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城市軌道交通正線聯(lián)鎖圖表編制導(dǎo)則

1范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)正線聯(lián)鎖圖表編制的總體要求、基本進(jìn)路表、引導(dǎo)信號(hào)表、自

動(dòng)折返進(jìn)路表等要求。

本文件適用于地鐵、市域快軌、輕軌、中低速磁浮交通、跨座式單軌、懸掛式單軌、自導(dǎo)向軌道、

導(dǎo)軌式膠輪等在新建過程中城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)正線聯(lián)鎖圖表（以下簡稱“聯(lián)鎖圖表”）的工程設(shè)計(jì)、

產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程驗(yàn)收等，有軌電車和電子導(dǎo)向膠輪、既有線改造的聯(lián)鎖圖表的設(shè)計(jì)及驗(yàn)收可參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

T/CAMET04011.1-2018城市軌道交通基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CBTC）互聯(lián)互通接口規(guī)范

第1部分：應(yīng)答器報(bào)文

T/CAMET04015城市軌道交通列車運(yùn)行速度限制與匹配技術(shù)規(guī)范

T/CAMET04018.4城市軌道交通CBTC信號(hào)系統(tǒng)規(guī)范第4部分：CI子系統(tǒng)

3術(shù)語和定義

T/CAMET04015、T/CAMET04018.4界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

保護(hù)區(qū)段overlapsection

為實(shí)現(xiàn)超速防護(hù)、保證安全停車而延伸的閉塞區(qū)段。

[來源：T/CAMET04018.4-2021,3.12]

物理區(qū)段physicaltracksection

由安裝在軌旁的列車位置檢測(cè)設(shè)備（如計(jì)軸、軌道電路等）進(jìn)行分割的線路區(qū)域。

[來源：T/CAMET04018.4-2021,3.15]

邏輯區(qū)段logictracksection

將較長的物理區(qū)段在邏輯上劃分為若干個(gè)虛擬區(qū)段，作為CBTC系統(tǒng)中檢測(cè)列車占用出清的最小單

元。

[來源：T/CAMET04018.4-2021,3.16]

ATP頂篷速度ATPceilingspeed

ATP子系統(tǒng)保證在最不利條件下列車不得超過的速度。

[來源：T/CAMET04015-2019,3.3.2]

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4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

ATP：列車自動(dòng)防護(hù)（AutomaticTrainProtection）

ATS：列車自動(dòng)監(jiān)控（AutomaticTrainSupervision）

CBTC：基于通信的列車控制（CommunicationBasedTrainControl）

SPKS：工作人員防護(hù)開關(guān)（StaffProtectionKeySwitch）

5總體要求

聯(lián)鎖圖表應(yīng)滿足T/CAMET04018.4的要求。

聯(lián)鎖圖表應(yīng)依據(jù)正線信號(hào)平面布置圖，以單一聯(lián)鎖主機(jī)控制區(qū)域（以下簡稱“聯(lián)鎖區(qū)”）為獨(dú)

立單元編寫。

聯(lián)鎖圖表宜分為主用模式聯(lián)鎖表、降級(jí)模式聯(lián)鎖表、引導(dǎo)進(jìn)路表、自動(dòng)折返進(jìn)路表，具體表格

的開項(xiàng)見表1~4，聯(lián)鎖圖表編制示例見附錄A中圖A.1和附錄B中表B.1。

主用模式聯(lián)鎖表和降級(jí)模式聯(lián)鎖表應(yīng)包含以下內(nèi)容：

a)進(jìn)路辦理方式及始端信號(hào)機(jī)顯示；

b)基本聯(lián)鎖關(guān)系：道岔鎖閉位置、敵對(duì)信號(hào)、區(qū)段、超限檢查區(qū)段、接近鎖閉、保護(hù)區(qū)段、進(jìn)路

