《漁船船藝與操縱（一級船長）》考試復習題庫（含答案）

一、單選題

1.在北半球臺風右半圓內(nèi)，操縱船舶應該是：

A、左首頂風全速駛離

B、右尾迎風全速駛離

C、左尾迎風全速駛離

D、右首頂風全速駛離

答案：D

2.每一公噸某種貨物所具有的平均量尺體積稱為:

A、不包括虧艙率的積載因數(shù)

B、包括虧艙率的積載因數(shù)

C、艙容系數(shù)

D、虧艙率

答案：A

3.在停車沖程的估算中，停車沖程：

A、與船速的平方成正比

B、與排水量成正比，與船速的平方成反比

C、與排水量成反比，與船速的平方成反比

D、與排水量成反比，與船速的平方成正比

答案：A

4.高速前進中的船舶風向來自正橫后，其偏轉(zhuǎn)趨勢及保向性為:

A、船尾轉(zhuǎn)向下風，使船首轉(zhuǎn)向上風，容易保向

B、船尾轉(zhuǎn)向上風，使船首轉(zhuǎn)向下風，容易保向

C、船尾轉(zhuǎn)向下風，使船首轉(zhuǎn)向上風，不易保向

D、船尾轉(zhuǎn)向上風，使船首轉(zhuǎn)向下風，不易保向

答案：C

5.一點錨雙錨抓力的合力為單錨抓力的：

A、1倍

B、1.5倍

C、2倍

D、2.5倍

答案：C

6.空載右旋單車船靜止中倒車使船首右偏，主要是由于的作用。

A、伴流橫向力

B、沉深橫向力和排出流橫向力

C、排出流橫向力和伴流橫向力

D、沉深橫向力和伴流橫向力

答案：B

7.北半球處于臺風進路上的船舶其航法是：

A、左尾受風駛向可航半園

B、右首受風駛向可航半園

C、左首受風駛向可航半園

D、右尾受風駛向可航半園

答案：D

8.船體縱橫結(jié)構強度較好，可簡化施工工藝且充分利用了艙容方便裝卸的船體骨

架形式是：

A、橫骨架式

B、縱骨架式

C、混合骨架式

D、普通骨架式

答案：C

9.橫骨架式船的骨架排列特點之一是：

A、橫骨架大而密

B、橫骨架大而疏

C、橫骨架小而密

D、橫骨架小而疏

答案：C

10.海上拖帶轉(zhuǎn)向時：

A、無風浪條件下可大幅度一次完成

B、應每次轉(zhuǎn)5°?10°地分段完成

C、應每次轉(zhuǎn)10°?15°地分段完成

D、應每次轉(zhuǎn)20°以上以便較快地完成

答案：B

11.自動舵與人工操舵比較其優(yōu)點是：①自動糾正偏航角；②航向精度高；③相

對提高了航速；④減輕人員勞動強度；⑤減少燃料消耗。

A、①、②、③、④

B、②、③、④、⑤

C、①、③、④、⑤

D、①?⑤

答案：D

12.單錨泊船偏蕩激烈時，可加拋止蕩錨，其出鏈長以倍水深為宜。

A、1.5?2.5

B、2.5?3.5

C、3.5~4.5

D、4.5~5.5

答案：A

13.單錨泊船，在風流作用下，可能產(chǎn)生偏蕩，防止偏蕩的有效方法除拋止蕩錨'

八字錨外，也可以用的方法。

A、松長錨鏈

B、增加尾吃水

C、增加首吃水

D、A、B都可以

答案：C

14.影響易腐貨物安全運輸?shù)臈l件有：

A、濕度

B、溫度

C、通風

D、A、B、C均是

答案：D

15.當操舵人員聽到操舵口令時，對操舵指令o

A、必須復述

B、視情況決定是否復述

C、可不必復述直接操舵

D、按舵角操舵時復述，按航向操舵時不必復述

答案：A

16.船舶在碼頭邊利用前倒纜動車作舵甩尾離泊，這一方法適用于:

A、中小船舶

B、大型船舶

C、超大型船舶

D、任何船型

答案：A

17.貨艙通風的目的中，排除有害氣體可防止發(fā)生：

A、燃燒事故

B、人員中毒事故

C、爆炸事故

D、以上都是

答案：D

18.北半球臺風可航半園內(nèi)的特點和避航法是：

A、右半園，風向右轉(zhuǎn)，左尾受風駛離

B、右半園，風向右轉(zhuǎn)，右首受風駛離

C、左半園，風向左轉(zhuǎn)，右尾受風駛離

D、左半園，風向左轉(zhuǎn)，左首受風駛離

答案：C

19.為保證魚粉含水量不超過12%,對其必須具備方可保證質(zhì)量。

A、保證氣密

B、通風散熱

C、陰涼艙位

D、不與冷藏魚混裝

答案：A

20.滿載船舶滿舵旋回時的最大反移量：

A、約為船長的1%左右

B、約為船長的3%左右

C、約為船長的5%左右

D、約為船長的7%左右

答案：A

21.船舶旋回中，隨著轉(zhuǎn)頭角速度增加，將出現(xiàn)向用舵相反一側(cè)的外傾，下列哪

一種情況，其外傾角將越大：

A、旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越小，航速越慢

B、旋回直徑越大，穩(wěn)性高度GM越小，航速越快

C、旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越大，航速越快

D、旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越小，航速越快

答案：D

22.船舶在波浪中的縱搖周期：

A、與船長成正比

B、與船長成反比

C、與船長的平方根成正比

D、與船長的平方根成反比

答案：C

23.下列關于靠泊準備工作哪些是正確的：I掌握本船的操縱性能；II掌握外界

的客觀條件；III做好靠泊部署；V做好應急準備。

A、I-IV

B、I?III

C、IXII

D、III、IV

答案：A

24.船舶在航道中航行，岸吸岸推（岸壁效應）的劇烈程度：

A、與船速有關，與船型無關

B、與船速有關，與船型有關

C、與船速無關，與船型無關

D、與船速無關，與船型有關

答案：B

25.縱橫強度合理，大中型船普遍使用的船體骨架結(jié)構形式是：

A、縱骨架式

B、橫骨架式

C、縱橫混合骨架式

D、自由骨架式

答案：C

26.載重線標志的主要作用是確定：

A、載重量

B、船舶噸位

C、船舶干舷

D、船舶吃水

答案：C

27.船舶空載'船首受風面積大時，低速前進中右正橫前來風的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是:

A、船首向右偏轉(zhuǎn)，操右舵糾正

B、船首向右偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正

C、船首向左偏轉(zhuǎn)，操右舵糾正

D、船首向左偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正

答案：C

28.lAMSARManual規(guī)定的扇形搜尋方式中，第一個搜尋循環(huán)中每次轉(zhuǎn)向角為一

第一個搜尋循環(huán)結(jié)束時，右轉(zhuǎn)_進入第二個搜尋循環(huán)。

A、150°；30°

B、120°；30°

C、150°；60°

D、120°；60°

答案：B

29.靈敏度調(diào)節(jié)是調(diào)節(jié)自動舵系統(tǒng)開始工作的：

A、最小偏舵角

B、最小偏航角

C、最大偏舵角

D、最大偏航角

答案：B

30.因布置大型肋骨框架而導致艙容利用率低，裝卸不便的骨架結(jié)構是：

A、縱橫混合骨架式

B、縱骨架式

C、橫骨架式

D、混合骨架式

答案：B

31.操舵時，當舵工聽到舵角操舵口令后，應立即待確認后及時將舵

_____O

A、轉(zhuǎn)動舵輪；轉(zhuǎn)至所要求舵角

B、打開舵開關；快速轉(zhuǎn)至所要求舵角

C、復誦一遍；轉(zhuǎn)至所指定舵角

D、啟動舵輪指示燈；慢速轉(zhuǎn)至所要求舵角

答案：C

32.拋八字錨應保持兩鏈間的合適夾角是：

A、小于30°

B、大于100°

C、30°-601

D、50°—100°

答案：C

33.易腐貨物的運輸中，速凍食品的溫度通常要求為：

A、0℃以下

B、0~5℃

G5-10℃

D、-20℃以下

答案：D

34.船舶由深水進入淺水區(qū)，發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項正確？

A、舵效降低，航向穩(wěn)定性提高

B、舵效提高，航向穩(wěn)定性提高

C、舵效降低，航向穩(wěn)定性下降

D、舵效提高，航向穩(wěn)定性下降

答案：A

35.按66年國際載重線公約的規(guī)定，香港以北的我國沿海屬于:

