第一章國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例第二節(jié)六種常用的貿(mào)易術(shù)語第三節(jié)其他五種貿(mào)易術(shù)語學習目標

理論目標在國際貿(mào)易中，一般都要使用貿(mào)易術(shù)語來確定進出口雙方在交接貨物中的義務，貿(mào)易術(shù)語是在訂立貿(mào)易合同時非常重要的專用語言。通過學習，學生應了解貿(mào)易術(shù)語的含義和作用，有關(guān)貿(mào)易術(shù)語對應的國際貿(mào)易慣例，掌握六種主要貿(mào)易術(shù)語以及它們的異同點。

案例目標熟悉并掌握《INCOTERMS2010》對六種貿(mào)易術(shù)語的解釋，并能結(jié)合知識點對不同案例進行分析和解答。

實務目標掌握并能自由運用各種貿(mào)易術(shù)語。

第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例

什么是貿(mào)易術(shù)語？我方與荷蘭某客商以CIF(Cost，InsuranceandFreight；成本、保險費加運費)條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。當賣方準備到銀行辦理議付手續(xù)時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損。據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。

【思考】通過本案例，你認為在這種情況下，賣方可否及時收回貨款？

一、貿(mào)易術(shù)語的含義及作用

(一)貿(mào)易術(shù)語的含義

貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物。在國際貿(mào)易中，買賣雙方在不同的國家，相距甚遠，買賣雙方在訂立貿(mào)易合同時會涉及很多問題，例如：買賣雙方在何地交接貨物；由誰承擔運輸途中出現(xiàn)的各種風險；由誰承擔在辦理各種手續(xù)中所要支付的費用；由誰辦理貨物的保險；由誰辦理進出口的清關(guān)手續(xù)等。這些問題都需要買賣雙方在磋商交易和訂立合同時加以明確。但是，如果買賣雙方在每次交易過程中都對上述問題逐一確定，將耗費大量的時間和費用，影響交易的達成。因此，在國際貿(mào)易的長期實踐中，形成了各種不同的貿(mào)易術(shù)語。

貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語、貿(mào)易條件，它是用一個簡短的概念或三個字母的縮寫來說明價格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)責任、費用和風險的劃分，確定賣方交貨和買方接貨應盡的義務以及商品價格構(gòu)成的專門用語。

(二)貿(mào)易術(shù)語的作用

(1)由于每種貿(mào)易術(shù)語都有其特定的含義，因此，在交易磋商時，買賣雙方只要商定按何種貿(mào)易術(shù)語成交，就可明確買賣雙方在交易中承擔的責任、風險和費用，這樣可以簡化交易的內(nèi)容，減少交易磋商的時間，提高買賣雙方達成交易和訂立合同的效率。

(2)由于貿(mào)易術(shù)語表示價格構(gòu)成因素，因此，買賣雙方在確定成交價格時，必然要考慮采用的貿(mào)易術(shù)語中包含哪些從屬費用，這有利于買賣雙方進行比價和加強成本核算。

(3)買賣雙方商訂合同時，如對合同條款考慮欠周，使某些事項規(guī)定不明確或不完備，將致使履約當中產(chǎn)生的爭議不能依據(jù)合同的規(guī)定解決，在此種情況下，可以援引有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的一般解釋來處理。因為，貿(mào)易術(shù)語的一般解釋已成為國際慣例，它是大家所遵循的一種類似行為規(guī)范的準則。二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語對應的國際貿(mào)易慣例

