ICSXX.XXX

CCSXXXCPCIF

中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CPCIF00XX—20XX

輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法

Subjectiveevaluationmethodforwetcontrollabilityandstabilityof

motorvehicletyres

20XX-XX-XX發(fā)布20XX-XX-XX實(shí)施

中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布

T/CPCIF00XX—20XX

輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了轎車及輕型載重汽車輪胎濕地操縱穩(wěn)定性實(shí)車主觀評(píng)價(jià)方法的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)準(zhǔn)備、

注意事項(xiàng)、試驗(yàn)方法、評(píng)價(jià)內(nèi)容和方法、評(píng)分結(jié)果處理以及試驗(yàn)報(bào)告。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用除輕型載重汽車輪胎以外的其他載重汽車輪胎。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T6326輪胎術(shù)語(yǔ)及其定義

GB/T2978轎車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷

GB/T2977載重汽車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷

GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則

T/CECSG:T10汽車試驗(yàn)場(chǎng)特種道路設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程

T/CMAHG017轎車輪胎性能主觀評(píng)價(jià)方法

SAEJ1060與機(jī)動(dòng)車輪胎有關(guān)的乘坐舒適特性和噪音評(píng)價(jià)的主觀等級(jí)評(píng)價(jià)

（SubjectiveRatingScaleforEvaluationofNoiseandRideComfortCharacteristicsRelated

toMotorVehicleTires）

3術(shù)語(yǔ)和定義

3.1

主觀評(píng)價(jià)

專業(yè)評(píng)價(jià)人員按照一定的評(píng)價(jià)規(guī)范，在典型的測(cè)試道路上通過(guò)感覺器官對(duì)所關(guān)注的品質(zhì)屬性進(jìn)行觀

察、評(píng)價(jià)和分析。

3.2

加速性能

加速性能是指汽車迅速提高行駛速度的能力。一般用汽車起步連續(xù)換檔加速性能和最高檔、次髙檔

加速性能來(lái)評(píng)價(jià)。

3.3

制動(dòng)性能

操縱行車制動(dòng)裝置，使行駛中的拖拉機(jī)減速或迅速停駛的能力。

3.4

制動(dòng)穩(wěn)定性

1

T/CPCIF00XX—20XX

制動(dòng)穩(wěn)定性是指汽車在制動(dòng)過(guò)程中維持直線行駛的能力或按預(yù)定彎道行駛的能力。汽車制動(dòng)穩(wěn)定性

包括制動(dòng)效能的穩(wěn)定性和制動(dòng)方向的穩(wěn)定性。

3.5

汽車的操縱穩(wěn)定性

在駕駛者不感到過(guò)分緊張、疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛者通過(guò)轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行

駛，且當(dāng)遭遇外界干擾時(shí)，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。

3.6

地面附著力

輪胎與地面間的摩擦力。

3.7

抓地力

抓地力是指路面提供行駛方向的最大驅(qū)動(dòng)力。車輪的抓地力就是指車輪與地面之間在前進(jìn)方向的摩

擦力。

3.8

地面制動(dòng)力

汽車受到與行駛方向相反的外力時(shí)，才能從一定的速度制動(dòng)到較小的車速或直至停車，外力主要由

地面提供，稱為地面制動(dòng)力。

4試驗(yàn)條件

4.1試驗(yàn)場(chǎng)地

4.1.1濕操穩(wěn)道路宜為單向行駛測(cè)試路，由直線段和曲線段組成。應(yīng)包括以下幾何形態(tài)：不同半徑的同

向圓曲線銜接；不同半徑的反向圓曲線銜接；上下坡同時(shí)進(jìn)行左右轉(zhuǎn)向；連續(xù)同向變坡度上下坡；直線

或大半徑圓曲線接小半徑圓曲線轉(zhuǎn)向；回頭彎；反向超高圓曲線（超高與圓曲線半徑方向相反）。

4.1.2濕地性能評(píng)價(jià)場(chǎng)地路面要求平坦，縱坡宜小于5%。

4.1.3路面水膜厚度應(yīng)均勻，宜在1～2mm之間。

4.1.4濕操穩(wěn)測(cè)試路的附著系數(shù)宜為0.4～0.6。

4.2試驗(yàn)車輛

4.2.1試驗(yàn)車輛應(yīng)當(dāng)車況良好，車輛配有ABS、ESP等電子輔助設(shè)備的，在試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)根據(jù)要求開啟或

