項目一

城市軌道交通基礎(chǔ)知識認知掌握城市軌道交通的特點和類別形式。通過了解軌道交通的發(fā)展，分析新型軌道交通在我國的應用前景。知識目標學習目標能敘述城市軌道交通的概念及特點，不同類型城市軌道交通特征并能有效區(qū)分。能描述我國目前城市軌道交通發(fā)展概況，世界目前城市軌道交通發(fā)展新趨勢。技能目標思政目標培養(yǎng)學生行業(yè)的認同感、社會責任感和社會參與意識。培養(yǎng)學生尊重勞動、熱愛勞動、履行道德準則和行為規(guī)范的理念。任務一

城市軌道交通整體認知任務二

城市軌道交通發(fā)展史認知0102目錄城

市

軌

道

交

通

基

礎(chǔ)

認

知任務一1.按軌道空間位置劃分任務一城市軌道交通概述①地下鐵路：位于地下隧道內(nèi)的鐵路；②地面鐵路：位于地面的鐵路；③高架鐵路：位于地面之上高架橋上的鐵路。二、城市軌道交通的主要類型2.按小時單向運能劃分①大運量城市軌道交通系統(tǒng)（如地鐵）②中運量城市軌道交通系統(tǒng)（如直線電機地鐵）③低運量城市軌道交通系統(tǒng)（如有軌電車、智軌列車）任務一城市軌道交通概述二、城市軌道交通的主要類型3.按軌道形式劃分①重軌鐵路任務一城市軌道交通概述二、城市軌道交通的主要類型②輕軌鐵路③單軌鐵路按支承導向制劃分，可分為鋼輪雙軌系統(tǒng)、膠輪單軌系統(tǒng)和膠輪導軌系統(tǒng)。按路權(quán)專用程度劃分，可分為線路全封閉型、線路半封閉型、線路不封閉型。按服務區(qū)域分類劃分，可分為市郊鐵路、市內(nèi)鐵路和區(qū)域快速鐵路。4.其他分類任務一城市軌道交通概述二、城市軌道交通的主要類型任務一

城市軌道交通概述三、城市軌道交通的特點1.運量大2.速度快3.污染少、能耗低4.占地面積少5.舒適性好任務一城市軌道交通概述任務一城市軌道交通概述

四、城市軌道交通的主要形式我國城市軌道交通主要有以下形式：1.地下鐵道（地鐵）2.輕軌鐵路3.單軌系統(tǒng)4.現(xiàn)代有軌電車5.磁懸浮系統(tǒng)6.自動導向系統(tǒng)7.市郊鐵路任務一

城市軌道交通概述

城市軌道交通形式技術(shù)特征參數(shù)表

地下鐵道輕軌鐵路單軌鐵道現(xiàn)代有軌電車磁懸浮交通自動導向交通市郊鐵路支承導向鋼輪雙軌鋼輪雙軌膠輪單軌鋼輪雙軌線性電機軌道/常導或超導膠輪導軌鋼輪雙軌運量等級大運量中運量中運量小運量中運量小運量大運量車廂編組數(shù)6～10節(jié)2～6節(jié)2～6節(jié)1節(jié)或鉸接1～6節(jié)1～6節(jié)8～12節(jié)平均運行速度60～130Km/h35～110Km/h30～80Km/h15～20Km/h100～500Km/h25～30Km/h50～100Km/h線路空間位置地下線路混合線路地面或高架線路地面線路地面或高架線路地面或高架線路地面線路路權(quán)形式全封閉半封閉全封閉全封閉半封閉全封閉全封閉半封閉4.城市軌道交通的主要形式五、各種城市軌道交通形式的技術(shù)特征表1-2任務二城

市

軌

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發(fā)

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史

認

知任務二城市軌道交通發(fā)展史一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史初始發(fā)展階段（1863年～1924年）停滯萎縮階段（1924年～1949年）重新發(fā)展階段（1949年～1969年）高速發(fā)展階段（1970年～至今）二、世界主要城市的軌道交通任務二城市軌道交通發(fā)展史莫斯科地鐵東京地鐵倫敦地鐵紐約地鐵斯德哥爾摩地鐵新加坡地鐵三、我國城市軌道交通的發(fā)展歷史任務二城市軌道交通發(fā)展史1.早期有軌電車時代有軌電車任務二城市軌道交通發(fā)展史四、我國城市軌道交通建設及發(fā)展概況任務二城市軌道交通發(fā)展史四、我國城市軌道交通建設及發(fā)展概況任務二城市軌道交通發(fā)展史（1）北京地鐵（7）香港地鐵（6）成都地鐵（5）深圳地鐵（4）廣州地鐵（3）上海地鐵（2）天津地鐵項目二

城市軌道交通運輸設備認知掌握城市軌道交通線路的作用與分類熟悉城市軌道交通車輛的構(gòu)造與組成了解城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)。知識目標學習目標熟悉城市軌道交通運輸設備組成、種類及特點掌握城市軌道交通運輸設備基本構(gòu)成與使用流程能力目標思政目標培養(yǎng)學生良好的職業(yè)道德與職業(yè)行為習慣.培養(yǎng)學生良好的安全防護、監(jiān)控和質(zhì)量管理意識。任務一城市軌道交通線路與車站認知任務二城市軌道交通車輛認知0102目錄03任務三

