ICS01.120

A00

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CASXXXX—202X

代替T/CASXXXX—202X

攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)規(guī)范

Specificationsfordesignofcablearrestingescapelanes

(征求意見(jiàn)稿)

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)發(fā)布

T/CASXXX—201X

攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)的內(nèi)容及要求，包括總體設(shè)計(jì)、駛離匝道、制動(dòng)車(chē)道、駛?cè)?/p>

匝道、清障車(chē)道、配套交通安全設(shè)施、排水設(shè)施、照明設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、救援設(shè)施等內(nèi)容。

本文件適用于新建攔索式避險(xiǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)、現(xiàn)有避險(xiǎn)車(chē)道升級(jí)改造為攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用

文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修訂單）

適用于本文件。

GB1589汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB5768.2道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)第2部分：道路交通標(biāo)志

GB5768.3道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)第3部分：道路交通標(biāo)線(xiàn)

GB/T24969公路照明技術(shù)條件

JTGD20公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGD30公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/TD33公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGD40公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGD50公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

JTGD82公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1

攔索式避險(xiǎn)車(chē)道cablearrestingescapelane

由阻攔網(wǎng)、攔索、減速消能設(shè)施及附屬設(shè)施組成的，具有可調(diào)節(jié)攔阻力的一種避險(xiǎn)車(chē)道形式。

3.2

駛離匝道exitramp

從公路主線(xiàn)外側(cè)行車(chē)道引出的、供制動(dòng)失效車(chē)輛駕駛員操縱車(chē)輛駛離主線(xiàn)進(jìn)入避險(xiǎn)車(chē)道的專(zhuān)用

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T/CASXXX—201X

車(chē)道。

3.3

駛?cè)朐训纄ntryramp

從攔索式車(chē)道引出的、供攔停車(chē)輛駕駛員操縱車(chē)輛駛離避險(xiǎn)車(chē)道進(jìn)入公路主線(xiàn)的專(zhuān)用車(chē)道。

3.4

制動(dòng)車(chē)道brakelane

通過(guò)阻攔網(wǎng)、攔索、減速消能等設(shè)施提供設(shè)計(jì)防護(hù)能量將失控車(chē)輛攔停的專(zhuān)用車(chē)道。

3.5

清障車(chē)道wreckerlane

緊鄰避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)置、供救援車(chē)輛和維護(hù)車(chē)輛使用的專(zhuān)用車(chē)道。

3.6

阻攔網(wǎng)interdictionnet

布置在避險(xiǎn)車(chē)道內(nèi)，直接與失控車(chē)輛接觸，并將攔阻力均勻傳導(dǎo)給車(chē)輛的網(wǎng)狀設(shè)施。

3.7

攔索cable

連接阻攔網(wǎng)與減速消能設(shè)施，將減速消能設(shè)施產(chǎn)生的攔阻力傳導(dǎo)給阻攔網(wǎng)的繩索，一般為相應(yīng)

等級(jí)的鋼絲繩。

3.8

減速消能設(shè)施decelerationandenergydissipationfacilities

碰撞過(guò)程中，能夠產(chǎn)生相應(yīng)等級(jí)攔阻力的設(shè)備及其配套設(shè)施。

4基本規(guī)定

4.1攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)理念為安全合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

4.2攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)置應(yīng)按照“因地制宜、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、保障安全”的原則，與超限車(chē)輛治理、提

供警示信息、貨車(chē)制動(dòng)檢查等連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段安全管理措施配合使用。

4.3攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮貨車(chē)制動(dòng)失效事故、連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段坡度和坡長(zhǎng)、貨車(chē)交通

量、主線(xiàn)線(xiàn)形、坡底情況、地形及可利用的路權(quán)、工程造價(jià)以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等因素，在交通安全評(píng)價(jià)

的基礎(chǔ)上充分論證是否設(shè)置攔索式避險(xiǎn)車(chē)道、選擇設(shè)置的位置及減速消能設(shè)施的等級(jí)。

4.4運(yùn)營(yíng)道路貨車(chē)制動(dòng)失效事故多發(fā)的連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段，可在采取安全管理措施的同時(shí)增設(shè)攔

索式避險(xiǎn)車(chē)道，增設(shè)攔索式避險(xiǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。

4.5現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)中的避險(xiǎn)車(chē)道升級(jí)為攔索式避險(xiǎn)車(chē)道時(shí)，應(yīng)根據(jù)使用情況和貨車(chē)制動(dòng)失效事故情況進(jìn)

行相關(guān)設(shè)計(jì)，其改造設(shè)計(jì)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。

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T/CASXXX—201X

4.6攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)除符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)滿(mǎn)足國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

5總體設(shè)計(jì)

5.1類(lèi)型選擇

5.1.1攔索式避險(xiǎn)車(chē)道包括圖1所示的上坡型、平坡型和下坡型三種類(lèi)型。

圖1攔索式避險(xiǎn)車(chē)道示意圖

5.1.2攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮貨車(chē)制動(dòng)失效事故、連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段坡度和坡長(zhǎng)、貨車(chē)

