能力目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)2、培養(yǎng)學(xué)生注意觀察、勤于動(dòng)腦、動(dòng)手、善于反思、分析與總結(jié)的良好學(xué)習(xí)素質(zhì)目標(biāo)4段時(shí)間制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓；固定部分包括制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板；調(diào)整機(jī)構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。制動(dòng)傳動(dòng)要汽車(chē)減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而（2）操縱輕便，制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性好。制動(dòng)時(shí)，前后車(chē)輪制動(dòng)力分配合理，左右車(chē)輪上的制動(dòng)力應(yīng)基本相等，以免汽（4）散熱性好，調(diào)整方便。這要求制動(dòng)蹄摩擦片抗高溫能（5）帶掛車(chē)時(shí)，能使掛車(chē)先于主車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)，后于主車(chē)解制動(dòng)系故障可分為制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)因各種類型制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理的不同，盡管制動(dòng)系統(tǒng)故障現(xiàn)象都基本相同，但故障產(chǎn)生的原因是不相同的。所以，在診斷故障時(shí)，應(yīng)有所區(qū)別。同時(shí)應(yīng)注意到，制動(dòng)系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因不應(yīng)局限于制動(dòng)裝置，車(chē)架、懸架、行駛機(jī)構(gòu)等系統(tǒng)故障以及道路狀態(tài)、裝載狀況等外界使用條件、環(huán)境因素也可以影響到制動(dòng)系統(tǒng)的效能。使用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)并且效果良好，說(shuō)明踏板自由行程過(guò)大或制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓不抬腳繼續(xù)踩，踏板無(wú)彈力感且下沉至很低位置，說(shuō)明制動(dòng)液壓系統(tǒng)中有漏油之處，可能是制動(dòng)主缸、輪缸、管路、管路接不下沉，但制動(dòng)效果不好，則為車(chē)輪制動(dòng)器故障，多為摩擦片硬化、鉚釘頭露出、摩擦片油污、制動(dòng)鼓（盤(pán)）磨損及變形引起；若踏板高度合適，但踩踏板時(shí)感到很硬，則故障可能是制動(dòng)液太稠、管路內(nèi)壁積垢太厚、油管凹癟、軟管內(nèi)孔不暢通或分別以液壓和氣壓制動(dòng)系統(tǒng)為例，說(shuō)明制動(dòng)不靈故障的診學(xué)生分成兩組依據(jù)布置的任務(wù)制定出項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，確定工作空壓機(jī)排氣閥關(guān)閉是否嚴(yán)密以及空壓機(jī)至儲(chǔ)氣筒之間的管道是查制動(dòng)控制閥是否漏氣、制動(dòng)閥至空壓機(jī)之間的制動(dòng)管路是否但踩下制動(dòng)踏板后，氣壓不斷下降，則為控制閥至各制動(dòng)氣室之間有漏氣之處，如制動(dòng)控制閥排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)、管路接頭漏指示氣壓下降太少，說(shuō)明制動(dòng)控制閥的進(jìn)氣閥打開(kāi)程度太小或平衡彈簧預(yù)緊力太小。檢查并調(diào)整制動(dòng)控制閥的最大氣壓調(diào)整查制動(dòng)踏板自由行程是否過(guò)大，檢查氣室推桿動(dòng)作是否良好，檢查制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓之間間隙是否過(guò)大。經(jīng)過(guò)這些檢查及調(diào)整后，其車(chē)輛制動(dòng)不靈現(xiàn)象依然存在，則故障是由車(chē)輪制