作業(yè)技能

1.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的

物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（）mm

C

A100B2C2000D1.5

2.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足（）m,

應(yīng)使用夜間信號(hào)。

B

A800B1000C1200

3.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其情況，致使注意或減速信號(hào)顯示距離不足

（）m,應(yīng)使用夜間信號(hào)。

C

4.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及他情況，致使調(diào)成信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離

不足（）m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

B

A.300B.200C.500

5.引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車（）超過(guò)信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。

A

A.頭部B.第一輪對(duì)C.全部

6.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列（）超過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

C

A.頭部B.前部C.全部D.尾部

7.當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)外方不設(shè)軌道占用檢查裝置或雖設(shè)軌道占用檢查裝置而占

用時(shí)，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號(hào)機(jī)（）第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉，根

據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對(duì)進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。

A

A.內(nèi)方B.外方C.前方D.后方

8.綠燈閃數(shù)次后熄滅一一（）信號(hào)。

B

A.推進(jìn)B.起動(dòng)C.減速

9.停車信號(hào)：晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向（）急劇搖動(dòng)。

C

A.左右B.上下C.兩側(cè)

10.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)：晝間一一攏起的紅色信號(hào)旗直

立（），再用展開的綠色誤旗左右小動(dòng)。

B

A.高舉B.平舉C.上舉

11.四道：晝間一一右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸（）角。

A

A.45B.50C.35D.40

12.連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè)。晝間一一兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗

桿成（）末端相接。

A

A.水平B.首尾C.上下D.一線

13.取消信號(hào)：通知將前發(fā)信號(hào)取消。晝間一一攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前

下方交叉后，急向（）搖動(dòng)數(shù)次。

B

A.上下B.左右C.兩側(cè)

16.（）裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的，禁止編入列車。

A

A.平車及敞車B.平車

C.敞車D.平車及低邊車

20.遇有特殊情況，可由經(jīng)鑒定、考試合格取得（）資格的勝任人員代替。

C

A.任職B.調(diào)車C.調(diào)車長(zhǎng)

21.推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。

A

A.調(diào)車指揮人B.連結(jié)員C.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

22.非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行（）制度。

B

A.聯(lián)系確認(rèn)B.要道還道C.呼喚應(yīng)答

23.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或載爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)

超過(guò)（）km/ho

C

A.10B.5C.15D.20

24.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有（）m的安全距離。

A

A.10B.20C.30D.50

26.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，按（）采取好防溜措施，方可摘開車鉤。

B

A.要求B.規(guī)定C.《站細(xì)》D.《技規(guī)》

27.如因迂回線故障等原因，機(jī)械冷藏車必須通過(guò)設(shè)有車輛減速器（頂）的

駝峰時(shí)，以不超過(guò)（）km/h的速度推送過(guò)峰。

A

A.7B.5C.3D.10

28.手推調(diào)車，須取得（）的同意。

B

A.車站值班員B.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

C.調(diào)車區(qū)長(zhǎng)D.車站領(lǐng)導(dǎo)

29.手推調(diào)車速度不得超過(guò)（）km/ho

B

A.5B.3C.7

32.機(jī)車車輛必須停在（）內(nèi)方。

A

A.警沖標(biāo)B.信號(hào)機(jī)C.軌道絕緣節(jié)

35.在超過(guò)（）％。坡度的線路上，不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛。

B

A.5B.6C.8D.12

38.中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有（），均應(yīng)連掛在一起，擰

緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

B

A.坡度B.坡道C.裝卸作業(yè)

40.單機(jī)掛車，岔線取送車及調(diào)車作業(yè)，中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車、手推調(diào)

車、車輛防溜規(guī)定中的坡度除已明確的外系指該線（股道）的線路（）坡度。

B

A.平均B.實(shí)際C.換算

41.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向的坡度系指該制動(dòng)距離內(nèi)的（）坡

度。

A

A.換算B.平均C.實(shí)際

42.車組：（）輛及以上車輛連掛在一起。

B

A.3B.2C.4

43.（）輛及以下為小組車。

B

A.4B.3C.5

44.（）輛為中組車。

A

A.4-6B.5-7C.6-8

45.（）輛及以上為大組車。

A

A.7B.8C.10

47.一批作業(yè)：指一次下達(dá)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（），通常填寫在一張調(diào)車作

