ICS73.100D90DB43DB43/T1568—20182018-12-29發(fā)布2019-03-29實施湖南省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I Ⅲ 2規(guī)范性引用文件 5技術(shù)要求 5.1一般要求 6試驗方法 6.1外觀檢查及尺寸測定 6.2稱重 6.4運行檢查 6.5通過最小半徑的曲線運行 6.7絕緣性能及耐壓試驗 6.9車鉤連接裝置 6.11自動駕駛系統(tǒng) 6.14受電弓 6.17配套設(shè)備 8.1標志 自動駕駛架線式工礦電機車件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本JB/T6480.1旋轉(zhuǎn)牽引電機基本技術(shù)條件第1部分：除電子變流器供電的交流電動機之外的起動阻力startingresi整備好的靜止電機車的每個車輪作用在水平軌道不需人工參與，能控制設(shè)備完成預(yù)先設(shè)定程序動作功障監(jiān)測以及自診斷、防碰撞和自我保護等功通過相關(guān)通訊方式，實現(xiàn)在一定距離范圍內(nèi)操作機車控制設(shè)備5.1.1.2周圍環(huán)境溫度-25℃~+40℃。5.1.3.1整車的外形限界尺寸應(yīng)滿足：電機車架空線與5.1.3.7整車所有金屬和非金屬材料5.1.3.8電機車所有部件內(nèi)外表面涂防銹漆和面漆，涂層要均勻，不得有漏涂、流掛、堆5.2.1.2整車整備狀態(tài)下，任一邊實際輪重與兩邊實際輪重的平均值之差為±4邊實際輪重與兩邊實際輪重的平均值之差為±4每個一一一5.2.2.1電機車在整備狀態(tài)下牽引額定載荷，以額定的工礦運行，測試車鉤或連接裝置的5.2.3.4正常運行時，對于滾動軸承溫升不超過55K，最高溫度不超在額定供電電壓條件下，電機車處于額定負氣制動或液壓制動率不低于85%，最大不超過100%，常用最大制動力，牽引車本5.2.5.4電機車實施電制動時，速度超過額定速度時，電機車速度a）油水分離器和儲氣罐應(yīng)設(shè)有自動排水裝置，且適應(yīng)使5.2.6.2導(dǎo)線應(yīng)敷設(shè)整齊，固定牢靠，穿越孔洞時應(yīng)有絕緣保護措施，高低壓導(dǎo)線應(yīng)分開壓值（有效值）的85%、1min，無擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。試驗時應(yīng)將電子器材、額定電壓Ue系統(tǒng)均能正常工作。當電源中斷3s～10s后電壓恢復(fù)，電機車能夠平穩(wěn)無沖擊運行。5.2.8.2電機車在額定電壓Ue+-V且電網(wǎng)為六相十二脈沖整流的電網(wǎng)品質(zhì)的條件下，電機車應(yīng)能穩(wěn)5.2.9.3電機車的門、窗、頂蓋等處，在井下滴水的狀態(tài)下，不應(yīng)有損害絕緣和影響電機水進入；電機車車體內(nèi)部還應(yīng)有防水溢流孔，防止滴水進入5.2.9.4電機車上高壓位置應(yīng)該有警示標識，上高壓室的門或攀爬位置應(yīng)有防止觸電事故5.3.1.2車架駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)表面光滑5.3.1.6車體采用整體式承載結(jié)構(gòu)，在使用期限內(nèi)能承受正常載荷的作用而不產(chǎn)生永久變5.3.1.7車體應(yīng)有足夠的強度及剛度5.3.3.1轉(zhuǎn)向架各懸、吊裝置應(yīng)有可靠的防松、防脫安全措施，并應(yīng)設(shè)有重要零部件損壞5.3.3.2對于運行中可能脫落并危及車輛運行安全的裝置，其組裝緊固件應(yīng)有可靠的防松5.3.3.3轉(zhuǎn)向架一系彈簧及二系彈簧宜設(shè)有垂直止檔裝置，5.3.3.4轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)應(yīng)能對車鉤高5.3.3.5轉(zhuǎn)向架主要運動件應(yīng)有良好的耐磨性，橡膠件應(yīng)具有良 b）在車輛自重作用下，采用螺旋彈簧的一系彈簧高度差同一輪對不超過2mm，同一轉(zhuǎn)向5.3.5.1采用中心支承的車輛，中心支承回轉(zhuǎn)阻力，應(yīng)保證車輛有足夠的抗蛇形穩(wěn)定性，處理。