交通量、主線(xiàn)線(xiàn)形、坡底情況、地形及可利用的路權(quán)、工程造價(jià)以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等因素，優(yōu)先選擇平

坡型，也可根據(jù)需要選擇上坡型或下坡型避險(xiǎn)車(chē)道。

5.2結(jié)構(gòu)組成

攔索式避險(xiǎn)車(chē)道一般由阻攔網(wǎng)、駛離匝道、清障車(chē)道、減速消能設(shè)施、配套交通安全設(shè)施（交

通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)、護(hù)欄、隔離設(shè)施、輪廓標(biāo)等）、排水設(shè)施、照明設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、救援設(shè)施等

設(shè)施組成，如圖2所示。

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圖2典型避險(xiǎn)車(chē)道組成部分示意圖

5.3等級(jí)劃分

攔索式避險(xiǎn)車(chē)道根據(jù)可能發(fā)生事故的嚴(yán)重程度，攔索式避險(xiǎn)車(chē)道的防護(hù)等級(jí)滿(mǎn)足表1的規(guī)定

表1攔索式避險(xiǎn)車(chē)道等級(jí)劃分

事故嚴(yán)重程度等級(jí)公路技術(shù)等級(jí)/設(shè)計(jì)時(shí)速（km/h）防護(hù)等級(jí)

高速公路/120A

高

高速公路、一級(jí)公路/100B

中一級(jí)公路/80C

低一級(jí)公路、二級(jí)公路/60、80D

5.4設(shè)計(jì)依據(jù)

5.4.1新建公路攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)時(shí)收集的資料應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行常規(guī)避險(xiǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)要求，包含以下

內(nèi)容：

a）連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段主體工程設(shè)計(jì)資料，包括：技術(shù)等級(jí)和設(shè)計(jì)速度；地形圖；填挖方起訖

樁號(hào)；沿線(xiàn)可利用的路權(quán)；坡底情況；橫斷面設(shè)計(jì)圖；路線(xiàn)平縱面線(xiàn)形；橋梁、隧道以及涵洞的起

訖樁號(hào)。

b）連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)資料，包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、護(hù)欄以及輪廓標(biāo)等。

c）超限檢查站、加水點(diǎn)、貨車(chē)制動(dòng)檢查站等連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段交通管理設(shè)施位置樁號(hào)。

d）工程可行性研究報(bào)告的交通量和車(chē)型構(gòu)成預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。

e）交通安全性評(píng)價(jià)報(bào)告，包括連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段路線(xiàn)安全性評(píng)價(jià)結(jié)論；運(yùn)行速度計(jì)算數(shù)據(jù)；

交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施安全性評(píng)價(jià)結(jié)論。

5.4.2運(yùn)營(yíng)公路避險(xiǎn)車(chē)道升級(jí)為攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)收集的資料包括：

a）連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段主體工程技術(shù)資料，包括：技術(shù)等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、限速；地形；填挖方

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起訖樁號(hào)；沿線(xiàn)可利用的路權(quán)；坡底情況；橫斷面布置圖；路線(xiàn)平縱面線(xiàn)形；橋梁、隧道以及涵洞

的起訖樁號(hào)。

b）連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段交通安全設(shè)施設(shè)置資料，包括：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)、護(hù)欄以及輪廓標(biāo)

等。

c）超限檢查站、加水點(diǎn)、貨車(chē)制動(dòng)檢查站等連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段交通管理設(shè)施設(shè)置情況以及位

置樁號(hào)。

d）連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段交通量和車(chē)型構(gòu)成調(diào)查數(shù)據(jù)。

e）連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段運(yùn)行速度實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。

f）連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段貨車(chē)制動(dòng)失效事故記錄。

5.4.3攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)時(shí)，除滿(mǎn)足以上要求外，尚應(yīng)滿(mǎn)足國(guó)家道路設(shè)計(jì)中關(guān)于避險(xiǎn)車(chē)道的相關(guān)

規(guī)定。

5.5設(shè)計(jì)控制要素

5.5.1設(shè)計(jì)防護(hù)車(chē)輛應(yīng)為符合現(xiàn)行《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589）

規(guī)定的貨車(chē)。

5.5.2新建公路的連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段，當(dāng)平均縱坡和坡長(zhǎng)滿(mǎn)足表2的規(guī)定，且交通組成的貨車(chē)構(gòu)

成比例達(dá)到20%~30%時(shí)，宜結(jié)合交通安全性評(píng)價(jià)結(jié)論，考慮設(shè)置攔索式避險(xiǎn)車(chē)道。

表2連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段考慮設(shè)置攔索式避險(xiǎn)車(chē)道的平均縱坡和坡長(zhǎng)

平均縱坡（%）22.533.544.5

坡長(zhǎng)(km)15107543

5.5.3新建公路攔索式避險(xiǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)入口速度應(yīng)滿(mǎn)足表3的規(guī)定。

