機自動

準(zhǔn)點運行16于15秒扣2分，扣完為止；

時間進行對比，全程考核8個手評分

2）因區(qū)間發(fā)生故障、應(yīng)急的，該項不扣分。

動駕駛區(qū)段，共考核8次

在非ATO駕駛區(qū)間，考核駕駛員1）計算機自動檢測列車運行沖動，沖動值

計算機自動

平穩(wěn)操縱12的操縱平穩(wěn)性，全程考核8個手大于0.65m/s3時，每次扣3分；

評分

動駕駛區(qū)間2）全程檢測，共12分，扣完為止。

列車運行過程中出現(xiàn)超速、無故觸發(fā)緊急

按規(guī)章駕全程考核駕駛員的基礎(chǔ)駕駛規(guī)計算機自動

9制動、無故鳴笛、無故停車，每次扣3分，

駛章評分

9分扣完為止。

合計100

此項考核內(nèi)容按百分制進行評分，最終計入技能操作成績=得分×計入技能操作成績比例

大學(xué)路—科技城區(qū)間，標(biāo)準(zhǔn)運行時間130秒；科技城—長江路區(qū)間，標(biāo)準(zhǔn)運行時間118秒；

備注長江路—黃河路區(qū)間，標(biāo)準(zhǔn)運行時間80秒；黃河路—珠峰路區(qū)間，標(biāo)準(zhǔn)運行時間123秒；

珠峰路—黃河路區(qū)間，標(biāo)準(zhǔn)運行時間125秒；黃河路—長江路區(qū)間，標(biāo)準(zhǔn)運行時間78秒；

長江路—科技城區(qū)間，標(biāo)準(zhǔn)運行時間117秒；科技城—大學(xué)路區(qū)間，標(biāo)準(zhǔn)運行時間132秒。

選手簽名：年月日

裁判員簽名：年月日

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)-出乘前檢查評分表

姓名：___________單位：____________

考核起止時間：時分至?xí)r分用時：分鐘計入技能操作成績比例：14%

考核內(nèi)容配分作業(yè)內(nèi)容評分標(biāo)準(zhǔn)評分方式扣分得分

1）選手通過列車模擬終端對設(shè)備進行

檢查；

2）正常設(shè)備的檢查71項，每項配分0.2分：

按順序檢查且結(jié)果正確不扣分；

漏檢或錯檢設(shè)備，扣完分值（0.2

按照檢查線路進行走行部設(shè)備

分）；

檢查，檢查項目79項，作業(yè)過

走行部檢檢查結(jié)果正確但順序錯誤，扣0.1計算機自動

23.8程隨機設(shè)置8個設(shè)備故障，全部

查分；評分

要求按順序進行檢查，詳細內(nèi)容

3）故障設(shè)備的檢查8項，每項配分1.2分：

見附件1：出乘前檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

按順序檢查且結(jié)果正確不扣分；

漏檢或錯檢設(shè)備，扣完分值（1.2

分）；

檢查結(jié)果正確但順序錯誤，扣0.1

分。

考核內(nèi)容配分作業(yè)內(nèi)容評分標(biāo)準(zhǔn)評分方式扣分得分

1）檢查過程中，未進行手指眼看口呼的，

檢查過程中，須手指眼看被檢查

每次扣0.1分；

6.2設(shè)備，并口呼設(shè)備名稱及設(shè)備狀人工評分

2）共檢查79項設(shè)備，配分6.2分，錯誤62

態(tài)，如：XX設(shè)備，良好

次后該分項不再評判。

對出庫端司機室進行檢查，檢查

1）正常設(shè)備的檢查18項，每項配分0.3分，

項目18項，全部要求檢查，詳計算機自動

5.4漏檢或錯檢設(shè)備，扣完分值（0.3分）；

細內(nèi)容見附件1：出乘前檢查作評分

2）司機室對檢查順序不作要求。

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

司機室檢作業(yè)過程隨機設(shè)置3個設(shè)備故未正確發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障的（開關(guān)位置不對時，計算機自動

3

查障需將開關(guān)打至正常位置），每個扣1分；評分

1）檢查過程中，未進行手指眼看口呼的，

檢查過程中，須手指眼看被檢查

每次扣0.1分；

1.6設(shè)備，并口呼設(shè)備名稱及設(shè)備狀人工評分

2）共檢查18項設(shè)備，配分1.6分，錯誤16

態(tài)，如：XX設(shè)備，良好

次后該分項不再評判。

考核內(nèi)容配分作業(yè)內(nèi)容評分標(biāo)準(zhǔn)評分方式扣分得分

1）正常設(shè)備的檢查48項，每項配分0.4分：

按順序檢查且結(jié)果正確不扣分；

漏檢或錯檢設(shè)備，扣完分值（0.4

按照檢查線路對第一節(jié)客室進

分）；

行檢查，檢查項目53項，作業(yè)

檢查結(jié)果正確但順序錯誤，扣0.1

過程隨機設(shè)置5個設(shè)備故障，全計算機自動

26.2分；

部要求按順序進行檢查，詳細內(nèi)評分

2）故障設(shè)備的檢查5項，每項配分1.4分：

容見附件1：出乘前檢查作業(yè)標(biāo)

客室檢查按順序檢查且結(jié)果正確不扣分；

準(zhǔn)

漏檢或錯檢設(shè)備，扣完分值（1.4

分）；

檢查結(jié)果正確但順序錯誤，扣0.1分。

1）檢查過程中，未進行手指眼看口呼的，

檢查過程中，須手指眼看被檢查

每次扣0.1分；

3.8設(shè)備，并口呼設(shè)備名稱及設(shè)備狀人工評分