/先進材料國家實驗室底板澆注施工方案一、編制依據上海華東建設發(fā)展設計有限公司的施工圖及有關設計文件。同濟大建筑設計研究院《復旦大學新江灣校區(qū)先進材料國家實驗室基坑圍護方案》?，F(xiàn)行的國家規(guī)范、規(guī)程和質量驗收評定標準?，F(xiàn)行國家安全技術操作規(guī)程。上海地區(qū)現(xiàn)場文明施工條例。設計圖紙交底會議紀要。二、參建單位工程建設單位：復旦大學設計單位：上海華東建設發(fā)展設計有限公司監(jiān)理單位：上海建設咨詢監(jiān)理有限公司總包單位：上海建工股份有限公司施工單位：南通四建集團有限公司三、工程概況復旦大學先進材料國家實驗室（一期）位于復旦大學新江灣校區(qū)內，南臨經五路、東頻淞滬路、西依緯一路、北接經四路。地下一層，地下室層高4.8M，設備夾層層高2.2M;地上八層，一層層高5.7M,二至八層層高為4.2M，頂層層高為5.5M。總建筑面積22800M2,占地面積3270M2，建筑總高度41.2M，建筑主體結構為鋼筋混凝土結構。本工程地下室建筑面積3473.8M2，地下人防澆筑面積2024M2,戰(zhàn)時掩蔽人數(shù)1280人，地下室建成戰(zhàn)時6級人防工程，為平戰(zhàn)轉換項目，人防地下室室內地坪標高為-7.000M；頂板標高為2.200M；基礎底板為鋼筋砼筏板，底板厚1.20M，局部有集水坑處底板厚度達到3.9M厚！屬大集積砼，須按大體積砼要求施工。墊層厚100，地基與基礎設計等級為乙級?！?.000M相當于吳淞高程主要尺寸參數(shù)底板東西向長104.4M南北向寬48.9M，厚1.2M.；后澆帶有兩條：一條位于20軸向19軸方向1.5M處；另一條位于7軸向8軸1.5M處，長度為23.9M,寬度為1.0M,砼方量及強度等級底板C35防水砼4593M3（兩后澆帶兩惻（1軸到7軸稱C區(qū)；20軸到26軸稱A區(qū)）為共2000M3左右；兩后澆帶之間（稱為B區(qū)）為存在問題本工程特殊性在于：A、復式圍護結構（水泥攪拌樁加土釘墻）；B、建筑物周邊即圍護樁外11.7M范圍內土作卸載，卸土厚度為2.4M。故底板砼澆筑時，砼泵車及攪拌運輸車需通行于卸土平臺之上，忽然增加的靜、活荷載可能會給基坑圍護造成一定的影響，鑒于此因，砼澆筑采用先澆注20軸到26軸（即A區(qū)）段，第二次B、C區(qū)連續(xù)澆注。A區(qū)相對而言，砼方量較少，車輛自然少很多，給基坑造成安全影響要小些。而且，通行坡道靠近26軸，做到了就近澆筑。施工中，有專人指揮車輛，嚴禁車輛通行或?？坑诳舆?。該區(qū)段我們有意識地將A～B軸、J～K軸、25～26軸段的底板，直接以圍護土釘墻為模板，從而使砼直接抵在圍護上，也起到一定的支撐作用，為B、C區(qū)底板砼的澆筑在安全性上又增加了一道法碼。四、泵送砼機具選擇1、砼泵車選用DC-S115型泵車，額定最大輸送砼量70M?125管徑最大水平輸送距離420M；最大垂直輸送距離100M泵車臺數(shù)N=Qh/(Qmax*?)=(3500/48)/(70*0.43)=2臺要求配備臂長36M泵車兩臺即能滿足要求。2、砼攪拌運輸車選用NOS-TQ10-69型砼攪拌運輸車，攪拌筒容量8.7M運輸砼容量6.0M每臺泵車所需砼攪拌運輸車臺數(shù)NG=(Qmax*?)（60/S+T）/60V=125*0.43*（60*15/20+0.15）/60*6=7輛運輸距離15KM所需砼攪拌運輸車輛總數(shù)∑NG=2*7=14臺如運輸距離≠15KM時所需砼攪拌運輸車輛總數(shù)相應增減。五、澆注順序和泵車布置澆注順序：原則分塊、分層澆筑。分塊系以后澆帶為分界線分為東西兩塊。分層：垂向分為三層，每層600㎜；水平距離以初凝時間為控制，到達初凝時間時，轉向第二層。當?shù)诙訚沧⒌竭_預定的第二層初凝時間時，轉向第三層。第三層澆完時，繼續(xù)澆第一層。泵車平面布置：如圖所示。六、砼溫差、收縮、約束與收縮應力期齡當量溫差綜合溫差松馳系數(shù)彈性模量收縮應力起點溫升37.29531.51270.1861.6*10461.4693.770.2082.1*1040.0553391.4254.630.2122.34*1040.07717121.3824.680.2152.48*1040.08384151.3414.040.2302.58*1040.09331181.3033.200.2522.65*1040.07180211.2642.860.3012.70*1040.07800241.2252.020.3672.74*1040.06825271.1922.490.4732.76*1040.10920301.1862.5912.79*1040.2427∑T30.28∑σ=0.8789結果：砼最高溫升Tmax=T0+Q/10+F/50=10+(265/10)+(265*15%)/50=37.295砼最高溫升發(fā)生的時間為砼澆后第三天（即期齡3）砼的初凝時間估算t=200/t0+15=4.5h3、砼抗裂的安全度K=fc/Σσ=1.9/0.8789=2.16>[K]=1.15結論：只要保證水泥、骨料等原材料質量，細心澆搗，澆注后精心做好科學的保溫保濕養(yǎng)護，不會產生不應有裂縫。施工注意事項1）、要求攪拌站使用同一產地優(yōu)質砂、石骨料，同一廠家的水泥，統(tǒng)一級配，統(tǒng)一配合比以保證原材料的質量。2）、澆注按規(guī)定的分塊、分層順序進行，以保證控制砼溫差和收縮。砼搗固應定人，定點，定任務以保證砼不漏震，不過震達到砼的外光內實。3）、精心養(yǎng)護是大體積砼保證質量的重要措施，要保溫保濕。保溫保濕材料厚度δ=0.5hλ（T2－T?）K／λ?（Tmax－T2）=0.5×1.2×0.052×（14－12）/[0.233×（37.295－14）]×1.6=0.018m=1.8cm厚（一層麻袋）K=1.6H==1.2mT2=砼表面溫度Tmax=砼中最高溫度Tg=（澆后3—5d）時最高平均氣溫λ=保溫材料的導熱系數(shù)（λ=0.052~0.063）λ?=砼導熱系數(shù)（λ?=0.233w/m·k）根據熱交換原理，每M3砼在規(guī)定時間內，內部中心溫度降到表面溫度時方出的熱量等于砼養(yǎng)護期間散失到大氣的熱量。此時砼所需的熱阻系數(shù)R=XM（Tmax-T2）*K/(70Tj-mc*W)=600*0.526(54.5-30)*1.3/(700*35-0.28*280*200.46)=12371.52W=砼在指定齡期內水泥的水化熱（KJ/Kg），3d時W=200.46X=砼維持到指定溫度的延續(xù)時間，25d時，X=600hM=砼表面系數(shù)=F/V=1440/2736=0.526Tj=砼澆注溫度=35mc=每立方砼水泥用量280K蓄水養(yǎng)護所需水深H=R*λW=1.408*0.58=0.816M結論：蓄水養(yǎng)護不可取。七、混凝土施工盡量不在夜間加班，考慮設置2臺汽車泵，另備1臺汽車泵備用，接兩根軟管進行泵送砼。每臺泵的澆搗速度平均每小時不少于30m3，2臺泵每小時供應砼量不少于90m砼表面處理做到“三壓三平”。首先按面標高用煤撬拍板壓實，長刮尺刮平；其次初凝前用鐵滾筒數(shù)遍碾壓、滾平；最后終凝前，用木蟹打磨壓實、整平，防止砼出現(xiàn)收水裂縫。砼澆搗前及澆搗時，基坑表面積水，由設置在墊層內的臨時集水井用潛水泵向基坑外抽出?；A砼施中要注意：地下室底板滲水的位置，往往不在施工縫處，而是在導墻與底板的90度夾角之間產生，這是因為當?shù)装屙耪駬v時，對底板鋼筋產生了震動壓力，這些應力傳遞到了導墻與底板的結合部位，在導墻砼的凝固過程中，受應力的影響而產生毛細裂縫，地下水通過這些毛細裂縫，產生滲水現(xiàn)象，為了防止這些滲水現(xiàn)象產生，在導墻與底板砼搗制時，對導墻部位要采取二次振搗方式，即導墻砼初凝強度到達前進行第二次振搗（大約和第一次振搗間隔1小時左右），以此來消除第一次振搗過程中產生的毛細裂縫，杜絕滲水源。七、控制砼裂縫的措施大體積鋼筋砼結構引起裂縫的主要原因是水泥水化熱的大量積聚，使砼內產生早期溫升和后期降溫時的溫度應力，故施工中采取下列措施來降低溫差，防止出現(xiàn)構裂縫?