模式設(shè)置等；

c)其他聯(lián)鎖關(guān)系：影響信號(hào)開放的條件（如緊急關(guān)閉、扣車、站臺(tái)門、SKPS、站聯(lián)、防淹門等）。

引導(dǎo)進(jìn)路表應(yīng)包含以下內(nèi)容：

a)引導(dǎo)按鈕、信號(hào)機(jī)及顯示；

b)基本聯(lián)鎖關(guān)系：道岔鎖閉位置、敵對(duì)信號(hào)；

c)其他聯(lián)鎖關(guān)系：影響信號(hào)開放的條件（如緊急關(guān)閉、扣車、站臺(tái)門、SKPS、站聯(lián)、防淹門等）。

自動(dòng)折返進(jìn)路表應(yīng)包含以下內(nèi)容：

a)進(jìn)路編號(hào)及進(jìn)路名稱；

b)折返按鈕及折返信號(hào)機(jī)。

聯(lián)鎖圖表宜按照以下規(guī)則進(jìn)行編制：

a)主用模式聯(lián)鎖表、降級(jí)模式聯(lián)鎖表、引導(dǎo)進(jìn)路表、自動(dòng)折返進(jìn)路表宜分表編制；

b)聯(lián)鎖表的編制順序宜遵循以下原則：

1)先下行后上行；

2)先運(yùn)營方向入口后運(yùn)行方向出口；

3)先直向后側(cè)向或聯(lián)絡(luò)線；

4)當(dāng)同一始端信號(hào)機(jī)既有直向進(jìn)路又有側(cè)向進(jìn)路時(shí)，先直向后側(cè)向；

5)先正向后反向。

c)信號(hào)機(jī)、道岔及區(qū)段名稱應(yīng)遵循以下原則：

1)聯(lián)鎖圖表中涉及的設(shè)備名稱應(yīng)與正線信號(hào)平面布置圖設(shè)備名稱保持一致；

2)聯(lián)鎖圖表中涉及的設(shè)備名稱若有重復(fù)，應(yīng)進(jìn)行區(qū)分。如可以“（）”的形式標(biāo)注該設(shè)備所

屬聯(lián)鎖區(qū)控制站的中文拼音縮寫（與平面圖中站名代碼相同）。

聯(lián)鎖圖表表格示例見表1~4。

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表1主用模式聯(lián)鎖表示例

區(qū)

自動(dòng)觸發(fā)

段

進(jìn)路按鈕信號(hào)機(jī)接近鎖閉保護(hù)區(qū)段進(jìn)路觸發(fā)

(除

區(qū)段

特

殊

說

超其自

聯(lián)明

進(jìn)進(jìn)敵限他延動(dòng)

鎖外

路進(jìn)路道對(duì)檢延聯(lián)其超時(shí)延通備

區(qū)只

編路性始終岔信查接時(shí)鎖鎖敵他限解時(shí)立過注

名檢

號(hào)質(zhì)端端名顯號(hào)區(qū)近解對(duì)名閉對(duì)聯(lián)檢鎖解即聯(lián)進(jìn)

稱查ATS

按按稱示段區(qū)鎖象稱道信鎖查觸鎖解鎖路

區(qū)

鈕鈕段時(shí)岔號(hào)對(duì)區(qū)發(fā)時(shí)鎖

段

間象段區(qū)間

鎖

段

閉

方

向)

3

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表2降級(jí)模式聯(lián)鎖表示例

自動(dòng)觸發(fā)

進(jìn)路按鈕信號(hào)機(jī)接近鎖閉保護(hù)區(qū)段進(jìn)路觸發(fā)

區(qū)段

超其自

聯(lián)延

進(jìn)進(jìn)敵限他動(dòng)

鎖延其超時(shí)延

路進(jìn)路道對(duì)區(qū)檢聯(lián)通備

區(qū)始終黃燈接時(shí)鎖敵他限解時(shí)立

編路性岔信段查鎖過注

名端端名顯定義近解名閉對(duì)聯(lián)檢鎖解即聯(lián)

