AR智慧交通指揮調(diào)度系統(tǒng)解決方案01背景與需求02建設內(nèi)容03實現(xiàn)價值目錄CONTENTSPART01一、背景與需求ONE背景概述基于二維地圖/單點視頻監(jiān)控，單場景監(jiān)控范圍較小，無法完整查看事故整體周邊情況無法兼顧動態(tài)實景與全局，缺乏立體化動態(tài)實況監(jiān)控手段只能被動接收視頻畫面信息，無法做出主動視頻標簽標定功能，無法對交通管控全局做出針對性部署指示和操作交通管理系統(tǒng)煙囪式建設，系統(tǒng)間分散獨立，各自運行，缺乏全方位的數(shù)據(jù)融合，亦無法形成有效的聯(lián)動機制。監(jiān)控效果差全局掌控難業(yè)務融合低ahu系統(tǒng)煙囪式設計，其他子系統(tǒng)無法進行聯(lián)動指揮通過單場景視頻模式進行指揮調(diào)度，調(diào)閱事件局部情況數(shù)據(jù)接入相對單一（視頻、圖片等），資源整合性較差PART01“單場景”視頻監(jiān)控時代da381111111138da

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“一張圖”時代視頻應急資源誘導屏警車警員卡口應對實際業(yè)務場景，缺少對實際真實場景指揮調(diào)度能力，整體不夠立體直觀通過資源整合接入基于“一張圖”設計理念，貼合一定程度上實戰(zhàn)應用缺少在大場景應用下，宏觀與細節(jié)整體結合度上效果不佳“大場景”時代，基于“AR”解決思想電警行人檢測流量檢測違停球機電警電警交警崗亭科研所市府大樓城市廣場卡口面向真實場景的交通立體指揮調(diào)度能力大場景指揮調(diào)度，統(tǒng)籌宏觀與細節(jié)已建系統(tǒng)對接，數(shù)據(jù)與AR平臺融合8--02020

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381111建設要求02010304可視實時視頻畫面為實戰(zhàn)地圖點位信息疊加標注，分層展示高低聯(lián)動立體化監(jiān)控可控預警信息自動展現(xiàn)事件實景全程可控風險全局一覽無遺可調(diào)度資源全局統(tǒng)籌警力合理化調(diào)配快速聯(lián)動指揮易融合交管數(shù)據(jù)融合打通系統(tǒng)壁壘業(yè)務深度融合總體目標指揮中心構建面向全警、覆蓋全域的立體監(jiān)控系統(tǒng)推動交通管理指揮調(diào)度體系信息化創(chuàng)新發(fā)展提高交通立體防控體系的掌控能力引領智能交通新一代管理體系建設02二、建設內(nèi)容TWO智慧交通指揮中心主要包括：AR實景智能交通指揮系統(tǒng)、終端顯示系統(tǒng)、座席指揮系統(tǒng)、基礎網(wǎng)絡建設系統(tǒng)等四大模塊AR實景智能交通指揮系統(tǒng)包括：前端（AR攝像機及現(xiàn)有電警設備）、后端（視頻接入平臺、AR平臺、平臺服務器等）

終端顯示系統(tǒng)：由室內(nèi)小間距LED室內(nèi)全彩顯示屏、視綜平臺、服務器等構成座席指揮系統(tǒng)：由座席電腦、控制臺、指揮會議音響系統(tǒng)、會議平板、會議主席臺LED屏等專業(yè)設備組成基礎網(wǎng)絡建設系統(tǒng)：包括網(wǎng)絡設備及綜合布線、UPS系統(tǒng)、防靜電地板工程等一、AR實景智能交通指揮系統(tǒng)AR技術介紹

增強現(xiàn)實技術（AugmentedReality，簡稱AR），是一種實時地計算攝影機影像的位置及角度并加上相應圖像、視頻、3D模型的技術，這種技術的目標是在屏幕上把虛擬世界套在現(xiàn)實世界并進行互動。通過AR技術可以在實際畫面中看到畫面中相關元素的描述，并可與相關描述進行互動。AR被業(yè)界認為可能會改變下一代人機交互。當下，從硬件、軟件、內(nèi)容到平臺等全產(chǎn)業(yè)鏈已開始集體發(fā)力，力爭取得創(chuàng)新突破的應用。技術前景

近年來，我國在AR及人工智能（AI）領域取得了突飛猛進的發(fā)展，例如跟蹤注冊方法等關鍵技術取得了重要突破，在視頻監(jiān)控領域，多家知名廠家已經(jīng)有了成熟的產(chǎn)品和完整的技術支撐，在多個地區(qū)和城市已經(jīng)被應用。同時國家不斷加大資金和政策扶持，隨著5G時代的到來，AR技術必將成為最具前景的技術之一。業(yè)務流程

