《物流基礎》講義

本課程作為全國高等教育自學考試物流治理專業(yè)（?？啤ⅹ毩⒈究贫危┮?/p>

及中國物流職業(yè)經(jīng)理人資格證書的指定教材，并作為整套考試體系的入門教

材，我們大量參考了國內(nèi)外物流資料，并首次將歐美物流教育體系與中日物流

教育體系相融合，力求完整地將物流的全貌介紹給大伙兒。

本課程特點

本課程作為全國高等教育自學考試物流治理專業(yè)（?？?、獨立本科段）以

及中國物流職業(yè)經(jīng)理人資格證書的指定教材，并作為整套考試體系的入門教

材，我們大量參考了國內(nèi)外物流資料，并首次將歐美物流教育體系與中日物流

教育體系相融合，力求完整地將物流的全貌介紹給大伙兒。

全書將突出理論與實際相結(jié)合的特點，結(jié)合中國物流的進展現(xiàn)狀，全書將

分為三大板塊進行編寫

第一板塊基礎篇比較適合于學習物流初學者，分為四個章節(jié)，分別

介紹物流基礎概念、物流系統(tǒng)、物流功能以及物流社會化與服務業(yè)等基礎理論

知識

第二板塊治理篇比較適合于具有一定物流基礎知識的考生，要緊從

物流治理的角度進行描述，本板塊將分為七個章節(jié)，分別介紹客戶服務治理、

物流信息治理、采購治理、庫存治理、運輸與配送治理、倉儲與物流中心治理、

以及國際物流等基礎治理的知識，并結(jié)合實際，重點介紹一些國內(nèi)外的經(jīng)典案

例

第三板塊方法篇比較適合于有一定工作體會的物流治理者的考生，

要緊從實際治理的角度進行描述，本板塊要緊由一章節(jié)組成。要緊介紹物流組

織治理、組織結(jié)構(gòu)、質(zhì)量操縱、績效治理、標準化以及以后進展趨勢的專業(yè)治

理知識以及治理方法，并結(jié)合與實際工作有緊密聯(lián)系的一些工作方法、摸索框

架，使考生不僅僅了解物流的基礎知識，并能夠迅速將所學習到的知識應用到

實際工作中去。

設計思路：全面了解物流有關基礎知識，發(fā)揮考生的主動摸索能力，為考

生在以后的物流職業(yè)生涯設計與知識獵取提供相應的支持

考核形式和試卷結(jié)構(gòu)

物流基礎

應了解、明白的內(nèi)容

物流的定義

物流治理的定義

供應鏈治理的定義

物流7R理論

物流進展四個過程

物流障礙理論

應懂得、清晰的內(nèi)容

商物分離學講

效益背反學講

第三利潤源泉學講

物流價值效用的種類

企業(yè)物流的五種類型

軍事物流與商業(yè)物流的區(qū)別

物流對宏觀經(jīng)濟的作用

物流對微觀經(jīng)濟的作用

應把握、會用的內(nèi)容

物流制造效用的方法

物流的分類方法

現(xiàn)代物流進展的驅(qū)動因素

物流對企業(yè)的作用

物流總成本的構(gòu)成

物流關鍵活動的種類

應熟練把握的內(nèi)容

物流與營銷的關系

物流與戰(zhàn)略的關系

物流與生產(chǎn)的關系

物流與財務的關系

導言

當今的成功企業(yè)把物流看做是提升企業(yè)運營效率、降低企業(yè)運營成本以及

提升客戶服務的一種具有重大戰(zhàn)略意義的活動。

“物流”正成為全球經(jīng)濟進展的一個重要熱點和新的經(jīng)濟增長點。

物流的詞義分解

兩種物流知識體系

中日體系：一種是20世紀80年代初，由我國參照日本的物流知識體系所

定義的，日本的物流知識體系注重研究物流的活動以及功能。

歐美體系：另一種是20世紀90年代末引進到中國的歐美物流知識體系，

歐美物流知識體系要緊從治理的角度對物流進行了定義，物流作為企業(yè)要緊的

活動，治理的好壞將直截了當阻礙到企業(yè)經(jīng)營。這種觀點將更加大調(diào)物流對客

戶服務的戰(zhàn)略性意義。

（一）物流的定義（中國國家標準定義）

“物流是物品從供應地向同意地的實體流淌過程，按照實際需要，將運輸、

儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等差不多功能實現(xiàn)有機

結(jié)合

（二）物流治理定義（美國CLM）

“物流治理是在供應鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對物資、服務和

有關信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流淌和

儲備所進行的打算、執(zhí)行和操縱的過程?！?/p>

(四)供應鏈治理的定義

供應鏈治理是對從最終用戶到原始供應商的關鍵業(yè)務流程的集

成，它為客戶和其他有關者提供價值增值的產(chǎn)品、服務和信息。供應鏈治理要

緊是對企業(yè)群之間信息流、資金流以及物流的操縱，成功的關鍵是企業(yè)之間的

協(xié)同戰(zhàn)略關系。

物流7R理論

“物流確實是將恰當?shù)馁|(zhì)量(RightQuality),恰當?shù)臄?shù)量(RightQuantit

y),恰當?shù)膬r格(RightPrice)的恰當?shù)纳唐?RightCommodity),在恰當?shù)臅r

刻(RightTime),送到恰當?shù)膱鏊?RightPlace),恰當?shù)念櫩?RightCusto

mers)手中?！?/p>

物流進展過程大致能夠分為

四個時期

9

第一時期：物流萌芽時期(1945-1964)

第二時期：實物分配時期(1965-1980)

第三時期：物流整合時期(1981-1990)

第四時期：供應鏈整合時期(1990-今)

表1-1物流進展各時期關注的重點

現(xiàn)代物流進展的驅(qū)動因素

①消費者權(quán)力的變化

②渠道力量向零售業(yè)轉(zhuǎn)移

③政府管制逐步放松

④全球經(jīng)濟一體化

⑤技術(shù)進展

按物流涉及范疇分類

宏觀物流是指從社會總體角度進行認識和研究的物流活動。

微觀物流是指企業(yè)、消費者所從事的實際的、具體的物流活動。

按物流涵蓋的領域

社會物流指以一個社會為范疇超越以家庭為單位的，面向社會為目的物

流。

企業(yè)物流是指在企業(yè)運營過程中與物品的實體流淌有關的所有物流活

動。是具體的、微觀的物流活動的典型領域。

供應物流生產(chǎn)物流銷售物流

廢棄物物流回收物流

按物流活動覆蓋范疇分類

國際物流是指相伴和支撐國際間經(jīng)濟交往、貿(mào)易活動和其它國際交流所

發(fā)生的物流活動。

區(qū)域物流是指有關于國際物流而言，一個國家范疇內(nèi)、經(jīng)濟區(qū)域范疇、

都市范疇內(nèi)的物流活動。

都市物流是都市經(jīng)濟區(qū)域的進展的必要因素，都市運營有賴于良好的都

市物流系統(tǒng)的建立和運行。

按物流服務對象分類

一樣物流指物流活動的共同點和一樣性。物流活動的一個重要特點，是

涉及全社會、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動的開展必須有普遍的

適用性。

專門物流是指在專門范疇、專門領域、專門行業(yè)，在遵循一樣物流規(guī)律

基礎上，帶有專門制約因素、專門應用領域、專門治理方式、專門勞動對象、

專門機械裝備特點的物流，皆屬于專門物流范疇。

其他物流

軍事物流是指用來滿足軍隊平常、戰(zhàn)時需要的物流活動。

商業(yè)物流是指企業(yè)在有限的經(jīng)營資源上，在服務和成本之間取得一個平

穩(wěn)，去滿足消費者以及股東的需求的物流活動。

綠色物流是指在物流活動中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對環(huán)

