2023年船舶管理等效考試題庫(含答案)

一、單選題

1.()根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，對與領(lǐng)海相連，并由沿海國對若干事項行使必

要管制的一定寬度的海域稱為O

A、專屬經(jīng)濟區(qū)

B、毗連區(qū)

C、專門管制區(qū)

D、領(lǐng)海附屬區(qū)

答案：B

2.()根據(jù)SOLAS公約，以下有關(guān)培訓(xùn)手冊的表述，不正確的是____o

A、應(yīng)在每一船員餐廳、娛樂室和在每一船員居住艙室內(nèi)配備1本培訓(xùn)手冊

B、培訓(xùn)手冊應(yīng)用船舶的工作語言寫成

C、培訓(xùn)手冊的任何部分都可以用視聽輔助教材形式提供

D、配有海上撤離系統(tǒng)的每艘船舶應(yīng)設(shè)有用于該系統(tǒng)的船上培訓(xùn)教具

答案：A

3.()根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，下列有關(guān)靠泊中值班駕駛員職

責(zé)的表述_______正確。①督促值班人員堅守崗位；②遵守安全及防火規(guī)定；③

避免對港口環(huán)境造成污染；④對遇難船舶和人員提供援助

A、①②③

B、①②③④

C、②③④

D、①②④

答案：B

4.()根據(jù)《2006年海事勞工公約》的規(guī)定，海員在____情況下有權(quán)得到遣返。

①因健康問題需要遣返；②因船舶失事沉沒；③由于改變船舶登記，船東不能繼

續(xù)履行其雇用者的義務(wù)；④根據(jù)仲裁裁定或集體協(xié)議而終止或中斷雇用

A、①②③④

B、①②③

C、①③④

D、①②④

答案：A

5.()以下各項中一般不會使人產(chǎn)生壓力。

A、空間不夠?qū)挸?/p>

B、沒有私人空間

C、溫度控制得不好

D、心理咨詢和疏導(dǎo)

答案：D

6.()根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》中的駕駛、輪機聯(lián)系制度，航行

中船舶每天中午，駕駛臺與機艙應(yīng)校對時鐘并互換正午報告，通常由負責(zé)

完成。

A、三副和三管輪

B、二副和二管輪

C、船長和輪機長

D、值班水手

答案：B

7.()根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，ISM規(guī)則的要求o

A、可適用于所有船舶

B、不適用于客船

C、僅適用于貨船

D、不適用于海上移動式鉆井平臺

答案：A

8.0MARP0L73/78附則I以及我國相關(guān)規(guī)定所定義的“距最近陸地”，指距—

—的距離。

A、按照國際法劃定領(lǐng)土所屬領(lǐng)海的基線

B、按照各國國內(nèi)法劃定的陸地國境線

C、大比例尺海圖上的沿岸高潮線

D、大比例尺海圖上的某條等深線

答案:A

9.()根據(jù)MARPOL公約，以下有關(guān)其附則川的適用范圍，表述正確的有o

①適用于所有運輸有害物質(zhì)的船舶；②裝運過有害物質(zhì)的空的集裝箱，應(yīng)視為有

害物質(zhì)；③裝運過有害物質(zhì)的空集裝箱，已采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施并保證其中已沒

有危害海洋環(huán)境的殘余物，可將其視為無害物質(zhì)；④不適用于船用物料及設(shè)備

A、①②③④

B、①③④

C、①②④

D、②③④

答案：D

10.()船舶在大風(fēng)浪中釋放救生艇時應(yīng)。

A、盡量避免前、后鉤同時脫鉤

B、盡量爭取前、后鉤同時脫鉤，防止先脫前鉤

C、爭取先脫前鉤

D、防止先脫后鉤

答案：B

11.()貨船應(yīng)在____內(nèi)進行一次救生演習(xí)，若有船員未參加上1個月的

演習(xí)，則應(yīng)在離港后24小時內(nèi)舉行這樣的演習(xí)。

A、1個月；20%

B、2個月；25%

C、1個月；25%

D、2個月；20%

答案:C

12.0SOLAS公約附則第II章關(guān)于船舶消防安全的功能要求不包括o

A、用耐熱與結(jié)構(gòu)性限界面，將船舶劃分為若干主豎區(qū)和水平區(qū)以及限制可燃材

料的使用

B、探知火源區(qū)域內(nèi)的任何火災(zāi)以及抑制和撲滅火源處所內(nèi)的任何火災(zāi)

C、滅火設(shè)備的隨時可用性

D、火災(zāi)無法控制后棄船設(shè)備的隨時可用性

答案：D

13.()根據(jù)ISM規(guī)則要求，公司建立并維護的安全管理體系不必o

A、符合強制性規(guī)定及規(guī)則

B、對國際海事組織、主管機關(guān)所建議的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮

C、對船級社和海運行業(yè)組織所建議的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮

D、對港口國監(jiān)督備忘錄組織的檢查標(biāo)準(zhǔn)予以考慮

答案：D

14.()以下可認(rèn)為是不安全的工作態(tài)度的是。

A、按規(guī)章辦事

B、為什么不試一試

C、是到了我們改變的時候了

D、我們經(jīng)常就這么干

答案：D

15.()根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》中的駕駛、輪機聯(lián)系制度，開

航前值班駕駛員應(yīng)會同核對船鐘和車鐘、試舵等并分別將情況記入

_O

A、大管輪；航海日志、車鐘記錄簿

B、值班輪機員；航海日志、輪機日志、車鐘記錄簿

C、電機員；航海日志、輪機日志

D、輪機長；航海日志、輪機日志

答案：B

16.()根據(jù)我國《海上交通安全法》的規(guī)定，下列哪項不正確？

A、船舶必須持有船舶國籍證書或船舶執(zhí)照

B、外國籍船舶未經(jīng)我國政府批準(zhǔn)，不得進入我國領(lǐng)海

C、處于不適航的船舶，海事主管機關(guān)有權(quán)令其停航、停止作業(yè)

D、非經(jīng)海事主管機關(guān)的特別許可，船舶不得穿越禁航區(qū)

答案：B

17.()以下各項中不是導(dǎo)致情境意識變差的因素。

A、精力分散

B、忽視日常項目的檢查

C、工作計劃太過具體

D、沒按照優(yōu)先順序處理問題

答案：C

18.()根據(jù)ISM規(guī)則，應(yīng)在公司和船上建立、實施包括功能要求的安全管

理體系。

A、安全和環(huán)境保護方針

B、增收節(jié)支降耗

C、海上貨物運輸程序

D、提高船舶營運經(jīng)濟效益

答案：A

19.()船上在進行判斷和決策時，下列說法不正確的是o

A、評定信息質(zhì)量，審核它的可靠性和準(zhǔn)確性

B、知曉影響判斷和決策的潛在壓力的因素

C、對潛在的壓力予以適當(dāng)?shù)膽?yīng)對，始終保持安全第一

D、在任何情況下都應(yīng)要求所有駕駛?cè)藛T參與決策過程

答案：D

20.()我國《海上交通安全法》規(guī)定，非經(jīng)海事主管機關(guān)的特別許可，船舶—

_____O

A、不得穿越禁航區(qū)

B、不得進入爆炸物傾倒區(qū)

C、不得進入交通管制區(qū)

D、不得進入毗連區(qū)

