大華智慧高速綜合解決方案方案概述引言隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口流動(dòng)的持續(xù)增長，高速公路成為人們出行的重要途徑之一，在人員和物資的跨區(qū)域流動(dòng)中承擔(dān)著日益重要的作用。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路實(shí)現(xiàn)安全、高效、節(jié)能及環(huán)保運(yùn)行的重要手段，主要負(fù)責(zé)視頻信息、氣象信息、路況信息等動(dòng)態(tài)信息的采集、處理和存儲(chǔ)，綜合各類交通信息資源，為高速公路快速、安全、舒適、高效地運(yùn)營管理提供保障。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的作用是對(duì)高速公路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和交通控制，在現(xiàn)有的道路和環(huán)境條件下，通過對(duì)采集到的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析、處理和預(yù)測(cè)，采取有效的交通控制手段，預(yù)防可能發(fā)生的交通事件、事故和阻塞；當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)性交通事故或因道路環(huán)境變化而導(dǎo)致交通阻塞時(shí)，通過系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效措施進(jìn)行緩解和排除，以防止對(duì)路網(wǎng)交通產(chǎn)生更大的影響，進(jìn)而提高路網(wǎng)運(yùn)行的利用效率和安全性。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)按照業(yè)務(wù)劃分一般分為收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車道通過的車輛類型、收費(fèi)員的操作過程以及收費(fèi)過程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢。本文旨在提供一套通用、先進(jìn)、安全可靠、完善的高速公路監(jiān)控方案，為高速公路視頻監(jiān)控建設(shè)提供參考。建設(shè)原則方案設(shè)計(jì)遵循技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則，綜合考慮施工、維護(hù)及操作因素，并為將來可能的發(fā)展、擴(kuò)建、改造等因素預(yù)留擴(kuò)充余地。本方案的設(shè)計(jì)內(nèi)容是系統(tǒng)的、完整的、全面的；方案設(shè)計(jì)具有科學(xué)性、合理性、可操作性。在設(shè)計(jì)過程中將遵循以下原則：標(biāo)準(zhǔn)化原則采用標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)和協(xié)議進(jìn)行設(shè)計(jì)、開發(fā)，產(chǎn)品均需遵循各類業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，從數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)等各個(gè)方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。先進(jìn)性原則采用當(dāng)前成熟、主流的技術(shù)來構(gòu)建系統(tǒng)，保證系統(tǒng)硬件、軟件、技術(shù)方法和數(shù)據(jù)管理的先進(jìn)性，充分兼顧需求和技術(shù)的發(fā)展，功能完善，穩(wěn)定可靠，保持系統(tǒng)在較長時(shí)間范圍內(nèi)不落后。同時(shí)，具有較強(qiáng)的可移植性、可重用性，在將來能迅速采用最新技術(shù)，以長期保持系統(tǒng)的先進(jìn)性?？煽啃栽瓌t一是以可靠的硬件、成熟的軟件產(chǎn)品為基礎(chǔ)，結(jié)合具體需求進(jìn)行配置、定制和二次開發(fā)的方式進(jìn)行實(shí)施，保證有效縮短項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間，降低項(xiàng)目實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)。二是系統(tǒng)應(yīng)能夠支持較大并發(fā)用戶同時(shí)進(jìn)行瀏覽、操作等與數(shù)據(jù)庫的交互式的操作，并且相對(duì)占用較少的硬件資源。當(dāng)意外事件發(fā)生時(shí)，能通過快速的應(yīng)急處理，實(shí)現(xiàn)故障修復(fù)，保證數(shù)據(jù)的完整性，避免丟失重要數(shù)據(jù)。三是系統(tǒng)應(yīng)具有較強(qiáng)的應(yīng)變能力和容錯(cuò)能力，確保系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)反應(yīng)快速、安全可靠。安全性原則一是保證系統(tǒng)的安全性。首先，選擇先進(jìn)、可靠的主流硬件產(chǎn)品和成熟、領(lǐng)先的軟件產(chǎn)品構(gòu)建系統(tǒng)，為系統(tǒng)的安全性奠定良好的基礎(chǔ)；其次，必須考慮到各種特殊情況下的恢復(fù)機(jī)制和備份機(jī)制，以保證數(shù)據(jù)的一致性、完整性以及災(zāi)難恢復(fù)；再次，嚴(yán)格管理制度，為系統(tǒng)安全性提供制度保證。二是完整的權(quán)限控制機(jī)制、考慮充分的系統(tǒng)保密措施也是保證安全的重要因素。需依據(jù)信息訪問權(quán)限，向用戶提供授權(quán)查詢，有效避免越權(quán)使用。系統(tǒng)后臺(tái)用戶分層次管理，并且具有可靈活調(diào)整、可細(xì)分的權(quán)限控制。可對(duì)信息內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的角色權(quán)限管理，保證每個(gè)用戶能夠看到且只能看到自己權(quán)限范圍內(nèi)的所有信息。對(duì)系統(tǒng)的管理操作有詳實(shí)的歷史記錄。易用性原則系統(tǒng)應(yīng)該能夠快速部署和實(shí)施，可以在最短的時(shí)間里進(jìn)行應(yīng)用結(jié)構(gòu)和功能的定義、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)應(yīng)該具有一致的、友好的客戶化界面，應(yīng)用設(shè)計(jì)遵循簡單實(shí)用的原則，做到對(duì)操作人員、使用人員最低的技術(shù)門檻要求，并具有實(shí)際可操作性，使用戶能夠快速地掌握系統(tǒng)的使用。系統(tǒng)易于維護(hù)，可以方便進(jìn)行在線升級(jí)，保證用戶投資。可擴(kuò)展性原則為了適宜未來系統(tǒng)擴(kuò)展的要求，系統(tǒng)在滿足現(xiàn)有功能的基礎(chǔ)上，預(yù)留足夠的設(shè)備容納性以便系統(tǒng)擴(kuò)充之用。系統(tǒng)中控制部件（軟件、硬件）采用集中式結(jié)構(gòu)、嵌入式等技術(shù)措施，可以方便靈活的進(jìn)行擴(kuò)充，充分保證系統(tǒng)在將來的適應(yīng)性。軟件系統(tǒng)應(yīng)該采用面向?qū)ο蟮乃枷牒头謱蛹軜?gòu)來設(shè)計(jì)，從原則上保證系統(tǒng)的可維護(hù)性。如果修改用戶界面，只要在表示層修改而無需改動(dòng)其他層。同時(shí)在層與層的交互方面，盡量采用松耦合的原則，避免修改其中的一層而影響到其他層。此外，軟件產(chǎn)品應(yīng)能方便的安裝與拆卸，不能設(shè)置技術(shù)障礙。部署采用靈活開放的組網(wǎng)方式，方便硬件、軟件系統(tǒng)的擴(kuò)容。建設(shè)目標(biāo)根據(jù)高速公路運(yùn)營管理信息化建設(shè)的基本要求，建設(shè)高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)站、隧道、橋梁、服務(wù)區(qū)、樞紐互通、事故多發(fā)點(diǎn)等沿線重要點(diǎn)位的高清監(jiān)控，交通流和交通運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，異常事件和事故的自動(dòng)報(bào)警，并結(jié)合氣象采集設(shè)備、信息發(fā)布設(shè)備、火災(zāi)報(bào)警設(shè)備等等一系列交通設(shè)備設(shè)施的部署，完成高速公路信息化的基礎(chǔ)設(shè)施體系和基礎(chǔ)技術(shù)框架建設(shè)。全系統(tǒng)集視頻監(jiān)控、交通事件檢測(cè)、交通信息采集、信息發(fā)布、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、指揮調(diào)度等功能于一體，可以有效保障高速公路的通行安全，規(guī)范道路車輛的行駛行為，促進(jìn)公路收費(fèi)的精細(xì)管理，提升運(yùn)營維護(hù)的運(yùn)行效率。同時(shí)，通過對(duì)高速公路各類信息進(jìn)行收集分析，準(zhǔn)確把握高速公路路網(wǎng)運(yùn)行狀況，從而有效對(duì)出行車輛進(jìn)行疏導(dǎo)和管理，改善高峰期間車輛行駛的平均速度，減少交通擁堵和交通事故的發(fā)生，提高高速公路出行服務(wù)水平。需求分析高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括對(duì)收費(fèi)站崗?fù)ぁ④嚨?、廣場(chǎng)，服務(wù)區(qū)出入口、廣場(chǎng)，隧道、橋梁以及道路沿線重要互通樞紐、事故多發(fā)地點(diǎn)的監(jiān)控。在統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一管理的基礎(chǔ)上，以光纖網(wǎng)絡(luò)專線為傳輸介質(zhì)，前端全部采用數(shù)字監(jiān)控設(shè)備、或者采用數(shù)字監(jiān)控設(shè)備與模擬監(jiān)控設(shè)備相結(jié)合，后端采用中心存儲(chǔ)與分布式存儲(chǔ)相結(jié)合的模式實(shí)現(xiàn)。要求對(duì)高速公路全程進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)音視頻監(jiān)控，做到集中監(jiān)控和集中管理，可以在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)覆蓋的任何地點(diǎn)查看、控制任何一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位，隨意調(diào)用實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面和視頻錄像。同時(shí)，以視頻監(jiān)控平臺(tái)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)交通事件檢測(cè)、氣象環(huán)境檢測(cè)、交通流量檢測(cè)、交通信息發(fā)布等綜合類業(yè)務(wù)應(yīng)用。實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像回放實(shí)現(xiàn)高速公路全程各個(gè)點(diǎn)位、收費(fèi)崗?fù)ず蛙嚨赖母咔逡曨l監(jiān)控，對(duì)于收費(fèi)崗?fù)さ忍厥鈪^(qū)域，可以按需進(jìn)行音視頻監(jiān)控和雙向語音對(duì)講。監(jiān)控?cái)z像機(jī)應(yīng)該能夠適應(yīng)高速公路的惡劣氣象環(huán)境，在白天、夜晚以及雨霧天氣仍然能夠正常工作，輸出高質(zhì)量的視頻圖像。實(shí)現(xiàn)多級(jí)視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)控制，在基層監(jiān)控單元和各級(jí)監(jiān)控中心可以控制監(jiān)控點(diǎn)位的攝像機(jī)云臺(tái)，實(shí)現(xiàn)變焦、變倍、變光圈、水平移動(dòng)、垂直移動(dòng)等控制功能，達(dá)到更大范圍、更佳視角和更精確、清晰的監(jiān)控效果。實(shí)現(xiàn)對(duì)所有視頻信號(hào)的24小時(shí)不間斷錄像，并對(duì)錄像進(jìn)行集中存儲(chǔ)或者分布式存儲(chǔ)。根據(jù)業(yè)務(wù)需要，存儲(chǔ)的錄像可以方便地通過各級(jí)監(jiān)控中心的客戶端進(jìn)行查詢、調(diào)閱和下載。實(shí)現(xiàn)在各級(jí)監(jiān)控中心的電視墻進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻顯示，具備視頻矩陣切換功能，能夠根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則自動(dòng)進(jìn)行視頻輪巡。視頻監(jiān)控平臺(tái)能夠進(jìn)行前端設(shè)備的管理與控制，具備完善的安全級(jí)別控制策略，確保只有具有權(quán)限的操作人員才能查看和控制相關(guān)視頻監(jiān)控設(shè)備。視頻監(jiān)控平臺(tái)支持多級(jí)級(jí)聯(lián)，可以有效地與上級(jí)、同級(jí)單位之間進(jìn)行視頻聯(lián)網(wǎng)管理。系統(tǒng)設(shè)備和軟件均支持多種標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議的接入和互通。在設(shè)備層面，支持符合ONVIF標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議或GB/T28181標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的設(shè)備直接接入。在平臺(tái)層面，支持與符合GB/T28059和GB/T28181標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的平臺(tái)互聯(lián)互通。交通事件報(bào)警聯(lián)動(dòng)視頻檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用在交通監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中，能夠提取視野范圍內(nèi)的檢測(cè)目標(biāo)的行為，并自動(dòng)與報(bào)警規(guī)則進(jìn)行比較，當(dāng)發(fā)現(xiàn)可疑行為時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警機(jī)制，提醒管理人員進(jìn)行人工干預(yù)。通過這種技術(shù)，管理人員無須時(shí)刻盯著監(jiān)控視頻，只需在收到自動(dòng)報(bào)警時(shí)進(jìn)行人工干預(yù)即可。只需要少量管理人員便可以同時(shí)負(fù)責(zé)很多路監(jiān)控視頻的監(jiān)控管理工作，而且這些監(jiān)控視頻無需都在監(jiān)視器上進(jìn)行實(shí)時(shí)播放，在發(fā)現(xiàn)可疑行為時(shí)再臨時(shí)切換到監(jiān)視器上即可，從根本上解決了海量監(jiān)控視頻源和有限監(jiān)控能力之間的矛盾。在視頻圖像的覆蓋范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行交通參數(shù)的檢測(cè)及各種交通事件、事故的自動(dòng)檢測(cè)，包括停車，行人，拋灑物，擁堵，車輛逆行、變道、壓線、超速、低速，煙霧，火災(zāi)等，同時(shí)還能檢測(cè)車流量、平均車速、車頭時(shí)距、車頭間距、時(shí)間占有率、空間占有率等交通流參數(shù)。