號(hào)質(zhì)號(hào)區(qū)對(duì)ATS進(jìn)

稱按按稱示（可區(qū)鎖稱道信鎖查觸鎖解鎖

段象路

鈕鈕選）段時(shí)岔號(hào)對(duì)區(qū)發(fā)時(shí)鎖

間象段區(qū)間

段

表3引導(dǎo)進(jìn)路表示例

其

聯(lián)信號(hào)機(jī)

進(jìn)引敵他

鎖

路進(jìn)導(dǎo)道對(duì)聯(lián)備

區(qū)

編路按名顯岔信鎖注

名

號(hào)鈕稱示號(hào)對(duì)

稱

象

表4自動(dòng)折返進(jìn)路表示例

自動(dòng)信

聯(lián)鎖區(qū)進(jìn)路進(jìn)名備

折返號(hào)

名稱編號(hào)路稱注

按鈕機(jī)

4

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6基本進(jìn)路表

“聯(lián)鎖區(qū)名稱”欄

應(yīng)填寫本聯(lián)鎖區(qū)站名的中文全稱，如：“XXX站”。

“進(jìn)路編號(hào)”欄

應(yīng)填寫以阿拉伯?dāng)?shù)字的進(jìn)路順序編號(hào)。如：“1、2、……n”，具體的編號(hào)順序詳見5.7。

“進(jìn)路”欄

應(yīng)填寫進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)至進(jìn)路終端順向信號(hào)機(jī)，或至XX股道。涉及站聯(lián)等特殊情況下，可填寫進(jìn)路

始端信號(hào)機(jī)向進(jìn)路終端反向信號(hào)機(jī)。

進(jìn)路寫法為：“進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)名稱”至“進(jìn)路終端順向信號(hào)機(jī)名稱”、“進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)名稱”

至“XX軌道”、“進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)名稱”向“進(jìn)路終端反向信號(hào)機(jī)名稱”。

“進(jìn)路性質(zhì)”欄

應(yīng)填寫進(jìn)路的性質(zhì)。如：“直通進(jìn)路”、“反向進(jìn)路”、“折返進(jìn)路”等。

“進(jìn)路按鈕”欄

應(yīng)填寫進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)按鈕和終端信號(hào)機(jī)按鈕。當(dāng)終端信號(hào)機(jī)不屬于本聯(lián)鎖區(qū)控制范圍時(shí)，進(jìn)路終

端對(duì)應(yīng)的信號(hào)機(jī)可設(shè)置進(jìn)路終端按鈕。

此欄填寫為：始端信號(hào)機(jī)名稱+“A”，終端信號(hào)機(jī)名稱+“A”或進(jìn)路終端按鈕名稱。

“信號(hào)機(jī)”欄

6.6.1概述

本欄列出了進(jìn)路開放時(shí)對(duì)應(yīng)進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)的相關(guān)內(nèi)容，二級(jí)表欄包括名稱、顯示、黃燈定義（如

有）。

6.6.2“名稱”欄

應(yīng)填寫開放信號(hào)機(jī)的名稱。

6.6.3“顯示”欄

主用模式應(yīng)填寫室內(nèi)人機(jī)界面的顯示，降級(jí)模式應(yīng)填寫室外信號(hào)機(jī)的顯示。

6.6.4“黃燈定義”欄（如有）

應(yīng)填寫降級(jí)模式黃燈序號(hào)。黃燈定義原則應(yīng)符合T/CAMET04011.1-2018第5章的規(guī)定。

“道岔”欄

應(yīng)填寫所排進(jìn)路經(jīng)過的全部道岔以及有關(guān)防護(hù)或帶動(dòng)道岔的編號(hào)和位置。編寫原則應(yīng)符合以下原

