主要內(nèi)容1 基本概念及分類2 豎井井底車場3 斜井井底車場井底車場1、基本概念及分類

井底車場：是井下生產(chǎn)水平連接井筒與運輸大巷間的一組開拓巷道。擔負著井下礦石、廢石、設備、材料及人員的轉運任務，是井下運輸?shù)臉屑~。根據(jù)開拓方法的不同，可分為豎井井底車場和斜井井底車場。分類依據(jù)

井底車場

提升設備

罐籠井底車場、箕斗井底車場、混合井底車場、輸送機井底車場

井筒數(shù)量

單一井筒井底車場、多井筒井底車場

礦車運行系統(tǒng)

盡頭式井底車場、折返式井底車場、環(huán)形式井底車場

井底車場形式分類

2、豎井井底車場1－翻車機硐室；2－礦石溜井；3－箕斗裝載硐室；4－回收粉礦小斜井；5－候罐室；6－馬頭門；7－水泵房；8－變電整流站，9－水倉；10－清淤絞車硐室，11－機車修理硐室；12－調(diào)度室豎井井底車場立體示意圖

2、豎井井底車場（1）盡頭式井底車場1－罐籠；4－調(diào)車線路特點：井筒單側進、出車；空、重車的儲車線和調(diào)車場均設在井筒的一側；通過能力小，一般用于小型礦井或副井（10萬噸/年以下）。

適用于罐籠提升。

1－罐籠；2－箕斗；3－翻車機；4－調(diào)車線路（2）折返式井底車場2、豎井井底車場

井筒或卸車設備（如翻車機）的兩側均鋪設線路。一側進重車，另一側出空車?？哲嚱?jīng)過另外鋪設的平行線路或從原線路變頭返回。特點：提高了井底車場的生產(chǎn)能力；車輛在井底車場逗留時間少，周轉快；開拓工程量省；彎道和交叉點大大減少，簡化了線路結構；運輸方便、可靠，操作人員減少，為實現(xiàn)運輸自動化創(chuàng)造了條件，列車主要在直線段運行，運行速度高而且安全。適用于10-30萬噸/年的礦井。（3）環(huán)形式

1－罐籠；2－箕斗；3－翻車機；4－調(diào)車線路2、豎井井底車場結構特點：一側進重車，另一側出空車；由井筒或卸載設備出來的空車經(jīng)由儲車線和繞道不變頭（礦車首尾方向不變）返回。適用于30萬噸/年以上的礦井。（4）混合式2、豎井井底車場

為了減少井筒工程量及簡化管理，在生產(chǎn)能力允許的條件下，也可用混合井代替雙井筒，即用箕斗提升礦，用罐籠提升廢石并運送人員和材料、設備的。此時線路布置與采用雙井筒時的要求相同。雙箕斗單罐籠混合井，環(huán)形-折返式井底車場

主井雙箕斗，副井雙罐籠，雙環(huán)形井底車場

2、豎井井底車場雙箕斗單罐籠混合井，折返-盡頭式井底車場

（4）混合式

為了減少井筒工程量及簡化管理，在生產(chǎn)能力允許的條件下，也可用混合井代替雙井筒，即用箕斗提升礦，用罐籠提升廢石并運送人員和材料、設備的。此時線路布置與采用雙井筒時的要求相同。3、斜井井底車場

斜井井底車場按礦車運行系統(tǒng)可分為折返式車場（串車提升）和環(huán)形式車場（箕斗或膠帶提升的大、中型斜井）。

串車斜井井筒與車場的連接方式如右圖所示；a—甩車道

b—吊橋

c—平車場

1－斜井；2－甩車道；3－吊橋；4－吊橋車場；5－信號硐室；6－人行口；7－重車道；8－空車道

1－斜井甩車道（吊橋）；2－儲車場；3－調(diào)車場；4－繞道與各種連接線路；5－井筒附近的各種硐室。

3、斜井井底車場（1）斜井甩車道與平車場串車斜井折返式車場運行線路圖

a—甩車道；b—平車場

3、斜井井底車場（2）斜井吊橋1－斜井,3－吊橋,4－吊橋車場,5－信號硐室,6－行人普通吊橋

從斜井頂板出車 ，礦車經(jīng)過吊橋來往于斜井與階段井底車場之間 。當