第第頁(yè)答案第=page11頁(yè)，共=sectionpages22頁(yè)蘇科版九年級(jí)物理上冊(cè)《內(nèi)能的利用—柴油機(jī)》專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試卷帶答案學(xué)校:___________班級(jí)：___________姓名：___________考號(hào)：___________一、單選題1．熱機(jī)在現(xiàn)代生活中的應(yīng)用十分廣泛，下列有關(guān)汽油機(jī)和柴油機(jī)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A．使燃料燃燒更充分，可以提高熱機(jī)效率B．不管是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，只要燃料完全燃燒，熱機(jī)效率就可以達(dá)到100%C．汽油機(jī)和柴油機(jī)都具有吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程D．柴油機(jī)可以輸出更大功率，主要應(yīng)用在載重汽車(chē)、拖拉機(jī)、坦克、火車(chē)上面2．一臺(tái)單缸四沖程柴油機(jī)，轉(zhuǎn)速為1200r/min，則關(guān)于此柴油機(jī)下列說(shuō)法不正確的是（）A．四沖程中只有兩個(gè)沖程涉及能量轉(zhuǎn)化 B．吸氣、壓縮、排氣沖程均靠做功沖程完成C．只有做功沖程對(duì)外做功 D．1s內(nèi)完成40個(gè)沖程，做功10次3．2024年4月20日，我國(guó)自主研制的全球首款本體熱效率達(dá)53.09%的柴油機(jī)正式亮相世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)，刷新了柴油機(jī)熱效率的世界紀(jì)錄。下列內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程中，為內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力的沖程是（）A．B．C． D．4．如圖所示是柴油機(jī)工作時(shí)的四個(gè)沖程，其中說(shuō)法正確的是（）A．其一個(gè)工作循環(huán)的正確排列順序是丁、乙、丙、甲B．若飛輪的轉(zhuǎn)速為1800r/min，該柴油機(jī)每秒對(duì)外做功15次C．使用熱值更高的燃料可提高熱機(jī)的效率D．丁沖程中活塞向下運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)壓強(qiáng)變小，大氣壓將柴油和空氣的混合物壓入汽缸5．關(guān)于汽油機(jī)和柴油機(jī)描述正確的是（）A．熱機(jī)排出的尾氣沒(méi)有內(nèi)能B．柴油機(jī)在吸氣沖程中，柴油和空氣的混合物進(jìn)入汽缸C．做功沖程中，燃料釋放的能量100%轉(zhuǎn)化為機(jī)械能D．排氣沖程中，廢氣帶走了燃料釋放的大部分能量6．下列關(guān)于汽油機(jī)和柴油機(jī)的主要區(qū)別，其中錯(cuò)誤的是（

）A．柴油機(jī)的上部是噴油嘴，汽油機(jī)的頂部有火花塞B．在做功沖程中，柴油機(jī)的點(diǎn)火方式叫壓燃式，汽油機(jī)的點(diǎn)火方式叫點(diǎn)燃式C．柴油機(jī)和汽油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)都是由4個(gè)沖程組成，壓縮沖程把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能D．柴油機(jī)吸入汽缸的只是空氣，汽油機(jī)吸入汽缸的是汽油和空氣的混合物7．下面關(guān)于汽油機(jī)與柴油機(jī)的說(shuō)法中，正確的是（

）A．汽油機(jī)與柴油機(jī)使用的燃料相同B．汽油機(jī)采用點(diǎn)燃式點(diǎn)火，柴油機(jī)采用壓燃式點(diǎn)火C．汽油機(jī)氣缸頂部有個(gè)噴油嘴，柴油機(jī)氣缸頂部有個(gè)火花塞D．汽油機(jī)吸入氣缸里的是空氣，柴油機(jī)吸入氣缸里的是柴油和空氣的混合物8．汽油機(jī)和柴油機(jī)有很多的異同點(diǎn)，下列有關(guān)四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的異同點(diǎn)說(shuō)法不正確的是（）A．汽油機(jī)和柴油機(jī)都是內(nèi)燃機(jī)B．吸氣沖程，汽油機(jī)吸入的只有空氣，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物C．汽油機(jī)和柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)對(duì)外只做一次功，曲軸轉(zhuǎn)兩圈D．柴油機(jī)的點(diǎn)火方式是壓燃式，汽油機(jī)的點(diǎn)火方式是點(diǎn)燃式9．