表3不同等級(jí)公路避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)入口速度建議值

公路等級(jí)入口速度（km/h）

高速公路、一級(jí)公路100-120

二級(jí)公路80-100

三級(jí)公路、四級(jí)公路60-80

5.5.4運(yùn)營(yíng)公路攔索式避險(xiǎn)車(chē)道應(yīng)根據(jù)制動(dòng)失效事故的貨車(chē)行駛速度和設(shè)置位置的貨車(chē)運(yùn)行速度

實(shí)測(cè)結(jié)果，確定的設(shè)計(jì)入口速度和設(shè)計(jì)攔停能量。

5.5.5設(shè)計(jì)攔停能量是攔索式避險(xiǎn)車(chē)道的關(guān)鍵控制指標(biāo)，根據(jù)設(shè)計(jì)入口速度和設(shè)計(jì)防護(hù)車(chē)輛確定攔

索式避險(xiǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)防護(hù)能量滿(mǎn)足表4的規(guī)定。

表4不同防護(hù)等級(jí)攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)防護(hù)能量建議值

防護(hù)等級(jí)設(shè)計(jì)防護(hù)能量（kJ）

A13000

5

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B7000

C5000

D3000

5.6設(shè)置位置

5.6.1運(yùn)營(yíng)公路攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)應(yīng)分析連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段的貨車(chē)制動(dòng)失效事故特征，找出事

故多發(fā)段，參考制動(dòng)轂溫度實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和貨車(chē)運(yùn)行速度實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合公路線(xiàn)形、路側(cè)地形條件、橋

隧結(jié)構(gòu)物位置以及視認(rèn)性要求等選擇攔索式避險(xiǎn)車(chē)道的設(shè)置位置

5.6.2新建公路選擇攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)置位置時(shí)應(yīng)綜合考慮公路線(xiàn)形、路側(cè)地形條件、橋隧結(jié)構(gòu)物

位置以及視認(rèn)性要求等因素，攔索式避險(xiǎn)車(chē)道距坡頂?shù)南缕缕麻L(zhǎng)和平均縱坡宜滿(mǎn)足表2的規(guī)定。有

條件時(shí)可進(jìn)行貨車(chē)制動(dòng)轂溫升分析，作為確定攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)置位置的參考。

5.6.3綜合考慮公路線(xiàn)形、橋隧結(jié)構(gòu)物位置以及路側(cè)地形條件等因素選擇攔索式避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)置位置

時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：

a）攔索式避險(xiǎn)車(chē)道宜設(shè)置在連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段的后半段；

b）當(dāng)連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段存在小半徑平曲線(xiàn)時(shí)，攔索式避險(xiǎn)車(chē)道宜設(shè)置在小半徑平曲線(xiàn)上游位

置。

c）攔索式避險(xiǎn)車(chē)道不宜設(shè)置在行車(chē)方向左側(cè)；

d）新建公路攔索式避險(xiǎn)車(chē)道不應(yīng)設(shè)置在橋梁上，運(yùn)營(yíng)公路攔索式避險(xiǎn)車(chē)道經(jīng)論證確有必要新建

橋梁增設(shè)攔索式避險(xiǎn)車(chē)道時(shí)，可不設(shè)置清障車(chē)道；

e）攔索式避險(xiǎn)車(chē)道不應(yīng)設(shè)置在隧道內(nèi)；

f）攔索式避險(xiǎn)車(chē)道宜設(shè)置在連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段的極限縱坡或較大縱坡位置。

5.6.4攔索式避險(xiǎn)車(chē)道的設(shè)置位置宜確保其視認(rèn)性滿(mǎn)足在表5的識(shí)別視距范圍內(nèi)能看到避險(xiǎn)車(chē)道

的全貌。

表5攔索式避險(xiǎn)車(chē)道的識(shí)別視距

攔索式避險(xiǎn)車(chē)道防護(hù)等級(jí)ABCD

識(shí)別視距（m）350290230170

5.6.5連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段地形條件允許時(shí)，攔索式避險(xiǎn)車(chē)道宜設(shè)置兩處或兩處以上，可按表6確

定增設(shè)避險(xiǎn)車(chē)道的間距。

表6增設(shè)攔索式避險(xiǎn)車(chē)道的間距

平均縱坡第一處避險(xiǎn)車(chē)道距坡頂?shù)木嚯x增設(shè)避險(xiǎn)車(chē)道的間距

（%）（km）（km）

>4.02.5-3.5

1.0-3.0

4.03.0-4.0

3.54.0-5.0

6

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2.0-4.0

3.05.0-7.0

≤2.57.0-9.03.0-6.0

5.6.6攔索式避險(xiǎn)車(chē)道與主線(xiàn)夾角α的確定應(yīng)綜合考慮地形、工程造價(jià)、避險(xiǎn)車(chē)道視認(rèn)性、貨車(chē)行

