.是非判斷題:(正確以“√”表示,錯誤以“×”表示,每題0.5分,共12分)1、/TS16949：2002版質量管理體系(技術規(guī)范)標準主要是用于產品?！?、一個企業(yè)的質量管理體系應按本企業(yè)的目標和其產品或服務項目以及企業(yè)的實踐經驗來決定。因此，各企業(yè)的質量管理體系是不同的3、對公司與顧客所簽定的每一份合同(訂單)均應按/TS16949：2002中7.2.2的要求進行評審?！?、內審員主要職責是作公正的審核和客觀的判斷，而對于受審核部門出現(xiàn)的不符合項，則無責任提出糾正與預防措施的建議?！?、按合同規(guī)定，機床廠的顧客已對其供應商提供的電腦程控配件作了驗證;因此，機床廠6、對/TS16949：2002質量管理體系(技術規(guī)范)中要求的裁剪應該由企業(yè)自行決定，它不是由機構決定的?！?、/TS16949：2002版質量管理體系(技術規(guī)范)標準實際上是對企業(yè)產品技術規(guī)范的一種補充?！?、在緊急狀態(tài)下，進貨產品來不及檢驗時，可實行“緊急放行”，但必須要有嚴格的可靠追回程序?！?、所有返工/返修后的產品必須按規(guī)定的程序/文件再作檢驗，但不一定要全部符合原來規(guī)定的要求?！?0、當一個企業(yè)的某個過程由其分承包方承擔委外加工時，公司應將其在質量管理體系中予以明確識別和鑒定,但企業(yè)無需對此過程進行控制?！?1、是國際標準化組織的英文簡稱，它是由各國標準化團體所組成的世界性的聯(lián)盟會。創(chuàng)建于1947年02月23日，總部設于瑞士的日內瓦。9000系列質量管理體系標準于1984年3月頒布第一版，1994年頒布第二版，至目前為止已經到了2000年第三版?！?2、QS-9000質量體系標準是由美國三大汽車廠(通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒)于1994年8月頒布的，至目前為止已經到了1998年第二版。VDA6.1質量管理體系標準是由德國的汽車工業(yè)聯(lián)合會于1991年正式頒布的,至目前為止已經到了1999年第四版。QS-9000質量體系標準和VDA6.1質量管理體系標準都是國際標準,其證書目前在國際上通用。×13、/TS16949第一版質量管理體系(技術規(guī)范)標準是由國際汽車特別工作組(IATF)以及/TC176質量管理和質量保證委員會及其分委員會的代表在以9001：1994版質量體系的基礎上結合QS-9000：1998、VDA6.1：1999、EAQF(法國)”94和AVSQ(意大利)”95等質量體系的要求制定的，并于1999年01月01日頒布發(fā)行適用。至目前為止已經到了2002年第二版，該標準同樣是由國際汽車特別工作組(IATF)以及/TC176、質量管理和質量保證委員會及其分委員會的代表在以9001：2000版質量管理體系的基礎上結合QS-9000：1998、VDA6.1：1999、EAQF(法國)”94和AVSQ(意大利)”95等質量體系的要求制定的?！?4、企業(yè)取得/TS16949：2002質量管理體系(技術規(guī)范)證書后，其證書在全球通用,并且完全可以取代QS-9000質量體系證書、VDA6.1質量管理體系證書、EAQF(法國)”94質量管理體系證書和AVSQ(意大利)”95質量管理體系證書?！?5、/TS16949：2002質量管理體系(技術規(guī)范)標準適用于所有的產品制造業(yè)，只要一家企業(yè)申請/TS16949：2002質量管理體系(技術規(guī)范)，不管它所生產的產品用在什么方面或其它領域，都可以申請/TS16949：2002質量管理體系(技術規(guī)范)。×16、是國際標準化組織(InternationalOrganizationforStandardization)的簡稱。并不是簡寫，而是一個名字，源自于希臘字s，其意義是“相同”，的字根如“對稱metric”是指兩邊等距，法律面前人人平等則是“nomy”。從“相同”到“標準”，這是國際標準化組織選擇名稱時重要的考量?！?7、/TS16949技術規(guī)范已通過技術委員會3/4成員國的投票同意，每隔三年技術委員會要對其進行一次評審，以決定其是否可轉化為國際標準。×18、/TS16949：2002技術規(guī)范中，方框內的文字是9001：2000質量管理體系的原文，其版權歸屬于國際標準化組織()，方框外的文字是汽車產業(yè)特殊補充的要求，其版權歸屬于Company,GeneralMotorsCorp。√19、觀察項是指：審核員所發(fā)現(xiàn)的問題未構成不符合，但有變成不符合的趨勢，或憑審核員的判斷和經驗未使用最佳方法。