；排浜媳龋ㄍㄖ殴蹋τ诜ぐ寤A來說，一般不會很快就增加結構荷載，因此充分利用砼的中后期強度，可有效地降低水泥用量，選用中低熱水泥，以降低水泥水化所產生的熱量，從而控制大體積砼的溫度升高。粗骨料選用粒徑為5-40㎜連續(xù)級配或5-16㎜、20-40㎜雙級配碎石，細骨料選用細度模數(shù)2.5左右的中砂。嚴格控制粗細骨料的含泥量，石子控制在1％以下，黃砂控制在2％以下，如含泥量大，不僅會增砼的收縮，而且會引起砼的抗拉強度的降低，對砼的抗裂不利。摻入一定量的磨細粉煤灰，發(fā)揮其“滾珠效應”，以改善砼的和易性，提高砼的可泵性，并因此取代部分水泥，降低了砼的水化熱，而使得砼的升溫減小。摻入具有緩、減水作用的WL-1型外加劑，以改善砼的性能。加入外加劑后，可延長砼的凝結時間，采取分層澆筑砼，利用澆筑面散熱，并可大大減少施工中出現(xiàn)冷縫的可能性。坍落度：控制在140±20㎜。凝結時間：初凝時間為9-10小時，終凝時間為12-13小時。2、采用分層澆筑 砼必須連續(xù)、分層澆筑，分層澆筑的目的是通過增大表系數(shù)，以利于砼的內部散熱。目錄（第一部分）TOC\o"1-3"\h\z第1章施工組織總說明及編制依據 1§1-1工程概況 21.1.1工程簡介 21.1.2工程技術標準及結構類型 21.1.3地形、地貌及地質情況 31.1.4主要工程數(shù)量 41.1.5施工條件 41.1.6工程特點 51.1.7我公司承擔本標段工程施工的優(yōu)勢 5§1-2施工組織設計編制依據 6第2章施工總體部署 6§2-1工程施工總體目標 72.1.1、工期目標 72.1.2、質量目標 72.1.3、安全目標 72.1.4、文明施工及環(huán)境保護目標 7§2-2施工組織機構及人員配備 82.2.1、施工管理組織機構 82.2.1、人員配備 8§2.3、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 112.3.1、設備、人員動員周期 112.3.2、設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 11§2.4、協(xié)調、協(xié)作措施 12§2.5、施工總平面布置 122.5.1、場內外施工便道 122.5.2、臨時設施的布置 132.5.3、用水、用電 142.5.4、施工總平面布置圖 14§2-6、總體施工順序 142.6.1、總體施工構想 142.6.2、總體施工流程 15§2-7、各分項工程的施工安排及銜接 192.7.1、樁基礎施工 192.7.2、下部結構的施工 192.7.3、上部結構施工 20第3章主要分項工程的施工方案、施工方法 21§3-1水下礁石清炸工程施工 213.1.1、工程概況 213.1.2、航道炸礁工程設計 213.1.3、水下炸礁施工 243.1.4、水下炸礁施工質量及控制 253.1.5、水下炸礁施工安全 25§3-2仙村大橋施工 293.2.1、樁基礎施工 293.2.2、下部結構施工 403.2.3、上部結構施工 51§3-3高架橋施工 613.3.1、工程概況 613.3.2、樁基礎施工 623.3.2、下部結構施工 633.3.3、上部結構施工 66§3-4收費站施工 743.4.1、工程概況 743.4.2、樁基礎施工 743.4.2、下部結構施工 75§3-5附屬工程施工 783.5.1、橋面系施工 783.5.2、A12~A17橋上軸人行道及欄桿施工 803.5.3、人行樓梯施工 803.5.4、緩沖過濾池及主橋墩防撞鋼漂等施工 803.5.5、仙村涌堤圍加固工程 81第4章施工進度計劃及工期保證措施施 83§4-1施工進度計劃安排 83§4-2組織保證措施 83§4-3主要工序的工期保證措施 87§4-4雨季施工及防洪防汛措施 90第5章主要資源使用計劃 93§5-1工程資金使用計劃及控制措施 935.1.1資金使用計劃 935.1.2資金控制措施 94§5-2勞動力使用計劃 95§5-3主要材料使用計劃 98§5-4主要船機設備使用計劃 99§5-5主要試驗/測量/質檢儀器設備使用計劃 101§5-6施工用水用電計劃 102§5-7臨時用地使用計劃 103第6章質量保證體系、保證措施和工程創(chuàng)優(yōu)計劃 105§6-1質量保證體系 1056.1.1、質量管理組織機構 1056.1.2、質量職責 1096.1.3、質量活動的內容及要求 111§6-2工程創(chuàng)優(yōu)目標、計劃及其保證措施 1136.2.1、本工程創(chuàng)優(yōu)目標 1136.2.2、工程項目創(chuàng)優(yōu)總體規(guī)劃、措施 1136.2.3、施工準備階段的質量控制措施 1156.2.4、施工過程質量控制措施 1166.2.5、竣工階段質量控制措施 119§6-3落實保證質量的技術措施 120§6-4各主要分項工程及工序質量保證措施 121§6-5砼質量保證措施 1326.5.1、組織保證措施 1326.5.2、技術保證措施 1336.5.3、制度保證措施 135§6-6成品保護措施 1356.6.1、管理措施 1356.6.2、技術措施 135§6-7為確保工程質量所采取的檢測試驗手段、措施 1366.7.1、檢測試驗手段及措施 1366.7.2、主要檢測試驗措施 137第7章保修期內質量保證承諾和維護措施 140§7-1質量保證承諾 140§7-2質量保證措施 141§7-3初步實施方案 141第8章安全保證體系及安全保障措施 142§8-1安全保證體系 142§8-2安全保證體系的運行 1448.2.1、崗位安全職責劃分 1448.2.2、安全紀律 1508.2.3、安全教育 1518.2.4、安全檢查 1528.2.5、安全考核與責任追究 152§8-3施工安全保證技術措施 152第9章環(huán)境保護及文明施工措施 158§9-1環(huán)境保護措施 1599.1.1、廢料、廢方的處理 1599.1.2、防止水土流失 1599.1.3、防止和減輕水及大氣污染 1599.1.4、減少噪聲、廢氣污染 1609.1.5、做好綠色植被和現(xiàn)有公用設施的保護 160§9-2文明施工與文物保護措施 1609.2.1、做好施工作業(yè)場區(qū)的管理 1619.2.2、做好生活后勤場區(qū)的管理 1619.2.3、文物保護措施 162施工組織設計文字說明第1章施工組織總說明及編制依據§1-1工程概況1.1.1工程簡介廣園東路延長線（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是廣園東路工程的延續(xù)，由廣園東路工程項目終點荔新路開始在新塘塘美村向南跨越廣深鐵路，向東至仙村鎮(zhèn)后折向南跨過仙村涌，經十字窖島，跨過東江北干流后接入東莞市中堂鎮(zhèn)潢涌工業(yè)區(qū)的潢涌工業(yè)大道。線路全長約14公里，按城市快速路標準，設雙向六車道以中央8米寬分隔（橋梁中心分隔帶為2米），設計行車速度為80Km/h。仙村大橋工程段工程為YA5標段，里程為：K9+885.50-K11+496.95，在起點K9+885.50接仙村立交，與YA4標段存在短鏈15.742m，向南跨過仙村涌，經十字窖島，在止點K11+496.95處接東江特大橋北引橋，全長約1611.45m。仙村大橋主橋采用55+85+55m三跨預應力砼變截面連續(xù)梁橋，主橋寬32m，兩側各設2m寬人行道，在兩岸各設兩雙跑樓梯落地。兩側高架橋采用后張法預應力砼T梁結構，高架橋橋寬28~49.27m，跨徑有31.05m、31.0m、30.7m、30.65m四種形式，采用6-7孔一聯(lián)，設置伸縮縫。十字窖島收費站采用17m鋼筋砼肋板結構。基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑形式有Ф1.2m、Ф1.5m、Ф1.8m三種形式。下部構造采用肋板式橋臺或樁柱式墩臺。1.1.2工程技術標準及結構類型道路等級：城市快速路設計荷載：汽車荷載：城-A級驗算荷載：汽超-20，掛-120及滿布人群人群荷載：按《城市橋梁設計準則》計算設計車速：80Km/h橋面鋪裝：雙面層式改性瀝青砼路面地震荷載：按基本地震烈度7度設防本標段工程里程距離為K9+885.5-K11+496.95，全長1611.45m。