第1章基本概 第2章技術(shù)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨 第3章標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn) ISO標(biāo)準(zhǔn)化工作情 IEEE標(biāo)準(zhǔn)化情 SAE標(biāo)準(zhǔn)化工作情 其他標(biāo)準(zhǔn)化組織工作情 第4章我國儲能及動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系框 附表8標(biāo)準(zhǔn)體系框架 第1章基本概念原電池（一次電池蓄電池（二次電池原電池（一次電池蓄電池（二次電池儲備電池（激活電池如鋅銀（儲備）級電容器等）和相變儲能等四類，如圖1示。級別的應(yīng)用中，大多數(shù)儲能技術(shù)都能夠滿足需求，如圖1示。1的重要技術(shù)的導(dǎo)向和市場需求，通過發(fā)布白皮書給出建議，提升IEC等核心技術(shù)。國家能源局發(fā)布的《國家能源科技“十二五”規(guī)《電動(dòng)十二五專項(xiàng)規(guī)劃明確在未來5重點(diǎn)突破電池、主要目標(biāo)有：2015電動(dòng)車保有量達(dá)到百萬輛級別電池性能提升，成本降至現(xiàn)在的一半，動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到100瓦時(shí)。（VRLA；210年，在汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，鋰離子電池將比鎳氫電池、鉛酸蓄電比能量、記憶性等關(guān)鍵指標(biāo)均優(yōu)于鎳氫電池。未來3是鋰離子電是指容量在3Ah上的鋰離子電池而用作動(dòng)力電池和儲能電池的核心作儲能電池則沒有太高要求1-2過載能力足夠。

1780人類發(fā)明了伽尼爾電池以來，經(jīng)過兩百多年的技術(shù)進(jìn)電3閥控式鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)圖。圖3控式鉛酸蓄電池的結(jié)鉛酸蓄電池是世界上目前應(yīng)用最廣泛的電池類型，早在1890年其（1910-用壽命，80%放電深度條件下1500次的循環(huán)使用，要求循環(huán)效率在（VRLAVRLA主要用于低速電動(dòng)車、汽車啟動(dòng)以及汽車日常供電電源。由于EastPennManufacturingCo.（東賓制造有限公司）已經(jīng)建設(shè)（MH，40%圖4MH-Ni從世界范圍內(nèi)來看，美國、法國及日本在MH-Ni池的研發(fā)處于領(lǐng)先地位，開發(fā)出的MH-Ni池已用于風(fēng)場發(fā)電、太陽能光伏發(fā)電并上海市電力公司設(shè)計(jì)、開發(fā)和示范運(yùn)行的一套100kWMH-Ni池儲國內(nèi)以春蘭高能動(dòng)力鎳氫電池為儲能系統(tǒng)的100KW家電網(wǎng)上海儲MH-Ni池具有安全性能較好、低溫性能強(qiáng)、比功率高和有較高的比能量等優(yōu)點(diǎn)，目前是混合電動(dòng)車用的主流電源。MH-Ni池也有自身的缺點(diǎn)，如儲存特性較差，出廠3月左右即會有部分電池的開路電壓低于1.0V，而這時(shí)如果再對電池組充電，就會出現(xiàn)容量降低20%左右內(nèi)阻增加以及充電電壓升高等一系列問題嚴(yán)重影響MH-Ni子電池。但就未來5內(nèi)來看，MH-Ni池必然是新能源汽車的動(dòng)力電源。MH-Ni池是新能源汽車發(fā)展必須經(jīng)歷的一個(gè)時(shí)代，也許這個(gè)時(shí)代只有短短的10，但不會影響MH-Ni池在未來5左右較快增長和較大的市場份額。MH-Ni池勢必借住新興產(chǎn)業(yè)扶持政策的東風(fēng)迎來一輪高速發(fā)展的黃金期目前國內(nèi)產(chǎn)能大概在15kWh右，未來MH-Ni池用于儲能或動(dòng)力，在電池性能一致性、可靠性、MH-Ni池，如德國研發(fā)的雙極性MH-Ni池，具有良好的大電流放高能二次電池。由1）負(fù)極，應(yīng)用較多的是碳材料；2）正極，采用負(fù)極的嵌入和脫嵌過程，如圖5示。5于便攜式電池領(lǐng)域，如手機(jī)，筆記本電腦、MP3等。但是成本很高，鋰離子電池具有較高的電壓，一個(gè)鋰離子電池可以代3的熱點(diǎn)。鋰離子電池在便攜式領(lǐng)域占據(jù)了50%的市場。科陸電子公司開發(fā)出1MW箱式可移動(dòng)儲能裝置，近期也將示范應(yīng)提高安全性和可靠性是目前鋰離子電池用作動(dòng)力電池需要重點(diǎn)穩(wěn)定行的電極材料，選擇含有阻燃劑或過充電保護(hù)添加劑的電解液，設(shè)計(jì)良好的散熱結(jié)構(gòu)和電池保護(hù)電路和管理系統(tǒng)都有利于提高鋰離學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，如圖6示。6端市場有所進(jìn)展，通常只有當(dāng)需要連續(xù)供電大于4時(shí)，燃料電池才78日本Tomamae電場4MW×1.5h釩液流電池儲能系統(tǒng)（SEI圖8日本Tomamae4MW×1.5hour（SEI鈉硫電池的工作溫度在300oC-350oC間，電池工作需要加熱生高達(dá)2000oC高溫。作為兩極的液態(tài)鈉硫之間只能有用來導(dǎo)電的（1）儲能鈉硫電池目前日本NGK司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)規(guī)模的應(yīng)用NGK公司1992示范運(yùn)行至今在日本已經(jīng)運(yùn)行200座鈉硫電池儲能電站日本東京電力公司(TEPCO)NGK司合作開發(fā)鈉硫電池作為儲能電池，應(yīng)用目標(biāo)為電站負(fù)荷調(diào)平、UPS急電源及瞬間補(bǔ)償電源等2002開始進(jìn)入商品化實(shí)施階段，已建成世界上最大規(guī)模(8MW)的儲能鈉硫電池裝置。間，100kW/800kWh硫儲能電站成功并網(wǎng)運(yùn)行。