學(xué)習(xí)單元4.5車輪動(dòng)平衡《汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修》項(xiàng)目四行駛系、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修能力目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)1能夠嚴(yán)格按照動(dòng)平衡測(cè)試儀規(guī)范從事檢修工作；各小組成員應(yīng)主動(dòng)溝通、協(xié)作，小組間友善互助；服從組長(zhǎng)的安排；任務(wù)完成后及時(shí)清理工位和工具復(fù)位，并將垃圾分類處理，所有工作在確保安全前提下有序進(jìn)行。12掌握判斷輪胎是否動(dòng)平衡的方法；掌握輪胎動(dòng)平衡的步驟；321能夠判斷車輛是否需要做動(dòng)平衡測(cè)試；2能夠完成輪胎動(dòng)平衡測(cè)試；1+X對(duì)應(yīng)目標(biāo)汽車輪胎上裝的平衡塊有什么作用？黏貼卡箍一、車輪平衡定義車輪由于結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)（氣門(mén)嘴、輪轂在制造和運(yùn)輸過(guò)程中導(dǎo)致失圓），不可能達(dá)到絕對(duì)平衡，因此為了使車輛在行駛過(guò)程中，達(dá)到平衡，需要做平衡調(diào)整。二、車輪失衡影響方向盤(pán)抖動(dòng)，輪圈變形、補(bǔ)胎、加裝胎壓監(jiān)測(cè)、更換氣門(mén)嘴等都會(huì)造成不平衡。長(zhǎng)期不平衡會(huì)造成軸承損壞，輪胎偏磨。車輛什么情況下需要做動(dòng)平衡？建議每半年做一次車輛發(fā)生重大交通事故車輛出現(xiàn)方向盤(pán)跑偏如果輪胎一側(cè)的配重70克，依然沒(méi)有平衡，則需要重新檢查觀看輪胎動(dòng)平衡實(shí)操示范，完成更換作業(yè)。榜樣就是把平凡的事做到極致，榜樣的力量是無(wú)窮的，一個(gè)先進(jìn)的典型，就是一面催人奮進(jìn)的旗幟。學(xué)習(xí)單元4.6四輪定位《汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修》項(xiàng)目四行駛系、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修能力目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)1能夠在操作工程中保持四輪定位規(guī)范意識(shí)；各小組成員應(yīng)主動(dòng)溝通、協(xié)作，小組間友善互助，服從組長(zhǎng)的安排；任務(wù)完成后及時(shí)清理工位和工具復(fù)位，并將垃圾分類處理，所有工作在確保安全前提下有序進(jìn)行。12掌握車輛四輪定位的方法；掌握四輪定位的步驟；321能夠判斷車輛是否需要做四輪定位；2能夠完成四輪定位操作；1+X目標(biāo)車輛什么情況下需要做四輪定位？輪胎不規(guī)則磨損車輛直行時(shí)方向盤(pán)位置不正行駛時(shí)車輛跑偏方向盤(pán)或車身抖動(dòng)一、四輪定位參數(shù)主銷后傾主銷內(nèi)傾車輪前束車輪外傾四輪定位：以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過(guò)調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。二、參數(shù)解釋主銷：車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的回轉(zhuǎn)中心軸線。二、參數(shù)解釋普通前驅(qū)車輛前軸軸荷較大，所以轉(zhuǎn)向主要還是偏向輕便的設(shè)計(jì)，會(huì)將后傾角設(shè)置為1-4.0°之間，一些后驅(qū)車型負(fù)荷相對(duì)較輕，同時(shí)需要更佳的高速穩(wěn)定性，后傾角則普遍在6-14°之間。主銷后傾主銷后傾角：主銷軸線與地面垂直線之間形成的夾角為主銷后傾角。二、參數(shù)解釋主銷內(nèi)傾主銷內(nèi)傾角：在汽車橫向平面內(nèi)，地面垂直線與主銷軸線之間形成的夾角為主銷內(nèi)傾角。二、參數(shù)解釋車輪外傾車輪外傾角：在汽車橫向平面內(nèi)，地面垂直線與前輪中心線之間形成的夾角為前輪外傾角。二、參數(shù)解釋前輪前束兩前輪前端略向內(nèi)束，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。用來(lái)抵消車輪外傾帶來(lái)的不利影響。二、參數(shù)解釋A-B=0-12mm前輪