駛穩(wěn)定性等因素，并符合下列規(guī)定：

a）夾角α取值應(yīng)盡量小；

b）夾角α取值不宜大于5°；

c）當(dāng)?shù)匦螚l件受限時(shí)，夾角α取值可在5°~10°之間。

5.6.7攔索式避險(xiǎn)車(chē)道入口總體布置應(yīng)包括圖3所示的駛離匝道漸變段、駛離匝道正常段、分流點(diǎn)

A、分流點(diǎn)B、交點(diǎn)O以及分流鼻端等，其設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足以下規(guī)定：

a）分流點(diǎn)A即駛離匝道的起點(diǎn)位于主線(xiàn)橫斷面變化處。

b）分流點(diǎn)B位于攔索式避險(xiǎn)車(chē)道左側(cè)邊緣線(xiàn)與主線(xiàn)外側(cè)行車(chē)道外邊緣線(xiàn)的交點(diǎn)。

c）交點(diǎn)O為避險(xiǎn)車(chē)道中心線(xiàn)與主線(xiàn)外側(cè)行車(chē)道中心線(xiàn)的交點(diǎn)。

d）當(dāng)主線(xiàn)為直線(xiàn)時(shí)，攔索式避險(xiǎn)車(chē)道與主線(xiàn)的夾角α為中心線(xiàn)與主線(xiàn)外側(cè)行車(chē)道中心線(xiàn)之間的

夾角；當(dāng)主線(xiàn)為曲線(xiàn)時(shí)，避險(xiǎn)車(chē)道與主線(xiàn)的夾角α為中心線(xiàn)與主線(xiàn)外側(cè)行車(chē)道中心線(xiàn)在交點(diǎn)O處

的切線(xiàn)之間的夾角。

e）駛離匝道正常段起點(diǎn)與分流點(diǎn)B的位置相對(duì)應(yīng)。

f）分流鼻端位于攔索式避險(xiǎn)車(chē)道左側(cè)護(hù)欄與主線(xiàn)路側(cè)護(hù)欄（或右硬路肩邊緣線(xiàn)）的銜接位置。

g）分界點(diǎn)C位于攔索式避險(xiǎn)車(chē)道端頭和清障車(chē)道的分界位置。

圖3攔索式避險(xiǎn)車(chē)道入口總體布置

5.6.8攔索式避險(xiǎn)車(chē)道挖方路塹和填方路基的材料性能指標(biāo)、結(jié)構(gòu)參數(shù)、排水以及防護(hù)等應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)

行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30）對(duì)三、四級(jí)公路的相應(yīng)規(guī)定。

6駛離匝道

6.1駛離匝道應(yīng)位于公路主線(xiàn)外側(cè)行車(chē)道與避險(xiǎn)車(chē)道擋墻之間，為制動(dòng)失效貨車(chē)駕駛員提供充分的

反應(yīng)時(shí)間和足夠的空間，操縱車(chē)輛安全駛?cè)氡茈U(xiǎn)車(chē)道。

6.2駛離匝道的平面線(xiàn)形應(yīng)為直線(xiàn)。

6.3駛離匝道的長(zhǎng)度應(yīng)不小于表7的規(guī)定。

表7駛離匝道的最小長(zhǎng)度（m）

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避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)入口速度（km/h）6080100120

避險(xiǎn)車(chē)道與主線(xiàn)夾角0°-5°100140170200

避險(xiǎn)車(chē)道與主線(xiàn)夾角5°-10°150200250300

6.4駛離匝道正常段的起點(diǎn)寬度應(yīng)為4m～5.5m，駛離匝道的終點(diǎn)寬度應(yīng)與避險(xiǎn)車(chē)道寬度相同。

6.5駛離匝道終點(diǎn)應(yīng)與避險(xiǎn)車(chē)道平順連接，連接處橫斷面應(yīng)與避險(xiǎn)車(chē)道中心線(xiàn)方向垂直。

6.6駛離匝道的橫坡應(yīng)符合以下規(guī)定：

a）駛離匝道的橫坡方向應(yīng)與主線(xiàn)相鄰車(chē)道相同；

b）主線(xiàn)為直線(xiàn)段或超高小于或等于5%的曲線(xiàn)段時(shí)，駛離匝道的橫坡值應(yīng)與主線(xiàn)相鄰車(chē)道相同；

c）主線(xiàn)為超高大于5%的曲線(xiàn)段時(shí)，駛離匝道的橫坡值應(yīng)不大于5%。

6.7駛離匝道入口處應(yīng)設(shè)置平曲線(xiàn)，駛離匝道縱坡變化處應(yīng)設(shè)置凹形豎曲線(xiàn)。平曲線(xiàn)和豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)

應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20）的規(guī)定。

6.8駛離匝道宜采用與主線(xiàn)相同的路面結(jié)構(gòu)，駛離匝道與主線(xiàn)相鄰車(chē)道的路面應(yīng)平順銜接。

6.9駛離匝道路基和路面設(shè)計(jì)應(yīng)采用與主線(xiàn)相同的技術(shù)等級(jí)，并滿(mǎn)足現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》