第3章標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀近年來，隨著世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)入調(diào)整期和世界經(jīng)濟(jì)治理機(jī)制進(jìn)入變革期，全球各主要經(jīng)濟(jì)體都把發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)作為其國家戰(zhàn)智能電網(wǎng)和新能源汽車已經(jīng)成為了國際產(chǎn)業(yè)競爭的熱點(diǎn)領(lǐng)域，由此而帶來的標(biāo)準(zhǔn)競爭也日趨激烈，儲能和動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化也成為了兩大國際標(biāo)準(zhǔn)化組ISO、IEC及歐盟標(biāo)準(zhǔn)化組織（CEN、歐洲電工委員（CENNELEC美國電氣和電子工程師協(xié)（IEEE、美國機(jī)動(dòng)車工程師協(xié)會（SAE）等標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)的工作重點(diǎn)之一。在國際標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域隨著智能電網(wǎng)和電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)，ISOIEC別有多TC、SC事儲能和動(dòng)力電池相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定工作，如圖9所示。尤其是電動(dòng)汽車和充電技術(shù)，涉及多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，ISO、IEC推進(jìn)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，達(dá)成了一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化作備忘錄，約定在電動(dòng)汽車領(lǐng)域雙方按照專業(yè)領(lǐng)域分工，共同組織相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定當(dāng)同時(shí)涉ISO和IEC方領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可按照ISO/IEC導(dǎo)則通過“mode5”作模（即同時(shí)在ISO/IEC征求意見、投票）開展標(biāo)準(zhǔn)化作（目前明確的“mode5”包括V2G通訊界面和充電系統(tǒng)EMC兩方面。9IEC除了電池用于儲能和動(dòng)力的標(biāo)準(zhǔn)外,一些基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制定也是非常必要的,尤其是電池的安全標(biāo)準(zhǔn)。IEC、ISO、UL等標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)也制定了電池的一些通用要求、環(huán)保、安全等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)情況見附表1。IEC標(biāo)準(zhǔn)化工作情IEC下設(shè)技術(shù)委員會中，IEC/TC21（二次電池和電池組、IEC/TC21/SC21（含堿性及其他非酸性電解質(zhì)二次電池和電池組、IEC/TC35（原電池和電池組）及IEC/TC105（燃料電池技術(shù)）負(fù)責(zé)開展電池的標(biāo)準(zhǔn)化工作。IEC將液流電池歸入TC105，同燃料電池一起開展標(biāo)準(zhǔn)化工作。IEC/TC21負(fù)責(zé)二次電池的標(biāo)準(zhǔn)化工作，主要制定鉛酸蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)制定出鉛酸蓄電池基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，并著手制定儲能及動(dòng)力方面的標(biāo)準(zhǔn)2008IEC/TC21IEC/TC35和IEC/TC6（電動(dòng)道路車輛和卡車成立了聯(lián)工作組JWG69Li，主要開展動(dòng)力用鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)化工作。IEC/TC21/SC21A負(fù)責(zé)含堿性及其他非酸性電解質(zhì)二次電池和電池組的標(biāo)準(zhǔn)化工作，目前已經(jīng)制定出堿性蓄電池的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。2008，IEC/TC21/SC21A門成立WG3WG5作組，負(fù)責(zé)開展鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)化工作。其中，WG3主要負(fù)責(zé)鋰離子單電池和電池系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作；WG5主要負(fù)責(zé)大容量鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)化工作，工作范圍包括大容量鋰離子電池的名稱、尺寸、測試及要求，還包括電池的安全標(biāo)準(zhǔn)和具體使用環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)。目前，已經(jīng)開始制定大型工業(yè)用鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)。IEC/TC105責(zé)燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作，目前已經(jīng)成WG6作組，負(fù)責(zé)開展叉車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，目前2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正在制定中。