為了保證顧客的利益，應在最終的審核報告中將需改進的內容記錄下來?！?0、過程方法的目的是：組織在于獲取持續(xù)改進的動態(tài)循環(huán)，使組織在產品、組織績效和業(yè)績、有效性和效率方面取得更大的收益?！?1、過程方法的優(yōu)點是：對諸多過程的系統(tǒng)中單個之間的聯(lián)系以及過程的組合和相互作用進行連續(xù)的控制。√22、第三機構的注冊審核員和組織內部的體系審核員都必須要求能夠熟練運用IATF規(guī)定的所謂的“單一/統(tǒng)一的過程方法”來進行/TS16949：2002質量管理體系的審核?！?3、IATF規(guī)定的所謂的“單一/統(tǒng)一的過程方法”是指：即組織應首先識別那些與顧客直接連接的為數(shù)不多的過程，如：①、市場分析/顧客要求、②、銷售/顧客反饋等。這些過程的輸入是顧客要求，輸出是顧客滿意。每一個顧客導向過程中都可能有若干個相互關聯(lián)的支持過程，相關的顧客導向過程間通過管理過程與顧客保持聯(lián)系和溝通。如此構成的/TS16949質量管理體系形如“章魚”(即：章魚圖)，有許多觸手一樣的`過程模式，每一對觸手就是“顧客導向過程”的輸入和輸出。一個組織通常是通過這些觸手與顧客進行24、“烏龜圖”中的問題“四只腳”著重考慮了每一個過程的內在風險。管理者使用這四個問題開發(fā)用來降低其組織特有的過程風險的綜合計劃。這些措施可以促使組織建立必要的支持過程，使用適當?shù)脑O備，提供合適的培訓，安裝有效的測量體系，開發(fā)有用的工作輔助裝置?！潭?、單項選擇題:(在正確答案前打“√”,每題0.5分,共5分)1、/TS16949：2002版質量管理體系(技術規(guī)范)標準4.2.3條款中的d)是指：A)從所有發(fā)放或工作場所及時撤出失效和/或作廢的文件或以其它方式確保防止誤用。B)為法律和/或積累知識的目的所保留的任何已作廢的文件，都應進行適當標識。C)確保在使用處可獲得適用文件的有關版本。2、產品質量滿足標準要求，質量管理體系符合規(guī)定標準的主要客觀證據(jù)是：A)質量手冊B)質量管理體系程序文件C)質量記錄D)作業(yè)指導書3、企業(yè)提出/TS16949：2002質量管理體系(技術規(guī)范)申請應當具備的基本條件是：A)企業(yè)已編好了質量手冊和程序文件B)企業(yè)的產品已獲得生產許可證C)企業(yè)已建立了質量管理體系，并進行了有效運行4、你廠采購部在與原材料供應商簽定采購合同前，委派你去參加對該廠的質量管理體系進行審核，這種審核應該是：A)第一方審核B)第二方審核C)第三方審核5、內部質量審核人員必須是：A)從事與質量有關的工作，并公司經最高管理者批準的B)企業(yè)領導和質量管理部門領導C)與被審核部門無直接責任，且有資格并被公司高階層管理者授權的人員6、在/TS16949：2002質量管理(技術規(guī)范)中只有()才是被允許的排除和刪減。A)7.產品實現(xiàn)要素中，企業(yè)沒有的內容B)7.3要素，如組織沒有產品設計和開發(fā)職責的有關部分C)7.6.3.1內部實驗室要素7、在/TS16949：2002質量管理(技術規(guī)范)中，允許的排除和刪減不包括：A)制造過程的設計B)產品設計輸入和輸出C)7.6.3.3產品批準過程8、9001：2000質量管理體系中所描述和說明的供應鏈是指：A)顧客→組織→分承包商B)分供方→供方→組織C)組織→顧客→供方D)供方→組織→顧客9、組織(企業(yè))質量管理體系的記錄控制和管理必須滿足和符合：A)組織(企業(yè))要求B)顧客要求C)法規(guī)要求D)顧客和法規(guī)的要求10、組織的質量方針必須包括：A)顧客滿意的含義B)持續(xù)改進的承諾C)對滿足顧客要求和持續(xù)改進質量管理體系有效性的承諾D)對過程方法的運用三、多項選擇題:(在正確答案前打“√”,多選少選均不給分。每題0.5分,共7.5分)1、IATF的顧客成員包括：A)國際汽車監(jiān)督局(IAOB/USA)√B)美國的通用汽車公司C)意大利汽車工業(yè)協(xié)會(ANFIA/Italy)√D)美國和德國合資的戴姆勒-克萊斯勒汽車公司E)法國車輛設備工業(yè)聯(lián)盟(FIEV/France)√F)德國的大眾汽車公司G)德國汽車工業(yè)協(xié)會質量管理中心(VDA-QMC/Germany)√H)德國的寶馬汽車公司I)美國汽車工業(yè)行動集團(AIAG/USA)√J)美國的福特汽車公司K)法國汽車制造商委員會(CCFA/France)√L)法國的神龍富康汽車公司M)英國汽車與零部件廠商協(xié)會(SMMT/UK)√N)德國的奔馳汽車公司O)日本汽車制造商協(xié)會(JAMA/Japan)√P)以上全不是Q)以上全是1、汽車動力性主要由最高車速、加速時間和最大爬坡度三方面指標來評定。