境的凈化，使自然環(huán)境與物流經(jīng)濟進展之間取得平穩(wěn)。將物流效用最大化。

網(wǎng)絡物流是指以運算機網(wǎng)絡技術(shù)為核心，建立物流系統(tǒng)運作和治理的平

臺，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化資源配置的物流方式。

企業(yè)物流治理關鍵活動

客戶服務(CustomerService)是指一種以客戶為導向的價值觀，它整

合及治理在預先設定的最優(yōu)成本-服務組合中的客戶界面的所有要素。

客戶服務擔負著捆綁和統(tǒng)一所有物流治理活動的力量。是一切物流系統(tǒng)活

動的終極目標。

企業(yè)物流治理關鍵活動

訂單處理(OrderProcessing)是指組織對訂單的獵取、訂單的確認、與

客戶的溝通、訂單的履行以及送達客戶等整個系統(tǒng)過程。

作為客戶與組織之間進行溝通的重要途徑，它對客戶、對服務的認知乃

至中意程度產(chǎn)生重要的阻礙。

企業(yè)物流治理關鍵活動

需求推測(DemandForcasting)是企業(yè)需求治理的三種核心方法之一，要

緊是準確地了解產(chǎn)品需求將會是多少，對包括確定客戶在以后某個時點所需要

的產(chǎn)品數(shù)量需求及其相伴的服務需求進行推測。

對企業(yè)運作的所有方面，專門是營銷、生產(chǎn)和物流方面的治理都專門重要。

企業(yè)物流治理關鍵活動

庫存治理(InventoryManagement)是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中為現(xiàn)

代和今后的耗用或者銷售而儲備的所有物品和材料，以滿足客戶和制造兩方面

的需求。

庫存治理要緊是如何在保持高水平顧客服務水平的一定情形下，制定

最小持有庫存水平。庫存治理涉及持有的庫存水平和高水平的客戶服務之間的

權(quán)衡。

企業(yè)物流治理關鍵活動

物流信息(LogisticsCommunications)是指反映物流各種活動內(nèi)容的知

識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。

物流信息是整個物流過程和企業(yè)客戶之間極其重要的聯(lián)系橋梁。

企業(yè)物流治理關鍵活動

物料搬運(MaterialHandling)是指包括了一個工廠或者倉庫所有原材

料、在制品或制成品的各種位移。

物料搬運環(huán)節(jié)也是物流系統(tǒng)中最白費時刻的活動之一。物流功能要素的裝

卸搬運功能確實是屬于物料搬運的另一種講法。

企業(yè)物流治理關鍵活動

逆向物流(ReverseLogistics)是指包括產(chǎn)品退貨治理、廢棄物治理、修理

零部件支持的物流活動；也是最新物流治理所關注的潛在的改善區(qū)域。

企業(yè)物流治理關鍵活動

工廠和倉庫選址(PlantandWarehouseSiteSelection)是指在所有物流

活動能夠進行之前，對工廠和倉庫進行設施選址決策就應該差不多制定了，它

是所有物流活動的先決條件。

工廠和倉庫選址直截了當阻礙到物流系統(tǒng)的效率。

企業(yè)物流治理關鍵活動

采購治理(ProcurementManagement)是指為滿足企業(yè)內(nèi)部和外部用戶需

求而獵取物品和服務的所有必要活動。

采購治理是物流進貨治理的重點，隨著商品及服務外包的增加，采購在組

織中起著越來越重要的作用。采購治理的重點是從組織外購買原料以及服務來

支持公司的生產(chǎn)、營銷、銷售以及物流等運作的過程。

企業(yè)物流治理關鍵活動

運輸(TrafficandTranspotation)是實現(xiàn)物料以及商品從起始點到消費點

甚至到最終處理點的位移。是物流的一個要緊的活動。

配送(Delivery)是短途運輸?shù)囊环N表現(xiàn)。隨著客戶需求的增加以及電子

商務交易的普及，配送治理將是一項具有潛力的工作。

企業(yè)物流治理關鍵活動

倉儲(WarehouseandStorage)是通過物品的儲存來支撐時刻和地點的

效用。物品能夠在需求地儲存，然后再進行運輸。

包裝(Packing)是物流活動的一個重要環(huán)節(jié)，包裝既能夠作為一種廣告、

營銷的形式，又能夠?qū)Ξa(chǎn)品起愛護、儲備作用。包裝能夠向消費者傳遞重要信

息。美觀合意的包裝能夠吸引消費者的注意。

物流總成本

企業(yè)物流成本的構(gòu)成

客戶服務成本是指用來支持客戶服務的成本。包括訂單處理、訂單執(zhí)行、

零部件和服務支持成本。其中還包括退貨處理成本。

銷售缺失成本是指不僅包括現(xiàn)在的銷售缺失，還包括潛在的銷售缺失以

及由于其他消費者服務所造成負面效應所造成的缺失。

企業(yè)物流成本的構(gòu)成

運輸成本是指由于運輸活動所引發(fā)成本。按照分析單位的不同，運輸成

本能夠從許多方面進行考察。

倉儲成本是指由倉儲活動以及倉庫選址過程所引起。這些成本由于數(shù)量

及倉庫地址的不同而變化。

企業(yè)物流成本的構(gòu)成

訂單處理與信息系統(tǒng)成本是指物流信息活動所產(chǎn)生的成本。要緊包括訂

單處理、通信及需求推測活動、物流信息系統(tǒng)投資與應用過程中所引起的成本。

批量成本是指由于生產(chǎn)和采購活動所引起的。隨著生產(chǎn)批量，訂單的大

小或頻率的改變而變化的成本。

企業(yè)物流成本的構(gòu)成

庫存持有成本是指那些隨存貨量變動的成本?？赡茏璧K存貨持有成本的

物流活動包括庫存操縱，包裝以及廢品回收和廢物處理。

(1)資本成本或者機會成本

(2)庫存服務成本

(3)儲存空間成本

(4)庫存風險成本

物流障礙理論

①社會的障礙要緊由因此生產(chǎn)的主體和消費的主體存在所有權(quán)的不同

而產(chǎn)生的；

②時刻的障礙要緊由因此生產(chǎn)的時期與消費的時期存在時刻上的不同

而產(chǎn)生的；

③空間的障礙要緊由因此生產(chǎn)的場所與消費的場所存在地點上的不同

而產(chǎn)生的；

物流制造價值的種類

形式效用指的是通過生產(chǎn)或加工過程中增加產(chǎn)品的經(jīng)濟價值。

空間效用是指“物”從供給者到需求者之間有一段空間差。供給者和需

求者之間往往處于不同的場所，由于改變這一場所的差別，制造的價值稱做“空

間效用二

時刻效用是指物品從供給者到需要者之間有一段時刻差，由于改變這一

時刻差制造時刻的價值，稱做“時刻效用”。

占有效用是指通過產(chǎn)品或服務促銷方面的差不多營銷活動產(chǎn)生。

制造時刻效用的三種方式

第一種方式是通過縮短物流時刻，制造時刻效用。

第二種方式是通過補償時刻差制造時刻效用。

第三種方式是延長時刻差制造時刻效用。

制造空間效用的三種方式

第一種方式是通過集中的、大規(guī)模的生產(chǎn)以提升生產(chǎn)效率，通過物流將產(chǎn)

品從集中生產(chǎn)的低價位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的高價位區(qū)，有時能夠獲得專門高