此外，IEC/TC105也已經(jīng)開始重視儲能領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作，將燃料電池用于輔助單元的標(biāo)準(zhǔn)化工作列入戰(zhàn)略業(yè)務(wù)計(jì)劃，并成立了特別工作AHG4，負(fù)責(zé)跟蹤智能電網(wǎng)和能效標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展。儲能及動(dòng)力電池方IEC期才開始標(biāo)準(zhǔn)化工作，目前的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量不多2出IEC前已制定和正在制定的關(guān)于儲能和動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)18其中，IEC/TC2113IEC/TC21/SC21A3，IEC/TC1052IS標(biāo)準(zhǔn)化工作情況ISO下設(shè)的技術(shù)委員會ISO/TC22/SC21（電動(dòng)道路車輛，負(fù)責(zé)制定電動(dòng)道路車輛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，下WG3作組專門負(fù)責(zé)用于電動(dòng)道路車輛的鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)化工作，目前已發(fā)布及正在制定的4標(biāo)準(zhǔn)，主要是涉及電池包和電池系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，見附表3。IEEE標(biāo)準(zhǔn)化情況IEEE一個(gè)國際性的電子技術(shù)與信息科學(xué)工程師協(xié)會，是世界上最大的專業(yè)技術(shù)組織之一150個(gè)國家中擁300個(gè)地方分會IEEE設(shè)37個(gè)專業(yè)分會和3個(gè)聯(lián)會發(fā)表多種雜志、學(xué)報(bào)、書籍，每年組300次專業(yè)會議。自成立以來，IEEE直致力于推動(dòng)電工技術(shù)在理論及應(yīng)用方面的發(fā)展。IEEE準(zhǔn)協(xié)會下設(shè)SCC21（標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)委員會）主要監(jiān)督及協(xié)IEEE設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)在燃料電池、光伏、分布式發(fā)電、儲能標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，確保所制定標(biāo)準(zhǔn)的一致性。20113IEEE準(zhǔn)P2030組，致力于制定一套智能電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和互通原則，并推廣為全球標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃。IEEE2030準(zhǔn)現(xiàn)已從以下三方面啟動(dòng)《IEEEP2030.1TM-電能動(dòng)力交通設(shè)施指南。這一指南為公共機(jī)構(gòu)、制造商、運(yùn)輸供應(yīng)商、基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商、電動(dòng)車消費(fèi)者和尋求解決路面?zhèn)€人交通和公共交通運(yùn)輸，支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)人員提供了指導(dǎo)方針。《IEEEP2030.2TM-接入電力系統(tǒng)的儲能系統(tǒng)互操作性指南該指南旨在幫助消費(fèi)者更好地了解儲能系統(tǒng)。儲能系統(tǒng)把電力系統(tǒng)的離散式和混型儲能系統(tǒng)接入到電力基礎(chǔ)設(shè)施中，并使用了不同系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)?！禝EEEP2030.3TM-儲能系統(tǒng)接入電網(wǎng)測試標(biāo)準(zhǔn)。它為電力能源存儲設(shè)備和系統(tǒng)中的測試過程以及電力能源系統(tǒng)應(yīng)用而確立了標(biāo)準(zhǔn)。其中IEEEP2030.3TM-儲能系統(tǒng)接入電網(wǎng)測試標(biāo)準(zhǔn)》是由中國電力科學(xué)研究院發(fā)起的智能電網(wǎng)系列標(biāo)準(zhǔn)之一。SAE準(zhǔn)化工作情SAE是國際上最大的汽車工程學(xué)術(shù)組織，研究對象是轎車、載重車及工程車、飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、材料及制造等。SAE所指定的標(biāo)準(zhǔn)具有權(quán)威性，廣泛地為汽車行業(yè)及其他行業(yè)所采用，并有相當(dāng)部分被采用為美國國家標(biāo)準(zhǔn)。隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，近幾SAE始著手開展電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作，目前涉及到的電動(dòng)汽車電池標(biāo)準(zhǔn)制定的委員會有混動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)委員會、燃料電池標(biāo)準(zhǔn)委員會、汽車蓄電池標(biāo)準(zhǔn)委員會，主要考慮從汽車行業(yè)提出整車對電池的性能要求，涉及對汽車用蓄電池和燃料電池及電池組的安全、性能試驗(yàn)方法、壽命等方面的標(biāo)準(zhǔn)，已有動(dòng)力電池方面的標(biāo)準(zhǔn)21項(xiàng)，見附表4。