2023年”新正杯“無(wú)人機(jī)職業(yè)技能競(jìng)賽理論部分（單選題）練習(xí)測(cè)試題附答案單選題（總共100題）1.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，無(wú)人直升機(jī)距地面2m高的環(huán)境瞬時(shí)風(fēng)速不大于3m/s時(shí)，飛行控制偏差不大于（）m。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：D解析：

暫無(wú)解析2.《中華人民共和國(guó)民用航空法》自（）起施行。(1分)A、1996年1月1日B、1996年3月1日C、1997年1月1日D、1998年8月1日答案：B解析：

暫無(wú)解析3.無(wú)人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎后正確修正，如發(fā)現(xiàn)目測(cè)稍高，一般不改變下滑點(diǎn)位置，應(yīng)適當(dāng)（），保持好與當(dāng)時(shí)氣象條件相適應(yīng)的下滑速度，飛向預(yù)定下滑點(diǎn)。(1分)A、收小油門(mén)B、減小下滑角C、增大油門(mén)D、增大下滑角答案：A解析：

暫無(wú)解析4.作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)醫(yī)師鑒定，無(wú)妨礙工作的病癥，體格檢查每（）至少一次。(1分)A、半年B、一年C、兩年D、三年答案：C解析：

暫無(wú)解析5.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，空中管制區(qū)是指為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國(guó)家安全，對(duì)航空器在（）內(nèi)活動(dòng)應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時(shí)間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域。(1分)A、時(shí)間B、空間C、地面D、低空答案：B解析：

暫無(wú)解析6.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，工作票填寫(xiě)如有錯(cuò)、漏字需要修改時(shí)，應(yīng)使用（），字跡應(yīng)清楚。(1分)A、修正液修改B、附紙修改C、規(guī)范的符號(hào)D、備注修改答案：C解析：

暫無(wú)解析7.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，()的安全責(zé)任包括：正確安全地組織開(kāi)展巡檢作業(yè)工作，按國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定正確使用空域，及時(shí)糾正不安全行為。(1分)A、工作負(fù)責(zé)人B、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）C、工作票簽發(fā)人D、專(zhuān)職監(jiān)護(hù)人答案：B解析：

暫無(wú)解析8.在《輸變電工程無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則》中，無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)一般用于（）的新建工程或?qū)μ馗邏汗こ坛Ｒ?guī)攝影測(cè)量的補(bǔ)充。(1分)A、30km以下B、50km以下C、80km以下D、100km以下答案：B解析：

暫無(wú)解析9.多軸飛行器的操縱不包括（）。(1分)A、俯仰操縱B、航向操縱C、周期變距D、/答案：C解析：

暫無(wú)解析10.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有CCW字樣，其意義為（）。(1分)A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、此螺旋槳故障件答案：C解析：

暫無(wú)解析11.對(duì)于音速．如下說(shuō)法正確的是（）。(1分)A、只要空氣密度大，音速就大B、只要空氣壓力大，音速就大C、只要空氣溫度高，音速就大D、只要空氣溫度低，音速就大答案：C解析：

暫無(wú)解析12.無(wú)人機(jī)著陸，逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易（），順風(fēng)著陸時(shí)，目測(cè)容易（）。(1分)A、高，低B、高，高C、低，低D、低，高答案：D解析：

暫無(wú)解析13.在《架空輸電線路固定翼無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中，固定翼無(wú)人機(jī)應(yīng)在桿塔、導(dǎo)線上方開(kāi)展作業(yè)，與塔頂?shù)拇怪本嚯x不宜小于（）m。(1分)A、80B、90C、100D、110答案：C解析：

暫無(wú)解析14.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，為了解決小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)頭指向不易察覺(jué)的問(wèn)題，便于操作人員進(jìn)行正確操控，應(yīng)該具備（）功能。(1分)A、機(jī)尾重定向B、副翼重定向C、方向重定向D、機(jī)頭重定向答案：D解析：