答案：A

21.()根據(jù)MARP0L73/78附則V的規(guī)定，船舶在特殊區(qū)域內(nèi)處理罐裝啤酒瓶時,

正確的處理措施是o

A、禁止排放入海

B、可在距離最近陸地至少12nmiIe以外，排放入海

C、可在距離最近陸地至少25nmiIe以外，排放入海

D、可在距離最近陸地至少50nmiIe以外，排放入海

答案:A

22.()根據(jù)MARP0L公約，垃圾記錄簿記錄使用的文字應(yīng)為o

A、船上工作語言

B、船旗國官方文字

C、船上工作語言和英文或法文兩種文字

D、船旗國官方文字和英文或法文兩種文字

答案：D

23.()根據(jù)我國《船員條例》，有關(guān)船員的職責(zé)，以下提法正確的是o①

攜帶本條例規(guī)定的有效證件；②掌握船舶的適航狀況和航線的通航保障情況；③

遵守船上的管理制度和值班制度；④在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下，盡力救助

遇險人員

A、①③

B、①③④

C、②④

D、①②③④

答案：D

24.()根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，下列哪些是駕駛員的停泊值

班職責(zé)？①督促值班水手按時升降國旗'開關(guān)燈、顯示有關(guān)的號燈號型；②以適

當(dāng)?shù)臅r間間隔巡視全船；③檢查舷梯、錨鏈、跳板及安全網(wǎng)；④及時調(diào)整系纜，

特別是潮差大的泊位

A、①②③④

B、①②③

C、①②④

D、②③④

答案：A

25.()根據(jù)SOLAS公約對載運危險貨物的船舶規(guī)定的附加的安全措施，下列—

—不是其需要滿足的功能要求。

A、應(yīng)配備防火系統(tǒng)以保護船舶免受因載運危險貨物而帶來的額外火災(zāi)危險

B、應(yīng)將危險貨物與著火源充分隔開

C、應(yīng)針對因載運危險貨物而帶來的危險配備適當(dāng)?shù)娜藛T保護設(shè)備

D、所有消防設(shè)備都應(yīng)按一定比例增加配備

答案：D

26.()某東南亞航線約3500總噸的雜貨船，距離最近陸地約120nmiIe時，禁止

把排放入海。①過期的圖書資料；②廢棄的墊艙物料；③食品包裝箱；④

腐爛的蔬菜

A、①②③

B、①②④

C、①②

D、①②③④

答案：A

27.()船舶裝卸作業(yè)時，值班駕駛員應(yīng)o①每天早晨或離港前，應(yīng)看水尺

并記入航海日志；②及時開關(guān)艙，防止雨濕貨損；③嚴(yán)禁任何人在艙內(nèi)和甲板上

吸煙；④裝卸結(jié)束前應(yīng)下艙檢查貨物堆碼情況

A、①②③

B、①②③④

C、①③④

D、②③④

答案：B

28.()發(fā)生碰撞事故后，船長處理碰撞事故通知書做法不正確的是o

A、及時向?qū)Ψ教峤徊⒁笥蓪Ψ匠袚?dān)事故責(zé)任

B、要求對方船長在通知書上簽字認(rèn)可

C、對于對方送達的通知書不應(yīng)承認(rèn)本船對事故的責(zé)任，只簽署收到的日期和時

間

D、如對方碰撞責(zé)任很明顯，對于對方送達的通知書不應(yīng)理睬

答案：D

29.()船員若有的，海事管理機構(gòu)可根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班

規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定對船員進行處罰。①接班駕駛員在視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)環(huán)境

條件以前，準(zhǔn)時接班；②值班人員在值班前4小時內(nèi)飲酒，且值班期間呼吸中酒

精濃度為0.30mg/L；③值班期間發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險情、事故、保安事件或者影響

航行安全的情況及時報告船長；④值班期間按照要求記載航海日志

A、①②③

B、①②

C、③④

D、②③④

答案：B

30.0有關(guān)駕駛臺資源管理中各資源特點的說法不正確的是o

A、信息資源是最為重要的第一資源

B、物質(zhì)資源是確保正常航行與操作的基本資源

C、信息資源是確保正常航行與操作的必要資源

D、其他斐源有助于組織目標(biāo)的實現(xiàn)

答案：A

31.()船舶應(yīng)急準(zhǔn)備工作的要點，不包括o

A、編制應(yīng)急計劃和制定應(yīng)急反應(yīng)程序

B、熟悉應(yīng)急崗位職責(zé)，組織各種應(yīng)急演練、演習(xí)

C、應(yīng)急訓(xùn)練和授課，保持應(yīng)急設(shè)備和器材的有效

D、制訂船舶航次維修保養(yǎng)計劃

答案：D

32.()簽署中國船員集體協(xié)議的主要目的是保障中國船員的合法權(quán)益，促進中國

船員體面勞動，滿足MLC2006的要求。其中代表中國船員的是o

A、中國船東協(xié)會

B、中國海員聯(lián)盟

C、中國海員建設(shè)工會

D、中國總工會

答案：C

33.()根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，下列有關(guān)應(yīng)急操舵的說法正確的是o

A、應(yīng)急操舵是指船舶在救助遇難人員時的操舵

B、應(yīng)急操舵是指船舶在各種應(yīng)急條件下的操舵

C、應(yīng)急操舵通常是指船舶處于失控狀態(tài)下的操舵

D、應(yīng)急操舵通常是指船舶因故無法在駕駛臺操舵，而必須在舵機室進行的操舵

答案：D

34.()按照SOLAS公約要求，處于能提供援助位置的船舶船長在接到有關(guān)海上人

員遇險的信號時，下列做法不正確的是o

A、立即全速前往救助遇險人員

B、通知遇險人員或搜救機構(gòu)正在前往救援

C、如不能前往救助，應(yīng)將情況報告船旗國主管機關(guān)

D、將未能前往援助遇險人員的原因載入航海日志

答案：C

35.()根據(jù)MLC2006,有關(guān)船上和岸上醫(yī)療的說法有誤的是。

A、所有船舶均應(yīng)攜帶醫(yī)藥箱'醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)療指南

B、具體配備由主管當(dāng)局規(guī)定并受到主管當(dāng)局的定期檢查

C、具體配備考慮到船舶類型、船上人員的數(shù)量及航次性質(zhì)、目的地和航程以及

相關(guān)的國家和國際的建議醫(yī)療標(biāo)準(zhǔn)

D、所有船舶上均需配備一名勝任提供醫(yī)療急救的海員

答案：D

36.()根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，航運公司應(yīng)當(dāng)履行的職責(zé)不

包括o

A、編制駕駛臺規(guī)則、機艙值班規(guī)則等船舶值班規(guī)則

B、將值班規(guī)則張貼在船舶各部門的易見之處，要求全體船員遵守執(zhí)行，以保證

船舶航行安全

C、確保指派到船上任職的值班船員熟悉船上相關(guān)設(shè)備、船舶特性、本人職責(zé)和

值班要求，能有效履行安全'防污染和保安等職責(zé)

D、做好開航準(zhǔn)備并保證船舶和船員處于適航、適任狀態(tài)

答案：D

37.()作為船舶領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)o

A、在任何時候都采用民主的領(lǐng)導(dǎo)方式

B、杜絕專制的領(lǐng)導(dǎo)方式

C、處理任何事都堅持用同一種領(lǐng)導(dǎo)方式

D、靈活合理運用領(lǐng)導(dǎo)方式

答案：D

38.()根據(jù)我國《海上交通安全法》的規(guī)定，船舶、設(shè)施發(fā)生交通事故應(yīng)由哪個

機關(guān)查明原因？

A、海事法院

B、海事主管機關(guān)

C、海事仲裁機構(gòu)

D、港務(wù)主管機關(guān)

答案：B

39.()根據(jù)我國《勞動法》，船舶所有人或經(jīng)營人可以與船員解除勞動合同的情

況是o

A、船員嚴(yán)重違反用人單位的規(guī)章制度

B、船員因工負傷而喪失勞動能力

C、船員患病或非因工負傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)

D、船員患有職業(yè)病并經(jīng)勞動鑒定委員會確認(rèn)

答案：A

40.()根據(jù)《船舶壓載水和沉積物控制和管理規(guī)則》的規(guī)定，進行壓載水置換的

船舶應(yīng)到達_____體積壓載水的置換率；對于使用注入頂出法進行壓載水更換的

船舶，注入排出量超過每個壓載水艙倍容量的水應(yīng)被視為滿足標(biāo)準(zhǔn)。

A、95%；3

B、90%；2

C、80%；3

D、85%；2

答案：A

41.()船舶貨艙滅火或演習(xí)的現(xiàn)場指揮是,機艙滅火或演習(xí)的現(xiàn)場指揮是一

A、船長；船長

B、輪機長；大副

C、大副；輪機長

D、船長；輪機長

答案：C

42.()根據(jù)我國《船舶最低安全配員規(guī)則》的規(guī)定，船員配備的數(shù)量可根據(jù)需要

增加，但其總數(shù)不應(yīng)超過_____o

A、船公司核定的人數(shù)

B、經(jīng)船檢機構(gòu)核定的救生設(shè)備的定員標(biāo)準(zhǔn)

C、救生艇的艇位數(shù)

D、船上實際工作的需要

答案：B

43.()《中華人民共和國領(lǐng)海及毗連區(qū)法》規(guī)定，中華人民共和國領(lǐng)?；€由中

華人民共和國政府公布，采用劃定。

A、正?；€法

B、直線基線法

C、低潮基線法

D、自然基線法

答案：B

44.()行之有效的激勵方法不包括。

A、目標(biāo)激勵

B、獎罰激勵

C、榜樣激勵

D、付出激勵

答案:D

45.()下列操作中哪項是關(guān)鍵操作？

A、大風(fēng)浪中航行

B、海圖改正

C、船舶保安

D、貨物綁扎

答案:A

46.()根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶的安全證書由主管機關(guān)或其正式授權(quán)的任何個