其他標(biāo)準(zhǔn)化組織工作情歐洲標(biāo)準(zhǔn)化組織和歐洲電工委員會（CENELEC）前期研究制定了部分以鉛酸蓄電池為主的涉及儲能和動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)，大多轉(zhuǎn)化為IEC準(zhǔn)，同時(shí)這些標(biāo)準(zhǔn)被英BSI德DIN編號發(fā)布為本國國家標(biāo)準(zhǔn)ANSI日J(rèn)IS發(fā)布了相關(guān)的鉛酸蓄電池、燃料電池標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，2011IEC/TC105年會，液流電池召集人IEC交的報(bào)告中指出，歐洲國際標(biāo)準(zhǔn)化組CENELEC流電池標(biāo)準(zhǔn)化工作組，將聯(lián)IEC/T21IEC/TC105同制定液流電池標(biāo)準(zhǔn)歐洲液流儲能電池標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)大20111126國召開，20家歐洲液流電池的研究機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)和應(yīng)用及配套設(shè)備企業(yè)代表參加了此次會議。作為液流電池標(biāo)準(zhǔn)提案國的中國和美國兩個(gè)非歐盟國家代表參加會議，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所的張華民教授作為歐洲標(biāo)準(zhǔn)核心專家組成員參加了標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)體系的編制工作。CENELEC立CLE/WS05（液流電池-要求和測試方法）專門從事液流電池的標(biāo)準(zhǔn)化工作目前5工作分別為WG1(術(shù)語)、WG2(技術(shù)選擇)、WG3(規(guī)范/性能/測試方法/生命周期)、WG4(用戶（手冊、文件）)、WG5(安裝)。其中，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所的王曉麗博士作WG4作組的召集人，負(fù)責(zé)液流電池用戶手冊的編制工作。其他國家和機(jī)構(gòu)也有相應(yīng)儲能和動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)出臺，見附4中專欄12能源產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)重點(diǎn)和專欄14能源汽車產(chǎn)業(yè)由于儲能及動(dòng)力電池在我國目前處于前期研發(fā)及示范階段，標(biāo)準(zhǔn)化工作也處于起步階段，相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)缺失比較嚴(yán)重。雖然相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會也開始制定儲能電池及動(dòng)力電池方面的標(biāo)準(zhǔn)，但由于沒有總體規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)仍然處于簡單采標(biāo)各訂所需、缺乏作、用戶主導(dǎo)的狀態(tài)。而且由于新興產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，原來到標(biāo)準(zhǔn)化格局已經(jīng)不能滿足標(biāo)準(zhǔn)化的新需求。我國的標(biāo)準(zhǔn)化情況通過外有所不同，根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化法》的規(guī)定，我國標(biāo)準(zhǔn)分為：國家標(biāo)準(zhǔn)（GB、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)4，由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理。其中，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括：能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（NB、電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（DL，由國家能源局負(fù)責(zé)管理；機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JB、輕工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（QB、通訊行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（YD，由工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)管理等。1給出了我國目前涉及到電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的機(jī)構(gòu)6出了我國在儲能和動(dòng)力電池方面已有的標(biāo)準(zhǔn)情況表1目前我國涉及電池標(biāo)準(zhǔn)化工作的機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域/掛靠單對口IE標(biāo)委會化技術(shù)委員會委員會(SAC/TC155)/（為了便于清楚的了解國內(nèi)外的標(biāo)準(zhǔn)化情況，根據(jù)對國外一些重要的標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)（IEC、ISO、SAE）和我國現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中涉及6電池基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)及用于儲能和動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的收集，將收集的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行歸類統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)的情況如23示。