如圖甲、乙、丙、丁是單缸內(nèi)燃機(jī)一個(gè)工作循環(huán)有四個(gè)沖程，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A．該內(nèi)燃機(jī)一個(gè)工作循環(huán)有四個(gè)沖程正確的順序是丁、甲、丙、乙B．如圖丙是做功沖程，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能C．汽油機(jī)和柴油機(jī)的吸氣沖程吸入的都只是空氣D．汽油機(jī)和柴油機(jī)的構(gòu)造相似，柴油機(jī)在壓縮沖程中對(duì)氣體的壓縮程度更高10．如圖是我國(guó)國(guó)慶閱兵某軍車(chē)參加本次閱兵活動(dòng)的場(chǎng)景。關(guān)于各種車(chē)型所使用的內(nèi)燃機(jī)，下列說(shuō)法正確的是（）A．壓縮沖程主要是通過(guò)做功的方式增大缸內(nèi)氣體的內(nèi)能B．四個(gè)沖程中只有一個(gè)沖程發(fā)生內(nèi)能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)化C．汽油機(jī)和柴油機(jī)都是通過(guò)火花塞點(diǎn)火的D．只要技術(shù)進(jìn)步，內(nèi)燃機(jī)的效率可以達(dá)到100%11．關(guān)于四沖程內(nèi)燃機(jī)，下列說(shuō)法正確的是（

）A．汽油機(jī)和柴油機(jī)都是內(nèi)燃機(jī)，吸入氣缸的物質(zhì)相同B．燃料在氣缸內(nèi)燃燒，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能是做功沖程C．汽車(chē)在行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)將燃料的化學(xué)能全部轉(zhuǎn)化為了機(jī)械能D．壓縮沖程主要是通過(guò)做功的方式增大氣缸內(nèi)氣體的內(nèi)能12．關(guān)于內(nèi)能的利用，下列說(shuō)法正確的是（）A．熱機(jī)的種類(lèi)很多，如：蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等B．柴油機(jī)吸氣沖程吸入的是柴油和空氣的混合物C．汽車(chē)的排氣量就是指汽缸的總?cè)莘eD．做功沖程使汽車(chē)獲得動(dòng)力，其他三個(gè)沖程靠飛輪的慣性完成13．如圖所示為汽油機(jī)和柴油機(jī)的剖面圖，下列說(shuō)法不正確的是（）A．柴油機(jī)和汽油機(jī)的不同之處是柴油機(jī)的汽缸頂部沒(méi)有火花塞而有一個(gè)噴油嘴B．不管是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，只要燃料完全燃燒，熱機(jī)效率就可以達(dá)到100%C．汽油機(jī)和柴油機(jī)都具有吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程D．柴油機(jī)可以輸出更大功率，主要應(yīng)用在載重汽車(chē)、拖拉機(jī)、坦克、火車(chē)上面二、填空題14．汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī)，做功沖程都是將能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，但它們也存在很多不同點(diǎn)，如柴油機(jī)的點(diǎn)火方式為壓燃式，而汽油機(jī)的點(diǎn)火方式為。15．有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)一旦發(fā)現(xiàn)汽車(chē)在行駛過(guò)程中冒“黑煙”就該進(jìn)行保養(yǎng)了，這是因?yàn)槿剂喜煌耆紵那闆r下導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的效率（填“升高”或“降低”）了；一單缸四沖程的柴油機(jī)1s鐘內(nèi)做了30次功，該柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速為r/min。16．如圖所示的內(nèi)燃機(jī)它正處在沖程，若其上方安裝有噴油嘴，那么該內(nèi)燃機(jī)應(yīng)該是（選填“汽油”或“柴油”）機(jī)；已知內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速為600r/min，它1秒鐘對(duì)外做功次。17．如圖所示是飛輪轉(zhuǎn)速為1800r/min的四沖程內(nèi)燃機(jī)工作狀態(tài)示意圖，由圖可知它正處于沖程，這個(gè)沖程中它會(huì)將能轉(zhuǎn)化為能，此內(nèi)燃機(jī)每秒對(duì)外做功次。18．