城市軌道交通行車組織模塊三城市軌道交通車站行車組織管理課題二車站行車作業(yè)管理課題二車站行車作業(yè)管理一、行車作業(yè)制度為加強(qiáng)車站行車作業(yè)組織，必須建立和健全各項(xiàng)行車作業(yè)制度，做到行車作業(yè)制度化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。車站行車作業(yè)制度主要有行車值班員崗位責(zé)任制度、車站交接班制度、檢修施工登記制度、道岔擦拭制度、巡視檢查制度和行車事故處理制度等，具體如下：課題二車站行車作業(yè)管理車站行車值班員交班時(shí)，應(yīng)將列車運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、上級(jí)指示和命令及完成情況等填記在“交接班登記簿”上并口頭向接班的行車值班員交代清楚。車站行車值班員在接班時(shí)，要了解列車的運(yùn)行情況，對(duì)行車設(shè)備、備品、報(bào)表進(jìn)行檢查后簽認(rèn)接班。內(nèi)、外勤車站行車值班員實(shí)行對(duì)口交接。

1.車站交接班制度課題二車站行車作業(yè)管理各項(xiàng)檢修施工作業(yè)，車站行車值班員應(yīng)根據(jù)檢修施工計(jì)劃向檢修施工負(fù)責(zé)人交代有關(guān)的注意事項(xiàng)后方可登記。凡影響行車作業(yè)的臨時(shí)設(shè)備搶修均應(yīng)與行車調(diào)度員確認(rèn)作業(yè)的時(shí)間和地點(diǎn)后方可登記。檢修施工作業(yè)結(jié)束后，行車設(shè)備經(jīng)試驗(yàn)并確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好后方可簽認(rèn)注銷。2.檢修施工登記制度課題二車站行車作業(yè)管理道岔擦拭制度的具體內(nèi)容如下：1）道岔必須由專人負(fù)責(zé)，定期擦拭。2）擦拭道岔，必須與行車調(diào)度員聯(lián)系，辦理控制權(quán)下放手續(xù)。3）擦拭道岔時(shí)，車站控制室要有人監(jiān)護(hù)，不準(zhǔn)隨意扳動(dòng)道岔。4）擦拭道岔人員一律穿絕緣靴，攜帶防護(hù)用具，擦拭前放置木楔，無關(guān)人員不得擅自進(jìn)入道岔區(qū)。3.道岔擦拭制度課題二車站行車作業(yè)管理5）如需轉(zhuǎn)換道岔，室內(nèi)監(jiān)護(hù)人員應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)擦拭人員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)需轉(zhuǎn)換道岔的號(hào)碼及定、反位。6）道岔擦拭完畢，要認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，清點(diǎn)工具，撤除木楔，檢查有無妨礙列車運(yùn)行及道岔轉(zhuǎn)換的物品。7）試驗(yàn)道岔并確認(rèn)良好后，與行車調(diào)度員辦理控制權(quán)上交手續(xù)，有關(guān)按鈕應(yīng)由信號(hào)人員加封并做好記錄，填寫《道岔擦拭登記簿》。課題二車站行車作業(yè)管理送電前，車站值班員應(yīng)進(jìn)行站線巡視，檢查線路上有無影響列車運(yùn)行的異物。對(duì)站內(nèi)檢修施工后的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，復(fù)核檢修施工的登記與注銷情況等。4.巡視檢查制度課題二車站行車作業(yè)管理車站行車事故處理制度的具體內(nèi)容如下：1）發(fā)生行車事故后，應(yīng)立即采取有效措施進(jìn)行處理且向行車調(diào)度員及有關(guān)部門報(bào)告。2）認(rèn)真記錄事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、列車車次、車號(hào)、關(guān)系人員姓名及人員傷亡和設(shè)備損壞情況。3）趕赴現(xiàn)場(chǎng)，查找人證與物證并做好記錄。4）清理現(xiàn)場(chǎng)，盡快開通線路并恢復(fù)運(yùn)營。5）對(duì)責(zé)任行車事故，應(yīng)認(rèn)真找出原因，提出處理意見，制定防范措施。5.車站行車事故處理制度課題二車站行車作業(yè)管理（1）列車進(jìn)路及聯(lián)鎖概念列車在車站上的到達(dá)、出發(fā)或通過時(shí)所經(jīng)過的一段線路稱為列車進(jìn)路。列車進(jìn)路的排列涉及到道岔位置的轉(zhuǎn)換，列車進(jìn)路的防護(hù)由設(shè)置在進(jìn)路入口處的信號(hào)機(jī)擔(dān)當(dāng)。為確保列車進(jìn)路的安全，在道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)三者之間的相互聯(lián)系又相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。聯(lián)鎖設(shè)備是實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系的技術(shù)設(shè)備。