2、汽車加速時間包括原地起步加速時間和超車加速時間。3、汽車附著力決定于地面負著系數(shù)及地面作用于驅動輪的法向反力。4、我國一般要求越野車的最大爬坡度不小于60%。5、汽車行駛阻力主要包括滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。6、傳動系損失主要包括機械損失和液力損失。7、在同一道路條件與車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，發(fā)動機的負荷率就越小，燃油消耗率越大。8、在我國及歐洲，燃油經濟性指標的單位是L/100KM，而在美國燃油經濟性指標的單位是mile/USgal。9、汽車帶掛車后省油的原因主要有兩個，一是增加了發(fā)動機的負荷率，二是增大了汽車列10、制動性能的評價指標主要包括制動效能、制動效能恒定性和制動時方向的穩(wěn)定性。11、評定制動效能的指標是制動距離和制動減速度。12、間隙失效可分為頂起失效、觸頭失效和托尾失效。12、車身-車輪二自由度汽車模型，車身固有頻率為2.5Hz，駛在波長為6米的水泥路面上，能引起車身共振的車速為54km/h。13、在相同路面與車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但檔位越高，后備功率越小，發(fā)動機的負荷率就越高，燃油消耗率越低。14、某車其制動器制動力分配系數(shù)β=0.6，若總制動器制動力為20000N，則其前制動器制動力為1200N。15、若前軸利用附著系數(shù)在后軸利用附著系數(shù)之上，則制動時總是前輪先抱死。16、汽車穩(wěn)態(tài)轉向特性分為不足轉向、中心轉向和過多轉向。轉向盤力隨汽車運動狀態(tài)而變化的規(guī)律稱為轉向盤角階段輸入。17、對于前后、左右和垂直三個方向的振動，人體對前后左右方向的振動最為敏感。18、在ESP系統(tǒng)中，當出現(xiàn)向左轉向不足時，通常將左前輪進行制動；而當出現(xiàn)向右轉向過度時，通常將進行制動。19、由于汽車與地面間隙不足而被地面托起、無法通過，稱為間隙失效。20、在接地壓力不變的情況下，在增加履帶長度和增加履帶寬度兩個方法中，更能減小壓實阻力的是增加履帶長度。21、對于具有彈性的車輪，在側向力未達到地面附著極限的情況下，車輪行駛方向依然會偏離其中心平面的現(xiàn)象稱為輪胎的側偏現(xiàn)象。22、車輛土壤推力與土壤阻力之差稱為掛鉤牽引力。二、選擇題1、評價汽車動力性的指標是（C）A、最高車速、最大功率、加速時間B、最高車速、最大功率、最大扭矩C、最高車速、加速時間、最大爬坡度D、最大功率、最高車速、最大爬坡度2、同一輛汽車，其車速增加一倍，其空氣阻力提高（D）。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍3、汽車行駛的道路阻力包括（A）A、滾動阻力+坡度阻力B、滾動阻力+空氣阻力C、空氣阻力+坡度阻力D、空氣阻力+加速4、下列關于改善燃油經濟性說法錯誤的是（B）A、縮減汽車總尺寸B、減少檔位數(shù)C、降低汽車總質量D、盡量使用高檔5、峰值附著系數(shù)對應的滑動率一般出現(xiàn)在（C）。A、1.5%~2%B、5%~10%C、15%~20%D、20%~30%6、最大傳動比選擇時，應主要考慮以下三方面的.問題（C）A、最大爬坡度、最大加速度、最高車速B、最大爬坡度、燃油經濟性、附著率C、最大爬坡度、附著率、最低穩(wěn)定車速D、附著率、最低穩(wěn)定車速、燃油經濟性7、最大地面制動力取決于（A）。8、在下列制動器中，制動效能穩(wěn)定性最差的是（D）。A、盤式制動器B、領從蹄式制動器C、雙領蹄式制動器D、自增力式制動器9、在下列制動器中，制動效能穩(wěn)定性最好的是（A）。A、盤式制動器B、領從蹄式制動器C、雙領蹄式制動器D、自增力式制動器10、前、后制動器制動力具有固定比值的汽車，在同步附著系數(shù)路面上制動時，將出現(xiàn)A、前輪抱死，后輪不抱死B、前后輪同時抱死C、前輪先抱死，再后輪抱死D、后輪先抱死，再前輪抱死11、下列哪種情況會引起過多轉向（B）。A、穩(wěn)定因素K>0B、前后輪側偏角絕對值之差(?1??2)?0C、轉向半徑比R/R0=1D、靜態(tài)儲備系數(shù)S.M.>012、人體對垂直方向上的振動最敏感的頻率范圍是（D）A、2~520~24HzD、4~12.5HzA、懸架運動不協(xié)調B、車輪抱死C、左右輪制動力不相等D、制動管路泄露14、當汽車制動抱死時，下列說法錯誤的是（D）A、當前輪抱死時，汽車將失去轉向能力。B、當后輪先抱死時，汽車可能出現(xiàn)側滑甩尾現(xiàn)C、當車輪抱死時，汽車的制動效能將很