（JTGD30）、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40）和《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50）

的相應(yīng)規(guī)定。

7制動(dòng)車(chē)道

7.1減速消能設(shè)施

7.1.1單個(gè)減速消能設(shè)施等級(jí)應(yīng)符合表8的規(guī)定。

表8減速消能設(shè)施等級(jí)劃分

減速消能設(shè)施等級(jí)設(shè)計(jì)攔停能量（kJ）

HB≥1000

SS≥800

SA≥600

SB≥500

7.1.2減速效能設(shè)施根據(jù)攔索式避險(xiǎn)車(chē)道防護(hù)等級(jí)、設(shè)計(jì)攔停能量、攔停距離進(jìn)行配套選擇，組合

系統(tǒng)的攔停能量不得低于設(shè)計(jì)攔停能量。

7.1.3減速消能設(shè)施的攔停距離應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)攔停能量與可利用路權(quán)綜合確定。推薦采用多組設(shè)施配

套使用，以減小初始攔停沖撞力對(duì)車(chē)輛的損傷。

7.1.4減速效能設(shè)施可由盤(pán)式剎車(chē)、鼓式剎車(chē)、轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦等方式提供攔阻力。

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7.1.5每次攔停車(chē)輛后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)減速效能設(shè)施并測(cè)試設(shè)施初始力，當(dāng)達(dá)到供應(yīng)商提供的使用次

數(shù)后及時(shí)進(jìn)行設(shè)備設(shè)施的更換。

7.2阻攔網(wǎng)

7.2.1阻攔網(wǎng)等級(jí)應(yīng)符合表9的規(guī)定。

表9阻攔網(wǎng)等級(jí)劃分

阻攔網(wǎng)等級(jí)阻攔網(wǎng)尺寸阻攔網(wǎng)材質(zhì)網(wǎng)孔尺寸

HB3500mm×1500mm6×19+FC/22mm350mm×300mm

SS3500mm×1500mm6×19+FC/18mm350mm×300mm

SA3500mm×1500mm6×19+FC/15mm350mm×300mm

SB3500mm×1500mm6×19+FC/10mm350mm×300mm

7.2.2當(dāng)采用多組減速消能施設(shè)時(shí)，阻攔網(wǎng)間距應(yīng)與減速消能設(shè)施配套，阻攔網(wǎng)與其配套消能設(shè)施

的距離一般不超過(guò)2米。

7.2.3每次有效攔停車(chē)輛后，都應(yīng)對(duì)阻攔網(wǎng)進(jìn)行檢查，當(dāng)阻攔網(wǎng)所用鋼絲繩出現(xiàn)斷裂或磨損比例超

過(guò)20%時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換阻攔網(wǎng)。

7.3攔索

7.3.1攔索等級(jí)應(yīng)符合表10的規(guī)定。

表10攔索等級(jí)劃分

攔索等級(jí)鋼絲繩結(jié)構(gòu)鋼絲繩公稱(chēng)直徑

HB6×19+FC30mm

SS6×19+FC26mm

SA6×19+FC22mm

SB6×19+FC18mm

7.3.2攔索長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足攔停距離要求，并保證車(chē)輛攔停后，減速消能設(shè)施上存留長(zhǎng)度不低于單條攔

索總長(zhǎng)度的10%。

7.3.3每次有效攔停車(chē)輛后，都應(yīng)攔索進(jìn)行檢查，當(dāng)攔索所用鋼絲繩出現(xiàn)斷裂或磨損面積比例超過(guò)

20%時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換攔索。

7.4擋墻

7.4.1混凝土擋墻宜采用鋼筋混凝土擋墻，應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30）對(duì)擋土

墻的有關(guān)規(guī)定，混凝土強(qiáng)度、配筋設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)設(shè)置應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算確定，可參照HB級(jí)F型混凝土

護(hù)欄。

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7.4.2混凝土擋墻應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留攔索穿孔及攔索轉(zhuǎn)向滑輪組安裝位置，預(yù)埋螺栓等設(shè)施應(yīng)在混凝土

擋墻施工時(shí)一并安裝，穿孔及預(yù)埋螺栓位置由設(shè)備供應(yīng)方提供。

7.4.3混凝土擋墻的長(zhǎng)度應(yīng)與制動(dòng)車(chē)道相同，擋墻高度不得低于攔停車(chē)輛高度的50%，擋墻高度宜

為1.5m～2m。

7.5制動(dòng)車(chē)道路面

7.5.1制動(dòng)車(chē)道路面寬度宜為3.5m～4m。

7.5.2制動(dòng)車(chē)道路面宜采用水泥混凝土路面，路基和路面設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》

（JTGD30）和《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40）對(duì)一級(jí)公路的相應(yīng)規(guī)定。