通過對比得出以下結(jié)論：術(shù)語：在國際標(biāo)準(zhǔn)中，對鉛酸蓄電池、堿性蓄電池、鋰離子電池沒有專門進(jìn)行術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)的制定，而是涵蓋在60050(482):2003《電工術(shù)語原電池和蓄電池》標(biāo)準(zhǔn)中我國采用了該術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)，但是由于當(dāng)時(shí)是鉛酸蓄電池標(biāo)委會采標(biāo)，刪除了一些術(shù)語。因此，還需要補(bǔ)充制定一些電池的術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)。通用：我國同國外標(biāo)準(zhǔn)相差較多，需補(bǔ)充制定重要的通用準(zhǔn)安全：安全包括的范圍比較廣，許多安全的要求都在產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)中進(jìn)行了規(guī)定，對于單純的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，國外UL有些標(biāo)準(zhǔn)值得借鑒，這方面需要盡快的制定標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保國外標(biāo)準(zhǔn)中，6電池在環(huán)保方面的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)比較少，對于鉛酸蓄電池和堿性蓄電池這種含有有毒有害物質(zhì)的電池，直接通過指令和法規(guī)對環(huán)保提出要求。此外，IEC/TC105已經(jīng)計(jì)劃開展電池生命周期標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。對于剛剛處于起步階段的液流電池，作為目前標(biāo)準(zhǔn)制定的主要機(jī)CENELECWG3作組負(fù)責(zé)開展生命周期的標(biāo)準(zhǔn)化工作。我國針對鉛酸蓄電池已經(jīng)從國家的高度出臺準(zhǔn)入條件，防止環(huán)境的污染鉛酸蓄電池環(huán)境意識設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)開始制定。對于其他幾種電池目前還沒有制定專門的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境：國內(nèi)外的標(biāo)準(zhǔn)對于電池的一些環(huán)境要求針對不同的使用條件在具體的標(biāo)準(zhǔn)中列出了，目前對于電池環(huán)境要求的基礎(chǔ)準(zhǔn)還比較少，但是隨著電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用，由于儲能的環(huán)境條件比較復(fù)雜，未來在這方面將會開展相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。儲能：由于將電池用于大規(guī)模儲能是近幾年才興起的，國內(nèi)外這方面的標(biāo)準(zhǔn)都處于起步階段，目前成型的標(biāo)準(zhǔn)較少。我國要根據(jù)應(yīng)用示范，加強(qiáng)這方面標(biāo)準(zhǔn)的制定工作動(dòng)力：將電池作為主要的動(dòng)力發(fā)電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)國IEC、SAE均已經(jīng)開始了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，并出臺了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。我國相關(guān)的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量不多，這方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作也需要加強(qiáng)。此外，從表格中很容易看出，目前鈉硫電池尚未開展一些標(biāo)準(zhǔn)化工作。從前面的技術(shù)現(xiàn)狀中不難發(fā)現(xiàn)，鈉硫電池目前只有日本實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，IEC等國際標(biāo)準(zhǔn)化組織尚未開展相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。擁有此項(xiàng)技術(shù)的日本對鈉硫電池的技術(shù)實(shí)行嚴(yán)格的保密，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)信息也較難獲得。國內(nèi)外儲能電池的標(biāo)準(zhǔn)化工作處于起步階段，這方面的標(biāo)準(zhǔn)情況我國通過外的差距較小，但也應(yīng)盡快制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)汽車領(lǐng)域我們通過外有一定的差距，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作也有一定的差距。通過對國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)化情況的調(diào)研、對比分析，很容易看出我國在儲能及動(dòng)力電池領(lǐng)域目前的差距和問題，為下一步制定我國儲能及動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系提供了參考。