暫無(wú)解析15.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面有（）。(1分)A、副翼.升降舵.方向舵.調(diào)整片B、縫翼.襟翼.調(diào)整片.全動(dòng)平尾C、縫翼.襟翼.調(diào)整片D、升降舵、襟翼、水平尾翼答案：C解析：

暫無(wú)解析16.多旋翼飛行器的飛控硬件盡量安裝在（）。(1分)A、飛行器前部B、飛行器底部C、飛行器中心D、飛行器后部答案：C解析：

暫無(wú)解析17.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，填用架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作票的工作為：使用（）巡檢系統(tǒng)按計(jì)劃開(kāi)展的線路設(shè)備巡檢、通道環(huán)境巡視、線路勘察和災(zāi)情巡視等工作。(1分)A、中型無(wú)人直升機(jī)B、固定翼無(wú)人機(jī)C、中型無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)D、小型無(wú)人直升機(jī)答案：C解析：

暫無(wú)解析18.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，（）在無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行過(guò)程中更改巡檢航線。(1分)A、可以B、一般可以C、不得D、隨意答案：C解析：

暫無(wú)解析19.《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》AC-91-FS-2015-31中基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)給出了Ⅰ~Ⅶ種分類(lèi)方法，其中空機(jī)重量（）千克，起飛全重（），屬于Ⅳ類(lèi)。(1分)A、4＜W≤15，7＜W≤25B、4＜W≤15，7＜W≤15C、15＜W≤150，25＜W≤150D、15＜W≤116，25＜W≤150答案：D解析：

暫無(wú)解析20.當(dāng)高速無(wú)人機(jī)在著陸時(shí)，為了縮短滑跑距離，有必要（）。(1分)A、增大阻力，降低速度B、增大升力，降低速度C、增大升力，提高速度答案：A解析：

暫無(wú)解析21.在融合空域多少米以下運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有私用將駕駛員執(zhí)照（）。(1分)A、2000米B、3000米C、4000米D、5000米答案：B解析：

暫無(wú)解析22.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括（）。(1分)A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、接收地面控制信號(hào)C、導(dǎo)航D、自主飛行控制答案：B解析：

暫無(wú)解析23.在《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定中（試行）》中，任何人員在操作民用無(wú)人機(jī)時(shí)，不得（），以免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全。(1分)A、粗心大意、盲目盲干B、使用超過(guò)起飛重量的負(fù)載設(shè)備C、不使用監(jiān)視器飛行D、無(wú)信號(hào)飛行答案：A解析：

暫無(wú)解析24.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，規(guī)定了架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作的（）、保證安全的組織措施、保證安全的技術(shù)措施、安全注意事項(xiàng)、巡檢作業(yè)異常處理、設(shè)備及資料管理。(1分)A、標(biāo)準(zhǔn)B、規(guī)程C、總則D、辦法答案：C解析：

暫無(wú)解析25..在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，巡檢航線是指巡檢作業(yè)時(shí)（）的飛行路線。(1分)A、無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)B、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)C、任務(wù)載荷分系統(tǒng)D、綜合保障分系統(tǒng)答案：B解析：

暫無(wú)解析26.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，因故間斷無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)連續(xù)()個(gè)月以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程，程控手和操控手還應(yīng)進(jìn)行實(shí)操?gòu)?fù)訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方能恢復(fù)工作。(1分)A、半B、一C、二D、三答案：D解析：

暫無(wú)解析27.最大起飛重量超過(guò)25千克不超過(guò)150千克，且空機(jī)重量超過(guò)15千克的無(wú)人機(jī)，指的是（）。(1分)A、輕型無(wú)人機(jī)B、小型無(wú)人機(jī)C、中型無(wú)人機(jī)D、大型無(wú)人機(jī)答案：C解析：