業(yè)通知單上。

B

A.輛數(shù)B.鉤數(shù)C.內(nèi)容

49.△、△、△、△車輛相互間至少隔離（）輛，編解作業(yè)時(shí)與機(jī)車不隔

離。

A

A.-B.二C.三D.四

50.在4、5、6、10月份防火季節(jié)，裝有未經(jīng)化學(xué)防火劑處理的腐朽木材的

車輛，須與牽引機(jī)車隔離（）輛。

B

A.5B.10C.6D.8

51.裝有蜜蜂的貨車，不得與整車裝運(yùn)的△車編掛在同一列車上。因車流不

足，分別掛運(yùn)有困難時(shí)，在本次列車運(yùn)行全程內(nèi)，中途不發(fā)生折角轉(zhuǎn)向的條件下，

可編掛在同一列車上。但應(yīng)將蜜蜂車掛在△車的前部并隔離（）輛及以上。

D

A.1B.3C.2D.4

53.專用線取送調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論牽引或推進(jìn)運(yùn)行應(yīng)全部接通軟管，并（）

速度，保證遇到障礙能及時(shí)停車。

B

A.控制B.掌握C.降低

54.有關(guān)調(diào)車作業(yè)人員在使用口笛、號(hào)角聽覺信號(hào)聯(lián)系作業(yè)時(shí)，按（）規(guī)

定執(zhí)行。

B

A.《調(diào)標(biāo)》B.《技規(guī)》C.《站細(xì)》D.《行規(guī)》

57.手推調(diào)車不得超過(guò)重車一輛或空車（）輛。

C

A.-B.三C.兩D.四

58.與接發(fā)列車進(jìn)路無(wú)（）的線路手推調(diào)車時(shí)，僅限在本線內(nèi)向不能進(jìn)人

接發(fā)列車進(jìn)路的方向移動(dòng)車輛。

B

A.隔開設(shè)備B.隔開設(shè)備或脫軌器C.脫軌器

59.在（）及超過(guò)2.5%。坡度的線路上，禁止手推調(diào)車。

B

A.正線B.正線、到發(fā)線C.站線D.牽出線

60.除可使用為移動(dòng)車輛而專門設(shè)置的（）外，嚴(yán)禁使用其他裝卸機(jī)械移

動(dòng)車輛。

B

A.機(jī)械B.機(jī)械或卸煤機(jī)C.絞車D.鐵牛

62.機(jī)車車輛距（）不少于50m必須停車。

B

A.信號(hào)機(jī)B.警沖標(biāo)C.軌道絕緣節(jié)

63.《出站/跟蹤調(diào)車通知書》應(yīng)由（）填發(fā)交給司機(jī)。

B

A.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人B.車站值班員

C.專人

65.列車到站保壓停車后，摘解機(jī)車與第一輛車車鉤、軟管時(shí)，須先關(guān)閉（）

折角塞門，再關(guān)閉（）折角塞門。

B

A.前端、后端B.車輛、機(jī)車C.機(jī)車、車輛

(-)判斷題

1.視覺信號(hào)分為晝間、夜間信號(hào)。

B

A.對(duì)B.錯(cuò)

2.先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈一一解鎖信號(hào)。

A

A.對(duì)B,錯(cuò)

3.道岔編號(hào)，從列車出發(fā)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)。

B

A.對(duì)B.錯(cuò)

4.超過(guò)定期檢修期限的客車車輛禁止編入旅客列車。

B

A.對(duì)B.錯(cuò)

5.調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)統(tǒng)一指揮。

B

A.對(duì)B.錯(cuò)

6.調(diào)車組不足2人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。

B

A.對(duì)B.錯(cuò)

7.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車停用基本閉塞改用電話閉塞的高度命

令必須交付司機(jī)。

B

A.對(duì)B.錯(cuò)

8.機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備：指列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、調(diào)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。

B

A.對(duì)B.錯(cuò)