表2國外現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)表-131-3-98-2-11--1-1-----14--2--24--12-1----2-371---------------表3我國現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)表準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)---1-1-42-2-----12-2-----2222--11-6-11----3-------第4章我國儲能及動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系框架了《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南（2011年度）》和以GB/T4754-2011《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》為依據(jù)，開展儲能和動(dòng)力電池領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，建立符產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系。10相結(jié)，在滿足基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，制定特殊場使用的電池標(biāo)準(zhǔn)。斷完善，不斷吸納新的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，整不符需求的標(biāo)準(zhǔn)。分考慮對應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（IEC、ISO）各TC制定關(guān)于電池基礎(chǔ)標(biāo)11示要包括發(fā)展成熟的電括鉛酸蓄電池性蓄電池，電池應(yīng)用領(lǐng)域的需求，本體系分為4層次：基礎(chǔ)、應(yīng)用、專業(yè)和標(biāo)共5方面，作為儲能及動(dòng)力電池應(yīng)滿足的最基礎(chǔ)的條件與要求。第三層是專業(yè)領(lǐng)域按照儲能和動(dòng)力的不同領(lǐng)域劃分為2部分，燃料電池共6電池類型。11體系編號為:01語、02用、03全、04保和05目國外標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，給出了34，其中待制定標(biāo)準(zhǔn)23詳見附表7。制定標(biāo)準(zhǔn)35，詳見附件7。設(shè)計(jì)安裝及鋰離子電池的梯次利用6標(biāo)準(zhǔn)系列。給出了6標(biāo)準(zhǔn)，其中4待制定標(biāo)準(zhǔn)。GB/T22473-2008《儲能用鉛酸蓄電池》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了供太陽能電設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及其他可再生能源的儲能用鉛酸蓄電池的運(yùn)輸貯存等。本標(biāo)準(zhǔn)系列給出了9標(biāo)準(zhǔn)，其中7待制定標(biāo)準(zhǔn)。范。本標(biāo)準(zhǔn)系列給出了4待制定標(biāo)準(zhǔn)。出了3待制定標(biāo)準(zhǔn)。體系中不作為重點(diǎn)，在附件中給出了13標(biāo)準(zhǔn)，其中待制定標(biāo)準(zhǔn)7件、電池技術(shù)要求、性能測試、電池及電池組5標(biāo)準(zhǔn)系列。系列給出了15標(biāo)準(zhǔn)，其中待制定標(biāo)準(zhǔn)10行了規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)系列給出了6標(biāo)準(zhǔn)，其中4待制定標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會及其他電動(dòng)汽車先關(guān)標(biāo)委會1項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)體系相協(xié)調(diào)目前國家電網(wǎng)公司智能電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系涉及綜與規(guī)劃、通信信息等8專業(yè)分支，26技術(shù)領(lǐng)域、92標(biāo)準(zhǔn)系列。其中，委會電動(dòng)車輛分會（TC114/SC27）現(xiàn)已初步建立了我國電動(dòng)汽車標(biāo)（IEC/TC21加大工作協(xié)調(diào)力度，參考德國DKE調(diào)汽車行業(yè)和電氣設(shè)協(xié)調(diào)和協(xié)商機(jī)制，整國內(nèi)資源推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)。基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)電池種類標(biāo)準(zhǔn)1IECGB/T2900.41-燃料電池2IECTS62282-1IEC/TC液流電池3/4IEC/TR二次電池和電池組-固定型鉛酸蓄電池監(jiān)控-用戶/堿性蓄5IEC含堿性和其他非酸性二次電池和電池組–堿性電池/鋰離子6ISO/IEC/PAS（正在制定/燃料電7IEC62282-2（正在制定2IEC/TC8SAEJ2579-/鉛酸蓄9IEC62485-1Ed.（正在制定1/IEC62485-2/IEC62485-3Ed.