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■秘密新能源汽車常見故障診療與維修計(jì)劃與營銷管理本部新能源汽車常見故障診斷與維修1/40Contents目錄動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診療與維修一動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診療與維修二充電系統(tǒng)故障診療與維修三高壓附件系統(tǒng)故障診療與維修四CAN通訊故障診療與維修五常見綜合性故障診療與維修六新能源汽車常見故障診斷與維修2/40Contents目錄動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診療與維修一動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診療與維修二充電系統(tǒng)故障診療與維修三高壓附件系統(tǒng)故障診療與維修四CAN通訊故障診療與維修五常見綜合性故障診療與維修六1、動(dòng)力電池相關(guān)故障指示燈2.動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診療與維修二新能源汽車常見故障診斷與維修3/40一、動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診療與維修與動(dòng)力電池系統(tǒng)相關(guān)故障指示燈主要有動(dòng)力電池故障指示燈、高壓斷開指示燈、系統(tǒng)故障指示燈、SOC低指示燈、絕緣報(bào)警指示燈、電池溫度過高報(bào)警、CAN故障燈；動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)普通是幾個(gè)故障燈同時(shí)點(diǎn)亮；動(dòng)力電池故障指示燈、SOC低指示燈、電池溫度過高指示燈點(diǎn)亮?xí)r基本為動(dòng)力電池系統(tǒng)故障；高壓斷開指示燈、絕緣報(bào)警指示燈點(diǎn)亮表示車輛高壓系統(tǒng)存在故障,并不單指動(dòng)力電池系統(tǒng)故障。1.動(dòng)力電池相關(guān)故障指示燈新能源汽車常見故障診斷與維修4/402.動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診療與維修故障一故障現(xiàn)象動(dòng)力電池故障指示燈、系統(tǒng)故障指示燈、SOC低指示燈閃亮,高壓斷開指示燈點(diǎn)亮,無法上高壓；診療與維修思緒對此故障現(xiàn)象,普通為動(dòng)力電池組電量過低、動(dòng)力電池單體電壓過低、動(dòng)力電池單體數(shù)據(jù)采集故障幾方面原因；可經(jīng)過車輛組合儀表顯示器或診療儀查看動(dòng)力電池組單體電壓情況,然后用診療儀讀取車輛故障碼,確定故障原因。若全部動(dòng)力電池單體電壓靠近且較低,此時(shí)考慮動(dòng)力電池組電量過低,對車輛進(jìn)行充電處理。全部動(dòng)力電池組單體電壓為若動(dòng)力電池組大部分單體電壓靠近,只有某一節(jié)或幾節(jié)單體電壓尤其低,考慮動(dòng)力電池單體電壓過低故障；動(dòng)力電池單體電壓過低可能由動(dòng)力電池單體性能衰減和動(dòng)力電池單體電壓采集錯(cuò)誤兩種原因造成。嘗試對車輛進(jìn)行充電,若能夠充電待電池組充滿后,聯(lián)絡(luò)動(dòng)力電池廠家處理；若無法充電直接聯(lián)絡(luò)動(dòng)力電池廠家處理。若全部或大部分動(dòng)力電池單體電壓均為0V,優(yōu)先考慮動(dòng)力電池單體電壓采集故障,直接聯(lián)絡(luò)動(dòng)力電池廠家處理。