關(guān)閉，如試驗(yàn)申請(qǐng)方有具體要求則根據(jù)要求執(zhí)行。

4.2.2試驗(yàn)前應(yīng)檢查試驗(yàn)車輛的四輪定位，確保四輪定位各參數(shù)在車輛廠家推薦的范圍值之內(nèi)。

4.2.3試驗(yàn)前確保試驗(yàn)車輛的油箱處于滿箱狀態(tài)。

4.3試驗(yàn)輪胎

4.3.1試驗(yàn)前應(yīng)對(duì)測(cè)試輪胎進(jìn)行預(yù)磨合（正常行駛100km或其他同等水平的預(yù)磨工況），將輪胎表面的

油污、雜質(zhì)等附著物清理干凈。如果使用新胎進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)前需在試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行行駛5km以上，行駛

中進(jìn)行輕微變道或制動(dòng)，進(jìn)行快速磨合。

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T/CPCIF00XX—20XX

4.3.2測(cè)試輪胎選擇應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，并在輪胎胎側(cè)清晰標(biāo)明測(cè)試方案、安裝輪位等信息。

4.3.3試驗(yàn)前在室溫條件下使用氣壓表確認(rèn)輪胎氣壓。

4.3.4如果申請(qǐng)方對(duì)輪胎氣壓有具體要求，按照申請(qǐng)方要求調(diào)整輪胎氣壓，無(wú)具體氣壓要求的，按照車

輛的推薦氣壓進(jìn)行調(diào)整。

4.4試驗(yàn)輪輞

4.4.1試驗(yàn)輪輞的選擇應(yīng)符合GB/T2977或GB/T2978的規(guī)定要求。

4.4.2如果申請(qǐng)方對(duì)輪輞尺寸或材質(zhì)有具體要求，按照要求準(zhǔn)備輪輞，如無(wú)具體要求，原則上使用試驗(yàn)

車輛原配輪輞或相同規(guī)格的其他商用輪輞。

4.4.3如果使用和試驗(yàn)車輛原配輪輞不同規(guī)格的輪輞，原則上確保測(cè)試輪輞的寬度與試驗(yàn)車輛原配輪輞

寬度的差異在±0.5英寸以內(nèi)。

4.5試驗(yàn)載荷

4.5.1如申請(qǐng)方有明確的載荷要求，則按要求執(zhí)行。

4.5.2如沒有要求，按照空車加上兩名測(cè)試人員（包括駕駛員）或等同條件進(jìn)行試驗(yàn)。

4.6試驗(yàn)環(huán)境

大氣溫度在0℃～40℃之間和風(fēng)速不大于5m/s條件下都可進(jìn)行試驗(yàn)。

4.7試驗(yàn)儀器

4.7.1輪胎主觀評(píng)價(jià)需要使用的儀器以及其精度要求見表1：

表1試驗(yàn)儀器清單

序號(hào)儀器名稱精度要求用途

1氣壓表±0.1kPa測(cè)量輪胎氣壓

2溫度計(jì)±0.5℃測(cè)量氣溫

3路面溫度計(jì)±0.5℃測(cè)量路面溫度

4風(fēng)速計(jì)±0.1m/s測(cè)量風(fēng)速

5GPS速度儀±0.1km/h測(cè)量車速

4.8評(píng)價(jià)人員

4.8.1評(píng)價(jià)人員要求

評(píng)價(jià)人員應(yīng)滿足以下要求：

a）具備2年以上相應(yīng)車輛類型的實(shí)際駕齡；

b）通過(guò)輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)培訓(xùn)。參與相關(guān)的主觀評(píng)價(jià)一年以上。

4.8.2參與評(píng)價(jià)人員人數(shù)

輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)必須由至少三名專業(yè)評(píng)價(jià)人員進(jìn)行評(píng)價(jià)。

5試驗(yàn)準(zhǔn)備

3

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試驗(yàn)開始前，需要依據(jù)下列要求進(jìn)行試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，主要內(nèi)容如下：