仙村大橋采用55+85+55m三跨預應力砼變截面連續(xù)梁橋，主橋寬32m，兩側各設2m寬人行道，在兩岸各設兩雙跑樓梯落地。兩側高架橋采用后張法預應力砼T梁結構，高架橋橋寬高架橋橋寬28~49.27m，跨徑有31.05m、31.0m、30.7m、30.65m四種形式，采用6-7孔一聯(lián)，設置伸縮縫。十字窖島收費站采用17m鋼筋砼肋板結構。橋梁橫坡為2％雙面坡，最大縱坡為2.6％，最小縱坡為0.3％，按基本地震烈度7度設防，全線采用雙向6車道。1.1.3地形、地貌及地質情況項目場區(qū)位于廣州市增城市及東莞市接壤地段，北部為丘陵，南部是東江三角州河網區(qū)。1月均溫為13.4度，7月均溫28.2度，年均降雨量1800㎜。仙村河兩岸為稻田及荔枝林，堤岸標高約為10.0米，兩岸稻田及荔枝林地面標高6.12-7.35米，區(qū)域地質資料：瘦狗嶺斷裂（區(qū)域控制性斷裂）在場區(qū)的北端通過，場區(qū)屬東莞斷陷盆地，場區(qū)主要露第四系人工堆積層、沖積層、殘積層及上第三系中新統(tǒng)砂巖，基巖頂界標高在2.0—26.6m場地地表分布稻田水及仙村河水，沖積粗砂層含孔隙水，該砂層分布廣，厚度大，結構松散，透水性良好，含水量大，基巖強，中風化層孔隙裂隙發(fā)育，含孔隙裂隙水。東江北干流大橋場地屬東江三角平原地勢開闊低平，主、副航道之間有一白鶴島，線位處該小島寬約250米，順水流方向長約1Km，河的兩岸為稻田、砂場及荔枝林，地面標高5.2-8.6m，場區(qū)屬東莞斷陷盆地，地質構造，底層巖性及水文地質情況接近仙村河地質。仙村大橋與廣園大橋要跨越十字窖島，島上分布有魚塘、稻田、荔枝林、砂場及鵝桂和劉屋生活區(qū)，該島地質情況屬東莞斷陷盆地，地質水文均類似仙村大橋。該島地勢低平，地面標高僅6m左右。據鉆探資料，擬建路段的地層巖性按其成因主要有：第四系土層自上到下有人工填土層（Qml）、海陸交互相沉積層（Qmc）和殘積層（Qel）。沿線軟基分布較廣，揭露的地質各層分別為：素填土、雜填土、淤泥（淤泥質土）、細砂、中粗砂、粉質粘土等，基巖自上至下為強風化帶、中風化帶和微風化帶。其中中、微風化帶可作為樁基的持力層。根據廣東省東莞航道局文件“關于廣園東路建設公司在仙村水道建造仙村大橋的初審意見”廣東省東莞航道局粵莞道200222號文及粵航道2000復字169號文：要求仙村涌為V（3）級航道，通航水位為洪水重現(xiàn)期10年一遇的水位8.981m，航道采用雙孔通航或單孔通航兩種方案。本施工圖設計為55+85+55m三跨預應力砼變截面連續(xù)梁橋，航道通航孔跨度凈高、凈寬均能滿足上述通航要求。本工程場地所處的區(qū)域位于我國東南沿海地震帶的中段。途經河流主要為東江北干流和仙村涌，路線經過河段順直，河水受潮水頂托，具一日兩漲兩落特點，為中等潮汐地帶。1.1.4主要工程數(shù)量鉆孔灌注樁：干處鉆孔樁：C25Ф1.2m樁共長6553m、C25Ф1.5m樁共長747m、C25Ф1.8m樁共長64.5m。水下鉆孔樁：C25Ф1.8m樁共長322.4m。C30砼樁承臺共4190.2m3下部結構：C30橋頭搭板：150.3m3；C30砼橋墩：4433.2m3；C30砼橋臺：201.6m3上部結構：C30砼現(xiàn)澆樓梯板：151.7m3；C40砼現(xiàn)澆板梁：11622.6m3；C30砼人行道板：170.73m3；C30砼防撞墻：2875.2m3；現(xiàn)澆C50預應力砼箱梁：4214m3；C50預應力砼帽梁：375.7m附屬工程：伸縮縫（50型、80型、120型）共381.12m；泄水管及排水管（Ф100mm、Ф200mm、Ф300mm）共2920.5m；橋上人行道及梯道欄桿共1616.6m；樓梯及橋上人行道1506m2；主墩防撞鋼漂4個。堤岸邊拋塊石1300m3；堤岸加固漿砌塊石2150m3。清挖礁石覆蓋層（包外運）1013m1.1.5施工條件1、施工場地本標段主要工程位于仙村涌及十字窖島，距離仙村鎮(zhèn)約1Km。設計部門在選線時，已注意避開了大型建筑物和村莊、高壓電塔等，施工大部處于野外作業(yè)，對居民生活，現(xiàn)有交通基本無影響，施工場地較好。2、交通條件施工機械和材料可直接通過國道及當?shù)剜l(xiāng)村道路直接運至施工現(xiàn)場。仙村涌屬于東江北干流河網，水路運輸十分便利。仙村大橋東端高架橋、主橋及收費站施工由于受到島上交通條件限制，施工機械只能通過水運至施工現(xiàn)場。本工程有四個墩位于仙村涌河道上，需搭設水中鋼平臺及鋼便橋進行施工，其余墩位均位于陸地上，由于施工現(xiàn)場大多為稻田及荔枝林，進場后，首先進行施工便道的填筑，大橋西端可用自卸車從陸上填筑，東端則要在臨時碼頭搭建完成后通過水運填筑材料進行施工便道的填筑，便道填筑完成后即可組織施工機械進場進行工程施工。3、臨時水電條件仙村大橋西端高架橋及主橋施工用電可直接駁接當?shù)馗邏簞恿﹄娋W，接駁點設置變壓器并接施工用電總電表，施工沿線加設分表供電。經過考察，十字窖島上無施工用動力電網可供駁接，施工初期只能通過發(fā)電機組提供施工用電，開工后鋪設過江電纜，待過江電纜鋪設完成后并入西端電力電網。仙村涌西側施工用水可與當?shù)刈詠硭鞴懿块T聯(lián)系，直接接駁當?shù)刈詠硭?；主橋和十字窖島可抽取東江水，經凈化處理后即可直接用于工程施工。4、通訊條件本標段線路經過增城市仙村鎮(zhèn)，可與當?shù)仉娦啪致?lián)系，安裝有線通信設備裝置。5、材料供應工程所需砂石料及木材等材料當?shù)鼐泄?，可按時價就地擇優(yōu)購買，當?shù)亟ú氖重S富，水運或陸運均可直接運抵施工現(xiàn)場。工程所需主材（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）是甲供料，由甲方負責運至施工現(xiàn)場。1.1.6工程特點1、工程量大、分部分項工程項目內容多：整個工程的砼達5萬多立方米，鉆孔灌注樁共有372根，預制T梁共454片；分項工程既有水中和又有陸上，上部結構施工有掛籃懸澆、預制安裝及落地支架現(xiàn)澆。2、施工條件較困難：相對而言，仙村涌西岸較好；但仙村涌西岸（十字窖島）交通、水電等條件有限，必須修筑臨時碼頭、施工便道，設置水電生產設備等準備工作后才能展開施工。3、施工工期緊：對于如此繁多的工程內容，施工工期僅為15個月，其緊張情度可想而知。而且，作為關鍵工序的水上施工還須在水下礁石清炸完成之后才能開工。4、環(huán)保要求高：施工場地位于東江水域，東江是粵東南大部分城市居民飲用水的水源，而且周圍多為果林，故此，對施工過程的環(huán)保工作要求較高。1.1.7我公司承擔本標段工程施工的優(yōu)勢中港四航局第一工程公司隸屬中（國）港（灣）集團四航局，是具有五十多年歷史的國有大型建筑施工企業(yè)、國家一級一類公路橋梁、水工施工企業(yè)，1997年通過ISO9002質量體系認證。我公司技術力量雄厚，現(xiàn)有專業(yè)技術管理人員480多人，各種機械設備500多臺（套），實力雄厚、設備先進、管理科學。近期在省內就承擔了鶴洞大橋、華南大橋、肇慶大橋、廣和大橋、東莞大王洲大橋、南海新沙大橋、順德容奇新橋、順德德勝大橋、廣州市內環(huán)路A1.7、A2.3、A2.7、A2.8、A2.12標段（城市高架橋）等相似類型橋梁的施工；多項工程榮獲國家級、部級、省級、市級優(yōu)質工程，同時還獲得了多項安全、文明施工樣板工程，在QC質量管理小組、科技創(chuàng)新等方面也屢獲殊榮。我公司擁有多種先進的水上施工作業(yè)船機設備，如鉆孔爆破船、水下清渣船、砼攪拌船、大型起重船等。受惠于多年從事港口、碼頭及橋梁等工程的建設，積累了豐富的水下爆破、水中樁基礎等施工經驗，并與各地的港監(jiān)、航道局、海事局等航道管理部門結成了良好的合作關系，為本項目的前期施工爭取了時間。我公司一貫堅持“嚴格管理，質量第一，信守合同，顧客滿意”的方針和“干一個工程，樹一塊豐碑”的宗旨，為業(yè)主提供最佳的服務和產品。在華南路橋建筑市場上享有較高的知名度和良好的信譽。