的利益。

第二種方式是從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所制造空間效用

第三種方式是從甲地生產(chǎn)流入乙地需求制造空間效用

制造形狀效用的方式

物流也能夠制造形狀價值。流通加工是物流領域常用的手段，現(xiàn)代物流的

一個重要現(xiàn)代特點確實是按照自己的優(yōu)勢從事一定的補充性的加工活動。

這種加工活動不是制造商品要緊實體，形成商品要緊功能和使用價值，而

是帶有完善、補充、增加性質(zhì)的加工活動，這種活動必定會形成勞動對象的附

加價值。也同時制造形狀效用。

制造占有效用的方式

隨著第三方物流的進展，配銷形式中的代受貨款、代理采購、金融融資等

一系列的新型服務方式的顯現(xiàn)，物流也在不同程度上改變了占有價值。

另外經(jīng)濟活動中的時刻價值與空間價值的實現(xiàn)是占有價值體現(xiàn)的前提條

件。

物流對宏觀經(jīng)濟的作用

（一）物流是國民經(jīng)濟的基礎之一，是從物流對國民經(jīng)濟的動脈作用這一

點而言。

（二）物流對國民經(jīng)濟起支柱作用是指以物流或者與其他生產(chǎn)活動共同承

擔支柱作用的國民經(jīng)濟。

（三）物流現(xiàn)代化系統(tǒng)的改善，就能夠使我國國民經(jīng)濟的運行水平得到專

門大的提升。

（四）物流服務專業(yè)化將為提升我國整體經(jīng)濟運行的質(zhì)量起到關鍵的作

用。

物流對微觀經(jīng)濟的作用

（一）物流能夠大幅度降低企業(yè)經(jīng)營成本的作用，對改善我國經(jīng)濟運行的

環(huán)境，降低和解決企業(yè)的困難有重要作用。

（二）物流能夠降低生產(chǎn)的經(jīng)營成本。間接地提升利潤，這只是物流利潤

價值的一個表現(xiàn)。也能夠通過物流服務提升銷售收入直截了當提升利潤。

（三）物流能夠提供良好的服務，這種服務有利于參與市場競爭，有利樹

立企業(yè)和品牌的形象，有利于和服務對象結(jié)成長期的、穩(wěn)固的、戰(zhàn)略性合作伙

伴。

物流對企業(yè)的作用

①物流為企業(yè)制造經(jīng)營的外部環(huán)境

②物流是企業(yè)生產(chǎn)運行的保證

③物流是企業(yè)進展的重要支撐力量

物流和企業(yè)職能之間的關系

三種營銷導向

市場導向市場導向是外向型的，關注的重點是顧客。

產(chǎn)品導向產(chǎn)品導向是內(nèi)向型的，關注的重點是產(chǎn)品。

銷售導向銷售導向是指一個組織的目標以銷售盡可能多的產(chǎn)品為主，往

往忽視了一個明確的利潤率。

市場營銷組合的四要素

要素一：產(chǎn)品從物流的角度來看，產(chǎn)品的物理屬性是要考慮的重要因素

O

要素二：價格從物流的角度來看，批量價格以及物流成本的降低將直截

了當阻礙到價格。

要素三：促銷從物流的角度來看，促銷將會帶來因促銷成效的不同所造

成的銷售缺貨或者需求推測不準所帶來物流系統(tǒng)過分緊張，額外增加了物流治

理的難度。

要素四：地點從物流的角度來看，地點是營銷組合和物流有直截了當聯(lián)

系的關鍵因素。

物流與生產(chǎn)運營的關系

（一）生產(chǎn)運營時刻以及規(guī)?；a(chǎn)通常將會與較少發(fā)生生產(chǎn)線調(diào)整和

更新工裝設備的時刻聯(lián)系在一起，生產(chǎn)部門期望通過單一產(chǎn)品的規(guī)模生產(chǎn)來降

低生產(chǎn)成本。

（二）產(chǎn)品季節(jié)性需求會帶來的物流需求波動。理論上能夠通過需求推

測的方式進行解決，然而人們不可能總是能夠完全推測這種需求，從而不可能

總能在需要的時刻和地點提供需要數(shù)量的產(chǎn)品。

（三）原材料供應治理直截了當阻礙到企業(yè)的生產(chǎn)運營。由于物流治理

人員負責生產(chǎn)用料的進貨或儲備，因此物流和生產(chǎn)部門之間就方面同樣存在交

叉。原材料缺貨可能導致生產(chǎn)設備的停工或生產(chǎn)成本的增加。

（四）包裝治理是許多企業(yè)把包裝看做是一種物流活動。不管是屬于生

產(chǎn)治理依舊物流治理，包裝的要緊目的是為了愛護商品不受到破壞，這明顯不

同于營銷和促銷中所謂的產(chǎn)品包裝所具有的價值。

物流與財務治理方面的關系

①減少存貨增加收益；存貨在資產(chǎn)負債表上是一項資產(chǎn)；在前面的等式

中，降低存貨（資產(chǎn)）就會增加資產(chǎn)收益率，除了存貨，其他有關物流的資產(chǎn)

的利用也取得了改善，如倉庫或運輸設備的投資。

②合理采購增加收益；通過對企業(yè)進物資流的操縱，專門是采購環(huán)節(jié)的

優(yōu)化，來降低采購成本，增加資產(chǎn)收益率。

③降低物流成本增加收益；一些企業(yè)通過降低了物流成本，從而提升了

銷售毛利或總利潤而增加了資產(chǎn)收益率。

④提升服務質(zhì)量增加收入或銷售額；只要收入的增加不被客戶服務的成本

所抵消，資產(chǎn)收益率就同樣會提升。

物流與企業(yè)戰(zhàn)略的關系

一樣來講，企業(yè)戰(zhàn)略分為三種①成本戰(zhàn)略；②差異化戰(zhàn)略；③集中化戰(zhàn)略;

通常為了贏得組織在戰(zhàn)略上的競爭優(yōu)勢或?qū)ｉT贏利模式，企業(yè)能夠遵循以

下四種差不多物流戰(zhàn)略。①顧客服務差別化戰(zhàn)略；②快速響應時刻戰(zhàn)略；③供

應鏈戰(zhàn)略；④物流成本戰(zhàn)略。

物流基礎

1.應了解、明白的內(nèi)容

物流系統(tǒng)的概念

物流系統(tǒng)的差不多模式

物流系統(tǒng)的特點

制造業(yè)物流系統(tǒng)的特點

流通業(yè)物流系統(tǒng)的特點

零售業(yè)物流系統(tǒng)的特點

2.應懂得、清晰的內(nèi)容

物流系統(tǒng)治理的四個重要方面

物流系統(tǒng)的總效益

物流系統(tǒng)的五大目標

物流系統(tǒng)的要素構(gòu)成；一樣要素；功能要素；支撐要素；物資基礎要素；

3.應把握、會用的內(nèi)容

物流系統(tǒng)的一樣規(guī)律

物流系統(tǒng)設計的目標

物流系統(tǒng)設計步驟

阻礙物流系統(tǒng)設計的要緊因素

4,應熟練把握的內(nèi)容

改善物流系統(tǒng)的四種方法

分析物流系統(tǒng)的四種角度

系統(tǒng)的概念

系統(tǒng)要緊指由一組功能相互關聯(lián)的要素、變量、組成部分或目標組成的統(tǒng)

一的整體。

作為系統(tǒng)治理的一樣原則是：不僅關注單個變量，而是關注多個變量作為

一個整體是如何相互作用的。

治理系統(tǒng)目標是使整體的有效運行而不僅僅關注某一個組成部分。系統(tǒng)觀

念是物流治理中一個關鍵的概念。

物流系統(tǒng)概念

物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機聯(lián)系的

綜合體。

物流系統(tǒng)要緊受內(nèi)部環(huán)境以及外部環(huán)境的要素阻礙，使物流系統(tǒng)整體構(gòu)成

十分復雜，其外部存在過多的不確定因素，其內(nèi)部存在著相互依靠的物流功能

因素。

物流系統(tǒng)的成功要素是使物流系統(tǒng)整體優(yōu)化以及合理化，并服從或改善社

會大系統(tǒng)的環(huán)境。

物流系統(tǒng)差不多模式

物流系統(tǒng)差不多模式和一樣系統(tǒng)一樣，具有輸入、轉(zhuǎn)換及輸出三大功能,

通過輸入和輸出使系統(tǒng)與社會環(huán)境進行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)換

則是那個系統(tǒng)帶有特點的系統(tǒng)功能。

一樣來講物流系統(tǒng)的輸入是指物流成本，而物流系統(tǒng)的輸出是由企業(yè)效

益、競爭優(yōu)勢以及客戶服務三部分組成。

物流系統(tǒng)的一樣規(guī)律

（一）物流系統(tǒng)是客戶服務的產(chǎn)物

確定物流服務水平是物流系統(tǒng)的關鍵。

（二）物流服務與物流成本之間的關系

效益背反現(xiàn)象是物流系統(tǒng)中最常見的現(xiàn)象，不僅物流各部門和各功能

之間存在“效益背反”，物流服務與物流成本之間也存在“效益背反二

（三）高水平物流服務必定是高成本

成本與服務的權(quán)衡處于高水平的物流服務時，成本增加而物流服務水

平不一定能按比例地相應提升。

物流系統(tǒng)的特點

（一）物流系統(tǒng)的客觀存在性

（二）物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)

（三）物流系統(tǒng)穩(wěn)固性較差而動態(tài)性較強

（四）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇

（五）物流系統(tǒng)的復雜性

（六）物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有專門強的背反現(xiàn)象

建立物流系統(tǒng)的目的

建立物流系統(tǒng)的目的要緊是實現(xiàn)了物流系統(tǒng)合理化，獲得宏觀和微觀兩個

效益。進行物流系統(tǒng)治理。

物流系統(tǒng)的宏觀經(jīng)濟效益是指一個物流系統(tǒng)的建立對全社會經(jīng)濟效

益的阻礙。其直截了當表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)如果作為一個子系統(tǒng)來看待