A、熱帶季節(jié)區(qū)域

B、熱帶區(qū)帶

C、冬季季節(jié)區(qū)域

D、夏季區(qū)帶

答案：D

36.船舶在有水流的水域航行,在相對水的運動速度不變時,舵角相同的條件下:

A、順流時的舵力大于頂流時的舵力

B、順流時的舵力小于頂流時的舵力

C、順流時的舵力等于頂流時的舵力

D、順流時的舵效好于頂流時的舵效

答案：C

37.螺旋槳產(chǎn)生的沉深橫向力與“沉深比”h/D有關：

A、h/D越大，沉深橫向力越大

B、h/D越大，沉深橫向力越小

C、h/D越小，沉深橫向力越小

D、h/D=O時，沉深橫向力為0

答案：B

38.直航船操一定舵角后，其旋回初始階段的船體：

A、開始向操舵一側(cè)橫移，向操舵一側(cè)橫傾

B、開始向操舵相反一側(cè)橫移，向操舵相反一側(cè)橫傾

C、開始向操舵一側(cè)橫移，向操舵相反一側(cè)橫傾

D、開始向操舵相反一側(cè)橫移，向操舵一側(cè)橫傾

答案：D

39.八字錨之所以整體上安全效果較好，主要是由于:

A、能經(jīng)常給出最大的錨抓力

B、從不發(fā)生偏蕩，一直是兩錨同時起作用

C、雙錨有助于減輕偏蕩，從而緩解沖擊張力

D、兩鏈決不會絞纏

答案：C

40.在使用自動舵時，下列情況中哪些應轉(zhuǎn)換成人工操舵？①在避讓時和霧航時;

②大風浪航行時；③狹水道航行時；④航行于漁區(qū)，礁區(qū)等復雜海區(qū)時。

A、①、②、③、④

B、②、③、④

C、①、②'④

D、①、②、③

答案：A

41.在北半球可航半圓的特點和可行的避臺操縱法是：I風向左轉(zhuǎn)；II左首頂風

全速駛離；III右首受風頂風滯航；V右尾受風駛離。

A、IxIV

B、I、III

C、I、III、IV

D、II-IV

答案：C

42.船舶所受風動力的大?。?/p>

A、與風舷角有關，與船體水上面積無關

B、與風舷角無關，與船體水上面積無關

C、與風舷角有關，與船體水上面積有關

D、與風舷角無關，與船體水上面積有關

答案：C

43.易腐貨物的冷藏方法中，冷卻運輸?shù)臏囟韧ǔＲ鬄椋?/p>

A、0℃以下

B、0~5℃

G5-10℃

D、不低于-20℃

答案：B

44.易腐貨物變質(zhì)的原因有：

A、微生物作用

B、呼吸作用

C、化學作用

D、A、B、C都是

答案：D

45.當船舶的艙容系數(shù)大于貨物的積載因數(shù)時，船舶裝載后:

A、可以滿載滿艙

B、滿艙不滿載

C、滿載不滿艙

D、不滿艙也不滿載

答案：C

46.船舶離碼頭采用尾離法時，前倒纜應盡可能：

A、帶至船首附近碼頭邊的纜樁上

B、帶至船尾附近碼頭邊的纜樁上

C、帶至船中附近碼頭邊的纜樁上

D、帶至船中之后碼頭邊的纜樁上

答案：C

47.伴流對推進器和舵效的影響是：

A、提高推進器效率，增加舵效

B、提高推進器效率，降低舵效

C、降低推進器效率，降低舵效

D、降低推進器效率，增加舵效

答案：B

48.海上拖帶時，拖航速度的確定與什么有關？

A、船長、排水量、拖纜強度

B、船寬、排水量、拖纜強度

C、型深、排水量,拖纜強度

D、主機馬力、排水量、拖纜強度

答案：D

49.反舵角調(diào)節(jié)的正確調(diào)節(jié)方法是：大船、重載及旋回慣性大時應調(diào),海

況惡劣時應調(diào)o

A、大，大

B、小，小

C、大，小或必要時將其歸至零位

D、小或必要時將其歸至零位，大

答案：C

50.船舶在風浪中的橫搖擺幅主要取決于:

A、最大波面角

B、海浪遭遇周期

C、穩(wěn)性高度

D、A+B

答案：D

51.船舶離泊時，船首余地不大，且風流較強，順流吹攏風時，多采用方

法。

A、首先離

B、尾先離

C、平行離

D、自力禺

答案：B

52.船舶正橫受浪時，減輕橫搖的有效措施是：

A、改變航速

B、改變航向

C、調(diào)整吃水差

D、三者都無效

答案：B

53.船舶穩(wěn)性高度是指：

A、重心至穩(wěn)心之距離

B、重心至浮心之距離

C、浮心至穩(wěn)心之距離

D、以上均錯

答案：A

54.右旋單車船靜止中倒車時，螺旋槳產(chǎn)生的橫向力：

A、使船首向左偏轉(zhuǎn)，用舵控制有效

B、使船首向左偏轉(zhuǎn)，用舵控制無效

C、使船首向右偏轉(zhuǎn)，用舵控制有效

D、使船首向右偏轉(zhuǎn)，用舵控制無效

答案：D

55.船舶航行中，舵力的大小與的平方成正比。

A、船速

B、航速

C、舵速

D、流速

答案：C

56.威廉遜(Williamson)旋回法最適用于人落水后的:

A、立即行動

B、延遲行動

C、人員失蹤

D、搜尋行動

答案：B

57.對于右旋螺旋槳，排出流橫向力方向為：

A、正車時推尾向左，倒車時推尾向左

B、正車時推尾向左，倒車時推尾向右

C、正車時推尾向右，倒車時推尾向右

D、正車時推尾向右，倒車時推尾向左

答案：A

58.螺旋槳的“沉深比”是指：

A、螺旋槳中軸距水面的距離與螺旋槳直徑之比

B、螺旋槳中軸距水面的距離與螺旋槳半徑之比

C、螺旋槳上葉距水面的距離與螺旋槳直徑之比

D、螺旋槳上葉距水面的距離與螺旋槳半徑之比

答案：A

59.船舶在外力干擾下產(chǎn)生首搖，通過操舵抑制或糾正首搖使船舶駛于預定航向

的能力稱為：

A、船舶保向性

B、航向穩(wěn)定性

C、船舶旋回性

D、船舶追隨性

答案：A

60.載重線圓圈的中心應位于：

A、船中以前1/4船長處

B、船中以后1/4船長處

C、船中處

D、船中略后

答案：c

61.大風浪中航行，當船長L等于波長入時，船體最易出現(xiàn)：

A、扭轉(zhuǎn)變形

B、中拱中垂變形

C、局部變形

D、局部和扭轉(zhuǎn)變形

答案：B

62.下列錨泊方法中哪一種方法系留力最大？

A、一字錨泊法

B、八字錨泊法

C、一點錨泊法

D、單錨泊法加止蕩錨

答案：C

63.船舶碰撞后的損害程度與碰撞位置和破損的大小有關，碰撞位置越接近

破損,碰撞損失越大。

A、船中；越小

B、船中；越大

C、船首；越小

D、船首；越大

答案：B

64.平靜水面看水尺時，如讀得整數(shù)，則是以水線在：

A、數(shù)字的上緣為準

B、數(shù)字的中間為準

C、數(shù)字的下緣為準

D、兩相鄰數(shù)字的中間為準

答案：C

65.引起走錨的主要原因是：I嚴重偏蕩；II松鏈不夠長、拋錨方法不妥；III錨

地底質(zhì)差或風浪突然襲擊；V值班人員不負責任，擅自離開崗位。

A、I、II、IV

B、I、III、IV

C、I?III

D、II-IV

答案：C

66.根據(jù)經(jīng)驗，海上拖帶中拖纜在水中的下沉量：

A、海面較平靜時應不少于13米，風浪較大時應不少于8米

B、海面較平靜時應不少于10米，風浪較大時應不少于6米

C、海面較平靜時應不少于8米，風浪較大時應不少于13米

D、海面較平靜時應不少于6米，風浪較大時應不少于10米

答案：C

67.在流向有變，寬度有限的水道適合拋：

A、單錨泊

B、一字錨

C、八字錨

D、平行錨

答案：B

68.在碰撞不可避免的情況下，為了減小碰撞損失，在操船方面應采取哪些措施？

A、全速進車右滿舵

B、全速倒車剎減船速

C、全速進車左滿舵

D、立即停車并維持航向

答案：B

69.船舶后退中，正橫后來風：

A、風動力中心在重心之前，水動力中心在重心之后

B、風動力中心在重心之前，水動力中心在重心之前

C、風動力中心在重心之后，水動力中心在重心之后

D、風動力中心在重心之后，水動力中心在重心之前

答案：C

70.船舶空載航行時，其吃水差應能滿足吃水差與船長的比值____的要求。

A、大于2.5%

B、小于2.5%

G大于5.0%

D、小于5.0%

答案：B

71.船舶作大舵角快速轉(zhuǎn)向過程中，會產(chǎn)生橫傾，傾斜的方向為：

A、內(nèi)傾

B、外傾

C、先內(nèi)傾后外傾

D、先外傾后內(nèi)傾

答案：C

72.對于右旋固定螺距單槳船，排出流橫向力致偏作用為:

A、進車和倒車都使船首右轉(zhuǎn)

B、進車和倒車都使船首左轉(zhuǎn)

C、進車使船首左轉(zhuǎn)，倒車使船首右轉(zhuǎn)

D、進車使船首右轉(zhuǎn)，倒車使船首左轉(zhuǎn)

答案：A

73.某輪載運魚粉返航途中發(fā)現(xiàn)某艙有煙霧，應采取的正確措施是:

A、開艙檢查

B、開艙撲救

C、封閉該艙所有通風筒

D、A、B、C都可以

答案：C

74.一般中小型右旋單車船靠泊時:

A、左舷靠泊，靠泊角度可大些右舷靠泊，靠泊角度應小些

B、右舷靠泊，靠泊角度可大些左舷靠泊，靠泊角度應小些

C、左舷靠泊，靠泊角度可小些右舷靠泊，靠泊角度也應小些

D、左舷靠泊，靠泊角度可大些右舷靠泊，靠泊角度也應大些

答案：A

75.當少量貨物裝于漂心處時，貝IJ船舶:

A、首吃水增加，尾吃水減少

B、尾吃水增加，首吃水減少

C、吃水差不變，平行下沉

D、首尾吃水都不變

答案：C

76.船舶靠碼頭時，控制余速的關鍵時刻是____的時刻。

A、船首抵泊位正中

B、船首抵泊位后端

C、拋外檔錨

D、使用倒車的時刻

答案：B

77.對于冷卻運輸?shù)睦洳刎浳铮枰猛L機對冷藏艙進行通風換氣，以起到降

溫作用，通常宜在_____進行。

A、夜間

B、白天

C、雨雪天

D、任何時候

答案：A

78.錨泊用錨和操縱用錨那一種抓力大？

A、錨泊用錨

B、操縱用錨

C、兩者一樣

D、不能判斷

答案：A

79.航行中的船舶，提高舵力轉(zhuǎn)船力矩的措施包括：

A、增大舵角、提高舵速和增大舵面積

B、增大舵角和增大舵面積

C、提高舵速和增大舵面積

D、增大舵角和提高舵速

答案：D

80.為防止出現(xiàn)浪損，船舶駛經(jīng)系泊船附近時應：I提前減速；II保持低速行駛;

III減小興波；V保持足夠的橫距。

A、I?III

B、II-IV

C、I、III、IV

D、I-IV

答案：D

81.船舶航行中，突然發(fā)現(xiàn)有人落水，為了防止船舶和螺旋槳對落水者造成傷害,

應立即怎樣操縱船舶？

A、向落水者相反一舷操滿舵，并停車

B、向落水者相反一舷操滿舵，并加速

C、向落水者一舷操滿舵，并停車

D、向落水者一舷操滿舵，井加速

答案：C

82.船舶在大風浪中諧搖的條件是：

A、船舶橫搖周期與波浪遭遇周期之比大于1

B、船舶橫搖周期與波浪遭遇周期之比約等于1

C、船舶橫搖周期與波浪遭遇周期之比小于1

D、A、B、C都不對

答案：B

83.船舶倒車沖程與主機換向所需時間及倒車功率有關，在其他情況相同的條件

T：

A、主機換向所需時間越長,倒車功率越小，倒車沖程越大

B、主機換向所需時間越長，倒車功率越大，倒車沖程越大

C、主機換向所需時間越短,倒車功率越小，倒車沖程越大

D、主機換向所需時間越短,倒車功率越大，倒車沖程越大

答案：A

84.在碰撞不可避免的情況下，為了減小本船的碰撞損失，在操船方面應盡力避

免部位被他船船首撞入。

A、機艙或船中

B、船首或船尾

C、船尾或機艙

D、船首或船中

答案：A

85.船舶擱淺后,在情況不明時,應:

A、立即全速后退脫淺

B、開車使船尾轉(zhuǎn)向深水保護車舵

C、操左右滿舵并進車松動船體后再全速倒出

D、立即查明情況，然后再行動

答案：D

86.船舶離泊采用“尾先離”時，有關船尾擺出角度的操作下列哪項正確？

A、吹開風比吹攏風船尾擺出角度應大一些

B、頂流時比順流時船尾擺出角度應大一些

C、吹開風比吹攏風船尾擺出角度應小一些

D、順流時比頂流時船尾擺出角度應大一些

答案：B

87.舵角調(diào)節(jié)又稱比例調(diào)節(jié)，在海況惡劣、空載或舵葉浸水面積小時，應選用—

—,風平浪靜，船舶操縱性能好時選用o

A、高檔；高檔

B、低檔；低檔

C、低檔；高檔

D、高檔；低檔

答案：D

88.當單船進行扇形搜尋時，每一航向所搜尋的里程為,這種搜尋方式適

用于當搜尋目標的可能區(qū)域較時。

A、2海里；小

B、6海里；小

C、根據(jù)被搜尋目標大小確定；大

D、根據(jù)被搜尋目標大小確定；小

答案：A

89.當發(fā)現(xiàn)本船擱淺已難以避免時，如明了本船航向垂直于淺灘，應:

A、立即停車

B、立即倒車

C、可行的話立即拋雙錨

D、A+B+C

答案：D

90.靜止中的船舶，正橫后來風，該船偏轉(zhuǎn)的情況是:

A、船首向下風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風狀態(tài)

B、船首向上風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于頂風狀態(tài)

C、船首向下風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于順風狀態(tài)

D、船首向上風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風狀態(tài)

答案：D

91.船舶旋回圈中的旋回初徑是指:

A、自操舵起,至航向改變90°時，其重心在原航向上的橫向移動距離

B、自操舵起,至航向改變90°時，其重心在原航向上的縱向移動距離

C、自操舵起,至航向改變180。時，其重心在原航向上的橫向移動距離

D、自操舵起,至航向改變180。時，其重心在原航向上的縱向移動距離

答案：C

92.緊急避讓時，可用操滿舵或全速倒車方法，何種情況下應操滿舵避讓?

A、進距大于最短停船距離

B、進距小于最短停船距離

C、旋回初徑大于最短停船距離

D、旋回初徑小于最短停船距離

答案：B

93.船舶前進時，水動力中心：

A、在重心附近

B、在重心之前

C、在重心之后

D、在轉(zhuǎn)心附近

答案：B

94.海上拖帶，拖纜應具有的懸垂量d應為拖纜長度的:

A、2%

B、4%

C、6%

D、8%

答案：C

95.按我國規(guī)定，我國沿海海區(qū)被劃分為：

A、一個熱帶季節(jié)區(qū)域

B、兩個熱帶季節(jié)區(qū)域

C、兩個冬季季節(jié)區(qū)域

D、一個夏季區(qū)帶

答案：B

96.右旋式單車船后退中倒車，尾迎風明顯的情況是：

A、右舷正橫后來風

B、左舷正橫后來風

C、右舷正橫來風

D、左舷正橫來風

答案：D

97.大風浪天提高船舶穩(wěn)性，常采取的措施有：

A、降低重心

B、固定活動物件

C、消除自由液面

D、以上均是

答案：D

98.船舶在風浪中固有橫搖周期主要取決于：

A、船長

B、船寬

C、穩(wěn)性高度

D、B+C

答案：D

99.船舶自力脫淺時可采用：I移（卸）載；II等候高潮；III車舵錨配合；IV拖

船協(xié)助脫淺。

A、I?IV都對

B、I?III對

C、I、III、IV對

D、II?IV對

答案：B

100.自動舵調(diào)節(jié)旋鈕中的壓舵調(diào)節(jié)用以：

A、消除回航時的慣性

B、調(diào)節(jié)偏航角和偏舵角的比例

C、抵消船舶的單側(cè)偏航

D、改變航向

答案：C

101.載重線標志中“RQ(TF)"水平線段表示：

A、夏季載重線

B、熱帶載重線

C、熱帶淡水載重線

D、淡水載重線

答案：C

102.滿載大型船舶在進行操縱轉(zhuǎn)向時，一般宜:

A、晚用舵，晚回舵，用小舵角

B、早用舵，早回舵，用大舵角

C、早用舵，晚回舵，用小舵角

D、晚用舵，早回舵，用大舵角

答案：B

103.被他船撞入的船舶應：I盡可能使本船停住，使破損處處于側(cè)風以減少進水

量；II迅速關閉破洞艙室及四周的水密門窗；III進行排水及堵漏工作。

A、I?III

B、IxII

C、I、III

D、II、III

答案：A

104.關于靠泊布署，下列正確的是：I做好人員分工；II做好應急準備；III做好

裝貨準備；IV做好用纜準備。

A、I-IV

B、I?III

C、I、II、IV

D、I、III、IV

答案：C

105.船舶尾傾比首傾時的：

A、航向穩(wěn)定性差，旋回圈大

B、航向穩(wěn)定性差，旋回圈小

C、航向穩(wěn)定性好，旋回圈大

D、航向穩(wěn)定性好，旋回圈小

答案：C

106.下列哪項措施可提高船舶舵效？I提高船速；II提高船速的同時降低螺旋槳

轉(zhuǎn)速；III降低船速的同時降低螺旋槳轉(zhuǎn)速；V降低船速的同時提高螺旋槳轉(zhuǎn)速。

A、I-IV

B、I-III

C、II、III

D、IxIV

答案：D

107.錨在應急中的應用包括：I協(xié)助掉頭；II避免碰撞、觸礁、上灘；川擱淺時

固定船體和協(xié)助脫淺；IV在海上大風浪中穩(wěn)定船首。

A、I-IV

B、I?III

C、II-IV

D、I、II、IV

答案：C

108.船舶在大風浪中，舵機發(fā)生故障，應采取：

A、偏迎浪航行

B、偏順浪航行

C、滯航

D、漂滯

答案：D

109.GM值與船舶穩(wěn)性的關系極大，應保持穩(wěn)心在重心點：

A、之上

B、之下

C、兩點重合

D、以上都可

答案：A

110.對于右旋螺旋槳，沉深橫向力方向為:

A、正車時推尾向左,倒車時推尾向左

B、正車時推尾向左，倒車時推尾向右

C、正車時推尾向右，倒車時推尾向右

D、正車時推尾向右，倒車時推尾向左

答案：D

111.一般情況下，船舶靠泊時的帶纜順序是：

A、先船首帶纜，后船尾帶纜；而船首應先帶倒纜后帶頭纜

B、先船首帶纜，后船尾帶纜；而船首應先帶頭纜后帶倒纜

C、先船尾帶纜，先船后首帶纜；而船尾應先帶尾纜后帶倒纜

D、后船尾帶纜，先船首帶纜；而船尾應先帶倒纜后帶尾纜

答案：B

112.一般來說，船舶頂浪航行，會產(chǎn)生劇烈的縱搖和垂蕩，為了保證安全，下述

措施哪項措施最有效？

A、調(diào)整吃水差

B、調(diào)整壓載水

C、調(diào)整穩(wěn)性高度

D、減速和改向

答案：D

113.八字錨泊之所以整體上安全效果較好，主要是由于:

A、從不發(fā)生偏蕩，錨泊所需水域較大

B、有助于減輕偏蕩，錨泊所需水域較小

C、從不發(fā)生偏蕩，錨泊所需水域較小

D、有助于減輕偏蕩，錨泊所需水域較大

答案：B

114.船舶在旋回時，操舵速度越快：

A、旋回直徑越小

B、旋回初徑越小

C、進距越小

D、橫距越小

答案：C

115.在慮及錨機起重能力的前提下，深水拋錨的水深極限一般可取:

A、100米

B、85米

G50米

D、25米

答案：B

116.海上拖帶時，被拖船發(fā)生偏蕩可采取的抑制措施包括：

A、加長拖纜，增加被拖船尾吃水

B、加長拖纜，增加被拖船首吃水

C、縮短拖纜，增加被拖船尾吃水

D、縮短拖纜，增加被拖船首吃水

答案：c

117.錨泊中，船舶發(fā)生嚴重偏蕩會引起：

A、走錨或斷鏈

B、貨物移動

C、船舶傾斜

D、船體破損

答案：A

118.貨艙通風的目的中，可防止貨物自燃。

A、降低艙內(nèi)溫度

B、降低艙內(nèi)露點

C、提高艙內(nèi)濕度

D、提供新鮮空氣

答案：A

119.頂風時，采用后退法拋八字錨時，應先拋出一

A、左舷錨

B、右舷錨

C、上風舷錨

D、下風舷錨

答案：A

120.穩(wěn)性高度的調(diào)整方法是：

A、垂向移動貨物

B、打排壓載水

C、A、B都是

D、A、B都不是

答案：C

121.船舶發(fā)生橫傾時，傾斜前后兩浮力作用線的交點稱為:

A、漂心

B、橫穩(wěn)心

C、縱穩(wěn)心

D、浮心

答案：B

122.以下有關船體強度表述最準確的是：

A、是船體對外的受力

B、船體抵抗風浪沖擊的能力

C、船體抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力

D、船體具有承受和抵抗使其變形諸力的能力

答案：D

123.使用自動舵航行時應____檢查手操舵裝置一次。

A、至少每8小時

B、每1小時

C、每天

D、每個航行班次

答案：D

124.根據(jù)經(jīng)驗，海上航行的一般船舶，其橫搖周期一般不應小于:

A、5秒

B、9秒

G18秒

D、20秒

答案：B

125.船舶前進中受正橫以前來風，出現(xiàn)船首上風偏轉(zhuǎn)的條件包括：

A、尾傾、船尾受風面積大

B、尾傾、船首受風面積大

C、首傾、船首受風面積大

D、首傾、船尾受風面積大

答案：D

126.單錨泊船大幅度偏蕩時，小型船錨鏈受沖擊張力大約為：

A、正面風壓力的1?3倍

B、正面風壓力的2?3倍

C、正面風壓力的3?5倍

D、正面風壓力的4?6倍

答案：C

127.船舶初穩(wěn)性是指船舶在小角度傾斜時的穩(wěn)性，這個小角度的范圍是:

A、0—10°

B、10—15°

C、15?20°

D、20—30°

答案：B

128.舵的正壓力的大?。?/p>

A、與舵葉的幾何形狀有關，與舵角有關

B、與舵葉的幾何形狀無關，與舵角有關

C、與舵葉的幾何形狀有關，與舵角無關

D、與舵葉的幾何形狀無關，與舵角無關

答案：A

129.下列錨泊方法中哪一種方法系留力最?。?/p>

A、一字錨泊法

B、八字錨泊法

C、平行錨泊法

D、單錨泊法加止蕩錨

答案：A

130.當風速為20米/秒時，根據(jù)經(jīng)驗，單錨泊出鏈長度與水深h關系為：

A、3h+90米

B、3h+125米

G4h+90米

D、4h+145米

答案：A

131.根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)，如果船舶裝載后中拱或中垂值為Lbp/600（米）（Lbp為垂

線間長），則:

A、只能在好天氣里開航

B、任何天氣情況下都可以開航

C、任何天氣情況下都不可以開航

D、船舶處于極限中拱或中垂狀態(tài)

答案：C

132.船舶所受的最大總縱彎曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值則位于距首

尾!=3-兩TT~—麻LL1：

A、0.15X船長附近

B、0.25X船長附近

C、0.35X船長附近

D、0.4義船長附近

答案：B

133.易腐貨物的冷藏方法中，冷凍運輸?shù)臏囟韧ǔＲ鬄椋?/p>

A、0℃以下

B、0~5℃

G5~10℃

D、不低于-20℃

答案：D

134.載重線標志中“X(S)”水平線段表示：

A、熱帶載重線

B、冬季載重線

C、夏季載重線

D、淡水載重線

答案：c

135.方形系數(shù)小的船舶其：

A、航向穩(wěn)定性好，追隨性好

B、航向穩(wěn)定性好，追隨性差

C、航向穩(wěn)定性差，追隨性好

D、航向穩(wěn)定性差，追隨性差

答案：A

136.試驗表明，會產(chǎn)生船吸作用的兩船間距約為：

A、兩船船寬之和的1倍

B、兩船船長之和的1倍

C、兩船船寬之和的2倍

D、兩船船長之和的2倍

答案：B

137.北半球危險半園內(nèi)避臺操縱法：I應采取與臺風路徑垂直方向全速駛離；II

以右首舷約15°?20°頂風全速駛離；III風浪較大，不能全速駛離時，應以右

首頂風滯航。

A、IxII

B、I、III

C、II、III

D、I-III

答案：D

138.根據(jù)經(jīng)驗，大型船舶倒車水花到達船中時，一般:

A、船舶對水速度為零

B、船舶對地速度為零

C、船舶對水已略有退速

D、船舶對地已有較大退速

答案：A

139.我國沿海海區(qū)屬于：

A、熱帶季節(jié)區(qū)域

B、熱帶區(qū)帶

C、冬季季節(jié)區(qū)域

D、夏季季節(jié)區(qū)域

答案：A

140.強風中單錨泊船偏蕩過程中，兼用主機時：

A、進車可減小錨鏈張力，微倒車可減輕偏蕩

B、進車可增大錨鏈張力，微倒車可減輕偏蕩

C、進車可減小錨鏈張力，微倒車可增大偏蕩

D、進車可增大錨鏈張力，微倒車可增大偏蕩

答案：A

141.冷藏貨物裝船或卸貨一般不宜在____進行。

A、烈日或雨天

B、氣溫較低的清早或傍晚

C、氣溫較低的晚間

D、B和C

答案：A

142.總噸位的用途是：

A、表明船舶大小及作為國家統(tǒng)計船舶噸位之用

B、計算凈噸位

C、作為海事賠償計算之基準

D、以上都是

答案：D

143.一般船舶在靠泊操縱時，有關控制抵泊余速的操作哪一種說法正確？I能保

證舵效的情況下，速度盡量慢；II首抵泊位后端是控制余速的關鍵；III空載而橫

風較大時，余速應提高；V船首抵N旗時的余速以不超過2節(jié)為宜。

A、I?III

B、I、III、IV

C\lxIIXIV

D、I-IV

答案：D

144.下列哪項措施可提高船舶舵效？

A、提高船速的同時提高螺旋槳轉(zhuǎn)速

B、提高船速的同時降低螺旋槳轉(zhuǎn)速

C、降低船速的同時提高螺旋槳轉(zhuǎn)速

D、降低船速的同時降低螺旋槳轉(zhuǎn)速

答案：C

145.船舶碰撞后船體破損進水，選用堵漏器材時應考慮哪些因素：I破損部位;

II漏洞大??；III漏洞形狀；V航行區(qū)域。

A、I?III

B、I-IV

C、II、III

D、I、III

答案：B

146.操舵后，舵力對船舶運動產(chǎn)生的影響，下面說法正確的是：

A、使船產(chǎn)生尾傾

B、使船產(chǎn)生首傾

C、使船速降低

D、使船速增大

答案：C

147.在外界條件相同的情況下，同一船舶滿載和輕載在旋回運動中比較：

A、滿載時進距大，反移量小

B、滿載時進距小，反移量大

C、輕載時進距和反移量都大

D、輕載時進距和反移量都小

答案：A

148.船舶在破損進水發(fā)生傾斜時，保持船體平衡的方法包括：

A、移載貨物

B、排出壓載水

C、注入壓載水

D\A+B+C

答案：D

149.根據(jù)經(jīng)驗，海上航行的一般船舶適宜的橫搖周期是____左右。

A、9秒

B、15秒

G20秒

D、以上都不對

答案：B

150.各種類型自動舵都應和羅經(jīng)組合，并具有三種操舵方式。

A、自動，液壓，應急

B、隨動，輔助，掀鈕

C、應急，電動，機械

D、自動，隨動，應急

答案：D

151.航向穩(wěn)定性好的船舶在：

A、改向時應舵較快，旋回中操正舵能較快地恢復直線運動

B、改向時應舵較快，旋回中操正舵能較慢地恢復直線運動

C、改向時應舵較慢，旋回中操正舵能較快地恢復直線運動

D、改向時應舵較慢，旋回中操正舵能較慢地恢復直線運動

答案：A

152.船舶離泊采用“尾先離”時，有關船尾擺出角度的操作下列哪項正確？

A、吹攏風比吹開風船尾擺出角度應大一些

B、頂流時比順流時船尾擺出角度應小一些

C、吹攏風比吹開風船尾擺出角度應小一些

D、順流時比頂流時船尾擺出角度應大一些

答案：A

153.船舶在波浪中的橫搖擺幅決定于：

A、船舶的航速

B、波長與船長的關系

C、船舶自由橫搖周期的大小

D、船舶自由橫搖周期與波浪視周期的接近程度

答案：D

154.船舶倒車停止性能或最短停船距離是指船在前進三中開后退三，從

停止時船舶所前進的距離。

A、發(fā)令開始至船對地

B、發(fā)令開始至船對水

C、螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對地

D、螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對水

答案：B

155.為了保護主機，一般港內(nèi)倒車最高主機轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的：

A、80?90%

B、70?80%

C、60?70%

D、50?70%

答案：C

156.在一般風、流、底質(zhì)條件下于錨地拋錨，根據(jù)經(jīng)驗，單錨泊出鏈長度為：

A、1?2倍水深

B、3?4倍水深

C、5?7倍水深

D、7倍水深以上

答案：C

157.船舶靠碼頭操縱之前，應掌握的港口信息包括：I航道信息；II泊位信息;

III交通信息；V氣象信息。

A、IXII

B、I、III、IV

C、II-IV

D、I-IV

答案：D

158.大小兩船近距離并行航行，下述正確的是：I大船船速越高，小船轉(zhuǎn)頭越激

烈；II大船興波越激烈，小船轉(zhuǎn)頭越激烈；III小船吃水越淺，轉(zhuǎn)頭越激烈；V小

船吃水越深，轉(zhuǎn)頭越激烈。

A、I-IV

B、II、IV

C、I、III、IV

D、I~lll

答案：D

159.凈噸位的用途是：

A、計算各種稅收的基準

B、計算停泊費用

C、計算拖帶費用

D、以上都是

答案：D

160.船舶重載、頂流時靠泊應先帶：

A、首纜

B、首倒纜

C、尾纜

D、尾倒纜

答案：A

161.空船偏蕩幅度較大，加大吃水是減少偏蕩幅度的有效措施，至少應加至:

A、滿載吃水的55%

B、滿載吃水的65%

G滿載吃水的75%

D、滿載吃水的85%

答案：C

162.海上船速是指：

A、主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

B、主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水,風浪中航行的船速

C、主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

D、主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速

答案：A

163.船舶前進中受正橫以前來風，出現(xiàn)船首向上風偏轉(zhuǎn)的主要條件是：

A、空載、航速較低

B、空載、航速較高

C、滿載、航速較低

D、滿載、航速較高

答案：D

164.漂滯適用于：I順浪中保向性差的船；II滯航中不能頂浪的船；川船體衰老

的船；V穩(wěn)定性差的船；V水密性差的船。

A、I-V

B、I-IV

C、I-III

D、I-IIIvV

答案：C

165.水深大于多少米時，不可直接由錨孔或水面吊錨狀態(tài)下拋錨，應用錨機將錨

送到海底，而后使船微退中用剎車將錨拋出。

A、50米

B、40米

C、25米

D、15米

答案：A

166.靜水港空船吹攏風靠碼頭，控制抵泊余速及橫距比無風情況下：

A、余速快些，橫距小些

B、余速快些，橫距大些

C、余速慢些，橫距小些

D、余速慢些，橫距大些

答案：B

167.下列哪項措施對改善舵效有利？I停車淌航；II增大操舵舵角；川適當?shù)氖?/p>

傾；V淌航中短時間進車。

A、I-IV

B、I、III

C、II-IV

D、II、IV

答案：D

168.北半球臺風危險半園的特點和避航法是:

A、右半園，風向右轉(zhuǎn)，右首受風駛離

B、右半園，風向右轉(zhuǎn)，左尾受風駛離

C、左半園，風向左轉(zhuǎn)，右尾受風駛離

D、左半園，風向左轉(zhuǎn)，左首受風駛離

答案：A

169.在大風浪中拖帶航行應盡量采取

A、頂浪航行

B、順浪航行

C、斜浪航行

D、滯航方法

答案：D

170.某遠洋輪的排水量A=25000噸，在航行中測得橫搖周期T=8秒，根據(jù)經(jīng)驗

判斷該輪的裝貨重心：

A、過低

B、過高

G正好

D、無法判斷

答案：A

171.滿載右旋單車船靜止中倒車使船首右偏，主要是由于的作用。

A、伴流橫向力

B、沉深橫向力和排出流橫向力

C、排出流橫向力

D、沉深橫向力和伴流橫向力

答案：C

172.單錨泊船的值班人員發(fā)現(xiàn)走錨時，情況危急，務必立即采取的首要措施是:

A、松長錨鏈

B、縮短錨鏈

C、通知機艙備車移泊

D、拋下另一錨并使之受力

答案：D

173.右旋單車船螺旋槳前進中倒車：

A、尾向左偏，應用右舵控制

B、尾向右偏，應用左舵控制

C、尾向左偏，應在倒車前用左舵預防

D、尾向右偏，應在倒車前用右舵預防

答案：C

174.海上拖航起拖加速過程中，應：

A、保持拖纜抬出水面，拖航速度每次增加1.5節(jié)

B、保持拖纜抬出水面，拖航速度每次增加0.5節(jié)

C、保持拖纜在水面以下，拖航速度每次增加1.5節(jié)

D、保持拖纜在水面以下，拖航速度每次增加0.5節(jié)

答案：D

175.一般船舶滿舵旋回中，重心G處的漂角大約在_____之間。

A、2°~10°

B、3°~15°

G5°-20°

D、8°~30°

答案：B

176.大風浪來臨前的一般準備工作包括那些？I確保水密；II空船應適當壓載;

III確保排水暢通；IV加固綁扎活動物；V做好應急準備。

A、I-V

B、I-IV

C、II-V

D、I、III、V

答案：A

177.惡劣海況時應將靈敏度調(diào)節(jié)調(diào)低的原因是：

A、確保船舶航向偏擺小

B、保證船舶航行安全

C、完善自動舵工作性能

D、減少舵機工作頻率，以保護舵機

答案：D

178.操舵后，舵力對船舶運動產(chǎn)生的影響，下面說法正確的是:

A、使船產(chǎn)生尾傾

B、使船產(chǎn)生首傾

C、使船旋轉(zhuǎn)

D、使船速增大

答案：C

179.下列對橫骨架式船體結(jié)構特點描述不正確的是：

A、建造方便

B、貨艙容積損失少

C、船舶縱向強度大

D、常用于沿海中小型船舶

答案：C

180.船舶在大風浪中從頂浪轉(zhuǎn)順浪時，轉(zhuǎn)向應在較平靜海面到來開始。

A、之時

B、之前

C、之后

D、任何時候

答案：B

181.兩船并行會產(chǎn)生船吸現(xiàn)象，其吸引力的大小：

A、與兩船間橫距的2次方成反比

B、與兩船間橫距的4次方成反比

C、與兩船間橫距的2次方成正比

D、與兩船間橫距的4次方成正比

答案：B

182.伴流在螺旋槳軸周圍分布情況是：

A、螺旋槳軸左側(cè)伴流比右側(cè)大

B、螺旋槳軸右側(cè)伴流比左側(cè)大

C、螺旋槳軸下方伴流比上方大

D、螺旋槳軸上方伴流比下方大

答案：D

183.關于船舶碰撞后的緊急處置措施，下列正確的是：I全體船員進入應變部署;

II檢查破損；III立即棄船；IV打開進水艙室鄰近艙室的水密門。

A、I-IV

B、lxIIxIV

C\IXII

D、I、III

答案：C

184.冷藏貨物運輸時，如冷藏艙內(nèi)有異味可用_____去味。

A、粗茶

B、臭氧

C、醋酸水

D、A、B、C均可

答案：D

185.船舶所受風動力作用中心的位置主要取決于：

A、船舶水下船體形狀及面積分布情況和風舷角

B、船舶水下船體形狀及面積分布情況和漂角

C、船舶上層建筑形狀及面積分布情況和風舷角

D、船舶上層建筑形狀及面積分布情況和漂角

答案：C

186.自動舵調(diào)節(jié)旋鈕中靈敏度調(diào)節(jié)（又稱天氣調(diào)節(jié)）的正確使用方法是：海況良好

時可調(diào),海況惡劣時應調(diào)。

A、高些，低些

B、低些，高些

C、高些，高些

D、低些，低些

答案：A

187.當風速為30米/秒時，根據(jù)經(jīng)驗，單錨泊出鏈長度與水深h關系為:

A、3h+125米

B、3h+145米

G4h+125米

D、4h+145米

答案：D

188.船體縱骨架式結(jié)構的特點是:

A、縱向構件排列密而小,橫向構件排列疏而大

B、縱向構件排列密而大,橫向構件排列疏而小

C、縱向構件排列疏而小,橫向構件排列密而大

D、縱向構件排列疏而大,橫向構件排列密而小

答案：A

189.船停車后的停船距離（沖程）是指:

A、船舶在直航中停止主機至船舶對水停止移動所滑行的距離

B、船舶在直航中停止主機至船舶對地停止移動所滑行的距離

C、船舶在旋回中停止主機至船舶對水停止移動所滑行的距離

D、船舶在旋回中停止主機至船舶對地停止移動所滑行的距離

答案：A

190.橫風時，采用前進法拋八字錨時，應先拋出______o

A、下風舷錨

B、上風舷錨

C、左舷錨

D、右舷錨

答案：B

191.船舶的垂蕩周期與什么有關？

A、船長

B、船寬

C、吃水

D、船首線形

答案：C

192.直航船操一定舵角后，其加速旋回階段的船體:

A、向操舵一側(cè)橫移，向操舵一側(cè)橫傾

B、向操舵相反一側(cè)橫移，向操舵相反一側(cè)橫傾

C、向操舵一側(cè)橫移，向操舵相反一側(cè)橫傾

D、向操舵相反一側(cè)橫移，向操舵一側(cè)橫傾

答案：C

193.船體橫骨架式結(jié)構的特點是:

A、縱向構件排列密而大,橫向構件排列疏而大

B、縱向構件排列疏而大,橫向構件排列密而小

C、縱向構件排列密而小,橫向構件排列疏而大

D、縱向構件排列密而小,橫向構件排列密而大

答案：B

194.船舶在海底沿其船寬方向有明顯傾斜的淺水域航行時，容易產(chǎn)生____現(xiàn)象。

A、船首轉(zhuǎn)向淺水，同時船舶向淺水側(cè)靠近的

B、船首轉(zhuǎn)向淺水，同時船舶向深水側(cè)靠近的

C、船首轉(zhuǎn)向深水，同時船舶向淺水側(cè)靠近的

D、船首轉(zhuǎn)向深水，同時船舶向深水側(cè)靠近的

答案：C

195.船舶操舵旋回中，在轉(zhuǎn)舵階段將向橫傾，在定常旋回階段將向

_橫傾。

A、轉(zhuǎn)舵一側(cè)；轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)

B、轉(zhuǎn)舵一側(cè)；轉(zhuǎn)舵一側(cè)

C、轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)；轉(zhuǎn)舵一側(cè)

D、轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)；轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)

答案：A

196.船拋八字錨的方法通常在下列哪種情況時使用：I單錨泊偏蕩時；II錨地底

質(zhì)差時；III單錨泊抓力不足時；V錨地回旋余地不足時。

A、lxIIXIV

B、I-III

C、I、III、IV

D、II-IV

答案：B

197.船吸現(xiàn)象的危險程度與兩船船速和兩船間的橫距有關：

A、兩船船速越低，兩船間的橫距越小，危險性越大

B、兩船船速越低，兩船間的橫距越大，危險性越大

C、兩船船速越高，兩船間的橫距越大，危險性越大

D、兩船船速越高，兩船間的橫距越小，危險性越大

答案：D

198.為了留有一定的儲備，主機的海上功率通常定為額定功率的：

A、86%

B、90%

C、92%

D、96%

答案：B

199.貨艙通風的目的中，可防止貨物腐爛。

A、降低艙內(nèi)溫度

B、降低艙內(nèi)露點

C、排除有害氣體

D、提供新鮮空氣

答案：D

200.橫骨架式船舶的特點是：

A、橫向構件間距大，尺寸大

B、船舶自重相對減輕

C、貨艙容積損失少

D、空船重量輕

答案：C

201.船舶空船頂浪航行時，可能產(chǎn)生的危害是：I拍底情況；II甲板大量上浪;

III螺旋槳發(fā)生空轉(zhuǎn)；V大幅度橫搖。

A、I-III

B、lxIIxIV

C、II-IV

D、I、III、IV

答案：A

202.船舶發(fā)生碰撞，甲船撞入乙船船體時，甲船應采取的操縱措施是:

A、立即停車以防破洞擴大

B、立即開微進車，頂住對方減少進水量

C、立即倒車退出，組織進行堵漏搶救

D、先用纜繩相互牢固系住

答案：B

203.船舶倒車沖程與排水量和初始船速有關，在其他情況相同的條件下:

A、排水量越大,初始船速越小,倒車沖程越大

B、排水量越大,初始船速越大,倒車沖程越大

C、排水量越小,初始船速越小,倒車沖程越大

D、排水量越小,初始船速越大,倒車沖程越大

答案：B

204.船在風中航行，決定船舶偏轉(zhuǎn)方向的是:

A、風動力矩和舵力轉(zhuǎn)船力矩

B、風動力矩和拖力矩

C、風動力矩、水動力矩和舵力轉(zhuǎn)船力矩

D、水動力矩和舵力矩

答案：c

205.平靜水面中，當水面與吃水標志數(shù)字下端相切時，吃水的正確讀取方法是:

A、以該數(shù)字為準

B、相切處按比例讀取

C、以相切處相鄰兩數(shù)字的平均值為準

D、以水面下第一數(shù)字為準

答案：A

206.船吸現(xiàn)象容易出現(xiàn)在：

A、兩船速度較高，相對速度較小的對駛中

B、兩船速度較低，相對速度較小的對駛中

C、兩船速度較高，相對速度較小的追越中

D、兩船速度較低，相對速度較小的追越中

答案：C

207.在風流影響下，一字錨承受系留力作用較小者為:

A、主錨

B、力錨

C、惰錨

D、附錨

答案：C

208.靜止中的船舶，正橫前來風，該船偏轉(zhuǎn)的情況是:

A、船首向下風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風狀態(tài)

B、船首向上風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于頂風狀態(tài)

C、船首向下風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于順風狀態(tài)

D、船首向上風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風狀態(tài)

答案：A

209.海上拖帶時，被拖船發(fā)生偏蕩可采取的抑制措施包括:

A、加長拖纜，加快拖航速度

B、加長拖纜，降低拖航速度

C、縮短拖纜，加快拖航速度

D、縮短拖纜，降低拖航速度

答案：D

210.在風流影響下，一字錨承受系留力作用較大者為：

A、主錨

B、力錨

C、惰錨

D、附錨

答案：B

211.自動舵中的微分調(diào)節(jié)旋鈕應根據(jù)調(diào)節(jié)。

A、水深

B、船舶類型

C、載重量

D、船型，載重和旋回角速度等

答案：D

212.少量裝卸時，貨物重心離越遠，吃水差改變越大。

A、漂心

B\船中

C、浮心

D、重心

答案：A

213.一般情況下，船舶靠泊操縱中，在風流不大時，船首抵達泊位前端的橫距應

有一的安全余量。

A、60米

B、40米

G20米

D、10米

答案：C

214.船舶在航道中航行發(fā)生岸壁效應是指：

A、船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的排斥作用

B、船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的吸引作用

C、船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的吸引作用

D、船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的排斥作用

答案：A

215.可自由落下拋錨的水深h限度一般定為：

A、h小于10米

B\h小于15米

C、h小于25米

D\h小于30米

答案：C

216.當貨物的積載因數(shù)大于船舶的艙容系數(shù)時，該貨物為:

A、重貨

B、輕貨

C、中等貨

D、危險貨物

答案：B

217.處于北半球在危險半圓內(nèi)船舶為了避臺抗臺在操縱中:

A、應以右舷15?20°頂風,并應采取平行于臺風進路的航向全速駛離

B、應以右舷15?20°頂風,并應采取垂直于臺風進路的航向全速駛離

C、應以左舷15?20°頂風,并應采取平行于臺風進路的航向全速駛離

D、應以左舷15?20°頂風,并應采取垂直于臺風進路的航向全速駛離

答案：B

218.為保證凍結(jié)且不致造成細胞破裂，魚體速凍工藝要求是:

A、-10?-15℃長時間凍結(jié)

B、-30?-35℃短時間凍結(jié)

C、-10?-15℃短時間凍結(jié)

D、-30?-35℃長時間凍結(jié)

答案：B

219.船舶由深水進入淺水區(qū)，發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項正確？

A、旋回性提高，航向穩(wěn)定性提高

B、旋回性下降，航向穩(wěn)定性下降

C、旋回性提高，航向穩(wěn)定性下降

D、旋回性下降，航向穩(wěn)定性提高

答案：D

220.冷藏貨物的冷處理方法分為：

A、速凍

B、冷凍

C、冷卻

D、A、B、C都是

答案：D

221.額定船速是指：

A、主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

B、主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速

C、主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

D、主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速

答案：C

222.在規(guī)則波中，船舶橫搖強度主要決定于：

A、船寬B

B、GM的大小

C、自由橫搖周期與波浪周期之比

D、B+C

答案：C

223.當船舶的艙容系數(shù)小于貨物的平均積載因數(shù)時，船舶裝載后:

A、滿載滿艙

B、滿艙不滿載

C、滿載不滿艙

D、不滿艙也不滿載

答案：B

224.發(fā)現(xiàn)本船走錨時，值班駕駛員應：

A、松鏈增加出鏈長度，通知機艙備車，報告船長

B、報告船長，通知機艙備車，松鏈增加出鏈長度

C、立刻拋另一錨使之受力，通知機艙備車，報告船長

D、報告船長，通知機艙備車，立刻拋另一錨使之受力

答案：C

225.船舶在淺水區(qū)航行時，通常會出現(xiàn)

A、船速上升，船體下沉和縱傾，舵效變差等現(xiàn)象

B、船速下降，船體下沉和縱傾，舵效變差等現(xiàn)象

C、船速下降，船體下沉和縱傾，舵效變好等現(xiàn)象

D、船速上升，船體下沉和縱傾，舵效變好等現(xiàn)象

答案：B

226.船舶前進中受正橫后來風的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是：

A、左舷來風，船首右偏；右舷來風，船首右偏

B、左舷來風，船首左偏；右舷來風，船首左偏

C、左舷來風，船首右偏；右舷來風，船首左偏

D、左舷來風，船首左偏；右舷來風，船首右偏

答案：D

227.螺旋槳沉深是指：

A、螺旋槳槳軸中心距水面的距離

B、螺旋槳下槳葉距水面的距離

C、螺旋槳上葉距水面的距離

D、螺旋槳盤面上邊緣距水面的距離

答案：A

228.船體抵抗總縱彎曲應力和剪切應力作用的能力稱為：

A、總縱彎曲強度

B、扭轉(zhuǎn)強度

C、橫向強度

D、局部強度

答案：A

229.一般情況下，頂流或頂風靠泊時的帶纜順序是：

A、頭纜'前倒纜'尾倒纜'尾纜

B、頭纜、尾纜、前倒纜、尾倒纜

C、前倒纜、頭纜、尾倒纜、尾纜

D、前倒纜、尾倒纜、尾纜、頭纜

答案：A

230.船舶由深水進入淺水區(qū)，發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項正確？

A、船體下沉減輕，船舶縱傾增大

B、船體下沉加劇，船舶縱傾增大

C、船體下沉減輕，船舶縱傾減小

D、船體下沉加劇，船舶縱傾減小

答案：B

231.船舶方型系數(shù)是指：

A、設計水線面面積與長方形長X寬之比

B、設計水線下中剖面積與高X寬之比

C、設計水線下船體體積與長方體：長X寬X高的體積之比

D、設計水線面積與中橫剖面面積之比

答案：C

232.兩船在海上對遇采取轉(zhuǎn)向避讓，轉(zhuǎn)舵時機最遲應在：

A、相距4倍船長以外

B、相距兩船長度之和的4倍以外

C、相距兩船橫距之和以外

D、相距兩船進距之和以外

答案：D

233.舵速是指：

A、舵相對于水的相對運動速度在船舶首尾方向的分量

B、舵相對于水的相對運動速度在船舶橫向方向的分量

C、舵相對于水的相對運動速度

D、船舶的船速

答案：A

234.船舶操舵后，在轉(zhuǎn)舵階段將:

A、出現(xiàn)速度降低,向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾現(xiàn)象

B、出現(xiàn)速度降低，向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象

C、出現(xiàn)速度增大，向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾現(xiàn)象

D、出現(xiàn)速度增大，向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象

答案：A

235.在風流影響相互不一致時，船舶拋錨時應：

A、主要服從于流

B、主要服從于風

C、結(jié)合本船的載況，考慮影響較大的一方

D、能按無風流的情況處理

答案：C

236.當船舶航向與波浪的交角成90°或270。時，根據(jù)對波浪遭遇周期的關系式

分析，若僅改變船速，對船的橫搖影響是：

A、大為減輕橫搖

B、稍微減輕橫搖

C、不能改變橫搖

D、大為增加橫搖

答案：C

237.船舶順浪航行中，當船尾陷入比船速快的波谷時，浪打上船尾甲板，這種現(xiàn)