AR前端智能感知設備可以360度全景實時預覽，實現(xiàn)全域無縫漫游的同時，還可捕捉更多的畫面細節(jié)，而不論是AR攝像機，還是運用AR技術賦能傳統(tǒng)攝像機，采集到的視頻圖像都附帶標簽，且全自動生成標志標簽，并實時跟隨，實時進行坐標轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)高精度定位。只要點擊標志標簽就可獲取關聯(lián)的視頻及相關信息，實現(xiàn)對交通狀況進行有效監(jiān)測與管控，對設備、警力等各種資源實現(xiàn)有效調(diào)度。因此，看到的是“活地圖”，而不是“死地圖”，這也符合未來信息世界的趨勢。政策支撐2019年7月，交通部頒布《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》;2019年9月，中共中央和國務院頒布《交通強國建設綱要》;2019年12月，交通部頒布《推進綜合交通運輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要(2020—2025年)》;2020年3月，中共中央提出發(fā)展“新基建”。上述指導綱要中明確提出，我國將建設智慧交通做為未來國家基礎交通建設的核心。伴隨著5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等基礎性新技術的的發(fā)展，AR等新興技術也將得到長足發(fā)展。成功案例

目前已經(jīng)規(guī)模應用AR立體防控系統(tǒng)的城市有深圳、西安等，更多城市開始試點重點區(qū)域、復雜路口的AR前端設備和實景指揮平臺。2019年1月，濟南建設啟用了全國領先的“城市交通大腦”，整合全市3900套卡口、電警等前端感知設備，建設了50處AR鷹眼實景監(jiān)控系統(tǒng)。2019年6月，紹興柯橋交警啟用AR實景指揮平臺，把信號控制、交通誘導、單警定位、鷹眼和高位球機等視頻監(jiān)控系統(tǒng)融合到了系統(tǒng)中，直觀地展示這個區(qū)域內(nèi)的交通狀況和警力分布情況。新余交警則利用城區(qū)的鐵塔，安裝高空全景“AR鷹眼”，實現(xiàn)了高空全景實時預覽，可統(tǒng)攬全局?？芍煌ㄕ{(diào)度指揮，合理疏導人流車流，改善交通擁堵狀況。2018年，重慶高速試點基于AR實景指揮平臺的新型“鷹眼”監(jiān)拍系統(tǒng)，該系統(tǒng)清晰度、分辨率高，對車輛拍照的識別距離最高達700米，可對未系安全帶、接打手機這類違法行為進行取證。此外，如果有歷史違法記錄的車輛進入它的識別范圍，系統(tǒng)就會自動開啟一個追蹤拍攝功能，對車輛進行全方位監(jiān)控。這套系統(tǒng)將在全市進行推廣。AR智慧交通指揮系統(tǒng)架構圖

交通AR系統(tǒng)面向交管指揮中心，智能交通綜合管控平臺接入外場各交通基礎設施資源如前端AR攝像機、AR高空球及視頻監(jiān)控、信號機、誘導屏等資源整合。同時可以與已建業(yè)務系統(tǒng)打通，通過指揮中心大屏以“畫中畫”展示各系統(tǒng)內(nèi)容，實現(xiàn)平臺對接入的子系統(tǒng)進行資源統(tǒng)一調(diào)度。高低搭配，資源整合，統(tǒng)一調(diào)度-2020

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381111功能亮點|全景指揮模式對接已建系統(tǒng)進行，各子系統(tǒng)“虛擬標簽”的形式在AR場景中進行疊加，指揮中心工作人員可以實時與各子系統(tǒng)進行聯(lián)動交互，以“畫中畫”的方式進行展示，如查看當前路口實時視頻，執(zhí)勤崗亭查看民警執(zhí)行情況等功能亮點|全景指揮模式+高點實時視頻作為地圖資源實時、細節(jié)把控整體區(qū)域資源融合調(diào)度宏觀、實戰(zhàn)調(diào)度平臺采用雙屏交互模式，主屏顯示基于AR實時視頻大場景指揮模式，在擴展屏上進行基于地圖的指揮調(diào)度應用。通過這樣的交互模式，大幅度提升中心民警交互體驗，可以更高效、更便捷的開展實時業(yè)務應用。如安?；顒印④囕v攔截布控等業(yè)務應用場景-2020