城市軌道交通信號與通信認知城市軌道交通線路與車站認知任務一1.城市軌道交通路線組成與分類任務一城市軌道交通線路與車站（1)正線：連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。（2）輔助線：為保證正線運營而配置的線路。（3）車場線：用于停運后列車入庫、列車檢修、試車和調(diào)車等作業(yè)的線路。任務一城市軌道交通線路與車站①折返線②渡線③聯(lián)絡線任務一城市軌道交通線路與車站④出入段線⑤車場線2.城市軌道交通軌結(jié)構(gòu)

（1）軌道的基本組成①道床②鋼軌③軌枕④道岔⑤聯(lián)結(jié)零件3.城市軌道交通區(qū)間隧道地鐵區(qū)間隧道是指地鐵列車高速運行地段，列車運行時，車輛與沿線建筑物之間必須要有一定的空間間隔，以保證行車安全。（2）車站類型按車站的運營功能不同可分為始發(fā)(終到)站、中間站和換乘站。按車站建筑的位置分按站臺形式分（3）車站組成車站主要由出入口、通道、站廳層、站臺層、隧道、風亭和冷卻塔組成。地鐵冷卻塔地鐵風亭地鐵站臺層地鐵出入口地鐵通道區(qū)地鐵公共區(qū)地鐵設備區(qū)任務二城市軌道交通車輛知識任務二城市軌道交通車輛知識三.城市軌道交通車輛的編組及標識任務二城市軌道交通車輛知識1.列車編組6節(jié)編組列車編組方式為:=TC1*M1*M3*T3*M2*Tc2=(三動三拖)8節(jié)編組列車編組方式為:=ICMPi"M"Mp3*M3*M2*Mp2*Tc=(六動兩拖)備注：M:動車

Tc:帶司機室的拖車

Mp:帶受電弓的動車

=：全自動車鉤

*:半永久棒式車鉤任務二城市軌道交通車輛知識2.列車標識車門和頁門的編號內(nèi)嵌門外掛式車門塞拉門車門編號由車門兩個門頁號碼合并而成：門頁的編號自1位端到2位端，沿著每輛車的左側(cè)為由小到大連續(xù)奇數(shù)右側(cè)由小到大連續(xù)偶數(shù)客室門的位置及編號任務三城市軌道交通信號與通信任務三城市軌道交通信號與通信一丶城市軌道交通信號的組成地鐵信號系統(tǒng)基礎(chǔ)設備包括信號機(色燈)、轉(zhuǎn)轍機和軌道電路。1.信號機(色燈)地鐵的信號機一般采用信號機(色燈）。2.轉(zhuǎn)轍機①轉(zhuǎn)轍機是用于轉(zhuǎn)換道岔的裝置②轉(zhuǎn)轍機的主要功能有三項：轉(zhuǎn)換，鎖閉及表示3.軌道電路軌道電路又稱為軌道空閑及占用的檢測裝置聯(lián)鎖設備定義：道岔、進路和信號三者之間相互制約、相互依存的關(guān)系稱為聯(lián)鎖，實現(xiàn)聯(lián)鎖的設備稱為聯(lián)鎖設備。（圖2-35)列車自動運行控制系統(tǒng)列車自動運行控制系統(tǒng)（AutomaticTrainControl)ATC包括：列車超速防護(AutomaticTrainProtection)ATP、列車自動駕駛(AutomaticTrainOperation)ATO及列車自動監(jiān)控(AutomaticTrainSupervision)ATS三個子系統(tǒng)。（圖2-36)CBTC系統(tǒng)CBTC系統(tǒng)(CommunicationBasedTrainControl)是指使用無線方式實現(xiàn)車地間雙向通信移動閉塞制式的列車運行控制系統(tǒng)。二、城市軌道交通通信系統(tǒng)地鐵通信系統(tǒng)是地鐵運營的聯(lián)絡中樞。1.傳輸系統(tǒng)在地鐵系統(tǒng)內(nèi)，傳輸系統(tǒng)為地鐵設備系統(tǒng)提供傳輸信道。2.電話子系統(tǒng)由公務電話通信系統(tǒng)和專用電話通信系統(tǒng)組成。

公務電話通信系統(tǒng)各車站、控制中心、各系統(tǒng)設備的維修單位、各管理單位以及管理指揮機關(guān)內(nèi)部及單位之間利用程控交換機通過PCM聯(lián)成程控交換機網(wǎng)絡，從而形成地鐵內(nèi)部的公務電話通信系統(tǒng)。3.有線廣播系統(tǒng)(PA)有線廣播系統(tǒng)由OCC廣播設備、車站廣播設備和車輛段廣播設備。（1）廣播設備一般由三部分組成（2）有線廣播系統(tǒng)的主要作用（3）每個站分為若干個播音區(qū)4.閉路電視系統(tǒng)(CCTV)閉路電視系統(tǒng)主要作用站廳售檢票區(qū)域及重要通道（如換乘）處裝有攝像設備閉路電視系統(tǒng)也提供給列車駕駛員監(jiān)控乘客乘降列車情況5.無線通信系統(tǒng)作用：供在移動狀態(tài)下的工作人員在工作中與調(diào)度人員及指揮機構(gòu)取得聯(lián)系時通話使用。無線通信系統(tǒng)包括的部分。6.時鐘系統(tǒng)（1）地鐵時鐘系統(tǒng)為各線、各車站提供統(tǒng)一的標準時間信息，為其他各系統(tǒng)提供統(tǒng)一的定時信號。（2）時鐘系統(tǒng)的組成。項目三