在國際貿(mào)易中使用貿(mào)易術(shù)語，可以追溯到一百多年前的19世紀。但在相當長的一段時期，國際上沒有形成對各種貿(mào)易術(shù)語的統(tǒng)一解釋。由于各國之間的交往和聯(lián)系遠沒有今天這樣密切，不同國家和地區(qū)在使用貿(mào)易術(shù)語和規(guī)定交貨條件時，必然會出現(xiàn)各種不同的解釋和做法。這些分歧的存在對于國際貿(mào)易的發(fā)展顯然是很不利的。為了解決此類問題，便于國際貿(mào)易的發(fā)展，國際商會、國際法協(xié)會等國際組織以及美國一些著名商業(yè)團體經(jīng)過長期的努力，分別制定了解釋國際貿(mào)易術(shù)語的規(guī)則，這些規(guī)則在國際上被廣泛采用，形成一般的國際貿(mào)易慣例，并受到各國廣泛的歡迎和使用。由此可見，習慣做法與貿(mào)易慣例是有區(qū)別的。國際貿(mào)易業(yè)務中反復實踐的習慣做法只有經(jīng)國際組織加以編纂與解釋才形成國際貿(mào)易慣例。慣例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強制性，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項慣例不符的規(guī)定。因此，國際貿(mào)易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的。只要合同有效成立，雙方均要遵照合同的規(guī)定履行。一旦發(fā)生爭議，法院和仲裁機構(gòu)也要維護合同的有效性。但是，國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實踐仍具有重要的指導作用。這主要體現(xiàn)在如下兩方面：一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同中作出了明確規(guī)定，那么這項約定的慣例就具有了強制性。許多大宗交易的合同中也都作出采用何種規(guī)則的規(guī)定，這有助于避免對貿(mào)易術(shù)語的不同解釋而引起的爭執(zhí)；另一方面，如果雙方對某一問題沒有作出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某項慣例，當合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機構(gòu)也往往會引用某一國際貿(mào)易慣例進行判決或裁決。所以，國際貿(mào)易慣例雖然不具有強制性，但它卻對國際貿(mào)易實踐具有重要的指導作用。不少貿(mào)易慣例被廣泛采納、沿用，說明它們是行之有效的。在我國的對外貿(mào)易中，在平等互利的前提下，適當采用這些慣例有利于外貿(mào)業(yè)務的開展，并且學習掌握有關(guān)國際貿(mào)易慣例的知識，可以幫助我們避免或減少貿(mào)易爭端，即使在發(fā)生爭議時，我們也可以引用某項慣例，爭取有利地位，減少不必要的損失。

(一)?1932年《華沙-牛津規(guī)則》(Warsaw-OxfordRules1932)

《華沙-牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。這一規(guī)則對CIF的性質(zhì)、買賣雙方所承擔的風險、責任和費用的劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題都作了比較詳細的解釋?！度A沙-牛津規(guī)則》在總則中說明，這一規(guī)則供交易雙方自愿采用，凡明示采用《華沙-牛津規(guī)則》者，合同當事人的權(quán)利和義務均應援引本規(guī)則的規(guī)定辦理。經(jīng)雙方當事人明示協(xié)議，可以對本規(guī)則的任何一條進行變更修改或增添。如本規(guī)則與合同發(fā)生矛盾，應以合同為準。凡合同中沒有規(guī)定的事項，應按本規(guī)則的規(guī)定辦理。

(二)《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》(RevisedAmericanForeignTrade

Definitions1941)

《美國對外貿(mào)易定義》是由美國幾個商業(yè)團體制定的。它最早于1919年在紐約制定，原稱為《美國出口報價及其縮寫條例》，后來于1941年在美國第27屆全國對外貿(mào)易會議上對該條例作了修訂，命名為《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》。

《美國對外貿(mào)易定義》中所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有六種，分別為：

(1)?Ex(PointofOrigin，產(chǎn)地交貨)；

(2)?FOB(FreeonBoard，在運輸工具上交貨)；

(3)FAS(FreeAlongSide，在運輸工具旁邊交貨)；

(4)?C&F(CostandFreight，成本加運費)；

(5)?CIF(Cost，InsuranceandFreight，成本加保險費、運費)；

(6)?ExDock(NamedPortofImportation，目的港碼頭交貨)。

(三)?《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(INCOTERMS2010)

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms)是由國際商會制定的并進行過多次修訂?！?010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2010，INCOTERMS2010)是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日實施。

《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的主要特點包括：

(1)新增兩個貿(mào)易術(shù)語?！?010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》刪去了《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的四個術(shù)語：DAF(DeliveredAtFrontier，邊境交貨)、DES(DeliveredExShip，目的港船上交貨)、DEQ(DeliveredExQuay，目的港碼頭交貨)、DDU(DeliveredDutyUnpaid，未完稅交貨)，新增了兩個術(shù)語：DAT(DeliveredAtTerminal，在指定目的地或目的港的集散站交貨)、DAP(DeliveredAtPlace，在指定目的地交貨)，即用DAP取代了DAF、DES和DDU三個術(shù)語，DAT取代了DEQ，且擴展至適用于一切運輸方式。

(2)取消了船舷作為買賣雙方風險劃分的界限。修訂后的《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》取消了“船舷”的概念，賣方承擔貨物至裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船后的一切風險。在FAS、FOB、CFR和CIF等術(shù)語中加入了貨物在運輸期間被多次買賣(連環(huán)貿(mào)易)的責任、義務的劃分。