應(yīng)急處置

（-）選擇題

1.在集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須憑（）的顯示進(jìn)行作業(yè)。

A

A.調(diào)車信號(hào)B.信號(hào)機(jī)C.機(jī)車信號(hào)

3.集中區(qū)調(diào)車作業(yè)聯(lián)鎖失效時(shí)，改按非集中作業(yè)辦理，執(zhí)行（）制度。

A

A.要道還道B.檢查確認(rèn)C.聯(lián)系確認(rèn)

4.遇瞭望距離不足（）m時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車

作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)。

C

A.200B.50C.100D.30

5.駝峰作業(yè)在解散車輛時(shí)應(yīng)適當(dāng)拉大距離，由車站制定具體保證（）措

施納入《站細(xì)》。

A

A.安全B.卡控C.控制D.防護(hù)

6.有關(guān)調(diào)車作業(yè)人員在使用口笛、號(hào)角聽覺信號(hào)聯(lián)系作業(yè)時(shí)，按（）規(guī)

定執(zhí)行。

B

A.《調(diào)標(biāo)》B.《技規(guī)》C.《站細(xì)》

7.車站應(yīng)結(jié)合具體情況，補(bǔ)充制定天氣不良時(shí)調(diào)車作業(yè)的（），納人《站

細(xì)》。

c

A.辦法B.聯(lián)系制度C.安全措施

8.調(diào)動(dòng)裝有爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物的車輛及一級(jí)易燃液體的罐車時(shí)，調(diào)車

長(zhǎng)于作業(yè)前須將計(jì)劃及（）通知司機(jī)，掛車前應(yīng)派人檢查防溜措施，并通知

押運(yùn)人注意，掛車時(shí)須掌握速度不得沖撞。

B

A.安全事項(xiàng)B.注意事項(xiàng)C.重點(diǎn)事項(xiàng)

9.車站應(yīng)與油庫(kù)線等企業(yè)簽訂（）協(xié)議，規(guī)定調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域及安全措

施。

A

A.取送車B.安全C.運(yùn)輸

13.越出站界調(diào)車完畢后，（）須向司機(jī)收回通知書，并注銷保管。

B

A.調(diào)車長(zhǎng)B.調(diào)車指揮人（扳道員）

C.車站值班員

14.線路坡度超過(guò)（）％。且長(zhǎng)度大于800m或超過(guò)12%。的地段為高坡地段。

A

A.6B.8C.4D.10

15.高坡地段除（）取送外，編入調(diào)車列的關(guān)門車輛數(shù)不得超過(guò)所掛輛數(shù)

的6%。。

A

A.軍事運(yùn)輸B.重點(diǎn)C.特殊用途

17.高坡地段非集中道岔須就地加鎖，加鎖道岔的鑰匙應(yīng)由車站指定（）

保管。

A

A.專人B.扳道人員C.調(diào)車長(zhǎng)D.連結(jié)員

18.車站與機(jī)務(wù)部門共同確定高坡地段調(diào)車機(jī)牽引（推進(jìn)）的掛車輛數(shù)，納

入（）o

B

A.安全協(xié)議B.《站細(xì)》C.取送車協(xié)議

20.救援隊(duì)接到救援高度命令后，應(yīng)組織站區(qū)救援隊(duì)員在（）min內(nèi)出動(dòng)。

B

A.30B.20C.40D.10

21.鐵路其他人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過(guò)故障地點(diǎn)時(shí)，立

即通知（）轉(zhuǎn)告區(qū)間列車。

B

A.車站值班員B.車站值班員或列車調(diào)度員

C.列車調(diào)度員

22.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，來(lái)不及或通知不到時(shí)，發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在故障點(diǎn)來(lái)車方

向左側(cè)，距故障地點(diǎn)（）m前處（有特快旅客列車運(yùn)行的區(qū)段距故障點(diǎn)250m）,

顯示降弓手信號(hào)。

A

A.150B.100C.200

24.接觸肉斷線時(shí)，無(wú)論是否落地，嚴(yán)禁任何人（）。

B

A.靠近B.接觸C.抓碰

26.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或其他部件損壞時(shí)，在接觸網(wǎng)檢修組到達(dá)以前，將該處