1.列車進(jìn)路辦理二、車站行車作業(yè)組織課題二車站行車作業(yè)管理聯(lián)鎖關(guān)系具有以下特點(diǎn)：1）只有在進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置正確并鎖閉、敵對(duì)進(jìn)路尚未排列，防護(hù)這一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開放。2）當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的所有道岔均不能再轉(zhuǎn)換。3）當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放以后，與該進(jìn)路構(gòu)成敵對(duì)關(guān)系的敵對(duì)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)均不能開放。課題二車站行車作業(yè)管理（2）列車進(jìn)路辦理在采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，列車進(jìn)路的辦理可在操作員工作站上進(jìn)行。在工作站顯示器窗口上進(jìn)行相關(guān)操作，計(jì)算機(jī)根據(jù)輸入的操作命令，經(jīng)過聯(lián)鎖判斷，自動(dòng)建立進(jìn)路、開放信號(hào)。當(dāng)列車駛?cè)脒M(jìn)路后，防護(hù)信號(hào)機(jī)關(guān)閉，隨著列車的運(yùn)行，進(jìn)路可逐段解鎖。課題二車站行車作業(yè)管理采用電話閉塞法行車，必須有行車調(diào)度員的命令。在電話閉塞法行車時(shí)，無計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備控制；為防止因工作人員疏忽向占用的區(qū)間發(fā)車而造成同方向列車尾追，要求車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)過程中，嚴(yán)格按照規(guī)定的作業(yè)程序和要求進(jìn)行，以確保接發(fā)列車作業(yè)的安全。電話閉塞法行車時(shí)，車站值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)的內(nèi)容、程序及辦法具體如下：

2.電話閉塞法下的車站行車作業(yè)組織課題二車站行車作業(yè)管理（1）辦理閉塞發(fā)車站向接車站請(qǐng)求閉塞。接車站確認(rèn)接車區(qū)間空閑、接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)（進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)是指接發(fā)列車進(jìn)路空閑、相關(guān)道岔的位置正確且已人工加鎖和影響接發(fā)列車進(jìn)路的其他作業(yè)已停止）后向發(fā)車站發(fā)出承認(rèn)某次列車閉塞的電話記錄號(hào)碼，填寫“行車日志”。辦理閉塞妥當(dāng)后，因故不能接車或發(fā)車時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，由提出的那一方所發(fā)的電話記錄號(hào)碼作為取消閉塞的依據(jù)。取消閉塞后應(yīng)及時(shí)向行車調(diào)度員報(bào)告。課題二車站行車作業(yè)管理（2）接入列車接車站在列車的停車位置處向駕駛員顯示停車手信號(hào)。列車整列到達(dá)停妥后，從列車駕駛員手中收取路票。課題二車站行車作業(yè)管理（3）發(fā)出列車發(fā)車站獲取到接車站承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼后，填寫路票交給列車駕駛員，待乘客上下車完畢且具備發(fā)車條件后向駕駛員顯示發(fā)車手信號(hào)。列車出發(fā)后，發(fā)車站向接車站和行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，填寫“行車日志”。課題二車站行車作業(yè)管理（4）閉塞解除中間站的接車站在列車整列發(fā)出或交路終點(diǎn)站的列車進(jìn)入折返線后，向發(fā)車站發(fā)出某次列車閉塞解除的電話記錄號(hào)碼，向行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)并填寫“行車日志”。特別注意：因采用的設(shè)備類型不同，各城市軌道交通企業(yè)對(duì)電話閉塞法的接發(fā)列車作業(yè)內(nèi)容、程序及辦法的規(guī)定存在著一定的差異。課題二車站行車作業(yè)管理（1）接發(fā)列車作業(yè)自動(dòng)閉塞法下車站接發(fā)列車作業(yè)的主要內(nèi)容是辦理閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路和接送列車。其中，辦理閉塞和準(zhǔn)備進(jìn)路這兩項(xiàng)作業(yè)在正常情況下由控制中心負(fù)責(zé)辦理，僅在特殊情況下由車站辦理。