某單缸四沖程汽油機(jī)，它的曲軸轉(zhuǎn)速為1800r/min，則它每小時(shí)完成個(gè)沖程，做功次。19．一臺(tái)柴油機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)速為2400r/min，則在1s內(nèi)，柴油機(jī)完成個(gè)沖程，對(duì)外做功次。做功沖程中燃?xì)馔苿?dòng)活塞一次做功1500J，那么這臺(tái)汽油機(jī)的功率為kW。20．如圖所示，在水平桌面上放置一個(gè)底部接通橡膠管的塑料小碗，其中放入適量干燥面粉，點(diǎn)燃蠟燭，再罩上一個(gè)透明塑料盒，從橡膠管一端快速吹氣，使面粉彌漫整個(gè)塑料盒，飛揚(yáng)的面粉在接觸到燭焰瞬間被點(diǎn)燃引發(fā)爆炸，塑料盒被沖飛。面粉燃燒時(shí)將能轉(zhuǎn)化成內(nèi)能。筒蓋被沖起的過(guò)程與柴油機(jī)的沖程能量轉(zhuǎn)化情況相同，若汽油機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)速是1800r/min，每秒鐘對(duì)外做次功，若每次做功750J，則此內(nèi)燃機(jī)的功率為W。參考答案題號(hào)12345678910答案BBBBDCBBCA題號(hào)111213答案DDB1．B【詳解】A．使燃料燃燒更充分，可以提高燃料的利用率，提高熱機(jī)效率，故A正確，不符合題意；B．額外功不可避免，所以機(jī)械效率不可能達(dá)到100%，故B錯(cuò)誤，符合題意；C．汽油機(jī)和柴油機(jī)都具有吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程，汽油機(jī)做功沖程需要火花塞點(diǎn)火，柴油機(jī)有一個(gè)噴油嘴，采用的是壓燃式點(diǎn)火，故C正確，不符合題意；D．柴油機(jī)的效率更高，能輸出更大的功率，且經(jīng)濟(jì)性能好，主要應(yīng)用在載重汽車(chē)、拖拉機(jī)、坦克、火車(chē)上面，故D正確，不符合題意。故選B。2．B【詳解】A．四沖程中只有兩個(gè)沖程涉及能量轉(zhuǎn)化，壓縮沖程將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，做功沖程將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，故A正確，不符合題意；BC．吸氣沖程、壓縮沖程、排氣沖程是輔助沖程，靠飛輪的慣性來(lái)完成，只有在做功沖程中，燃?xì)馔苿?dòng)活塞對(duì)外做功，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，故B錯(cuò)誤，符合題意，C正確，不符合題意；D．柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，做功一次，完成4個(gè)沖程，轉(zhuǎn)速為1200r/min，即20r/s，所以它在1s內(nèi)做功次數(shù)為10次，完成40個(gè)沖程，故D正確，不符合題意。故選B。3．B【詳解】A．如圖，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)，為排氣沖程，不能為內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力，故A不符合題意；B．如圖，兩氣門(mén)關(guān)閉，活塞下行，為做功沖程，缸內(nèi)氣體推動(dòng)活塞做功，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力，故B符合題意；C．如圖，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞下行，為吸氣沖程，不能為內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力，故C不符合題意；D．如圖，兩氣門(mén)關(guān)閉，活塞上行，為壓縮沖程，活塞壓縮缸內(nèi)氣體，對(duì)氣體做功，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，不能為內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力，故D不符合題意。故選B。4．B【詳解】A．熱機(jī)工作過(guò)程中依次經(jīng)歷吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程，因此一個(gè)工作循環(huán)的正確排列順序是丁、甲、丙、乙，故A錯(cuò)誤；B．若飛輪的轉(zhuǎn)速為1800r/min，則每秒鐘飛輪轉(zhuǎn)30r，已知飛輪轉(zhuǎn)2圈對(duì)外做功1次，該柴油機(jī)每秒對(duì)外做功15次，故B正確；C．熱機(jī)效率是有用功與總功之比，與熱值無(wú)直接關(guān)系，故C錯(cuò)誤；D．