人或組織簽發(fā)，還可委托另一締約國政府代為簽發(fā)證書，但無論由誰簽發(fā)，—

—都應(yīng)對證書完全負責(zé)。

A、主管機關(guān)

B、簽發(fā)證書的機構(gòu)或個人

C、船舶所有人

D、船長

答案:A

47.()根據(jù)《2006年海事勞工公約》的規(guī)定，應(yīng)以對休息時間的影響最小

和不會造成疲勞的方式進行。①集合演習(xí)；②消防訓(xùn)練；③救生艇訓(xùn)練；④封閉

處所進入和救助演練

A、①②③④

B、①②③

C、①③④

D、①②④

答案：A

48.()SOLAS公約是關(guān)于船舶在海上航行時方面最重要的國際公約。

A、保障人命安全

B、保障財產(chǎn)安全

C、保護海洋環(huán)境

D、保障船東利益

答案：A

49.()船舶計劃是為了確保船舶航行與作業(yè)安全事先制訂的一些詳細方法。下列

哪項不是船舶計劃？

A、船舶營運計劃

B、船舶油污應(yīng)急計劃

C、船舶維護保養(yǎng)計劃

D、船上人員培訓(xùn)計劃

答案:A

50.()船舶加油時發(fā)生艙柜滿溢事故后，以下各項中不是防止繼續(xù)溢漏的

措施。

A、確保甲板排水孔已堵塞

B、立即停止有關(guān)油類作業(yè)

C、已泄漏入海的用圍油欄包圍

D、將泄漏油艙的油駁入其他未滿艙

答案:C

51.()根據(jù)我國《船舶交通管理系統(tǒng)監(jiān)督管理規(guī)則》，下列哪些說法是正確的？

①在VTS區(qū)域內(nèi)航行的船舶應(yīng)遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》《中華人民共

和國內(nèi)河避碰規(guī)則》及有關(guān)航行、避讓的特別規(guī)定;②船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行時，

應(yīng)遵守交通部和主管機關(guān)的限速規(guī)定；③船舶在VTS區(qū)域內(nèi)應(yīng)按規(guī)定錨泊，并應(yīng)

遵守錨泊秩序；④船舶在錨地過駁作業(yè)時無須通報VTS中心

A、①②③

B、①③④

C、②③④

D、①②③④

答案：A

52.()以下可認(rèn)為是消極的工作態(tài)度的是o

A、其他人也應(yīng)對此負責(zé)

B、這是我的本職工作

C、這項工作很重要

D、再試一下

答案：A

53.()關(guān)于內(nèi)水，以下表述有誤的是o

A、內(nèi)水是指國家領(lǐng)土以內(nèi)及其領(lǐng)海基線向領(lǐng)陸一側(cè)的水域

B、海洋法中的內(nèi)水是指位于領(lǐng)海基線和海岸線之間的內(nèi)海水

C、沿海國對其內(nèi)水享有完全的排他性主權(quán)

D、允許外國船舶在他國內(nèi)水“無害通過”

答案：D

54.()一般來說，在內(nèi)部溝通中容易存在三大障礙和問題，包括

A、向上溝通無心，向下溝通無力平行溝通無膽

B、向上溝通無心，向下溝通無膽平行溝通無力

C、向上溝通無膽，向下溝通無心,平行溝通無膽

D、向上溝通無膽,向下溝通無心，平行溝通無力

答案：D

55.()船員組織結(jié)構(gòu)分為,每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工。

A、甲板部、事務(wù)部、輪機部'電氣部

B、甲板部、電氣部、輪機部

C、甲板部(包括事務(wù)部)、輪機部

D、事務(wù)部(包括甲板部)、輪機部

答案：C

56.()根據(jù)SOLAS公約對船載航行系統(tǒng)和設(shè)備的配備要求，不是船舶配備

AIS應(yīng)滿足的功能要求。

A、自動向配有相應(yīng)設(shè)備的岸臺、其他船舶和飛機提供船舶識別碼、船型、船位

等信息

B、自動從其他裝有類似設(shè)備的船舶接收這種信息

C、監(jiān)視和跟蹤其他船舶

D、與其他裝有類似設(shè)備的船舶的語音通話

答案：D

57.()根據(jù)MARP0L73/78附則V的規(guī)定，船舶在特殊區(qū)域外處理玻璃啤酒瓶時，

表述最準(zhǔn)確的是o

A、禁止排放入海

B、可在距離最近陸地至少12nmiIe以外，排放入海

C、可在距離最近陸地至少25nmiIe以外，排放入海

D、可在距離最近陸地至少50nmiIe以外，排放入海

答案:A

58.()根據(jù)我國《海員外派管理規(guī)定》，海員外派遵循的原則。

A、“國家管理和海事管理機構(gòu)監(jiān)督相結(jié)合”

B、“誰派出，誰負責(zé)”

C、“船員用人單位負責(zé)制”

D、“船員用工單位負責(zé)制”

答案：B

59.()以下各項中不是編制船舶應(yīng)變部署表應(yīng)考慮的原則。

A、應(yīng)結(jié)合本船的船舶條件、船員條件、客貨條件及航區(qū)自然條件

B、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵動作應(yīng)指派技術(shù)熟練經(jīng)驗豐富的人員

C、盡量避免一人身兼多職

D、人員的安排應(yīng)有利于應(yīng)急任務(wù)的完成

答案：C

60.()船舶大風(fēng)浪區(qū)域航行，為避免船舶和設(shè)備及貨物損壞，以下做法不正確的

是O

A、進入大風(fēng)浪區(qū)域前檢查甲板上一切可移動物件、屬具及重物、繩索、吊桿、

小艇等綁扎固定情況

B、進入大風(fēng)浪區(qū)域前對甲板和艙內(nèi)貨物進行再檢查和加固

C、在大風(fēng)浪區(qū)域內(nèi)可適當(dāng)調(diào)整航向或降低航速航行，保障船舶設(shè)備和保護船體

安全

D、將雙錨備妥，以備不時之需

答案：D

61.()根據(jù)《國際海上人命安全公約》，船上的消防系統(tǒng)的維護保養(yǎng)計劃一般不

包括o

A、緊急逃生呼吸裝置

B、水密門，包括其控制裝置

C、燃油供給緊急切斷裝置、通風(fēng)系統(tǒng)

D、自動噴水器、探火和失火報警系統(tǒng)、通用應(yīng)急報警系統(tǒng)、緊急逃生呼吸裝置

答案：B

62.()根據(jù)MARP0L73/78及我國相關(guān)規(guī)定，每艘____的船舶應(yīng)備有一本符合規(guī)

定的《程序和布置手冊》。

A、運輸包裝有害物質(zhì)

B、使用原油洗艙系統(tǒng)

C、散裝運輸有毒液體物質(zhì)

D、150總噸以上的散裝運輸有毒液體物質(zhì)

答案：C

63.()在為船舶供應(yīng)燃油時如發(fā)生溢油，以下防止繼續(xù)溢油的措施表述不妥的是一

A、立即停止有關(guān)操作，通知供油船或供油設(shè)施停止供應(yīng)作業(yè)，關(guān)閉管系上的所

有閥門

B、發(fā)出溢油報警信號，實施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序

C、盡快放艇入水清除海面溢油

D、將泄漏油艙中的油駁入空油艙或其他未滿艙

答案：C

64.()船舶發(fā)生擱淺后，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時水文、氣象、環(huán)境以及事態(tài)可能的發(fā)展進行

綜合評估，以下各項中不是需要做出的判斷。

A、船舶的安全是否受到嚴(yán)重威脅

B、船舶能否按時完成航次任務(wù)

C、是否需要請求外來援助

D、是否需要棄船

答案：B

65.()根據(jù)《國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》，“有害水生物和病原

體”系指如被引人海洋、河口或淡水水道，則可能的水生物或病原體。①

危害環(huán)境或人體健康；②危害財產(chǎn)或斐源；③損害生物多樣性；④妨礙區(qū)域的合

法利用

A、①②③④

B、①②③

C、②③④

D、①③④

答案:A

66.()我國《海上交通安全法》規(guī)定，船舶發(fā)現(xiàn)下列哪些情況，應(yīng)迅速報告主管

機關(guān)？①燈浮移位；②助航標(biāo)志失常；③有礙航行安全的漂流物；④有礙航行安

全的障礙物

A、①②③④

B、①③④

C、①②④

D、②③④

答案:A

67.()根據(jù)我國《海上海事行政處罰規(guī)定》，應(yīng)當(dāng)從重處以海事行政處罰的情況

包括o①造成較為嚴(yán)重后果或情節(jié)惡劣；②脅迫、誘騙他人實施海事行政

違法行為；③偽造、隱匿'銷毀海事行政違法行為證據(jù)；④拒絕接受或阻撓海事

管理機構(gòu)實施監(jiān)督管理

A、①②③④

B、②③④

C、①②③

D、①③④

答案：A

68.()根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，停泊交接班時交班駕駛員應(yīng)