我公司承擔本標段工程施工有許多有利的條件，完全有實力、有能力、有信心，按業(yè)主的工期要求和質量要求完成工程施工任務?！?-2施工組織設計編制依據廣園東路延長線工程YA5標段—仙村大橋工程段施工組織設計的編制依據為：（1）、廣州市廣園路建設公司2002年6月編制的“廣州市廣園東路延長線工程項目YA1~YA6標段土建工程招標文件”。（2）、廣州市市政工程設計研究院2002年6月編制的“廣園東路延長線工程（第一設計標段）YA5標段——仙村大橋工程段（K9+885.500~K11+496.950）施工圖設計”。（3）、廣州市廣園路建設公司招標文件中“技術規(guī)范”指定的現(xiàn)行國家及廣東省的有關公路設計規(guī)范、施工規(guī)范和相關專業(yè)的施工規(guī)范及施工手冊。（4）、我公司考察現(xiàn)場實地的實際情況及我公司歷年來參加類似公路工程建設的施工經驗。第2章施工總體部署§2-1工程施工總體目標2.1.1、工期目標本工程施工總工期招標文件要求為15個月，計劃于2002年7月31日開工，2003年10月31日本工程上下兩幅橋同時施工，考慮到水下炸礁對工程施工的影響、主橋水上承臺施工套箱周轉以及上部箱梁懸澆為避免掛籃施工相互干擾，主橋兩幅橋進度錯開0.5個月時間，上游在前。主橋兩端引橋（高架橋）及十字窖島收費站施工同主橋施工同時進行。由于本標段T梁預制工作比較繁重，因此我們在開工后，即著手進行T梁預制場地的建設，爭取在2002年9月份開始進行T梁的預制工作，保證T梁的預制施工任務。通過對施工方案的審定，我們有信心按照合同工期要求順利地完成本標段工程的施工任務。具體見圖4.1：廣園東路延長線YA5標工程施工進度橫道圖及圖4.2：廣園東路延長線YA5標工程施工進度網絡圖。2.1.2、質量目標工程開工后，我們將嚴格按照招標技術文件要求以及設計文件、施工技術規(guī)范要求，合理安排和組織施工。對于工程質量的監(jiān)控，除了無條件服從工程監(jiān)理、業(yè)主代表、設計代表以及質量監(jiān)督站對現(xiàn)場施工的質量技術要求之外，我們自已還要成立相關的質量檢查小組，嚴格加強工程施工質量的自我監(jiān)控，從根本上杜絕質量隱患的存在，爭創(chuàng)優(yōu)質工程，保證達到招標文件提出的質量目標的實現(xiàn)。2.1.3、安全目標管生產就必須管安全，任何工程施工都必須把安全生產放在第一位，這是一貫以來我公司對于工程施工的安全生產的目標和宗旨。本工程中標后，我們將從工程質量、安全等諸多方面綜合考慮，再借簽我公司以往的施工經驗，采用最佳施工方案，我們有信心保證在本標段施工中不發(fā)生任何安全事故。2.1.4、文明施工及環(huán)境保護目標一個建筑工地，文明施工及環(huán)境保護的好壞，直接關系到施工企業(yè)的社會信譽。工程開工后，我們將嚴格按照本局的文明工地的六好標準組織施工，爭取創(chuàng)建廣州市工程建設文明樣板工地。我們還將采取具體措施來保護環(huán)境，保證對周邊地區(qū)不產生任何環(huán)境污染，不害民、不擾民。§2-2施工組織機構及人員配備2.2.1、施工管理組織機構根據本工程的特點，我公司擬成立“中港四航局一公司廣園東路延長線工程YA5標段工程項目經理部”，項目經理代表中港四航局一公司對該工程的質量、進度、安全、合約進行全面的管理，項目部下設工程技術部、機電設備部、物資供應部、質檢質保部、計劃合約部、會計財務部、勞動人事部、安全保衛(wèi)部及行政后勤部等九個部門，各部門實行部門負責制，各部門部長在項目經理的授權及職責范圍內行使職權并履行工作職責；在現(xiàn)場施工管理方面，根據施工現(xiàn)場實際情況，本標段共分為四個工區(qū)。工區(qū)內設各專業(yè)施工隊伍進行工程的施工工作。施工管理機構構成見圖2.1：廣園東路延長線工程YA5標段施工組織機構圖。2.2.1、人員配備項目經理部由管理層和作業(yè)層組成，管理層主要負責組織管理、協(xié)調控制和對外聯(lián)絡等事宜，計劃配備34人。作業(yè)層主要負責現(xiàn)場施工，計劃作業(yè)層安排450人（高峰期）。項目班子設項目經理1名，項目副經理2名、總工程師1名；在充分考慮合同條件和工作規(guī)范的基礎上，按管理干部職責分明、權限到位的原則，結合項目技術特點進行相關人力資源優(yōu)化配置。人員配備情況見表2.1：項目部管理層崗位設置和人員配備表。圖2.1：廣園東路延長線工程YA5標段施工組織機構圖項目副經理項目副經理項目總工程師機電設備部安全保衛(wèi)部行政后勤部物資供應部質保質檢部會計財務部勞動人事部計劃合約部工程技術部項目副經理測量班四工區(qū)三工區(qū)項目試驗站項目經理二工區(qū)一工區(qū)中港四航局一公司說明：為上下級領導關系為業(yè)務指導關系

表2.1：項目部管理層崗位設置和人員配備表序號崗位名稱人員配備情況小計項目班子工程技術/合約財務人事設備物資綜合辦公室1項目經理112副經理223總工程師114部門負責人321175工區(qū)長446土建工程師118橋梁工程師229測量工程師1110試驗工程師1112質檢工程師2213計劃工程師1114結構工程師2215計量工程師1116調度員1117材料員/采購員1/1218人事干事1119公安干警1120司機2221廚師11小計（人）41834534

§2.3、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法2.3.1、設備、人員動員周期1、為在規(guī)定期限內優(yōu)質、高效地完成廣州市廣園東路延長線工程YA5標段的施工任務，我公司將以參加過肇慶大橋、廣和大橋、華南大橋、鶴洞大橋、廣州內環(huán)路等工程施工的人員為基礎組建“中港四航局一公司廣園東路延長線工程YA5標段工程項目經理部”，承擔本工程的施工任務。本工程按項目施工法原則組織施工。項目經理部直屬公司領導，項目經理在公司經理的授權下，全權負責本工程的施工管理全過程和履行合同中有關職責和權益。2、我公司將派遣滿足現(xiàn)場施工需要的、具有豐富的橋梁施工經驗的、綜合素質高的優(yōu)秀技術人員和得力的管理人員進場施工。在開工前對所有參加施工的管理人員和技術工人進行技術培訓和考核，同時積極參加由業(yè)主和上級主管部門組織的各項培訓，以適應本工程的需要。特殊工種作業(yè)人員還須取得上崗證方可上崗。3、我公司承建的肇慶大橋、廣和大橋、內環(huán)路工程已全部完工，施工人員已休整好，機械設備已維修保養(yǎng)完畢，所有施工用的材料（主要是鋼結構材料）已全部入庫，可以隨時調往廣園東路延長線工程YA5標段，保證滿足此項目施工順利進行。4、如我公司中標，我們將安排項目經理、副經理、總工程師、各部門負責人等主要人員在2天內進場。臨時設施施工人員30人及其設備材料將在3天內到達。第一批包括高級工程師3人，橋梁工程師4人，測量工程師、機械工程師、計劃管理工程師各1人，助理工程師10人在內的人員將在7天內到位。其他管理人員和作業(yè)工人將視工程進展按業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求分批到位。5、在接到中標通知后7天內橋梁下部結構施工所須的測量儀器、試驗設備、吊車、汽車、裝載機、船只、樁機（含其所須的配套設備如泥漿泵等）、拌和船、發(fā)電機等主要設備全部到位。施工所須的鋼結構材料將與此同時分批進場。并在15天內完成測量控制點的復測和工地試驗室的建設。2.3.2、設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法仙村大橋工程位于增城市仙村鎮(zhèn)，大橋橋址仙村涌位于東江北干流，水運、陸運均十分方便，仙村涌西岸設備、材料可直接通過陸運至施工現(xiàn)場，址仙村涌東岸（十字窖島）由于交通條件限制，施工初期，應盡快進行臨時碼頭搭建，在碼頭搭建完成后，所有工程所需機械、材料通過水運或陸運（需多次轉運）至臨時碼頭，再通過便道運至施工現(xiàn)場，大橋兩岸機械設備、材料轉運通過45T浮船吊、運輸船和載重汽車配合完成。所有施工人員均可通過陸上交通直接抵達施工現(xiàn)場，大橋兩岸交通通過小型交通船過渡解決?！?.4、協(xié)調、協(xié)作措施1、與業(yè)主單位的協(xié)調工作：明確合同條款，理解雙方的權利義務。