新能源汽車常見故障診斷與維修5/40故障現(xiàn)象原因分析診療與維修思緒動(dòng)力電池故障指示燈、系統(tǒng)故障指示燈、高壓斷開指示燈點(diǎn)亮車輛行駛中止高壓、無法上高壓單體電壓過高三級總電壓過高三級放電瞬間電流過高二級與三級總正、總負(fù)、預(yù)充接觸器粘連高低壓互鎖故障動(dòng)力電池電流傳感器故障經(jīng)過診療儀讀取車輛故障碼，確定詳細(xì)故障原因，聯(lián)絡(luò)動(dòng)力電池廠家處理。動(dòng)力電池故障指示燈、系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮能夠上高壓，但功率受限動(dòng)力電池單體電壓過低一級總電壓過低一級動(dòng)力電池溫度傳感器故障放電瞬間電流過高一級動(dòng)力電池組加熱回路故障等能夠上高壓車輛可正常行駛動(dòng)力電池單體電壓過高一級與二級動(dòng)力電池單體壓差過大動(dòng)力電池組溫度過低一級動(dòng)力電池組溫差過大動(dòng)力電池從板通訊失敗等用診療儀讀取車輛故障碼，確定故障原因，聯(lián)絡(luò)動(dòng)力電池廠家處理。若無診療儀，除動(dòng)力電池從板通訊失敗原因外，其它幾方面原因均可經(jīng)過車輛組合儀表查看動(dòng)力電池相關(guān)參數(shù)判斷故障二新能源汽車常見故障診斷與維修6/40故障三故障現(xiàn)象動(dòng)力電池故障指示燈、系統(tǒng)故障指示燈、絕緣報(bào)警指示燈亮,高壓斷開指示燈點(diǎn)亮,無法上高壓；診療與維修思緒對此故障現(xiàn)象,普通為高壓系統(tǒng)絕緣電阻值低,發(fā)生絕緣故障所致。對電力電子單元（PEU）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池組、車載充電機(jī)、制動(dòng)空壓機(jī)、電液轉(zhuǎn)向泵電機(jī)、電動(dòng)壓縮機(jī)、PTC加熱器等高壓部件及高壓線束進(jìn)行絕緣檢驗(yàn)。絕緣電阻檢測方法絕緣電阻檢測測試電壓最少為動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)稱電壓1.5倍或500V(DC)電壓,二者取較高值。測量高壓線束絕緣電阻前,應(yīng)將徹底斷開高壓線束兩端與高壓部件連接,不然影響檢測結(jié)果；在高壓部件導(dǎo)電部位與其外殼或車體施加電壓時(shí)間應(yīng)足夠長,方便取得穩(wěn)定讀數(shù)。對絕緣阻值不滿足標(biāo)準(zhǔn)高壓部件及高壓線束聯(lián)絡(luò)供給商進(jìn)行更換。新能源汽車常見故障診斷與維修7/40故障現(xiàn)象原因分析診療與維修思緒動(dòng)力電池故障指示燈、系統(tǒng)故障指示燈、電池溫度過高指示燈

點(diǎn)亮車輛行駛中故障燈點(diǎn)亮、限功率動(dòng)力電池組溫度過高一級，最高溫度大于等于50℃動(dòng)力電池溫度過高報(bào)警普通為動(dòng)力電池實(shí)際溫度過高和電池溫度傳感器數(shù)據(jù)采集錯(cuò)誤經(jīng)過診療儀讀取車輛故障碼，確定詳細(xì)故障原因，聯(lián)絡(luò)動(dòng)力電池廠家處理。動(dòng)力電池故障指示燈、系統(tǒng)故障指示燈、電池溫度過高指示燈、高壓斷開指示燈

點(diǎn)亮車輛行駛中故障燈點(diǎn)亮，高壓斷電動(dòng)力電池組溫度過高二級，最高溫度大于等于54℃故障四故障五故障現(xiàn)象原因分析診療與維修思緒動(dòng)力電池故障指示燈、系統(tǒng)故障指示燈、CAN報(bào)警指示燈