加以防護(hù)，使人員距已斷導(dǎo)線不少于（）Dio

B

A.20B.10C.30D.50

27.接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線或其損壞部件侵入（）,須根據(jù)《技規(guī)》的規(guī)定，設(shè)

置停車防護(hù)信號(hào)加以防護(hù)。

C

A.機(jī)車車輛限界B.鄰線

C.建筑接近限界D.線路

28.對(duì)吊掛在接觸網(wǎng)上的外來(lái)飄落物（線頭、繩索等），（）與其接觸。

B

A.可以B.不得C.禁止

29.軌道電路分路不良的區(qū)段，每次辦理列車或調(diào)車進(jìn)路前，必須（）確

認(rèn)進(jìn)路空閑。

B

A.現(xiàn)場(chǎng)B.人工C.檢查

30.軌道電路分路不良的區(qū)段，在CTC區(qū)段，列車調(diào)度員辦理列車或調(diào)車進(jìn)

路前，必須指定（）人工確認(rèn)進(jìn)路空閑。

A

A.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員B.調(diào)車C.專人

31.原則上（）在分路不良區(qū)段上停放機(jī)車車輛。

A

A.禁止B.不準(zhǔn)C.不請(qǐng)?jiān)试S

32.駝峰發(fā)生分路不良或解體長(zhǎng)期停留的車輛時(shí)，應(yīng)單鉤（）?

C

A.推送B.解體C.溜放

33.侵限絕緣區(qū)段為分路不良區(qū)段時(shí)，辦理經(jīng)由該區(qū)段的接發(fā)列車可調(diào)車作

業(yè)時(shí)，在鄰線或相鄰軌道區(qū)段有車占用的情況下須（）確認(rèn)分路不良區(qū)段空

閑。

B

A.現(xiàn)場(chǎng)B.人工C.認(rèn)真D.檢查

34.無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用

（）方式。

C

A.口頭聯(lián)系B.電臺(tái)聯(lián)系C.通話

35.一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤

時(shí)，可用（）布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。

B

A.電臺(tái)B.口頭方式C.書面

38.如困迂回線故障等原因，機(jī)械冷藏車必須通過(guò)設(shè)有車輛減速器（頂）的

駝峰時(shí)，以不超過(guò)（）km/h的速度推送過(guò)峰。

B

A.5B.7C.3D.10

39.曲線外軌、調(diào)車場(chǎng)以外的線路和外閘瓦車、直徑（）mm及以上的大輪

車，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。

C

A.850B.900C.950

41.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足（）

m,應(yīng)使用夜間信號(hào)。

B

A.800B.1000C.1200D.600

42.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使注意或減速信號(hào)顯示距離不

足（）m,應(yīng)使用夜間信號(hào)。

A

A.400B.600C.200

43.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示

距離不足（）m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

C

A.100B.400C.200

44.降弓手信號(hào)：晝間一一左臂（）高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。

A

A.垂直B.直立C.向止

45.升弓手信號(hào)：晝間一一左臂垂直高舉，右臂前伸并（）重復(fù)搖動(dòng)。

B

A.左右B.上下C.前后

46.升弓手信號(hào)：夜間一一白色燈光作（）轉(zhuǎn)動(dòng)。

C

A.弧形B.環(huán)形C.圓形

47.聽覺信號(hào)，長(zhǎng)聲為（）s,短聲為1s,音響間隔為1s。

A

A.3B.5C.2

48.重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（）s以上。

B

A.3B.5C.10

49.口笛、號(hào)角鳴示方式：要求司機(jī)鳴笛為（）o

C

A.二長(zhǎng)二短聲B.一長(zhǎng)三短聲

C.二長(zhǎng)三短聲

50.口笛、號(hào)角鳴示方式：停車為（）0

B

A.一長(zhǎng)聲B.連續(xù)短聲C.三長(zhǎng)聲

51.連續(xù)二短聲為（）信號(hào)。

A

A.減速B.溜放C.連結(jié)