由項目經理負責日常與業(yè)主的工作聯(lián)系和協(xié)調，將有關征地拆遷、管線遷改、工程進度、工程變更、工程簽證、質量安全等進行匯報與溝通，以便及時解決設計變更的工作，以保證工程建設需要。2、與監(jiān)理單位協(xié)調工作：及時提供工程進度和相應的統(tǒng)計報表，對監(jiān)理工程師提出的有關進度、工程質量、安全施工中間驗收的檢查或返工要求及時認真細致地整改，并重新報請監(jiān)理工程師批復。由總工程師負責日常工作聯(lián)系，加強溝通、協(xié)調，及時解決有關問題。3、與監(jiān)督單位的協(xié)調工作：按照有關規(guī)范要求，及時進行有關質量檢驗和安全監(jiān)督，積極配合監(jiān)督單位的抽檢抽查工作。由總工程師總負責對監(jiān)督單位的協(xié)調。4、與當?shù)鼐用窈蛦挝坏膮f(xié)調：由文明施工負責人負責與當?shù)鼐用窈蛦挝坏膮f(xié)調協(xié)作工作。及時將工程進度及有關的工程信息反饋給居民和有關單位，對當?shù)鼐用窈蛦挝惶岢龅暮侠硪筮M行解決，做到不擾民，相互溝通協(xié)調解決爭議，盡量方便居民和單位的生活和生產，與當?shù)鼐用窈陀嘘P單位共創(chuàng)文明工地。5、與相鄰標段的施工單位；由項目副經理負責與相鄰的施工單位進行日常協(xié)調工作。由于工期緊，工程量大，為保證整個工程的進度，積極與相鄰的施工單位溝通和聯(lián)系，將相互的影響降到最低，共同協(xié)商解決有關的交叉作業(yè)。6、與城市管理部門的協(xié)調：由辦公室兩部門負責在施工前與有關的城市管理部門溝通好，辦好有關余泥垃圾傾瀉、治安管理等手續(xù)，并由專門人員進行落實及管理。7、工地內部各施工作業(yè)隊之間的協(xié)調工作由工程部部長負責協(xié)調，使得工程所需耗用的人力，物力發(fā)揮最大的效益?！?.5、施工總平面布置2.5.1、場內外施工便道本標段征地紅線范圍大部分是荔枝林、稻田及一些小河涌，大橋西岸，陸上運輸條件較好，場外鄉(xiāng)村道路可直達施工現(xiàn)場，開工后，只要對原地表進行清理和平整，并在小河涌位置埋設臨時排水管后即可進行便道填筑工作，此段便道由本標段起點至西堤岸，寬5米，長370米。仙村大橋水中墩施工搭設施工鋼便橋與兩岸相連，便橋寬3米，長125米，其中15＃-16#墩保留80米作為臨時通航孔。大橋東岸（十字窖島）由于交條件限制，所有材料及機械只能通過水運才能抵達施工現(xiàn)場。便道填筑則需在臨時碼頭搭設完成后，通過臨時碼頭轉運施工機械及填筑材料進行便道填筑，此便道由東堤岸臨時碼頭起至本標段終點，寬5米，長1100米。便道填筑完成后即可進行臨設場地填筑、鉆樁平臺的筑島填筑以及收費站地基換填處理工作。2.5.2、臨時設施的布置接到中標通知后進場，在一個月內完成施工準備工作和臨時工程建設，主要包括：承包人駐地建設、水電及通訊設備安裝、場內施工便道填筑、臨時碼頭搭建、測量控制網的復測與布設、試驗室的建立、辦理有關施工許可證件、施工方案編制和開工報告報批等。施工現(xiàn)場具體布置見圖2.2：施工總平面布置圖。1、項目部駐地辦公、生活等設施的布置承包人駐地設在仙村涌西岸橋邊線北側至用地紅線之間，樁號K10+000~K10+200，同時作為一、二工區(qū)駐地，三、四工區(qū)駐地設在K11+000~K11+200。辦公房考慮在附近租用民房或廠房，生活區(qū)、材料堆放場和鋼筋加工場集中布置。各工區(qū)分別在工區(qū)內設置現(xiàn)場辦公室。電話可從附近引入，工地范圍內聯(lián)絡采用無線電對講機。項目部配固定電話2部，移動電話若干臺，對講機10部，傳真機一臺，電腦6臺，復印機一臺。承包人駐地建設在一個月內完成，確保工程各職能機構正常運轉。2、預制場、拌和站、材料倉庫、加工場布置為保證工期要求，本標段共設T梁預制場兩個，十字窖島上預制場設在K10+550~K10+750；西岸預制場設在K10+050~K10+250，分別負責東、西兩岸高架橋T梁預制施工任務，每個預制場占地面積200m×20m=4000m2，設低模12個。為配合T梁預制施工任務，在預制場旁邊各設90m3/h（=60m3/h+30m33、試驗室建設在駐地內設置試驗室一個，負責常規(guī)的試驗和檢測，特殊的試驗和檢測要送至業(yè)主或監(jiān)理認可的有資質的試驗機構進行。試驗室須報請廣州市計量局標定，并由廣東省交通基本建設工程質量監(jiān)督站進行技術資質審查合格并確定其試驗范圍后才能投入使用。4、施工現(xiàn)場的安全、文明施工標識建設進場施工后，為配全工地文明施工建設，從一開始就整體規(guī)劃，從各個方面綜合考慮工地文明施工，制定文明施工措施，在全標段范圍內作好文明施工標識，爭創(chuàng)文明樣板工地。同時，為搞好安全工作，在各個施工點按要求作好安全警示標志。2.5.3、用水、用電仙村大橋西端高架橋及主橋施工用電可直接駁接當?shù)馗邏簞恿﹄娋W，接駁點設置變壓器并接施工用電總電表，施工沿線加設分表供電。經過考察，十字窖島上無施工用動力電網可供駁接，施工初期只能通過自備發(fā)電機組提供施工用電，開工后鋪設過江電纜，待過電纜鋪設完成后并入西端電力電網。施工用水可抽取東江水，經凈化處理后即可直接用于工程施工。生活用水可直接駁接當?shù)鼐用裆钣盟W。2.5.4、施工總平面布置圖詳見圖2.2：施工總平面布置圖?！?-6、總體施工順序2.6.1、總體施工構想我公司對本標段工程的計劃工期為14.5個月，進場后，先進行臨時設施、水電接駁、施工場地、施工便道、便橋以及路線改道的施工，加強工區(qū)之間的橫向聯(lián)系，以便對施工機械、材料在總體上進行平衡與調配。本工程的施工內容包括了水下炸礁、兩岸高架橋、仙村大橋、十字窖島收費站及附屬工程等，施工時各項工程可全面分步展開，但需要作好各工區(qū)之間的協(xié)調工作，施工過程中人員、機械、材料的調配要做到突出重點，確保重點。仙村大橋的施工為本工程的控制工期所在，也是工程施工的重點所在，我公司將在仙村大橋工程投入足夠的人力、物力，確保該工程的施工質量、進度，按計劃工期在14.5個月內如期完工。我公司計劃成立廣園東路延長線工程YA5標段工程項目經理部，根據工程特點及工程量大小，施工現(xiàn)場分西引橋、主橋、東引橋及十字窖島收費站4個工區(qū)。各工區(qū)根據工程特點組建專業(yè)的作業(yè)隊，全橋共設19個作業(yè)隊，同時組織施工，分工合作，項目部統(tǒng)一協(xié)調指揮。各工區(qū)劃分見圖2.3：工區(qū)劃分示意圖。````西引橋主橋東引橋K9+885.5K10+253.3K10+479K11+68.05K11+496.95十字窖島收費站圖2.3：工區(qū)劃分示意圖本工程項目部駐地設在西岸（仙村鎮(zhèn)），東岸（十字窖島）設部分職工宿舍及材料庫和鋼筋加工棚。西岸利用現(xiàn)有道路進場，現(xiàn)場平整便道填筑后可滿足施工的需要；水上部分（13＃-16＃墩共4個墩）搭設鋼結構施工平臺及鋼便橋，其中西堤岸至15＃墩，東堤岸至16＃墩用鋼便橋相連，15＃至16＃墩為臨時通航孔，鋼便橋要滿足人行、小宗材料、小型機械通行和運輸以及砼泵送管道布設要求。兩岸之間設小型交通運輸般船兩艘保證人員往來過渡。東岸（十字窖島）無交通條件，工程開工后，需在東岸橋址下游100米范圍內順水流方向設40m*20m=800㎡臨時碼頭一座（采用鋼結構，見圖2.2：施工總平面布置圖），以保證東岸施工場地臨時便道填筑以及施工機械、材料轉運就位。結構施工用砼全部采用自拌砼，在東、西兩岸各設一個T梁預制場和砼攪拌站。采用砼攪拌運輸車運送砼，再用砼泵機泵送就位或局部工程部位（如引橋墩柱等）采用吊車配合吊罐輸送。總體上施工優(yōu)先安排主橋施工，引橋及收費站結合主橋的施工進度進行安排。水中主墩施工前首先進行水下炸礁工程施工，開工后，水下炸礁工作計劃在兩個月內完成。水上墩施工考慮設置45t浮船吊一艘，用于吊裝鋼筋、模板、勁性骨架、鷹架材料、拼裝掛籃、預應力材料等。