——檢查測(cè)試用輪胎狀況；

——檢查更換輪胎所需設(shè)備狀況（輪胎拆裝機(jī)、車輪動(dòng)平衡機(jī)等）；

——檢查并調(diào)整輪胎氣壓；

——檢查試驗(yàn)車輛油箱狀況；

——測(cè)量試驗(yàn)車輛質(zhì)量及前后軸荷分配；

——測(cè)量并調(diào)整車輪定位參數(shù)；

——檢查試驗(yàn)車輛底盤狀態(tài)，若不符合試驗(yàn)要求，應(yīng)更換。

6注意事項(xiàng)

6.1安全注意事項(xiàng)

6.1.1評(píng)價(jià)人員需遵守交通法規(guī)和試驗(yàn)道路的使用規(guī)范，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

——佩戴安全帶；

——有效的駕駛執(zhí)照及場(chǎng)地內(nèi)駕駛執(zhí)照；

——遵守車速限制；

——遵守試驗(yàn)規(guī)程；

——保持安全車距；

——進(jìn)行急劇的評(píng)價(jià)操作時(shí)應(yīng)確認(rèn)場(chǎng)地條件安全。

6.1.2評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)從低速往高速逐漸進(jìn)行，先進(jìn)行危險(xiǎn)系數(shù)低的評(píng)價(jià)項(xiàng)目，再進(jìn)行危險(xiǎn)系數(shù)高的項(xiàng)目，在

車輛接近安全極限時(shí)應(yīng)提高警惕，一定要在自己能力范圍內(nèi)進(jìn)行評(píng)價(jià)，安全第一。

6.1.3評(píng)價(jià)人員在評(píng)價(jià)較危險(xiǎn)的項(xiàng)目時(shí)，須穿著防護(hù)服，佩戴安全頭盔。

6.2評(píng)價(jià)注意事項(xiàng)

6.2.1評(píng)價(jià)人員應(yīng)該盡量在客觀條件一致的情況下進(jìn)行，即評(píng)價(jià)人員評(píng)價(jià)時(shí)的路面狀態(tài)、天氣、溫度、

操作方式等試驗(yàn)環(huán)境應(yīng)該盡量保持一致。

6.2.2評(píng)價(jià)人員的操作方式應(yīng)盡量使用“開環(huán)”方式，即在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)操作時(shí)不要刻意修正車輛狀態(tài)以改

變輪胎響應(yīng)，但如果試驗(yàn)車輛臨近極限狀態(tài)時(shí)，應(yīng)首先保證人員、車輛的安全。

6.2.3評(píng)價(jià)之前，尤其是在更換測(cè)試用輪胎過(guò)程中，盡量不要“提前知道”或“在意”輪胎參數(shù)或樣件

狀態(tài)變化，否則在評(píng)價(jià)過(guò)程中，評(píng)價(jià)人員的評(píng)價(jià)結(jié)果可能受到影響。

7試驗(yàn)方法

7.1試驗(yàn)前對(duì)輪胎輪輞總成進(jìn)行動(dòng)平衡，排除因輪胎輪輞不平衡造成的抖動(dòng)問(wèn)題。

7.2試驗(yàn)前確保輪胎輪輞總成按照試驗(yàn)順序緊密安裝在試驗(yàn)車輛上，并按照規(guī)定的扭矩進(jìn)行緊固。

7.3實(shí)車主觀評(píng)價(jià)原則上使用參考胎作為基礎(chǔ)，通過(guò)與參考胎進(jìn)行橫向?qū)Ρ鹊姆绞皆u(píng)價(jià)測(cè)試輪胎的性

能。參考胎的選擇由申請(qǐng)方根據(jù)項(xiàng)目需要指定。

7.4同一個(gè)試驗(yàn)循環(huán)內(nèi)的測(cè)試胎的數(shù)量原則上不超過(guò)4套。

7.5推薦試驗(yàn)順序見表2，原則上評(píng)價(jià)完兩套測(cè)試胎之后需要重新評(píng)價(jià)參考胎，確認(rèn)環(huán)境因素等導(dǎo)致的

性能變化。

4

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表2推薦試驗(yàn)順序

順序號(hào)測(cè)試胎組數(shù)推薦試驗(yàn)順序

11R-T1-R

22R-T1-T2-R

33R-T1-T2-R-T3-R

44R-T1-T2-R-T3-T4-R

注：R：參考胎；T1：測(cè)試胎1；T2：測(cè)試胎2；T3：測(cè)試胎3；T4：測(cè)試胎4

8評(píng)價(jià)內(nèi)容和方法

8.1評(píng)價(jià)內(nèi)容

輪胎濕地操縱穩(wěn)定性評(píng)價(jià)內(nèi)容：轉(zhuǎn)向響應(yīng)、彎道松油門表現(xiàn)、前后軸平衡、彎道制動(dòng)穩(wěn)定性、后軸