城市軌道交通車站設備操作城市軌道交通車站設備操作本項目主要介紹城市軌道交通車站設備操作的基礎(chǔ)知識，使學生了解車站行車設備、票務設備與消防設備操作的基本知識，使學生能夠合理運用車站各種設備，完成相應的作業(yè)，為以后從事城市軌道交通行車組織，票務服務，客運服務與消防應急等工作打下堅實的基礎(chǔ)。掌握城市軌道交通行車設備的種類。熟悉城市軌道交通票務設備的構(gòu)成與分類。了解城市軌道交通消防設備的構(gòu)成與種類。知識目標學習目標熟悉道岔、屏蔽門、垂直電梯與自動扶梯的基本操作與安全使用要點。熟悉閘機、自動售票機、自動增值機的基本操作，熟悉消防栓及消防卷盤操作。能力目標思政目標培養(yǎng)學生嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，良好的團隊協(xié)作能力，安全防護意識。培養(yǎng)學生學習和鉆研精神。任務一

城市軌道交通行車設備認知任務三

城市軌道交通消防設備認知01目錄0203任務二

城市軌道交通票務設備認知城市軌道交通行車設備認知任務一任務一城市軌道交通行車設備一、道岔看：看道岔開通位置是否正確(左、右位規(guī)定：面向尖軌方向，道岔開通方向在人的左側(cè)為左位，反之為右位；或面向尖軌方向，尖軌密貼基本軌左側(cè)，道岔開通右位，反之為左位)；道岔尖軌及轍岔心處是否有雜物，如有雜物，則及時清掃。開：視情況打開蓋孔板及鉤鎖器的鎖，拆下鉤鎖器。搖：搖動道岔，將其轉(zhuǎn)向所需的位置，在聽到“咔嚓”的落槽聲或確認尖軌與基本軌密貼后停止。確認:手指尖軌，“尖軌密貼開通×位”并和另一人共同確認。加鎖:確認正確后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌，蓋上蓋孔板并上鎖。匯報:向車控室匯報道岔開通位置正確，人員出清。手搖道岔的“六步法”操作步驟(前提是先進行斷電操作)任務一城市軌道交通行車設備1.屏蔽門的自動操作

在正常運行模式下，列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)，信號系統(tǒng)(SIG)發(fā)出允許開門的命令，各種安全因素經(jīng)過列車駕駛員的人工確認后，按壓開門按鈕，屏蔽門自動打開，當列車停站時間到，信號系統(tǒng)(SIG)即發(fā)出允許關(guān)門命令，各種安全因素經(jīng)過列車駕駛員的人工確認后，按壓關(guān)門按鈕，屏蔽門自動關(guān)閉。二、屏蔽門2.就地控制盤(PSL)操作

當因信號系統(tǒng)(SIG)故障失效或屏蔽門系統(tǒng)控制柜(PSC)對屏蔽門控制單元(DCU)控制發(fā)生故障時，由駕駛員或被授權(quán)操作人員操作就地控制盤(PSL)控制屏蔽門的開關(guān)，執(zhí)行開門操作、關(guān)門操作，取出鑰匙并帶走，操作完畢。3.門道故障隔離操作步驟

當某個門道出現(xiàn)故障不能關(guān)閉時，插入模式開關(guān)鑰匙切換到隔離位置(轉(zhuǎn)向左邊)，隔離該檔門，排除故障后，將該門道的模式鑰匙開關(guān)切換到自動位置(中間位置)，將門恢復到自動控制，鑰匙從模式開關(guān)上取出并帶走，操作完畢。（圖3-4）圖3-4門道故障隔離操作步驟圖3-5關(guān)門障礙操作流程任務一城市軌道交通行車設備4.關(guān)門障礙時的操作