暫無(wú)解析28.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)（）。(1分)A、GPS手動(dòng)模式切換B、云臺(tái)狀態(tài)切換C、重新啟動(dòng)遙控器D、重啟應(yīng)用軟件答案：A解析：

暫無(wú)解析29.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，經(jīng)常有人工作的（）上宜配備急救箱，存放急救用品，并應(yīng)指定專(zhuān)人經(jīng)常檢查、補(bǔ)充或更換。(1分)A、地點(diǎn)B、場(chǎng)所C、作業(yè)車(chē)輛D、場(chǎng)所及作業(yè)車(chē)輛答案：D解析：

暫無(wú)解析30.（）不屬于無(wú)人機(jī)構(gòu)成。(1分)A、機(jī)體B、飛控C、動(dòng)力系統(tǒng)D、起落場(chǎng)地答案：D解析：

暫無(wú)解析31.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。(1分)A、裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)B、重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行D、重心改變將會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度答案：B解析：

暫無(wú)解析32.在《架空輸電線路固定翼無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中，固定翼無(wú)人機(jī)宜采用（）飛行模式執(zhí)行巡檢作業(yè)。(1分)A、功能B、自主C、增穩(wěn)D、手動(dòng)答案：B解析：

暫無(wú)解析33.C=2和C=1（應(yīng)為CL，L為腳標(biāo)，意味升力系數(shù)）。(1分)A、前者產(chǎn)生更大升力B、后者產(chǎn)生更大升力C、產(chǎn)生升力相等D、不可比較答案：A解析：

暫無(wú)解析34.下列哪一項(xiàng)不會(huì)超過(guò)臨界迎角（）。(1分)A、低速飛行B、高速飛行C、都會(huì)D、不確定答案：C解析：

暫無(wú)解析35.空速減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是（）。(1分)A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不變C、減小迎角，以保持阻力不變D、較小迎角，以保持空速不變答案：B解析：

暫無(wú)解析36.（）在無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行過(guò)程中更改巡檢航線。(1分)A、不宜B、可以C、經(jīng)同意可以D、不得答案：D解析：

暫無(wú)解析37.從地球表面到外層空間上，氣層依次是（）。(1分)A、對(duì)流層.平流層.中間層.電離層和散逸層B、對(duì)流層，平流層.電離層.中間層和散逸層C、對(duì)流層.中間層.平流層.電離層和散落層D、對(duì)流層，中間層，電離層，平流層，散逸層答案：A解析：

暫無(wú)解析38.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)醫(yī)師鑒定，（）病癥。(1分)A、無(wú)容易傳染的B、無(wú)不能治愈的C、無(wú)慢性D、無(wú)妨礙工作的答案：D解析：

暫無(wú)解析39.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，每次巡檢作業(yè)結(jié)束后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫(xiě)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單（參見(jiàn)附錄E），記錄無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)及當(dāng)前狀態(tài)等信息，并于()前交維護(hù)保養(yǎng)人員。(1分)A、第二個(gè)工作日內(nèi)B、當(dāng)天C、作業(yè)結(jié)束D、作業(yè)小結(jié)后答案：A解析：

暫無(wú)解析40.實(shí)踐證明，掌握了（）以后，無(wú)人機(jī)整個(gè)著陸就比較容易學(xué)會(huì)，同事保證飛行安全也極為重要。(1分)A、觀察地面關(guān)系B、收油門(mén)C、拉平動(dòng)作D、規(guī)劃航線答案：C解析：

暫無(wú)解析41.（）是無(wú)人機(jī)操作手根據(jù)機(jī)場(chǎng)，操縱飛機(jī)沿規(guī)劃的航線飛行，并保持規(guī)定的高度、速度，以便準(zhǔn)確地進(jìn)行目測(cè)、著陸的飛行過(guò)程。(1分)A、建立計(jì)劃B、建立航線C、下降著陸D、目測(cè)著陸答案：B解析：

暫無(wú)解析42.重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性（）。(1分)A、變強(qiáng)B、減弱C、不受影響D、不確定答案：A解析：