(3)考慮到一些大的區(qū)域貿(mào)易集團內(nèi)部貿(mào)易的特點，規(guī)定INCOTERMS2010不僅適用于國際銷售合同，也適用于國內(nèi)銷售合同。

《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(以下簡稱《2010年通則》)共有11種貿(mào)易術(shù)語，按照所適用的運輸方式劃分為兩大類：

第一組，適用于任何運輸方式的術(shù)語有七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

EXW(ExWorks)：工廠交貨；

FCA(FreeCarrier)：貨交承運人；

CPT(CarriagePaidTo)：運費付至目的地；

CIP(CarriageandInsurancePaidto)：運費/保險費付至目的地；

DAT(DeliveredAtTerminal)：目的地或目的港的集散站交貨；

DAP(DeliveredAtPlace)：目的地交貨；

DDP(DeliveredDutyPaid)：完稅后交貨。

第二組，適用于水上運輸方式的術(shù)語有四種：FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS(FreeAlongsideShip)：裝運港船邊交貨；

FOB(FreeOnBoard)：裝運港船上交貨；

CFR(CostandFreight)：成本加運費；

CIF(Cost，InsuranceandFreight)：成本、保險費加運費。

第二節(jié)六種常用的貿(mào)易術(shù)語

一、FOB

FOB全稱FreeOnBoard(…NamedPortofShipment)，即裝運港船上交貨(……指定裝運港)，是指賣方以在指定裝運港將貨物裝上買方指定的船舶或通過取得已交付至船上貨物的方式交貨。貨物滅失或損壞的風險在貨物交到船上時轉(zhuǎn)移，同時買方承擔自那時起的一切費用。

賣方應將貨物在船上交付或者取得已在船上交付的貨物。此處使用的“取得”一詞適用于商品貿(mào)易中常見的交易鏈中的多層銷售(鏈式銷售)。FOB可能不適合于貨物在上船前已經(jīng)交給承運人的情況，例如用集裝箱運輸?shù)呢浳锿ǔＪ窃诩b箱碼頭交貨。在此類情況下，應當使用FCA術(shù)語。

如適用時，F(xiàn)OB要求賣方出口清關(guān)。但賣方無義務辦理進口清關(guān)、支付任何進口稅或辦理任何進口海關(guān)手續(xù)。

(一)買賣雙方的義務

按《2010年通則》規(guī)定，在FOB術(shù)語下，買賣雙方的主要義務如下。

1．賣方的主要義務

(1)負責在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；

(2)負責取得出口許可證或其他核準書，辦理貨物出口手續(xù)；

(3)負擔貨物在裝運港裝上船為止的一切費用和風險；

(4)負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。

2．買方的主要義務

(1)負責按合同規(guī)定支付價款；

(2)負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知；

(3)自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；

(4)負擔貨物在裝運港裝上船后的一切費用和風險；

(5)收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

(二)使用FOB術(shù)語應注意的問題

1.船貨銜接問題

FOB術(shù)語條件下，賣方按規(guī)定的時間地點完成裝運；而買方負責租船訂艙，從而存在船貨銜接問題，要防止“貨等船”(買方違約)或“船等貨”(賣方違約)的現(xiàn)象。

FOB條件下誰負責租船訂艙？

A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費用由買方負擔。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤銷合同。

【思考】買方的要求是否合理？

2.《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的不同解釋

《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有“指定裝運港船上交貨”(FOBVessel，“namedportofshipment”)與《2010年通則》對FOB術(shù)語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在以下幾方面：

(1)美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只訂為“FOBSanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負責把貨物運到舊金山城內(nèi)的任何處所，而不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。

(2)在費用負擔上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費用。

(三)?FOB術(shù)語的變形

以FOB條件買賣時，如果使用班輪運輸，由于班輪公司一般負責裝卸，一切費用都包括在運費之內(nèi)，則裝卸費用由支付運費的一方即買方負擔。但如果是租船運輸，則需明確買賣雙方有關(guān)費用的分擔，這時，可通過FOB術(shù)語的變形來解決這一問題。常見的FOB變形主要有：

(1)?FOB班輪條件(FOBLinerTerms)：指有關(guān)裝船費用按班輪條件辦理，即買方負擔有關(guān)裝船的費用。

(2)?FOB包括理艙(FOBStowed)：指賣方負責將貨物裝入船艙，并支付包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。