門關(guān)閉時，如遇障礙物，門后退一段距離，障礙物清除后，門關(guān)閉且鎖緊，如果障礙物依然存在，循環(huán)4次后，門完全打開，門頭發(fā)出聲光報警，經(jīng)授權(quán)人員操作隔離該門道，并向相關(guān)人員報告。（圖3-5）5.應急情況的操作(1)滑動門手動操作當系統(tǒng)級控制和站臺級控制均不能操作屏蔽門時，在站臺側(cè)由站臺工作人員用鑰匙打開滑動門，在軌道側(cè)由駕駛員通過車內(nèi)廣播通知乘客使用滑動門上的手動解鎖手柄自行開啟屏蔽門。（圖3-6）任務一城市軌道交通行車設備(2)應急門的手動操作當列車無法在規(guī)定范圍內(nèi)停車，偏離量較大，而且乘客無法從滑動門進出時，站臺工作人員在站臺側(cè)用鑰匙打開應急門，在軌道側(cè)由列車駕駛員通過廣播指導乘客按壓推桿鎖打開應急門。（圖3-7）圖3-6屏蔽門障礙開門操作流程圖3-7應急門推桿鎖(3)端門的手動操作當隧道內(nèi)發(fā)生火災、列車出軌等情況，需要在隧道內(nèi)停車時，乘客將從車廂疏散到隧道，乘客壓推桿鎖打開端門，或由站臺工作人員在站臺側(cè)用鑰匙打開端門乘客通過端門進入站臺，操作方法與應急門相同。任務一城市軌道交通行車設備圖3-8屏蔽門控制開關(guān)(PCS)(4)屏蔽門控制開關(guān)(PCS)操作步驟當發(fā)生火災時，車站值班員視具體情況可操作屏蔽門控制開關(guān)(PCS)，打開或關(guān)閉屏蔽門。將鑰匙插入屏蔽門控制開關(guān)(PCS)，轉(zhuǎn)到開門位置，整側(cè)屏蔽門將打開，轉(zhuǎn)到關(guān)門位置，整側(cè)屏蔽門將關(guān)閉。（圖3-8）(5)專用鑰匙的管理提供屏蔽門操作的專用鑰匙，應由車控室統(tǒng)一管理，每把鑰匙應有明確的標志，模式開關(guān)、滑動門、應急門的鑰匙應在站臺監(jiān)控亭內(nèi)存放一份，方便緊急時使用。6.日常巡視時應注意的問題注意觀察站臺人群的擁擠情況，維護好乘客候車的秩序，檢查屏蔽門門體有無破損，玻璃有無爆裂，檢查滑動門開關(guān)是否順暢，檢查地坎的垃圾和積塵是否影響到滑動門的開關(guān)，檢查站臺側(cè)屏蔽門有無漏滲水的現(xiàn)象。（圖3-9）圖3-9站務員站臺巡視任務一城市軌道交通行車設備三、垂直電梯是以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。直梯是最早出現(xiàn)的一種電梯，也是生活中最常見的電梯種類之一（圖3-10）任務一城市軌道交通行車設備圖3-10呼和浩特地鐵垂直電梯1.安全使用要點嚴格按操作規(guī)程進行操作，電梯的井道、緊急檢修控制板和鑰匙要嚴格處于受控狀態(tài)，保證除專，業(yè)人員外，其他人不得進入或掌控，告知乘客安全乘梯要領(lǐng):不能擅自強行拉門，不趕乘電梯，乘梯時不準在梯內(nèi)蹦跳等，如需保持電梯門敞開，應由專人按“開門”開關(guān)，不能用異物阻擋電梯門。任務一城市軌道交通行車設備圖3-11垂直電梯鎖啟動2.垂直電梯(GEN2)的基本操作(1)啟動垂直電梯的方法查看垂直電梯廳門的周圍有無障礙物，層站的通道是否暢通，樓層的顯示是否正常，在基站用電梯的專用鑰匙將電梯鎖擰至開啟位置（RUN）啟動電梯，用手按外呼盒上的按鈕，電梯門打開，進入電梯內(nèi)，查看電梯內(nèi)部操作是否正常。（圖3-11）(2)停止垂直電梯的方法在基站用電梯的專用鑰匙將電梯鎖擰至停止位置（PARK），電梯在接收到鎖梯信號后，將不再響應其余呼梯信號，直接進入基站，打開門后電梯將關(guān)門，停止運行。（圖3-12）任務一城市軌道交通行車設備圖3-12垂直電梯鎖停止(3)垂直電梯緊急情況下的處理方法當有緊急的情況出現(xiàn)時，首先要使乘客保持鎮(zhèn)靜，組織疏導乘客離開轎廂，然后停止電梯的運行，最后關(guān)閉電梯的總電源，當電梯在運行中因供電中斷、電梯故障等原因突然停駛而將乘客困在轎廂內(nèi)時，站務人員應安撫好乘客，維護現(xiàn)場秩序，通知專業(yè)人員前來救援。在緊急情況消除后，應由專業(yè)維修人員對電梯進行全面檢修，確認沒有問題后方可使用。

四、自動扶梯1.安全使用要點操作人員應嚴格按操作規(guī)程進行操作；要有專門的清潔人員從事扶梯的清潔工作，防止灰塵、雜物進入梯內(nèi)或縫隙，保證扶梯正常運行；加強現(xiàn)場管理，做好各種宣傳和警示，特別要注意小孩乘梯時的安全防護；不準乘客擅自按急停按鈕，攜帶嬰兒車或過重、過長物品時不準乘用扶梯，防止任何異物掉入扶梯內(nèi)，并需防止扶梯內(nèi)積水。（圖3-13）任務一城市軌道交通行車設備圖3-13自動扶梯警示標識2.電扶梯專用鑰匙的管理鑰匙應固定放置在車控室內(nèi)且標志明確，無關(guān)人員不得拿走，管理人員交班時應完成鑰匙的交接。任務二城

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票務設備認知任務二城市軌道交通票務設備一、閘機1.閘機狀態(tài)判斷（1）優(yōu)惠/報警指示燈：閃橙色——所消費的卡為優(yōu)惠票，閃紅色——目前此方向通道不可使用，不亮——目前此方向通道可正常使用。(2)整機蜂鳴器：短促鳴叫——通道內(nèi)有乘客或物體導致通行傳感器被擋住。(3)乘客顯示器蜂鳴器：短促鳴叫——所刷票卡為有效正常票卡或無效票(非黑名單票)，長鳴——所刷票卡為黑名單票。(4)通道可用指示器：亮綠色箭頭——該方向正確，乘客可刷卡票后順利通過，亮紅色X——該方向錯誤，乘客禁止通過。（圖3-16）(5)乘客方向指示器：長亮綠燈——此通道可讓乘客順利通過，閃綠燈——緊急放行模式，請乘客盡快通過，長亮紅燈——此通道禁止通行，閃紅燈——通行傳感器被擋住或設備處于維護狀態(tài)等。(6)乘客顯示器：顯示“請稍候……”——程序啟動，設備自檢中，顯示“歡迎使用，請刷卡”——正常工作狀態(tài)，乘客可刷卡通過，顯示“暫停使用”——該方向目前不可被使用。任務二城市軌道交通票務設備圖3-16通道可用指示器圖3-15廣州地鐵閘機任務二城市軌道交通票務設備2.票箱更換