點(diǎn)亮有時(shí)伴有SOC低指示燈點(diǎn)亮主從板通訊故障電池單體數(shù)據(jù)采集故障經(jīng)過診療儀讀取車輛故障碼，確定故障原因，聯(lián)絡(luò)動(dòng)力電池廠家處理。故障現(xiàn)象原因分析診療與維修思緒動(dòng)力電池故障指示燈、系統(tǒng)故障指示燈、高低壓互鎖報(bào)警燈點(diǎn)亮控制器檢測不到高壓互鎖回路信號檢驗(yàn)各高壓線束接插件是否接牢相關(guān)控制器損壞故障六新能源汽車常見故障診斷與維修8/40Contents目錄動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診療與維修一動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診療與維修充電系統(tǒng)故障診療與維修三高壓附件系統(tǒng)故障診療與維修四CAN通訊故障診療與維修五常見綜合性故障診療與維修六1、動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障指示燈2.動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診療與維修二新能源汽車常見故障診斷與維修9/40二、動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診療與維修1.動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障指示燈與動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直接相關(guān)故障指示燈有電機(jī)系統(tǒng)過熱指示燈、驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障指示燈、系統(tǒng)故障指示燈,高壓斷開指示燈、CAN故障燈在一些故障模式下會(huì)伴隨點(diǎn)亮。2.動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診療與維修故障一故障現(xiàn)象原因分析診療與維修思緒電機(jī)系統(tǒng)過熱指示燈、系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮車輛行駛中限功率動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)溫度偏高檢驗(yàn)車輛是否缺乏冷卻液，若缺乏加注冷卻液；若冷卻液充分或加注后故障未消失，進(jìn)行下一步檢驗(yàn)經(jīng)過診療儀讀取車輛故障碼，確定詳細(xì)故障原因，若為制冷系統(tǒng)故障，維修排除相關(guān)故障；若為動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障，聯(lián)絡(luò)供給商處理。車輛無法行駛動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)溫度過高或溫度傳感器檢測失效新能源汽車常見故障診斷與維修10/40故障二故障現(xiàn)象原因分析診療與維修思緒驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障指示燈、系統(tǒng)故障指示燈

點(diǎn)亮車輛行駛中限功率電機(jī)輕微超速、母線輕度過壓與欠壓經(jīng)過診療儀讀取車輛故障碼，確定詳細(xì)故障原因，聯(lián)絡(luò)對應(yīng)供給商處理。車輛無法行駛低壓電源供電異常、相電流過流、母線過流、過壓、旋變故障、電機(jī)超速等故障三故障現(xiàn)象原因分析診療與維修思緒驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障指示燈、系統(tǒng)故障指示燈

