2024/11/61第八章船舶主要技術參數(shù)

的經(jīng)濟分析第一節(jié)航速噸位的經(jīng)濟分析第二節(jié)船舶設計吃水和設計積載因素的經(jīng)濟分析第三節(jié)經(jīng)濟指標對船舶最優(yōu)航速的影響2024/11/62

教學目標：

1、了解船舶航速與船舶噸位的相互影響關系及綜合經(jīng)濟分析

2、了解船舶設計吃水和設計積載因素對船舶營運經(jīng)濟性的影響

3、經(jīng)濟指標如何影響船舶的最優(yōu)航速

2024/11/63教學重點：船舶營運經(jīng)濟性是如何影響主要技術參數(shù)？教學難點：運用數(shù)學分析經(jīng)濟指標對最優(yōu)航速的影響

教學時數(shù)：4課時2024/11/64問題：不同經(jīng)濟指標下的最優(yōu)航速是如何決定的？2024/11/65第一節(jié)航速噸位的經(jīng)濟分析

一、航速一定時，船舶噸位的經(jīng)濟分析1、噸位：船舶的載貨量或貨艙容積2、圖示分析最佳噸位2024/11/66

年營運收入與年營運支出最佳船舶噸位最大船舶噸位航速=常數(shù)貨運費率單位運輸成本年總成本年收入最大年收入DBCAGHD′A′C′F′E′B′二、噸位一定時，船舶航速的經(jīng)濟分析航速2024/11/67航次貨運量收入耗油量成本究竟最佳航速在哪里？運輸高檔貨和低檔貨，最佳航速一致嗎？2024/11/68

年收入與年成本航速船舶噸位=常數(shù)收入年成本燃料費動力裝置費船體資本費用日常營運費M高運費率收入低運費率收入HGKAB三、船舶噸位和航速的綜合經(jīng)濟分析1、將船舶噸位和船舶航速綜合起來分析，才能得到最完美的經(jīng)濟配合。2、通過貨運成本等值線和年貨運量等值線，求出各航速和噸位配合的最低成本曲線。2024/11/692024/11/610第二節(jié)船舶設計吃水和設計積載因素的經(jīng)濟分析1、定航線船舶的設計吃水受航道和港口限制。2、不定航線貨船，需用概率統(tǒng)計方法確定設計吃水。

多載運貨物得到的營運收入增額必須足以支付船舶因設計吃水增大而增加的資本成本和營運費。設計積載因素的經(jīng)濟分析3、積載因素是指單位重量貨物所占貨艙容積。2024/11/611積載因素取多大合理？2024/11/612船舶的設計積載因素的經(jīng)濟分析1、一定載重量，增加設計積載因素，需增加船舶尺度，從而引起造價增加。2、增加積載因素，當運載輕泡貨物時，可裝更多貨物，從而引起營運收入的增加。2024/11/613第三節(jié)經(jīng)濟指標對船舶最優(yōu)航速的影響一、分別以NPV和RFR為經(jīng)濟指標時的最優(yōu)航速假設用于計算NPV和RFR的利潤相同，則：預期的貨運費率貨運量2024/11/614若V=V1，RFR′=0，即V1是RFR作指標的最佳航速，此時RFR達到最小值。2024/11/615二、分別以NPV和IRR作為經(jīng)濟指標時的最優(yōu)航速資金回收因數(shù)(A/P,i,N)和IRR是等價指標，指出相同的最優(yōu)航速，因此用資金回收因數(shù)代替IRR.2024/11/616V=V1時，該式為0則：2024/11/617通常IRR>i,且P是V的單調(diào)增函數(shù)，所以：同理可以分析用IRR和RFR作指標的最優(yōu)航速，得：思考題燃油價格和船舶最優(yōu)航速的關系？2024/11/618船舶的經(jīng)濟航速和盈利航速定性研究：不論采用什么經(jīng)濟指標，油價上漲都會使最優(yōu)航速下降。定量研究：采用多大航速才最有利？2024/11/619減速航行燃油費航行時間成本運輸能力收入1、經(jīng)濟航速：航行一海里所需營運成本最低的航速，記作Ve。2024/11/620船舶航行一天所需營運成本Cm為：固定成本機能系數(shù)1海里成本考慮風浪2、盈利航速：使船舶具有最大盈利能力的航速，記作Vr。2024/11/621投資