視頻監(jiān)控平臺(tái)能夠管理交通事件檢測(cè)設(shè)備，并能夠?qū)崟r(shí)接收和保存事件報(bào)警記錄以及報(bào)警圖片和錄像，在客戶端進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警聯(lián)動(dòng)顯示。交通狀況信息發(fā)布通過前端設(shè)備采集交通流量、車速、車道占用率、車頭時(shí)距、車頭間距、車輛排隊(duì)長度等交通數(shù)據(jù)，通過一定的數(shù)學(xué)模型融合分析處理，形成對(duì)某一個(gè)路口或者某一段道路是否擁堵以及實(shí)時(shí)平均車速的分析判斷結(jié)果，然后可將交通誘導(dǎo)信息發(fā)布到LED誘導(dǎo)顯示屏。能夠編輯和發(fā)布天氣條件、節(jié)假日問候語、安全提示、施工養(yǎng)護(hù)、交通管制、交通事故、限速提醒、預(yù)測(cè)行程時(shí)間等，提示駕駛員安全操作，引導(dǎo)駕駛員合理選擇行駛路徑。能夠以圖像、文字、實(shí)時(shí)視頻等方式發(fā)布交通誘導(dǎo)信息，支持周期性計(jì)劃發(fā)布、緊急信息發(fā)布等多種信息發(fā)布方式。聯(lián)網(wǎng)設(shè)備智能運(yùn)維隨著視頻監(jiān)控系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展，無論是設(shè)備種類和數(shù)量都日趨繁雜和龐大。前端的監(jiān)控點(diǎn)位數(shù)量達(dá)到幾百、幾千甚至幾萬個(gè)，如何保障如此規(guī)模的系統(tǒng)安全運(yùn)行，對(duì)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作帶來新的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的人工運(yùn)維方式，效率比較低，服務(wù)質(zhì)量無法量化，規(guī)范流程比較粗放，很難知曉系統(tǒng)的可用率和穩(wěn)定性，導(dǎo)致系統(tǒng)建設(shè)完成后沒有有效發(fā)揮作用。如果未引進(jìn)視頻質(zhì)量診斷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控點(diǎn)圖像的自動(dòng)檢測(cè)和提示報(bào)警，將會(huì)導(dǎo)致在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中無法確保維護(hù)的及時(shí)性和有效性，往往一個(gè)故障問題需要多日才能解決，這對(duì)于需要實(shí)時(shí)無間斷監(jiān)控和錄像的視頻監(jiān)控系統(tǒng)來說影響將是致命的。因此，需要從視頻聯(lián)網(wǎng)建設(shè)入手到加強(qiáng)圖像信息資源的綜合利用和維護(hù)管理，開展視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。系統(tǒng)視頻圖像故障診斷技術(shù)、視頻圖像信息整合與共享技術(shù)，在保障視頻圖像優(yōu)質(zhì)有效監(jiān)控的同時(shí)，有效保障視頻圖像的管理與維護(hù)，實(shí)現(xiàn)圖像故障自動(dòng)報(bào)警和一般性故障自我修復(fù)功能，將視頻監(jiān)控技術(shù)打造成為各部門使用的重要技術(shù)支撐，全面服務(wù)于各項(xiàng)業(yè)務(wù)。本次建設(shè)要求提供自動(dòng)化巡檢，視頻圖像質(zhì)量智能分析，故障自動(dòng)報(bào)警，資產(chǎn)管理等功能，有效實(shí)現(xiàn)視頻資源的整合與加強(qiáng)功能性利用，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)維功能。設(shè)計(jì)依據(jù)系統(tǒng)建設(shè)以國家、行業(yè)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)，具體如下：高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)暫行技術(shù)要求》《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》《高速公路通信技術(shù)要求》《公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng)平臺(tái)互聯(lián)技術(shù)規(guī)范》（GBT28059-2011）《安全防頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》（GBT28181-2011）安防視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》（GA/T75-2000）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)《機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范》（GA/833-2009）《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ115-87）《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832—2009）《中華人民共和國公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GA70-94）《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T496-2009《防盜報(bào)警中心控制臺(tái)》GB/T16572—1996《報(bào)警系統(tǒng)環(huán)境試驗(yàn)》GB15211—1994《建筑及建筑群綜合布線工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50311-2000）《警用地理信息系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》視頻監(jiān)控圖像質(zhì)量方面：《電視視頻通道測(cè)試方法》（GB3659-83）《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評(píng)價(jià)方法》（GB7401-1987）監(jiān)控專用網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)及平臺(tái)設(shè)計(jì)方面：《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》（GB/T17963）《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求》GB/T20271-2006《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全》（GA216.1－1999）《信息技術(shù)設(shè)備的安全》GB4943-2001《計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范》（GB8566-88）視頻系統(tǒng)工程建設(shè)方面：《安全防范工程程序與要求》（GA/T75-94）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348-2004)《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50174-93）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50057-94)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2004)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》(GA/T670-2006)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ/T16-92)視頻系統(tǒng)工程驗(yàn)收方面：《公安交通電視監(jiān)視系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范》（GA/T509）《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308/2001）《中國電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ232-90.92）《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》(GB/T50312-2000)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)總體架構(gòu)根據(jù)高速公路管理部門的運(yùn)營特點(diǎn)及安全管理的業(yè)務(wù)要求，整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用多級(jí)級(jí)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，一般由省級(jí)監(jiān)控中心、路段監(jiān)控分中心、基層監(jiān)控單元三級(jí)管理架構(gòu)構(gòu)成。系統(tǒng)的整體架構(gòu)如下圖所示：收費(fèi)站、隧道的設(shè)備通過千兆自愈光纖環(huán)網(wǎng)接入各自的管理站進(jìn)行管理；外場(chǎng)沿線設(shè)備通過千兆自愈光纖環(huán)網(wǎng)直接接入到路段監(jiān)控分中心；服務(wù)區(qū)通過千兆光纖接入路段監(jiān)控分中心。路段監(jiān)控分中心接收基層監(jiān)控單元上傳的視頻、數(shù)據(jù)，完成管轄范圍內(nèi)視頻信息、事件信息、交通流信息的采集、存儲(chǔ)、處理和分析，進(jìn)行視頻管理、信息發(fā)布、交通管理和應(yīng)急處置。路段監(jiān)控分中心數(shù)據(jù)可通過SDH/MSTP傳輸網(wǎng)接入到省監(jiān)控中心。省級(jí)監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)全省高速公路監(jiān)控資源的聯(lián)網(wǎng)、交通狀況的監(jiān)視、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和匯總，協(xié)調(diào)全省路段監(jiān)控分中心之間的管理和應(yīng)急處置工作，在應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)，能夠及時(shí)快速地調(diào)取各路段的監(jiān)控資源，并進(jìn)行遠(yuǎn)程控制云臺(tái)、語言雙向?qū)χv等操作，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮調(diào)度。子系統(tǒng)設(shè)計(jì)收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)收費(fèi)站是高速公路運(yùn)營的重要組成部分和高速公路出行的重要活動(dòng)場(chǎng)所。收費(fèi)站重要監(jiān)管部位主要有收費(fèi)站出入口廣場(chǎng)、收費(fèi)亭、車道，以及站內(nèi)場(chǎng)所，通過高清視頻的可視化管理，可以有效提高高速公路運(yùn)營的信息化和智能化水平。收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)主要對(duì)高速公路的收費(fèi)站出入口廣場(chǎng)、收費(fèi)亭、車道進(jìn)行連續(xù)24小時(shí)全天候監(jiān)控。監(jiān)控收費(fèi)站廣場(chǎng)出入口的車輛排隊(duì)情況，維護(hù)車輛排隊(duì)秩序，保障車輛的通行安全；監(jiān)控收費(fèi)亭內(nèi)情況，監(jiān)督工作人員的工作情況，輔助上級(jí)部門的管理工作；監(jiān)控車道的過車情況，對(duì)車輛進(jìn)行車牌抓拍、車型識(shí)別、車標(biāo)識(shí)別等，并結(jié)合后臺(tái)系統(tǒng)分析實(shí)現(xiàn)車輛軌跡的核對(duì)、車輛查詢等功能。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)一般采用片區(qū)收費(fèi)中心集中管理的模式，與之對(duì)應(yīng)，收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)也可相應(yīng)采用片區(qū)集中監(jiān)控的模式，各個(gè)收費(fèi)站的收費(fèi)監(jiān)控圖像及數(shù)據(jù)上傳至收費(fèi)管理站。收費(fèi)站監(jiān)控場(chǎng)景包括收費(fèi)站廣場(chǎng)、收費(fèi)車道、收費(fèi)亭、財(cái)務(wù)室、票務(wù)室、投包室。收費(fèi)廣場(chǎng)監(jiān)控收費(fèi)出入廣場(chǎng)各安裝1臺(tái)高清網(wǎng)絡(luò)高速智能球機(jī)和1臺(tái)多鏡頭全景紅外網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，可以方便地監(jiān)視收費(fèi)廣場(chǎng)的全貌，監(jiān)測(cè)違停車輛，并能根據(jù)需要進(jìn)行全景+球機(jī)聯(lián)動(dòng)，快速聚焦事故熱點(diǎn)掌握現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)。收費(fèi)車道監(jiān)控每條收費(fèi)車道安裝1臺(tái)高清卡口攝像機(jī)，用于車牌識(shí)別、車輛圖片抓拍和車道視頻監(jiān)控，采用雙網(wǎng)卡物理隔離進(jìn)行兩路獨(dú)立輸出，一路輸出車牌信息和圖像提供給收費(fèi)系統(tǒng)，一路輸出實(shí)時(shí)視頻接入收費(fèi)管理站視頻監(jiān)控系統(tǒng)。崗?fù)けO(jiān)控每個(gè)收費(fèi)亭內(nèi)安裝1臺(tái)高清網(wǎng)絡(luò)半球攝像機(jī)，用于監(jiān)視收費(fèi)人員的工作情況；安裝1路拾音器和1只音箱，連接收費(fèi)亭高清網(wǎng)絡(luò)半球攝像機(jī)的音頻輸入端口和音頻輸出端口，通過網(wǎng)絡(luò)與收費(fèi)管理站實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)講的功能，收費(fèi)管理站的客戶端也可以對(duì)各收費(fèi)亭進(jìn)行廣播；安裝1只腳踏緊急報(bào)警器，連接收費(fèi)車道高清卡口攝像機(jī)的報(bào)警輸入端口，當(dāng)各車道有突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，收費(fèi)人員可通過腳踏報(bào)警設(shè)備，向管理站值班人員進(jìn)行報(bào)警，方便管理站及時(shí)進(jìn)行突發(fā)事件的處理，減少突發(fā)事件造成的影響，有效進(jìn)行事態(tài)控制。站內(nèi)監(jiān)控收費(fèi)管理站的財(cái)務(wù)室安裝1臺(tái)高清網(wǎng)絡(luò)半球攝像機(jī)，用于監(jiān)視值班人員、財(cái)務(wù)人員的操作情況；票務(wù)室安裝1臺(tái)高清網(wǎng)絡(luò)半球攝像機(jī)用于監(jiān)視票務(wù)人員的操作情況；機(jī)房安裝1臺(tái)高清網(wǎng)絡(luò)半球攝像機(jī)對(duì)機(jī)房環(huán)境和進(jìn)出人員工作情況進(jìn)行監(jiān)視。