PAGE21頁/NUMPAGES23 輕型 重型 公交 出租 摩托 黃標 快速 主干 次干 支 國 省 縣 鄉(xiāng) 車 源強 GIG地圖要 CO、NOX、VOC和PMGA/T299—2001《道路交通流量調查國家標準； GB/T19147— HJ/T180— 重型車、公交車、出租車和摩托車是針對交通流視頻檢測統(tǒng)計時使用（圖片見附表5。輕6m13人的載客汽車。6m3.5噸的載貨汽車。6m13人的載客汽車。6m7.5噸的載貨汽車。功能城市道路一般分為：快速路、主干路、次干路和支路；公路按使用性質和行政等級一快速路是城市中有較高車速為長距離交通服務的重要道路。主要聯(lián)系市區(qū)各主要80km/h。主干路是城市道路網(wǎng)的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的交通干道，一般設4條機動車道和有分隔帶的非機動車道。次干道是城市中數(shù)量較多的一般交通道路，配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分和集散交通的作用，并兼有服務的功能，一般可設4條車道。支路是次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務功能為主，設計行車速度為30km/h地和戰(zhàn)略要地的公路。以“G”作為標識符。省道又稱省級干線公路。在省公路網(wǎng)中，具有全省性的政治、經濟、國防意義，并經省、市、自治區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃確定為省級干線公路。以“S”作為標識符?？h道是指具有全縣（縣級市）政治、經濟意義，連接縣城和縣內主要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、主要商品生產和集散地的公路，以及不屬于國道、省道的縣際間公路。以“X”為標識符。g/km為單位時間）km/h表示。機動車排放分擔率是指計算機動車排放總量過程中各種因素所承擔的貢獻率。一般分5.1~5.5的計算方法。365Ni,yEFi,y,Ea,j

Eaj代表單位路段長度年排放污染物量（噸/年*km；Niyiy（輛5.6Et,jEa,j

Etj代表路段tj的年排放總量（噸/年,*km；（kmET,jEa,j

ETj代表道路類型Tj的年排放總量（噸/年,*km（kmEjEa,j其中，Ejj的年排放總量（噸/年,*km（kmEa,

365Ni,yEFi,y,Eaj代表單位路段長度年排放污染物量（噸/年*kmNiyiy排放標準的車型的道路流量（輛jGIS地圖進行適當切割，進而提取出道所用GIS3~5 2條，橫縱方向路段數(shù)量相當；城市中心區(qū)域應加密抽樣。10%，且橫縱方向道1條。1~2個斷面左右，且流量接近，因此選擇100米左右的距離，避免在交叉口附近進行拍攝調查，同時避開非正常路段（例——24小時調查包括了全天的交通流量，是針對交通流量密集且變化特征明顯的區(qū)域——16小時調查包括了含夜間交通在內的大部分日交通流，是針對中心區(qū)域內的非主——12小時調查包括了大部分的白天交通流量，是針對交通出行量不大的城鎮(zhèn)道路。——324，16，1219時。13~5年開展一次，如：1次，如：大型集會、體育DVDV只拍攝道路的一個方向（拍攝車尾現(xiàn)場浮動車法是一種較好的交通綜合調查方法，通過該方法可以獲取某一路段的交通調查表格詳見附表A.4人工統(tǒng)計。從每小時視頻中抽取1/3的視頻進行調查，根據(jù)交通流量統(tǒng)計車型的劃5min在同一時期內（同一項目161224小時的3.MOBILE模型。該模型由美國環(huán)保局（EPA）開發(fā)，主要應用于美國除加州外的國3種標準污染物，HC、CO、NOx的平均在用車的排放因子。（MVEL（NCT（CT，柴油CMEM模型。CMEM模型是由美國的加州大學河邊分校環(huán)境研究和技術工程中心COPERT模型。COPERT起源于歐洲委員會（EC）開展的機動車排放因子研究，經多年完善形成了目前的可以由計算機程序實現(xiàn)的COPERTIV模型。該模型采用VE展研究中心和加州大學河邊分校的研究人員開發(fā)了始于發(fā)展中國家的機動車污染ECOPERT模型作為我國城市機5.8.2節(jié)。EFi

EijEFiiEiji種車型中第jViji種車型中第j5.92GIS3?52?3EMiViMiiVi為某車輛類型iEFi為某車輛類型i5.6.3節(jié)的規(guī)定；5.6.4節(jié)的規(guī)定；32?3（kg/tERiRi42?31km×1km。根據(jù)各區(qū)域各道GIGGIS地圖底層屬性應該包含路網(wǎng)的具體信息，一般包括：G