學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁青島濱海學(xué)院《組織理論與設(shè)計(jì)》

2021-2022學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、B2C的一種特殊形式是（）。A.B2BB.O2OC.C2CD.B2G2、某企業(yè)為了提高產(chǎn)品銷量，在銷售合同上寫明“2/10，信用凈期30”。該企業(yè)的折扣定價(jià)策略屬于（）。A.數(shù)量折扣B.現(xiàn)金折扣C.復(fù)合折扣D.價(jià)格折讓3、決定企業(yè)生產(chǎn)類型的因素不包含（）。A.產(chǎn)品產(chǎn)量B.產(chǎn)品質(zhì)量C.產(chǎn)品品種D.專業(yè)化程度4、企業(yè)生產(chǎn)過程空間組織最常見的形式是（）。A.工藝專業(yè)化布置B.對(duì)象專業(yè)化布置C.混合式布置D.固定布置5、關(guān)于供應(yīng)鏈管理合作共享理念的敘述，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A.企業(yè)的最終目標(biāo)是在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)B.供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)行基于各節(jié)點(diǎn)企業(yè)高質(zhì)量的信息傳遞與共享C.企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上D.實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系可以提高供應(yīng)鏈管理的運(yùn)行效率6、關(guān)于聯(lián)絡(luò)辦事處的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.是非法律實(shí)體的機(jī)構(gòu)B.登記手續(xù)簡(jiǎn)單C.必須向所在國繳納所得稅D.不能在東道國從事投資生產(chǎn)業(yè)務(wù)7、當(dāng)企業(yè)分拆出一個(gè)子公司后會(huì)產(chǎn)生代理成本，這種代理成本不包括（）。A.機(jī)會(huì)成本B.剩余損失C.監(jiān)督成本D.契約成本8、某企業(yè)計(jì)劃2012年投資一個(gè)新的生產(chǎn)線項(xiàng)目上，經(jīng)測(cè)算，該項(xiàng)目廠房投資為200萬元，設(shè)備投資為500萬元，流動(dòng)資產(chǎn)投資額為50萬元；企業(yè)所得稅率為25%。則該項(xiàng)目初始現(xiàn)金流量為（）萬元。A.500.0B.525.0C.562.5D.750.09、在對(duì)全面質(zhì)量認(rèn)證體系進(jìn)行評(píng)審和審核時(shí)，須關(guān)注的方面不包括（）。A.質(zhì)量成本B.質(zhì)量管理體系C.市場(chǎng)地位D.質(zhì)量文化10、下列各項(xiàng)中，屬于企業(yè)營銷微觀環(huán)境的是（）。A.顧客B.經(jīng)濟(jì)C.人文D.法律11、戰(zhàn)略控制的首要步驟是（）。A.采取糾偏措施B.衡量實(shí)際績(jī)效C.審查結(jié)果D.制定績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)12、在企業(yè)所有資產(chǎn)中，流動(dòng)性最好的資產(chǎn)是（）。A.存貨B.應(yīng)收賬款C.速動(dòng)資產(chǎn)D.現(xiàn)金13、安全措施總體上可歸納為（）。A.事故預(yù)防、控制事故與事故補(bǔ)救B.事故預(yù)防、應(yīng)急措施與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移C.事故預(yù)防、控制事故與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移D.事故預(yù)防、事故補(bǔ)救與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移14、把生產(chǎn)運(yùn)營戰(zhàn)略所確定的意圖性戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為具體的組織行動(dòng)，保障實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)營戰(zhàn)略的預(yù)定目標(biāo)的階段屬于（）。A.生產(chǎn)運(yùn)營戰(zhàn)略強(qiáng)化B.生產(chǎn)運(yùn)營戰(zhàn)略實(shí)施C.生產(chǎn)運(yùn)營戰(zhàn)略制定D.生產(chǎn)運(yùn)營戰(zhàn)略實(shí)施15、下列（）不屬于領(lǐng)導(dǎo)職能方面的工作。A.指揮B.溝通C.執(zhí)行D.協(xié)調(diào)16、某車間在生產(chǎn)過程中，選取每個(gè)生產(chǎn)班次加工的第一個(gè)工件進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。這種質(zhì)量檢驗(yàn)方式是（）。A.進(jìn)貨檢驗(yàn)B.首件檢驗(yàn)C.巡回檢驗(yàn)D.末件檢驗(yàn)17、某公司經(jīng)過拆分后，公司間形成了持股甚至控股關(guān)系，則公司重組采用的是（）方式。