用閘機鑰匙打開出站方向的維護門，30s內(nèi)輸入您的用戶名和密碼，并按“確定”鍵，選擇1進入“票箱操作”菜單，再選擇1進入“更換票箱”菜單，按維修單元面板上的F1鍵及F2鍵分別松開票箱1及票箱2，取出票箱并放入空票箱(推入票箱時請勿用力過猛)，并使新更換的票箱到位，按功能鍵F3鎖定該票箱，并按“確認”鍵，關(guān)上維護門，離開通道，并確認閘機正常工作。任務二城市軌道交通票務設備3.簡單故障處理簡單故障及解決方法主要包括：開機無顯示，提示請稍候......，提示暫停服務（非上級系統(tǒng)控制），登錄不成功與設備報警。（圖3-17）圖3-17閘機簡單故障處理方法二、自動售票機1.狀態(tài)判斷整機狀態(tài)指示器用于顯示設備當前工作狀態(tài)，主要顯示接收的硬幣和紙幣信息、暫停服務信息和人工維護信息等，乘客顯示器和紅外觸摸屏用于顯示有關(guān)售票操作指示和交易信息，有中英文雙語提示，采用觸摸式操作。（圖3-18）任務二城市軌道交通票務設備圖3-18自動售票機2.基本操作(1)補充單程票步驟及補充硬幣步驟在后維護門感應區(qū)刷門禁卡，聽到“嘟”一聲后，用鑰匙打開后維護門：如果補充單程票后進行其他操作，無需步驟7和步驟8，從步驟6后即可直接進行其他操作，只要保證本次操作輸入的數(shù)字與所補充的單程票數(shù)量相一致，先將單程票加入HOPPER內(nèi)或在維護單元上進行操作這兩者沒有嚴格的先后順序。任務二城市軌道交通票務設備(2)更換單程票回收箱、回收單程票、回收硬幣、更換硬幣回收箱和更換紙幣錢箱在后維護門感應區(qū)刷門禁卡，聽到“嘟”一聲后，用鑰匙打開后維護門進行維護。3.簡單故障處理(1)運營操作自動售票機運營操作簡單故障及解決方法主要包括：開機無顯示，提示暫停服務（非上級系統(tǒng)控制），提示只接收紙幣方式，門禁刷卡無效，維護單元顯示通信故障，登錄不成功與設備報警。（圖3-19）圖3-19自動售票機運營操作簡單故障處理方法任務二城市軌道交通票務設備(2)售票操作自動售票機售票操作簡單故障及解決方法主要包括：購票操作過程中設備售票方式改變或暫停服務，為完成購票操作而紙幣被退出，紙幣購票中不能繼續(xù)接收紙幣與錢幣被退出。（圖3-20）圖3-20自動售票機售票操作簡單故障處理方法任務二城市軌道交通票務設備三、自動增值機（AVM）1.狀態(tài)判斷整機狀態(tài)指示器用于顯示設備當前工作狀態(tài)，主要顯示正常服務、暫停服務信息和人工維護信息等，乘客顯示器和紅外觸摸屏用于顯示有關(guān)充值操作指示和交易信息，有中英文雙語提示，采用觸摸式操作。（圖3-21）任務二城市軌道交通票務設備圖3-21自動增值機2.基本操作更換紙幣錢箱，在后維護門門禁刷卡，打開后維護門，乘客顯示屏顯示“暫停服務”；更換或安裝打印紙操作步驟，用管理卡刷卡，打開后維護門。3.簡單故障處理

運營操作：自動增值機運營操作簡單故障及處理方法主要包括：開機無顯示，提示暫停服務（非上級系統(tǒng)控制），提示只接收紙幣方式，提示只接收銀行卡方式，門禁刷卡無效，維護單元無顯示通信故障，登錄不成功與設備報警。（圖3-22）任務二城市軌道交通票務設備圖6-4自動增值機運營操作簡單故障處理方法任務三城

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消防設備1.操作步驟發(fā)現(xiàn)微小火災，打開消防箱箱門，一名工作人員(甲)將消防卷盤上的軟管拉至著火地點，打開消防軟管上的水槍閥門，準備就緒后通知守候在消防箱邊的另一名工作人員(乙)，工作人員乙打開卷盤上的控制閥門進行供水，同時詢問工作人員甲水量、水壓是否足夠，如果水壓不夠，則工作人員乙應該按下電動蝶閥啟動按鈕確保供水，滅火完畢，應將供水控制閥門關(guān)閉，將軟管內(nèi)的余水排凈，按照打開的逆序?qū)④浌芾@到卷盤上。（圖6-5）任務三城市軌道交通消防設備圖6-5消防卷盤操作步驟2.注意事項本消防卷盤僅使用在滅火用途，嚴禁挪作他用，如果火勢過大或周圍可燃物過多，應通知公司義務消防隊員進行處理，不可貽誤滅火時機，滅火完畢，應通知機電車間人員進行檢修。一、消防栓及消防卷盤操作二、滅火器操作手提式干粉滅火器(簡稱ABC滅火器)其使用方法如下:檢查狀態(tài)，將滅火器翻轉(zhuǎn)搖動數(shù)次，拉出保險銷，對準火焰根部，壓下壓把，將火撲滅(不可倒置使用)。（圖6-6）任務三城市軌道交通消防設備圖6-6手提式干粉滅火器項目四