、CAN故障報(bào)警燈點(diǎn)亮車輛無法上高壓車輛行駛中無扭矩輸出電機(jī)控制單元CAN通訊模塊出現(xiàn)問題經(jīng)過診療儀讀取車輛故障碼，確定詳細(xì)故障原因，聯(lián)絡(luò)對應(yīng)供給商處理。新能源汽車常見故障診斷與維修11/40Contents目錄動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診療與維修一動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診療與維修充電系統(tǒng)故障診療與維修三高壓附件系統(tǒng)故障診療與維修四CAN通訊故障診療與維修五常見綜合性故障診療與維修六1、充電系統(tǒng)控制原理圖2.充電相關(guān)故障二新能源汽車常見故障診斷與維修12/401.充電系統(tǒng)控制原理圖三、充電系統(tǒng)故障診療與排除新能源汽車常見故障診斷與維修13/402.充電相關(guān)故障車輛無法充電故障，依據(jù)故障狀態(tài)，可劃分為三大類:第一類，無法完成物理連接；第二類，物理連接完成，已開啟充電，但不能充電；第三類:充電中途停頓充電。無法完成物理連接現(xiàn)象:插上充電槍后，車輛儀表充電線連接指示燈不亮，無法開啟充電。排查方向:若打開點(diǎn)火開關(guān)，快充、慢充均可完成物理連接，但關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，均無法連接，優(yōu)先檢測VMS激活繼電器。若慢充可完成物理連接，不論點(diǎn)火開關(guān)打開是否，快充均無法完成物理連接，優(yōu)先檢驗(yàn)外充電源繼電器。若快充可完成物理連接，不論點(diǎn)火開關(guān)打開是否，慢充均無法完成物理連接，優(yōu)先檢驗(yàn)外充電源繼電器（包含繼電器是否完好，車載充電機(jī)是否輸出激活電壓）。物理連接完成，但無法正常開啟充電現(xiàn)象:插上充電槍后，儀表充電線連接指示燈點(diǎn)亮，但無法正常開啟充電。排查方向:點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔，觀察儀表有沒有故障指示燈點(diǎn)亮，用診療儀讀取車輛是否存在故障碼。若車輛存在與動(dòng)力電池系統(tǒng)、CAN通訊、車載充電機(jī)相關(guān)故障碼時(shí)，先排除相關(guān)故障，再次嘗試對車輛進(jìn)行充電。新能源汽車常見故障診斷與維修14/40（接上頁）若車輛仍無法正常開啟充電,對于慢充先檢驗(yàn)慢充保險(xiǎn)是否斷路,若慢充保險(xiǎn)正常連通,檢驗(yàn)充電插座溫度傳感器、電子鎖止及反饋信號端子是否正常；對于快充直接檢驗(yàn)充電插座溫度傳感器、電子鎖止及反饋信號端子是否正常。經(jīng)過①②檢驗(yàn)修復(fù),若快充、慢充依然無法開啟充電,優(yōu)先嘗試更換電池管理系統(tǒng),若更換后快充能夠開啟慢充依然無法開啟,嘗試更換車載充電機(jī)；若快充能夠開啟,慢充無法開啟,直接嘗試更換車載充電機(jī)。交流充電插座檢測方法電子鎖鎖止故障將電子鎖頂桿復(fù)原至原始狀態(tài)（未伸出狀態(tài)下）,用直流12V/24V電源連接充電插座電子鎖鎖止與電子鎖解鎖針腳,其中正極連接電子鎖鎖止針腳,負(fù)極連接電子鎖解鎖針腳,觀察電子鎖頂桿是否伸出.若正常伸出,則表示電子鎖-鎖止,符合控制要求。若無動(dòng)作,則交換正負(fù)極連接,正極連接電子鎖解鎖針腳,負(fù)極連接電子鎖鎖止針腳,觀察電子鎖頂桿是否伸出,若伸出表示電子鎖動(dòng)作與控制針序相反。假如無動(dòng)作,那將萬用表置于“二極管”檔,測試電子鎖鎖止與電子鎖解鎖針腳,假如開路,說明電子鎖正負(fù)極回路出現(xiàn)開路,這有可能電子鎖損壞,也有可能電子鎖正負(fù)極回路焊接開路。在電子鎖頂桿伸出狀態(tài)下,用直流12V/24V電源連接充電插座電子鎖鎖止與電子鎖解鎖針腳,正極連接電子鎖解鎖針腳,負(fù)極連接電子鎖鎖止針腳,觀察電子鎖頂桿是否縮回.若正?？s回,則表示電子鎖-解鎖,符合設(shè)計(jì)控制要求。新能源汽車常見故障診斷與維修15/40（接上頁）溫度傳感器故障用萬用表“2K”歐姆檔,在室溫20℃條件下,測試溫度傳感器電阻值,應(yīng)為1.07或1.08K,將產(chǎn)品置于溫度30-40℃條件下,10分鐘后,依上面步驟再測試溫度傳感器電阻值,應(yīng)在1.12-1.15K之間。