主橋基礎施工采用鉆沖結合施工工藝，Ф1.8m樁采用Ф2.0鋼護筒；水上承臺施工使用有底鋼套箱，陸上則直接開挖；主墩墩身及臨時支墩分段現(xiàn)澆，搭設支架現(xiàn)澆0#、1#塊，再拼裝掛籃分段懸澆其它梁段，施工過程箱梁通過剛性臨時墩坐落在承臺上，待主跨合攏后炸除臨時墩，落梁到支座，通過支座傳力到墩身上。主橋連續(xù)箱梁采用縱、橫、豎三向預應力體系。合攏順序為先邊跨后中跨。引橋樁基礎采用鉆沖結合施工工藝；水上承臺施工使用有底鋼套箱，陸上則直接開挖；通過預埋在墩柱上的型鋼搭設支架或設滿堂落地支架現(xiàn)澆蓋梁；為保證工期要求，在東西兩岸各設T梁預制場一個，每個預制場占地面積3000m2，設低模12個。東西兩側高架橋各設架橋機一臺，T梁預制好后，通過橋下和橋上運梁小車運送T梁至安裝現(xiàn)場進行安裝。T梁安裝就位后綁扎鋼筋，現(xiàn)澆橋面砼，完成橋面連續(xù)。收費站樁基礎采用鉆沖結合施工工藝，直接開挖進行承臺或系梁施工，墩柱用組合鋼模板施工，對地基換填處理后即可搭設滿堂落地支架進行上部肋板梁施工。2.6.2、總體施工流程本工程施工總體流程圖見圖2.4：施工總體流程圖。各工區(qū)的施工內容和作業(yè)劃分見表2.2：施工作業(yè)計劃表。滿堂落地支架搭設滿堂落地支架搭設橋面附屬工程施工竣工驗收施工準備工作高架橋施工鉆樁平臺填筑樁基礎施工承臺施工墩柱、橋臺施工墩柱施工主橋施工蓋梁、臺帽施工圖2.4：施工總體流程圖鉆樁平臺填筑鉆樁平臺搭設(填筑)T梁吊裝T梁橫隔板接縫現(xiàn)澆樁基礎施工承臺施工墩柱施工肋板梁現(xiàn)澆樁基礎施工承臺施工15#16#墩0#、1#塊現(xiàn)澆掛藍拼裝上部箱梁分段懸澆邊跨合攏掛藍加工中跨合攏掛藍拆卸后期預應力分批張拉15#、16#墩臨時固結解除收費站施工肋板梁后澆帶現(xiàn)澆橋面現(xiàn)澆層施工預制場地布設邊跨現(xiàn)澆段施工人行樓梯施工堤圍加固工程施工地基土換填便道填筑便道填筑T梁預制鋼套箱制作水下炸礁及清理臨時碼頭搭設表2.2：施工作業(yè)計劃表工區(qū)施工作業(yè)隊施工主要內容備注西引橋工區(qū)基礎施工1隊A0#~A13#墩鉆孔樁墩臺施工1隊A0#~A13#承臺、柱、蓋梁及橋臺預制T梁施工1隊A0#~A13#引橋T梁預制施工T梁安裝施工1隊A0#~A13#T梁安裝施工橋面及附屬結構施工1隊A0#~A13#墩主橋工區(qū)基礎施工2隊A14#~A17#墩鉆孔灌注樁鋼結構施工隊施工鋼平臺、鋼護筒、邊跨現(xiàn)澆段支架平臺、臨時碼頭墩臺施工2隊A14#~A17#墩柱、承臺、臨時墩上部箱梁施工2隊主橋連續(xù)剛構、箱梁橋面及附屬結構施工2隊A14#~A17#主橋橋面砼施工東引橋工區(qū)基礎施工3隊A18#~A36#墩鉆孔樁墩臺施工3隊A18#~A36#承臺、柱、蓋梁及橋臺預制T梁施工3隊A18#~A36#引橋T梁預制施工T梁安裝施工3隊A18#~A36#T梁安裝施工橋面及附屬結構施工3隊A18#~A36#墩收費站工區(qū)基礎施工4隊B1#~B26#墩鉆孔樁墩臺施工4隊B1#~B26#承臺、柱、蓋梁及橋臺肋板梁施工隊B1#~B26#引橋T梁預制施工橋面及附屬結構施工4隊B1#~B26#墩§2-7、各分項工程的施工安排及銜接2.7.1、樁基礎施工本工程橋梁分左右兩幅，樁基礎樁徑有D1200mm、D1500mm和D1800mm三種形式，其中D1200mm樁基282條，D1500mm樁基58條，D1800mm樁基24條。鉆孔樁采用剛性導管法澆注水下砼，砼分別由兩岸拌和站生產，通過砼攪拌車運輸，砼泵泵送至施工現(xiàn)澆點。1、陸（島）上樁基礎施工陸（島）上樁基礎施工分三個工點，包括西岸高架橋、東岸高架橋、十字窖島收費站，為保證工期要求，西岸高架橋采用6臺沖機沖樁成孔，東岸高架橋采用8臺樁機，收費站使用10臺樁機，計劃在4個月內完成上述部分的樁基礎施工。2、水上樁基礎施工水上主墩樁基施工必須在水下炸礁施工結束后才能施工，水上共有樁基28根，為保證工期要求，計劃在15＃、16＃兩個主墩分別投入4臺樁機，計劃在兩個月內完成主墩樁基礎施工，主墩樁基完成后樁機再轉入其它水中墩或其它工點進行樁基施工。2.7.2、下部結構的施工1、陸（島）上下部結構施工陸（島）上承臺采用直接開挖基坑方式，利用組合鋼模板拼裝成型施工，墩身施工采用大型定型鋼模板，1.5m一節(jié)，螺桿對接，風纜加固。蓋梁、橋臺均采用落地支架，砼澆筑用砼攪拌車運輸，汽車吊罐法或砼泵泵送結合砼串筒下料，人工插入式振動棒振搗。2、水上下部結構施工水上部分承臺采用有底鋼套箱，13＃、14＃墩墩身、蓋梁施工則利用鉆樁鋼平臺和承臺搭設滿堂落地支架施工，15＃、16＃墩墩柱和臨時立柱施工采用大型組合鋼模板，爬模體系，泵送砼，分節(jié)澆筑。模板通過加勁型鋼和水平拉桿加固，每肢內外模板對拉加固。砼分別由兩岸拌和站生產，通過砼攪拌車運輸，砼泵泵送至施工現(xiàn)澆點。2.7.3、上部結構施工1、陸（島）上預制T梁安裝施工本工程東西兩岸高架橋上部結構采用預制T梁結構形式，跨徑有30m、35m、40m三種。T梁分別在東西兩岸預制場集中預制，通過橋下和橋上運梁小車和龍門吊運至安裝位置，東西兩岸高架橋各設架橋機一臺，負責預制T梁的安裝就位。梁板安裝完成后綁扎橋面板鋼筋，再現(xiàn)澆整體面板，逐跨施工，隨后完成橋面附屬結構施工。2、島上肋板梁現(xiàn)澆施工十字窖島收費站在下部結構施工結束，地基換填處理完成后，即可按設計分塊要求搭設滿堂落地支架，安裝模板，綁扎鋼筋，逐段澆注砼肋板梁。肋板梁施工結束后再進行橋面及收費站附屬工程的施工。3、主橋上部結構箱梁施工主橋上部結構為三向預應力連續(xù)剛構體系。主墩0#、1#塊及邊跨現(xiàn)澆段在支架上現(xiàn)澆，其它塊段采用掛籃懸澆，主墩0#、1#、塊現(xiàn)澆及臨時錨固體系施工完成后拼裝掛籃。每塊箱梁砼強度達到設計要求后張拉，預應力張拉順序為縱向—→橫向—→豎向。合攏順序為邊跨（14#-15#、16#-17#）—→中跨（15#-16#），合攏段砼澆筑完成后分次分批張拉后期預應力束，最后解除主墩臨時固結。在主橋合攏、后期預應力張拉完畢、拆除15#、16#墩墩側臨時固結預應力鋼筋，對全橋進行標高通測，確定最終橋面控制標高，然后施工橋面現(xiàn)澆層及附屬結構。橋面系先施工防撞欄和人行道欄桿，再進行主橋鋼筋砼橋面鋪裝施工。第3章主要分項工程的施工方案、施工方法本標段的主要分項工程內容包括：仙村涌水域航道水下礁石清炸工程、仙村大橋（三跨預應力砼變截面55m+85m+55m=195m連續(xù)梁橋）、仙村涌西岸高架橋（13跨后張法預應力砼預制安裝T梁）、仙村涌東岸（十字窖島）高架橋（20跨后張法預應力砼預制安裝T梁）、十字窖島收費站及附屬工程等?！?-1水下礁石清炸工程施工3.1.1、工程概況在仙村涌橋址處河寬約220M，該處橋址位置水域航道范圍內河床下均分布有散石礁石，航道主管單位根據擬建跨江大橋橋位置對航道水域內存在有礁石的實際情況?？紤]到以后將對航運的發(fā)展與航道規(guī)劃建設和航道整治帶來不利的影響，故航道主管單位對此提出需清炸該水域航道礁石的意見。河床地質：經進行礁石范圍及埋扦探測量可知仙村涌擬建橋水域河段的河床底質以粉砂為主，經插探測量深度5m以內局部有礁石存在，其余均主要是粉砂。礁石性質：項目場區(qū)河床底埋藏礁石主要在擬建東江特大橋橋址水域河段范圍，礁石為褐灰色及灰黃色粉砂巖、細砂巖，呈粉(細)質結構，層狀結構為泥鈣(硅)質膠結，N36.5平均擊數(shù)為42.5擊。3.1.2、航道炸礁工程設計1、航槽設計斷面（1）疏浚航槽斷面根據中華人民共和國交通部(89)交工508號文頒發(fā)的JTJ284一89《疏浚工程施工技術規(guī)范》和《關于修改疏浚工程量計算斷面的通知》(工港字[1994]O19號)挖槽斷面如圖3.1：挖槽斷面示意圖圖3.1：挖槽斷面示意圖圖中：實線——航糟設計斷面(非礁石航槽斷面)虛線——工程量計算斷面B——航槽設計標準底寬，B=70m△b——施工計算超寬值，△b=3mH——航槽設計標準水深，仙村2.Omh——施工計算超深值，△h=0.4mm——航槽邊坡系數(shù)。(m=3)（2）炸礁航槽斷面根據國標《內河通航標準》GBJ139-90第2.02條，并根據廣東省航道局有關炸礁的技術規(guī)程，航糟沒汁標準水沫H需增加富裕深度h=0.5米，航糟斷面如圖3.2：航糟斷面示意圖，炸礁按設計范圍。