它，確實是對整個社會流通及全部國民經(jīng)濟效益的阻礙。

物流系統(tǒng)的微觀經(jīng)濟效益是指物流系統(tǒng)本身在運行后所獲得的企業(yè)

效益。其直截了當表現(xiàn)形式是通過有效地組織“物”的流淌，并提升客戶服務

的同時降低物流運營成本。

物流系統(tǒng)治理的五個重要方面

1.物流系統(tǒng)治理的關鍵是關注輸出的“結(jié)果”

2.物流系統(tǒng)要素之間必須按照順序進行治理

3.物流系統(tǒng)操作和過程必須在有需要的時候

4.物流系統(tǒng)治理受空間因素的約束

5.物流系統(tǒng)各要素之間實行權(quán)衡治理

物流系統(tǒng)目標的確定

（一）客戶服務目標

（二）快速、及時目標

（三）節(jié)約目標

（四）規(guī)模優(yōu)化目標

（五）庫存調(diào)劑目標

物流系統(tǒng)的一樣要素

人的要素人是所有系統(tǒng)的核心要素，也是系統(tǒng)的第一要素。

資金要素資金是所有企業(yè)系統(tǒng)的動力。

物的要素包括物流系統(tǒng)的勞動對象，即各種實物。

信息要素包括物流系統(tǒng)所需要處理的信息，即物流信息。

物流系統(tǒng)的功能要素

物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的差不多能力，這些差不

多能力有效地組合、連結(jié)在一起，變成了物流系統(tǒng)的總功能，便能合理、有效

地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。

要緊包括運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息

等要素。

物流系統(tǒng)的支撐要素

法律制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領導、治理方式，國家對

其操縱、指揮，治理方式以及那個系統(tǒng)地位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保證。

行政、命令決定物流系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的重要支持要素。

標準化是保證物流環(huán)節(jié)和諧運行，保證物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)在技

術(shù)上實現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。

商業(yè)習慣是整個物流系統(tǒng)為了使客戶達到中意所提供服務的差不

多要求，了解商業(yè)習慣，將使物流系統(tǒng)始終圍繞客戶為主進行運營，達到企業(yè)

的目的。

物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎要素

基礎設施是組織物流系統(tǒng)運行的基礎物質(zhì)條件，包括物流場站、物流中

心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等等。

物流裝備是保證物流系統(tǒng)開動的條件，包括倉庫貨架、進出庫設備、加

工設備、運輸設備、裝卸機械等。

物流工具是物流系統(tǒng)運行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、修理保養(yǎng)工具、

辦公設備等。

信息技術(shù)及網(wǎng)絡是把握和傳遞物流信息的手段，按照所需信息水平不

同，包括通訊設備及線路、傳真設備，運算機及網(wǎng)絡設備等。

組織及治理是物流系統(tǒng)的“軟件”，起著連接、調(diào)運、運籌、和諧、指

揮其他各要素以保證物流系統(tǒng)目的的實現(xiàn)之作用。

改善物流系統(tǒng)的四種方法

（一）改善成本與服務，改變物流系統(tǒng)

（二）提升物流服務，取得競爭優(yōu)勢

（三）采納成本計策，改善物流服務

（四）降低物流成本

阻礙物流系統(tǒng)成本的要素

競爭關系對物流系統(tǒng)的阻礙

訂貨周期的長短

產(chǎn)品的可替代性

庫存數(shù)量的調(diào)劑

運輸方式的改變

產(chǎn)品關系對物流系統(tǒng)的阻礙

產(chǎn)品價格是阻礙物流系統(tǒng)成本的要緊因素之一

產(chǎn)品密度是阻礙物流系統(tǒng)成本的另外一個重要因素

產(chǎn)品的易破舊程度是阻礙物流系統(tǒng)成本的第三個因素

產(chǎn)品的專門搬運要求是阻礙物流系統(tǒng)成本的第四個因素

空間關系對物流系統(tǒng)的阻礙

對物流系統(tǒng)成本阻礙專門大的是空間關系，即物流系統(tǒng)中關于市場和供應

點的定點選址。要緊是由于物流功能要素之一的運輸成本的上升會和運輸距離

有專門大的關系。

距離因素和空間因素可能會以運輸成本以外的方式阻礙物流成本

制造業(yè)物流系統(tǒng)的特點

批發(fā)業(yè)物流系統(tǒng)的特點

減少中間環(huán)節(jié)是挑戰(zhàn)

零售業(yè)物流系統(tǒng)的特點

配送中心的建設十分關鍵

缺貨缺失對零售商阻礙專門大

及時交貨是物流系統(tǒng)的前提

供應治理與品類治理將為零售業(yè)帶來新的機遇

物流系統(tǒng)設計的步驟

設計一個物流系統(tǒng)來完成物流的差不多目標需要從兩個角度去考慮。

第一種是重新設計一個物流系統(tǒng)；這種現(xiàn)象要緊是新企業(yè)成立或者是進入

新的領域或區(qū)域的時候，需要考慮的咨詢題。

第二種是在現(xiàn)有基礎上改善一個物流系統(tǒng)；現(xiàn)有的物流系統(tǒng)中存在某種缺

陷，造成了局部的物流成本上升或者是客戶投訴比例上升等現(xiàn)象的顯現(xiàn)，企業(yè)

應及時改善物流系統(tǒng)。

物流系統(tǒng)的分析和設計

物流基礎

1.應了解、明白的內(nèi)容：

包裝的差不多概念以及特性

裝卸搬運的差不多概念以及特性

運輸?shù)牟畈欢喔拍钜约疤匦?/p>

儲存的差不多概念以及特性

流通加工的差不多概念以及特性

2.應懂得、清晰的內(nèi)容：

包裝的分類

包裝材料的種類

裝卸搬運的分類

裝卸搬運的設備種類以及技術(shù)