7.5.3當(dāng)減速消能設(shè)施有同步施力設(shè)施時(shí)，制動(dòng)車(chē)道應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)，預(yù)留消能設(shè)施同步軸安裝地溝，

地溝尺寸由設(shè)備供應(yīng)方提供。

7.5.4當(dāng)制動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)有防溜車(chē)設(shè)施時(shí)，預(yù)埋螺栓等設(shè)施應(yīng)在制動(dòng)車(chē)道路面施工時(shí)安裝。

7.6防溜車(chē)設(shè)施

7.6.1上坡型攔索式避險(xiǎn)車(chē)道必須設(shè)置防溜車(chē)設(shè)施，平坡型可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。

7.6.2防溜車(chē)設(shè)施必須能夠有效阻止車(chē)輛溜車(chē)，且不能影響車(chē)輛行車(chē)方向的行駛。

7.6.3防溜車(chē)設(shè)施應(yīng)具有一定的防盜能力。

7.7其他輔助設(shè)施

7.7.1攔索轉(zhuǎn)向滑輪組應(yīng)保證攔索順利通過(guò)穿孔并實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

7.7.2阻攔網(wǎng)固定裝置應(yīng)能保證阻攔網(wǎng)安裝高度和位置準(zhǔn)確，并能實(shí)現(xiàn)阻攔過(guò)程中阻攔網(wǎng)正常脫離。

7.7.3攔索回收裝置應(yīng)能保證消能設(shè)施及時(shí)迅速的回收攔索，并將攔索進(jìn)行整齊纏繞。

7.7.4同步軸安裝地溝排水應(yīng)滿(mǎn)足要求，避免出現(xiàn)同步軸泡水。

8駛?cè)朐训?/p>

8.1攔索式避險(xiǎn)車(chē)道在地形及道路條件滿(mǎn)足要求時(shí)可設(shè)計(jì)駛?cè)朐训?，方便攔停車(chē)輛恢復(fù)制動(dòng)性后，

沿駛?cè)朐训肋M(jìn)入主線(xiàn)道路。

8.2駛?cè)朐训赖钠矫婢€(xiàn)形可因地制宜設(shè)計(jì)為直線(xiàn)或曲線(xiàn)。

8.3駛?cè)朐训缹挾扰c避險(xiǎn)車(chē)道寬度相同。

8.4條件允許時(shí)，駛?cè)朐训琅钥稍O(shè)置降溫水池。

8.5駛?cè)朐训酪瞬捎门c主線(xiàn)相同的路面結(jié)構(gòu)，駛?cè)朐训琅c主線(xiàn)相鄰車(chē)道的路面應(yīng)平順銜接。駛?cè)朐?/p>

道終點(diǎn)應(yīng)與主線(xiàn)車(chē)道平順連接，駛?cè)朐训莱隹谔帒?yīng)設(shè)置平曲線(xiàn)，駛?cè)朐训揽v坡變化處應(yīng)設(shè)置凹形豎

曲線(xiàn)。平曲線(xiàn)和豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20）的規(guī)定。

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8.6駛?cè)朐训缆坊吐访嬖O(shè)計(jì)應(yīng)采用與主線(xiàn)相同的技術(shù)等級(jí)，并滿(mǎn)足JTGD30、JTGD40和JTGD50

的相應(yīng)規(guī)定。

9清障車(chē)道

9.1A級(jí)、B級(jí)攔索式避險(xiǎn)車(chē)道須設(shè)計(jì)清障車(chē)道，事故多發(fā)的C級(jí)、D級(jí)攔索式避險(xiǎn)車(chē)道宜設(shè)置清

障車(chē)道。

9.2清障車(chē)道應(yīng)緊鄰攔索式避險(xiǎn)車(chē)道擋墻，宜設(shè)置在擋墻的行車(chē)方向右側(cè)。清障車(chē)道應(yīng)設(shè)置醒目的

禁入標(biāo)識(shí)，防止失控車(chē)輛誤作避險(xiǎn)車(chē)道使用。

9.3清障車(chē)道的平面線(xiàn)形應(yīng)為直線(xiàn)。

9.4清障車(chē)道的長(zhǎng)度應(yīng)與攔索式避險(xiǎn)車(chē)道擋墻相同，寬度不應(yīng)小于4.5m。

9.5清障車(chē)道可設(shè)置吊車(chē)施救平臺(tái)，平臺(tái)尺寸宜為8m×8m。施救平臺(tái)宜設(shè)置在攔索式避險(xiǎn)車(chē)道長(zhǎng)

度的中部位置。

9.6清障車(chē)道宜采用水泥混凝土路面，路基和路面設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足JTGD30和JTGD40對(duì)三、四級(jí)公

路的相應(yīng)規(guī)定。

10配套交通安全設(shè)施

10.1交通標(biāo)志

10.1.1攔索式避險(xiǎn)車(chē)道有關(guān)的交通標(biāo)志與連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段的其它交通標(biāo)志應(yīng)協(xié)調(diào)連貫，不得