若出現(xiàn)阻值下降,則溫度傳感器類型為NTC（熱敏電阻）,不符合PT1000規(guī)格要求,若出現(xiàn)電阻值超出量程,則可能溫度傳感器開路損壞。若電阻值近似為0時(shí),則是溫度傳感器兩極短路。反饋開關(guān)故障當(dāng)電子鎖頂桿伸出狀態(tài)下,將萬用表置于“二極管”(通斷）檔,測試電子鎖反饋1和電子鎖反饋2針腳,正常狀態(tài)下應(yīng)是導(dǎo)通。假如開路,說明開關(guān)回路出現(xiàn)開路,有可能開關(guān)損壞,也有可能開關(guān)回路焊接開路。當(dāng)電子鎖頂桿原始狀態(tài)下（未伸出）,將萬用表置于“二極管”檔,測試電子鎖反饋1和電子鎖反饋2針腳,正常狀態(tài)下應(yīng)是開路。假如導(dǎo)通,說明開關(guān)回路出現(xiàn)短路,有可能開關(guān)被擊穿,也有可能開關(guān)回路焊接短路。新能源汽車常見故障診斷與維修16/40（接上頁）充電過程中突然停頓充電現(xiàn)象:開啟充電后，車輛動(dòng)力電池未充滿，充電突然停頓。排查方向:點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔，用診療儀讀取并去除歷史故障碼。再次嘗試對車輛進(jìn)行充電，若無法進(jìn)行充電參考“無法完成物理連接”類故障及“物理連接完成但無法正常開啟充電”類故障排除方法進(jìn)行排除。若能夠開啟充電，使車輛繼續(xù)充電；待充電過程突然停頓或動(dòng)力電池電量充滿時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔，用診療儀讀取車輛是否存在故障碼，若存在故障碼，依據(jù)故障提醒排除對應(yīng)故障。新能源汽車常見故障診斷與維修17/40Contents目錄動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診療與維修一動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診療與維修充電系統(tǒng)故障診療與維修三高壓附件系統(tǒng)故障診療與維修四CAN通訊故障診療與維修五常見綜合性故障診療與維修六1、空調(diào)系統(tǒng)故障診療與維修2、制動(dòng)系統(tǒng)故障診療與維修3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診療與維修4、冷卻系統(tǒng)故障診療與維修5.DCDC故障診療與維修二新能源汽車常見故障診斷與維修18/401.1.空調(diào)系統(tǒng)控制原理圖四、高壓附件系統(tǒng)故障診療與維修1.空調(diào)系統(tǒng)故障診療與維修新能源汽車常見故障診斷與維修19/40空調(diào)故障排查步驟:檢驗(yàn)儀表上是否有故障燈點(diǎn)亮，高壓系統(tǒng)是否存在故障，是否能夠正常上高壓；查看儀表上電池電量SOC數(shù)值是否小于30%；檢驗(yàn)空調(diào)控制器接插件，線束是否連接良好；查看冷凝風(fēng)機(jī)繼電器是否正常；用萬用表檢測PEU電動(dòng)壓縮機(jī)接口是否有高壓，若無高壓，檢驗(yàn)空調(diào)高壓保險(xiǎn)是否完好，若保險(xiǎn)完好，請PEU廠家檢修；使用萬用表整車控制器制冷請求相關(guān)針腳電壓，空調(diào)開啟，電壓為5V左右，若沒有電壓，檢驗(yàn)空調(diào)高低壓開關(guān)與空調(diào)控制面板；若有制冷請求電壓，使用萬用表檢測整車控制器制冷同意相關(guān)針腳電壓是否為0V，若不為0V請VMS廠家檢修。1.2.故障診療總體思緒新能源汽車常見故障診斷與維修20/40暖風(fēng)故障排查步驟:檢驗(yàn)儀表上是否有故障燈點(diǎn)亮，高壓系統(tǒng)是否存在故障，是否能夠正常上高壓；查看儀表上電池電量SOC數(shù)值是否小于30%；檢驗(yàn)檢驗(yàn)空調(diào)控制器接插件，線束是否連接良好；使用萬用表整車控制器制熱請求相關(guān)針腳電壓，空調(diào)開啟，電壓為5V左右，若沒有電壓，請檢驗(yàn)空調(diào)控制面板；若有制熱請求電壓，使用萬用表檢測整車控制器制熱同意相關(guān)針腳電壓是否為0V，若不為0V請VMS廠家檢修。