(3)?FOB包括平艙(FOBTrimmed)：指賣方負責將貨物裝入船艙，并支付包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。

(4)?FOB吊鉤下交貨(FOBUnderTackle)：指賣方僅負責將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關(guān)裝船的各項費用一概由買方負擔。

(5)?FOB理艙并平艙(FOBStowed&Trimmed，F(xiàn)OBST)：該條件下，賣方需要負責包括理艙、平艙費在內(nèi)的裝船費用。

應注意的是，F(xiàn)OB術(shù)語的變形僅僅是為了明確和改變買賣雙方關(guān)于裝船費用承擔的問題，它并不改變交貨地點和風險劃分的界限。二、CFR

CFR全稱CostandFreight(…NamedPortofDestination)，即成本加運費(……指定目的港)，指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船或訂艙，支付抵達目的港的正常運費。(一)買賣雙方的義務

按《2010年通則》規(guī)定，在CFR術(shù)語下，買賣雙方的主要義務如下。

1.賣方的主要義務

(1)辦理出口所需的一切海關(guān)手續(xù)及承擔費用；

(2)簽訂運輸合同、支付運費，裝船后及時通知買方；

(3)承擔貨物在裝運港裝上船之前的一切風險；

(4)向買方提供運輸單據(jù)。

2.買方的主要義務

(1)辦理進口所需的一切海關(guān)手續(xù)及承擔費用；

(2)承擔貨物在裝運港裝上船以后的一切風險；

(3)接受單據(jù)，受領貨物，支付貨款；

(4)支付運費以外的貨物在運輸途中產(chǎn)生的各項費用。

(二)使用CFR術(shù)語應注意的問題

按照CFR條件達成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風險在船艙轉(zhuǎn)移為由免除責任。由此可見，盡管其他貿(mào)易術(shù)語條件下，賣方裝船后也應向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知具有更為重要的意義。

賣方不發(fā)裝船通知的后果如何？

我國某公司以CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的已裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。此后我方接到貨物，經(jīng)檢驗部分貨物在運輸途中因海上風險而丟失。

【思考】該公司應如何處理，為什么？三、CIF

CIF全稱Cost，InsuranceandFreight(…NamedPortofDestination)，即成本加保險費、運費(……指定目的港)，是指在裝運港當貨物交到船上時賣方即完成交貨。

使用CIF術(shù)語，當貨物在指定裝運港裝上船，賣方即完成交貨任務，但賣方必需負責租船或訂艙，支付將貨物運至指定目的港的運費，并且還需辦理保險，支付保險費，交貨后貨物滅失或損壞的風險及各種事件造成的任何額外費用均轉(zhuǎn)移給買方。(一)買賣雙方的義務

按《2010年通則》規(guī)定，在CIF術(shù)語下，買賣雙方的主要義務如下。

1．賣方的主要義務

(1)在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知；

(2)負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準證書(原產(chǎn)地、商檢證書等)；

(3)負責租船或訂艙并支付到目的港的運費；

(4)負責辦理貨物運輸保險，支付保險費；

(5)負責貨物在裝運港裝上船之前的一切費用和風險；

(6)負責提供商業(yè)發(fā)票、保險單和貨物已裝船提單等。

2．買方的主要義務

(1)按合同規(guī)定支付價款；

(2)負責辦理進口手續(xù)，取得進口許可證或其他核準證書；

(3)負擔貨物在裝運港裝上船后的一切費用和風險；

(4)收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

(二)使用CIF術(shù)語應注意的問題

1.租船訂艙

按照國際貿(mào)易慣例，在采用CIF貿(mào)易術(shù)語成交的情況下，賣方應負責按通常的條件及慣駛的航線租船訂艙，并支付運費。賣方有義務租用通?？晒┻\輸合同所指貨物類型的海船(或依情況適合內(nèi)河運輸?shù)拇?，將貨物運至指定的目的港。除非買賣雙方另有約定，買方不得指定船舶的國籍、船型和船級等。

2.保險險別

CIF貿(mào)易術(shù)語中的“I”表示保險。從價格構(gòu)成來看，這是指保險費，即貨價中包括了保險費?？梢?，采用CIF術(shù)語成交時，應由賣方投保，但需要明確的是賣方投保屬于代辦性質(zhì)。從貨物在裝運港裝上船時起的一切風險即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。如果貨物在海運途中發(fā)生風險造成損失，其索賠及其他手續(xù)均由買方負責，賣方仍可憑合同規(guī)定的單據(jù)向買方收款?！?010年通則》規(guī)定：如無相反的明示協(xié)議，賣方只須按《倫敦貨物保險條款》或其他類似的保險條款中以最低責任的保險險別投保。如買方有要求，并由買方負擔費用，賣方應在盡可能的情況下投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動和民變險。