A.分拆B(yǎng).標(biāo)準(zhǔn)分立C.解散式分立D.換股分立18、關(guān)于供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A.供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流是在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中共生的新的學(xué)科領(lǐng)域，它們的產(chǎn)生和發(fā)展是相互關(guān)聯(lián)的B.物流貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈，連接供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè)，是企業(yè)間相互合作的紐帶，是供應(yīng)鏈形成和連接的關(guān)鍵活動(dòng)C.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流是包括企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)在內(nèi)的、供應(yīng)鏈范圍內(nèi)企業(yè)之間的物料轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)換（生產(chǎn)過程）和交換（流通過程）活動(dòng)的支持系統(tǒng)D.物流管理思想賦予供應(yīng)鏈管理新的意義和作用19、下列各項(xiàng)，不屬于工序能力指數(shù)過大的處置方式的是（）。A.降低工序能力B.更改設(shè)計(jì)，提高產(chǎn)品的技術(shù)要求C.努力提高設(shè)備精度，并使工藝更為合理和有效D.采取合并或減少工序等方法20、某投資方案貼現(xiàn)率為18%時(shí)，凈現(xiàn)值為－3.17，貼現(xiàn)率為16%時(shí)，凈現(xiàn)值為6.12，則該方案的內(nèi)部報(bào)酬率為（）。A.14.68%B.16.68%C.17.32%D.18.32%二、多選題（本大題共10個(gè)小題，每小題2分，共20分)1、按照流水線生產(chǎn)對(duì)象的種類劃分，流水線可以分為（）。A.固定流水線B.移動(dòng)流水線C.單對(duì)象流水線D.多對(duì)象流水線E.不變流水線2、根據(jù)我國公司法，股東享有的權(quán)利有（）。A.股東會(huì)的出席權(quán)、表決權(quán)B.董事的選舉權(quán)、被選舉權(quán)C.經(jīng)理的聘任權(quán)、解聘權(quán)D.內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置權(quán)E.公司股利的分配權(quán)3、供應(yīng)鏈管理思想的核心理念包括（）。A.合作共享B.高效靈活C.快速響應(yīng)D.同步運(yùn)作E.動(dòng)態(tài)重構(gòu)4、市場(chǎng)營銷組織分為專業(yè)化組織和結(jié)構(gòu)性組織，下列屬于專業(yè)化組織的有（）。A.金字塔型組織B.市場(chǎng)型組織C.產(chǎn)品型組織D.矩陣型組織E.地域型組織5、物料需求計(jì)劃的主要依據(jù)有（）。A.主生產(chǎn)計(jì)劃B.輔助報(bào)告C.產(chǎn)品質(zhì)量文件D.物料清單E.庫存處理信息6、企業(yè)的員工招聘工作不僅是企業(yè)的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，而且具有很強(qiáng)的社會(huì)性、政策性和法律性。應(yīng)該在遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照相關(guān)法律、法規(guī)和政策進(jìn)行，以使員工招聘工作取得預(yù)期的效果。企業(yè)在進(jìn)行員工招聘工作時(shí)應(yīng)遵循以下原則（）。A.信息公開原則B.公正平等原則C.效率優(yōu)先原則D.能力優(yōu)先原則E.雙向選擇原則7、關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新的說法，錯(cuò)誤的有（）。A.技術(shù)創(chuàng)新具有一體化趨勢(shì)B.技術(shù)創(chuàng)新是高風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)C.技術(shù)創(chuàng)新只是一種技術(shù)行為D.技術(shù)創(chuàng)新不具有外部性E.技術(shù)創(chuàng)新時(shí)間具有差異性8、制造資源計(jì)劃的特點(diǎn)包括（）。A.計(jì)劃的一貫性和可行性B.數(shù)據(jù)的共享性C.動(dòng)態(tài)的應(yīng)變性D.模擬的預(yù)見性E.高效性和靈活性9、下列屬于豐田的生產(chǎn)方式的是（）。A.庫存的工作指令B.自動(dòng)化C.看板管理D.全面質(zhì)量管理E.防止過量運(yùn)送10、電子商務(wù)系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)包括哪四個(gè)支柱（）。A.公共政策B.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C.網(wǎng)絡(luò)安全D.法律規(guī)范E.