運輸方式的分類

儲存方式的分類

流通加工的分類

3.應把握、會用的內(nèi)容：

包裝治理合理化

包裝以后的關注的焦點

裝卸搬運治理合理化

倉儲治理合理化

運輸治理合理化

流通加工合理化

4.應熟練把握的內(nèi)容：

包裝在物流中的作用

運輸在物流中的作用

儲存在物流中的作用

裝卸搬運在物流中的作用

流通加工在物流中的作用

包裝的差不多概念

包裝的定義是包裝物及包裝操作的總稱。包裝在物流過程中愛護產(chǎn)品，

方便儲運，促進銷售，按一定技術(shù)方法采納容器、材料及輔助物等將物品包封

并予以適當?shù)难b璜和標志的工作總稱。

包裝在物流中的地位

作為物流的起點，包裝完成之后，包裝了的產(chǎn)品便具有了物流的條件,

在整個物流過程中，包裝便可發(fā)揮對產(chǎn)品愛護的作用和進行物流的作用，最后

實現(xiàn)銷售。

包裝的特性與功能

包裝具有三大特性，即愛護性、單位集中性及便利性。

包裝具有四大功能。愛護商品、方便物流、促進銷售、方便消費。

包裝的愛護作用體現(xiàn)在下述幾方面

①防止商品破舊變形。這確實是要求包裝能夠承擔在裝卸、運輸、保管過

程中各種來自外力的作用。如沖擊、震動、顛覆、壓縮等，形成對外力破壞抗

擊的防護作用。

②防止商品發(fā)生化學變化，即防止商品受潮發(fā)霉、變質(zhì)、生銹，這就要求

包裝能在一定的程度上起到阻隔水分、溶液、潮氣、光線、空氣中的酸性氣體

的作用，起到對環(huán)境、氣象的阻礙進行愛護的作用。

③防止腐朽霉變、鼠咬蟲食，這就要求裝有阻隔霉菌、蟲、鼠入侵的能力，

形成對外部生物的防護作用。

此外，包裝還有防止異物混入、污物污染、防止丟失、散失、盜失等作用。

包裝的分類

（一）按照在流通過程中的作用分類：商業(yè)包裝和運輸包裝。

（二）按包裝的適用的廣泛性分類：專用包裝和通用包裝

（三）按包裝容器分類：1.按包裝容器的抗變形能力分為硬包裝和軟包

裝兩類。2,按包裝容器形狀分為包裝袋、包裝箱、包裝盒、包裝瓶、包裝罐

等。3.按包裝容器結(jié)構(gòu)形式分固定式包裝和拆卸折疊式包裝兩類。4.按包裝

容器使用次數(shù)分為一次性包裝和多次周轉(zhuǎn)包裝兩類

（四）按包裝技術(shù)分類；①按包裝層次及防護要求分為個裝、內(nèi)裝、外裝

三類；②按包裝的愛護技術(shù)可分為防潮包裝、防銹包裝、防蟲包裝、防腐包裝、

防震包裝、危險品包裝等。

（五）按包裝材料分類：我國常用的包裝材料有紙、塑料、木材、金屬、

玻璃等

包裝治理合理化

包裝合理化一方面包括了包裝總體的合理化，這種合理化往往用整體物

流效益和微觀包裝效益的統(tǒng)一來衡量，另一方面也包括包裝材料、包裝技術(shù)以

及包裝方式的合理組合及運用。

包裝合理化的三要素

1.防止包裝不足

2,防止包裝過剩

3.按照物流的特點來確定包裝方式

裝卸搬運的概念

裝卸搬運是指在同一地域范疇內(nèi)（如車站范疇、工廠范疇、倉庫內(nèi)部

等）以改變“物品”的存放、支撐狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物品”的空

間位置的活動稱為搬運。

在習慣使用中，物流領域（如運輸）常將裝卸搬運這一整體活動稱做“物資

裝卸”；

裝卸搬運在物流中的地位

①裝卸搬運是決定物流速度的關鍵

②裝卸搬運是決定物流質(zhì)量的關鍵

③裝卸搬運是決定物流成本的關鍵

裝卸搬運的特點

（一）裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動

（二）裝卸搬運是支持性、保證性的活動

（三）裝卸搬運是銜接性的活動

（四）裝卸搬運是增加物流成本的活動

裝卸搬運的分類

（一）按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類；1.倉庫裝卸；2.鐵

路裝卸；3.港口裝卸；4.汽車裝卸；

（二）按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類

1.“吊上吊下”方式

2.“叉上叉下”方式

3.“滾上滾下”方式

4.“移上移下”方式

5.“散裝散卸”方式

裝卸搬運的分類

（三）按被裝物的要緊運動形式分類；垂直裝卸；水平裝卸

（四）按裝卸搬運對象分類；散裝物資裝卸、單件物資裝卸、集裝物資裝

卸

（五）按裝卸搬運的作業(yè)特點分類；連續(xù)裝卸、間歇裝卸

托盤裝卸

托盤的定義是為了使物品能夠有效地裝卸、運輸、保管，將其按一定數(shù)

量組合放置于一定形狀的臺面上，這種臺面有供叉車從下部叉入并將臺板托起

的叉入口。

以這種結(jié)構(gòu)為差不多結(jié)構(gòu)的平板臺版和各種在這種差不多結(jié)構(gòu)基礎上所

形成的各種形式的集裝器具都能夠被稱為托盤。

托盤的優(yōu)點和缺點

托盤的優(yōu)點：

①自重小，因而減少裝卸和運輸過程中勞動力損耗。無效運輸現(xiàn)象較少。

②返空容易。返空時占用運力專門少，由于托盤造價不高，又專門容易相

互代用，互以對方托盤抵補。

③裝盤容易。不需要象集裝箱裝卸一樣，使用時簡便。

④組合數(shù)量較一樣包裝多。方便裝載。

托盤的缺點：

愛護性比集裝箱差，露天存放困難，需要專用的存放地點等

集裝箱裝卸

集裝箱是進行散、雜貨及專門單元組合的大型容器性工具。

一樣一個集裝箱具有以下功能；①能長期反復使用；②以箱為整體進行運

輸，途中轉(zhuǎn)運時箱中物資無需倒裝、換裝。箱內(nèi)物資只在起點和終點進行逐個

處置；③物流過程中以集裝箱為一體化進行運輸?shù)霓D(zhuǎn)換以及運輸形狀和其他形

狀的轉(zhuǎn)換。④對內(nèi)裝物資有較強的防護、愛護能力；⑤箱內(nèi)凈空在1立方米以

上。

集裝箱裝卸的優(yōu)點和缺點

優(yōu)點

①強度性能。

②功能和功效

③儲運性能

④裝載性能

⑤通用互換功能

缺點

①自重大

②箱體本身造價高

③集裝箱返空困難

④對裝卸和運輸工具要求高

裝卸搬運合理化

（一）防止無效裝卸

（二）充分利用重力和排除重力阻礙，進行少消耗的裝卸

（三）充分利用機械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”

（四）提升“物品”的裝卸搬運活性

無效裝卸的表現(xiàn)

1.過多的裝卸次數(shù)

2.過大的包裝裝卸

3.無效物質(zhì)的裝卸

運輸?shù)牟畈欢喔拍?/p>

運輸是人和物的載運及輸送。本書中專指“物品”的載運及輸送。它是在

不同地域范疇間（如兩個都市、兩個工廠之間，或一個大企業(yè)內(nèi)相距較遠的兩

車間之間），以改變“物品”的空間位置為目的的活動，對“物品”進行空間

位移。

運輸在物流中的地位

1.運輸是物流的要緊功能要素之一

2.運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一

3.運輸能夠制造“空間效用”

4.運輸是體現(xiàn)物流成本的最大部分

運輸?shù)姆诸?/p>

（一）按運輸設備及運輸工具不同分類

按運輸線路區(qū)分的運輸方式

1.干線運輸

2.支線運輸

3.都市內(nèi)運輸

4.廠內(nèi)運輸

按運輸?shù)淖饔脜^(qū)分的運輸方式

1.集貨運輸

2.配送運輸

按運輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分的運輸方式

1.一樣運輸

2.聯(lián)合運輸

3.多式聯(lián)運

運輸合理化

（一）不合理運輸

1.返程或起程空駛；2.對流運輸；3.迂回運輸；4.重復運輸；5.倒

流運輸；6.過遠運輸；

7.運力選擇不當；8.托運方式選擇不當

（二）運輸合理化要素

1.運輸距離；2.運輸環(huán)節(jié)；3.運輸工具；4.運輸時刻；5.運

輸費用

運輸合理化的有效措施

1.提升運輸工具實載率

2.采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施求得合理化

3.進展社會化的運輸體系

4.開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸。

5.盡量進展直達運輸

6.配載運輸

7.進展專門運輸技術(shù)和運輸工具

8.通過流通加工，使運輸合理化

儲存的概念

儲存是以改變“物品”的時刻狀態(tài)為目的的活動，以克服產(chǎn)需之間的時

刻差異獲得更好的效用。

儲存的地位、作用

1.儲存是物流的要緊功能要素之一

2.儲存是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一

3.儲存能夠制造“時刻效用”

4.儲存是“第三個利潤源”的重要源泉之一

儲存的逆作用

1.固定費用支出

2.機會缺失

3.陳舊損壞與跌價缺失

4.保險費支出

5.進貨、驗收、保管、發(fā)貨、搬運等可變工作費

儲儲備備治理形式

（一）按儲備在社會再生產(chǎn)中的作用的治理形式

（二）按儲存集中程度區(qū)分的治理形式

儲存合理化

是用最經(jīng)濟的方法實現(xiàn)儲存的功能。儲存的功能是對需要的滿足，實現(xiàn)被

儲物的“時刻價值”，這就必須有一定儲量。然而，儲存的不合理又往往表現(xiàn)

在對儲存功能實現(xiàn)的過分強調(diào)，因而是過分投入儲存力量和其它儲存勞動所造

成的。因此，合理儲存的實質(zhì)是，在保證儲存功能實現(xiàn)前提下的盡量少的投入,

也是一個投入產(chǎn)出的關系咨詢題。

儲存合理化的要緊標志

1.質(zhì)量標志；

2.數(shù)量標志；

3.時刻標志；

4.結(jié)構(gòu)標志；

5.分布標志；

6.費用標志；

儲存合理化的實施要點

1.加快儲存的周轉(zhuǎn)速度

2.實施重點治理

3.采納有效的“先進先出”方式

4.提升儲存密度，提升倉容利用率

5.采納有效的儲存定位系統(tǒng)

6.采納有效的監(jiān)測清點方式

7.采納現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)

