《鎂合金汽車車輪鑄件》編制說明），系建設(shè)規(guī)劃》文件中“（三）制造業(yè)高端化領(lǐng)域”明確指出：“11.材料標(biāo)準(zhǔn)。加快鋼鐵、有色金屬、近年來新能源汽車的發(fā)展對車身和零部件的輕量化需求更加迫切，鎂合金的輕質(zhì)特性使其成為理合金車輪還可以做到外觀個(gè)性化以及簡潔化，更符合現(xiàn)今人們的時(shí)尚GB/T26649—2011標(biāo)準(zhǔn)已使用超過十年，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)新標(biāo)準(zhǔn)也可以鼓勵(lì)行業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技施應(yīng)用情況，形成標(biāo)準(zhǔn)草案，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組內(nèi)部對標(biāo)準(zhǔn)草1）科學(xué)性原則。本標(biāo)準(zhǔn)在修訂過程中，充分考慮我國汽車行業(yè)的實(shí)際表面質(zhì)量、內(nèi)部質(zhì)量等多個(gè)方面，為產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢驗(yàn)和使用提供了全面、科學(xué)的依據(jù)。2）先進(jìn)性原則。本標(biāo)準(zhǔn)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，為促進(jìn)我國汽車車輪用鎂合金車輪鑄件行業(yè)向輕量化國外先進(jìn)技術(shù)數(shù)據(jù)納入標(biāo)準(zhǔn)參考使用，提高我國汽3）前瞻性：本標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí)充分考慮當(dāng)前技術(shù)的發(fā)展趨勢和未來可能的技術(shù)革新，同時(shí)兼顧市場的實(shí)際需求和潛在需求，確保本標(biāo)準(zhǔn)具有一定的前瞻性和預(yù)見性，以引導(dǎo)行業(yè)向更4）協(xié)調(diào)性：本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等協(xié)調(diào)一致。與其相關(guān)的基礎(chǔ)性國家標(biāo)準(zhǔn)也保持協(xié)標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。適用于金屬型鑄造生產(chǎn)的鎂合金汽車車輪鑄件的制造與檢（3）第三章為術(shù)語和定義。GB/T2933、G（4）第四章為為技術(shù)要求。包括化學(xué)成分、力學(xué)性能、尺寸和幾何公差、內(nèi)部質(zhì)量和表面質(zhì)（5）第五章為試驗(yàn)方法。包括化學(xué)成分、力學(xué)性能、尺寸、表面質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量五大性能所（6）第六章為檢驗(yàn)規(guī)則。明確了組批、檢驗(yàn)項(xiàng)目、?。?）第七章為標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。分別對鑄件可追溯性標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸過程、貯存（3）完善了鎂合金汽車車輪鑄件內(nèi)部缺陷等級，制定了相應(yīng)缺陷圖譜，為內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)提供表3。和ZMgAl8RECa。其中牌號為ZMgRE2ZnZr鑄件的化學(xué)成分，符合鎂合金原材料GB/T26654-2011《汽車—~——~—~————余量電性雜質(zhì)接觸時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的電位差，從而引發(fā)嚴(yán)重的接觸腐蝕戶的要求、汽車車輪本身的性能要求和車輪行業(yè)多年生產(chǎn)量要求≤0.01%，其他元素與其原材料的化學(xué)成分符合GB/T2~~~~~a~———余量~~~—————余量MPaMPa%ABCD66E隨著近年來鎂合金車輪技術(shù)的發(fā)展，在原ZMgAl8Zn牌號基礎(chǔ)上通過添加RE和Ca研制出的兩種新的合金，開發(fā)了兩種新牌號分別為ZMgAl8RE和輪通過了國家檢測機(jī)構(gòu)的性能檢測和道路試驗(yàn)，現(xiàn)已批量應(yīng)用于車輪的生產(chǎn)。~~~~———~~余量d~~~~~——~~余量起草組針對5種不同牌號生產(chǎn)的汽車車輪鑄件的化學(xué)成分進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，驗(yàn)證結(jié)果均符合本標(biāo)產(chǎn)品29965—8——余量18928—7——余量57133 3 —余量89528 5 —余量20451—5——余量546———6——余量131———6——余量727———2——余量344———14——余量235———26——余量 3 6 —余量 6 3 —余量———2—9————余量———6—5————余量———7—1————余量8—85———————余量5—19———————余量3—05———————余量6—25———————余量1—60———————余量d4—897——————余量2—087——————余量6—532——————余量2 555 余量8 912 余量頻率頻率頻率頻率正態(tài)屈服強(qiáng)度頻率頻率②牌號為ZMgAl6Mn的汽車車輪力學(xué)性能試驗(yàn)驗(yàn)證數(shù)據(jù)分析見圖2。頻率抗拉強(qiáng)度直方圖頻率抗拉強(qiáng)度直方圖正態(tài)抗拉強(qiáng)度頻率屈服強(qiáng)度直方圖頻率屈服強(qiáng)度直方圖正態(tài)屈服強(qiáng)度頻率伸長率A直方圖頻率伸長率A直方圖正態(tài)伸長率A④牌號為ZMgAl8RE的汽車車輪力學(xué)性能試驗(yàn)驗(yàn)證數(shù)據(jù)分析見圖4。頻率抗拉強(qiáng)度直方圖頻率抗拉強(qiáng)度直方圖正態(tài)抗拉強(qiáng)度頻率頻率正態(tài)屈服強(qiáng)度頻率伸長率A直方圖正態(tài)頻率伸長率A直方圖正態(tài)伸長率A⑤牌號為ZMgAl8RECa的汽車車輪力學(xué)性能試驗(yàn)驗(yàn)證數(shù)據(jù)如下。頻率抗拉強(qiáng)度直方圖正態(tài)頻率抗拉強(qiáng)度直方圖正態(tài)抗拉強(qiáng)度頻率屈服強(qiáng)度直方圖頻率屈服強(qiáng)度直方圖正態(tài)屈服強(qiáng)度頻率伸長率A直方圖頻率伸長率A直方圖正態(tài)伸長率A從圖1-圖5試驗(yàn)驗(yàn)證分析結(jié)果可以得出：拉伸試驗(yàn)數(shù)據(jù)均呈正態(tài)分布，數(shù)據(jù)均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。本次修訂充分調(diào)查分析了國內(nèi)主要汽車車輪鑄件生產(chǎn)廠家其鑄件的內(nèi)部缺陷現(xiàn)狀，同時(shí)結(jié)合車輪/////////////件中產(chǎn)生的氣孔、縮松及夾渣等缺陷，進(jìn)而縮短產(chǎn)品工藝開發(fā)的周期，降低生產(chǎn)成熱處理工藝改進(jìn)，提高鎂合金車輪的力學(xué)性步完善，未來發(fā)展趨勢看好，特別是在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景鎂合金鑄造車輪的應(yīng)用可以帶來多方面的社會(huì)效益和對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極作用。鎂合金的密度約為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，對實(shí)現(xiàn)輕量化、環(huán)保型和高性能汽車具有重要輪生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)控技術(shù)要求，技術(shù)水平為