穩(wěn)定性、極限抓地力、極限控制能力、加速性能、制動(dòng)性能。

8.2評(píng)價(jià)方法

輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法見附錄A表A.1。

8.3主觀評(píng)價(jià)評(píng)分體系

8.3.1在申請(qǐng)方無(wú)明確要求情況下，按照下表所示打分規(guī)則按照十分制進(jìn)行打分，根據(jù)分?jǐn)?shù)高低評(píng)判輪

胎各項(xiàng)性能的高低。表3簡(jiǎn)述了分值和對(duì)輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀感受的關(guān)系。

表3主觀打分標(biāo)準(zhǔn)

評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)12345678910

評(píng)價(jià)等級(jí)無(wú)法接受很差邊緣可接受一般好非常好好極了

客戶滿意度非常不滿意稍不滿意基本滿意很滿意非常滿意

期望改進(jìn)者所有顧客一般顧客挑剔的顧客受訓(xùn)人員難以察覺

客戶抱怨百分比%100-5050-1010-1＜1無(wú)

8.3.2對(duì)于某一特性，有時(shí)兩組測(cè)試輪胎的性能比較接近，其性能差異小于1分，此種情況下可引入0.5

分來(lái)區(qū)分其特性。此外，如果兩組測(cè)試輪胎的評(píng)分結(jié)果相同，但其特性卻不同（例如不同輪胎的彎道松

油門表現(xiàn)在低速、中速、高速表現(xiàn)有差別），則需要在注釋中說(shuō)明其特性。

8.3.4將打分結(jié)果匯總到評(píng)分表格

將輪胎濕地操縱穩(wěn)定性評(píng)分結(jié)果匯總到附錄A表A.2。

9評(píng)分結(jié)果處理

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9.1每位評(píng)價(jià)人員都對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)分，待全部評(píng)價(jià)人員評(píng)分結(jié)束后，對(duì)評(píng)分結(jié)果進(jìn)行討論，討論各項(xiàng)性

能的具體表現(xiàn)。

9.2對(duì)于評(píng)分結(jié)果有差異的項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)討論并明確評(píng)分差異的原因，對(duì)于結(jié)果差異超過(guò)0.5分的項(xiàng)目

重新進(jìn)行評(píng)價(jià)直至評(píng)分結(jié)果差異小于等于0.5分。

9.3各評(píng)價(jià)人員最終確定評(píng)分后，該項(xiàng)性能的最終評(píng)分應(yīng)統(tǒng)一為多數(shù)評(píng)價(jià)人員的評(píng)分結(jié)果，差異小于等

于0.5分的評(píng)價(jià)人員可以保留其意見和分值（例如轉(zhuǎn)向相應(yīng)評(píng)價(jià)項(xiàng)目，兩名評(píng)價(jià)人員評(píng)分為7分，一名

評(píng)價(jià)人員評(píng)分為7.5分，則最終結(jié)果應(yīng)為7分）。

9.4將評(píng)價(jià)結(jié)果匯總到附錄B雷達(dá)圖中。

10試驗(yàn)報(bào)告

試驗(yàn)報(bào)告的內(nèi)容根據(jù)需要可包含下列全部或部分內(nèi)容，詳見附錄C：

a)試驗(yàn)?zāi)康模?/p>

b)試驗(yàn)日期；

c)試驗(yàn)人員；

d)試驗(yàn)車輛信息；

e)試驗(yàn)結(jié)果；

f)環(huán)境信息；

g)報(bào)告日期。

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附錄A

（規(guī)范性）

輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)依據(jù)及評(píng)價(jià)記錄

表A.1濕地操縱穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)項(xiàng)目及各項(xiàng)目的評(píng)價(jià)方法表

序號(hào)評(píng)價(jià)項(xiàng)目場(chǎng)地/路面車速評(píng)價(jià)方法評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

在不同的彎道中輸入轉(zhuǎn)向，

初始響應(yīng)的快慢，適中

轉(zhuǎn)向響應(yīng)線性和階躍輸入的情況下評(píng)