丁沖程中活塞向下運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)壓強(qiáng)變小，大氣壓將空氣壓入汽缸，故D錯(cuò)誤。故選B。5．D【詳解】A．一切物體都有內(nèi)能，熱機(jī)排出的尾氣也具有內(nèi)能，故A錯(cuò)誤；B．在吸氣沖程中，汽油機(jī)吸入燃料與空氣的混合物，而柴油機(jī)只將空氣吸入汽缸，沒(méi)有吸入柴油，故B錯(cuò)誤；C．做功沖程中，燃料燃燒釋放的能量大部分因克服摩擦、廢氣、熱傳遞等因素而散失，只有一小部分會(huì)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，故C錯(cuò)誤；D．排氣沖程中，排出的廢氣溫度仍然很高，廢氣帶走了大部分燃料燃燒釋放的能量，故D正確。故選D。6．C【詳解】A．柴油機(jī)和汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)不同：柴油機(jī)的汽缸上是噴油嘴，汽油機(jī)的頂部有火花塞，故A正確，不符合題意；B．汽油機(jī)在壓縮沖程中將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，內(nèi)能增大，溫度升高，汽油機(jī)汽缸頂部有個(gè)火花塞，此時(shí)火花塞噴出電火花，點(diǎn)燃汽油，此種點(diǎn)火方式叫點(diǎn)燃式；柴油機(jī)在壓縮沖程中將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，空氣內(nèi)能增大，柴油機(jī)頂部的噴油嘴在壓縮沖程結(jié)束時(shí)噴出霧狀的柴油，柴油遇到高溫的空氣，達(dá)到著火點(diǎn)而燃燒，此種點(diǎn)火方式叫作壓燃式，故B正確，不符合題意；C．柴油機(jī)和汽油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)都是由4個(gè)沖程組成，壓縮沖程都是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，故C錯(cuò)誤，符合題意；D．柴油機(jī)吸入汽缸的只是空氣，柴油從噴油嘴進(jìn)入，汽油機(jī)吸入汽缸的是汽油和空氣的混合物，故D正確，不符合題意。故選C。7．B【詳解】A．汽油機(jī)和柴油機(jī)使用的燃料不同，汽油機(jī)使用汽油，柴油機(jī)使用柴油，故A錯(cuò)誤；B．汽油機(jī)和柴油機(jī)的點(diǎn)火方式不同，汽油機(jī)采用點(diǎn)燃式點(diǎn)火，柴油機(jī)采用壓燃式點(diǎn)火，故B正確；C．汽油機(jī)氣缸頂部有個(gè)火花塞，柴油機(jī)氣缸頂部有個(gè)噴油嘴，故C錯(cuò)誤；D．工作過(guò)程中，汽油機(jī)吸入的是空氣和汽油的混合物，柴油機(jī)吸入的是空氣，故D錯(cuò)誤。故選B。8．B【詳解】A．柴油機(jī)和汽油機(jī)都是利用內(nèi)能做功的機(jī)器，都是熱機(jī)，因?yàn)槿剂隙际窃谄變?nèi)燃燒，又都叫做內(nèi)燃機(jī)，故A正確，不符合題意；B．內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程中，汽油機(jī)吸入的是空氣和汽油的混合物，柴油機(jī)吸入的是空氣，故B不正確，符合題意；C．四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，四個(gè)沖程，只是在做功沖程對(duì)外做功一次，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次，曲軸連桿轉(zhuǎn)兩周，飛輪轉(zhuǎn)兩周，故C正確，不符合題意；D．柴油機(jī)屬于壓燃式，壓縮沖程末的溫度比汽油機(jī)高，燃料燃燒更完全，效率比汽油機(jī)高，故D正確，不符合題意。故選B。9．C【詳解】AB．甲圖中氣門(mén)都關(guān)閉，活塞上行，是壓縮沖程，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；乙圖中進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞上行，是排氣沖程；丙圖中氣門(mén)都關(guān)閉，活塞下行，是做功沖程，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；丁圖中進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞下行，是吸氣沖程。所以該內(nèi)燃機(jī)一個(gè)工作循環(huán)有四個(gè)沖程正確的順序是丁、甲、丙、乙，故AB正確，不符合題意；C．在吸氣沖程中，汽油機(jī)吸入的是汽油和空氣的混合物，柴油機(jī)吸入的只是空氣，故C錯(cuò)誤，符合題意；D．汽油機(jī)和柴油機(jī)的構(gòu)造相似，在壓縮沖程末，柴油機(jī)在壓縮沖程中對(duì)氣體的壓縮程度更高，柴油機(jī)汽缸內(nèi)的溫度比汽油機(jī)的高，故D正確，不符合題意。