收費(fèi)管理站對(duì)各個(gè)收費(fèi)點(diǎn)的視頻資源進(jìn)行匯聚和存儲(chǔ)管理，管理人員可以通過監(jiān)控客戶端監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)情況，通過對(duì)講設(shè)備與前方工作人員進(jìn)行遠(yuǎn)程的溝通，完成日常運(yùn)營管理工作。收費(fèi)管理站通過部署視頻監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)服務(wù)器、大屏和拼接控制器完成對(duì)視頻圖像的匯聚存儲(chǔ)、集中控制、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、遠(yuǎn)程對(duì)講、切換上墻、視頻巡查等業(yè)務(wù)應(yīng)用。隧道監(jiān)控系統(tǒng)隧道是高速公路安全運(yùn)營管理的重點(diǎn)防護(hù)區(qū)域，具有狹長、封閉、視野狹窄的特點(diǎn)，有較高的交通安全隱患，極易受到節(jié)假日、惡劣天氣的影響而導(dǎo)致交通流量的增加，甚至發(fā)生交通事故。一旦在隧道內(nèi)發(fā)生事故，搶險(xiǎn)、救援和交通疏導(dǎo)都較為困難，若不及時(shí)疏導(dǎo)又容易引發(fā)連環(huán)的事故災(zāi)害。因此在高速公路的運(yùn)營管理中，對(duì)隧道的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控顯得尤為必要。隧道監(jiān)控系統(tǒng)采用對(duì)隧道內(nèi)全路段的可視化監(jiān)視。在正常的運(yùn)行期間可以掌握隧道交通、環(huán)境和設(shè)備運(yùn)行狀況，保證隧道設(shè)備的安全運(yùn)行，確保隧道行車舒適、安全、高效、流暢；在發(fā)生火災(zāi)或交通事故等意外情況時(shí)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并迅速發(fā)出報(bào)警信息和語音廣播，采取相應(yīng)的救援措施和事故處理措施，降低事故嚴(yán)重程度，盡可能避免二次事故發(fā)生，增強(qiáng)管理部門對(duì)隧道交通異常事件的處理能力，把事故造成的損失減至最低。根據(jù)隧道長度、監(jiān)控設(shè)施數(shù)量以及距離路段監(jiān)控中心的距離等綜合因素設(shè)置隧道管理站。隧道管理站部署視頻監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)服務(wù)器、大屏和拼接控制器完成隧道內(nèi)外視頻圖像的匯聚存儲(chǔ)、集中控制、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、切換上墻、視頻巡查、火災(zāi)及交通事件預(yù)警等業(yè)務(wù)應(yīng)用。出入口監(jiān)控在距離隧道入、出口100～250米處設(shè)置1臺(tái)網(wǎng)絡(luò)高清智能球機(jī)監(jiān)視隧道入、出兩個(gè)洞口外的全貌。如果隧道一側(cè)的出入口相距較遠(yuǎn)或設(shè)置1臺(tái)攝像機(jī)很難無盲區(qū)監(jiān)視，原則上應(yīng)該分開設(shè)置攝像機(jī)。隧道的入、出口前的線形如有彎道，設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮監(jiān)視效果，避免盲區(qū)。隧道內(nèi)監(jiān)控隧道內(nèi)攝像機(jī)應(yīng)該從距離入口（以隧道洞口頂部為基準(zhǔn)）2.0～5.0米處采用100～200米的布置間距，實(shí)現(xiàn)無盲區(qū)監(jiān)控，推薦120~150米的布置間距。隧道內(nèi)曲線段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加密設(shè)置攝像機(jī)，避免監(jiān)視盲區(qū)。隧道內(nèi)攝像機(jī)布置宜考慮有效監(jiān)視緊急電話、緊急停車帶、人行橫洞、車行橫洞等（車行橫洞可采用帶云臺(tái)攝像機(jī)或球型攝像機(jī)）。隧道內(nèi)如有風(fēng)機(jī)房、配電房，應(yīng)設(shè)置攝像機(jī)監(jiān)視。服務(wù)區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路不可缺少的交通服務(wù)設(shè)施。通過在服務(wù)區(qū)設(shè)置停車場(chǎng)、公共廁所、加油站、車輛維修站、室內(nèi)外休息區(qū)、餐飲、商品零售店等設(shè)施，為通行車輛提供一站式休息補(bǔ)給服務(wù)。服務(wù)區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)主要對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)出入口、停車場(chǎng)、休息大廳以及人群聚集地進(jìn)行全天候監(jiān)控。通過卡口攝像機(jī)對(duì)進(jìn)出服務(wù)區(qū)的車輛進(jìn)行車牌識(shí)別、車輛圖片抓拍，從而進(jìn)行車輛滯留時(shí)間管理，對(duì)超出正常停留時(shí)間的車輛進(jìn)行監(jiān)控；通過廣場(chǎng)高清相機(jī)對(duì)停車場(chǎng)的車輛秩序進(jìn)行監(jiān)視，保障服務(wù)區(qū)安全、有序的為進(jìn)出服務(wù)區(qū)的車輛和人員服務(wù)。服務(wù)區(qū)一般采用片區(qū)的集中管理的模式。因此，服務(wù)區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)主要為本片區(qū)內(nèi)使用。特殊情況下，監(jiān)控中心可以通過調(diào)閱錄像或者實(shí)時(shí)監(jiān)控途徑對(duì)服務(wù)區(qū)的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行訪問和控制。出入口監(jiān)控服務(wù)區(qū)出入口各裝一臺(tái)高清卡口攝像機(jī)，可以自動(dòng)進(jìn)行進(jìn)出車輛的車牌、車型、車標(biāo)等特征識(shí)別，通過服務(wù)區(qū)的監(jiān)控管理平臺(tái)進(jìn)行服務(wù)區(qū)車流量統(tǒng)計(jì)、車輛滯留時(shí)間統(tǒng)計(jì)、停車場(chǎng)空余車位統(tǒng)計(jì)等，統(tǒng)計(jì)結(jié)果可應(yīng)用于服務(wù)區(qū)招商引資、停車誘導(dǎo)、異常滯留監(jiān)控。停車場(chǎng)監(jiān)控通過安裝多鏡頭全景紅外相機(jī)和高清網(wǎng)絡(luò)高速智能球機(jī)，進(jìn)行停車場(chǎng)停車秩序的監(jiān)控和管理，通過全景+球機(jī)的聯(lián)動(dòng)控制，快速聚焦事故熱點(diǎn)掌握現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，對(duì)違法行為、糾紛事件進(jìn)行快速發(fā)現(xiàn)和處理。休息區(qū)監(jiān)控服務(wù)區(qū)最重要的作用就是提供來往車輛進(jìn)行停靠和休息，對(duì)于服務(wù)區(qū)的管理人員來說，進(jìn)出服務(wù)區(qū)的人員流動(dòng)量比較大，可以通過休息區(qū)的監(jiān)控，對(duì)進(jìn)出休息區(qū)的人員活動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過攝像機(jī)的人數(shù)統(tǒng)計(jì)智能分析功能，可以進(jìn)行服務(wù)區(qū)人數(shù)統(tǒng)計(jì)。服務(wù)區(qū)部署視頻監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)服務(wù)器、顯示屏和拼接控制器完成服務(wù)區(qū)視頻圖像的匯聚存儲(chǔ)、集中控制、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、切換上墻、視頻巡查等日常監(jiān)控應(yīng)用，通過接入出入口的卡口攝像機(jī)，完成車輛圖片信息存儲(chǔ)，過車記錄查詢，服務(wù)區(qū)車流量統(tǒng)計(jì)，停車場(chǎng)車位信息統(tǒng)計(jì)，服務(wù)區(qū)剩余車位信息發(fā)布等功能。外場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)外場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)包括沿線監(jiān)控系統(tǒng)、事件檢測(cè)系統(tǒng)、車流量檢測(cè)系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)。通過沿線布設(shè)的攝像機(jī)、傳感器等設(shè)施及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地收集道路上的流量、事件、事故、氣象等路況信息。沿線的車輛可以通過道路運(yùn)營中心的信息發(fā)布系統(tǒng)，直觀地了解交通運(yùn)行狀況。在發(fā)生交通異常時(shí)，運(yùn)營中心能及時(shí)確定事故位置或受阻區(qū)域位置，并實(shí)時(shí)發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息。沿線監(jiān)控沿線監(jiān)控系統(tǒng)針對(duì)互通立交、特大橋梁、避險(xiǎn)車道、事故多發(fā)地段、易擁堵路段、長下坡路段、惡劣氣象條件頻發(fā)路段和普通路段，根據(jù)高速公路服務(wù)等級(jí)不同，每1公里~2公里設(shè)置一個(gè)高清監(jiān)控點(diǎn)位進(jìn)行覆蓋。每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)使用12米高的立桿，安裝高清夜視一體化云臺(tái)，可以360度水平旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)30倍光學(xué)變倍和16倍數(shù)字變焦，實(shí)時(shí)監(jiān)控道路的情況。整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)既能看到道路的實(shí)時(shí)狀態(tài)，也能清晰地查看細(xì)節(jié)，為現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮、事件快速處理提供有效的支撐。在高速公路沿線的重要路段，可以設(shè)置高清卡口攝像機(jī)，對(duì)經(jīng)過的車輛進(jìn)行車牌識(shí)別和車輛特征分析，結(jié)果用于車流量分析、路徑二義性判斷和防逃費(fèi)等業(yè)務(wù)。事件檢測(cè)對(duì)于高速公路重點(diǎn)路段、事故多發(fā)路段需要通過智能分析進(jìn)行交通事件檢測(cè)，快速發(fā)現(xiàn)高速公路上的違法事件，保證公路高速的安全運(yùn)行?？梢酝ㄟ^事件檢測(cè)設(shè)備來進(jìn)行事件的自動(dòng)檢測(cè)、存儲(chǔ)和預(yù)警。整個(gè)系統(tǒng)分為兩部分，分別為外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備和監(jiān)控中心事件分析系統(tǒng)。外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備采集的高清網(wǎng)絡(luò)視頻信號(hào)，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，部署在監(jiān)控中心的事件檢測(cè)服務(wù)器對(duì)視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，分析的結(jié)果實(shí)時(shí)報(bào)警給監(jiān)控中心管理人員，并自動(dòng)將事件信息進(jìn)行后臺(tái)存儲(chǔ)，以便事后查詢分析。流量檢測(cè)對(duì)于高速公路重點(diǎn)路段、重要橋隧、互通立交、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等節(jié)點(diǎn)，分別布設(shè)微波車檢器或視頻車檢器，進(jìn)行車流量、車輛速度、占有率、車頭時(shí)距等交通參數(shù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)和分析。信息發(fā)布在高速公路沿線設(shè)置LED誘導(dǎo)屏，監(jiān)控中心可以根據(jù)需要發(fā)布實(shí)時(shí)路況、天氣狀況、突發(fā)事故、道路施工、安全提示等信息，確保道路通行安全和暢通，為出行者提供全面的信息服務(wù)。監(jiān)控中心系統(tǒng)路段監(jiān)控分中心，負(fù)責(zé)路段內(nèi)收費(fèi)站、隧道、服務(wù)區(qū)、外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備的接入和管理，實(shí)現(xiàn)日常的道路運(yùn)行監(jiān)控和運(yùn)營管理。通過監(jiān)控中心綜合管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)路段內(nèi)道路和車輛狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障高速公路的暢通有序；通過智能分析服務(wù)器對(duì)路段內(nèi)車輛的異常行駛行為以及異常交通事件進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和預(yù)警；通過卡口抓拍系統(tǒng)記錄通行車輛的車牌、車型、車輛特征信息，進(jìn)而提供交通流量分析、車輛軌跡分析、路徑二義性分析和防逃費(fèi)管控等應(yīng)用。路段監(jiān)控分中心系統(tǒng)由視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備、編解碼器、視頻綜合平臺(tái)、電視墻、網(wǎng)絡(luò)鍵盤、設(shè)備接入網(wǎng)關(guān)、平臺(tái)接入網(wǎng)關(guān)、運(yùn)維服務(wù)器、交通事件檢測(cè)服務(wù)器等組成，對(duì)外提供綜合監(jiān)控管理服務(wù)，向上可以對(duì)接省級(jí)監(jiān)控中心系統(tǒng)。省級(jí)監(jiān)控中心，通過接入全省所有路段的視頻監(jiān)控設(shè)備和卡口抓拍設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全省高速公路路網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。省級(jí)監(jiān)控中心系統(tǒng)可以通過平臺(tái)接入網(wǎng)關(guān)對(duì)接路段分中心的視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備控制和實(shí)時(shí)視頻預(yù)覽、歷史錄像查閱，通過在監(jiān)控中心配置電視墻、解碼器、矩陣設(shè)備等，可以實(shí)現(xiàn)重要監(jiān)控點(diǎn)位的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，路網(wǎng)通行態(tài)勢(shì)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和應(yīng)急事件的指揮與處置。