暫無(wú)解析43.影響升力的因素（）。(1分)A、飛行器的尺寸或面積.飛行速度.空氣密度B、CLC、都是D、不確定答案：C解析：

暫無(wú)解析44.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，操控手是利用（）以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。(1分)A、筆記本B、遙控器C、地面控制站D、地面站答案：B解析：

暫無(wú)解析45.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，()應(yīng)在無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)下電、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、旋翼或螺旋槳停止旋轉(zhuǎn)以后進(jìn)行，操作人員應(yīng)使用防靜電手套，作業(yè)點(diǎn)附近應(yīng)準(zhǔn)備滅火器。(1分)A、加油B、放油C、加油及放油D、裝電池答案：C解析：

暫無(wú)解析46.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，在雨、雪、風(fēng)沙天氣條件時(shí)，應(yīng)采取必要的()措施后才能進(jìn)行加油和放油操作。(1分)A、屏蔽B、導(dǎo)電C、遮蔽D、遮擋答案：C解析：

暫無(wú)解析47.在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線圍起來(lái)的區(qū)域，表示有（）。(1分)A、晴天積云B、晴空顛簸C、西風(fēng)急流D、強(qiáng)降雨答案：B解析：

暫無(wú)解析48.《架空輸電線路固定翼無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》適用于采用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在（）及以上電壓等級(jí)架空輸電線路所進(jìn)行的巡檢作業(yè)。(1分)A、10kVB、35kVC、110kVD、220kV答案：C解析：

暫無(wú)解析49.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，使用不同型號(hào)的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)，應(yīng)分別填寫(xiě)()。(1分)A、工作票（單）B、工作票C、工作單D、第一種工作票答案：A解析：

暫無(wú)解析50.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，除必要的跨越外，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)不得在公路、鐵路兩側(cè)路基外各（）之間飛行、距油氣管線邊緣距離不得小于（）。(1分)A、50m，100mB、100m，50mC、100m，100mD、150m，100m答案：C解析：

暫無(wú)解析51.III類(lèi)線路巡視周期一般為（）個(gè)月。(1分)A、45293B、45325C、45357D、6-12答案：C解析：

暫無(wú)解析52.對(duì)于無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，巡航階段操縱技術(shù)小時(shí)數(shù)為：在模擬器實(shí)施任務(wù)執(zhí)行指揮，不少于()小時(shí)；在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施執(zhí)行指揮，不少于（）小時(shí)。(1分)A、1，3B、2，5C、5，2D、3，1答案：A解析：

暫無(wú)解析53.旋翼機(jī)下降過(guò)程中，正確的方法是（）。(1分)A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢D、一直保持慢速下降答案：C解析：

暫無(wú)解析54.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，若工作負(fù)責(zé)人必須長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)履行變更手續(xù)，并告知工作班全體成員及工作許可人。填用架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作票的應(yīng)由()履行變更手續(xù)。(1分)A、工作票簽發(fā)人B、原工作票簽發(fā)人C、工作許可人D、小組負(fù)責(zé)人答案：B解析：

暫無(wú)解析55.（）由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人。(1分)A、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)B、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的駕駛員C、無(wú)人機(jī)觀測(cè)員D、運(yùn)營(yíng)人答案：B解析：

暫無(wú)解析56.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，巡檢作業(yè)點(diǎn)是指無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)停留進(jìn)行（）等作業(yè)的位置。(1分)A、拍照B、拍照、攝像C、攝像D、拍照、攝影答案：B解析：

暫無(wú)解析57.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)最小起降場(chǎng)地面積應(yīng)不超過(guò)()，小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)最小場(chǎng)地面積應(yīng)不超過(guò)()，起降場(chǎng)地周邊凈空環(huán)境滿(mǎn)足安全起降要求。(1分)A、5m×5m;2m×2mB、5m×2m;2m×5mC、2m×2m;2m×2mD、5m×5m;2m×5m答案：A解析：