8.采納集裝箱、集裝袋、托盤等運儲裝備一體化的方式

9.虛擬倉庫和虛擬庫存

10.在形成了一定的社會總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟規(guī)模，適當集中庫存

流通加工概述

流通加工是在物品從生產(chǎn)領域向消費領域流淌的過程中，為了促進銷售、

愛護產(chǎn)品質(zhì)量和提升物流效率，對物品進行的加工。

流通加工的作用

1.商品流通的橋梁和紐帶作用

2.優(yōu)化系統(tǒng)的作用

流通加工的類型

1.為補償生產(chǎn)領域加工不足的深加工

2,為了滿足需求多樣化進行的服務性加工

3.為愛護產(chǎn)品所進行的加工

4.為提升物流效率，方便物流的加工

5.為促進銷售的流通加工

6.為提升加工效率的流通加工

7.為提升原材料利用率的流通加工

8.銜接不同運輸方式，使物流合理化的流通加工

9.以提升經(jīng)濟效益，追求企業(yè)利潤為目的流通加工

10.生產(chǎn)-流通一體化的流通加工形式

不合理流通加工若干形式

1.流通加工地點設置的不合理

2,流通加工方式選擇不當

3.流通加工作用不大，形成余外環(huán)節(jié)

4.流通加工成本過高，效益不行

流通加工合理化

流通加工合理化的含義

流通加工合理化的含義是實現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到幸免

各種不合理，使流通加工有存在的價值，而且做到最優(yōu)的選擇。

流通加工合理化必須考慮的方面

1.加工和配送結(jié)合

2.加工和配套結(jié)合

3.加工和合理運輸結(jié)合

4.加工和合理商流相結(jié)合

5.加工和節(jié)約相結(jié)合

物流基礎

1.應了解、明白的內(nèi)容：

物流社會化的趨勢

物流領域?qū)I(yè)化服務的種類

物流服務的對象

物流服務業(yè)的構(gòu)成

物流服務的層次

2.應懂得、清晰的內(nèi)容：

物流社會化形狀

物流中心、物流園區(qū)、物流基地的范疇區(qū)別

物流線路的構(gòu)成

物流結(jié)點的種類

物流結(jié)點的層次

3.應把握、會用的內(nèi)容：

第三方物流要緊種類

企業(yè)物流外包的步驟

物流網(wǎng)絡的構(gòu)造

4,應熟練把握的內(nèi)容：

企業(yè)物流外包的利弊

第三方物流的優(yōu)勢

物流基地對改善我國物流環(huán)境的作用

物流社會化的趨勢

社會服務業(yè)的進展隨著社會經(jīng)濟的進展，第三產(chǎn)業(yè)服務業(yè)占國民經(jīng)濟中

的比例逐年上升。社會服務業(yè)的進展，將流通從生產(chǎn)中分離出來，不再是生產(chǎn)

的附屬職能，而是具有獨立的社會職能，這能夠講是工業(yè)化社會的一個專門大

的進步。

社會化專業(yè)分工是社會服務業(yè)進展的一個重要的特點，社會化專業(yè)分

工在物流服務領域也持續(xù)的擴大。物流領域的專業(yè)分工，使物流服務更趨多樣

化，以使物流不再是一個簡單的系統(tǒng)，而是一個復雜的系統(tǒng)。這種復雜系統(tǒng)最

終導致了物流產(chǎn)業(yè)的形成。

物流社會化形狀

（一）物流需求社會化

（二）物流基礎平臺提供

（三）物流服務社會化

（四）業(yè)務外包一托付承包方式

物流服務的對象

1.制造業(yè)

2.流通業(yè)

3.其他

例如:政府機關、學校、文化企業(yè)、軍隊、建筑企業(yè)以及本身確實是

物流行業(yè)的碼頭、車站、機場等

物流服務的水平與服務方式

1.物流差不多服務

①運輸服務；②倉儲服務；③配送服務；④物資中介服務；⑤裝

卸搬運服務⑥包裝服務；⑦流通加工服務

2.物流增值服務

訂單處理、物資驗收、流通加工、代理物資保險、送貨代收款、物

資回收以及產(chǎn)品替換服務等等。

3.高級物流服務

為企業(yè)提供庫存分析報告，進行庫存操縱，按照企業(yè)需求建立分銷

中心，甚至包括企業(yè)整體的供應鏈設計。

物流網(wǎng)絡的概念

物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)是由執(zhí)行運動使命的線路和執(zhí)行停頓使命的結(jié)點兩種差不

多元素所組成。

線路與結(jié)點相互關系、相對配置以及其結(jié)構(gòu)、組成、聯(lián)系方式不同，形成

了不同的物流網(wǎng)絡，物流網(wǎng)絡的水平高低、功能強弱則取決于網(wǎng)絡中兩個差不

多元素的配置和兩個差不多元素本身。

線路與節(jié)點

物流線路上進行的活動要緊是運輸，包括:集貨運輸、干線運輸、配送運

輸?shù)取?/p>

物流節(jié)點上進行的活動要緊是物流功能要素中的其他所有功能要素，如包

裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，差不多上在結(jié)點上完成的。

物流線路

物流線路廣義指所有能夠行駛的和航行的陸上、水上、空中路線，狹義僅

指差不多開創(chuàng)的，能夠按規(guī)定進行物流運營的路線和航線。在物流治理領域，

線路一樣指后者。物流線路有以下幾種類型。

鐵路線路

公路線路

海運線路

空運線路

物流接點

物流接點，是物流網(wǎng)絡中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處

在鐵路運輸領域，結(jié)點的稱謂有:貨運站、專用線貨站、貨場、轉(zhuǎn)運站、

編組站等。在公路運輸領域，結(jié)點的稱謂有貨場、車站、轉(zhuǎn)運站、樞紐等。在

航空運輸領域，結(jié)點的稱謂有貨運機場、航空港等。在商貿(mào)領域，結(jié)點的稱謂

有流通倉庫、儲備倉庫、轉(zhuǎn)運倉庫、配送中心、分貨中心等。

物流結(jié)點的作用

現(xiàn)代物流網(wǎng)絡中的物流結(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡起著重要作用，從

進展來看，它不僅執(zhí)行一樣的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息

等神經(jīng)中樞的職能，是整個物流網(wǎng)絡的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。

物流結(jié)點的功能

銜接功能:物流結(jié)點將各個物流線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)，使各個線路通過結(jié)

點變得更為貫穿而不是互不相干。

信息功能：物流結(jié)點是整個物流系統(tǒng)或與結(jié)點相接物流的信息傳遞、收集、

處理、發(fā)送的集中地，這種信息作用在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著專門重要的作用，

也是復雜物流儲單元能聯(lián)結(jié)成有機整體的重要保證。

治理功能：物流系統(tǒng)的治理設施和指揮機構(gòu)往往集中設置于物流結(jié)點之

中，實際上，物流結(jié)點大差不多上集治理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及物資處

理為一體的物流綜合設施。

物流結(jié)點的種類

1.轉(zhuǎn)運型結(jié)點

2.儲存型結(jié)點

3.流通型結(jié)點

4.綜合性結(jié)點

物流基地、物流中心、配送中心的區(qū)別

1.規(guī)模不同

2.綜合程度不同

3.服務對象不同

4.功能不同

5.運作方式不同

物流基地、物流中心、配送中心的層次關系

物流基地、物流中心、配送中心組成了典型的結(jié)點網(wǎng)絡。

物流基地是綜合性的、大規(guī)模的結(jié)點，在物流基地之間進行快速、直達、

大量干線運輸，專門是多式聯(lián)運的干線運輸；

物流中心則某一專業(yè)范疇的綜合性大型物流結(jié)點，能夠與干線運輸相銜

接，也能夠從物流基地轉(zhuǎn)運；

配送中心則是面向最終用戶末端運輸?shù)膶I(yè)清晰、規(guī)模習慣于需求的專業(yè)

性物流結(jié)點。

物流基地的功能

1.綜合功能

2.集約功能

3.轉(zhuǎn)運功能

4.集中庫存功能

5.調(diào)劑功能

6.指揮功能

物流基地對改善我國物流環(huán)境的作用

①都市可連續(xù)進展的要求。通過物流基地優(yōu)化物流系統(tǒng)，解決交通咨詢題

和物流設備污染咨詢題。

②大都市經(jīng)濟進展的要求，需要有能夠支撐大產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)。