則：

a)先順序填寫所排進(jìn)路上的全部道岔的編號(hào)和位置，含義示意如下：

1)P1——P1號(hào)道岔在定位；

2)（P1）——P1號(hào)道岔在反位。

b)后填寫不在進(jìn)路上需防護(hù)、帶動(dòng)道岔的編號(hào)和位置，含義示意如下：

1)[P1]——P1號(hào)道岔防護(hù)在定位；

2)[（P1）]——P1號(hào)道岔防護(hù)在反位；

3){P1}——P1號(hào)道岔帶動(dòng)在定位；

4){（P1）}——P1號(hào)道岔帶動(dòng)在反位。

5

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“敵對(duì)信號(hào)”欄

應(yīng)填寫與所排進(jìn)路敵對(duì)的信號(hào)機(jī)名稱。填寫時(shí)應(yīng)區(qū)分無條件敵對(duì)和有條件敵對(duì)。填寫要求和含義應(yīng)

符合以下原則：

a)無條件敵對(duì)信號(hào)，應(yīng)填寫信號(hào)機(jī)名稱；

b)有條件敵對(duì)信號(hào)，應(yīng)填寫關(guān)鍵道岔?xiàng)l件+信號(hào)機(jī)名稱，含義示意如下：

1)<P1>F1——經(jīng)P1號(hào)道岔定位的F1信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)；

2)<(P1)>F1——經(jīng)P1號(hào)道岔反位的F1信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)。

“區(qū)段”欄

應(yīng)順序填寫所排進(jìn)路經(jīng)過的區(qū)段名稱。填寫要求和含義示意應(yīng)符合以下原則：

a)主用模式下，應(yīng)填寫物理區(qū)段名稱+邏輯區(qū)段表示，如“0718G（A～F）”；

b)降級(jí)模式下，應(yīng)填寫物理區(qū)段名稱。

“超限區(qū)段”欄

應(yīng)填寫與所排進(jìn)路相侵限的區(qū)段名稱。含義示意如下：

a)1DG——絕對(duì)超限，1DG為所排進(jìn)路的侵入限界區(qū)段；

b)<P1>P1DG——條件超限，表示P1號(hào)道岔在定位時(shí)，P1DG為所排進(jìn)路的侵入限界區(qū)段。

“進(jìn)路接近區(qū)段”欄

應(yīng)填寫構(gòu)成進(jìn)路接近鎖閉的區(qū)段名稱，主用模式和降級(jí)模式的編寫原則、設(shè)置要求、書寫格式應(yīng)符

合以下原則：

a)主用模式下，根據(jù)列車制動(dòng)模型計(jì)算接近區(qū)段長度時(shí)應(yīng)包含以下內(nèi)容：

1)ATP頂篷速度；

2)列車常用制動(dòng)速率；

3)列車緊急制動(dòng)速率；

4)系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間；

5)列車制動(dòng)生效時(shí)間；

6)司機(jī)反應(yīng)時(shí)間。

b)降級(jí)模式下，根據(jù)列車制動(dòng)模型計(jì)算接近區(qū)段長度時(shí)應(yīng)包含以下內(nèi)容：

1)ATP頂篷速度；

2)列車常用制動(dòng)速率；

3)列車緊急制動(dòng)速率；

4)系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間；

5)列車制動(dòng)生效時(shí)間；

6)司機(jī)反應(yīng)時(shí)間。

c)接近區(qū)段的設(shè)置要求應(yīng)符合以下規(guī)定：

1)當(dāng)進(jìn)路的接近區(qū)段內(nèi)存在與進(jìn)路方向相同的信號(hào)機(jī)時(shí)，該信號(hào)機(jī)的開放應(yīng)納入接近鎖閉