告知接班駕駛員o①港口的特殊要求;②公司指示和船長命令及港方通知；

③錨位'出鏈以及錨鏈?zhǔn)芰η闆r；④系纜情況

A、①②③④

B、①③④

C、②③④

D、①②④

答案：A

69.()根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》及有關(guān)規(guī)定，領(lǐng)海是指o

A、鄰接一國海岸和內(nèi)水，受國家主權(quán)支配和管轄下的一定寬度的海域

B、鄰接一國設(shè)立的防止其水域污染及保護自然資源的一定寬度的海域

C、鄰接一國海岸，受國家主權(quán)支配和管轄下的一定寬度的海域

D、一國具有各種主權(quán)權(quán)利的海域

答案：A

70.()73/78防污公約附則V規(guī)定，總長12米及以上的船舶應(yīng)張貼,向船

員和旅客展示關(guān)于垃圾處理的要求。

A、垃圾處理計劃

B、73/78防污公約附則V有關(guān)內(nèi)容

C、垃圾污染應(yīng)急計劃

D、垃圾處理公告牌

答案：D

71.()領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建威信的基本素質(zhì)不包括o

A、內(nèi)在驅(qū)動力

B、領(lǐng)導(dǎo)愿望

C、誠實與正直

D、權(quán)力與控制力

答案:D

72.()根據(jù)MARP0L73/78附則川的規(guī)定，裝運有害物質(zhì)的包裝件應(yīng)。①足

以將有害物質(zhì)對海洋環(huán)境的危害降至最低;②加上耐久性標(biāo)志或標(biāo)簽;③符合《國

際海運危險貨物規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定；④對裝運過有害物質(zhì)的空容器可免除標(biāo)志要

求

A、①②③

B、①②③④

C、②③④

D、③④

答案：A

73.()有效的工作表現(xiàn)考核的作用和意義不包括<,

A、有利于達成組織目標(biāo)

B、有利于掩蓋和回避問題

C、有助于合理分配利益

D、有利于激勵人員

答案：B

74.()根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，專屬經(jīng)濟區(qū)是以外并與其鄰接的一個

區(qū)域。

A、內(nèi)水

B、領(lǐng)海

C、毗連區(qū)

D、群島水域

答案:B

75.()根據(jù)我國《海員外派管理規(guī)定》，海員外派機構(gòu)與境外船東簽訂的船舶配

員服務(wù)協(xié)議的內(nèi)容應(yīng)包括o①船長的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)；②外派海員的工

作'生活條件；③外派海員的上下船安排；④工資福利待遇及其支付方式

A、②③④

B、①②③④

C、①②③

D、①③④

答案:A

76.()以下各項中不屬于船上的“跨文化交流”。

A、南方籍船員與北方籍船員的交流

B、中國籍船員與外國籍船員的交流

C、不同宗教信仰船員的交流

D、高職務(wù)層次船員與低職務(wù)層次船員的交流

答案：D

77.()根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)對航行設(shè)備

進行操作性測試的情況不包括下列哪項？

A、出港前

B、到港前

C、在海上航行期間的任何時候

D、可預(yù)見的影響航行安全的危險情況發(fā)生之前

答案:C

78.()以下提高團隊成員情境意識的較好方法是o

A、對工作中出現(xiàn)的問題立即予以指出，并提出嚴(yán)厲批評

B、對工作中出現(xiàn)的問題立即提出批評和提示，并強調(diào)該問題的危害性

C、對工作中出現(xiàn)的問題立即予以提示，并鼓勵其將工作做好

D、嚴(yán)格要求成員絕對服從領(lǐng)導(dǎo)和聽從指揮

答案：C

79.()我國《海上交通安全法》規(guī)定，船舶儲存、裝卸、運輸危險貨物必須—

_0①遵守國家關(guān)于危險貨物管理和運輸?shù)囊?guī)定;②具備安全可靠的設(shè)備和條件;

③向主管部門機關(guān)辦理申報手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進出港口；④向主管機關(guān)辦理申

報手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進行裝卸

A、①②③④

B、①②③

C、①③④

D、②③④

答案：A

80.()團隊的作用不包括o

A、解決錯綜復(fù)雜的問題

B、進行必要的行動協(xié)調(diào)

C、保持組織應(yīng)變能力和持續(xù)的創(chuàng)新能力

D、保持每個成員利益不受到損害

答案：D

81.()根據(jù)《1966年國際船舶載重線公約》的規(guī)定，船舶設(shè)計干舷是指在船中處,

由干舷甲板上邊緣向下量至有關(guān)載重線的垂直距離。

A、下邊緣

B、任意處

C、上邊緣

D、中間

答案：C

82.()救助遇難船舶人員，若難船不能放艇，本船應(yīng)行駛到難船,從—

—舷放本船救生艇，駛抵遇難船救助遇難船人員。

A、上風(fēng)；下風(fēng)；上風(fēng)

B、下風(fēng)；上風(fēng)；下風(fēng)

C、上風(fēng)；下風(fēng)；下風(fēng)

D、下風(fēng)；下風(fēng)；上風(fēng)

答案：C

83.()下列各項中屬于指揮不當(dāng)。

A、未制定和落實航線設(shè)計

B、未安排足夠稱職的瞭望人員

C、對局面難以確定

D、對規(guī)定不熟悉

答案：B

84.()在討論與決策時，當(dāng)要做出最后決定時不需要o

A、取得所有參與人員的一致同意

B、考慮所有已知信息

C、考慮所有人的建議

D、利用所有可利用的資源

答案：A

85.()以下關(guān)于“短期策略”與“長期策略”的說法不正確的是

A、長期策略是組織比較全面長遠的發(fā)展方向和規(guī)劃

B、短期策略是為了落實長期策略而制訂的短期工作實施計劃

C、長期策略目標(biāo)遠大，本身就具有持久的動力

D、短期策略是長期策略的分解，服務(wù)于長期策略

答案：C

86.()根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，下列對連續(xù)概要記錄的說法不正確的是—

A、連續(xù)概要記錄是一份船舶歷史記錄

B、連續(xù)概要記錄應(yīng)使用IM0制定的格式

C、連續(xù)概要記錄由主管機關(guān)簽發(fā)給懸掛其國旗的每一船上

D、對連續(xù)概要記錄的記載可以按當(dāng)時的情況進行修改或刪除

答案：D

87.()根據(jù)SOLAS公約附則第VII章關(guān)于危險貨物裝運的要求，以下說法不正確的

是O

A、包裝危險貨物的裝運應(yīng)符合IMDG規(guī)則的有關(guān)規(guī)定

B、每艘裝運包裝危險貨物的船舶應(yīng)具有一份特別清單、艙單或積載圖

C、危險貨物清單、艙單或積載圖應(yīng)列出船上危險貨物及其位置

D、船舶裝貨前應(yīng)備有一份危險貨物清單、艙單或積載圖的副本，以供港口國當(dāng)

局指定的人員或組織使用

答案：D

88.()一個好的領(lǐng)導(dǎo)的標(biāo)志不包括<,

A、善于利用一切資源解決問題

B、能抵御一切的誘惑

C、善于鼓勵成員請求具有挑戰(zhàn)性的工作

D、被團隊成員懼怕和不敢反抗

答案：D

89.()根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》，B級分隔的構(gòu)造應(yīng)在至少

一的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗結(jié)束時能防止煙及火焰通過。

A、60分鐘

B、30分鐘

C、15分鐘

D、0分鐘

答案：B

90.()根據(jù)我國《VTS監(jiān)督管理規(guī)則》，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)的報告內(nèi)容包括

_o①航行、停泊和作業(yè)時，必須向VTS中心進行船舶動態(tài)報告；②發(fā)生交通事

故、污染事故或其他緊急情況時，應(yīng)立即向VTS中心報告；③發(fā)現(xiàn)有妨礙航行安

全的異常情況時，應(yīng)迅速向VTS中心報告；④船舶避讓時必須向VTS中心報告，

并經(jīng)過VTS中心的同意

A、①②

B、②③

C、①②③

D、①②③④

答案：C

91.()船舶發(fā)生碰撞后的應(yīng)急行動不正確的是o

A、如本船撞人對方船體內(nèi)，應(yīng)盡量保持姿態(tài)避免破損擴大和大量進水

B、碰撞后造船體破損，應(yīng)減速停車，使破損部位面對風(fēng)流方向以減緩進速

C、大副和輪機長迅速查明碰撞、破損進水、油污染、人員受傷等情況

D、如碰撞造成船體破損、油污、火災(zāi)、人受傷等，應(yīng)立即執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急行動