應(yīng)用設(shè)計(jì)廣場(chǎng)全景監(jiān)控傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)在解決大場(chǎng)景監(jiān)控需求時(shí)通常會(huì)部署多臺(tái)攝像機(jī)，但這些攝像機(jī)的視野存在重疊區(qū)域，沒有整體畫面感。如果選用魚眼攝像機(jī)或超廣角攝像機(jī)，畫面邊緣畸變大，視距小，不能滿足全景監(jiān)控的需求。此外，在這類大場(chǎng)景監(jiān)控項(xiàng)目中，往往還需要解決“看得清楚”的問題，用戶需要了解場(chǎng)景中任意區(qū)域的細(xì)節(jié)信息，及時(shí)對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行響應(yīng)。全景拼接技術(shù)是在相鄰的攝像機(jī)監(jiān)控畫面中尋找重疊區(qū)域的相似點(diǎn)，通過圖像幾何變換和柱面投影，去除相鄰畫面的重疊區(qū)域，得到一幅完整的拼接視頻。然后利用圖像融合技術(shù)，消除由于不同攝像機(jī)產(chǎn)生的各拼接區(qū)域明暗不一致的現(xiàn)象，使得整體畫面和諧、統(tǒng)一。為了解決全景視頻中目標(biāo)過小的問題，可以采用球機(jī)聯(lián)動(dòng)的技術(shù)，對(duì)拼接視頻和高清快球進(jìn)行坐標(biāo)系映射。用戶點(diǎn)擊拼接視頻任意區(qū)域后，球機(jī)通過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，即可迅速定位到指定區(qū)域。大華紅外全景攝像機(jī)采用超低照度圖像傳感器，支持全景185°±5°超大視野、無畸變，適合大場(chǎng)景監(jiān)控，無須額外部署拼接服務(wù)器。產(chǎn)品針對(duì)交通行業(yè)，滿足收費(fèi)站廣場(chǎng)、服務(wù)區(qū)等大型場(chǎng)景中視野全覆蓋和目標(biāo)特寫清晰抓拍的需要。交通事件檢測(cè)視頻檢測(cè)技術(shù)是一種基于視頻圖像分析和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)對(duì)路面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)分析的視頻處理技術(shù)。它能實(shí)時(shí)采集和分析輸入的交通圖像，通過判斷圖像中特定的一個(gè)或者多個(gè)檢測(cè)區(qū)域內(nèi)的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，獲取所需的交通事件信息。視頻檢測(cè)系統(tǒng)的工作原理是通過視頻攝像機(jī)和計(jì)算機(jī)模擬人眼視覺功能，通過分析攝像機(jī)拍攝的道路交通視頻，在視頻范圍內(nèi)劃定虛擬線圈，運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)入檢測(cè)區(qū)域?qū)е卤尘盎叶劝l(fā)生變化，從而感知運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的存在，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、行人等交通目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行跟蹤、定位、識(shí)別和檢測(cè)，并對(duì)跟蹤和識(shí)別的交通目標(biāo)的交通行為進(jìn)行檢測(cè)分析和判斷，完成各類交通事件信息的分析和采集。交通事件檢測(cè)系統(tǒng)功能上主要由四部分組成，分別是：前端視頻采集系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)設(shè)備、視頻監(jiān)控管理平臺(tái)。前端攝像機(jī)提供視頻采集功能，網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)視頻和圖像傳輸，交通事件檢測(cè)設(shè)備完成交通事件分析檢測(cè)及自動(dòng)上報(bào)，視頻監(jiān)控管理平臺(tái)負(fù)責(zé)設(shè)備管理、接收實(shí)時(shí)事件并進(jìn)行存儲(chǔ)、聯(lián)動(dòng)平臺(tái)報(bào)警、完成事件處理和分析。交通流量分析通過前端智能交通設(shè)備（測(cè)速儀、卡口、視頻車檢器、微波車檢器等設(shè)備）的建設(shè)，對(duì)道路交通狀況信息與交通目標(biāo)的各種行為的實(shí)時(shí)檢測(cè)，自動(dòng)采集高速公路上每個(gè)車道的交通量、平均速度、車道占有率等各種交通參數(shù)，視頻監(jiān)控管理平臺(tái)將前端采集的交通流信息數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚和預(yù)處理，根據(jù)時(shí)間、路段、車道、車型等條件進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，對(duì)于超過門限值的交通狀況進(jìn)行自動(dòng)預(yù)警，管理人員通過視頻監(jiān)控確認(rèn)以后，可以進(jìn)行交通信息發(fā)布、組織交通疏導(dǎo)。平臺(tái)還能夠通過歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行路況時(shí)空分析，分析采集點(diǎn)的交通狀況明細(xì)、交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)、擁堵多發(fā)路段、擁堵多發(fā)時(shí)段等，管理者可以從多個(gè)角度了解管轄路段的交通運(yùn)行狀況，提供公眾信息服務(wù)。交通信息發(fā)布交通信息采集與發(fā)布系統(tǒng)由動(dòng)態(tài)交通信息采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)融合與處理子系統(tǒng)和交通信息發(fā)布子系統(tǒng)三個(gè)部分組成。主要工作方式是：通過路面動(dòng)態(tài)交通信息采集子系統(tǒng)收集動(dòng)態(tài)交通信息，匯聚到交通管理中心進(jìn)行綜合處理，再將處理后的誘導(dǎo)信息內(nèi)容通過交通信息發(fā)布子系統(tǒng)發(fā)布到交通誘導(dǎo)終端，提前告知機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)饲胺降缆方煌ㄇ闆r，在一定程度上避免交通擁堵和交通事故的產(chǎn)生。歸納起來主要建設(shè)以下幾點(diǎn)內(nèi)容：1）道路交通信息監(jiān)測(cè)采集系統(tǒng)；2）建設(shè)室外可變信息情報(bào)板及其他信息發(fā)布終端系統(tǒng)；3）建設(shè)連接本地和中心的網(wǎng)絡(luò)通信子系統(tǒng)；4）建設(shè)交通誘導(dǎo)信息發(fā)布平臺(tái)。車輛路徑識(shí)別在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的高速公路路網(wǎng)中，從起點(diǎn)出發(fā)到達(dá)目的地可以有多條不同的路徑（二義性路徑）供選擇，如果只能識(shí)別起點(diǎn)和目的地信息，沒有路徑信息，則無法按實(shí)際行車路徑來結(jié)算，將會(huì)造成高速公路業(yè)主少收通行費(fèi)，并造成高速公路業(yè)主利益分配不均。在高速公路外場(chǎng)沿線的關(guān)鍵點(diǎn)位安裝高清卡口攝像機(jī)，對(duì)途經(jīng)的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行車牌識(shí)別抓拍，中心依據(jù)車牌號(hào)碼、抓拍時(shí)間、地理位置等信息分析機(jī)動(dòng)車的行駛路徑。配合RFID、ETC電子路標(biāo)進(jìn)行路徑識(shí)別，解決高速公路收費(fèi)路徑多義性問題，實(shí)現(xiàn)按實(shí)際路徑收費(fèi)、按實(shí)際路徑拆分。系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端視頻監(jiān)控設(shè)計(jì)收費(fèi)站收費(fèi)站車道高清車牌識(shí)別系統(tǒng)是一套由智能高清抓拍一體機(jī)、智能補(bǔ)光燈、智能交通終端管理設(shè)備、以太網(wǎng)交換機(jī)和光傳輸設(shè)備組成的精密系統(tǒng)。采用國內(nèi)領(lǐng)先的圖像識(shí)別算法，通過車輛檢測(cè)模塊觸發(fā)車輛圖像抓拍和車牌自動(dòng)識(shí)別。系統(tǒng)具備高清晰度成像、全天候清晰辨別車頭全貌的能力，除了能夠進(jìn)行車輛圖像抓拍和車牌自動(dòng)識(shí)別以外，還能夠?qū)嚇?biāo)、車型、車系、車身顏色進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，同時(shí)具備24小時(shí)高清視頻錄像功能。智能抓拍相機(jī)一般安裝采用垂直立桿，攝像機(jī)離地1.8米，閃光燈放置在攝像機(jī)下方。相機(jī)距離抓拍線圈4~10米為宜。收費(fèi)亭監(jiān)控?cái)z像機(jī)要考慮收費(fèi)亭是面向司乘人員公共繳費(fèi)，整個(gè)設(shè)計(jì)四面玻璃全透明，因此必須具備超寬動(dòng)態(tài)功能才能對(duì)工作人員作業(yè)及繳費(fèi)過程全程高清監(jiān)控，采用200W像素超寬動(dòng)態(tài)攝像機(jī)，當(dāng)有車燈或其他光源照射到收費(fèi)亭時(shí)仍然不影響正常監(jiān)控。避免不法分子利用科技手段對(duì)窗口采用強(qiáng)光直射后作案，監(jiān)控?cái)z像頭失效的問題。財(cái)務(wù)室監(jiān)控采用200W像素廣角防暴半球，通過吸頂安裝方式裝于室內(nèi)上方，覆蓋財(cái)務(wù)室辦公區(qū)域，保證財(cái)務(wù)工作人員工作安全。監(jiān)控室監(jiān)控采用130W像素半球安裝于天花板頂部，對(duì)值班人員及設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證應(yīng)急事件前端值班室急時(shí)響應(yīng)處理。收費(fèi)站廣場(chǎng)采用高清全景紅外相機(jī)進(jìn)行大場(chǎng)景監(jiān)控，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)高清智能違停球機(jī)進(jìn)行事故熱點(diǎn)跟蹤，以及收費(fèi)站廣場(chǎng)違停車輛監(jiān)控。隧道根據(jù)《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》的規(guī)定，隧道外監(jiān)控?cái)z像機(jī)宜設(shè)置在距離隧道出入口100~250米處，隧道監(jiān)控?cái)z像機(jī)應(yīng)該從距離入口（以隧道洞口頂部為基準(zhǔn)）2.0~5.0米處采用100~200米的布置間距，實(shí)現(xiàn)無盲區(qū)監(jiān)控，推薦采用120~150米間距?？紤]到隧道內(nèi)光照條件，隧道監(jiān)控?cái)z像機(jī)采用200W像素的星光級(jí)超寬動(dòng)態(tài)槍型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，在微弱的光亮下仍然能夠?qū)崿F(xiàn)高清監(jiān)控。通過攝像機(jī)或者智能分析服務(wù)器的智能分析功能，對(duì)隧道內(nèi)產(chǎn)生的占道停車、行人穿越、拋灑物、火災(zāi)等危險(xiǎn)行為和事件進(jìn)行檢測(cè)報(bào)警。車行橫洞可采用星光級(jí)帶云臺(tái)攝像機(jī)或球型攝像機(jī)。隧道內(nèi)的風(fēng)機(jī)房、配電房，可設(shè)置半球攝像機(jī)監(jiān)視。服務(wù)區(qū)服務(wù)區(qū)出入口設(shè)置一個(gè)高清卡口攝像機(jī)，采用6米高立桿，進(jìn)行出入服務(wù)區(qū)的車輛信息識(shí)別抓拍。在服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)采用同一個(gè)立桿，安裝一臺(tái)多鏡頭全景紅外相機(jī)和一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)高清智能球機(jī)，進(jìn)行廣場(chǎng)停車秩序動(dòng)態(tài)監(jiān)控。在服務(wù)區(qū)綜合樓超市入口、廁所入口分別布置200W像素的紅外智能半球攝像機(jī)，對(duì)服務(wù)區(qū)人員進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行服務(wù)區(qū)人流量統(tǒng)計(jì)。外場(chǎng)外場(chǎng)沿線每1~2公里設(shè)置一個(gè)高清監(jiān)控點(diǎn)位進(jìn)行覆蓋。每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)使用12米高立桿，安裝高清夜視一體化云臺(tái)，可以360度水平旋轉(zhuǎn)和-45°~90°垂直旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)30倍光學(xué)變倍和16倍數(shù)字變焦，實(shí)時(shí)監(jiān)控道路的情況。視頻錄像存儲(chǔ)設(shè)計(jì)高速公路視頻監(jiān)控存儲(chǔ)系統(tǒng)旨在建設(shè)一個(gè)先進(jìn)的、可行的、成熟的、高可靠、高可用、易維護(hù)、高安全、高開放、高性能、可擴(kuò)展、易管理的存儲(chǔ)平臺(tái)，保證各監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)高質(zhì)量地提供連續(xù)穩(wěn)定不間斷的服務(wù)。并需具備如下功能：(1) 要求在連續(xù)寫入的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)隨機(jī)讀取的快速處理；(2) 存儲(chǔ)系統(tǒng)要求可靠性高，穩(wěn)定性強(qiáng)，支持7*24小時(shí)不間斷工作，錄像至少保存30天；(3) 因?yàn)椴捎醚h(huán)覆蓋存儲(chǔ)模式，應(yīng)該采用技術(shù)手段盡量減少文件碎片，以提高硬盤壽命；(4) 系統(tǒng)管理方式簡單，易于操作，系統(tǒng)具有自動(dòng)恢復(fù)功能，在斷電后能夠迅速重新啟動(dòng)；(5) 數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，針對(duì)重要的視頻數(shù)據(jù)可進(jìn)行快速備份恢復(fù)及數(shù)據(jù)歸檔和遷移管理；(6) 支持在海量視頻數(shù)據(jù)中的在線快速讀取所需視頻錄像；(7) 存儲(chǔ)系統(tǒng)硬件采用無線纜設(shè)計(jì)，降低單點(diǎn)故障概率，同時(shí)采用N+M冗余備份機(jī)制，確保工作機(jī)發(fā)生故障時(shí)，備機(jī)能夠即時(shí)接管錄像服務(wù)；(8) 存儲(chǔ)系統(tǒng)單臺(tái)設(shè)備除存儲(chǔ)功能外，還可實(shí)現(xiàn)流媒體請(qǐng)求的轉(zhuǎn)發(fā)功能；(9) 存儲(chǔ)系統(tǒng)支持?jǐn)嗑W(wǎng)補(bǔ)錄，在斷網(wǎng)期間，前端在內(nèi)置存儲(chǔ)介質(zhì)上錄像，網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)以后，錄像上傳到后端存儲(chǔ)設(shè)備。