圖3.2：航糟斷面示意圖圖中：實線——炸礁航槽設計斷面(礁石航槽斷面);虛線——工程計算斷面；B——航槽標準底寬；△b——炸礁施工超寬值，取△b=l.Om；H——航槽設計水深，仙村2.Om。h——礁石富裕深度，富裕深度取0.5m△h——炸礁施工超深值，取△h=0.4mm一一航槽邊坡，取m=O.52、炸礁平面布置（1）仙村跨江大橋水域區(qū)航道礁石清炸工程平面布置，該礁石區(qū)分布于橋址的上下游水域中，礁石區(qū)范圍航道礁石清炸全長300m，寬100m，現(xiàn)按1:1000航道地形圖和1:500人力扦探礁石形狀測圖進行平面布置設計，航道礁石清炸范圍為A、B、C、d框線內，設計礁石清炸范圍內均要求清炸至設計高程-3.41m（珠基），礁石清炸平面布置設計詳見廣園東路延長段跨江大橋橋區(qū)（仙村）水域航道平面圖（1：1000）和廣園路橋址(仙村涌)礁石扦探放大圖（1:500）。（2）航道礁石清炸工程量計算根據廣東省航道勘測設計科研所測量隊于2002年對仙村橋區(qū)水域礁石扦探放大圖(1:500)和業(yè)主單位提供仙村(1:1000))航道地形測圖，經過修正繪圖水位后新繪制的航道地形圖，采用澆取水深點水深，間距和斷面間距數(shù)據，輸入計算機計算。其中計算覆蓋層土萬時邊坡采用1:3，施工超寬采用3m，施工超深采用0.4m，礁石邊坡采用1:0.5，施工超寬采用1.0m，施工超深值采用0.4m，各礁石及覆蓋層工程量見表3.1：炸礁及清覆蓋層工程量數(shù)量表。表3.1：炸礁及清覆蓋層工程量數(shù)量表仙村橋區(qū)炸礁工程量(m3)清覆蓋層土方(m3)50201013（3）石渣拋卸區(qū)的擬定根據仙村橋區(qū)航道水深地形圖，仙村橋區(qū)水域深槽較少，礁石清炸量不大，可將清炸的礁石石渣拋至岸邊堤岸作護堤腳用。同時可拋卸部分在深槽，拋卸高程控制茬-6.00m(珠基)以下，東江橋區(qū)水域上游河段有面積較大的深槽，這些深糟對現(xiàn)狀航道的水流狀況和白鶴洲頭的穩(wěn)定有一定影響，宜采用石渣卸填。以保護白鶴洲頭岸線的穩(wěn)定。卸區(qū)范圍詳見"廣園東路延龍段跨江大橋橋區(qū)水域航道地形圖"。3.1.3、水下炸礁施工1、水下炸礁方法選擇航道水下炸礁的方法一一般有裸露爆破、鉆孔爆破、爆破三大類，根據本工程項目條件，擬采用鉆孔爆破方法進行本項目的航道礁石爆破工作，即采用機械鉆機，水下鉆孔爆破，爆破后再用抓斗(采用抓石斗)挖泥船清渣的施工方法。水下鉆孔爆破則選用鉆孔爆破船施工。施工采用從上游往下游施工的程序，在施工時應采用鉆機鉆孔與清石渣同時進行的平行施下方法，以加快施工進度，工程施工時，要求嚴格執(zhí)行有關爆破工程有關規(guī)范和規(guī)程。2、鉆孔爆破船的選擇本工程項目施工選擇鉆孔爆破船，除滿足一般船舶要求外，還應符合以下要求：（1）船上要有足夠的甲板面積，滿足搭建工作平臺及安裝輔助設備、生活設施的需要。（2）船舶錨錠后有足夠的穩(wěn)性，鉆孔定位后船舶平面移動很小，一般要求偏離鉆孔位不大于士10cm。（3）能適應當?shù)氐乃鳁l件，如急流、斜流、泡、游、漲退潮，這些不利的水流條件下能正常工作。（4）錨機設備完善。錨機拉力和絞纜速度，能滿足快速移船的要求。（5）船體寬淺牢固，吃水淺。（6）便于航行拖帶或能自航。3、清渣船機的選擇（1）清渣船舶水下爆破塊石的挖除和一般泥土疏浚不同，需要有較大的挖掘力。本工程要求工期短，能否按期完工，清渣設備的選擇是關鍵，故必須選擇斗容4m3以上抓斗挖泥船或選用斗容1.5m3的液壓抓斗和1.5m3的液壓反鏟設備，這樣可大幅提高工作效率，保證工程質量和工期。（2）泥駁本工程項目的水下炸礁工程項目，應采用裝卸塊石的泥駁來裝運石渣，要求選用的泥駁結構堅固，能承受大塊石撞擊，并要求泥駁底部寬闊，以免塊石在泥侖卡住。4、鉆孔設備選擇（1）空壓機空壓機宜選用體積小，重量輕，能移動的。本工程選用的空壓機排氣壓為0.8-1.2MPa，排氣量為9m3/min。（2）鉆機經多年航道炸礁施工的實踐，水下鉆孔鉆機有較大改進，鉆孔直徑增大，鉆孔效率提高，能適應不同的地形地質條件和較大的工作水深和流速，根據我國鉆機具的生產情況和適用于水下鉆孔爆破要求條件，宜采用國產KQl50系列或潛孔（1OO型）的錨機作為爆破鈍孔機具。5、炸藥、雷管的選用（1）炸藥炸藥選用航道炸礁工程應用廣泛的乳化炸藥，其主特性是a、抗水性能好；b、安全性好；c、爆破性好；d、加工萬便，使用安全。（2）雷管雷管選用近來在航道炸礁工程中廣泛應用的塑料導爆管，該種導爆管具有傳爆可靠性高、使用方便、安全性能較好等優(yōu)點，而且可以作為非危險品運輸，較適宜航道工程水下炸礁用。3.1.4、水下炸礁施工質量及控制（1）施工單位應健全工程質量檢查組織，嚴格執(zhí)行工程質量的自檢，互檢和專職檢查的"三檢"制度。（2）在施工過程中應定期校核各種施工定位標志和臨時水準點的高程或水尺零點高程。并應將檢查結果和改正措施均作詳細記錄備查。（3）航槽內的水下爆破工程必須通過硬式掃床檢驗，航槽外的水下爆破工程無法掃床時，應加密測點詳測檢驗合格。（4）航道開挖線不允許欠挖，采用鉆孔爆破法允許超挖1.0m，應按設計高程清挖石渣，不允許欠挖，允許超挖。（5）對于石渣及清挖覆蓋層土方和卸區(qū)，監(jiān)理人員應有人在現(xiàn)場監(jiān)管卸石及土方情況，嚴禁施工單位將石方、土方卸于航道內與非劃定的卸區(qū)。（6）航道水下炸礁工程施工是靠各工種和其他工作人員高度協(xié)調共同完成的，要求特別是對于技術、安全措施和規(guī)章制度要結合本工程施工的要求進行技術、安全交底，使每個減員部懂得自己的職責和應執(zhí)行的技術要求和安全守則，確保安全優(yōu)質施工。3.1.5、水下炸礁施工安全1、航道爆破安全的薄弱環(huán)節(jié)我國航道工程爆破始于5O年代，經過幾十年的實踐，爆破技術、特別是水下炸礁技術有很大發(fā)展，但發(fā)生不少事故，付出慘重代價，為避免事故重演，確保安全，本工程項目施工，應注意以下幾方面爆破安全的幾個薄弱環(huán)節(jié)：（1）爆破材料儲運A.雷管與炸藥應分開運輸?shù)谋９埽础栋踩?guī)程》對炸藥雷管的儲運。B.做好出倉、入倉的登記管理，做好防盜工作。（2）爆炸材料檢測對雷管的檢測，應用萬用儀表檢測每次爆破所用的雷管，嚴禁用普通萬能表檢測雷管，因萬能表輸出電流較大，容易引爆被檢測的雷管。（3）爆炸材料加工。（4）盲炮處理。2、有關航道爆破安全的規(guī)定和要求（1）施工單位應編制爆破施工組織設計說明書，由施工管理單位總工程師或爆破工作領異人批準，送業(yè)主單位和監(jiān)理工程師。（2）在大霧天禁止進行水下爆破，需在夜間進行爆破作業(yè)時，必須采取有效安全錯施，并經主管部門批準，遇雷雨時應停止爆破作業(yè)，并迅速撒離危險區(qū)。（3）內河水位暴漲、暴落、施工水域浪高大于0.8m，或風力超過6級時，不得進行水下鉆孔，裝藥作業(yè)。（4）禁止進行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員穿化纖衣服。（5）禁止使用石塊和易燃材料填塞炮孔。（6）爆破后，爆破員必須按規(guī)定的等待時間進入爆破地點，檢查有無冒頂、危石、支護破壞和盲炮等現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)，應及時處理，末處理前應在現(xiàn)場設立危險警戒或標志。（7）電雷管使用前，應用專用爆破儀表逐個檢測每次爆破所用的電雷管的電阻值。用于同一爆破網路的電雷管應為同廠同型號產品，康銅橋絲雷管的電阻值差不得超過0.3Ω，鎳鉻橋絲雷管的電阻值差不得超過0.8Ω，用于水下電爆網路的電雷管，其電阻差值不得大于0.2Ω。（8）只準采用專用爆破電橋導通網路和校核電阻，專用爆破電橋的工作電流應小于3OmA。（9）電力起爆時，流經每個雷管的電流為：一般爆破，交流電不小于2.5A，直流電不小于2A。水下爆破和峒室爆破，交流電不小于4A，直流電不小于2.5A。（10）爆破作業(yè)場地的雜散電流值大于30mA時，禁止采用普通電雷管。（11）水下爆破不得采用火花起爆。