用萬用表檢測PEUPTC加熱器接口是否有高壓，若無高壓，檢驗(yàn)空調(diào)高壓保險(xiǎn)是否完好，若保險(xiǎn)完好；請檢驗(yàn)暖風(fēng)接觸器；新能源汽車常見故障診斷與維修21/401.3.常見故障及排除方法故障現(xiàn)象原因分析處理方式空調(diào)不制冷整車控制器(VCU)未收到制冷請求信號制冷劑不足補(bǔ)充制冷劑AC開關(guān)故障更換AC開關(guān)空調(diào)面板接插件接觸不實(shí)、退針修復(fù)、重新插拔接插件空調(diào)控制器與空調(diào)面板故障更換空調(diào)控制器或空調(diào)控制面板空調(diào)高低壓開關(guān)故障更換高低壓開關(guān)蒸發(fā)器溫度傳感器故障更換蒸發(fā)器溫度傳感器整車控制器（VMS）收到空調(diào)制冷請求信號，但未發(fā)出制冷同意信號動(dòng)力電池電量SOC低于30%對動(dòng)力電池進(jìn)行充電高壓系統(tǒng)存在其它故障排除對應(yīng)故障整車控制器故障（VMS）更換整車控制器（VMS）整車控制器（VMS）收到空調(diào)制冷請求信號，并發(fā)出制冷同意信號，但壓縮機(jī)不工作PEU空調(diào)高壓保險(xiǎn)壞更換PEU空調(diào)高壓保險(xiǎn)壓縮機(jī)低壓線束接插件松動(dòng)、推針修復(fù)、重新插拔壓縮機(jī)低壓線束接插件空調(diào)控制器損壞更換空調(diào)控制器壓縮機(jī)損壞更換壓縮機(jī)新能源汽車常見故障診斷與維修22/40故障現(xiàn)象原因分析處理方式空調(diào)不制熱整車控制器(VCU)未收到制熱請求信號空調(diào)面板接插件接觸不實(shí)、退針修復(fù)、重新插拔接插件空調(diào)控制器與空調(diào)面板故障更換空調(diào)控制器或空調(diào)控制面板PTC溫度傳感器故障更換PTC溫度傳感器暖風(fēng)開關(guān)故障更換暖風(fēng)開關(guān)整車控制器（VMS）收到空調(diào)制熱請求信號，但未發(fā)出制熱同意信號動(dòng)力電池電量SOC低于30%對動(dòng)力電池進(jìn)行充電高壓系統(tǒng)存在其它故障排除對應(yīng)故障整車控制器故障（VMS）更換整車控制器（VMS）整車控制器（VMS）收到空調(diào)制熱請求信號，并發(fā)出制熱同意信號，但PTC加熱器不工作PEU空調(diào)高壓保險(xiǎn)壞更換PEU空調(diào)高壓保險(xiǎn)PTC加熱器低壓線束接插件松動(dòng)、退針修復(fù)、重新插拔壓縮機(jī)低壓線束接插件PTC高壓接觸器壞更換PTC高壓接觸器PTC加熱器損壞更換PTC加熱器空調(diào)控制器壞更換空調(diào)控制器新能源汽車常見故障診斷與維修23/402.1.制動(dòng)系統(tǒng)電氣控制原理新能源汽車有氣制動(dòng)和油制動(dòng)兩種制動(dòng)方式:氣制動(dòng)方式由制動(dòng)空壓機(jī)提供制動(dòng)氣源；油制動(dòng)方式由電動(dòng)真空泵提供制動(dòng)助力真空。重點(diǎn)介紹制動(dòng)系統(tǒng)電氣部分故障診療與排除，常規(guī)部分請參考傳統(tǒng)車制動(dòng)部分故障排除進(jìn)行。油液制動(dòng)電氣控制原理氣制動(dòng)電氣控制原理2.制動(dòng)系統(tǒng)故障診療與維修新能源汽車常見故障診斷與維修24/402.2.1.油液制動(dòng)電氣故障診療與維修油液制動(dòng)電氣故障主要為電動(dòng)真空泵相關(guān)故障,當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),儀表真空度報(bào)警燈點(diǎn)亮,并伴有蜂鳴報(bào)警,VMS則進(jìn)行限車速處理(20Km/h）。