視頻直存方案視頻直存方案實(shí)現(xiàn)了前端網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)到存儲(chǔ)設(shè)備的視頻流直接存儲(chǔ)，錄像存儲(chǔ)安全穩(wěn)定。減輕了流媒體轉(zhuǎn)發(fā)壓力和存儲(chǔ)服務(wù)器，避免了視頻存儲(chǔ)必須依賴流媒體服務(wù)器群的技術(shù)瓶頸。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡圖：直存架構(gòu)數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，首先保證視頻數(shù)據(jù)的安全性、完整性，各種產(chǎn)品各司其職，功能單一穩(wěn)定。這樣做不僅有效的降低了帶寬，而且還減輕了中心管理服務(wù)器的壓力、數(shù)量，大大的提高了系統(tǒng)的性價(jià)比和可靠性。系統(tǒng)容災(zāi)——N+M備份視頻直存設(shè)備N+M冗余備份功能。在控制中心設(shè)置M臺(tái)網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備作為備份組，對(duì)應(yīng)的N臺(tái)網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備為工作組。備份組的存儲(chǔ)設(shè)備與工作組存儲(chǔ)設(shè)備采用N+M備份方式。如下圖，EVS01、EVS02、EVS03、EVS04為工作組設(shè)備，EVS05、EVS06為備份組設(shè)備。備份組中啟動(dòng)DCS服務(wù)的主備EVS對(duì)全部工作組EVS進(jìn)行實(shí)時(shí)心跳、狀態(tài)檢測(cè)、以及參數(shù)備份。當(dāng)工作組錄像存儲(chǔ)EVS發(fā)生故障時(shí)，由主備EVS導(dǎo)入故障設(shè)備的參數(shù)，接替故障EVS設(shè)備的功能。對(duì)應(yīng)的視頻圖像通過網(wǎng)絡(luò)傳送到控制中心在主備EVS進(jìn)行存儲(chǔ)。備份組剩余EVS設(shè)備經(jīng)過選舉，再選出主備EVS啟動(dòng)DCS服務(wù)。如下圖，當(dāng)EVS1故障時(shí)，EVS06接管EVS01功能，EVS05自動(dòng)成為主備設(shè)備。故障恢復(fù)后，可從備份組EVS切換回工作組EVS，同時(shí)錄像得以傳回工作組EVS01。傳回EVS01后，視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可對(duì)所有錄像進(jìn)行集中管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的無縫切換。如下圖，當(dāng)EVS01恢復(fù)時(shí)，從EVS06切換回EVS01，錄像進(jìn)行回傳。斷點(diǎn)續(xù)傳系統(tǒng)支持錄像補(bǔ)錄功能。當(dāng)前端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)斷線時(shí)，可將錄像存儲(chǔ)到前端的存儲(chǔ)卡（如SD卡）中，當(dāng)前端監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)連接時(shí)，能夠?qū)捍嬖谇岸舜鎯?chǔ)卡中的監(jiān)控錄像，同步補(bǔ)錄進(jìn)后端存儲(chǔ)系統(tǒng)中，并支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳。這樣能夠保證錄像的完整性，同時(shí)使得錄像數(shù)據(jù)的可靠性得以增強(qiáng)。除以上數(shù)據(jù)安全性措施外，本系統(tǒng)存儲(chǔ)設(shè)備采用雙控制架構(gòu)，1+1雙電源供電：采用冗余的、負(fù)載均衡的熱插拔電源設(shè)計(jì)，支持電源自動(dòng)故障切換和在線故障電源更換。多個(gè)冗余風(fēng)扇可對(duì)所有的磁盤和控制單元進(jìn)行散熱，可保證整個(gè)系統(tǒng)長時(shí)間的正常穩(wěn)定運(yùn)行。緩存掉電保護(hù)：可在供電故障時(shí)為緩存數(shù)據(jù)提供永久保護(hù)，有效防止數(shù)據(jù)丟失。云存儲(chǔ)方案云存儲(chǔ)解決方案能幫助用戶輕松管理海量數(shù)據(jù)，提供高可用性的存儲(chǔ)服務(wù)，優(yōu)化業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流，為應(yīng)用系統(tǒng)提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。大華云存儲(chǔ)系統(tǒng)，將先進(jìn)IT云存儲(chǔ)技術(shù)引入到監(jiān)控領(lǐng)域。云存儲(chǔ)解決方案采用全新的設(shè)計(jì)理念，可從成本、容量、空間可擴(kuò)展性、服務(wù)可用性、數(shù)據(jù)可靠性、接口通用性等多個(gè)維度提升監(jiān)控存儲(chǔ)的效益。有效的支持原始視頻存儲(chǔ)、卡口圖片存儲(chǔ)，視頻圖像信息庫等數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)與共享業(yè)務(wù)，更好的支持智能實(shí)戰(zhàn)系統(tǒng)，警務(wù)政務(wù)綜合系統(tǒng)，大型數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)等數(shù)據(jù)分析業(yè)務(wù)，提供便捷、統(tǒng)一管理和高效應(yīng)用的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺(tái)。大華云存儲(chǔ)系統(tǒng)為用戶提供了統(tǒng)一的存儲(chǔ)服務(wù)，并提供高效的SDK和熟悉的訪問接口，應(yīng)用系統(tǒng)可以把重心放在具體的業(yè)務(wù)開發(fā)上，這樣可以促進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)的持續(xù)有序發(fā)展，發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)的最大效能。系統(tǒng)架構(gòu)圖如下：系統(tǒng)包含四個(gè)層次功能，來滿足最終用戶、系統(tǒng)管理員、運(yùn)營人員的日常操作需求：存儲(chǔ)層：基于單個(gè)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)，管理本地的硬盤，文件和數(shù)據(jù)塊。存儲(chǔ)管理層：提供單個(gè)集群和多域的管理能力。接口層：提供豐富的訪問接口，適應(yīng)各種應(yīng)用。業(yè)務(wù)應(yīng)用層：業(yè)務(wù)應(yīng)用層部署由各用戶根據(jù)自身需求，充分利用接口層提供的各種接口，開發(fā)而成的監(jiān)控系統(tǒng)，聯(lián)網(wǎng)共享系統(tǒng)等。大華云存儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)置針對(duì)視頻應(yīng)用特殊優(yōu)化的流媒體應(yīng)用服務(wù)，依賴流媒體應(yīng)用服務(wù)，支持大量前端攝像頭與云存儲(chǔ)海量存儲(chǔ)空間直接對(duì)接，提供流媒體直存方案，既具備直存的優(yōu)勢(shì)，又享受云存儲(chǔ)所帶來的所有優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)組成云存儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部由元數(shù)據(jù)服務(wù)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)組成。元數(shù)據(jù)服務(wù)器支持兩臺(tái)、三臺(tái)及以上形成集群，提供高可靠的元數(shù)據(jù)服務(wù)。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)提供高容量、高密度的存儲(chǔ)介質(zhì)和極高的IO能力。同時(shí)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)支持流媒體直存功能，具備前端攝像頭產(chǎn)生的視頻流直接存儲(chǔ)到存儲(chǔ)集群中，避免了中間環(huán)節(jié)的流量、性能開銷，提供高可靠性流媒體存儲(chǔ)能力，以及強(qiáng)大的媒體轉(zhuǎn)發(fā)能力。云存儲(chǔ)系統(tǒng)采用分布式的存儲(chǔ)機(jī)制，將數(shù)據(jù)分散存儲(chǔ)在多臺(tái)獨(dú)立的存儲(chǔ)服務(wù)器上。它采用包括元數(shù)據(jù)管理服務(wù)器（MetadataServer）、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)服務(wù)器（DataNode）和客戶端以及運(yùn)維管理服務(wù)器的結(jié)構(gòu)構(gòu)成海量云存儲(chǔ)系統(tǒng)。在每個(gè)服務(wù)器節(jié)點(diǎn)上運(yùn)行云存儲(chǔ)系統(tǒng)的相應(yīng)軟件服務(wù)程序模塊。其中，元數(shù)據(jù)服務(wù)器集群保存系統(tǒng)的元數(shù)據(jù)，負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)文件系統(tǒng)的管理，MetadataServer在邏輯上只有一個(gè)，但采用集群方式保證系統(tǒng)的不間斷服務(wù)；智能存儲(chǔ)服務(wù)器(DataNode)負(fù)責(zé)具體的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)工作，數(shù)據(jù)以文件的形式存儲(chǔ)在DataNode上，DataNode的個(gè)數(shù)可以有多個(gè)，它的數(shù)目直接決定了云存儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)模；客戶端對(duì)外提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和訪問服務(wù)的接口，為業(yè)務(wù)平臺(tái)提供云存儲(chǔ)系統(tǒng)的訪問能力；同時(shí)，針對(duì)視頻業(yè)務(wù)，在DataNode上集成了流媒體服務(wù)，讓存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)具備了流媒體直存能力，讓前端視頻流直接存儲(chǔ)至云存儲(chǔ)成為可能。系統(tǒng)特點(diǎn) 云存儲(chǔ)在多個(gè)方面和傳統(tǒng)存儲(chǔ)有明顯區(qū)別，非常適合大型監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用，可以大幅簡化存儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)維和使用，重點(diǎn)加強(qiáng)了數(shù)據(jù)和服務(wù)的安全性，在數(shù)據(jù)訪問速度上也有數(shù)量級(jí)提升。統(tǒng)一存儲(chǔ)空間，直接共享數(shù)據(jù) 統(tǒng)一存儲(chǔ)空間管理是分布式文件系統(tǒng)的一個(gè)重要功能，只有提供統(tǒng)一存儲(chǔ)空間管理，才能將集群的眾多信息、狀態(tài)屏蔽在集群內(nèi)，保證系統(tǒng)使用的簡易性、可擴(kuò)展性、高可共享能力。一個(gè)具備一定規(guī)模的存儲(chǔ)集群，隨時(shí)都可能發(fā)生磁盤、存儲(chǔ)服務(wù)器硬件等方面的故障，統(tǒng)一存儲(chǔ)空間管理功能實(shí)現(xiàn)了將整個(gè)集群統(tǒng)一視圖功能，整體對(duì)外提供一個(gè)訪問IP，簡化了與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的接口，保證了系統(tǒng)使用的簡易性。同時(shí)，存儲(chǔ)的擴(kuò)展僅限存儲(chǔ)內(nèi)部，而不會(huì)影響到系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的接口，也保證了存儲(chǔ)空間內(nèi)數(shù)據(jù)的高共享能力。 具體方式是，通過分布式集群技術(shù)，將所有存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)的存儲(chǔ)空間統(tǒng)一管理，資源池化成一個(gè)統(tǒng)一的存儲(chǔ)空間池。同時(shí)，系統(tǒng)保證所有文件的文件名在統(tǒng)一命名空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)文件訪問的統(tǒng)一命名空間。具體的，是通過bucket名稱全局唯一，以及bucket內(nèi)文件名不重復(fù)實(shí)現(xiàn)了每個(gè)文件訪問名稱互不相同，實(shí)現(xiàn)了文件訪問的統(tǒng)一管理。同時(shí)，集群存儲(chǔ)空間的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)資源的統(tǒng)一化。再通過集群唯一訪問IP，對(duì)外呈現(xiàn)為一個(gè)統(tǒng)一的整體。 只需要獲得存儲(chǔ)集群的訪問IP，以及文件所在bucket名稱和文件名，即可通過系統(tǒng)客戶端在其他主機(jī)上訪問這個(gè)文件。這就實(shí)現(xiàn)了分布式文件系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)的高可共享能力。數(shù)據(jù)不需要在上層業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間傳遞，任何系統(tǒng)需要取數(shù)據(jù)，都可以直接訪問云存儲(chǔ)來獲取。海量存儲(chǔ)能力，面向大數(shù)據(jù)應(yīng)用 傳統(tǒng)存儲(chǔ)服務(wù)器由于主機(jī)的性能、散熱、最大支持盤位數(shù)、管理開銷與復(fù)雜度等方面的限制，所能支持的存儲(chǔ)能力都比較有限，而無法適應(yīng)海量存儲(chǔ)需求。而Scale-up的擴(kuò)展方式顯然無法突破其限制，且性價(jià)比較低。而本分布式文件系統(tǒng)通過集群技術(shù)，將眾多廉價(jià)存儲(chǔ)服務(wù)器組建成一個(gè)集群，實(shí)現(xiàn)了Scale-out方式的擴(kuò)展，具備提供海量存儲(chǔ)能力，成為一種性價(jià)比非常高的選擇。 分布式文件系統(tǒng)提供海量存儲(chǔ)能力，單個(gè)存儲(chǔ)域的存儲(chǔ)空間可以達(dá)到16PB，通過元數(shù)據(jù)服務(wù)器集群擴(kuò)展，系統(tǒng)容量幾乎沒有上限，可以達(dá)到EB級(jí)別。系統(tǒng)通過良好設(shè)計(jì)，將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和訪問等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)流和系統(tǒng)管理、數(shù)據(jù)管理等相關(guān)的控制流分離。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)提供存儲(chǔ)空間容量和數(shù)據(jù)流服務(wù)，使得存儲(chǔ)空間的增長和數(shù)據(jù)流服務(wù)能力增長相匹配，為海量存儲(chǔ)提供基本保障。