52.口笛、號(hào)角鳴示方式：試?yán)瓰椋ǎ﹐

A

A.一短聲B.二短聲C.一長(zhǎng)聲

（二）判斷題

1.專用線取送調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論牽引或推進(jìn)運(yùn)行應(yīng)全部接通軟管，并掌握速

度，保證遇到障礙能隨時(shí)停車。

B

A.對(duì)B,錯(cuò)

2.確知接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，嚴(yán)禁與其部件相接觸。

A

A.對(duì)B.錯(cuò)

3.無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用聯(lián)系方式作業(yè)。

B

A.對(duì)B.錯(cuò)

4.調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，可不通知司機(jī)。

B

A.對(duì)B,錯(cuò)

5.降弓手信號(hào)：夜間一一白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。

A

A.對(duì)B.錯(cuò)

技能拔高基礎(chǔ)理論

（-）選擇題

4.救援列車停留線，原則上應(yīng)設(shè)在兩端接通、便于救援列車出動(dòng)的（）

上。

B

A.固定線路B.段管線（站線）C.救援線

5.加強(qiáng)（）的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施強(qiáng)化降雨量和洪水位

警戒制度、防洪重點(diǎn)處所監(jiān)護(hù)制度。

A

A.雨中和雨后B.雨前和雨中

C.雨前和雨后

6.一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭(zhēng)取不（）行車或減少

中斷行車時(shí)間。

B

A.影響B(tài).中斷C.妨礙

7.側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號(hào)。

A

A.12B.9C.18

8.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開岔道，在中間站不得小于（）

號(hào)，在其他車站不得小于9號(hào)。

B

A.18B.12C.10

9.道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，道岔各零部件應(yīng)齊全，作用良好，（）時(shí)應(yīng)及

時(shí)補(bǔ)充。

C

A.損壞B.破損C.缺少

10.道岔出現(xiàn)（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

A

A.傷損或病害B.傷損C.病害D.破損

12.通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在（）的分界處。

B

A.閉塞分區(qū)B.閉塞分區(qū)或所間區(qū)間C.所間區(qū)間

14.站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)（）聯(lián)鎖。

B

A.道岔B.信號(hào)機(jī)C.進(jìn)路

15.集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不能（）。

C

A.扳動(dòng)B.操縱C.轉(zhuǎn)換

17.站間行車電話及扳道電話，（）其他電話接入。

B

A.允許B.禁止C.不準(zhǔn)

19.車輛須裝有（）制動(dòng)機(jī)。

A

A.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力B.自動(dòng)D.人力

20.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(guò)（）mm。

B

A.6300B.6500C.6200D.5700

21.在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分（）mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接

地。

C

A.2000B.1000C.5000D.6000

22.天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置（）棚網(wǎng)。

A

A.安全B.保護(hù)C.防護(hù)

23.運(yùn)輸方案是保證完成（）運(yùn)輸工作的綜合部署。

A

A.月、旬B.月C.旬D.季

24.（）人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。

B

A.車務(wù)B.有關(guān)行車C.機(jī)務(wù)D.所有

28.人工扳動(dòng)的道岔或道岔組，應(yīng)由（）一人負(fù)責(zé)管理。

B

A.扳動(dòng)B.值班扳道員C.調(diào)車指揮人

29.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，要實(shí)行（），建立登記簽認(rèn)制度。

A

A.統(tǒng)一編號(hào)、集中管理B.統(tǒng)一編號(hào)

C.集中管理D.統(tǒng)一管理

30.集中操縱道岔的清掃分工由（）規(guī)定。

A

A.鐵路局B.《站細(xì)》C.站段

32.簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)：列車停留超過(guò)（）min時(shí)。

C

A.60B.30C.20D.40

33.長(zhǎng)大下坡道為：鐵路坡度超過(guò)6%,長(zhǎng)度為（）km及以上。

B

A.6B.8C.10

34.長(zhǎng)大下坡道為：鐵路坡度超過(guò)（）%,長(zhǎng)度為5km及以上。

A

A.12B.10C.8

35.長(zhǎng)大下坡道為：鐵路坡度超過(guò)20沆長(zhǎng)度為（）km及以上。

C

A.4B.3C.2

36.當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)（）的命令采用電話閉塞法行車。

A

A.列車調(diào)度員B.有關(guān)行車

C.車站值班員

37.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用，自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)