答案：B

92.()在錨泊的船發(fā)現(xiàn)周圍其他錨泊船正在走錨，以下采取的措施中不正確的是—

A、用VHF等緊急聯(lián)系走錨船及VTS

B、船員立即準(zhǔn)備好碰墊，并隨時做好拋棄錨鏈準(zhǔn)備

C、如有擦碰船首的危險，可松長錨鏈避讓

D、立即拋下本船另一錨

答案：D

93.()SOLAS公約所定義的“客船”是指o

A、載客超過12人的船舶

B、任何搭載乘客的船舶

C、載客超過5人的船舶

D、為載運乘客而建造或改造的船舶

答案:A

94.()根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，靠泊中值班駕駛員有

職責(zé)。①掌握全船人員動態(tài)，關(guān)心作業(yè)人員的安全；②督促值班水手按時升降國

旗，正確顯示或懸掛號燈號型；③注意船舶的總體狀態(tài)；④裝卸貨時履行貨物裝

卸值班職責(zé)

A、①②③

B、①②③④

C、②③④

D、①②④

答案：B

95.()船舶擱淺后，為避免情況繼續(xù)惡化，確保船體安全，以下措施不正確的是一

A、利用擱淺船的錨鏈及纜繩來固定船體

B、對坐礁的船，還應(yīng)將各壓載水艙注滿水

C、查清擱淺部位及破損、溢油等情況后決定應(yīng)急方案

D、為減少破底現(xiàn)象，可立即拋棄貨物使船浮起

答案：D

96.()根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》對公海的規(guī)定，以下說法不正確的是o

A、公海對所有國家開放，不論其為沿海國或內(nèi)陸國

B、公海應(yīng)只用于和平目的

C、任何國家不得有效地聲稱將公海的任何部分置于其主權(quán)之下

D、任何船舶均有權(quán)在公海上行駛

答案:D

97.()根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》中的駕駛、輪機聯(lián)系制度，下

列哪些敘述正確？①船長應(yīng)提前24小時將預(yù)計開航時間通知輪機長，如停港不

足24小時，應(yīng)在抵港后立即將預(yù)計離港時間通知輪機長；②主機沖車前，值班

輪機員應(yīng)征得值班駕駛員的同意；③抵港后船長應(yīng)將本船預(yù)計動態(tài)告知輪機長以

便安排工作

A、①②③

B、①②

C、②③

D、①③

答案：A

98.()根據(jù)《港口國監(jiān)督程序》，在實施港口國監(jiān)督時，o

A、各締約方只適用被其接受的公約條款

B、各締約方只適用已生效和即將生效的公約條款

C、各締約方只適用已生效的公約條款

D、各締約方只適用已生效的并被其接受的公約條款

答案：D

99.()根據(jù)《國際衛(wèi)生條例》規(guī)定，下列說法有誤的是o

A、船長到港前應(yīng)親自填寫并簽署海事健康申報單，提交第一個抵達的締約國港

口當(dāng)局

B、如有船醫(yī)，海事健康申報單則應(yīng)當(dāng)有船醫(yī)的副簽

C、應(yīng)如實填報海事健康申報單

D、有些港口可能會不要求提交海事健康申報單

答案：A

100.()船上的應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡不需要分派給每名o

A、實習(xí)生

B、普通船員

C、服務(wù)生

D、旅客

答案：D

101.()“失誤鏈”形成的具體征兆不包括。

A、含糊不清或不確定性

B、注意力分散

C、感覺準(zhǔn)確，反應(yīng)及時

D、溝通中斷

答案：C

102.()以下各項中不是導(dǎo)致人精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的原因。

A、工作時間過長

B、勞動強度過大

C、心理壓力過重

D、睡眠時間過長

答案：D

103.()根據(jù)我國《海上交通安全法》，下列哪些情況需經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)？①外國

籍非軍用船舶進入我國內(nèi)水；②外國派遣船舶進入我國領(lǐng)海搜尋救助遇難船舶和

人員；③進入禁航區(qū)救助遇難人員；④船舶裝運危險貨物

A、①②③

B、②③④

C、①②③④

D、①②④

答案：C

104.()下列說法正確的是o

A、兩個定位系統(tǒng)結(jié)果不一致，即是所謂“不確定性”

B、“不確定性”出現(xiàn)的本身就很危險

C、“不確定性”不會因經(jīng)驗不足而產(chǎn)生

D、“不確定性”不會因訓(xùn)練不足而產(chǎn)生

答案：A

105.()根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，下列說法錯誤的是o

A、公約適用于從事國際航行的船舶

B、客船系指載客超過15人的船舶

C、貨船系指非客船的任何船舶

D、乘客不包括一周歲以下兒童

答案：B

106.()根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，以下關(guān)于內(nèi)水說法不正確的是____o

A、領(lǐng)?；€向陸一面的水域構(gòu)成國家內(nèi)水的一部分

B、外國商船如獲準(zhǔn)進入內(nèi)水，必須駛?cè)胫付ǖ母劭诓⒆袷卦搰挠嘘P(guān)法律和規(guī)

C、沿海國家對其內(nèi)水享有完全的、排他性的主權(quán)權(quán)利

D、外國商船在內(nèi)水中享有無害通過權(quán)

答案：D

107.()大風(fēng)浪中放艇時，艇一著水后，就要前后同時脫鉤，在不能同時脫鉤時,

應(yīng)O

A、先脫前吊鉤，后脫后吊鉤

B、先脫后吊鉤，后脫前吊鉤

C、先脫中間鉤，后脫后吊鉤

D、先脫前吊鉤，后脫中間鉤

答案：B

108.()關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的類型，下列說法不正確的是o

A、民主型的領(lǐng)導(dǎo)依靠個人的人格魅力的影響和職位上的優(yōu)勢來領(lǐng)導(dǎo)和帶動下屬

B、放任型的領(lǐng)導(dǎo)一般都會將工作任務(wù)與問題交付下屬人員處理，自己不愿多加

過問，也不想多擔(dān)負工作的責(zé)任

C、民主型的領(lǐng)導(dǎo)在工作中常采用民主協(xié)商的方式，聽取下屬的意見，并鼓勵他

們積極發(fā)表改進工作中的問題的意見，從而提升自己組織管理上的靈活性和下屬

本身的責(zé)任感

D、專制型的領(lǐng)導(dǎo)獨斷獨行，通過下達命令來要求下屬絕對服從

答案:A

109.0MARP0L73/78附則II中所指的有毒液體物質(zhì)是指。①對海洋資源及

人類健康有害的物質(zhì)；②在IBC規(guī)則中列明的物質(zhì)；③被評定為X、Y或Z類的

任何物質(zhì)

A、①②

B、①②③

C、①③

D、②③

答案：B

110.()根據(jù)《國際海上人命安全公約》，下列有救生設(shè)備使用準(zhǔn)備狀態(tài)、維護保

養(yǎng)與檢查的說法錯誤的是o

A、救生設(shè)備及其易損或易耗而需要定期更換的部件，應(yīng)配有備件與修理設(shè)備

B、救生設(shè)備的容器、支架、擱架及其他類似存放裝置的位置，應(yīng)用專用標(biāo)志符

號加以標(biāo)記，表明該位置存放的設(shè)備及用途

C、某個位置存放多個設(shè)備，則標(biāo)志應(yīng)表明數(shù)量

D、按照規(guī)定的周期對救生設(shè)備進行檢查，檢查結(jié)果記人船上的體系文件，無須

記人航海日志

答案：D

111.()在船舶加裝燃油時，如果發(fā)現(xiàn)溢油情況，應(yīng)首先o

A、報告船長

B、報告駕駛臺

C、報告輪機長

D、通知加油船停泵

答案：D

112.()根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，客船水密門、舷窗等的關(guān)閉裝置的操作演習(xí)應(yīng)每_

舉行一次。

A\周

B、月

C、日

D、航次

答案:A

113.()根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》對公海的規(guī)定，以下說法不正確的是o

A、公海對所有國家開放，不論其為沿海國或內(nèi)陸國

B、公海對每個國家可以用于任何目的

C、任何國家不得有效地聲稱將公海的任何部分置于其主權(quán)之下

D、沿海國或內(nèi)陸國均有權(quán)在公海上行駛懸掛其旗幟的船舶

答案：B

114.()下列有關(guān)ISM規(guī)則的敘述哪些正確？①ISM規(guī)則是《國際船舶安全營運及

防污染管理規(guī)則》的簡稱；②ISM規(guī)則通過SOLAS公約強制執(zhí)行；③ISM規(guī)則是

關(guān)于船舶安全營運和防止污染管理的國際標(biāo)準(zhǔn)