而元數(shù)據(jù)管理服務(wù)器負(fù)責(zé)控制流管理和服務(wù)。由于控制流流量相對(duì)有限，元數(shù)據(jù)服務(wù)器所能提供的存儲(chǔ)空間，僅受限于服務(wù)器的內(nèi)存。在線彈性伸縮，多維按需擴(kuò)展 系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，擴(kuò)容非常方便，既可滿足當(dāng)前的需要又可實(shí)現(xiàn)今后系統(tǒng)發(fā)展平滑擴(kuò)展。系統(tǒng)支持不停止服務(wù)的情況下，動(dòng)態(tài)加入新的存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容，最大容量僅受元數(shù)據(jù)內(nèi)存限制。同時(shí)，云存儲(chǔ)系統(tǒng)擴(kuò)展時(shí)，對(duì)上層業(yè)務(wù)系統(tǒng)是透明的，業(yè)務(wù)系統(tǒng)可根據(jù)需要對(duì)配額進(jìn)行調(diào)整，而不需要管理新增空間。 根據(jù)不同的需要，可以分別擴(kuò)展不同的設(shè)備，最大限度的降低設(shè)備成本。比如監(jiān)視和回放的客戶端需求變多，就增加流媒體服務(wù)器，存儲(chǔ)文件的數(shù)量變多，就擴(kuò)展元數(shù)據(jù)服務(wù)器，存儲(chǔ)空間變大，就擴(kuò)展數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。 數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)的磁盤配置也非常靈活，不需要一次性把硬盤全部配齊，可以以硬盤為單位進(jìn)行逐步增加，空間也以硬盤為單位增加。對(duì)于存儲(chǔ)周期很長的系統(tǒng)，比如1年以上，可以先把數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)配滿，保證系統(tǒng)性能，采用同一個(gè)批次的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)也容易維護(hù)。而硬盤則可以分期投資，比如初始情況下，每個(gè)節(jié)點(diǎn)硬盤都沒有配滿，先保證一段時(shí)間的存儲(chǔ)，在滿之前每個(gè)節(jié)點(diǎn)均勻直接插入新硬盤即可，可以分多期投入。高性能，文件秒級(jí)下載系統(tǒng)的高性能可以很好的支持以后大規(guī)模的數(shù)據(jù)共享和高效的視頻分析數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用。通過各種加速技術(shù)，系統(tǒng)可以達(dá)到非常高的的讀寫速度，比如萬兆網(wǎng)絡(luò)條件下，單個(gè)文件的下載速度最高可達(dá)400MB/s，一個(gè)一小時(shí)的視頻文件幾秒鐘就可以下載完畢。系統(tǒng)采用控制流與數(shù)據(jù)流分離的技術(shù)，數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)或讀取實(shí)際上是與各個(gè)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)上并行讀寫，這樣隨著存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)數(shù)目的增多，整個(gè)系統(tǒng)的吞吐量和IO性能將呈線性增長。同時(shí)，采用負(fù)載均衡技術(shù)，自動(dòng)均衡各服務(wù)器負(fù)載，使得各存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)的性能調(diào)節(jié)到最高，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。同時(shí)，系統(tǒng)采用文件切片，以及文件切片內(nèi)再進(jìn)行節(jié)點(diǎn)間冗余的數(shù)據(jù)分散方式，使得客戶端可以有效利用眾多存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)提供的聚合網(wǎng)絡(luò)帶寬，實(shí)現(xiàn)高速并發(fā)訪問?？蛻舳嗽谠L問云存儲(chǔ)時(shí)，首先訪問元數(shù)據(jù)服務(wù)器，獲取將要與之進(jìn)行交互的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)信息，然后直接訪問這些數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)完成數(shù)據(jù)存取。通常情況下，系統(tǒng)的整體吞吐率與節(jié)點(diǎn)服務(wù)器的數(shù)量呈正比。數(shù)據(jù)的高可靠，服務(wù)高可用數(shù)據(jù)是業(yè)務(wù)系統(tǒng)核心應(yīng)用的最終保障，其可靠性至關(guān)重要。云存儲(chǔ)系統(tǒng)的核心是一個(gè)分布式文件系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)假設(shè)任意機(jī)框、任意節(jié)點(diǎn)、任意硬盤都可能出現(xiàn)故障，通過分布式的數(shù)據(jù)冗余、數(shù)據(jù)操作日志、元數(shù)據(jù)主備冗余，數(shù)據(jù)自動(dòng)恢復(fù)等多種機(jī)制來處理這些故障?？突仿〈髮W(xué)研究將近100000塊硬盤的工作狀況得出一個(gè)研究報(bào)告：當(dāng)今企業(yè)級(jí)硬盤（MTBF通常在1,000,000小時(shí)–1,500,000小時(shí)）的年平均故障率為2-3%（有些極端環(huán)境甚至達(dá)到13%），遠(yuǎn)高于硬盤廠商宣稱的0.88%。這意味著一個(gè)1000路高清的視頻監(jiān)控存儲(chǔ)系統(tǒng)，需要1054塊硬盤3T容量企業(yè)級(jí)硬盤（如果做5塊盤的RAID5），2%的故障率導(dǎo)致每年我們都有21塊硬盤損壞，每個(gè)月有1.75塊硬盤損壞。若存儲(chǔ)系統(tǒng)采用的是監(jiān)控盤，則結(jié)果將更糟糕。傳統(tǒng)存儲(chǔ)服務(wù)器都提供服務(wù)器內(nèi)部磁盤間，利用RAID技術(shù)，組建各種容錯(cuò)等級(jí)的RAID組，來為數(shù)據(jù)可靠性提供保障。隨著硬盤的容量越來越大，RAID的重構(gòu)時(shí)間變得越來越長。一塊3T的硬盤，在工作狀態(tài)下，重構(gòu)的時(shí)間有的時(shí)候甚至要達(dá)到2個(gè)星期之久。在重構(gòu)的過程中，任一其他的數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤，都將導(dǎo)致整個(gè)數(shù)據(jù)丟失或者RAID崩潰。不幸的是，在RAID重構(gòu)時(shí)，相同RAID內(nèi)的硬盤的出錯(cuò)概率大大增加。顯然，存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)內(nèi)RAID技術(shù)，對(duì)于一定規(guī)模的云存儲(chǔ)系統(tǒng)而言，是無法提供數(shù)據(jù)可靠性保證的，且由于重構(gòu)時(shí)間以及重構(gòu)時(shí)出錯(cuò)概率增加，會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致可靠性降低。大華云存儲(chǔ)系統(tǒng)采用了分布式ErasureCode算法，來解決上述問題，當(dāng)有多個(gè)節(jié)點(diǎn)故障或者硬盤故障時(shí)，讀寫服務(wù)都繼續(xù)可用，而且數(shù)據(jù)都不會(huì)丟失。由于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的時(shí)候被分片存儲(chǔ)在不同的存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)上，只要一個(gè)硬盤順壞，所有的存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)均會(huì)參與恢復(fù)，系統(tǒng)規(guī)模越大，恢復(fù)速度越快，可以達(dá)到傳統(tǒng)RAID恢復(fù)的10倍以上，這將大大提升數(shù)據(jù)的可靠性，在出現(xiàn)第一個(gè)錯(cuò)誤時(shí)，及時(shí)恢復(fù)，大幅降低多個(gè)錯(cuò)誤同時(shí)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)系統(tǒng)本身也支持多點(diǎn)錯(cuò)誤恢復(fù)。另外，云存儲(chǔ)的管理節(jié)點(diǎn)采用雙機(jī)熱備的高可用機(jī)制，在主管理節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障時(shí)，備用管理節(jié)點(diǎn)自動(dòng)接替主管理節(jié)點(diǎn)的工作，成為新的主管理節(jié)點(diǎn)，大幅提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，保障系統(tǒng)的7×24小時(shí)不間斷服務(wù)，支持應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的隨時(shí)存取。每臺(tái)元數(shù)據(jù)服務(wù)器內(nèi)部，存儲(chǔ)元數(shù)據(jù)的磁盤都組成RAID1，相當(dāng)于每個(gè)元數(shù)據(jù)總共有4個(gè)副本，以更好的保障元數(shù)據(jù)的可靠性。智能運(yùn)維，免及時(shí)維護(hù)系統(tǒng)提供基于WEB的管理控制平臺(tái)，所有的管理工作均由管理模塊自動(dòng)完成，使用人員無需任何專業(yè)知識(shí)便可以輕松管理整個(gè)系統(tǒng)。通過管理平臺(tái)，可以對(duì)其中的所有節(jié)點(diǎn)實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，用戶通過監(jiān)控界面可以清楚地了解到每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和磁盤的運(yùn)行情況；同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)文件級(jí)別的系統(tǒng)監(jiān)控，支持損壞文件的查找和修復(fù)功能。通過運(yùn)維系統(tǒng)，可以進(jìn)行有效的故障定位、預(yù)警。存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)磁盤可支持熱插拔，在不影響到存儲(chǔ)系統(tǒng)在線應(yīng)用以及數(shù)據(jù)可靠前提下，實(shí)現(xiàn)磁盤更換維修等。便于集成的通用接口大華云存儲(chǔ)是一個(gè)通用的云存儲(chǔ)系統(tǒng)，可以支持各類數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，不光是視頻圖像，其他任意格式的數(shù)據(jù)都可以存儲(chǔ)，接口也是標(biāo)準(zhǔn)的接口，上層系統(tǒng)可以非常方便的進(jìn)行集成。系統(tǒng)提供高性能的Windows/Linux客戶端基礎(chǔ)SDK和流媒體SDK，基礎(chǔ)SDK支持C/C++/Java多種語言，可以在任意系統(tǒng)上進(jìn)行集成，包括各種上層應(yīng)用平臺(tái)，以及平臺(tái)的客戶端。云存儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)不需要經(jīng)過存儲(chǔ)服務(wù)器，即可以直接共享給上層系統(tǒng)。同時(shí)通過安裝云存儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)程序，可以提供標(biāo)準(zhǔn)的POSIX訪問接口，通過架設(shè)NFS/CIFS/RESTful網(wǎng)關(guān)，可以提供對(duì)應(yīng)的協(xié)議接口，其中RESTful接口和亞馬遜S3服務(wù)接口兼容，NFS/CIFS則是傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的文件訪問協(xié)議。相對(duì)較低的總體擁有成本大華云存儲(chǔ)系統(tǒng)可以多個(gè)層面來降低系統(tǒng)總體擁有成本。首先，云存儲(chǔ)系統(tǒng)可以采用相對(duì)廉價(jià)的服務(wù)器和硬盤組成，通過分布式設(shè)計(jì)提高可靠性，這樣就不要求服務(wù)器和硬盤必須是企業(yè)級(jí)的，也不需要做雙控制器和RAID。其次，大華云存儲(chǔ)系統(tǒng)針對(duì)視頻數(shù)據(jù)主要采用ErasureCode（糾刪碼或者叫擦除碼）算法，以較小的數(shù)據(jù)冗余實(shí)現(xiàn)較高的可靠性，而沒有采用互聯(lián)網(wǎng)采用的多副本和監(jiān)控領(lǐng)域常用的數(shù)據(jù)備份方式，存儲(chǔ)空間利用率高?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)廣泛使用副本技術(shù)來提供數(shù)據(jù)可靠性，如HDFS默認(rèn)配置的副本因子為3。副本因子為3意味著存儲(chǔ)利用率約為33.3%，這對(duì)于海量低價(jià)值密度的視頻監(jiān)控存儲(chǔ)系統(tǒng)而言，負(fù)擔(dān)是非常重的。最后，云存儲(chǔ)系統(tǒng)軟件可移植性強(qiáng)，可以很方便地移植到公司其他存儲(chǔ)產(chǎn)品或其他公司的通用服務(wù)器存儲(chǔ)產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)利舊和保護(hù)投資。大華云存儲(chǔ)系統(tǒng)由元數(shù)據(jù)服務(wù)器集群和數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)集群組成，數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)上部署的服務(wù)具備高通用性，可以單獨(dú)部署在任意通用服務(wù)器使其成為云存儲(chǔ)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。當(dāng)用戶已經(jīng)擁有通用存儲(chǔ)磁陣，那么可以對(duì)現(xiàn)有存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行改造，使得硬件重復(fù)利用，節(jié)約資源。硬件復(fù)用的形式可以分為兩種，一種是將現(xiàn)有存儲(chǔ)設(shè)備改造為通用服務(wù)器形式，另一種是將現(xiàn)有存儲(chǔ)設(shè)備當(dāng)作數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)的硬盤資源池。對(duì)于第二種形式主要是針對(duì)無法使用第一種形式改造而提供的。用戶價(jià)值海量空間&高性能系統(tǒng)規(guī)模最大支持4096PB，支持海量文件數(shù)量、支持海量視頻并發(fā)讀寫、全天候錄像秒級(jí)下載。低冗余、高可靠業(yè)界先進(jìn)ErasureCode冗余技術(shù)-空間利用率達(dá)到80%以上，支持文件級(jí)容錯(cuò)，單硬盤損壞數(shù)據(jù)可自動(dòng)恢復(fù)，恢復(fù)時(shí)間小于30分鐘，采用節(jié)點(diǎn)間容錯(cuò)技術(shù)，多節(jié)點(diǎn)損壞不影響讀和寫業(yè)務(wù)。