出現(xiàn)信息矛盾或過(guò)載的現(xiàn)象。

10.1.2連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡宜在坡頂最近的服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)及加水站等沿線(xiàn)服務(wù)設(shè)施點(diǎn)內(nèi)設(shè)置攔索式

避險(xiǎn)車(chē)道告示標(biāo)志，其內(nèi)容包括攔索式避險(xiǎn)車(chē)道的數(shù)量、樁號(hào)位置以及使用注意事項(xiàng)等。

10.1.3連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段應(yīng)在攔索式避險(xiǎn)車(chē)道上游位置設(shè)置告知下坡余長(zhǎng)信息的警告或告示標(biāo)

志。

10.1.4攔索式避險(xiǎn)車(chē)道應(yīng)在距離基準(zhǔn)點(diǎn)2km、1km、500m和基準(zhǔn)點(diǎn)處設(shè)置對(duì)應(yīng)的出口預(yù)告標(biāo)志

和出口方向標(biāo)志。

10.1.5同一段連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡存在多處攔索式避險(xiǎn)車(chē)道時(shí)，宜在攔索式避險(xiǎn)車(chē)道預(yù)告標(biāo)志中給出

編號(hào)信息，并在攔索式避險(xiǎn)車(chē)道后的主線(xiàn)位置設(shè)置下一處攔索式避險(xiǎn)車(chē)道預(yù)告標(biāo)志。

10.1.6駛離匝道入口處、駛?cè)朐训莱隹谔帒?yīng)設(shè)置“禁止停車(chē)”的禁令標(biāo)志。

10.1.7攔索式避險(xiǎn)車(chē)道入口處宜設(shè)置“禁止駛?cè)胧Э剀?chē)輛除外”的警告標(biāo)志，駛?cè)朐训莱隹谔幰?/p>

設(shè)置“車(chē)輛匯入”的警告標(biāo)志，清障車(chē)道入口處宜設(shè)置“禁止駛?cè)肭逭宪?chē)道除外”的警告標(biāo)志。

10.1.8清障車(chē)道應(yīng)設(shè)置包含救援信息的告示標(biāo)志，救援信息宜包括救援電話(huà)以及救援流程等。救

援流程中應(yīng)強(qiáng)調(diào)駕駛員不得在攔索式避險(xiǎn)車(chē)道中長(zhǎng)時(shí)間停留。

10.1.9交通標(biāo)志其他要求置應(yīng)符合GB5768.2和JTGD82的規(guī)定。

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10.2交通標(biāo)線(xiàn)

10.2.1駛離匝道路面上宜設(shè)置“失控車(chē)輛專(zhuān)用”的路面文字標(biāo)記。

10.2.2清障車(chē)道路面上宜設(shè)置“清障車(chē)輛專(zhuān)用”的路面文字標(biāo)記。

10.2.3交通標(biāo)線(xiàn)其他要求應(yīng)符合GB5768.3和JTGD82的規(guī)定。

10.3護(hù)欄

10.3.1護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足以下規(guī)定：

a）不設(shè)置清障車(chē)道時(shí)，駛離車(chē)道、駛?cè)胲?chē)道兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置護(hù)欄；設(shè)置清障車(chē)道時(shí)，駛離車(chē)道、

駛?cè)胲?chē)道兩側(cè)、清障車(chē)道右側(cè)均應(yīng)設(shè)置護(hù)欄；

b）護(hù)欄型式宜采用半剛性護(hù)欄，防護(hù)等級(jí)不低于SS級(jí)。

10.3.2制動(dòng)車(chē)道混凝土擋墻端頭應(yīng)設(shè)置防撞墊。

10.3.3攔索式避險(xiǎn)車(chē)道分流鼻端應(yīng)設(shè)置防撞墊。

10.3.4護(hù)欄和防撞墊其他要求應(yīng)滿(mǎn)足JTGD81的規(guī)定。

10.4隔離設(shè)施

10.4.1清障車(chē)道入口與駛離匝道之間應(yīng)設(shè)置具有反光功能的隔離設(shè)施。

10.4.2制動(dòng)車(chē)道入口處應(yīng)設(shè)置可移動(dòng)且具有反光功能的隔離設(shè)施。

10.5輪廓標(biāo)

10.5.1清障車(chē)道入口與駛離匝道之間以及清障車(chē)道與制動(dòng)車(chē)道之間的混凝土擋墻上應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)。

10.5.2攔索式避險(xiǎn)車(chē)道護(hù)欄上的輪廓標(biāo)設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足以下規(guī)定：

a）不設(shè)置清障車(chē)道時(shí)，制動(dòng)車(chē)道擋墻兩側(cè)、駛?cè)胲?chē)道、駛離車(chē)道兩側(cè)護(hù)欄上均應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)；

b）設(shè)置清障車(chē)道時(shí)，制動(dòng)車(chē)道擋墻兩側(cè)、駛?cè)胲?chē)道、駛離車(chē)道兩側(cè)護(hù)欄、清障車(chē)道右側(cè)的護(hù)欄