城市軌道交通行車組織認知掌握城市軌道交通進路的概念和分類。熟悉城市軌道交通運營時刻表。了解城市軌道交通行車間隔及列車停站時間。知識目標學習目標熟悉城市軌道交通行車間隔及列車停站時間。熟悉列車折返基礎(chǔ)知識。了解行車組織及行車指揮原則。熟悉城市軌道交通正常和非正常情況下的行車組織。熟悉行車安全的重要意義，掌握行車安全工作流程。能力目標思政目標培養(yǎng)學生嚴格遵守城市軌道交通行車組織規(guī)章制度的習慣。培養(yǎng)學生安全重于泰山的職業(yè)習慣。目錄01040302城市軌道交通行車基礎(chǔ)認知城市軌道交通車站行車工作認知城市軌道交通行車組織認知城市軌道交通行車安全認知城市軌道交通行車基礎(chǔ)認知任務一1.進路定義及分類任務一城市軌道交通行車基礎(chǔ)定義：指在正線或車輛段運營線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經(jīng)過的路徑。進路列車進路調(diào)車進路接車進路發(fā)車進路通過進路轉(zhuǎn)線/場進路調(diào)車接車方向的調(diào)車進路調(diào)車發(fā)車方向的調(diào)車進路2.運營時刻表運營時刻表也是地鐵運行組織的一個綜合性計劃。任務一

城市軌道交通行車基礎(chǔ)3.行車間隔及列車停站時間影響列車停站時間的主要因素：有車門/屏蔽門的開關(guān)時間、乘客上下車時間和駕駛員確認車門/屏蔽門關(guān)好的時間。4.列車延誤及晚點凡按列車運行圖圖定車次和時間準點始發(fā)、終到的列車全部統(tǒng)計為正點列車數(shù)。臨時加開列車按正點統(tǒng)計。由于客流變化而抽調(diào)部分列車或加開列車，行車調(diào)度員采取措施對部分列車調(diào)點時，該部分列車按正點統(tǒng)計。列車正、晚點的界定如下：列車到、發(fā)、通過時刻的確認：到達時刻、出發(fā)時刻與通過時刻。任務一