社會(huì)文化三、解析題（本大題共6個(gè)小題，共60分)1、（本題10分）某上市公司出現(xiàn)經(jīng)營困難，創(chuàng)始人逃往美國，公司經(jīng)營持續(xù)困難，最終退市。廣大股民面臨巨大的損失。雖然這一特別現(xiàn)象損害了上市公司的形象，但仍然不能抹殺現(xiàn)代企業(yè)制度的作用。請(qǐng)簡(jiǎn)述現(xiàn)代企業(yè)制度的特征有哪些？請(qǐng)簡(jiǎn)述現(xiàn)代企業(yè)制度的特征有哪些？2、（本題10分）供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由具有不同目標(biāo)且相互獨(dú)立的經(jīng)營主體組成，物資從供應(yīng)源進(jìn)入供應(yīng)鏈到最后變成商品到達(dá)最終消費(fèi)者手中，經(jīng)過眾多節(jié)點(diǎn)企業(yè)，包括諸多環(huán)節(jié)，伴隨商流、物流、信息流和資金流的發(fā)生。這些增加了供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜性和難度，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。同時(shí)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)所處的內(nèi)外部環(huán)境具有不確定性，既有自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和需求環(huán)境等系統(tǒng)外部不確定性，也包括系統(tǒng)內(nèi)部主要是供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的合作過程中，如材料供應(yīng)商的運(yùn)輸、貨源等問題造成的不確定性，以及制造商由于生產(chǎn)系統(tǒng)自身的風(fēng)險(xiǎn)、計(jì)劃執(zhí)行的偏差等導(dǎo)致的不確定性，還包括分銷企業(yè)在配送、渠道設(shè)置等方面的不確定性，這些內(nèi)部不確定性也是不能完全避免的。只要存在不確定性，就存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈的全球化趨勢(shì)使得供應(yīng)鏈企業(yè)分布范圍更廣，影響供應(yīng)和生產(chǎn)的不確定性增加，更增加了供應(yīng)鏈運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)。

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的含義。

2.供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)具有什么特征？

3.按照風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)分類，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)可以分為哪幾類？3、（本題10分）南京康尼機(jī)電股份有限公司前身是個(gè)校辦企業(yè)。1990年代初期，創(chuàng)始人金元貴教授用自己的專利——大功率大容量電力連接器——辦了一個(gè)校辦企業(yè)．這個(gè)專利是解決火車車廂之間的電力傳輸和連接問題。由于中國人多和路況差等特殊情境，引進(jìn)國外的連接器，當(dāng)用電量增加以后，會(huì)升溫爆炸。金教授的專利解決了這個(gè)問題，榮獲機(jī)電部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，帶有自鎖緊功能。1994年通過鐵道部認(rèn)定，指定為更新?lián)Q代產(chǎn)品。企業(yè)因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品，取得了豐厚利潤，為未來發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在1997年和1998年的時(shí)候，南京康尼進(jìn)入到車門這個(gè)領(lǐng)域。1997年，MT30型塞拉門，即干線鐵路客車塞拉門系統(tǒng)，研制成功。根據(jù)鐵路發(fā)展的需要，原來用的都是進(jìn)口門，我們進(jìn)行了國產(chǎn)化的替代?？的衢T占到了40%以上，使得門的價(jià)格下降了一半。1999年，康尼又進(jìn)入了一個(gè)新的領(lǐng)域，地鐵。當(dāng)時(shí)國家要求地鐵門要自主化。門最重要的是鎖閉和開啟的問題。為了保證妥全，門關(guān)上后，一定要有一把鎖把這個(gè)門牢牢地鎖住；要開的時(shí)候，要解鎖。解鎖要有一個(gè)額外的動(dòng)力源，氣動(dòng)的或電磁的。比如說，一個(gè)鎖閂上了，開門的時(shí)候我用電磁把它吸開。在中國，地鐵客流非常大，尤其是早晚高峰期，門受到了很大的負(fù)荷。在這種大負(fù)荷的情況下，門會(huì)變形，電磁或氣動(dòng)打開都非常困難。這就是說，這種有形的、有動(dòng)力源開啟系統(tǒng)可靠，在大客流情況下經(jīng)常會(huì)出故障。另外，電磁有自然衰減問題，隨著時(shí)間的延長，它的可靠性會(huì)降低。但是，車門開啟和鎖閉非常重要，車到站就必須打開；車啟動(dòng)后，人再多，門一定要鎖閉。這是門的基本范式：鎖閉系統(tǒng)和開啟系統(tǒng)。一百多年來，門的創(chuàng)新主要在這兩個(gè)系統(tǒng)上做文章。早期，還是沿著別人的路走，進(jìn)行系列創(chuàng)新。