條件；

2)當(dāng)進(jìn)路的接近區(qū)段內(nèi)存在道岔區(qū)段，且道岔為對(duì)向道岔，則該道岔區(qū)段只有在道岔處于向

接近區(qū)段所屬進(jìn)路開通的方向時(shí)，其占用被計(jì)入接近鎖閉的條件；

3)當(dāng)進(jìn)路的接近區(qū)段內(nèi)存在道岔區(qū)段，且道岔為順向道岔，則該道岔區(qū)段不寫明道岔開通方

向，其占用被計(jì)入接近鎖閉的條件。

d)接近區(qū)段的書寫格式應(yīng)符合以下規(guī)定：

1)若道岔方向可被接近區(qū)段內(nèi)與進(jìn)路同方向的信號(hào)機(jī)開放鎖閉，則只需寫出信號(hào)機(jī)開放的

進(jìn)路條件，書寫以尖括弧形式表示信號(hào)開放條件。如果條件中該信號(hào)有且僅有一條路徑，

則接近區(qū)段條件寫為“XXX開放”，如果條件中該信號(hào)有多條路徑，則接近區(qū)段條件寫為“XXX

至XXX開放”；

2)當(dāng)接近區(qū)段中存在對(duì)向道岔時(shí)，書寫以尖括弧形式表示道岔?xiàng)l件；

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3)若接近區(qū)段中存在順向道岔時(shí)，可區(qū)分直向接近和側(cè)向接近，則本欄可分多行編寫，宜將

直向接近設(shè)置為優(yōu)先位置排列在首行；

4)對(duì)于主用模式下，填寫為物理區(qū)段名稱加邏輯區(qū)段表示；對(duì)于降級(jí)模式下，填寫為物理區(qū)

段名稱（格式參照第6.9章節(jié)區(qū)段欄中的寫法），接近區(qū)段從進(jìn)路始端由近及遠(yuǎn)列出。

“進(jìn)路延時(shí)解鎖時(shí)間”欄

應(yīng)填寫當(dāng)進(jìn)路接近鎖閉后，人工解鎖該進(jìn)路需要的延時(shí)時(shí)間。進(jìn)路延時(shí)解鎖時(shí)間應(yīng)從信號(hào)關(guān)閉后開

始計(jì)時(shí)。主用模式和降級(jí)模式的編寫應(yīng)符合以下原則：

a)主用模式下延時(shí)解鎖時(shí)間計(jì)算應(yīng)包含以下內(nèi)容：

1)列車的實(shí)際減速時(shí)間；

2)信號(hào)關(guān)閉至列車開始制動(dòng)的走行時(shí)間；

3)列車制動(dòng)生效時(shí)間；

4)司機(jī)反應(yīng)時(shí)間。

b)降級(jí)模式下延時(shí)解鎖時(shí)間計(jì)算應(yīng)包含以下內(nèi)容：

1)列車的實(shí)際減速時(shí)間；

2)列車制動(dòng)生效時(shí)間；

3)司機(jī)反應(yīng)時(shí)間。

“其他聯(lián)鎖對(duì)象”欄

應(yīng)填寫所排進(jìn)路應(yīng)檢查的其他聯(lián)鎖條件，包含站臺(tái)門條件、緊急關(guān)閉條件、扣車條件、站聯(lián)、不能

同時(shí)開放的背對(duì)背信號(hào)機(jī)條件、SPKS、防淹門條件等。主用模式和降級(jí)模式的編寫應(yīng)符合以下原則：

a)主用模式下其他聯(lián)鎖對(duì)象欄的書寫要求應(yīng)包含以下內(nèi)容：

1)由站臺(tái)出發(fā)的進(jìn)路，應(yīng)填寫本側(cè)站臺(tái)門、緊急關(guān)閉、扣車條件；

2)當(dāng)進(jìn)路的主進(jìn)路內(nèi)或保護(hù)區(qū)段內(nèi)存在站臺(tái)區(qū)段時(shí)，不應(yīng)填寫站臺(tái)門、緊急關(guān)閉條件；