城市軌道交通行車基礎(chǔ)任務一

城市軌道交通行車基礎(chǔ)5.列車折返（1）站前折返方式列車在中間站或終點站利用站前渡線進行折返作業(yè)。（2）站后折返方式列車在中間站或終點站利用站后渡線進行折返作業(yè)。任務二城市軌道交通車站行車工作認知任務二城市軌道交通車站行車工作1.行車組織原則一、行車組織及行車指揮原則（1）城市軌道交通的行車組織工作，以安全運送乘客，滿足設備維修養(yǎng)護的需要，按運營時刻表的要求，實現(xiàn)安全、正點、舒適、快捷的運營服務為宗旨。（2）城市軌道交通的行車組織指揮工作，必須堅持安全生產(chǎn)的方針，貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則；各單位、各部門必須緊密配合，協(xié)調(diào)動作，確保行車和乘客安全，完成各項工作任務。（3）運營時刻表(列車運行圖)是行車組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車運行有關(guān)的各部門都必須根據(jù)運營時刻表的規(guī)定組織本部門的工作。（4）結(jié)合城市軌道交通設備系統(tǒng)設計以及城市軌道交通列車數(shù)和客流預測，通過計算確定最合適的行車間隔，編制相應的運營時刻表。2.行車指揮原則（1）行車有關(guān)人員必須服從行車調(diào)度員的指揮，執(zhí)行行車調(diào)度員命令，行車調(diào)度員應嚴格按運營時刻表指揮行車。（2）指揮列車運行的命令和口頭指示只能由行車調(diào)度員發(fā)布。任務二城市軌道交通車站行車工作二、行車指揮系統(tǒng)1.行車組織原則2.運營控制中心(OCC)3.車廠信號控制室任務二城市軌道交通車站行車工作三、車站行車備品的種類及管理1.車站行車備品的種類勞動保護用品專用器具2.行車備品的存放任務二城市軌道交通車站行車工作三、車站行車備品的種類及管理3.行車備品的使用4.行車備品的交接每班交接班時應進行行車備品的交接，檢查數(shù)量和性能及擺放狀態(tài)。任務三城市軌道交通行車組織認知任務三城市軌道交通行車組織一、正常情況下的行車組織1.開站前行車準備工作首班車到站前60min，行車值班員開始運營前的準備工作，檢查以下內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)異常情況時向行車調(diào)度員匯報。施工、線路出清情況，運營線路是否空閑，接觸網(wǎng)、低壓供電及環(huán)控系統(tǒng)的運作情況。行車備品、備件是否齊全完好。道岔功能正常，站臺無異物侵入限界，屏蔽門開關(guān)正常。車站各崗位人員協(xié)同動作的開站程序任務三城市軌道交通行車組織2.接發(fā)列車作業(yè)一、正常情況下的行車組織ATS或LOW工作站正常使用時，車站原則上不進行接發(fā)列車作業(yè)，遇特殊情況必須接發(fā)列車時，車站、車廠接發(fā)列車人員應嚴格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序。行車值班員根據(jù)列車到發(fā)情況，播放到站、關(guān)門以及安全相關(guān)廣播，做好乘客服務，并通過CCTV監(jiān)視列車和屏蔽門開關(guān)門狀態(tài)，以及乘客上下車情況，確保乘客安全。在列車進站時，車站行車值班員及站臺工作人員監(jiān)視列車的運行狀態(tài)，注意站臺乘客動態(tài)，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時立即按壓緊急停車按鈕或顯示停車手信號。車站原則上不用接發(fā)工程列車，但開行裝載有超長、超限、集重貨物的工程列車時，車站必須派員工在站臺監(jiān)督運行，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時應及時報告和顯示緊急停車信號。車站報點和填寫《行車日志》的有關(guān)規(guī)定。二、非正常情況下的行車組織任務三城市軌道交通行車組織1.屏蔽門故障時接發(fā)列車辦法(1)屏蔽門故障的處理原則①原則上屏蔽門故障時狀態(tài)的確認和應急處理由車站負責。②當運營中屏蔽門發(fā)生故障時，車站要及時做好廣播通知，引導乘客上下車。③發(fā)生屏蔽門故障時，應堅持“在確保安全前提下，先發(fā)車后處理”的原則，確保站臺乘客人身安全和便于乘客上下車。④故障屏蔽門修復后，由行車調(diào)度員負責組織，車站和駕駛員配合，利用下一列車進行一次相應側(cè)的屏蔽門開關(guān)門試驗。⑤需要人工手動打開單個或多個屏蔽門時，車站必須征得行車調(diào)度員同意，先將門旁路的電源關(guān)閉，并密切注意PDP屏顯示列車到站時間；當顯示“列車即將到達”信息時，必須停止操作。任務三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時接發(fā)列車辦法(1)屏蔽門故障的處理原則⑥對于不能關(guān)閉的滑動門，必須設置安全防護欄或安排專人看護；專人看護時，原則上每個人只監(jiān)護五檔相鄰屏蔽門。⑦遇屏蔽門故障需要車站協(xié)助處理時，駕駛員可通過站臺直通電話聯(lián)系車站車控室；如遇電話故障，報行車調(diào)度員轉(zhuǎn)達，車站必須迅速響應。⑧在反方向運行及URM模式下，必須使用就地控制盤(PSL)開關(guān)屏蔽門。⑨屏蔽門與信號聯(lián)鎖發(fā)生故障時，車站操作互鎖解除開關(guān)接發(fā)列車時，先在就地控制盤(PSL)上使用開關(guān)門鑰匙操作至門關(guān)閉位置(DOORSCLOSE)后，再使用互鎖解除鑰匙操作互鎖解除開關(guān)。接車時：站臺工作人員使用專用鑰匙將就地控制盤(PSL)上的互鎖解除開關(guān)轉(zhuǎn)至互鎖解除位置并保持，確認列車到站停妥后松開鑰匙開關(guān)。發(fā)車時：站臺工作人員確認無夾人夾物，開啟的屏蔽門已做好安全防護后，使用專用鑰匙將就地控制盤(PSL)上的互鎖解除開關(guān)轉(zhuǎn)至互鎖解除位置并保持，確認列車駛出安全區(qū)段(列車尾部離開軌道電路S棒)后松開鑰匙開關(guān)。