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381111功能亮點|標簽靈活應用可根據(jù)場景需求，標簽顯示詳情可靈活自定義配置圖片視頻鏈接文字…多種標簽類型，根據(jù)不同突發(fā)事件，快速過濾不同資源功能亮點|全景交通態(tài)勢監(jiān)管AR高點大場景新一代視頻巡邏模式，及時準確地掌握各重點區(qū)域、重點路段所監(jiān)視周圍的車輛、行人的流量、交叉口車輛通行等實時情況。巡邏方案能由指揮中心巡邏民警自行定制，提供固定式（早高峰、晚高峰，期間還進行不定時巡邏）、全天侯等多種形式功能亮點|全景交通態(tài)勢監(jiān)管與已建卡口系統(tǒng)融合，通過與低點卡口、人臉相機進行聯(lián)動，可以實時查看過車圖片信息、人臉信息，以畫中畫方式在全景地圖進行展示，同時重點車輛、失駕人員等進行實時報警功能亮點|全景交通態(tài)勢監(jiān)管在重要路口、擁堵路段等區(qū)域，高點全場景覆蓋，了解宏觀交通態(tài)勢，低點兼顧細節(jié)（違法抓拍取證、車輛跟蹤等），形成高低聯(lián)動指揮模式功能亮點|數(shù)據(jù)研判分析以機動車、駕駛人、道路、違法、事故、流量、事件等各類路網(wǎng)動靜態(tài)交通數(shù)據(jù)信息為基礎，通過對海量數(shù)據(jù)的深度加工、場景建模，直觀了解當前路網(wǎng)各種狀態(tài)（違法高發(fā)點、事故高發(fā)點、高發(fā)擁堵點）。研判未來一段時期的運行趨勢，以更加科學、高效的開展交通運行分析工作，為城市交通路網(wǎng)管理科學決策提供支撐。二、終端顯示系統(tǒng)組成部分：1、小間距室內(nèi)LED顯示屏2、圖像處理系統(tǒng)3、熱成像攝像頭?小間距室內(nèi)LED顯示屏

為完整有效的顯示AR實景智能云圖交通指揮系統(tǒng)，需配套建設一套終端顯示系統(tǒng)，該終端顯示系統(tǒng)尺寸約16.84㎡，采用P1.8小間距室內(nèi)全彩顯示技術，通過終端顯示系統(tǒng)，將前端設備信號顯示到指揮中心，座席調(diào)度系統(tǒng)也可通過可視化系統(tǒng)精確實現(xiàn)指揮調(diào)度。室內(nèi)P1.8高清LED顯示系統(tǒng)?小間距LED技術特點

室內(nèi)P1.8高清LED技術特點無縫拼接顯示對比度高視場角廣廣播級灰度超高刷新率“防藍光”健康護眼高效節(jié)能發(fā)熱低、散熱好、超級靜音智能除濕能力先進的箱體結構?圖像處理系統(tǒng)

雙總線交換結構圖像處理系統(tǒng)視頻高質(zhì)量低延時高性能編解碼能力模塊化功能組合支持多業(yè)務接入和平臺集成高可靠性易擴展性?熱成像半球攝像機LED大屏溫度實時檢測，高溫自動報警；吸煙行為檢測，抓圖報警彈窗，語音提示；區(qū)域入侵檢測：支持多種行為報警。

熱成像攝像機的三大功能三、座席指揮系統(tǒng)組成部分：由座席電腦、控制臺、指揮會議音響系統(tǒng)、會議平板、會議主席臺LED屏等專業(yè)設備組成?布局設計

結合平羅縣交警大隊指揮中心及周圍其它房間的平面布局特點，指揮中心布局設計如下：1、配備16個操作崗位，劃分為綜合控制、違法抓拍、信號控制、分析研判、數(shù)據(jù)錄入等功能區(qū)。2、配備10人決策會議桌，滿足日常研討決策。3、配備一塊86吋會議平板，用于日常決策研討使用。座席指揮系統(tǒng)布局設計?座席系統(tǒng)

指揮席位材質(zhì)特點

主框架采用2.0mm厚度的SPCC冷扎鋼板臺面采用25mm新型環(huán)保板材后屏風采用6063-T5鋁合金型材抽拉式靜音滑輪鍵盤托盆九方向調(diào)節(jié)顯示器支架03三、實現(xiàn)價值THREE核心價值

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應用場景重點區(qū)域管控火車站、大型廣場、政府部門、常規(guī)擁堵路段、高架橋等重點管控區(qū)域，發(fā)現(xiàn)異常情況，進行事件實時跟綜處理，周邊警力實時調(diào)度警衛(wèi)特勤線路舉行大型活動期間，對重要安保人員進行全局安全保衛(wèi)，指揮中防可以根據(jù)實時路況、任務進度，合理調(diào)派警力，確保任務安全、可控大型活動安保外場大型活動：各項體育賽事、燈會、廟會、各種晚會活動等核心價值全域聯(lián)動指揮高低全域覆蓋，警情實時報警，系統(tǒng)實時聯(lián)動、