暫無(wú)解析58.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)時(shí)，巡檢飛行速度不宜大于()。(1分)A、10m/sB、5m/sC、15m/sD、20m/s答案：C解析：

暫無(wú)解析59.（）是指由于無(wú)人機(jī)飛行轉(zhuǎn)彎形成的弧度將受到自身飛行性能限制，它限制無(wú)人機(jī)只能在特定的轉(zhuǎn)彎半徑范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎。(1分)A、最大俯仰角B、最大轉(zhuǎn)彎半徑C、最小轉(zhuǎn)彎半徑D、最小俯仰角答案：C解析：

暫無(wú)解析60.Ⅱ類(lèi)線路巡視周期一般為（）個(gè)月。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無(wú)解析61.如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)（）。(1分)A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿D、停止一切動(dòng)作答案：B解析：

暫無(wú)解析62.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱(chēng)為低空風(fēng)切變低空風(fēng)切變距地面一般約（）。(1分)A、300米B、600米C、800米D、1000米答案：B解析：

暫無(wú)解析63.觀冰站（點(diǎn)）在非覆冰期人工氣象觀測(cè)每日（）次。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：C解析：

暫無(wú)解析64.航空器與ATC進(jìn)行第一次無(wú)線電聯(lián)絡(luò)時(shí),應(yīng)當(dāng)首先呼叫（）。(1分)A、所需聯(lián)系的ATC的名稱(chēng)B、航空器的注冊(cè)號(hào)C、航空器的機(jī)型D、航空器的生產(chǎn)號(hào)答案：A解析：

暫無(wú)解析65.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是（）。(1分)A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度D、最大空速答案：C解析：

暫無(wú)解析66.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，無(wú)人機(jī)巡檢方式不包括（）。(1分)A、單側(cè)巡檢B、雙側(cè)巡檢C、下方巡檢D、上方巡檢答案：C解析：

暫無(wú)解析67.向后拉桿，飛機(jī)的迎角（）。(1分)A、增大B、減小C、先增大后減小D、先減小后增大答案：A解析：

暫無(wú)解析68.（）是操作手根據(jù)當(dāng)時(shí)的飛行高度以及飛機(jī)與降落地點(diǎn)的距離，進(jìn)行目視判斷，操縱飛機(jī)沿預(yù)定方向降落在預(yù)定的地點(diǎn)。(1分)A、下降B、著陸C、著陸目測(cè)D、下降著陸答案：C解析：

暫無(wú)解析69.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，單光源吊艙重量不大于（）。(1分)A、5kgB、7kgC、10kgD、3kg答案：B解析：

暫無(wú)解析70.無(wú)人機(jī)平飛時(shí)，如果軌跡方向偏離（）度以?xún)?nèi)，應(yīng)柔和地偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)壓桿扭舵，當(dāng)軌跡方向?qū)φ繕?biāo)點(diǎn)時(shí)回舵(1分)A、5B、10C、15D、20答案：A解析：

暫無(wú)解析71.觀冰站（點(diǎn)）在覆冰期人工氣象觀測(cè)每（）小時(shí)1次。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無(wú)解析72.風(fēng)切變的儀表判斷法，以下不正確的是（）。(1分)A、空速表指示的非理性變化B、俯仰角指示快速變化C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化D、升降速度表變動(dòng)答案：C解析：

暫無(wú)解析73.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。(1分)A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎的糾正引起角速度的降低，傾斜角增加，或者二者的結(jié)合B、為維持一個(gè)給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化C、在高速飛機(jī)上這變得特別重要D、離心力比升力的水平分量大答案：B解析：

暫無(wú)解析74.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，()應(yīng)分別逐一記錄、核對(duì)工作時(shí)間、作業(yè)范圍和許可空域，并確認(rèn)無(wú)誤。(1分)A、工作許可人B、工作許可人及工作負(fù)責(zé)人C、工作負(fù)責(zé)人D、專(zhuān)職監(jiān)護(hù)人答案：B解析：