故障現(xiàn)象故障原因排除方法電動(dòng)真空泵不開啟整車控制器（VMS）未輸出真空泵同意信號真空助力傳感器接插件退針、接觸不良插拔、修復(fù)對應(yīng)接插件真空助力傳感器故障更換真空助力傳感器整車控制器（VMS）故障更換整車控制器（VMS）整車控制器（VMS）已輸出真空泵同意信號電動(dòng)真空泵保險(xiǎn)壞更換電動(dòng)真空泵保險(xiǎn)電動(dòng)真空泵真空泵及繼電器接插件退針、接觸不良修復(fù)接插件對應(yīng)針腳電動(dòng)真空泵繼電器壞更換電動(dòng)真空泵繼電器電動(dòng)真空泵接地線斷連接電動(dòng)真空泵接地線電動(dòng)真空泵故障更換電動(dòng)真空泵電動(dòng)真空泵常轉(zhuǎn)真空管路、真空罐漏氣、管路接頭松動(dòng)漏氣更換真空罐、真空管路，緊固真空管路接頭真空助力器傳感器壞更換真空助力傳感器電動(dòng)真空泵性能衰減更換電動(dòng)真空泵真空度報(bào)警燈常亮真空罐上真空壓力開關(guān)壞更換真空罐上真空壓力開關(guān)未踩制動(dòng)踏板，電動(dòng)真空泵頻繁開啟單向閥壞更換單向閥其它參考電動(dòng)真空泵常轉(zhuǎn)故障處理辦理——2.2.制動(dòng)系統(tǒng)電氣故障診療與維修新能源汽車常見故障診斷與維修25/402.2.2.氣制動(dòng)電氣故障診療與維修氣制動(dòng)電氣故障主要為制動(dòng)氣泵故障,故障現(xiàn)象主要為制動(dòng)氣泵不開啟。故障現(xiàn)象故障原因排除方法制動(dòng)氣泵不工作高壓無法上電檢驗(yàn)排除高壓無法上電原因后，按下述步驟進(jìn)行排除整車控制器（VMS）未收到氣泵壓力開關(guān)閉合信號（接地）氣泵壓力開關(guān)接插件退針、接觸不良修復(fù)接插件對應(yīng)針腳氣泵壓力開關(guān)接地端斷路連接氣泵壓力開關(guān)接地端線路氣泵壓力開關(guān)損壞更換干燥罐氣泵壓力開關(guān)整車控制器（VMS）已收到氣泵壓力開關(guān)閉合信號（接地）用診療儀讀取制動(dòng)氣泵電機(jī)控制器是否存在故障碼依據(jù)故障碼排除對應(yīng)故障氣泵高壓保險(xiǎn)是否損壞更換氣泵高壓保險(xiǎn)氣泵高壓控制單元損壞更換氣泵高壓控制單元?dú)獗脫p壞更換氣泵制動(dòng)氣泵不停頓制動(dòng)管路、接頭漏氣更換制動(dòng)管路、緊固管路接頭新能源汽車常見故障診斷與維修26/403.1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電氣原理3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診療與維修電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電氣原理電液助力轉(zhuǎn)向電氣原理新能源汽車常見故障診斷與維修27/403.2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診療與維修助力類型故障現(xiàn)象故障原因排除方法電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力無轉(zhuǎn)向助力EPS控制器及電機(jī)接插件退針、接觸不良修復(fù)相關(guān)接插件EPS控制器常電電源保險(xiǎn)斷路更換EPS控制器常電保險(xiǎn)EPS控制器IG電源保險(xiǎn)斷路更換EPS控制器IG電源保險(xiǎn)EPS控制器故障更換EPS控制器轉(zhuǎn)向助力電機(jī)故障更換轉(zhuǎn)向助力電機(jī)轉(zhuǎn)向助力時(shí)有時(shí)無轉(zhuǎn)向力矩傳感器故障更換轉(zhuǎn)向力矩傳感器EPS控制器故障更換EPS控制器電液轉(zhuǎn)向助力車輛高壓已就緒，轉(zhuǎn)向電機(jī)不工作轉(zhuǎn)向助力高壓保險(xiǎn)斷路更換轉(zhuǎn)向助力高壓保險(xiǎn)轉(zhuǎn)向泵低壓接插件退針、接觸不良修復(fù)相關(guān)接插件轉(zhuǎn)向DCAC模塊故障更換轉(zhuǎn)向DCAC模塊轉(zhuǎn)向助力電機(jī)故障更換轉(zhuǎn)向助力電機(jī)轉(zhuǎn)向電機(jī)工作不正常、轉(zhuǎn)向助力時(shí)有時(shí)無轉(zhuǎn)向DCAC模塊故障更換轉(zhuǎn)向DCAC模塊轉(zhuǎn)向助力電機(jī)故障更換轉(zhuǎn)向助力電機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電氣故障及排除方法以下:新能源汽車常見故障診斷與維修28/404.冷卻系統(tǒng)故障診療與維修4.1.冷卻系統(tǒng)原理電子水泵工作條件高壓上電成功后,冷卻水泵常開；交流慢充時(shí)充電線已連接,且車載充電機(jī)溫度大于等于-20℃時(shí)開啟冷卻水泵；車載充電機(jī)溫度信號小于等于-30℃時(shí)關(guān)閉冷卻水泵；車載充電機(jī)溫度介于[-30,-20]之間時(shí)冷卻水泵保持上一個(gè)工作狀態(tài)。冷卻風(fēng)扇工作條件未開空調(diào)時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)、PEU或電機(jī)控制器溫度值大于等于70℃時(shí)開啟冷卻風(fēng)扇,小于等于68℃時(shí)關(guān)閉冷卻風(fēng)扇；開啟空調(diào)時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)、PEU或電機(jī)控制器溫度值大于等于70℃時(shí)開啟冷卻風(fēng)扇高速擋,小于等于68℃時(shí)轉(zhuǎn)換為低速檔。冷卻液循環(huán)路線圖新能源汽車常見故障診斷與維修29/404.2.冷卻系統(tǒng)故障診療與維修冷卻系統(tǒng)控制電氣原理故障現(xiàn)象及排除方法新能源汽車常見故障診斷與維修30/405.DCDC故障診療與維修D(zhuǎn)CDC轉(zhuǎn)換器控制原理故障現(xiàn)象低電壓報(bào)警指示燈點(diǎn)亮,車輛無法上高壓或上高壓后無法行駛。主要故障原因DCDC高壓保險(xiǎn)斷路DCDC低壓電源接插件接觸不良DCDC轉(zhuǎn)換器故障DCDC控制使能線或接插件接觸不良整車控制器未發(fā)出使能控制信號低壓蓄電池故障新能源汽車常見故障診斷與維修31/40Contents目錄動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診療與維修一動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診療與維修充電系統(tǒng)故障診療與維修三高壓附件系統(tǒng)故障診療與維修四CAN通訊故障診療與維修五常見綜合性故障診療與維修六1、CAN通訊網(wǎng)絡(luò)介紹2.CAN通訊故障診療與維修二新能源汽車常見故障診斷與維修32/401.CAN通訊網(wǎng)絡(luò)介紹五、CAN通訊故障診療與維修新能源汽車常見故障診斷與維修33/402.CAN通訊故障診療與維修CAN故障排查關(guān)閉低壓電源總開關(guān)（無低壓電源總開關(guān)車型斷開低壓蓄電池負(fù)極），測OBD診療口6和14針腳，3和11針腳，電阻是否為60Ω，如否，將各控制器低壓接插件逐一拔除，每拔掉一個(gè)，就測量一次CAN總線電阻分別檢測診療口6.14、3、11針腳與地是否導(dǎo)通，與常電是否導(dǎo)通，如是，將各控制器低壓接插件逐一拔除，每拔掉一個(gè)，測量一次，若針腳不再與地、常電導(dǎo)通，則確定該控制器出現(xiàn)問題；若把全部控制器都拔下，依然導(dǎo)通則線束存在故障；若線束及終端電阻沒問題，每拔掉一個(gè)控制器，鑰匙打到ON電，查看儀表CAN故障燈是否消失，如消失，則定位此控制器出