A、①③

B、①②

C、②③

D、①②③

答案：D

115.()根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，在交接班時若正在進行重要

操作，除非另有指令，該操作應(yīng)由交班的高級船員完成。①船長；②輪機

長；③引航員

A、①或③

B、②或③

C、①或②

D、①或②或③

答案：C

116.()沿海國在其領(lǐng)海以外并鄰接其領(lǐng)海的海域內(nèi)，為保護自然資源具有主權(quán)權(quán)

利和管轄權(quán)而設(shè)立的管轄區(qū)域被稱為

A、領(lǐng)海

B、毗連區(qū)

C、專屬經(jīng)濟區(qū)

D、內(nèi)水

答案：C

117.0MARP0L73/78所定義的“有害物質(zhì)”是指任何進人海洋后,并包括

受本公約控制的任何物質(zhì)。①易于危害人類健康的物質(zhì)；②易于傷害生物資源和

海洋生物的物質(zhì)；③易于損害休息環(huán)境的物質(zhì)；④妨礙對海洋合法利用的物質(zhì)

A、①②③④

B、①②③

C、②③④

D、①②④

答案：A

118.()船上非正式組織的特點是o

A、具有高度的自發(fā)性和凝聚力

B、內(nèi)部有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，外部有調(diào)節(jié)機制

C、按照一定章程形成規(guī)范或慣例

D、對船舶安全生產(chǎn)起消極作用

答案：A

119.()如果根據(jù)對船舶的基本印象，PSC官員具有明顯的理由認(rèn)為船舶的設(shè)備或

其船員不能滿足公約的要求，則可以檢查。

A、進行初步的

B、進行更為詳細的

G暫時停止

D、結(jié)束

答案：B

120.()船舶每舷救生艇內(nèi)存放的救生信號數(shù)量：火箭降落傘信號支，手持

火焰信號支，漂浮煙霧信號支。

A、2；2；1

B、4；4；4

C、6；6；2

D、4；6；2

答案:D

121.()根據(jù)《中華人民共和國海員船上工作和生活條件管理辦法》的規(guī)定，無須

配備醫(yī)生的船舶，負責(zé)船上醫(yī)護和藥品管理工作的海員應(yīng)當(dāng)持有o

A、精通急救培訓(xùn)合格證

B、基本急救培訓(xùn)合格證

C、高級消防培訓(xùn)合格證

D、船上醫(yī)護培訓(xùn)合格證

答案：D

122.()下列有關(guān)安全管理證書的敘述哪項不正確？

A、D0C由主管機關(guān)簽發(fā)給符合ISM規(guī)則的每一公司

B、船長應(yīng)保存D0C的正本，以便在查驗時出示

C、SMC由主管機關(guān)簽發(fā)給每一艘已經(jīng)按照經(jīng)認(rèn)可的安全管理體系運作的船舶

D、D0C和SMC的有效期均為5年,臨時SMC有效期不超過6個月

答案：B

123.()根據(jù)我國《海上交通安全法》的規(guī)定，下列敘述哪項有誤？

A、遇難船舶的所有人、經(jīng)營人應(yīng)采取一切有效措施組織自救

B、船舶、設(shè)施發(fā)生的交通事故應(yīng)由主管機關(guān)查明原因

C、中國籍國內(nèi)沿海航行船舶不必持有船舶國籍證書

D、船舶應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)定額配備足以保證船舶安全的合格船員

答案：C

124.()以下救助海上漂浮遇險人員的行動不正確的是o

A、釋放救生艇拖曳浮具在遇險人員上風(fēng)盤旋

B、可用拋繩槍向遠處遇險人員拋擲救生索

C、已登上救生艇筏的遇險人員可通過軟梯、攀網(wǎng)爬上本船

D、必須鎮(zhèn)浪救助時，船上無鎮(zhèn)浪油時應(yīng)緩慢排放燃油

答案：D

125.()根據(jù)《中華人民共和國船舶登記條例》規(guī)定，下列敘述有誤的是

A、同一公司的船舶只準(zhǔn)使用一個船舶煙囪標(biāo)志和公司旗

B、船尾船籍港下方標(biāo)明船名

C、經(jīng)登記的船舶煙囪標(biāo)志屬登記申請人專用

D、船籍港、船名下方標(biāo)明漢語拼音

答案：B

126.()根據(jù)MARPOL公約附則川的要求，下列哪項敘述有誤？

A、根據(jù)其盛裝的具體物質(zhì)，包裝件須足以將其對海洋環(huán)境的危害降至最低

B、盛裝有害物質(zhì)的包裝件上須加上耐久性的標(biāo)志或標(biāo)簽

C、粘貼標(biāo)志或標(biāo)簽的方法須符合《國際海運危險貨物規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定

D、裝有少量有害物質(zhì)的包裝件可免除標(biāo)志要求

答案：D

127.()根據(jù)MLC2006,海員就業(yè)協(xié)議可不包括。

A、海員的工資數(shù)額

B、帶薪年假的天數(shù)

C、提供給海員的健康津貼和社會保障保護津貼

D、海員簽遣返的地點

答案：D

128.()通信與溝通障礙的改進措施不包括0

A、盡量幽默和內(nèi)涵，提高對方興奮點

B、通過資源管理避免精神不振

C、加強通信技能培訓(xùn)，使用標(biāo)準(zhǔn)航海英語

D、合理安排時間減少壓力和疲勞

答案：A

129.()在釋放應(yīng)急警報信號后，要求船員在____分鐘內(nèi)到達指定地點。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

130.()根據(jù)2008年7月1日生效的SOLAS公約2006修正案MSC.216(82)的規(guī)定：

自由降落式救生艇，每_____至少有一次船員應(yīng)登上救生艇，在其座位中正確系

固并開始降落下水程序，但不必實際釋放救生艇(即釋放鉤不應(yīng)松開)。

Av1個月

B、3個月

C、6個月

D、12個月

答案：B

131.()根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》中的駕駛、輪機聯(lián)系制度的規(guī)

定，下列哪種提法不正確？

A、輪機部如調(diào)換發(fā)電機，并車或暫時停電，應(yīng)事先通知駕駛臺

B、在應(yīng)急情況下，值班輪機員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的信號及時提供所需的水、

/=：f=r+q

C、因機械故障不能執(zhí)行航行命令時，輪機長應(yīng)通知駕駛臺

D、為了搶避臺風(fēng)或緊急救助，需要超常速航行，應(yīng)由船長負責(zé)直接通知機艙執(zhí)

行

答案：D

132.()根據(jù)MARPOL公約附則VI的規(guī)定，當(dāng)你船舶在波羅的海區(qū)域航行時，船上

使用的燃油，其硫含量不得超過_____m/m。

A、3.5%

B、0.1%

C、1.5%

D、0.5%

答案：B

133.()根據(jù)MARPOL公約附則IV規(guī)定，客船在特殊區(qū)域外排放未經(jīng)處理的生活污

水時，允許在離岸最近距離為以上的地方排放，經(jīng)過粉碎機和消毒器處理

的污水，允許在離岸最近距離以上的地方排放。

A、12海里；3海里

B、12海里；4海里

C、25海里；3海里

D、25海里；4海里

答案：A

134.()《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，船員不得酗酒。值班人員在

值班前4小時內(nèi)禁止飲酒，且值班期間血液酒精濃度(BAC)不高于或呼吸

中酒精濃度不高于o

A、0.08%；0.25mg/L

B、0.05%；0.5mg/L

G0.08%；0.5mg/L

D、0.05%；0.25mg/L

答案：D

135.()根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，下列哪項符合駕駛、輪機聯(lián)

系制度的規(guī)定？

A、值班駕駛員會同大管輪試驗舵機

B、船長應(yīng)提前24小時將預(yù)計開航時間通知輪機長，如停港不足24小時，應(yīng)在

抵港后立即將預(yù)計離港時間通知輪機長

C、開航前12小時值班輪機員應(yīng)及時沖車

D、主機試車前，值班駕駛員應(yīng)征得值班輪機員同意

答案：B

136.()根據(jù)《國際海上人命安全公約》，救生設(shè)備的每周檢查應(yīng)包括o①

所有救生艇筏、救助艇及降落設(shè)備進行目視檢查；②條件許可，所有救生艇和救

助艇的發(fā)動機應(yīng)進行運轉(zhuǎn)試驗，總時間不少于3分鐘；③如果天氣和海況允許,

貨船應(yīng)將救生艇(自由降落式救生艇外)在不載人的情況下從其存放位置做必要

的移動；④試驗通用應(yīng)急報警系統(tǒng)