噴丸處理后進行磁力探傷(或滲透探傷)檢查，彈5.4.2整車應(yīng)具有電機車與礦車編組完整性檢測功能，保證行，用激光測距儀（精度為±1.5mm）或等精度量具，測量電機車架空線與巷道頂或棚梁之6.3.1.1當電機車有平均加速度的規(guī)定時，用車速測試儀器記錄電機車起步反應(yīng)6.3.1.2試驗過程中應(yīng)檢查起動及加速時，司方法一：測量電機車的牽引力/速度特性，有實際運行工況條件時，電機車在整備狀態(tài)下拖動額定功率分析儀（精度±1功率分析儀（精度±1d,,量此過程的最大牽引力。電機車應(yīng)在線路不同位置上測量五次，確認后，取其算術(shù)6.3.4.2在正常網(wǎng)壓下，電機車牽引額定負載或短時UICOSφ…………………6.4.3電機車各種制動(行車制動6.4.6窄軌電機車在試驗臺上進行試驗時6.5.2電機車運行不受限制或束縛；跨接電纜、空氣管道、電動機連接線和回流連接線都6.6.1.2空氣制動系統(tǒng)經(jīng)過檢查整定，制動壓力等均符合相應(yīng)電機車技術(shù)文件的瓦進行試驗。在所有情況下，試驗前，應(yīng)確定閘瓦良好地貼靠在車輪上，并且經(jīng)過適a）每輛電機車或列車(連掛拖車的數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定值)在平直道上進行。每種車速至少應(yīng)試驗三次。每次試驗應(yīng)以下述方法通過相同的運行方式來進行；當通過制動標志時，立即施行緊急制動(對r0—旋轉(zhuǎn)質(zhì)量慣性系數(shù)合同未規(guī)定時取0.08）6.6.2.1應(yīng)對電制動的全部級位，采用人工（操作司機控制器電制動各級位）和車輛管理系統(tǒng)發(fā)出各級電制動編碼指令）模式下檢查a）對于下坡采用恒速電制動時，根據(jù)設(shè)計規(guī)定的制b）制動時，檢查每臺牽引電機和調(diào)節(jié)設(shè)備的端子上出現(xiàn)的電 d）在制動所產(chǎn)生的過電壓或過電流時，檢查相應(yīng)的指有害于電動機今后正常的工作)。記錄制動電阻器的溫升值，檢查電阻器6.7.2.1電機車通常是由幾個電壓等級電路組成，應(yīng)分別對每個電路進行對地耐6.7.2.2進行耐壓試驗應(yīng)在電路各進線線纜與地或相間施加工頻正在進行電機車門、窗、頂蓋防雨水、水密性試驗時，電機車開動駛過與垂直線為60°夾角的淋水的龍門梁，使水流淋向各試驗部位持續(xù)5min，門、窗、頂蓋的密封6.10.1.2.2將輔助風(fēng)源供風(fēng)單元充氣到規(guī)定的最大工作壓力，停止輔助風(fēng)源供風(fēng)單元工作并關(guān)閉閥對全部壓縮空氣設(shè)備的正常動作均應(yīng)檢查試信息，監(jiān)測從發(fā)送至接收的傳輸時間，記錄6.11.1.5車輛運行狀態(tài)下，在全路段觀察視6.11.4.4車輛運行至指定坐標位置時的定電腦，安裝指定調(diào)試軟件，發(fā)送測試控制指令然后接收反饋信息，監(jiān)測從發(fā)送至接收的傳輸時間應(yīng)在L△檢查電機車靜置時，受電弓在規(guī)定的行程和a）升正弓啟動瞬間升至最高工作高度和降正弓啟動瞬間從最高工作高度下降至落弓車輛管理系統(tǒng)發(fā)出升弓指令用測力儀（靈敏度系數(shù)≤1%F?s/10℃)測量:a）正弓在規(guī)定的行程內(nèi)從落弓位置升到與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸瞬b）旁弓在規(guī)定的橫向擺動行程內(nèi)從落弓位置擺動到與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸瞬間的接觸壓力。檢查電機車能否仍平穩(wěn)無沖擊地向前運行，有無可見法與要求，由用戶與制造商在合同中協(xié)商決定。短路試驗只在新設(shè)計的同型號的電機車上可將輔助電路中的電流增加到保護裝置動作，檢查動作電流值是否符合規(guī)定6.16.4.2調(diào)節(jié)電壓值檢測欠壓保護、失壓（或零壓）6.17.7直流變換器的試驗按MT/T863長、寬、高b）產(chǎn)品設(shè)計、工藝和材料的改變影響到產(chǎn)品主要性能時，應(yīng)進行部分或全部型式試驗；7.3.3型式試驗抽樣:試品進行重復(fù)試驗。如在復(fù)檢中有一個被試產(chǎn)品不符合某一項目要求時，則該批產(chǎn)品做不合格處理。新試制的產(chǎn)品經(jīng)過型式試驗合格后，應(yīng)進行工業(yè)運行試驗（試驗項目見