（12）水下爆破鉆孔船的位置必須經過定位測量錨定，并經常校核。鉆孔位置的偏差，不得大于2Ocm。（13）水下電爆網路，應用防水性能好、有足夠強度和韌性的絕緣銅芯導線，不宜使用鋁、鐵芯線，嚴禁使用裸線。急流亂水區(qū)的爆破網路，應配用伸縮性小的防護繩，將起爆線松弛地綁扎在防護繩上，炮孔上段的起爆線，可用耐腐物包裹。（14）起爆主線引入起爆站后，起爆站必須有專人看守。起爆時，應由指定的爆破員進站檢測和起爆。電力起爆開關箱或起爆器的鑰匙，必須由指定的爆破員保管。（15）用船只保管爆破器材時，應遵守下列規(guī)定：a、存放爆破器材的船只應停泊在航線以外的安全地點，距碼頭、建筑物、其它船只和爆破作業(yè)地點不得少于250m。b、船上應設有單獨的炸藥艙和雷管艙，各艙應有單獨的出入口并與機艙和熱源隔離。c、爆破器材的存放量不得超過2t。d、存放爆破器材的框架應設凸緣，裝爆破器材的箱(袋)應固定牢固。e、船上應懸掛危險標志，夜間掛紅燈。f、船上應有警衛(wèi)人員。g、存放爆破器材的船艙只能用移動式蓄電池提燈或安全手電簡照明。h、船上嚴禁煙火，并應備有足夠的消防器材。i、船靠岸時，50m內的岸上不準無關人員進入.（16）在特殊情況下，經爆破工作領導人批準，起爆器材與炸藥可同車、船裝運，但其數(shù)量不得超過:炸藥1000kg，雷傅1000個，導爆索2000m，導火索2000m。（17）雷管必須裝在專用的保險箱時，箱子內壁應襯有軟墊，箱子應堅固于運輸工具的前部，炸藥箱(袋)不得放在雷管箱上。雷管箱(盒)內的空隙部分，應用泡沫塑料之類的柔軟材料塞滿。（18）水路運輸爆破器材，必須遵守下列規(guī)定:a、遇濃霧或大風浪時必須停航。b、停泊地點距岸上建筑物不得小于250m。c、船頭和船尾設危險標志，夜間和霧天設紅色安全燈。d、船上備有足夠數(shù)量的消防器材。e、禁止用筏類運輸爆破器材。（19）運輸爆破器材的機動船應符合下列條件:a、裝爆破器材的船艙不得有電源。b、底板和艙壁應無縫隙，艙口必須關嚴。c、與機艙相鄰的船艙隔墻，應采取隔熱措施。d、對蒸汽管進行可靠的隔熱。（20）用汽車運輸爆破器材，必須遵守下列規(guī)定：a、出車前車庫主任(或隊長)應認真檢查車輛，并在出車單上注明"該車檢查合格，準許用于運輸爆破器材"。b、由熟悉爆破器材性質。具有安全駕駛經驗的司機駕駛。c、汽車行駛速度，在能見度良好時不超過40km/h，在揚塵、起霧、等能見度低時，速度減半。d、在平坦的道路上行駛時，兩臺汽車的跑離不小于50m，上山或上山時不小于300me、遇有雷雨時，車輛應停在遠離建筑物的空曠處。3、爆破安全距離（1）、航道、港口爆破工程的爆炸源與人員和其他保護對象的安全距離，應接地震波、沖擊波和飛散物三種爆破效應分另核定，取其最大值。（2）、在水深小于30m的水域內進行水下爆破，水中沖擊波的安全距離的確定應遵守下列規(guī)定。a、對人員的水中沖擊波安全距離按表3.2確定。表3.2：對人員的水中沖擊波安全距離最小距離炸藥量（m）（kg）爆破方法及人員狀況≤50＞50≤200＞200≤1000水中鉆孔爆破游泳5007001100潛水6009001400b、對航行船舶，位于爆破點上游時為1000m，位于爆破點下游時為1500m。c、對施工船舶的水中沖擊波安全距離按表3.3所示：表3.3：對施工船舶的水中沖擊波安全距離最小距離炸藥量（m）（kg）爆破方法及人員狀況≤50＞50≤200＞200≤1000水中鉆孔爆破木船1001502500鐵船70100150d、一次起爆炸藥量大于1O00kg，水中沖擊波對人員和施工船舶的安全距離可用如下公式計算:RH=K0Q1/3式中：RH一一水中沖擊波的安全距離(m)Q一一一次起爆的炸藥量(kg)K0一一系數(shù)，見表3.4：表3.4：系數(shù)K0值爆破方法保護人員保護施工船舶游泳潛水木船鐵船水下鉆孔爆破1301602515e、爆破時的個別飛散物對人員的安全距離不得小于300m~70m的規(guī)定。f、爆破地震安全允許距離爆破對建筑物和構筑物的爆破震動安全判據，可采用保護對象所在地質點峰值振動速度和主振頻率，以主振頻率的頻段確定相應的振動速度，應嚴格執(zhí)行國家有關規(guī)定和標準。因仙村水域航道炸礁工程其位置兩岸均為堤圍和廠礦，防洪堤圍的建沒質量一般，故本工程在實施過程中，除以用藥量和施工水深來控制震動波咐震動效應外，還應在施爆時進行地震效應的監(jiān)測及試驗。施爆前還應對現(xiàn)狀的土堤及周圍建筑物進行現(xiàn)場調查了解，離爆破施工場地最近建筑物距離，結構狀況等，以便施工時計算安全用藥量，確保建筑物安全。同時還應對一些認為施爆時可能對其現(xiàn)狀建筑物及堤段巳是有破壞現(xiàn)象的建筑物和防洪堤段進行拍照，以便與施工后作為比較?！?-2仙村大橋施工仙村大橋通航標準為V（3）級航道，通航水位為洪水重現(xiàn)期10年一遇的水位8.981m。航道采用單孔通航，航道通航凈寬為70m,，上底寬55米，側高5.5米，凈高8米。仙村大橋主橋寬為32m，兩側各設2nn寬人行道，在兩岸各設兩雙跑樓梯落地，引橋及高架橋橋寬為28米，引橋及高架橋采用后張法預應力砼T形梁。仙村河兩岸為稻田及荔枝林，堤岸標高約10.0米，兩岸稻田及荔枝林地面標高6.12~7.35m，區(qū)域地質資料：瘦狗嶺斷裂（區(qū)域控制性斷裂）在場區(qū)的北端通過，場區(qū)屬東莞斷陷盤地。場區(qū)主要出露第四系人工堆積層，沖擊層，殘積層及上第三系中新統(tǒng)砂巖，基巖頂界標高在2.0~-26.6米。場地地表分布稻田水及仙村河河水，沖擊粗砂層含孔隙水，該砂層分布廣，厚度大，結構松散，透水性良好，含水量大，基巖強，中風化層孔隙裂隙發(fā)育，含孔隙裂隙水。3.2.1、樁基礎施工仙河大橋主橋樁基共24根Ф180cm鉆孔灌注嵌巖樁（主墩A15#、A16#各8根，邊墩A14#、A17#各4根），樁長最短為10.15m，最長為23.95m，樁身采用C25水下砼。3.2.1.1、水上樁基礎施工本橋14#—17#墩樁基礎施工都在水上進行，需要搭設施工平臺和棧橋。13#—16#墩位于仙村涌中，根據現(xiàn)場情況可知，河上有船只通過，故棧橋搭設分兩段，在15#和16#墩中間保留水道通航，以便船只通過。第一段棧橋由岸邊12#墩樁位置至15#墩樁位置，第二段棧橋由岸邊17#墩樁位置至16#墩樁位置。棧橋和施工平臺采用鋼管樁、型鋼、鋼板等架設而成，具體見——圖3.3：水上棧橋和施工平臺示意圖。A15#、A16#墩的16根樁擬安排在11月中至1月初的一個半月內完成，工作量較大，時間很緊，準備安排2臺GDJ-1500旋轉式鉆機，4臺JK10（D1800）沖樁鉆機同時進駐主橋施工。A15#、A16#墩的樁基完工后，即將樁機轉至A14#、A17#邊墩。樁基礎具體施工工藝流程見——圖3.4：主橋水上鉆孔樁施工工藝流程圖。1、棧橋和施工平臺搭設1）、鋼管樁沉放沉放前先計算出每條鋼管樁的坐標，在岸上針對各墩分別布置一條平行于墩軸線的基線，基線上的每一個觀測點用全站儀精確測量其坐標位置，并用水準儀測出其高程；然后計算出每個墩中每一根樁上觀測點的坐標及交會角，并匯總成表供觀測沉樁使用。沉放時在正面設置一臺全站儀觀測定位，側面設置二臺經緯儀校核。鋼管樁沉放使用我公司45KW振動沉樁機（振動錘）可以滿足本工程的要求。起吊設備采用吊船。鋼管樁上部先用吊船吊住，然后依靠鋼管樁重力插入淤泥質泥質粉砂層中，待樁身有一定穩(wěn)定性后，再利用吊船吊住振動錘夾住鋼管樁，開動振動錘振動下沉鋼管樁到位。鋼管樁逐跨沉放，一跨沉放到位后在鋼管樁中灌砂至管口以下約1m處，以增強鋼管樁的剛度和穩(wěn)定性。鋼管樁沉放應注意：振動錘重心和樁中心軸應盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續(xù)下沉困難；沉放過程加強觀測，鋼管樁偏位不得大于10cm，垂直度不得低于1%。鋼管樁每天施打完畢后，馬上用［14a焊接鋼管樁縱、橫向聯(lián)系，以防水流沖擊傾斜，保證平臺的抗扭能力。棧橋、平臺搭設棧橋、平臺搭設樁位放樣埋設護筒護筒制作鉆機就位鉆/沖孔骨架制作骨架吊運導管注水試驗測量砼面標高供水向孔內注泥漿泥漿船清孔、驗收安放鋼筋骨架安設導管并二次清孔灌注水下砼檢測驗收運送砼試件制作砼攪拌