（正在制定3/SAE/基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)電池種類標(biāo)準(zhǔn)堿性蓄I(lǐng)EC/TS/鋰離子UL/UL/UL/IECGB21966-IEC/TCIEC62282-3-3-1GB/T27748.1-IEC/TCIECISO7000-1135/燃料電池SAEJ2594-/2：IEC有儲能及動(dòng)力電池標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1IEC61427-光伏能系統(tǒng)(PVESGB/T22473-2IEC61427-（正在制定/3IEC61427-（正在制定/堿性蓄電池4IEC（正在制定/鋰離子電5IEC（正在制定/6IEC（正在制定/7IEC61982-1-8IEC61982-2-/9IEC61982-3-3能和壽命試驗(yàn)（交通適的，市區(qū)用車輛/IEC61982-（正在制定電動(dòng)道路車輛推進(jìn)用二次電池（鋰離子電池除外/IEC60254-2/IEC/TR/IEC/TR/IEC60254-GB/T7403.1-標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電IEC62660-（正在制定1/IEC62660-（正在制定2/IEC62282-4-100Ed.4-100：/IEC/TCIEC62282-4-200Ed.4-200：/IEC/TC標(biāo)準(zhǔn)1ISO12045-1-12ISO/DIS12405-2/3ISO/NP12405-3/4ISO/NPPAS電動(dòng)道路車輛電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)/標(biāo)準(zhǔn)1SAEJ1797-2SAEJ2288-3SAEJ2464-4SAEJ2289-5SAEJ2380-6SAEJ240-7SAEJ1797-8SAEJ1798-9SAEJ2288-SAEJ2289-SAEJ2380-SAEJ1495-SAEJ1718-SAEJ537-SAEJ2801-車用12V電池綜壽SAESAEJ1766-電動(dòng)和混動(dòng)力電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)整體碰撞完整性試驗(yàn)推薦程SAEJ2185-SAEJ2615-SAEJ2616-SAEJ2617-標(biāo)準(zhǔn)1JISC8971-23ANSI/IEEE84-4BSDD/IEC/TS2257-8-1-農(nóng)村電氣化用小型可再生能源和混系統(tǒng)的建議.獨(dú)立電5BS/EN/IEC61427-光伏能系統(tǒng)(PVES)6ANSI/IEEE1561-遠(yuǎn)程混電力系統(tǒng)中酸性鉛蓄電池的性能和壽命的優(yōu)化7DIN43538-8DIN/EN60254-1-9NFF64-328-NFF64-018-JISD5302-ANSI/ASMEPTC50-ANSI/CSAFC1-ANSI/CSAFC3-標(biāo)準(zhǔn)號（計(jì)劃號標(biāo)準(zhǔn)1GB/T2900.41-IEC全國電工術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化技2GB/T20042.1-/全國燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化技3全國燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化技4/5/6/全國堿性蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化7/全國堿性蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化8QB/T2502-/9蓄電池及蓄電池組/全國堿性蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化GB/T20042.2-/全國燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化技2IEC62282-全國燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化技/GB21966-IEC全國原電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)號（計(jì)劃號標(biāo)準(zhǔn)/機(jī)械工業(yè)北京電工技術(shù)/全國燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化技標(biāo)準(zhǔn)號（計(jì)劃號標(biāo)準(zhǔn)1GB/T22473-IEC2NB用于存儲可再生能源的二次電池和電池組-通用要求和試驗(yàn)方法第IEC61427-3NB用于存儲可在生能源的二次電池和電池組-通用要求和試驗(yàn)方法第IEC61427-4/5/6/7/8IEC61982-9QC/T742-/電動(dòng)自行車用蓄電池及充電器第/標(biāo)準(zhǔn)號（計(jì)劃號標(biāo)準(zhǔn)GB/T22199-/GB/T23638-/GB/T24914-/全國索道與游樂設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委GB/T18332.2-池/QC/T744-/QB/T2947.2-電動(dòng)自行車用蓄電池及充電器第//QC/T743-/QB/T2947.3-電動(dòng)自行車用蓄電池及充電器第/ISO12045-1-NB電動(dòng)車輛用鋰離子電池第1部分IEC62660-NB電動(dòng)車輛用鋰離子電池第2部分IEC62660-QC840-寸//求/GB/T23645-法/GB/T23646-電動(dòng)自行車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)技/標(biāo)準(zhǔn)號（計(jì)劃號標(biāo)準(zhǔn)GB/T25319-/GB/T28183-///00基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號（號1全國電工術(shù)語標(biāo)2//32005ED.1.0全國燃料電池標(biāo)4/全國燃料電池標(biāo)5/中國電器工業(yè)協(xié)會6/中國電器工業(yè)協(xié)會7//8//902二次電池和電池 固定型鉛酸蓄電池監(jiān) /02IEC//全國堿性蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員//00基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號（號///全國堿性蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員QB/