任務二城市軌道交通車站行車工作二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時接發(fā)列車辦法(2)屏蔽門故障的判斷方法站臺工作人員查看屏蔽門門頭狀態(tài)指示燈是否報警，如果指示燈報警，則為屏蔽門設備系統(tǒng)故障。車控室人員查看局域控制盤(MCP)關(guān)門指示燈是否常亮。(3)屏蔽門故障站臺工作人員的處理要點屏蔽門玻璃破碎的處理：發(fā)現(xiàn)玻璃破碎，如是滑動門，應將該門旁路并報告車控室。如果玻璃未掉下來，則將其左右相鄰兩檔滑動門旁路后處于常開狀態(tài)（端門破碎時將臨近的1號或30號滑動門旁路后處于常開狀態(tài)）;使用封箱膠紙將破碎的玻璃粘貼住，并設置隔離帶和張貼告示牌。加強監(jiān)督防護，提醒乘客注意安全。自動開關(guān)門聯(lián)鎖失敗，使用就地控制盤(PSL)的專用鑰匙斷在鎖孔中的處理(含未實現(xiàn)聯(lián)鎖的情況)：列車乘客未曾下車時，通過尾端就地控制盤(PSL)開啟屏蔽門；確認乘客上下車完畢后，操作就地控制盤(PSL)關(guān)閉屏蔽門；后續(xù)列車到達停穩(wěn)后通過尾端就地控制盤(PSL)開啟屏蔽門；列車開門20s后，操作就地控制盤(PSL)關(guān)閉屏蔽門。二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時接發(fā)列車辦法(3)屏蔽門故障站臺工作人員的處理要點因屏蔽門故障，列車進站時自動或緊急停車的處理：如發(fā)現(xiàn)滑動門故障，則將其旁路處理后報告車控室；如有滑動門開啟，則做好安全防護后報告車控室；如無明顯故障，則確認站臺安全后報告車控室，后續(xù)列車使用互鎖解除接發(fā)車。列車到站后，一個或數(shù)個滑動門不能正常打開的處理：將情況報告車控室；引導乘客從正常的門上下車；在故障門上粘貼故障告示。列車到站后，整側(cè)滑動門不能打開[使用就地控制盤(PSL)仍不能開啟]的處理：到尾端操作就地控制盤(PSL)開關(guān)屏蔽門；如通過尾端就地控制盤(PSL)仍不能開啟，則立即報值班站長；按每節(jié)車廂不少于一檔門要求，手動打開滑動門，并將其旁路和斷電；引導乘客從開啟門上下車；乘客上下車完畢，開啟的滑動門做好安全防護(或人工看護)后，向駕駛員顯示“好了”信號。任務三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時接發(fā)列車辦法(3)屏蔽門故障站臺工作人員的處理要點列車發(fā)車前，一檔或多檔滑動門不能正常關(guān)閉的處理：單個門故障時。將故障門旁路，向駕駛員顯示“好了”信號，待發(fā)車后手動將該門關(guān)閉，并張貼故障告示兩檔門故障時。將其中一檔門旁路后，手動將其關(guān)閉；到另一檔故障門確認無夾人夾物后，向駕駛員顯示“好了”信號，待發(fā)車后將其旁路和手動關(guān)閉，并張貼故障告示。兩檔以上門故障時。立即報告車控室，對開啟的滑動門設置安全防護欄；開啟的滑動門做好安全防護(或人工看護，人工看護時原則上每個人只能監(jiān)護五檔相鄰屏蔽門)后，向駕駛員顯示“好了”信號；待列車出發(fā)后將故障門旁路和手動關(guān)閉，并張貼故障告示；對于手動不能關(guān)閉的滑動門，加設安全防護欄，并加強監(jiān)督防護。列車發(fā)車時，整側(cè)滑動門不能正常關(guān)閉[操作就地控制盤(PSL)仍不能關(guān)]的處理：到尾端操作就地控制盤(PSL)關(guān)屏蔽門。如仍不能關(guān)閉，則立即報值班站長，并對開啟滑動門設置安全防護欄；開啟的滑動門做好安全防護(或人工看護，人工看護時原則上每個人只能監(jiān)護五檔相鄰屏蔽門)后，向駕駛員顯示“好了”信號；后續(xù)列車待乘客上下車完畢，做好安全防護后，向駕駛員顯示“好了”信號。任務三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時接發(fā)列車辦法(3)屏蔽門故障站臺工作人員的處理要點列車發(fā)車時收不到速度碼，但無滑動門開啟的處理：確認屏蔽門無夾人夾物，向駕駛員顯示“好了”信號。使用就地控制盤(PSL)關(guān)閉屏蔽門，打到“禁止”位后屏蔽門自動打開的處理：到駕駛員站崗處操作就地控制盤(PSL)關(guān)閉屏蔽門，并保持在“CLOSE(關(guān)閉)”位；待列車起動并往前移動2m后，將鑰匙恢復到“OFF(禁止)”位，拔出鑰匙。后續(xù)列車仍存在同樣問題時，協(xié)助駕駛員關(guān)閉屏蔽門，屏蔽門關(guān)閉后待列車起動并往前移動2m后，將鑰匙恢復到“OFF(禁止)”位。因屏蔽門故障，列車起動后突然緊急制動：解除接發(fā)車。使用互鎖解除接發(fā)列車：解除接車；列車到達停穩(wěn)后，松開鑰匙開關(guān)；乘客上下車完畢，駕駛員關(guān)閉列車客室門后，操作互鎖解除發(fā)車；待列車尾部離開軌道電路S棒后，松開鑰匙開關(guān)。任務三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時接發(fā)列車辦法(3)屏蔽門故障站臺工作人員的處理要點因屏蔽門故障，列車進站時自動或緊急停車的處理:如發(fā)現(xiàn)滑動門故障，則將其旁路處理后報告車控室；如有滑動門開啟，則做好安全防護后報告車控室；如無明顯故障，則確認站臺安全后報告車控室，后續(xù)列車使用互鎖解除接發(fā)車。列車到站后，一個或數(shù)個滑動門不能正常打開的處理:將情況報告車控室；引導乘客從正常的門上下車；在故障門上粘貼故障告示。列車到站后，整側(cè)滑動門不能打開[使用就地控制盤(PSL)仍不能開啟]的處理:到尾端操作就地控制盤(PSL)開關(guān)屏蔽門；如通過尾端就地控制盤(PSL)仍不能開啟，則立即報值班站長；按每節(jié)車廂不少于一檔門要求，手動打開滑動門，并將其旁路和斷電；引導乘客從開啟門上下車；乘客上下車完畢，開啟的滑動門做好安全防護(或人工看護)后，向駕駛員顯示“好了”信號。任務三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織2.屏蔽門、車門夾人夾物處理辦法(1)處理原則①安全第一②服務至上③就地處理④及時匯報(2)車門/屏蔽門夾人夾物處理要點列車未起動時站臺工作人員的處理要點：如果發(fā)現(xiàn)列車車門