3.自動(dòng)閉塞法下的車站行車作業(yè)組織課題二車站行車作業(yè)管理車站的站臺(tái)崗接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)如下：1）第一步【看】：①巡視站臺(tái)，查看站臺(tái)設(shè)施設(shè)備的完好情況和運(yùn)作情況。②注意查看乘客候車動(dòng)態(tài)，引導(dǎo)乘客排隊(duì)候車，制止乘客越進(jìn)黃色安全線及倚靠屏蔽門的行為。課題二車站行車作業(yè)管理2）第二步【接】：①看見車頭燈時(shí)，站在站臺(tái)頭端緊急停車按鈕附近，面向屏蔽門，保持站立姿勢(shì)左右瞭望，做好站臺(tái)安全防護(hù)。②站臺(tái)站務(wù)員注視車門和安全門的開啟情況，待車門、屏蔽門開啟后，站臺(tái)站務(wù)員優(yōu)先至乘客較多的地方引導(dǎo)乘客按秩序先下車、后上車。③關(guān)門警鈴聲響時(shí)，注視車門及屏蔽門的關(guān)閉情況，對(duì)于搶上、搶下的乘客應(yīng)及時(shí)勸阻。課題二車站行車作業(yè)管理3）第三步【送】：①站臺(tái)站務(wù)員站在安全線以內(nèi)，面向列車保持站立姿勢(shì)，左右瞭望做好站臺(tái)的安全防護(hù)，確保車門及安全門關(guān)好后兩者之間的縫隙無夾人夾物。②注意列車的動(dòng)態(tài)及站臺(tái)情況，當(dāng)列車尾部經(jīng)過站立位置后，90度轉(zhuǎn)身面向列車出站方向目送列車出清站臺(tái)。課題二車站行車作業(yè)管理當(dāng)控制中心ATS設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，列車仍可按自動(dòng)閉塞法行車，屆時(shí)信號(hào)控制權(quán)會(huì)下放給集中站，由集中站車站值班員在聯(lián)鎖工作站上排列進(jìn)路，辦理列車接發(fā)作業(yè)。當(dāng)站控設(shè)備也出現(xiàn)故障或大面積停電時(shí)，可采用電話閉塞法行車。課題二車站行車作業(yè)管理（2）列車折返作業(yè)1）控制中心控制的列車折返作業(yè)。列車在進(jìn)行折返作業(yè)前，應(yīng)清客關(guān)閉車門。列車折返進(jìn)路由中央ATS自動(dòng)排列或行車調(diào)度員人工排列。當(dāng)車站有數(shù)條折返進(jìn)路時(shí)，應(yīng)在折返作業(yè)辦法中規(guī)定優(yōu)先采用的列車折返模式，明確列車折返的優(yōu)先走行折返線或渡線。在辦理列車折返作業(yè)時(shí)，如要變更列車折返模式，可在折返列車尚未起動(dòng)時(shí)通知駕駛員后變更列車折返模式。課題二車站行車作業(yè)管理

2）車站控制的列車折返作業(yè)。車站控制的列車折返作業(yè)，除列車折返進(jìn)路由車站值班員人工排列以外，其余均與控制中心控制的列車折返作業(yè)相同。原則上，行車值班員按作業(yè)辦法中規(guī)定的優(yōu)先模式排列折返進(jìn)路；如要變更列車折返模式，必須得到行車調(diào)度員的同意。課題二車站行車作業(yè)管理（1）車站開關(guān)站的時(shí)間載客運(yùn)營前15MIN開站，上/下行方向的末班車均達(dá)到車站且所有乘客均離開車站后關(guān)站。（2）車站開關(guān)站程序4.車站開關(guān)站的作業(yè)組織課題二車站行車作業(yè)管理序號(hào)責(zé)任人內(nèi)

容1客服中心站務(wù)員首班載客列車到站前30MIN領(lǐng)票，首班載客列車到站前15MIN到崗2車站值班員首班載客列車到達(dá)前30MIN執(zhí)行相應(yīng)環(huán)控模式并檢查運(yùn)行情況3站臺(tái)站務(wù)員在首班載客列車到站前20MIN于車控室報(bào)到，首班載客列車到站前15MIN領(lǐng)齊備品到崗4站務(wù)員/值班站長(zhǎng)首班載客列車到站前20MIN完成扶梯開啟工作，首班載客列車到站前15MIN開啟所有出入口5客服中心站務(wù)員/值班站長(zhǎng)首班載客列車到站前15MIN確認(rèn)是否已撤除與末班車運(yùn)營終止的相關(guān)告示和備品，按運(yùn)營需要布置6客服中心站務(wù)員做好兌零、票務(wù)處理等日?？头徫还ぷ?，客服中心前沒人時(shí)主動(dòng)引導(dǎo)乘客購票7值班站長(zhǎng)出入口開啟卷簾門后，在