（）架及以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，

改用電話閉塞法行車。

B

A.B.兩C.三

38.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過(guò)信

號(hào)機(jī)顯示的（）的信號(hào)。

A

A.允許運(yùn)行B.進(jìn)行C.綠色、綠黃或黃色

39.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知（）

A

A.前方站（列車調(diào)度員）B.車站值班員

C.列車調(diào)度員

40.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車（）越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方

面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，并發(fā)

給司機(jī)調(diào)度命令。

A

A.頭部B.前部C.前端

41.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）

B

A.調(diào)度命令B.路票

C.紅色許可證D.綠色許可證

44.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按

區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min,但不得少于（）

B

A.12B.13C.10

45.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出在（）內(nèi)停車工作的列車（救援列車除

外）。

A

A.區(qū)間B.車站C.線路

46.車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按（）行車。

A

A.列車運(yùn)行圖B.調(diào)度指示C.階段計(jì)劃

47.接發(fā)列車時(shí)，按（）程序辦理，并使用規(guī)定用語(yǔ)。

B

A.接發(fā)列車B.規(guī)定C.有關(guān)

48.旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車,應(yīng)接入（）線路。

B

A.固定B.規(guī)定C.特定

50.引導(dǎo)接車時(shí),列車以不超過(guò)（）km/h速度進(jìn)站,并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)

備。

A

A.20B.15C.25

52.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）的命令，

作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

B

A.車站值班員B.列車調(diào)度員

C.車站站長(zhǎng)

53.救援列車的出發(fā)和返回，均應(yīng)通知（）。

C

A.列車調(diào)度員B.鄰站C.列車調(diào)度員及對(duì)方站

54.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠色燈光-準(zhǔn)許列車按規(guī)定

速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車站，表示運(yùn)行前方至少有（）個(gè)閉塞

分區(qū)空閑。

C

A.二B.-C.三

56.線路、信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于（）m處（警沖標(biāo)

除外）

A

A.3.1B.3.5C.4

57.警沖標(biāo),設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為（）m的中間。

A

A.4B.3C.2.5

59.不準(zhǔn)（）接車。

A

A.隔車、隔站臺(tái)B.隔車

C.隔站臺(tái)D.隔線

60.列車出發(fā)：以列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動(dòng)，列車在（）內(nèi)不在停車為準(zhǔn)。

A

A.站（場(chǎng)）界B.車站C.發(fā)車線路

61.原則上（）在分路不良區(qū)段上停放機(jī)車車輛，必須在分路不良的線路

上停放車輛時(shí)，要在控制臺(tái)線路兩端和分路不良區(qū)段做好揭掛表示。

A

A.不得B.禁止C.可以

62.駝峰發(fā)生分路不良或解體長(zhǎng)期停留的車輛時(shí)，應(yīng)單鉤（）

A

A.溜放B.解散C.推送

63.侵限絕緣區(qū)段為分路不良區(qū)段時(shí)，辦理經(jīng)由該區(qū)段的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)

時(shí)，在鄰線或相鄰軌道區(qū)段有車占用的情況下須（M角認(rèn)分路不良區(qū)段空閑。

A

A.人工B.現(xiàn)場(chǎng)C.專人

64.電話記錄號(hào)碼、綠色（紅色）許可證、出站（跟蹤）調(diào)車通知書、半自動(dòng)

閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書每日自（）開始更換日期，重新編號(hào)。

B

A.18時(shí)B.零時(shí)C.24時(shí)

65.使用過(guò)的許可證（包括作為行車憑證的書面命令，路票除外）逐日整理月

終裝訂，保管（）個(gè)月。

C

A.一B.三C.六

66.電分段絕緣器在站內(nèi)時(shí)，應(yīng)使機(jī)車距電分段絕緣器不小于

（）m處停車。

A

A10B20C30D50

67.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常，需要電力機(jī)車臨時(shí)降弓通過(guò)時(shí)，降弓于信號(hào)的位置應(yīng)