A、①②③④

B、①②③

C、①②

D、①

答案：A

137.()以下救助遇險艇筏上的人員的應(yīng)急行動不正確的是o

A、本船一般應(yīng)將艇筏置于上風(fēng)

B、艇筏靠妥本船，可讓艇筏上的遇險人員經(jīng)由軟梯登船

C、本船可用吊貨網(wǎng)將艇筏上的遇險人員吊上本船

D、本船可將遇險艇筏直接吊上本船

答案：A

138.()根據(jù)港口國監(jiān)督程序，可能導(dǎo)致船舶滯留的缺陷不包括o

A、遇險和安全通信設(shè)備的短缺或失靈

B、航行操作設(shè)備短缺或失靈

C、船舶維護保養(yǎng)用的物料短缺或不充足

D、號燈、號型短缺或不符合要求

答案：C

139.OMARPOL公約的六個技術(shù)性附則中不包括o

A、《防止油污規(guī)則》

B、《防止船舶生活污水污染規(guī)則》

C、《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》

D、《防止船舶壓載水污染規(guī)則》

答案：D

140.()以下有關(guān)船舶團隊管理，表述有誤的是o

A、如果條件允許，船長在確定工作目標(biāo)時應(yīng)與自己的團隊共同討論，使相關(guān)人

員能夠充分地表明自己的觀點

B、船長可以考慮采取放手不管的領(lǐng)導(dǎo)方式

C、船長應(yīng)盡量避免形成過于專制的領(lǐng)導(dǎo)方式

D、團隊中每一隊員都有自己明確的職責(zé)并恪盡職守

答案:B

141.()如何防止未被授權(quán)的人員登輪？

A、除船員外，不允許任何人登輪

B、用金屬探測器掃描搜查所有登輪人員

C、依賴港口設(shè)施控制登輪通道

D、嚴(yán)格控制登輪通道，限制非授權(quán)的人員登輪

答案：D

142.()根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，下列關(guān)于船舶載運危險貨物

的船舶停泊值班，說法正確的是o①船舶載運危險貨物、污染危害性貨物

時，船長應(yīng)當(dāng)做出保持貨物安全的值班安排；②載運散裝危險貨物的船舶，安全

值班應(yīng)由甲板部和輪機部各至少一名高級船員和普通船員組成；③每艘載運包裝

危險品的船舶，船長在做出值班安排時應(yīng)當(dāng)考慮到這些危險品的性質(zhì)'數(shù)量、包

裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況；④載運散裝危險貨物的船舶，

應(yīng)當(dāng)由大副全面負責(zé)貨物的裝卸，并保證一直在甲板上監(jiān)督貨物的裝卸

A、①②③④

B、②③④

C、①②③

D、①③④

答案：C

143.()下列關(guān)于船舶消防設(shè)備狀態(tài)保持的說法，錯誤的是o

A、每2年對C0₂滅火系統(tǒng)中的鋼瓶(含啟動瓶)進行稱重檢查

B、干粉滅火器里的干粉每年或按制造廠規(guī)定(取時間短者)進行一次性能檢測，

如有干粉結(jié)塊或重量減少達10%時，應(yīng)重新充裝

C、C0<sub>2〈/sub>滅火器每年應(yīng)至少進行一次稱重檢查，如滅火劑泄漏量超過

20%時，應(yīng)予檢修并補足滅火劑

D、泡沫滅火器里的滅火劑每2年或按制造廠規(guī)定(取時間短者)進行一次性能檢

測，如有滅火劑變質(zhì)，應(yīng)重新充裝

答案：C

144.()下列有關(guān)情境意識與事故風(fēng)險的關(guān)系的說法正確的是o

A、低情境意識產(chǎn)生高風(fēng)險

B、低情境意識產(chǎn)生低風(fēng)險

C、高情境意識產(chǎn)生高風(fēng)險

D、情景意識與風(fēng)險無關(guān)

答案:A

145.()根據(jù)我國《海上交通安全法》規(guī)定，下述正確的有o①船舶發(fā)生交

通事故，應(yīng)當(dāng)向主管機關(guān)遞交事故報告書和有關(guān)斐料；②主管機關(guān)認(rèn)為船舶對港

口安全具有威脅時，有權(quán)禁止其進港；③主管機關(guān)有權(quán)確定交通管制區(qū)、港口錨

地；④禁止船舶損壞助航標(biāo)志和導(dǎo)航設(shè)施

A、①②③

B、②③④

C、①②③④

D、①②④

答案：C

146.()船舶發(fā)生火災(zāi)時，以下應(yīng)急行動不正確的是o

A、船長親自副操縱船舶，使火場處于下風(fēng)

B、三副查明火情，決定滅火方案

C、現(xiàn)場指揮實施滅火方案

D、自力滅火無望時，應(yīng)盡早請求外部援助

答案：B

147.()船舶在大風(fēng)浪中釋放救生艇時，下列哪種做法是錯誤的？

A、選擇停車后大船余速不大時放艇

B、一般應(yīng)放大船下風(fēng)舷的艇

C、風(fēng)浪中放艇應(yīng)防止艇身與大船相碰

D、吊艇鉤應(yīng)盡量同時解脫，防止先脫后鉤

答案：D

148.()根據(jù)MARP0L73/78附則V的規(guī)定，正常情況下船舶垃圾的處理途徑包括一

o①排放入海；②排人岸上接收設(shè)備或排人其他船舶；③發(fā)生事故時非故

意排放入海；④焚燒

A、①②③④

B、①②④

C、①③④

D、②③④

答案：B

149.()根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，下列在港值班安排的做法哪

項正確？

A、甲板停泊值班人員應(yīng)當(dāng)至少包括一名值班駕駛員和一名值班水手

B、散裝運輸危險貨物的船舶，甲板部至少由兩名駕駛員和若干名水手組成安全

值班

C、船舶搶修時，船長和輪機長不能同時離船

D、甲板停泊值班人員只需要一名水手

答案：A

150.()防火建造的“其他等效材料”是指。

A、不燃材料

B、燃點與鋼材相同的材料

C、加熱至750℃時，不致影響其性能的材料

D、經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗規(guī)定的曝火時間后，在結(jié)構(gòu)性和完整性上與鋼具有同等效能

的材料

答案：D

151.()根據(jù)MARP0L73/78附則V對垃圾記錄簿的記載要求，將垃圾分成了

一類，只能排入岸上接收設(shè)備的垃圾有o

A、9；食品廢棄物

Bv11;食用油

Cx11；動物尸體

D、9；貨物殘余

答案：B

152.()下列表述不正確的是o

Ax150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船應(yīng)備有經(jīng)主管機關(guān)認(rèn)可的

船上油污應(yīng)急計劃(S0PEP)

B、船上油污應(yīng)急計劃的目的是幫助船員在船舶發(fā)生意外排油時采取必要的措施,

以控制或盡量減少排油，減輕油污損害

C、船上油污應(yīng)急計劃應(yīng)使用中英文編寫

D、船上油污計劃應(yīng)切實、可行、易于操作，應(yīng)能被船上人員和岸上的船舶管理

人員所理解

答案：C

153.()根據(jù)我國《船舶最低安全配員規(guī)則》的規(guī)定，船員配備數(shù)量的最高限額由

______決定。

A、船公司

B、救生設(shè)備的定員

C、船長

D、船上工作量大小

答案:B

154.()根據(jù)ISM規(guī)則，公司應(yīng)當(dāng)建立有關(guān)程序，使船上人員能夠獲得以

書寫的有關(guān)安全管理體系的信息。

A、船上工作語言

B、船員懂得的語言

C、船旗國語百

D、船上工作語言或船員懂得的語言

答案：D

155.()根據(jù)《2006年海事勞工公約》的規(guī)定，海員的正常工時標(biāo)準(zhǔn)須以每天—

—、每周休息和公共節(jié)假日休息為依據(jù)。

A、8小時；1天

B、8小時；2天

Cv12小時；1天

D、12小時；2天

答案:A

156.()以下棄船行動中正確的行動是o

A、船長親自宣布棄船命令，并親自發(fā)出棄船信號

B、機艙人員聽到棄船命令，立即全部撤離

C、各艇筏負責(zé)人將各自負責(zé)的艇筏編號報告船長

D、客船上使旅客盡快緊張起來進入應(yīng)急狀態(tài)

答案:A

157.()工作計劃的作用不包括o

A、提高工作效率

B、規(guī)范工作程序

C、控制工作中的風(fēng)險

D、限制工作的靈活性

答案：D

158.()根據(jù)船員條例，關(guān)于船員服務(wù)機構(gòu)的說法不正確的是o

A、船員服務(wù)機構(gòu)向船員用人單位提供船舶配員服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)督促船員用人單位