故選C。10．A【詳解】AB．內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程是吸氣、壓縮、做功、排氣沖程，壓縮沖程活塞向上運(yùn)動(dòng)，活塞對(duì)壓縮氣體做功，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；做功沖程高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，吸氣和排氣沖程不發(fā)生能量轉(zhuǎn)化，故A正確，B錯(cuò)誤；C．柴油機(jī)是是壓燃式，汽油機(jī)是點(diǎn)燃式，兩者點(diǎn)火方式不同，故C錯(cuò)誤；D．不管技術(shù)怎么進(jìn)步，內(nèi)燃機(jī)的效率都不能達(dá)到100%，故D錯(cuò)誤。故選A。11．D【詳解】A．汽油機(jī)和柴油機(jī)都是內(nèi)燃機(jī)，吸入汽缸的物質(zhì)不相同，汽油機(jī)吸入的是汽油和空氣，而柴油機(jī)吸入的是空氣，故A錯(cuò)誤；B．燃料在氣缸內(nèi)燃燒，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能是做功沖程，故B錯(cuò)誤；C．汽車(chē)在行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能和內(nèi)能，故C錯(cuò)誤；D．壓縮沖程主要是通過(guò)做功的方式增大缸內(nèi)氣體的內(nèi)能，壓縮氣體，對(duì)氣體做功，氣體的內(nèi)能增大，故D正確。故選D。12．D【詳解】A．蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬于熱機(jī)，電動(dòng)機(jī)不屬于熱機(jī)，故A錯(cuò)誤；B．柴油機(jī)吸氣沖程吸入的是空氣，故B錯(cuò)誤；C．汽車(chē)的排氣量是指活塞從汽缸一端運(yùn)動(dòng)到另一端所掃過(guò)的容積，故C錯(cuò)誤；D．四沖程內(nèi)燃機(jī)，工作中，吸氣和排氣沖程沒(méi)有能量轉(zhuǎn)化，壓縮沖程將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，只有做功沖程把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，使汽車(chē)獲得動(dòng)力，其余三個(gè)沖程靠飛輪的慣性完成，故D正確。故選D。13．B【詳解】A．汽油機(jī)汽缸頂部有火花塞，柴油機(jī)有噴油嘴，所以汽油機(jī)是點(diǎn)燃式，柴油機(jī)是壓燃式，故A正確，不符合題意；B．熱機(jī)在工作時(shí)，總存在能量損失，熱機(jī)效率不可能達(dá)到100%，故B錯(cuò)誤，符合題意；C．四沖程熱機(jī)的工作過(guò)程包括吸氣、壓縮、做功和排氣沖程，故C正確，不符合題意；D．柴油機(jī)的效率更高，可輸出更大功率，且經(jīng)濟(jì)性能好，適用于卡車(chē)和大型客車(chē)，故D正確，不符合題意。故選B。14．內(nèi)點(diǎn)燃式【詳解】[1]熱機(jī)是利用內(nèi)能來(lái)做功的機(jī)器，即汽油機(jī)和柴油機(jī)的做功沖程都是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。[2]由課本的知識(shí)可知，汽油機(jī)的點(diǎn)火方式是點(diǎn)燃式，柴油機(jī)的點(diǎn)火方式是壓燃式。15．降低3600【詳解】[1]汽車(chē)在行駛過(guò)程中冒“黑煙”說(shuō)明燃料出現(xiàn)不充分燃燒情況，這種情況下，放出的熱量就減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的效率降低了；[2]單缸四沖程柴油機(jī)，飛輪每轉(zhuǎn)動(dòng)2周，就完成4個(gè)沖程，對(duì)外做功一次；那么每秒鐘做功30次，即每分鐘做功1800次，則柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速為3600r/min。16．吸氣柴油5【詳解】[1][2]圖中的進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)閉合，活塞下行，為吸氣沖程；汽缸上方安裝有噴油嘴，則該內(nèi)燃機(jī)應(yīng)該是柴油機(jī)。[3]柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)，活塞往復(fù)兩次，轉(zhuǎn)兩周，完成4個(gè)沖程，對(duì)外做功一次。內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速為600r/min，則1秒內(nèi)轉(zhuǎn)了10圈，做了5次功，共完成20個(gè)沖程。17．壓縮機(jī)械內(nèi)15【詳