城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年KBGM的電氣指令制動系統(tǒng)是一種數(shù)字指令式制動系統(tǒng)。

答案:錯更換閘瓦時,操作者身體任何一個部位不得位于閘瓦和車輪之間。

答案:對閘瓦間隙自動調(diào)整器是用來自動調(diào)整閘瓦與車輪踏面間的間隙。

()

答案:對采用減速度判據(jù)控制車輛是否滑行時，檢測標(biāo)準(zhǔn)相對獨立，被檢測的軸與其它軸無關(guān)。()

答案:對當(dāng)防滑控制單元發(fā)出防滑指令時，在BCU的控制下，使防滑閥鐵芯動作，從而改變空氣通路，排放制動風(fēng)缸壓縮空氣，從而實現(xiàn)減壓防滑。()

答案:對防滑控制系統(tǒng)采用速度差控制不能對一節(jié)車的四根同時滑行時做出滑行判斷()

答案:對拖車空氣制動優(yōu)先補足控制是先動車混合制動，不足時再拖車空氣制動補充。()

答案:錯制動距離和制動減速度都可以反映列車制動裝置性能和實際制動效果。()

答案:對輪對滑行的實質(zhì)是制動力大于粘著力

答案:對地鐵制動指令采用模擬式更好

答案:對彈簧停放制動缸充氣時，停放制動為（

）工況

答案:緩解車輛載重信號是以列車的（

）的壓力作為參考值。

答案:空氣彈簧EP2002網(wǎng)關(guān)閥(先導(dǎo)閥)執(zhí)行EP2002智能閥的所有功能，此外它還具有____功能，并提供EP2002控制系統(tǒng)與列車管理系統(tǒng)之間的接口。

答案:制動管理縮寫B(tài)CU的含義是:____

答案:制動控制單元基礎(chǔ)制動裝置可分為閘瓦制動和____。

答案:盤形制動常用的地鐵制動指令有模擬式和(

)指令。

答案:數(shù)字式盤形制動中,根據(jù)安裝位置分為輪盤式和(

)。

答案:軸盤式BCU的緊急閥失電時,通往稱重閥的壓力空氣來自()

答案:制動儲風(fēng)缸關(guān)于盤形制動下列說法錯誤的是()

答案:屬于非黏著制動下列哪個信號不是模擬指令式制動控制系統(tǒng)中常用的模擬電信號?(

)

答案:電阻下列哪些制動器是不帶停放制動的（）

①PC7Y

②PEC7F

③PC7YF

④PEC7

答案:①④不屬于EP2002閥的是()

答案:防滑閥防滑控制系統(tǒng)如果判斷滑行過早，則會產(chǎn)生()

答案:制動力損失過大在每根車軸上都設(shè)有一個對應(yīng)的()，它們由ECU防滑系統(tǒng)所控制。當(dāng)某一輪對上的車輪的制動力過大而使車輪滑行時，防滑系統(tǒng)所控制的、與該輪對對應(yīng)的該部件迅速溝通制動缸與大氣的通路，使制動缸迅速排氣，從而解除了該車輪的滑行現(xiàn)象。

答案:防滑電磁閥下列哪一個不屬于防滑系統(tǒng)()。

答案:基礎(chǔ)制動裝置下列那一項不是防滑控制依據(jù)()。

答案:車輪轉(zhuǎn)速在城軌車輛上，不能增加最大黏著力的是()

答案:采用輕型車體常用制動的順序是空氣制動優(yōu)先，再生制動其次，最后電阻制動

答案:錯停放制動為彈簧儲能式，充風(fēng)緩解、排風(fēng)制動。

答案:對動車上的電制動力和空氣制動力不受粘著極限的限制。

答案:對列車運行時，截斷塞門手柄與管道平行時，氣路導(dǎo)通。

答案:對地鐵車輛的常用制動為電空混合制動,而緊急制動只有空氣制動。

答案:對閘調(diào)器補償?shù)哪p距離不會恢復(fù)，除非更換新閘瓦。

答案:對地鐵制動指令主要是數(shù)字式和模擬式

答案:對單塔式空壓機(jī)的干燥過程是連續(xù)不間斷的。（

）

答案:錯防滑時的滑行判定依據(jù)不包括(

)

答案:車速城市軌道交通在運行過程中,乘客負(fù)載發(fā)生較大變化時,一般要求制動系統(tǒng)(

)

答案:制動率不變主材料為非金屬材料的散熱性最差的閘瓦是(

)。

答案:合成閘瓦保障供風(fēng)系統(tǒng)中風(fēng)壓不會過高從而保護(hù)用風(fēng)設(shè)備的閥是(

)

答案:安全閥以下哪個選項不可以去除機(jī)械雜質(zhì)和油污

答案:膜式干燥器再生制動條件包括

答案:都包括供風(fēng)系統(tǒng)可以為(

)提供壓縮空氣

答案:ABC都有