與船員依法訂立勞動合同

B、船員服務(wù)機構(gòu)向船員用人單位提供船舶配員服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)與船員依法訂立勞

動合同

C、船員服務(wù)機構(gòu)為船員服務(wù)時應(yīng)當(dāng)遵守誠實信用的原則

D、當(dāng)船員在工作期間失蹤或者死亡時，船員服務(wù)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)配合船員用人單位做

好善后工作

答案：B

159.()對涉及船舶安全和防止污染的關(guān)鍵性的船上操作，公司應(yīng)當(dāng)o①建

立制定有關(guān)方案和須知的程序；②與之有關(guān)的各項工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給

適任人員；③與之有關(guān)的各項工作，保證船上所有人員均能勝任

A、①②③

B、②③

C、①②

D、①③

答案：C

160.()船上有人落水應(yīng)急時，以下關(guān)于船員在應(yīng)急反應(yīng)中的職責(zé)的說法不正確的

是O

A、船長應(yīng)擔(dān)任應(yīng)急總指揮

B、二副在駕駛臺值班，負責(zé)操縱船舶

C、大副在主甲板擔(dān)任現(xiàn)場指揮

D、三副應(yīng)做好釋放救生艇的準(zhǔn)備

答案:B

161.()根據(jù)SOLAS公約及國內(nèi)相關(guān)規(guī)定，應(yīng)急演習(xí)的時間間隔，表述不正確的是

A、每位船員每月應(yīng)至少參加棄船和消防演習(xí)各一次

B、若有25%以上船員未參加上個月的棄船和消防演習(xí)，應(yīng)在該船離港24小時內(nèi)

舉行

C、每6個月進行一次應(yīng)急舵演習(xí)

D、油污應(yīng)變演習(xí)每3個月，最長不超過6個月應(yīng)進行一次

答案：C

162.()按照IMO的港口國監(jiān)督程序的要求，當(dāng)PSC檢查官根據(jù)存在的缺陷確認(rèn)一

船為低標(biāo)準(zhǔn)船舶時，港口國應(yīng)確保該船o

A、開航前采取糾正缺陷的措施

B、抵達下一港前采取糾正缺陷的措施

C、在下一港采取糾正缺陷的措施

D、抵達船籍港前采取糾正缺陷的措施

答案：A

163.()《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》旨在確保在全球范圍內(nèi)保持—

________O

A、船舶安全的最低標(biāo)準(zhǔn)

B、海員勞動的最低標(biāo)準(zhǔn)

C、海員適任的最低標(biāo)準(zhǔn)

D、船舶防污染的最低標(biāo)準(zhǔn)

答案:C

164.()根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，停泊交接班時，交班駕駛員

應(yīng)告知接班駕駛員o①船舶吃水；②漲落潮時間及水位；③氣象與海況;

④開工艙口數(shù)及工班數(shù)、裝卸進度和貨物隔票與襯墊情況

A、①②③④

B、①③④

C、②③④

D、①②④

答案：A

165.()根據(jù)《中華人民共和國船員違法記分辦法》規(guī)定，海事管理機構(gòu)負責(zé)組織

被責(zé)令其參加法規(guī)培訓(xùn)和考試的船員進行培訓(xùn)I,培訓(xùn)的內(nèi)容包括o①水上

交通安全相關(guān)法規(guī)；②防治船舶污染相關(guān)法規(guī)；③安全知識的教育；④海事案例

等

A、①②③④

B、②③④

C、①②④

D、①②③

答案：A

166.()根據(jù)《中華人民共和國船舶海上設(shè)施檢驗條例》和《國內(nèi)航行海船法定檢

驗技術(shù)規(guī)則》的規(guī)定，船舶檢驗管理的主管機關(guān)是。

A、中國船級社

B、中國船檢局

C、交通運輸部

D、中華人民共和國海事局

答案：D

167.()下列有關(guān)決策的說法不正確的是o

A、決策是指人們在改造世界過程中，尋求并實現(xiàn)某種最優(yōu)化目標(biāo)，即選擇最佳

的目標(biāo)和行動方案的活動

B、決策是對行動目標(biāo)與手段的探索、判斷、評價直到最后選擇的全過程

C、決策簡單定義就是選擇

D、決策的選擇是隨機的

答案：D

168.()船舶發(fā)生碰撞以后全面檢查，以下不是船舶要續(xù)航應(yīng)具備的條件。

A、主、輔機無損，情況良好

B、船體破損部位進水經(jīng)采取措施后得以控制

C、船舶具有正穩(wěn)性及一定的保留浮力

D、一舷救生設(shè)備受損

答案：D

169.()在大船有橫傾的情況下放救生艇，以下提法正確的是o

A、固定橫傾較小時應(yīng)先放低舷艇

B、橫傾超過20°時，應(yīng)立即放高舷艇

C、降放高舷救生艇時，放艇速度要快

D、隨艇降落的艇員登艇后，應(yīng)先解定位索，然后慢慢松出止蕩索，降放救生艇

答案：D

170.()根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》中的駕駛、輪機聯(lián)系制度，下

列哪些敘述正確？①船長應(yīng)提前24小時將預(yù)計開航時間通知輪機長，如停港不

足24小時，應(yīng)在抵港后立即將預(yù)計離港時間通知輪機長；②主機沖車前，值班

駕駛員應(yīng)征得值班輪機員的同意；③抵港后船長應(yīng)將本船預(yù)計動態(tài)告知輪機長以

便安排工作

A、①②③

B、①②

C、②③

D、①③

答案：D

171.()SOLAS公約的附則不包括o

A、港口國監(jiān)督程序

B、極地水域營運船舶的安全措施

C、加強海上安全的特別措施

D、船舶安全營運管理

答案：A

172.()船舶在地中海區(qū)域航行，對于死亡的動物尸體，o

A、距離最近陸地12nmiIe以外排放人海

B、考慮到IM0制定的導(dǎo)則，其排放須盡可能遠離最近陸地

C、不得排放入海

D、經(jīng)粉碎后須盡可能遠離最近陸地，但距最近陸地須不少于12nmiIe

答案：B

173.()根據(jù)《國際海上人命安全公約》規(guī)定，在合理可行的情況下，專用救助艇

應(yīng)乘載被指派人員每下水一次并在水中操縱。無論如何，這個要求每一

—至少進行一次。

A、1周；1個月

B、1個月；3個月

C、1個月；6個月

D、3個月；6個月

答案：B

174.()根據(jù)《國際海上人命安全公約》，下列有關(guān)棄船演習(xí)時，對救生艇或救助

艇下水要求錯誤的是o

A、每艘救生艇應(yīng)在棄船演習(xí)中每3個月至少有一次乘載被指派的操艇船員降落

下水，并在水上進行操縱

B、除兼作救生艇的救助艇外，其他救助艇均應(yīng)在合理和可行的范圍內(nèi)，每個月

搭載指定的船員降落下水并在水上進行操縱。在任何情況下，應(yīng)至少每3個月按

此要求進行一次

C、救生艇與救助艇的降落下水演習(xí)是在船舶前進航行中進行，則演習(xí)應(yīng)僅在遮

蔽水域內(nèi)、并在有此類演習(xí)經(jīng)驗的駕駛員監(jiān)督下進行

D、自由降落式救生艇應(yīng)按不超過3個月的間隔期，僅搭載操艇船員自由降落下

水

答案：D

175.()根據(jù)《國際海上人命安全公約》及我國相關(guān)規(guī)定，關(guān)于“船上訓(xùn)練與授課”，

下列說法錯誤的是o

A、根據(jù)SOLAS公約、船員上船后應(yīng)盡快在不遲于2個月內(nèi)，對其進行有關(guān)使用

包括救生艇筏屬具在內(nèi)的船上救生設(shè)備和使用船上滅火設(shè)備的船上培訓(xùn)

B、緊急逃生呼吸裝置的使用訓(xùn)練應(yīng)視為船上培訓(xùn)的一部分

C、目前，國內(nèi)船上通常配置由國家海事局組織編寫的訓(xùn)練手冊，外國籍船上通

常配置由國際海事組織編寫的海員手冊，這些手冊應(yīng)存放在餐廳'娛樂室、船員

艙室及其他公共場所

D、訓(xùn)練手冊應(yīng)包括不同部位消防演習(xí)的程序和步驟，棄船、救生演習(xí)的程序和

步驟等內(nèi)容

答案：A

176.()根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，對連續(xù)概要記錄的任何已有記載可以進行o

A、修改

B、刪除

C