設(shè)在故障點(diǎn)來(lái)車方向，距故障地點(diǎn)（）m前處（有特快旅客列車運(yùn)行的區(qū)段距故

障點(diǎn)250m）o

A

A150B100C200

（二）判斷題

1.鐵路總公司應(yīng)根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當(dāng)年的氣候趨勢(shì)預(yù)測(cè)，發(fā)布防洪

命令，制定防洪預(yù)案。

B

A對(duì)B錯(cuò)

2.正線道岔的直向通過(guò)速度不應(yīng)大于路段設(shè)計(jì)行車速度。

B

A對(duì)B錯(cuò)

3.在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第二架通過(guò)信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)。

B

A對(duì)B錯(cuò)

4.信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。

A

A對(duì)B錯(cuò)

5.指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。

B

A對(duì)B錯(cuò)

6.在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按右側(cè)單方向運(yùn)行。

B

A對(duì)B錯(cuò)

7.集中操縱的道岔及不辦理接發(fā)列車的非集中操縱的道岔可不保持定位。

B

A對(duì)B錯(cuò)

8.設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用

輔助按鈕改變閉塞方向。

B

A對(duì)B錯(cuò)

9.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的

進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。

B

A對(duì)B錯(cuò)

10.車站行車室內(nèi)一切電話中斷，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間

間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為路票。

B

A對(duì)B錯(cuò)

11.在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理

外，并應(yīng)將進(jìn)路上無(wú)聯(lián)鎖的有關(guān)順向道岔及鄰線上防護(hù)道岔加鎖。

B

A對(duì)B錯(cuò)

12.凡影響行車的施工（特別規(guī)定的慢行施工除外）、維修作業(yè)，都必須納入

天窗，不得利用列車間隔進(jìn)行。

A

A對(duì)B錯(cuò)

13.警沖標(biāo)屬于線路標(biāo)志。

B

A對(duì)B錯(cuò)

技能拔高

(一)選擇題

5.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于()mo

B

A1000B800C400

6.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得小于()mo

A

A400B800C200

7.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，

不得小于()mo

B

A400B200C100

8.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的()內(nèi)方(對(duì)向道岔為尖軌尖端外方)適

當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

A

A警沖標(biāo)B信號(hào)機(jī)C軌道絕緣節(jié)

9.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車

指揮人的手信號(hào)時(shí)，設(shè)()表示器。

B

A進(jìn)路B調(diào)車C信號(hào)

10.()色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。

c

A進(jìn)站B接車進(jìn)路

C進(jìn)站及接車進(jìn)路

11.在單線區(qū)段，應(yīng)采用()，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞。

A

A半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞B半自動(dòng)閉塞

C自動(dòng)站間閉塞

13.編組站、區(qū)段站和較大的中間站，可根據(jù)線路的。狀況及用途劃分車

場(chǎng)。

B

A設(shè)置B配置C使用

14.單機(jī)掛車時(shí)，所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢(無(wú)列

檢時(shí)由車站()人員)按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。

A

A發(fā)車B調(diào)車C指定

16.SS4型機(jī)車換長(zhǎng)為()0

A

A3.0B3.1C3.2D3.3

17.DF4>DF4B型機(jī)車換長(zhǎng)為()0

C

A1.7B1.8C1.9D2.1

18.機(jī)車DF7、DF7B、DF7c型的換長(zhǎng)為()?

B

A1.5B1.7C1,9D2.0

19.敞車C62A、C62AK型的換長(zhǎng)為()0

B

Al.1B1.2C1.3D1.5

20.棚車P62K型的換長(zhǎng)為（）o

A

Al.5Bl.3Cl.2DI.8

21.敞車(C70)換長(zhǎng)為()o

C

Al.2Bl.1Cl.3DI.5

22.敞車(C80、C80B)換長(zhǎng)為()o

A

Al.1Bl.2Cl.3DI.5

23.平車(N17K)換長(zhǎng)為（）。

B

Al.2Bl.3Cl.5DI.1

24.罐車(G60K)換長(zhǎng)為（）。

D

Al.2Bl.3Cl.5DI.1

26.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)（）

口頭準(zhǔn)許