130-80km/h較好，響應(yīng)越線性越好、

Steeringresponse價(jià)響應(yīng)的遲滯、線性、響應(yīng)

增益適中

增益等

高速通過(guò)彎道輪胎達(dá)到極限

彎道松油門表現(xiàn)時(shí)，突然松開油門，維持方維持車身軌跡，越少側(cè)

2Power-off30-80km/h向盤的角度，評(píng)價(jià)后軸側(cè)滑滑越好或者線性緩慢的

Reaction的線性感和產(chǎn)生過(guò)度轉(zhuǎn)向的側(cè)滑較好

大小。

彎道中，輪胎處于極限抓地

前后軸平衡彎道極限車力邊緣時(shí)，評(píng)價(jià)車輛維持受接近中性轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)

3

BalanceFA/RA速控及平衡狀態(tài)的能力和難易向的較好

程度。

高速?gòu)澩ㄟ^(guò)彎道時(shí)，平順的

彎道制動(dòng)穩(wěn)定性車輛軌跡改變?cè)缴僭?/p>

踩制動(dòng)踏板，評(píng)價(jià)車輛軌跡

4Brakingstability30-80km/h好，沒有不足轉(zhuǎn)向或者

改變的大小，過(guò)度轉(zhuǎn)向角的

atcorner較多的過(guò)度轉(zhuǎn)向

濕地操穩(wěn)大小和穩(wěn)定性。

后軸穩(wěn)定性道路蛇形、快速輸入方向盤產(chǎn)生

后軸失去抓地力少，后

5Rearaxle30-80km/h載荷轉(zhuǎn)移，評(píng)價(jià)后軸貼附地

軸恢復(fù)快較好

stability面的能力。

移線或彎道中輪胎到達(dá)極限

極限抓地力

6極限車速時(shí)，繼續(xù)輸入方向盤，評(píng)價(jià)抓地力越高越好

Griplimit

輪胎產(chǎn)生的最大側(cè)向抓地力

移線、彎道制動(dòng)、彎道松門車輛越穩(wěn)定越好或者車

極限控制能力

等極限動(dòng)作，評(píng)價(jià)輪胎到達(dá)輛失控橫擺越緩慢越線

7Controllability極限車速

極限抓地力時(shí)，車輛控制的性越好，后軸收斂越快

atlimit

難易程度越干凈越好

通過(guò)低速?gòu)澋篮?，?檔或

加速性能低速全油門

D檔進(jìn)行全油門加速，評(píng)價(jià)輪胎打滑越少，產(chǎn)生縱

8Traction加速到水漂

車輛出彎時(shí)產(chǎn)生縱向力的能向力越多越好

capacity-Accel速度

力

制動(dòng)性能

高速濕地臨直線段車輛達(dá)到高速后臨界

9Traction輪胎以不抱死為佳

界制動(dòng)制動(dòng)，評(píng)價(jià)輪胎是否抱死

capacity-Braking

7

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表A.2輪胎濕地操縱穩(wěn)定性評(píng)分記錄表

序號(hào)項(xiàng)目評(píng)分注釋

轉(zhuǎn)向響應(yīng)

1

Steeringresponse

彎道松油門表現(xiàn)

2

Power-offReaction

前后軸平衡

3

BalanceFA/RA

彎道制動(dòng)穩(wěn)定性

4

Brakingstabilityatcorner

后軸穩(wěn)定性

5

Rearaxlestability

極限抓地力

6

Griplimit

極限控制能力

7

Controllabilityatlimit

加速性能

8

Tractioncapacity-Accel

制動(dòng)性能

9

Tractioncapacity-Braking

8

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附錄B

（資料性）

輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)結(jié)果雷達(dá)圖

圖B.1輪胎濕地操縱穩(wěn)定性評(píng)價(jià)結(jié)果雷達(dá)圖

9

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附錄C

（資料性）

輪胎濕地操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)報(bào)告樣式

例1：輪胎濕地操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)報(bào)告

生產(chǎn)廠家

輪胎規(guī)格輪胎花紋輪胎氣壓

試驗(yàn)場(chǎng)地試驗(yàn)日期試驗(yàn)人員

試驗(yàn)車型載荷狀態(tài)試驗(yàn)天氣

測(cè)試胎

測(cè)試胎1測(cè)試胎2測(cè)試胎3測(cè)試胎4

項(xiàng)目

轉(zhuǎn)向響應(yīng)