易于運(yùn)維高可靠設(shè)計(jì)、硬盤和節(jié)點(diǎn)故障不影響視頻業(yè)務(wù)，可統(tǒng)一更換，單人可管理上萬臺(tái)設(shè)備。彈性擴(kuò)展空間按需分配，支持硬盤熱插拔即插即用；支持在線增加和移除存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)，無需停止存儲(chǔ)服務(wù)，無需配置；擴(kuò)容無需數(shù)據(jù)遷移；單節(jié)點(diǎn)擴(kuò)容上線時(shí)間小于1分鐘。系統(tǒng)接口說明云存儲(chǔ)是一個(gè)通用的存儲(chǔ)系統(tǒng)，可以支持各類數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，不僅是視頻圖像，其他任意格式的數(shù)據(jù)都可以存儲(chǔ)，接口也是標(biāo)準(zhǔn)的接口，上層系統(tǒng)可以非常方便的進(jìn)行集成。系統(tǒng)提供高性能的Windows/Linux客戶端基礎(chǔ)SDK和流媒體SDK，基礎(chǔ)SDK支持C/C++/Java多種語言，可以在任意系統(tǒng)上進(jìn)行集成，包括各種上層應(yīng)用平臺(tái)，以及平臺(tái)的客戶端。云存儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)不需要經(jīng)過存儲(chǔ)服務(wù)器，即可以直接共享給上層系統(tǒng)。通過安裝云存儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)程序，可以提供標(biāo)準(zhǔn)的POSIX訪問接口，通過架設(shè)NFS/CIFS/RESTful網(wǎng)關(guān)，可以提供對(duì)應(yīng)的協(xié)議接口，其中RESTful接口和亞馬遜S3服務(wù)接口兼容，NFS/CIFS則是傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的文件訪問協(xié)議。云存儲(chǔ)系統(tǒng)對(duì)外提供多種客戶端接口，可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需要編寫應(yīng)用程序，通過調(diào)用相應(yīng)的接口直接訪問云存儲(chǔ)系統(tǒng)?；A(chǔ)SDK推薦使用SDK訪問方式，可以獲得最優(yōu)的系統(tǒng)性能，文件讀寫時(shí)，直接在SDK做文件的切片和組合，不需要專門的服務(wù)器來支持。接口形式上，表現(xiàn)為類POSIX語義的接口，即提供創(chuàng)建bucket、刪除bucket、設(shè)置bucket屬性、獲取bucket屬性、創(chuàng)建文件、刪除文件、設(shè)置文件私有屬性、獲取文件私有屬性、打開文件、寫文件、讀文件、文件內(nèi)定位、獲取文件屬性等接口。目前，本系統(tǒng)提供windows/Linux上的C/C++/Java版本接口。流媒體SDK基于基礎(chǔ)SDK封裝，以提供對(duì)視頻圖像文件更方便的訪問方式。流媒體寫入時(shí)，自動(dòng)按照攝像頭ID和時(shí)間建立目錄，并對(duì)每幀數(shù)據(jù)建立幀索引，通過兩級(jí)索引，可以做到支持按照時(shí)間段精確查詢，并按照流式方式讀取數(shù)據(jù)。在云存儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)，不管規(guī)模由多大，都可以做到秒級(jí)定位。同時(shí)還支持支持I幀快放，最高64倍速，支持倒放，支持即錄即播等功能。POSIX接口POSIX接口是各種操作系統(tǒng)都支持的本地文件訪問接口，通過安裝大華云存儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)，可基于SDK模擬出一個(gè)本地硬盤，用戶可以像訪問本地硬盤一樣去訪問云存儲(chǔ)系統(tǒng)，對(duì)老的應(yīng)用程序提供很好的兼容性。RESTful接口目前互聯(lián)網(wǎng)公司提供的云存儲(chǔ)服務(wù)都采用RESTful接口，具有可讀性好，Web開發(fā)友好等特點(diǎn)。大華云存儲(chǔ)RESTful接口基于資源ID，支持?jǐn)?shù)據(jù)加密。RESTFul接口需要采用大華云存儲(chǔ)接入網(wǎng)關(guān)來提供WebService服務(wù)。NFS/CIFS接口NFS/CIFS是標(biāo)準(zhǔn)的NAS接口，可以提供網(wǎng)絡(luò)文件系統(tǒng)服務(wù)，Linux/Windows機(jī)器可以在不安裝任何驅(qū)動(dòng)或程序的情況下，經(jīng)過授權(quán)后直接訪問云存儲(chǔ)的文件，不需要走上層應(yīng)用和平臺(tái)。這種接口也需要大華云存儲(chǔ)網(wǎng)關(guān)來支持。監(jiān)控點(diǎn)存儲(chǔ)空間計(jì)算監(jiān)控點(diǎn)錄像格式及存儲(chǔ)時(shí)間：新建高清視頻圖像采用720P格式2M碼流/1080P格式4M碼流存儲(chǔ)。計(jì)算公式：視頻路數(shù)×視頻碼流×錄像時(shí)間（小時(shí)/天）×3600（秒/小時(shí)）×錄像天數(shù)÷（8×1024×1024）分辨率碼流(Mbps)單路視頻每小時(shí)錄像文件大小(GB)單路視頻每天錄像文件大小(GB)單路視頻30天錄像文件大小(TB)720P20.8821.100.6181080P41.7642.201.236中心顯示控制設(shè)計(jì)顯示控制系統(tǒng)由拼接顯示單元、視頻綜合平臺(tái)、視頻信號(hào)傳輸與分配系統(tǒng)、客戶端電腦等組成。顯示控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮屏幕寬度和監(jiān)控坐席位置，合理布局，方便指揮人員觀看圖像和進(jìn)行信息對(duì)比分析。系統(tǒng)組成系統(tǒng)可以根據(jù)不同用戶、不同使用環(huán)境的要求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)、靈活配置，可依據(jù)客戶需求提供專業(yè)圖像控制器、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)處理器或內(nèi)置直通信號(hào)處理配置方案，實(shí)現(xiàn)滿足需求、性價(jià)比最高的系統(tǒng)配置及功能。（1）視頻綜合平臺(tái)視頻綜合平臺(tái)是拼接電視墻的解碼和控制系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)電視墻任意拼接、任意開窗口、任意縮放、任意漫游顯示。系統(tǒng)主要涉及“拼控+解碼”功能，為了簡化操作，本方案采用大華視頻綜合管理平臺(tái)M70，實(shí)現(xiàn)各種視頻信號(hào)資源的統(tǒng)一管理和調(diào)度。DH-M70系列視頻綜合平臺(tái)是大華自主研發(fā)的新一代電信級(jí)別的視頻綜合處理平臺(tái)，支持音視頻編碼，解碼上墻，模擬和數(shù)字視頻的矩陣切換，集中存儲(chǔ)管理，網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)預(yù)覽功能。可單臺(tái)或多臺(tái)設(shè)備共同組成功能強(qiáng)大的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。本系統(tǒng)中采用M70視頻綜合平臺(tái)可以減少單點(diǎn)故障，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。（2）高清網(wǎng)絡(luò)控制鍵盤為便于操作靈活多樣，鍵盤自帶10.2英寸800*480的觸摸式液晶屏；于此同時(shí)支持最大4路1080P視頻解碼上墻，最大16分割視頻顯示。（3）超窄邊液晶拼接單元為保障最好的視頻上墻效果，系統(tǒng)采用物理拼縫3.5mm，1920*1080P分辨率55寸液晶拼接單元；為防止強(qiáng)光、逆光環(huán)境下對(duì)監(jiān)控畫面的影響，亮度可達(dá)700cd/m2；于此同時(shí)支持內(nèi)置解碼板，簡化系統(tǒng)部署。系統(tǒng)功能（1）視頻信號(hào)顯示接入圖像拼接控制器的視頻信號(hào)：本系統(tǒng)圖像控制器處理的輸入視頻信號(hào)可以窗口形式同時(shí)顯示于大屏幕上。視頻窗口可以實(shí)現(xiàn)單屏顯示、任意大小顯示、跨屏顯示、整屏漫游、任意縮放等顯示功能，并且可以實(shí)現(xiàn)視頻圖像的分組切換、巡檢、預(yù)案顯示等功能。通過直通的視頻信號(hào)：大華DHL顯示單元配備1路標(biāo)準(zhǔn)視頻輸入接口，可以在不依賴外部控制器的情況下直接輸入并在組合屏上以屏幕為單位顯示視頻圖像，圖像格式支持NTSC/PAL/SECAM制式。通過顯示屏的內(nèi)置圖像處理模塊，直通的復(fù)合視頻信號(hào)除了可以單屏顯示以外，還可以M×N方式實(shí)現(xiàn)任意多屏拼接顯示，及全屏顯示。（2）計(jì)算機(jī)和工作站RGB信號(hào)顯示經(jīng)控制器的RGB顯示方式：本系統(tǒng)圖像控制器處理的RGB輸入信號(hào)可以窗口形式同時(shí)顯示于大屏幕上?？梢詫?shí)現(xiàn)單屏顯示、任意大小顯示、跨屏顯示、相互疊加、整屏漫游、任意縮放等顯示功能。直通的RGB顯示方式：大華DHL顯示單元通過RGB輸入接口，可以在不依賴外部圖像控制器的情況下直接輸入并在組合屏上以屏幕為單位顯示計(jì)算機(jī)RGB圖像。通過顯示屏的內(nèi)置圖像處理模塊，直通的RGB信號(hào)除了可以單屏顯示以外，還可以M×N方式實(shí)現(xiàn)任意多屏拼接顯示及全屏顯示。（3）高分辨率圖像顯示DH-DSCON圖像拼接控制器支持高分辨率靜態(tài)圖像及實(shí)時(shí)GIS、SCADA等直接調(diào)用上屏，把全屏作為一個(gè)邏輯屏來顯示高分辨率的系統(tǒng)應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)超高分辨率圖像顯示。整屏的圖像無論大小，清晰度不會(huì)喪失。（4）多種信號(hào)混合顯示大華LED液晶拼接顯示墻系統(tǒng)通過DHL顯示單元內(nèi)置圖像處理模塊和DHDSCON圖像拼接控制器實(shí)現(xiàn)靈活多變的拼接處理功能，具有處理計(jì)算機(jī)RGB信號(hào)、視頻信號(hào)及網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的同時(shí)顯示和不同類型信號(hào)混合顯示的功能。交通事件檢測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)概述交通事件檢測(cè)系統(tǒng)利用安裝在道路和隧道內(nèi)的攝像機(jī)采集的視頻圖像作為輸入，通過對(duì)視頻圖像進(jìn)行處理和分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通參數(shù)的采集及各類交通事件的自動(dòng)檢測(cè)，包括車輛超速、車輛低速、違法停車、車輛逆行、交通擁堵、行人穿越、拋撒物、煙氣和火災(zāi)等事件和交通流量參數(shù)分析。交通事件檢測(cè)系統(tǒng)功能上主要由四部分組成，分別是：前端視頻采集系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)設(shè)備、視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。前端攝像頭提供視頻采集功能，網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)視頻和圖像傳輸，交通事件檢測(cè)設(shè)備完成交通事件檢測(cè)及上報(bào)，視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)視頻監(jiān)控和視頻錄像功能，并能接收交通事件檢測(cè)設(shè)備上報(bào)的事件信息進(jìn)行存儲(chǔ)、查詢、分析和統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)架構(gòu)對(duì)于交通事件檢測(cè)，提供兩種典型的方案：基于交通事件檢測(cè)服務(wù)器的中心部署方式和基于交通事件檢測(cè)智能攝像機(jī)的前端部署方式?；诮煌ㄊ录z測(cè)服務(wù)器的中心方式交通事件檢測(cè)服務(wù)器采用軟硬件一體的方式，和視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、IPSAN存儲(chǔ)一起部署在監(jiān)控中心機(jī)房。交通事件檢測(cè)平臺(tái)為交通事件檢測(cè)服務(wù)器配置獲取視頻流的攝像機(jī)IP地址，或視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲取視頻流的URL。事件檢測(cè)服務(wù)器獲取到視頻流后，進(jìn)行分析檢測(cè)，檢測(cè)到交通事件后上報(bào)到視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。事件檢測(cè)服務(wù)器進(jìn)行事件檢測(cè)的同時(shí)進(jìn)行交通參數(shù)信息的采集，按照一定周期上報(bào)到視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)事件信息進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警提示，并進(jìn)行事件信息的管理，交通參數(shù)信息的統(tǒng)計(jì)分析和產(chǎn)生報(bào)表。產(chǎn)品特點(diǎn)交通事件檢測(cè)服務(wù)器，主要提供以下功能：獲取視頻流的同時(shí)進(jìn)行分析檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到交通事件時(shí)，事件檢測(cè)服務(wù)器將產(chǎn)生的報(bào)警信息和相關(guān)的事件圖片發(fā)送給視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；事件檢測(cè)服務(wù)器檢測(cè)到交通事件的同時(shí)，會(huì)對(duì)事件發(fā)生前后一段時(shí)間內(nèi)視頻的啟動(dòng)錄像，并將事件的錄像文件上傳到視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；將檢測(cè)到的交通參數(shù)信息上傳給視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；支持從視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中獲取視頻流進(jìn)行分析；支持直接從視頻設(shè)備獲取視頻流進(jìn)行分析。方案優(yōu)勢(shì)采用交通事件檢測(cè)服務(wù)器的中心方式，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：1、方便系統(tǒng)部署，所有交通事件檢測(cè)依靠部署在中心機(jī)房的事件檢測(cè)服務(wù)器即可完成；2、處理能力強(qiáng)，可以同時(shí)對(duì)多路視頻進(jìn)行檢測(cè)；3、系統(tǒng)維護(hù)方便?；诮煌ㄊ录z測(cè)攝像機(jī)的前端方式使用前端方式，主要是使用交通事件檢測(cè)器在前端就近進(jìn)行事件分析。交通事件攝像機(jī)部署在外場(chǎng)，檢測(cè)到事件后，把事件信息通過網(wǎng)絡(luò)上報(bào)到交通事件檢測(cè)平臺(tái)。