③降低都市國民經(jīng)濟運行的總成本。

④解決物流線路的分割，有效規(guī)劃都市進展。

物流產(chǎn)業(yè)的種類

按照物流基礎產(chǎn)業(yè)、物流裝備制造產(chǎn)業(yè)、物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、第三方物流產(chǎn)業(yè)、

貨主物流產(chǎn)業(yè)五個領域做了大分類。這是全部物流產(chǎn)業(yè)的分類

按照物流活動的基礎和運作關系，區(qū)分為物流基礎平臺、物流信息平臺、

物流運作企業(yè)三個領域

按照物流活動的主體，分為物流服務業(yè)和自營物流兩個領域。

物流基礎服務業(yè)

運輸業(yè)

倉儲業(yè)

基礎設施服務業(yè)

起重裝卸業(yè)

快遞服務業(yè)

配送服務業(yè)

租賃服務業(yè)

物流中介服務業(yè)

1.貨運代理業(yè)

以代辦大規(guī)模、大批量物資承運代理、集貨、包管、運輸為

主體的企業(yè)，可分為國際貨運代理和國內(nèi)貨運代理。

一樣為輕資產(chǎn)運營的企業(yè)為多，要緊是以貨運信息為主。按

照種類又可分為船舶代理、航空代理、公路貨運信息站、鐵路代理等。

2.其他服務業(yè)

以提供進出口業(yè)務報關行、保險公司、銀行等機構(gòu)

物流裝備制造業(yè)

物流裝備制造業(yè)是由集裝箱設備生產(chǎn)企業(yè)、貨運汽車生產(chǎn)企業(yè)、鐵路

貨車生產(chǎn)企業(yè)、船舶制造業(yè)、飛機制造業(yè)、倉儲設備制造業(yè)、裝卸設備制造業(yè)、

以及各種電子設備制造業(yè)為主所構(gòu)成的

物流軟件和咨詢業(yè)

這類企業(yè)一樣具有較強的信息系統(tǒng)開發(fā)能力，以及系統(tǒng)集成能力，它們?yōu)?/p>

企業(yè)客戶提供更多的增值服務，也主動地提供運費支付、審計、成本會計或監(jiān)

控、代理采購、跟蹤和存貨治理等有關電子商務、軟件開發(fā)、物流與供應鏈治

理的工作。

企業(yè)自營物流

企業(yè)自營物流要緊是指企業(yè)（供應方或銷售方）在其供應鏈系統(tǒng)內(nèi)采納自

有物流設施和力量的物流，被稱為企業(yè)自營物流。

第三方物流的定義

第三方物流企業(yè)能夠定義為執(zhí)行某一個企業(yè)全部或者部分物流職能的

外部物流服務供應商。這種定義進行了延伸，將運輸、倉儲、配送和財務服務

等服務的供應商全部包含進來。專門難與物流基礎服務業(yè)等業(yè)態(tài)進行區(qū)分。

要緊分為資產(chǎn)型、治理型和優(yōu)化型三種類型

資產(chǎn)型第三方物流

資產(chǎn)型第三方物流是指的是進行投資部分甚至全部的資產(chǎn)進行綜合性

的物流服務供應商，區(qū)別于物流基礎服務業(yè)的特點是更加具有服務全面性、綜

合性，利用但不限于公司現(xiàn)有資產(chǎn)進行服務。

資產(chǎn)型第三方物流公司的來源

資產(chǎn)型的物流第三方物流公司一樣來源于大型運輸公司的子公司，擴展其

運輸?shù)墓δ?，提供更為綜合性的一套物流服務，另外，這類公司還具有客戶資

源和網(wǎng)絡資源的優(yōu)勢。

另一種常見的資產(chǎn)型的公司是從事公共倉儲或合同倉儲服務的公司也以

傳統(tǒng)的服務為基礎，通過功能延伸，介入倉儲或配送、庫存治理等物流活動

治理型第三方物流公司

治理型第三方物流是指這一類企業(yè)一樣是通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和咨詢服務

來提供物流治理服務，他們經(jīng)常以一個子承包運輸部門的身份，負責部分或全

部客戶的有關業(yè)務。

治理型的第三方物流公司要緊來源于貨代行業(yè)以及貨主企業(yè)物流組織為

多

綜合服務第三方物流企業(yè)

綜合型第三方物流是指這類提供綜合物流服務的企業(yè)一樣擁有一定的資

產(chǎn)，如卡車、倉庫等，但他們所提供的服務不只局限于使用自己的資產(chǎn)，如果

有需要，他們會與其他擁有資產(chǎn)的物流提供商進行合作，以向客戶提供全面和

系統(tǒng)的物流服務，

這種公司重視物流資產(chǎn)的優(yōu)化使用。同時具有治理型第三方物流在信息、

組織、治理上的優(yōu)勢。

第三方物流的優(yōu)勢

1.信息優(yōu)勢

2.專業(yè)優(yōu)勢

3.規(guī)模優(yōu)勢

4.服務優(yōu)勢

對第三方物流使用者的記查結(jié)果

企業(yè)物流外包的優(yōu)點

優(yōu)勢

1.集中精力進展核心業(yè)務

2.減少投資，降低風險

3.節(jié)約費用，降低成本

4.減少庫存

5.提升物流水平

6.提升企業(yè)形象

企業(yè)物流外包的缺點

1.對物流的操縱能力降低

2.客戶關系治理的風險

4.顯現(xiàn)連帶經(jīng)營風險

企業(yè)選擇第三方物流的具體參考因素

1.企業(yè)規(guī)模

2.企業(yè)物流活動的性質(zhì)和地位

3.企業(yè)對物流的治理能力

4.成本與服務水平的衡量

5.物流職能與企業(yè)內(nèi)部其他業(yè)務部門的關系

6.公司的長期進展目標

物流基礎

1.應了解、明白的內(nèi)容：

?顧客價值的種類

?初始需求與派生需求

?產(chǎn)品與服務的可替代性

?顧客中意

?物流需求的特定因素

?需求治理的定義

?需求推測的組成

?需求推測的方法論

?客戶服務的定義

?客戶訂單治理的定義

2.應懂得、清晰的內(nèi)容:

?客戶價值的公式

?需求治理的三種方法

?需求推測考慮的因素

3.應把握、會用的內(nèi)容：

?需求推測的流程

?需求推測的兩種方法

?需求推測的原則

?產(chǎn)生推測偏差的緣故

?客戶訂單治理的功能

4.應熟練把握的內(nèi)容：

?客戶服務治理的要素（交易前、交易中、交易后）

?客戶服務改善的方法

?客戶訂單治理的流程

顧客客戶以及最終用戶

最終用戶能夠分為兩種情形；

一種是個人的情形，我們簡稱為“顧客二

一種是機構(gòu)的情形：我們簡稱為“客戶二

顧客價值的種類

顧客讓渡價值

價值=利益/成本=功能利益+情感利益/金鈔票成本+時刻成本+精力成本+

體力成本

客戶價值

客戶價值=質(zhì)量義服務/成本義循環(huán)時刻

客戶需求的特點

初始需求是指最終用戶對企業(yè)提供的物品或服務產(chǎn)生了原始需求。

派生需求是指為了滿足那個初始需求，必須要通過供應鏈中所有操作和

過程，產(chǎn)生結(jié)果。而所有這些操作和過程被經(jīng)濟學家稱為是“派生需求”產(chǎn)品。

產(chǎn)品或服務可替代性常常阻礙客戶服務的重要性

顧客購買決策是按照一系列的標準來作出，而不僅僅是初始需求的滿足。

有時也要考慮派生需求的因素。

顧客中意是指一個人通過對一種產(chǎn)品的可感知的成效（或結(jié)果）與他或

者她的期望值相比較后，所形成的愉悅或敗興的感受狀態(tài)。

物流需求的特定因素

（一）需求因素

一個產(chǎn)品（或服務）的需求有三個方面：總需求量、需求的頻率和需

求的時刻（季節(jié)性）。

（二）連續(xù)時刻

連續(xù)時刻是關于一個需求所連續(xù)整個期間的時刻總和，我們能夠?qū)⑺?/p>

為三類:一次性需求、短期需求、長期需求。

（三）距離

距離與供應鏈內(nèi)的移動需求有關。距離轉(zhuǎn)變成時刻。距離能夠分三個時

期來考慮

（四）目的地

目的地不一定指的是產(chǎn)品或服務的真正的目的地，而是指組織的產(chǎn)品

被送往的地點。二者可能是相同的，也可能不是。有時目的地和消費地是不同

的。那個地點的最終目的地類似于消費地的概念。

需求治理的定義

需求治理被認為是“集中精力來估量和治理客戶的需求，并試圖利用該信

息來制定生產(chǎn)、銷售以及物流的決策二

需求治理要緊分為需求推測、訂單處理以及客戶服務政策。

需求治理的本質(zhì)所期望的最終結(jié)果是為最終用戶和消費者制造更多的價

值。

需求治理的核心是需求信息的治理。

需求推測的組成部分

1.差不多需求

2.季節(jié)性因素

3.趨勢因素

4,周期性因素

5.促銷因素

6.不確定性因素

需求推測方法論

需求推測從方法論的角度來看能夠分為

自頂向下法(top-downapproach)