3.象征性交貨

從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨。所謂象征性交貨是針對實際交貨而言的，指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務，而無須保證到貨。可見，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)(名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù))，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權(quán)拒絕付款。但是，必須指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單任務，只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。什么是象征性交貨？

某進出口公司以CIF條件向英國某客商出售供應圣誕節(jié)的應節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方。

【思考】通過本案例，請分析該合同是否還屬于CIF合同，為什么？案例

4．CIF術(shù)語的變形

按《2010年通則》規(guī)定，以CIF術(shù)語成交，裝貨費由賣方負擔，卸貨費由買方負擔。為避免因不同的解釋而引起爭議，便產(chǎn)生了CIF術(shù)語的變形。

(1)?CIFLinerTerms(班輪條件)：指卸貨費用按班輪運輸?shù)淖龇▉硖幚?，由支付運費的賣方負擔。

(2)CIFLanded(卸至岸上)：指賣方負擔將貨物卸到碼頭上的費用，包括駁船費和碼頭費。

(3)?CIFExTackle(吊鉤下交接)：指賣方負擔將貨物卸至船上吊鉤所及之處的費用。

(4)?CIFExShip’sHold(艙底交接)：指所有卸貨費均由買方負擔。

CIF的上述變形也只是為了說明卸貨費用的負擔問題，并不改變CIF的交貨地點及風險劃分的界限。四、FCA

FCA全稱FreeCarrier(…NamedPlace)，即貨交承運人(……指定地點)，指賣方在賣方所在地或其他指定地點將貨物交給買方指定的承運人或其他人。由于風險在交貨地點轉(zhuǎn)移至買方，特別建議雙方應盡可能清楚地寫明指定交貨地內(nèi)的交付點。

如果雙方希望在賣方所在地交貨，則應當將賣方所在地址明確為指定交貨地。如果雙方希望在其他地點交貨，則必須確定不同的特定交貨地點。

如適用時，F(xiàn)CA要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。但賣方無義務辦理進口清關(guān)以及支付任何進口稅或辦理任何進口海關(guān)手續(xù)。

FCA術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。

五、CPT

CPT全稱CarriagePaidTo(…NamedPlaceofDestination)，即運費付至(……指定地點)，是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔交貨之后的一切風險和其他費用。

CPT術(shù)語中的“承運人”是指任何人，在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸。CPT中如果還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地，則風險自貨物交給第一承運人時轉(zhuǎn)移。CPT術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

CPT貿(mào)易術(shù)語應該注意的問題有兩個方面。

(一)賣方及時發(fā)出交貨通知

《2010年通則》規(guī)定，CPT條件下，賣方必須在貨物交給承運人或其他人接管后，向買方發(fā)出交貨的詳盡通知。在實際業(yè)務中，此類通知亦稱為“裝運通”(Shipping

Notice)。如果買方在CPT條件下需要賣方提供特殊信息，應在買賣合同中約定或在信用證中作出規(guī)定。若CPT條件下賣方未按慣例規(guī)定發(fā)出或未及時發(fā)出交貨通知，使買方投保無依據(jù)或造成買方漏保，貨物在運輸過程中一旦發(fā)生滅失或損壞，應由賣方承擔賠償責任。

(二)賣方應買方請求提供投保信息

CPT術(shù)語規(guī)定由賣方根據(jù)買方的請求，提供投保信息，這是賣方合同隨義務中的通知義務。買方在選擇保險公司的地點和保險公司時完全是自由的，買方有可能選擇在賣方所在國家的保險公司辦理保險，所以要求賣方將指定保險公司的保險條款等情況提供給買方。按慣例規(guī)定，CPT條件下，若買方提出請求賣方提供投保信息，賣方未能提供該信息，致使買方來不及或無法為貨物投保，一旦貨物在運輸途中出現(xiàn)滅失或損壞的風險，賣方應承擔過錯損害賠償責任。

CPT術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。

六、CIP

CIP全稱CarriageandInsurancePaidto(…NamedPlaceofDestination)，即運費和保險費付至(……指定目的地)，指賣方將貨物在雙方約定地點(如雙方已經(jīng)約定了地點)交給其指定的承運人或其他人。賣方必須簽訂運輸合同并支付將貨物運至指定目的地所需的費用。