3)當(dāng)進(jìn)路存在與其他線路接口時(shí)，應(yīng)填寫“站聯(lián)”條件；

4)當(dāng)進(jìn)路始端存在差置或并置信號(hào)機(jī)時(shí)，宜填寫差置或并置信號(hào)機(jī)不能同時(shí)開放的條件；

5)當(dāng)進(jìn)路存在防淹門時(shí)，應(yīng)填寫進(jìn)路范圍內(nèi)入口/出口防淹門的防護(hù)條件；

6)當(dāng)進(jìn)路在SPKS防護(hù)范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)填寫SPKS的檢查條件。

b)降級(jí)模式下其他聯(lián)鎖欄的書寫要求應(yīng)包含以下內(nèi)容：

1)由站臺(tái)出發(fā)的進(jìn)路，應(yīng)填寫本側(cè)站臺(tái)門、緊急關(guān)閉、扣車條件；

2)當(dāng)進(jìn)路的主進(jìn)路內(nèi)或保護(hù)區(qū)段內(nèi)存在站臺(tái)區(qū)段時(shí)，應(yīng)填寫站臺(tái)門、緊急關(guān)閉條件；

3)當(dāng)進(jìn)路存在與其他線路接口時(shí)，應(yīng)填寫“站聯(lián)”條件；

4)當(dāng)進(jìn)路始端存在差置或并置信號(hào)機(jī)時(shí)，宜填寫差置或并置信號(hào)機(jī)不能同時(shí)開放的條件；

5)當(dāng)進(jìn)路存在防淹門時(shí)，應(yīng)填寫進(jìn)路范圍內(nèi)入口/出口防淹門的防護(hù)條件；

6)當(dāng)進(jìn)路在SPKS防護(hù)范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)填寫SPKS的檢查條件。

“保護(hù)區(qū)段”欄

6.14.1概述

本欄列出了所排主進(jìn)路對(duì)應(yīng)的保護(hù)區(qū)段的相關(guān)內(nèi)容，二級(jí)表欄包括名稱、鎖閉道岔、敵對(duì)信號(hào)、其

他聯(lián)鎖對(duì)象、超限檢查區(qū)段、延時(shí)解鎖觸發(fā)區(qū)段、延時(shí)解鎖時(shí)間、立即解鎖。

6.14.2“名稱”欄

應(yīng)填寫所排進(jìn)路的保護(hù)區(qū)段名稱。若該進(jìn)路不設(shè)置獨(dú)立保護(hù)區(qū)段應(yīng)填寫“無”。

6.14.3“道岔”欄

應(yīng)填寫保護(hù)區(qū)段內(nèi)的全部道岔以及有關(guān)防護(hù)或帶動(dòng)道岔的編號(hào)和位置。含義示意如下：

a)當(dāng)保護(hù)區(qū)段中存在道岔，且保護(hù)區(qū)段道岔鎖閉方向唯一時(shí)，寫法為：“唯一方向：P1”；

b)當(dāng)保護(hù)區(qū)段道岔鎖閉不止一個(gè)方向，則根據(jù)實(shí)際情況定義默認(rèn)方向和其他方向，寫法為：“默

認(rèn)方向：P1/P2”；“其他方向（P1/P2)”。

7

T/CAMETXXXX—XXXX

6.14.4“敵對(duì)信號(hào)”欄

應(yīng)填寫與保護(hù)區(qū)段敵對(duì)的信號(hào)機(jī)名稱。填寫時(shí)應(yīng)區(qū)分無條件敵對(duì)和有條件敵對(duì)。填寫要求和含義應(yīng)

符合以下原則：

a)無條件敵對(duì)信號(hào)，應(yīng)填寫信號(hào)機(jī)名稱；

b)有條件敵對(duì)信號(hào)，應(yīng)填寫關(guān)鍵道岔?xiàng)l件+信號(hào)機(jī)名稱，含義示意如下：

1)<P1>F1——經(jīng)P1號(hào)道岔定位的F1信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)；

2)<(P1)>F1——經(jīng)P1號(hào)道岔反位的F1信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)。

