1項(xiàng)目八智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及其應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)總線系統(tǒng)2知識(shí)目標(biāo)：1.能通過(guò)走訪或查閱資料的方法，了解車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的概念。2.能通過(guò)對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的資料查詢(xún)，了解車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的分類(lèi)及特點(diǎn)。能力目標(biāo)：1.能總結(jié)歸納調(diào)研報(bào)告，撰寫(xiě)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)報(bào)告。2.能總結(jié)并歸納調(diào)研內(nèi)容，準(zhǔn)確說(shuō)出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的分類(lèi)及特點(diǎn)。素質(zhì)目標(biāo)：1.樹(shù)立安全意識(shí)；2.培養(yǎng)8S現(xiàn)場(chǎng)管理意識(shí)。教學(xué)目標(biāo)3什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)？1.車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的定義

智車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是指交通車(chē)輛上裝載的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它通過(guò)將車(chē)內(nèi)眾多的控制模塊或節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息的共享、協(xié)同駕駛?cè)藛T控制以及進(jìn)行必要的車(chē)內(nèi)外信息交流。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)借助雙絞線、同軸電纜或光纖等通信介質(zhì)，將汽車(chē)內(nèi)部的傳感器、控制器和執(zhí)行器等電子控制單元（ECU）連接成一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。4車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有哪些功能？2.車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的功能（1）信息共享：通過(guò)共享車(chē)輛內(nèi)外的信息，使各個(gè)控制模塊能夠協(xié)同工作，提高車(chē)輛的整體性能和安全性。（2）協(xié)同控制：輔助駕駛?cè)藛T控制車(chē)輛，通過(guò)自動(dòng)化的控制指令提高駕駛的便捷性和安全性。（3）車(chē)內(nèi)外信息交流：實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與外部環(huán)境（如其他車(chē)輛、交通設(shè)施等）之間的信息交流，為智能交通系統(tǒng)（ITS）提供支持。5智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)分類(lèi)有哪些？3.車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的分類(lèi)

美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)委員會(huì)按照系統(tǒng)的復(fù)雜程度、傳輸流量、傳輸速度、傳輸可靠性、動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間等參量，將汽車(chē)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)劃分為A、B、C、D、E五類(lèi)。

6智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn)4.車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn)（1）電氣線束中的電線數(shù)量大大減少（2）信號(hào)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性（3）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享（4）提高系統(tǒng)的靈活性和集成度（5）延長(zhǎng)部件的使用壽命（6）控制開(kāi)關(guān)的功能改變（7）維修方便7智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn)

簡(jiǎn)化布線：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用總線技術(shù)，如CAN（控制局域網(wǎng)絡(luò)）總線、LIN（局部?jī)?nèi)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)）總線等，通過(guò)兩條總線實(shí)現(xiàn)車(chē)身上各種電子控制單元（ECU）之間的信號(hào)傳輸，從而大大減少了導(dǎo)線數(shù)量，簡(jiǎn)化了整車(chē)線束。經(jīng)濟(jì)效益：線束數(shù)量的減少不僅降低了布線成本，還減少了線路的連接點(diǎn)，提高了信號(hào)傳輸?shù)目煽啃?，降低了整?chē)的故障率。（1）電氣線束中的電線數(shù)量大大減少8智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn)

總線技術(shù)：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用的總線技術(shù)具有高速、實(shí)時(shí)、可靠等特點(diǎn)，能夠確保各個(gè)ECU之間信息的準(zhǔn)確傳輸。抗干擾能力強(qiáng)：總線系統(tǒng)通常具有較強(qiáng)的抗干擾能力，能夠在復(fù)雜的電磁環(huán)境中穩(wěn)定工作，保證車(chē)輛各系統(tǒng)的正常運(yùn)行。（2）信號(hào)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性+1V-1V外界的干擾同時(shí)作用于兩根導(dǎo)線產(chǎn)生的電磁波輻射相互抵消~0V9智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn)

公共傳輸線：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的各個(gè)ECU通過(guò)公共傳輸線（即總線）進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送和接收，這種連接方式將所有ECU緊密地連接在一起，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的共享。減少重復(fù)處理：數(shù)據(jù)共享減少了數(shù)據(jù)的重復(fù)處理，節(jié)約了成本。例如，一臺(tái)帶CAN總線接口的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其他電器可以共享其轉(zhuǎn)速、水溫、油壓等數(shù)據(jù)，無(wú)需再安裝額外的傳感器。（3）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享10智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn)

軟件控制：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的功能可以通過(guò)修改系統(tǒng)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整，為系統(tǒng)升級(jí)帶來(lái)了極大的靈活性。集成度提升：隨著電子控制系統(tǒng)日益復(fù)雜，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通過(guò)高度集成的方式將多個(gè)功能模塊連接在一起。（4）提高系統(tǒng)的靈活性和集成度11智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn)

主動(dòng)保護(hù)模式：當(dāng)某一用電設(shè)備的負(fù)荷增加到一定程度時(shí)，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并自動(dòng)使其退出工作狀態(tài)，這種主動(dòng)保護(hù)模式可以有效防止元器件的早期損壞，延長(zhǎng)元器件的使用壽命。（5）延長(zhǎng)部件的使用壽命12智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn)

智能功能：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的智能功能可以直接顯示系統(tǒng)產(chǎn)生的各種故障，并將檢測(cè)到的故障轉(zhuǎn)換成代碼進(jìn)行存儲(chǔ)。