上應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)。

10.5.3輪廓標(biāo)反射器顏色應(yīng)為紅色，間距宜為6m，中心高度宜為60~75cm。

10.5.4輪廓標(biāo)其他要求應(yīng)符合JTGD81的規(guī)定。

11排水設(shè)施

11.1一般規(guī)定

11.1.1攔索式避險(xiǎn)車(chē)道排水設(shè)施應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，與公路排水系統(tǒng)和設(shè)施合理銜接。

11.1.2排水設(shè)施的結(jié)構(gòu)應(yīng)安全耐久，經(jīng)濟(jì)合理，便于施工、檢查和養(yǎng)護(hù)維修。

11.1.3排水設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)符合JTG/TD33的有關(guān)規(guī)定。

11.2設(shè)計(jì)要求

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11.2.1攔索式避險(xiǎn)車(chē)道地面排水應(yīng)采用橫向排水溝和縱向排水溝相結(jié)合組成的排水系統(tǒng)，清障車(chē)

道表面水應(yīng)通過(guò)橫向排流的方式匯集于排水邊溝內(nèi)。

11.2.2攔索式避險(xiǎn)車(chē)道橫向排水溝設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a）橫向排水溝間距以及斷面尺寸應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)泄水能力計(jì)算確定；

b）避險(xiǎn)車(chē)道地面坡底位置應(yīng)設(shè)置一道橫向排水溝；

c）制動(dòng)車(chē)道縱向排水溝可設(shè)計(jì)在混凝土擋墻與路面搭接處；

d）橫向排水溝外應(yīng)包裹土工織物濾層；

e）橫向排水溝的材料強(qiáng)度及埋設(shè)深度應(yīng)確保不被車(chē)輛或救援設(shè)施壓壞；

f）橫向排水溝應(yīng)向主線(xiàn)一側(cè)傾斜布置，橫坡不宜小于5%，出水水流應(yīng)引排至縱向排水溝內(nèi)。

11.2.3攔索式避險(xiǎn)車(chē)道縱向排水溝設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a）攔索式避險(xiǎn)車(chē)道路面主線(xiàn)一側(cè)應(yīng)設(shè)置縱向排水溝，縱向排水溝溝底縱坡應(yīng)和避險(xiǎn)車(chē)道擋墻縱

坡坡度一致；

b）縱向排水溝可采用三角形、淺碟形、梯形或矩形等形式，斷面尺寸應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)泄水能力計(jì)算

確定。

11.2.4清障車(chē)道排水邊溝設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a）填方路段的邊溝應(yīng)在邊坡坡腳外設(shè)置，挖方路段邊溝應(yīng)設(shè)置帶泄水孔的鋼筋混凝土蓋板；

b）邊溝可采用三角形、淺碟形、梯形或矩形等形式，斷面尺寸應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)泄水能力計(jì)算確定；

c）邊溝溝底縱坡應(yīng)和清障車(chē)道路面縱坡坡度一致，且不宜小于0.3%。

12照明、監(jiān)控和救援設(shè)施

12.1照明設(shè)施

12.1.1照明設(shè)施應(yīng)滿(mǎn)足以下功能要求：

a）夜間指示避險(xiǎn)車(chē)道位置，使駕駛員清晰分辨公路主線(xiàn)和避險(xiǎn)車(chē)道，引導(dǎo)制動(dòng)失效貨車(chē)正確駛

入避險(xiǎn)車(chē)道。

b）為夜間駛?cè)氡茈U(xiǎn)車(chē)道貨車(chē)的駕駛員報(bào)警、車(chē)輛施救、監(jiān)控設(shè)施工作等提供照明。

12.1.2照明設(shè)施外電源供電困難時(shí)可采用太陽(yáng)能供電。

12.1.3照明區(qū)域應(yīng)包括從駛離匝道的起點(diǎn)至避險(xiǎn)車(chē)道終點(diǎn)的區(qū)域。

12.1.4照明設(shè)施應(yīng)設(shè)置在駛離匝道、駛?cè)朐训篮捅茈U(xiǎn)車(chē)道擋墻外側(cè)，宜采用單側(cè)布設(shè)方式，不應(yīng)

設(shè)置在避險(xiǎn)車(chē)道擋墻和清障車(chē)道之間。

12.1.5照明設(shè)計(jì)的平均照度宜為10~20勒克斯，總均勻度宜為0.3。

12.1.6照明設(shè)施的光源和燈具的選用、布設(shè)、供電安全和控制以及節(jié)能等應(yīng)符合現(xiàn)行GB/T24969

的有關(guān)規(guī)定。

12.2監(jiān)控設(shè)施

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T/CASXXX—201X

12.2.1攔索式避險(xiǎn)車(chē)道監(jiān)控設(shè)施的功能包括