6.14.5“其他聯(lián)鎖對(duì)象”欄

應(yīng)填寫保護(hù)區(qū)段所屬區(qū)段涉及的防淹門、SKPS防護(hù)等。

6.14.6“超限區(qū)段”欄

應(yīng)填寫與保護(hù)區(qū)段相侵限的區(qū)段名稱。含義示意與6.10章節(jié)一致。

6.14.7“保護(hù)區(qū)段延時(shí)解鎖觸發(fā)區(qū)段”欄

應(yīng)填寫觸發(fā)該保護(hù)區(qū)段開始延時(shí)解鎖的區(qū)段名稱。

6.14.8“保護(hù)區(qū)段延時(shí)解鎖時(shí)間”欄

應(yīng)填寫保護(hù)區(qū)段解鎖需要的延時(shí)時(shí)間。保護(hù)區(qū)段延時(shí)解鎖時(shí)間的計(jì)算應(yīng)包含以下內(nèi)容：

a)延時(shí)解鎖倒計(jì)時(shí)開始至列車減速前的走行時(shí)間；

b)列車的實(shí)際減速時(shí)間；

c)系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間。

6.14.9“立即解鎖”欄

具備立即解鎖功能的保護(hù)區(qū)段應(yīng)用“√”標(biāo)識(shí)，不具備立即解鎖功能的保護(hù)區(qū)段應(yīng)寫“無”。

“自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路觸發(fā)區(qū)段”欄

6.15.1概述

本欄列出了自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路觸發(fā)區(qū)段的名稱，二級(jí)表欄包括聯(lián)鎖、ATS。

6.15.2“聯(lián)鎖”欄

聯(lián)鎖自動(dòng)觸發(fā)區(qū)段的設(shè)置要求及書寫格式應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)僅標(biāo)明正向觸發(fā)，無需寫出側(cè)向觸發(fā)；

b)觸發(fā)區(qū)段若存在道岔區(qū)段，則此區(qū)段應(yīng)具有開通至進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)方向的所有道岔位置條件；

c)觸發(fā)區(qū)段前方若存在順向信號(hào)機(jī)，則需列出區(qū)段對(duì)應(yīng)的信號(hào)機(jī)開放條件；

d)填寫順序從進(jìn)路始端由近及遠(yuǎn)列出。

6.15.3“ATS”欄

ATS自動(dòng)觸發(fā)區(qū)段的設(shè)置要求及書寫格式應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)無需列出順向信號(hào)機(jī)的開放條件；

b)無需填寫道岔編號(hào)及位置；

c)填寫順序從進(jìn)路始端由近及遠(yuǎn)列出。

“自動(dòng)通過進(jìn)路功能”欄

具備自動(dòng)通過進(jìn)路功能時(shí)應(yīng)用“√”標(biāo)識(shí)，若進(jìn)路無自動(dòng)通過功能，應(yīng)寫“無”。

“備注”欄

此欄主要用于填寫特殊說明。

7引導(dǎo)信號(hào)表

8

T/CAMETXXXX-XXXX

“聯(lián)鎖區(qū)名稱”欄

應(yīng)填寫本聯(lián)鎖區(qū)站名的中文全稱，如：“XXX站”。

“進(jìn)路編號(hào)”欄

應(yīng)填寫以阿拉伯?dāng)?shù)字的進(jìn)路順序編號(hào)。如：“1、2、……n”，具體的編號(hào)順序詳見5.7。

“進(jìn)路”欄

應(yīng)按基本進(jìn)路表中進(jìn)路編號(hào)順序，逐條列出列車進(jìn)路對(duì)應(yīng)的所有引導(dǎo)進(jìn)路。

“引導(dǎo)按鈕”欄

應(yīng)填寫信號(hào)機(jī)引導(dǎo)按鈕。

此欄填寫為“始端信號(hào)機(jī)名稱”+“YA”。

“信號(hào)機(jī)”欄

7.5.1概述

本欄列出了進(jìn)路開放時(shí)對(duì)應(yīng)進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)的相關(guān)內(nèi)容，二級(jí)表欄包括名稱、顯示。

