汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修蓄電池的作用和結(jié)構(gòu)任務(wù)2.12.1.1蓄電池的作用蓄電池俗稱電瓶，是一種可逆的直流電源。它既可以將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，又可以將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。其作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池向啟動(dòng)機(jī)供電。（2）當(dāng)發(fā)電機(jī)因發(fā)生故障而不能供電時(shí)，蓄電池向用電設(shè)備供電。（3）當(dāng)發(fā)電機(jī)超負(fù)荷時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。（4）當(dāng)發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，蓄電池儲(chǔ)存多余的電能。（5）當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷變化時(shí)，蓄電池使電路電壓保持穩(wěn)定。極板隔板電解液外殼極柱聯(lián)條等123654主要組成汽車用蓄電池多為鉛酸蓄電池（也稱鉛蓄電池）。2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)極板是蓄電池的核心，由柵架和活性物質(zhì)組成。將活性物質(zhì)調(diào)成糊狀，填充在柵架的空隙里，并對(duì)其進(jìn)行干燥即可形成極板。1．極板極板分為正極板和負(fù)極板正極板上的活性物質(zhì)是褐色的二氧化鉛（PbO2）負(fù)極板上的活性物質(zhì)是青灰色海綿狀鉛（Pb）2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)1．極板蓄電池的充放電主要是依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液進(jìn)行的。由于單片極板上的活性物質(zhì)數(shù)量少，所存儲(chǔ)的電量少，因此為了增大蓄電池的容量，通常將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，用橫板焊接。安裝時(shí)，正、負(fù)極板相互嵌合，中間插入隔板，組成極板組，如圖所示。2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)2．隔板作用為了減小蓄電池的內(nèi)阻和體積，防止正、負(fù)極板因接觸而短路，通常在正、負(fù)極板之間插入隔板。優(yōu)點(diǎn)隔板不僅應(yīng)具有多孔性，以便電解液滲透，還應(yīng)具有良好的耐酸性和抗氧化性。2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)3．電解液電解液在蓄電池的化學(xué)反應(yīng)中起著重要作用，它由純硫酸與蒸餾水按一定比例配置而成。不同地區(qū)和不同季節(jié)所要求的電解液密度是不一樣的。通常，寒冷地區(qū)應(yīng)使用密度較高的電解液，且在同一地區(qū)冬季的電解液密度應(yīng)較夏季高。2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)4．外殼蓄電池多采用整體式結(jié)構(gòu)，一般由外殼和單格電池（3個(gè)或6個(gè)）組成，如圖所示。外殼用來盛裝單格電池（由電解液和極板組構(gòu)成），各單格電池之間相互隔斷，其電解液不能相互流通。外殼的底部有凸肋，用來支撐極板組。凸肋與底面形成凹槽，可以防止脫落的活性物質(zhì)使正、負(fù)極板短路。2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)5．極柱極柱分為正極柱和負(fù)極柱，用于連接外電路。負(fù)極柱正極柱對(duì)比正極柱標(biāo)注“+”或涂成紅色其直徑較大在蓄電池過充電時(shí)會(huì)變成棕色負(fù)極柱標(biāo)注“-”或涂成藍(lán)色其直徑較小在蓄電池過充電時(shí)會(huì)變成褐灰色2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)6．聯(lián)條