象稱為：

A、拍底

B、尾淹

C、上浪

D、空轉(zhuǎn)

答案：B

238.旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）滿舵后：

A、船尾端描繪的軌跡

B、船舶重心描繪的軌跡

C、船舶轉(zhuǎn)心P描繪的軌跡

D、船首端描繪的軌跡

答案：B

239.根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)，如果船舶的拱垂值小于Lbp/1200時（Lbp為垂線間長），

其拱垂變形為：

A、有利范圍

B、允許范圍

C、極限范圍

D、危險范圍

答案：A

240.單錨泊船偏蕩激烈時，可拋另一舷錨（止蕩錨）抑制偏蕩，該錨應在其舷側(cè)

的：

A、平衡位置向極限位置過渡中拋出，出鏈長度應控在4.5倍水深以內(nèi)

B、平衡位置向極限位置過渡中拋出，出鏈長度應控在2.5倍水深以內(nèi)

C、極限位置向平衡位置過渡中拋出，出鏈長度應控在4.5倍水深以內(nèi)

D、極限位置向平衡位置過渡中拋出，出鏈長度應控在2.5倍水深以內(nèi)

答案：D

241.船舶在大風浪中航行為減少拍底現(xiàn)象，應保持首吃水大于滿載吃水的：

A、1/3

B、1/4

C、1/2

D、2/3

答案：C

242.船舶的縱搖周期與什么有關？

A、船長

B、船寬

C、吃水

D、船首線形

答案：A

243.船舶在航行中稍有風浪則搖擺劇烈，說明船舶穩(wěn)性：

A、過小

B、適度

C、過大

D、無法判斷

答案：C

244.靠泊操縱中，在通常情況下船首抵達泊位中點時船舶最大余速應控制在—

拖單錨制動是適當?shù)摹?/p>

A、3節(jié)以下

B、2節(jié)以下

C、3節(jié)以上

D、2節(jié)以上

答案：B

245.靜水港空船吹開風靠碼頭，控制抵泊余速及橫距比無風情況下：

A、余速快些，橫距小些

B、余速快些，橫距大些

C、余速慢些，橫距小些

D、余速慢些，橫距大些

答案：A

246.以度量最大吃水限制線。

A、載重線的上邊緣為準

B、載重線的下邊緣為準

C、載重線的中線為準

D、夏季載重線為準

答案：A

247.魚粉屬危險貨物，高溫下會自燃且易吸潮變質(zhì)，因此對下列哪種魚粉應拒絕

裝船：

A、含水量超過8%,溫度超過42℃

B、含水量超過10%,溫度超過47℃

C、含水量超過12%,溫度超過49°C

D、含水量超過5%,溫度超過41℃

答案：C

248.發(fā)現(xiàn)落水人較早，并在海上可見時，可采用：

A、單旋回

B、威廉遜(WiIIiamson)旋回

G單旋回或斯恰諾(Scharnov)旋回

D、威廉遜(WiIIiamson)旋回或斯恰諾(Scharnov)旋回

答案：A

249.提高船舶載重能力的具體措施包括：

A、正確確定和使用船舶載重線

B、輕重貨物合理搭配

C、合理確定貨位及緊密堆裝貨物

D、以上都是

答案：A

250.下列哪項船舶主尺度比的數(shù)值越大，表示船體瘦長，在水中阻力較小，船舶

快速性好？

A、型寬/吃水

B、旋回直徑/垂線間長

C、垂線間長/型深

D、垂線間長/型寬

答案：B

251.散裝冰鮮魚入艙應采用與下艙魚箱縱橫交叉層疊，這都是保證適度穩(wěn)

性的必要措施。

A、魚層不應太高

B、薄魚薄冰

C、閘板分隔

D、艙口下方應用箱裝

答案：C

252.關于伴流和螺旋槳排出流對舵力產(chǎn)生的影響，哪種說法正確？

A、伴流使舵力上升，排出流使舵力下降

B、伴流使舵力下降，排出流使舵力下降

C、伴流使舵力上升，排出流使舵力上升

D、伴流使舵力下降，排出流使舵力上升

答案：D

253.舵角調(diào)節(jié)是用來調(diào)節(jié)自動舵：

A、工作時間

B、工作精度

C、糾正偏航的舵角大小

D、工作電壓

答案：C

254.在按S=k(L1+L2)估算海上拖帶用纜長度時，拖速低的情況下系數(shù)k取:

A、1.5

B、2.0

C\2.5

D、3.0

答案：A

255.在狹水道航行，離岸壁太近會出現(xiàn)：

A、船首岸推，船尾岸吸

B、船首岸推，船尾岸推

C、船首岸吸，船尾岸推

D、船首岸吸，船尾岸吸

答案：A

256.深水區(qū)拋錨，錨地最大水深一般不得超過一舷錨鏈總長的：

Av1/6

B、1/5

C、1/4

D、1/3

答案：C

257.船體的縱向強度大，甲板和船體外板可以做得薄一些，船體重量輕，但艙容

利用率較低的這種船體骨架結(jié)構屬于：

A、橫骨架式

B、縱骨架式

C、縱橫混合骨架式

D、自由骨架式

答案：B

258.從穩(wěn)心M到船舶重心G之間的距離GM值叫做:

A、穩(wěn)心半徑

B、初重穩(wěn)距

C、初穩(wěn)性高度

D、B和C

答案：D

259.螺旋槳吸入流的特點是:

A、流速較快,范圍較廣，水流流線幾乎相互平行

B、流速較慢,范圍較廣，水流流線幾乎相互平行

C、流速較快,范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈

D、流速較慢,范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈

答案：B

260.斯恰諾(Scharnov)旋回法最適用于人落水后的:

A、立即行動

B、延遲行動

C、人員失蹤

D、搜尋行動

答案：C

261.某冷藏船裝運冷凍魚，經(jīng)檢查來貨堅硬，魚鱗稍暗淡，魚眼突出，魚腮紅,

則以下說法正確的是:

A、魚質(zhì)新鮮，可以承運

B、魚質(zhì)不好，不能承運

C、需請有關部門檢驗后決定

D、魚質(zhì)不太好，雖可承運，但需批注

答案：A

262.船舶在大風浪中航行，甲板上浪：

A、將會影響船舶穩(wěn)定性，需適當加速航行

B、將不會影響船舶穩(wěn)定性，需適當加速航行

C、將會影響船舶穩(wěn)定性，需適當減速航行

D、將不會影響船舶穩(wěn)定性，需適當減速航行

答案：C

263.船舶在航道中航行，岸吸力的大小:

A、與水深和船速無關，與船長和船寬有關

B、與水深和船速有關，與船長和船寬有關

C、與水深和船速無關，與船長和船寬無關

D、與水深和船速有關，與船長和船寬無關

答案：B

264.船體距岸距離、航道寬度對岸壁效應的影響如下:

A、距岸越近,岸壁效應越劇烈;航道寬度越大岸壁效應越明顯

B、距岸越遠,岸壁效應越劇烈;航道寬度越大岸壁效應越明顯

C、距岸越近,岸壁效應越劇烈;航道寬度越小岸壁效應越明顯

D、距岸越遠,岸壁效應越劇烈;航道寬度越小岸壁效應越明顯

答案：C

265.船舶在海上航行遇到風浪之后產(chǎn)生諧搖，為減輕橫搖可采取的措施包括：I

調(diào)整船的橫搖周期；II調(diào)整吃水差；III調(diào)整航速；V調(diào)整航向。

A、I?III

B、I、II、IV

C、II-IV

D、I、III、IV

答案：D

266.船舶在波浪中產(chǎn)生最嚴重中拱中垂變形的時機是：

A、波長等于船長

B、波長等于2倍船長

C\波高小于干舷

D、波速大于船速

答案：A

267.根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)，如果船舶拱垂值為Lbp/800至Lbp/600時（Lbp為垂線間長）,

拱垂變形處于：

A、有利范圍

B、允許范圍

C、極限范圍

D、危險范圍

答案：C

268.有關船舶舵效，哪一種說法是正確的？

A、船舶首傾比尾傾時舵效好，順流時比頂流時舵效好

B、船舶首傾比尾傾時舵效好，順流時比頂流時舵效差

C、船舶首傾比尾傾時舵效差，順流時比頂流時舵效差

D、船舶首傾比尾傾時舵效差，順流時比頂流時舵效好

答案：C