賣方還必須為買方在運輸途中貨物的滅失或損壞風險簽訂保險合同。買方應注意到，CIP只要求賣方投保最低險別，如果買方需要更多保險保護，則需與賣方就此達成明確協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。由于風險轉(zhuǎn)移和費用轉(zhuǎn)移的地點不同，該術(shù)語有兩個關(guān)鍵點。特別建議雙方應盡可能確切地在合同中明確交貨地點(風險在這里轉(zhuǎn)移至買方)，以及指定目的地(賣方必須簽訂運輸合同運到該目的地)。如果運輸?shù)郊s定目的地涉及多個承運人，且雙方不能就特定的交貨地點達成一致，可以推定：當賣方在某個完全由其選擇且買方不能控制的地點將貨物交付給第一承運人時，風險轉(zhuǎn)移至買方。如雙方希望風險晚些轉(zhuǎn)移的話(例如在某海港或機場轉(zhuǎn)移)，則需要在其買賣合同中說明。由于賣方需承擔將貨物運至目的地具體地點的費用，特別建議雙方應盡可能確切地在指定目的地內(nèi)明確該點。建議賣方取得完全符合該選擇的運輸合同。如果賣方按照運輸合同在指定的目的地內(nèi)卸貨發(fā)生了費用，除非雙方另有約定，否則賣方無權(quán)向買方要求償付。

如適用時，CIP要求賣方辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù)。但是賣方無義務辦理進口清關(guān)、支付任何進口稅或辦理進口相關(guān)的任何海關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語可適用于各種運輸方式，也可適用于多種運輸方式。

第三節(jié)其他五種貿(mào)易術(shù)語

一、EXW

EXW，全稱ExWorks(…NamedPlace)，即工廠交貨(……指定地點)，指當賣方在其所在地或其他指定地點(如工廠、車間或倉庫等)將貨物交由買方處置時，即完成交貨。賣方不需將貨物裝上任何前來接收貨物的運輸工具，需要清關(guān)時，賣方也無需辦理出口清關(guān)手續(xù)。

特別建議雙方在指定交貨地范圍內(nèi)盡可能地明確具體交貨地點，因為在貨物到達交貨地點之前的所有費用和風險都由賣方承擔。買方則需承擔自此指定交貨地的約定地點(如有的話)收取貨物所產(chǎn)生的全部費用和風險。

EXW術(shù)語代表賣方最低義務，使用時需注意以下問題：

(1)賣方對買方?jīng)]有裝貨的義務，即使實際上賣方也許更方便這樣做。如果賣方裝貨，也是由買方承擔相關(guān)風險和費用。當賣方更方便裝貨物時，F(xiàn)CA一般更合適，因為該術(shù)語要求賣方承擔裝貨義務，以及與此相關(guān)的風險和費用。

(2)以EXW為基礎購買出口產(chǎn)品的買方需要注意，賣方只有在買方要求時，才有義務協(xié)助辦理出口，即賣方無義務安排出口通關(guān)。因此，在買方不能直接或間接地辦理出口清關(guān)手續(xù)時，不建議使用該術(shù)語。

(3)買方僅有限度地承擔向賣方提供貨物出口相關(guān)信息的責任。但是，賣方則可能出于繳稅或申報等目的，需要這方面的信息。

EXW適用于各種運輸方式，也可適用于多種運輸方式。它適合國內(nèi)貿(mào)易，而FCA一般則更適合國際貿(mào)易。二、FAS

FAS，全稱FreeAlongsideShip(…NamedPortofShipment)，即裝運港船邊交貨(……指定裝運港)。FAS僅適用于海運或內(nèi)河運輸。FAS也屬于裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語。

采用FAS術(shù)語時，即賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊時，即完成交貨。買方必須承擔自交貨時起貨物滅失或損壞的一切風險。術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，但銷售合同明確由買方辦理則除外。

FAS條件下，買賣雙方的風險以船邊為界。所謂船邊，F(xiàn)AS術(shù)語并未加以界定，但在實務中，一般是指船舶吊貨機或其他裝貨索具可觸及的范圍。如果利用碼頭上的吊貨起重機時，船邊實際是指利用該起重機進行裝貨的地點，即買方指定船邊預定?？看a頭岸邊供裝貨的地方。三、DAT

DAT，全稱D