彎道松油門表現(xiàn)

前后軸平衡

彎道制動(dòng)穩(wěn)定性

后軸穩(wěn)定性

極限抓地力

極限控制能力

加速性能

制動(dòng)性能

總評(píng)

測(cè)試胎評(píng)語(yǔ)

測(cè)試胎1

測(cè)試胎2

測(cè)試胎3

測(cè)試胎4

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1-4：非常壞；5-6：需改善；6-7普通（容許）；7-8：好；9-10：非常好

——————————

10

《輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》

編制說(shuō)明

一、工作概況

（一）任務(wù)來(lái)源

根據(jù)中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“石化聯(lián)合會(huì)”）下發(fā)的《關(guān)于召開2020年石化

聯(lián)合會(huì)第二批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃審查會(huì)的通知》（中石化聯(lián)質(zhì)標(biāo)函（2020）33號(hào)），由山東中亞輪

胎試驗(yàn)場(chǎng)有限公司作為主要起草單位，由國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心、北京中化聯(lián)合認(rèn)證有限

公司參與起草,共同組成起草小組完成《輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的研究及制

定工作。

（二）建立起草小組

標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：山東中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)有限公司

參與起草單位：國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心、北京中化聯(lián)合認(rèn)證有限公司

標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：聶秋海、朱士斌、路波、姜曉宇、邢述永、李紅偉、張琳、周奎武、徐浩、

鄭昌杰

（三）工作過(guò)程

1.2020年7月28日，由山東中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)有限公司牽頭、聯(lián)合國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)

中心、北京中化聯(lián)合認(rèn)證有限公司等單位組建《輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》標(biāo)準(zhǔn)起草小組，

并明確職責(zé)、制定工作計(jì)劃、實(shí)施方案。

2.2020年7月-2021年5月，起草小組開展了國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究工作以及在山東中亞輪

胎試驗(yàn)場(chǎng)開展了大量的試驗(yàn)驗(yàn)證工作，并于2021年6月形成《輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)草稿及編制說(shuō)明。

3.2021年6月17日，起草小組完成《輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)草稿和編

制說(shuō)明的第一次研討。

4.2021年9月25日，起草小組完成《輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)草稿和編

制說(shuō)明的討論稿。

5.2022年7月5日，起草小組完成《輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)草稿和編制

說(shuō)明的第三次研討，并形成征求意見稿。

（四）起草單位

山東中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)有限公司主要負(fù)責(zé)牽頭標(biāo)準(zhǔn)起草、資料查詢、試驗(yàn)驗(yàn)證、編制說(shuō)明編寫、

組織和協(xié)調(diào)等工作。

國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心、北京中化聯(lián)合認(rèn)證有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)起草、資料查詢、異議

討論處理。

標(biāo)準(zhǔn)主起草單位為國(guó)內(nèi)主流輪胎企業(yè)的實(shí)車性能研發(fā)機(jī)構(gòu)，配合國(guó)內(nèi)外多家汽車企業(yè)從事輪

胎的性能調(diào)教，建立了輪胎性能實(shí)車測(cè)試的完成流程及體系，所開發(fā)各規(guī)格輪胎的操縱穩(wěn)定性等性

能獲得汽車企業(yè)認(rèn)可，成功配套多種車型，配套項(xiàng)目輪胎年產(chǎn)量一千余萬(wàn)條，為國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)中配

套產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的企業(yè)。

同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)主起草單位投資巨額資金建設(shè)了國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)擁有的規(guī)模最大、道路種類最全、建

設(shè)質(zhì)量最高的綜合性汽車試驗(yàn)場(chǎng)，該試驗(yàn)場(chǎng)針對(duì)國(guó)內(nèi)外輪胎企業(yè)等開放，目前國(guó)內(nèi)外主流輪胎企業(yè)

均在此試驗(yàn)場(chǎng)開展輪胎性能的主客觀評(píng)價(jià)。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制的主要原則和依據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)制定的格式按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》編制。

《輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》的編制中分析研究了先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)在本領(lǐng)域的法規(guī)、

技術(shù)方法等重要文獻(xiàn)，以及行業(yè)內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)和大量的數(shù)據(jù)分析。研究過(guò)程充分體現(xiàn)了《輪胎濕地