7.5.2“名稱”欄

應(yīng)填寫開放信號(hào)機(jī)的名稱。

7.5.3“顯示”欄

應(yīng)填寫室外信號(hào)機(jī)的顯示。此欄一般情況下填寫為“U、H”。

“道岔”欄

應(yīng)填寫所排進(jìn)路經(jīng)過的全部道岔以及有關(guān)防護(hù)或帶動(dòng)道岔的編號(hào)和位置，編寫原則詳見6.7。

“敵對(duì)信號(hào)”欄

應(yīng)順序填寫與所排進(jìn)路敵對(duì)的全部信號(hào)機(jī)名稱。具體寫法詳見6.8。

“其他聯(lián)鎖對(duì)象”欄

應(yīng)填寫所排進(jìn)路所檢查的其他聯(lián)鎖條件，包含站臺(tái)門條件、緊急關(guān)閉條件、扣車條件、站聯(lián)、不能

同時(shí)開放的背對(duì)背信號(hào)機(jī)條件、SPKS、防淹門條件等。

“備注”

此欄主要用于填寫特殊說明。

8自動(dòng)折返進(jìn)路表

基本要求

自動(dòng)折返進(jìn)路由2條及其以上進(jìn)路構(gòu)成，所有具備線路折返條件，且具有連續(xù)折返作業(yè)需求的進(jìn)路，

均應(yīng)設(shè)置為自動(dòng)折返進(jìn)路。

“聯(lián)鎖區(qū)名稱”欄

應(yīng)填寫本聯(lián)鎖區(qū)站名的中文全稱，如：“XXX站”。

“進(jìn)路編號(hào)”欄

自動(dòng)折返進(jìn)路由兩條及其以上進(jìn)路組成，進(jìn)路編號(hào)應(yīng)與基本進(jìn)路表中的編號(hào)一致，并按照折返運(yùn)行

方向順序編寫，進(jìn)路編號(hào)間以頓號(hào)“、”隔開。

“進(jìn)路”欄

9

T/CAMETXXXX—XXXX

自動(dòng)折返進(jìn)路應(yīng)與基本進(jìn)路表中的“進(jìn)路”欄書寫一致，折入進(jìn)路與折出進(jìn)路間以頓號(hào)“、”隔開。

全自動(dòng)折返進(jìn)路中的兩條自動(dòng)折返進(jìn)路間以斜線“/”隔開。

“名稱”欄

自動(dòng)折返進(jìn)路名稱命名為“自動(dòng)折返”+“以1開始的阿拉伯?dāng)?shù)字”。

全自動(dòng)折返進(jìn)路名稱命名為“全自動(dòng)折返”+“以1開始的阿拉伯?dāng)?shù)字”。

“以1開始的阿拉伯?dāng)?shù)字”按照折入進(jìn)路在基本進(jìn)路表中的順序從小到大依次編號(hào)，先列出自動(dòng)折

返進(jìn)路，再列出全自動(dòng)折返進(jìn)路。

“自動(dòng)折返按鈕”欄

應(yīng)填寫自動(dòng)折返按鈕和全自動(dòng)折返按鈕。

此欄填寫為自動(dòng)折返進(jìn)路名稱+“A”、全自動(dòng)折返進(jìn)路名稱+“A”。

“信號(hào)機(jī)”欄

應(yīng)填寫自動(dòng)折返進(jìn)路中折入進(jìn)路所開放的信號(hào)機(jī)名稱。

應(yīng)填寫全自動(dòng)折返進(jìn)路中首條折入進(jìn)路所開放的信號(hào)機(jī)名稱。

“備注”欄

此欄主要用于填寫特殊說明。

10

T/CAMETXXXX-XXXX

附錄A

（資料性）

典型站平面圖

典型站舉例圖紙見圖A.1。

11

CDK0+008.29CDK0+551.35CDK0+695.72