真正的突破是在2006年。南京康尼跟傳統(tǒng)門的最大差異是：無鎖。如果無鎖，那么就會(huì)“無鎖而閉，無鑰匙而開”。問題的關(guān)鍵是：什么東西可以“無鎖而閉，無鑰匙而開”？受千斤頂?shù)膯l(fā)，千斤頂螺紋的螺旋伸角小，時(shí)刻都有自鎖功能，再重的東西壓不塌它；但是可以通過旋轉(zhuǎn)，讓它升和降。如果螺紋的伸角大到一定程度，就不自鎖了，螺帽可以在螺紋上自由移動(dòng)。把零伸角和大伸角結(jié)合起來，就可以做到“無鎖”，無鎖而自閉，無鑰匙而自開。德國柏林每?jī)赡昱e辦一次世界最大的軌道交通展覽會(huì)。2006年他們?nèi)⒓舆@個(gè)展會(huì)，到當(dāng)時(shí)世界上軌道交通自動(dòng)門的最大、最有名、歷史最長的公司去參觀。該公司展示一個(gè)先進(jìn)鎖閉技術(shù)，但還是電磁鎖。參觀時(shí)，拍了一張照片，被這家公司的工作人員說了一通。當(dāng)時(shí)，心里很氣憤。心想：一定做出個(gè)和它們不同的門?！秾O子兵法》中說，戰(zhàn)爭(zhēng)的最高境界是“不戰(zhàn)而勝”、“不戰(zhàn)而屈人之兵”。美國西點(diǎn)軍校的畢業(yè)考試，也有過考題，就是戰(zhàn)爭(zhēng)的最高境界是什么。他們也學(xué)習(xí)《孫子兵法》。我們就想，鎖閉的最高境界是什么呢？進(jìn)行聯(lián)想，自然是無鎖而閉。那如何實(shí)現(xiàn)呢？千斤頂不就是無鎖而閉嘛?，F(xiàn)在，我們要解決的就是在一個(gè)螺桿上有不同的螺旋伸角，變螺旋伸角也能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，這個(gè)問題的解決需要思想飛越：到把這種面退化成一個(gè)點(diǎn)，變成一個(gè)線，這樣才能實(shí)現(xiàn)在不同的螺旋伸角下自由的轉(zhuǎn)化。最后就把這個(gè)普通螺母簡(jiǎn)化成一種圓門，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。這個(gè)搞出來后，通過實(shí)驗(yàn)證明是可行的。這完全是自己的創(chuàng)造。這個(gè)發(fā)明對(duì)企業(yè)作用重大。2006年，企業(yè)處在非常艱難的地步，企業(yè)在上海承接了地鐵1號(hào)線的門裝置。第一，車輛門的鎖閉裝置用我們自己原來開發(fā)的，但是和我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的專利有很多相同的地方，造成知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。第二，這時(shí)開發(fā)的裝置在上海地鐵遇到了困難，門在客流量大的時(shí)候打不開。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和西門子公司溝通，如果康尼公司解決不了，就換門的供應(yīng)商。西門子公司要求康尼3個(gè)月之內(nèi)解決問題。第三，當(dāng)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也打算收購康尼。公司也在討論被收購的事宜。當(dāng)時(shí)康尼正在做全新的“無鎖”創(chuàng)新。9月份參加展會(huì)，10月份把模型做出來，能夠?qū)崿F(xiàn)開關(guān)門自鎖，實(shí)現(xiàn)了基本功能了。完成基本功能試驗(yàn)?zāi)翘?，公司正在開董事會(huì)，會(huì)上還討論被收購事情。當(dāng)模型試驗(yàn)成功報(bào)告正在開會(huì)的董事長和總經(jīng)理時(shí)，公司決定趕快把它做成商品，更換上海的地鐵門。經(jīng)過一段時(shí)間的拼命實(shí)驗(yàn)、更換，終于成功了。西門子公司要求非常嚴(yán)格，必須通過各種各樣的嚴(yán)格測(cè)試，比如說1000次開關(guān)門實(shí)驗(yàn)，60個(gè)門，開關(guān)60000次，有任何一個(gè)門出現(xiàn)差錯(cuò)，就不通過了。在開關(guān)門的過程中要做各種測(cè)試，防擠、防障礙等等，都不能出一個(gè)差錯(cuò)。南京康尼的“無鎖而閉，無鑰匙而開”的門，不僅拯救了自己，而且為我們國家的軌道交通發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。自從有了這個(gè)“無鎖”門后，中國高鐵和地鐵門的半壁江山都由中國企業(yè)自己制造。世界上軌道交通自動(dòng)門的最大、最有名、歷史最長的公司，曾經(jīng)壟斷中國門市場(chǎng)的，在康尼有了這個(gè)“無鎖”門后，它在中國沒有接到一個(gè)地鐵門的單子，換了好幾任總經(jīng)理。2006年時(shí)，南京康尼在討論被收購，如果不愿被收購，競(jìng)爭(zhēng)就懲罰康尼：一是專利懲罰，二是捆綁懲罰，把門和車輛的其他系統(tǒng)捆綁在一起，買它的制動(dòng)就必須買它的門，三是挖人。用這三條我把康尼拍死。自從有了這個(gè)“無鎖”門后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要與康尼合作?！盁o鎖”技術(shù)完全原創(chuàng)，專利懲罰不能得逞；“無鎖”各種性能指標(biāo)比原有的傳統(tǒng)門優(yōu)越，而且解決中國現(xiàn)實(shí)運(yùn)行申出現(xiàn)的問題，捆綁懲罰也沒得逞；由于要有鎖閉和開啟兩套系統(tǒng)，傳統(tǒng)門每扇重達(dá)180公斤；而“無鎖”門每扇