視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)事件信息進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警提示，并進(jìn)行事件信息的管理，交通參數(shù)信息的統(tǒng)計(jì)分析和產(chǎn)生報(bào)表。方案優(yōu)勢(shì)基于交通事件檢測(cè)器的前端方式主要有以下特點(diǎn)：1、采取就近分析的方式，提高了分析效率和事件檢測(cè)及時(shí)性；2、節(jié)省視頻流轉(zhuǎn)發(fā)資源，檢測(cè)設(shè)備無需從視頻服務(wù)器獲取視頻流。交通信息發(fā)布系統(tǒng)系統(tǒng)概述交通信息發(fā)布系統(tǒng)，通過對(duì)交通管理數(shù)據(jù)整合和數(shù)據(jù)挖掘，以文字、語音、短信、圖片、視頻、地圖等形式，為交通管理者、出行者提供靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的交通信息服務(wù)。交通信息發(fā)布系統(tǒng)主要由信息采集單元、信息處理單元、信息發(fā)布單元組成。信息采集單元包含交通事件監(jiān)測(cè)設(shè)備（電警設(shè)備、卡口設(shè)備、球機(jī)設(shè)備、地磁、雷達(dá)等設(shè)備）、前端交通流采集設(shè)備，主要負(fù)責(zé)前端信息采集。視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以接收交通事件采集設(shè)備（如卡口設(shè)備、電警設(shè)備、違停球、地磁、雷達(dá)設(shè)備等）和前端交通流采集設(shè)備采集的交通流信息，然后進(jìn)行處理、融合、分析，最后生成道路路況信息，發(fā)送給交通信息發(fā)布平臺(tái)。交通信息發(fā)布平臺(tái)可以根據(jù)配置信息，發(fā)布到室外誘導(dǎo)屏上顯示。如果需要在誘導(dǎo)屏播放實(shí)施路況視頻，還需要室外嵌入式大屏控制器主機(jī)，交通信息發(fā)布平臺(tái)會(huì)把實(shí)時(shí)視頻流轉(zhuǎn)發(fā)給嵌入式大屏控制器主機(jī)，嵌入式大屏控制主機(jī)在誘導(dǎo)屏上播放實(shí)時(shí)視頻。系統(tǒng)架構(gòu)交通信息發(fā)布平臺(tái)是將各種交通信息傳送給交通參與者的主要和重要途徑。交通信息發(fā)布軟件應(yīng)根據(jù)每個(gè)交通誘導(dǎo)屏的具體安裝位置制定特定的、針對(duì)性信息發(fā)布策略，包括信息發(fā)布的范圍、時(shí)間、內(nèi)容、形式等，以達(dá)到誘導(dǎo)信息的有效發(fā)布。交通信息發(fā)布平臺(tái)通過各種信息編排，生成多樣化的發(fā)布計(jì)劃，最終將誘導(dǎo)信息發(fā)布到顯示屏上，從而讓出行者合理選擇出行線路，緩解交通阻塞，有效控制交通流的合理運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全與暢通。平臺(tái)產(chǎn)品特點(diǎn)中心管理軟件，可編輯文字、圖片，將編輯好的文字、圖片發(fā)送到指定的播放器上，進(jìn)行播放顯示。在高速公路應(yīng)用上，中心事件檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)出哪個(gè)路段有擁堵、事故發(fā)生時(shí)，可以將事件信息發(fā)送到路段前的LED顯示屏上，以提醒行車人員注意或繞道行駛。信息發(fā)布方式支持通過WEB登陸發(fā)布平臺(tái)進(jìn)行發(fā)布和管理，無需安裝任何軟件支持基于GIS進(jìn)行信息發(fā)布和管理支持多信息多屏批量發(fā)布支持多信息多時(shí)段定時(shí)和即時(shí)發(fā)布支持屏幕任意分區(qū)，快速發(fā)布信息顯示方式支持普通文本、富文本、普通圖片、圖文路網(wǎng)、本地視頻和實(shí)時(shí)視頻顯示支持單色、雙基色和全彩顯示支持多種出入屏動(dòng)畫效果支持信息顯示實(shí)時(shí)預(yù)覽支持基于GIS的信息顯示信息和終端管理支持節(jié)目信息管理，系統(tǒng)默認(rèn)提供有關(guān)天氣、安全提示、交通管制等常用信息節(jié)目支持模板信息節(jié)目制作和管理支持圖文路網(wǎng)信息節(jié)目管理支持歷史信息發(fā)布查看支持區(qū)分權(quán)限終端管理支持區(qū)分地點(diǎn)終端樹展示支持終端歷史狀態(tài)查看支持終端遠(yuǎn)程開關(guān)屏支持屏幕亮度調(diào)節(jié)支持基于GIS終端管理誘導(dǎo)屏的常用分類道路交通LED誘導(dǎo)屏分類如下：1、按顯示顏色分為單色、雙基色和三基色三種；2、按顯示信息類別分為文字、圖文、視頻圖像三種；3、按像素布局分為局部和全屏誘導(dǎo)標(biāo)志二種；4、按顯示內(nèi)容有全點(diǎn)陣顯示屏、嵌入式誘導(dǎo)路徑顯示牌、復(fù)合式顯示牌等；5、按安裝方式有懸臂式、立柱式、龍門架式等。經(jīng)常使用的有四種交通誘導(dǎo)顯示屏，分別是：全彩色LED顯示屏、雙基色LED顯示屏、光條嵌入式圖形顯示屏、光條嵌入式圖形+LED文字板組合顯示屏4種類型。其中，光條嵌入式以及光條嵌入式圖形+LED文字板組合顯示屏表現(xiàn)形式直觀形象，以平均運(yùn)行速度作為指標(biāo)，以紅黃綠三種顏色顯示路段運(yùn)行狀態(tài)。現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用中，可根據(jù)實(shí)際情況選擇具體的誘導(dǎo)屏類型。全彩色LED顯示屏雙基色LED顯示屏光條嵌入式圖形顯示屏光條嵌入式圖形+LED文字板組合顯示屏誘導(dǎo)屏的部署原則誘導(dǎo)標(biāo)志位于交叉口和停車場(chǎng)的上游，具體的前置距離、安裝高度需考慮駕駛?cè)艘暯?、駕駛?cè)伺c標(biāo)志的側(cè)向（或豎向）距離、駕駛?cè)烁兄獩Q策和行動(dòng)時(shí)間、標(biāo)志的明視距離、標(biāo)志設(shè)立附近的行車速率等因素。為了更好的發(fā)揮誘導(dǎo)屏的交通信息服務(wù)功能，在誘導(dǎo)屏的布設(shè)上主要依據(jù)以下幾個(gè)原則：1、布點(diǎn)時(shí)要考慮不同地理區(qū)位的特點(diǎn)：在關(guān)鍵的分流路口（重大分流點(diǎn)、重大交通源、常發(fā)性擁堵點(diǎn)、交通敏感區(qū)）之前安裝誘導(dǎo)屏，主要以對(duì)通行車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程的分流誘導(dǎo)為主，指引行駛車輛進(jìn)行道路選擇。2、在進(jìn)入市區(qū)的高速路的下橋口處安裝誘導(dǎo)屏，主要給進(jìn)入市區(qū)的車輛提供市區(qū)的道路交通信息。3、信息發(fā)布點(diǎn)應(yīng)適度超前于路網(wǎng)分流點(diǎn)，為看到信息的駕駛員留有反應(yīng)——決策——操作的時(shí)間。4、在點(diǎn)位選擇和屏體設(shè)置時(shí)候綜合考慮實(shí)地的綠化、標(biāo)志牌等視線干擾因素的影響。5、屏體的位置要與其他交通標(biāo)志相協(xié)調(diào)，避免信息矛盾；布點(diǎn)規(guī)模要適度，考慮建設(shè)投資和建成后的運(yùn)營成本。智能運(yùn)維系統(tǒng)系統(tǒng)概述高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，前端的監(jiān)控點(diǎn)數(shù)量大，覆蓋范圍廣，以傳統(tǒng)的運(yùn)維方式已無法滿足不斷增長的設(shè)備維護(hù)需求，因此需要結(jié)合目前先進(jìn)的視頻圖像分析、數(shù)據(jù)分析等計(jì)算機(jī)技術(shù)來協(xié)助系統(tǒng)運(yùn)管人員來及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障點(diǎn)，并快速地排除和解決。大華智能運(yùn)維管理系統(tǒng)，通過結(jié)合視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)、視頻圖像故障診斷、視頻圖像信息整合與共享等技術(shù)，將視頻設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)、主機(jī)、操作系統(tǒng)、存儲(chǔ)設(shè)備、平臺(tái)軟件等分割管理的信息進(jìn)行有效的整合和關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)視頻全網(wǎng)資源全面監(jiān)控與集中統(tǒng)一管理。通過技術(shù)、流程、服務(wù)三者的有機(jī)結(jié)合，幫助用戶及時(shí)發(fā)現(xiàn)視頻設(shè)備運(yùn)行中所存在的問題，做到異常事件早發(fā)現(xiàn)、早解決，迅速恢復(fù)視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境，通過規(guī)范的流程化運(yùn)維管理，將管理數(shù)據(jù)電子化，管理過程規(guī)范化。從而為視頻運(yùn)行環(huán)境構(gòu)建統(tǒng)一、完善、主動(dòng)的流程化運(yùn)維、規(guī)范化服務(wù)和集中化管理，全面提升運(yùn)維管理能力。系統(tǒng)特性通過部署大華智能運(yùn)維管理系統(tǒng)，實(shí)施視頻全網(wǎng)運(yùn)維管理，降低人員工作量的同時(shí)提高運(yùn)維人員工作效率，保障業(yè)務(wù)人員的工作效率，提高業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行狀況，進(jìn)而提高整體管理效益，同時(shí)提高用戶滿意度。從管理角度出發(fā)將會(huì)為用戶帶來以下幾個(gè)方面的特性：1. 實(shí)現(xiàn)科學(xué)化流程管理基于流程和理念，建立合適的工作流程，合理安排人員崗位，明確職責(zé)，避免一旦出現(xiàn)故障，互相推脫或者不知該找誰解決的情況。能保障在業(yè)務(wù)中斷的第一時(shí)間找到相關(guān)負(fù)責(zé)人去解決問題，快速恢復(fù)業(yè)務(wù)。2. 統(tǒng)一管理，問題快速發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一監(jiān)控平臺(tái)，將各種監(jiān)控資源通過集中展現(xiàn)和告警的方式進(jìn)行統(tǒng)一管理，從整體上全面、快速了解系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，幫助運(yùn)維人員快速定位故障，縮短排查到底是哪個(gè)設(shè)備出現(xiàn)問題的時(shí)間，保障在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行。3. 業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行高效高效的、合理的流程設(shè)置和流轉(zhuǎn)，相互關(guān)聯(lián)的工單，使得運(yùn)維工作流轉(zhuǎn)過程中的資源關(guān)聯(lián)清晰、過程明確、可控，歷史數(shù)據(jù)和處理過程可查，整體提高業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行效率。4. 減少運(yùn)維人員工作量通過高效、準(zhǔn)確的各類運(yùn)維預(yù)案配置管理實(shí)現(xiàn)運(yùn)維服務(wù)的智能化、自動(dòng)化，通過設(shè)定的預(yù)案運(yùn)維系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行運(yùn)維任務(wù)，大幅傳統(tǒng)運(yùn)維工作中減少費(fèi)時(shí)費(fèi)力的重復(fù)性工作。5. 提高運(yùn)維人員專職技能避免專業(yè)的技術(shù)問題永遠(yuǎn)只能依賴某一個(gè)或幾個(gè)專業(yè)人員來解決的現(xiàn)狀，使運(yùn)維工作中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)得到共享。擺脫以往只能靠某個(gè)人解決固定問題的現(xiàn)象，讓人人都成為視頻運(yùn)維專家。6. 為管理者決策提供服務(wù)對(duì)于管理者，規(guī)范了運(yùn)行維護(hù)工作，使維護(hù)工作可控，合理安排人員，避免管理混亂。通過各類準(zhǔn)確的報(bào)表信息，及時(shí)給決策者提供了很全面的參考依據(jù)。7. 提升運(yùn)維服務(wù)質(zhì)量量化運(yùn)維人員的運(yùn)維工作，通過運(yùn)維分析數(shù)據(jù)制定運(yùn)維考核標(biāo)準(zhǔn)，逐步促進(jìn)運(yùn)維人員的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。系統(tǒng)架構(gòu)大華智能運(yùn)維管理系統(tǒng)，基于SOA框架設(shè)計(jì)開發(fā)，主要包括業(yè)務(wù)集成子系統(tǒng)，IT綜合網(wǎng)管子系統(tǒng)，視頻診斷子系統(tǒng)、工作流子系統(tǒng)，報(bào)表子系統(tǒng)。業(yè)務(wù)集成子系統(tǒng)：為客戶提供便捷的可視化操作和展示，將資源管理、監(jiān)控展示、報(bào)警處理、視頻診斷、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等功能進(jìn)行整合處理，可集成第三方子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)基于B/S架構(gòu)，采用SSH框架技術(shù)。網(wǎng)管子系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)設(shè)備接入、業(yè)務(wù)巡檢、報(bào)警處理功能，為運(yùn)維系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 為保證系統(tǒng)的高性能，采用大華自主研發(fā)的消息總線中間件。工作流子系統(tǒng)：基于JBPM流程引擎開發(fā)的提供規(guī)范化、流程化的運(yùn)維保修處理方案。報(bào)表子系統(tǒng)：提供精細(xì)化的業(yè)務(wù)報(bào)表，為客戶提供分析、決策的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。視頻診斷子系統(tǒng)：結(jié)合智能算法診斷圖像質(zhì)量，確保系統(tǒng)健康運(yùn)行。系統(tǒng)功能資源管理通過資源狀態(tài)管理實(shí)現(xiàn)對(duì)攝像機(jī)、錄像、卡口相機(jī)、編碼器、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、矩陣設(shè)備、智能設(shè)備、平臺(tái)、硬件服務(wù)器等資源信息、狀態(tài)采集信息的管理。以及可視化展現(xiàn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)一鍵報(bào)修、診斷管理。電子地圖大華智能運(yùn)維管理系統(tǒng)支持多種地圖類型，包括超圖，pgis，谷歌在線，谷歌離線，天地圖，arcgis等，可以實(shí)現(xiàn)與公安局警用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行無縫對(duì)接。支持以地圖可視化的形式顯示設(shè)備，支持在地圖上查詢已部署的攝像機(jī)和卡口，并可以對(duì)當(dāng)前攝像機(jī)執(zhí)行實(shí)時(shí)預(yù)覽、錄像回放、設(shè)備報(bào)修、疑難點(diǎn)位管理和查看歷史報(bào)修的概況。報(bào)警管理管理系統(tǒng)中被管設(shè)備的報(bào)警信息，并通過數(shù)據(jù)列表