自頂向下法也稱為分解法。自頂向下的方法一樣按照地理位置進行

分解。

自底向上法(bottom-upapproach)

自底向上方法是一種分權(quán)化推測方法，要緊是先對每個地點需求單

獨推測，每一推測都能更精確地跟綜合考慮在特定市場內(nèi)的需求波動。然后將

推測的結(jié)果相加。

需求治理的方法

1.需求推測

需求治理要緊是指推測消費者或最終用戶將要購買的產(chǎn)品數(shù)量

2.利用先進的通訊技術(shù)處理訂單

先進的通訊技術(shù)差不多使物流經(jīng)理能夠有更多的機會與顧客和企業(yè)內(nèi)推

測部門分享推測成果。

3.制定合理的客戶服務政策

制訂合理的客戶服務政策能夠有效地防止物流需求的不確定性

需求推測的角色

需求推測講明企業(yè)對市場需求的準確了解，而需求推測的準確性

將直截了當阻礙到企業(yè)以后進展戰(zhàn)略。也阻礙著企業(yè)對以后市場的決策。因此

需求推測是整個物流系統(tǒng)運作中扮演專門重要的角色。

物流需求推測是為了物流運營打算而對物資的需求的地點、品種、

數(shù)量、頻度以及時刻進行的估量。

需求治理的難點

信息傳遞咨詢題；

過多的運用推測；

需求信息過多

有關需求和獨立需求

有關需求是指某種物資的需求量與其他物資的需求量有直截了當?shù)呐涮?/p>

關系，當其他某種物質(zhì)的需求量確定后，就可直截了當推算出來。

獨立需求是指某種物資的需求量是由外部市場決定的，與其他物資不存

在直截了當?shù)倪B帶關系。

需求推測的流程

推測需要通過六個差不多步驟

明確推測目的

確定推測的跨度

選擇推測的方法

收集有關的資料

實際推測

檢驗推測的結(jié)果

需求推測方法

定性推測法要緊是依靠有關人員和專業(yè)人員的主觀判定、直觀感受對產(chǎn)

品需求做出性質(zhì)上的估量，通常無法給出具體的數(shù)據(jù)，只能夠描畫相應的產(chǎn)品

需求的變化趨勢。

定性推測要緊包括①德爾菲法；②市場調(diào)查法；③小組討論法；④專家調(diào)

查法；

定量推測法是將以后的變化趨勢進行量化分析.

按照量化的方式不同能夠分為歷史映射法和因果分析法；

定性推測要緊方法介紹

定量推測要緊方法的介紹

歷史映射法要緊是將注意力集中在歷史模式和模式的變化上來產(chǎn)生推測；

這要緊是由需求數(shù)據(jù)在時刻序列上的內(nèi)在穩(wěn)固性所決定的；

一樣分為:簡單推測法;移動平均法;加權(quán)平均法;指數(shù)平滑法

因果關系法要緊是當產(chǎn)品的需求量與某些數(shù)量化的因素之間存在因果關

系，利用統(tǒng)計學的方法能夠找到合適的數(shù)學模型對其進行表述時，企業(yè)利用推

算的數(shù)學模型進行需求推測的方法就屬于因果關系法。

回來分析法就屬于因果關系法

產(chǎn)生推測偏差的緣故

1.用于推測的信息與資料引起的偏差

2.推測方法及推測參數(shù)引起的誤差

3.推測時刻長短引起的誤差

4.推測者主觀判定引起的誤差

誤差的運算方法

1.平均誤差（MD）

2,絕對平均誤差（MAD）

3.均方差（MSE）

4.標準差

客戶服務的定義

客戶服務能夠定義為：一種發(fā)生在購買者、銷售者和第三方之間的過程。

這種過程導致把價值附加到交換的產(chǎn)品或服務中去。

這種附加到交易中的價值，短期內(nèi)能夠看做是一種單一的交易行為，長期

內(nèi)則是一種契約關系。

客戶服務中的物流要素

①時刻要素；要緊是指訂貨周期的長短

②可靠性要素；通常來講可靠性能夠直截了當阻礙到客戶的缺貨成本和存

貨水平。

③信息溝通；與客戶溝通對客戶服務水平可靠性有直截了當阻礙

④便利性；便利性是物流服務水平必須具有的靈活性的另一種講法

客戶服務的過程

美國物流治理協(xié)會在早期對企業(yè)客戶服務進行一項調(diào)查，并按照企業(yè)和其

客戶之間的交易發(fā)生的時刻作為依據(jù)，將客戶服務要緊要素按照交易的前后分

為3類：交易前、交易中和交易后

客戶服務的要緊交易要素

客戶服務的改善步驟

（一）客戶需求調(diào)查

（二）客戶分類治理

（三）制定改進方案

（四）實施方案并連續(xù)改進

客戶訂單治理

訂單治理系統(tǒng)是買賣雙方交流有關產(chǎn)品訂單信息的最差不多方式。訂單治

理系統(tǒng)不僅僅對公司的物流部門相當重要，也是公司整個綜合信息系統(tǒng)的重要

組成部分。

訂單治理流程

物流基礎

1.應了解、明白的內(nèi)容：

物流信息需求

物流信息的組成部分

建立物流信息系統(tǒng)的意義

電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)

數(shù)據(jù)庫

2.應懂得、清晰的內(nèi)容：

物流信息的特點

物流信息系統(tǒng)的作用

物流信息系統(tǒng)要緊技術(shù)

電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)的類型

電子商務的種類

3.應把握、會用的內(nèi)容：

物流信息系統(tǒng)的功能層次

電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)在物流中的應用

條形碼在物流中的應用

全球定位系統(tǒng)在物流中的應用

射頻技術(shù)在物流中的應用

銷售點數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)在物流中的應用

運算機軟件的分類

4,應熟練把握的內(nèi)容：

電子商務對物流的阻礙

數(shù)據(jù)源系統(tǒng)

物流應用軟件的分類

物流信息概述

企業(yè)物流信息系統(tǒng)是物流經(jīng)理為了進行物流治理過程中提供有關信息的

人員、設備和過程相互作用的系統(tǒng)。要緊分為打算、操作和操縱三種

反應信息的時刻性有三個層次

第一是：中長期信息或稱為戰(zhàn)略性信息；

第二是；短期信息或稱為戰(zhàn)術(shù)性信息；

第三是；即時信息或稱為運作性信息；

反映信息的質(zhì)量有三個要點

第一是信息的可用性；

第二是信息的準確性；

第三是信息的有效性；

物流信息的組成部分

戰(zhàn)略層信息要緊是用來輔助企業(yè)高層領導者制定中長期打算

戰(zhàn)術(shù)層信息要緊是用來輔助企業(yè)中層治理者制定中短期打算

運作層信息要緊是用來輔助企業(yè)第一線治理者和運作者進行短期瞬時決

策的，如應對變化和偶發(fā)事件

物流信息的特點

（一）信息量大

（二）更新快

（三）來源多樣化

物流信息系統(tǒng)的定義

物流信息系統(tǒng)是把物流活動和物流信息結(jié)合成一個有機的系統(tǒng)，用各種方

式選擇收集輸入物流打算的、業(yè)務的、統(tǒng)計的各種有關數(shù)據(jù)，通過有針對性、

有目的的運算機處理，即按照治理工作的要求，采納特定的運算機技術(shù)，對原

始數(shù)據(jù)處理后輸出對治理工作有用的信息的一種系統(tǒng)。

物流信息系統(tǒng)的作用