操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》的先進(jìn)性、科學(xué)性和適用性。

標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容主要涉及四個(gè)部分：檢測(cè)條件、檢測(cè)方法、評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)分原則。主要編制依據(jù)包

括：

第一部分檢測(cè)條件包含測(cè)試的環(huán)境條件以及設(shè)施設(shè)備的要求，主要依據(jù)為：

GB/T6326輪胎術(shù)語(yǔ)及其定義

GB/T2978轎車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷

GB/T2977載重汽車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷

T/CECSG:T10汽車試驗(yàn)場(chǎng)特種道路設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程

第二部分檢測(cè)方法主要依據(jù)為：

GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則

T/CMAHG017轎車輪胎性能主觀評(píng)價(jià)方法

第三部分評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)定，在參考國(guó)內(nèi)外多家主機(jī)廠和零部件制造企業(yè)現(xiàn)行的評(píng)價(jià)方法的基

礎(chǔ)上，結(jié)合對(duì)我們前期大量測(cè)試數(shù)據(jù)的分析，總結(jié)出了適合國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)濕地操縱穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)方

法。

第四部分評(píng)分原則方面，評(píng)分機(jī)制的設(shè)置參考了SAEJ1060SubjectiveRatingScalefor

EvaluationofNoiseandRideComfortCharacteristicsRelatedtoMotorVehicleTires。

三、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

（一）總體說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

前言

1.范圍

2.規(guī)范性引用文件

3.術(shù)語(yǔ)和定義

4.試驗(yàn)條件

5.試驗(yàn)準(zhǔn)備

6.注意事項(xiàng)

7.試驗(yàn)方法

8.評(píng)價(jià)內(nèi)容和方法

9.評(píng)價(jià)結(jié)果處理

10.試驗(yàn)報(bào)告

（二）適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了轎車及輕型載重汽車輪胎濕地操縱穩(wěn)定性的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)過(guò)程和評(píng)價(jià)方法等，

主要適用于公路上使用的轎車輪胎、輕型載重輪胎的濕地操縱穩(wěn)定性的主觀評(píng)價(jià)。

（三）評(píng)價(jià)內(nèi)容說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)的具體評(píng)價(jià)項(xiàng)目，主要參考大眾、福特、通用等國(guó)際主流

汽車公司的輪胎性能驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)結(jié)合考慮駕駛員在駕駛車輛的各個(gè)場(chǎng)景，制定了評(píng)價(jià)方法，確

保不同的評(píng)價(jià)人員按照相同的評(píng)價(jià)方式開展主觀評(píng)價(jià)，使主觀評(píng)價(jià)的測(cè)試結(jié)果更加客觀化，有利于

輪胎開發(fā)人員清晰理解輪胎性能的優(yōu)缺點(diǎn)。

根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)研究的方法，于2020年12月共開展了三次驗(yàn)證試驗(yàn)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目包含轉(zhuǎn)向響應(yīng)、

彎道松油門表現(xiàn)、前后軸平衡性、彎道制動(dòng)穩(wěn)定性、后軸穩(wěn)定性、極限抓地力、極限控制能力、

加速性能、制動(dòng)性能，數(shù)據(jù)及結(jié)果見附件。驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果與本標(biāo)準(zhǔn)中參考的技術(shù)參數(shù)基本一致，

因此認(rèn)為本標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的評(píng)價(jià)方法和內(nèi)容科學(xué)有效。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及的專利

本標(biāo)準(zhǔn)無(wú)涉及專利

五、產(chǎn)業(yè)化情況、推廣應(yīng)用論證和預(yù)期達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效果等

我國(guó)的汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年蟬聯(lián)世界第一，輪胎作為汽車的關(guān)鍵部件，中國(guó)已經(jīng)成為世界第一

大橡膠輪胎生產(chǎn)國(guó)、第一大輪胎消費(fèi)國(guó)，也是第一大輪胎出口國(guó)。

輪胎作為汽車與路面之間唯一接觸的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)傳遞汽車動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

等提供的牽引力、制動(dòng)力及側(cè)向力等，對(duì)于汽車的操縱穩(wěn)定性有著至關(guān)重要的影響，提升輪胎的操

縱穩(wěn)定性能，能夠顯著提高汽車的安全性，并降低駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)等。

雨天導(dǎo)致道路摩擦