暫無(wú)解析75.多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi)；②軍用偵察；③警用監(jiān)視；④娛樂(lè)；⑤廣電行業(yè)（）。(1分)A、①④⑤B、②③④C、①②③④⑤D、①②③答案：C解析：

暫無(wú)解析76.飛行的組織與實(shí)施包括（）。(1分)A、飛行預(yù)先準(zhǔn)備/飛行直接準(zhǔn)備/飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段.B、飛行直接準(zhǔn)備/飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備/飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段D、飛行預(yù)先準(zhǔn)備/飛行直接準(zhǔn)備/飛行實(shí)施和飛行講評(píng)/飛行維護(hù)五個(gè)階段.答案：A解析：

暫無(wú)解析77.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，機(jī)身上應(yīng)有航行燈，航行燈發(fā)光強(qiáng)度不應(yīng)小于（）。(1分)A、20cdB、25cdC、30cdD、35cd答案：B解析：

暫無(wú)解析78.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，工作終結(jié)后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)報(bào)告（），報(bào)告方法可采用：當(dāng)面報(bào)告、電話報(bào)告。(1分)A、調(diào)度B、領(lǐng)導(dǎo)C、工作票簽發(fā)人D、工作許可人答案：D解析：

暫無(wú)解析79.在管制機(jī)場(chǎng)附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服從（）的指令。(1分)A、管制員B、機(jī)務(wù)人員C、機(jī)長(zhǎng)D、副機(jī)長(zhǎng)答案：A解析：

暫無(wú)解析80..接續(xù)管或補(bǔ)修管與懸垂線夾中心的距離不應(yīng)小于（）m(1分)A、1B、3C、5D、10答案：C解析：

暫無(wú)解析81.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，當(dāng)天巡檢作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)()，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)遺漏。(1分)A、設(shè)備B、工器具C、設(shè)備和工器具清單D、電池答案：C解析：

暫無(wú)解析82.飛機(jī)離地面高度時(shí)，地面效應(yīng)的影響開(kāi)始體現(xiàn)出來(lái)（）。(1分)A、低于半個(gè)翼展B、低于一個(gè)翼展C、低于兩個(gè)翼展D、低于三個(gè)翼展答案：A解析：

暫無(wú)解析83.多軸飛行器在前飛中會(huì)必然會(huì)產(chǎn)生()變化。(1分)A、螺距B、周期變距C、轉(zhuǎn)速D、不確定答案：C解析：

暫無(wú)解析84.在穩(wěn)定的直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法，正確的是（）。(1分)A、空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度B、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度C、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度D、空速小時(shí)必須改變高度，以產(chǎn)生足夠的升力答案：B解析：

暫無(wú)解析85.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在（）。(1分)A、山谷中間B、山的迎風(fēng)坡C、山的背風(fēng)坡D、山的最高峰答案：A解析：

暫無(wú)解析86.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，采用增穩(wěn)或手動(dòng)飛行模式時(shí)，()應(yīng)及時(shí)向操控手通報(bào)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航跡、飛行姿態(tài)、速度及高度等遙測(cè)信息。(1分)A、任務(wù)手B、工作班成員C、程控手D、工作負(fù)責(zé)人答案：C解析：

暫無(wú)解析87.500（330）及以上千伏線路跳閘率≤（）次/百公里·年(1分)A、0.25B、0.26C、0.27D、0.28答案：C解析：

暫無(wú)解析88.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，當(dāng)面辦理和派人辦理工作許可手續(xù)時(shí)，()在兩份工作票上均應(yīng)簽名。(1分)A、工作許可人B、工作許可人和工作負(fù)責(zé)人C、工作負(fù)責(zé)人D、工作票簽發(fā)人答案：B解析：

暫無(wú)解析89.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，精細(xì)巡檢