Specificationformixproofbituminousmixtures福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布瀝青混合料配合比設(shè)計規(guī)程Specificationformixproofbituminousmixtures福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于批準發(fā)布省工程建設(shè)地方同時廢止。在執(zhí)行過程中，有何問題和意見請函告省廳關(guān)于同意福建省《園林植物保護技術(shù)規(guī)程》等三項地方標準備案的函《瀝青混合料配合比設(shè)計規(guī)程》J106《園林植物保護技術(shù)規(guī)程》J123根據(jù)福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于印發(fā)<2012年工程建設(shè)求，規(guī)程編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認真總結(jié)實踐經(jīng)7.生產(chǎn)配合比設(shè)計與確定；附錄ASuper責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見或建議，建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳建筑節(jié)能與科技處（地址：福州242號，郵編：350001）或福建博海工程技術(shù)有限公司（地址： 12術(shù)語、符號 22.1術(shù)語 22.2符號 6 93.1一般規(guī)定 93.2道路石油瀝青 93.3改性瀝青 3.4粗集料 3.5細集料 3.6填料 3.7添加劑 174技術(shù)條件 4.1一般規(guī)定 4.2技術(shù)要求 20 5.1一般規(guī)定 5.2材料的選擇 5.3混合料配合比范圍 5.4選擇設(shè)計集料級配 5.5最佳瀝青用量的確定 5.6混合料性能檢驗 396配合比調(diào)整和報告 416.1配合比調(diào)整 416.2混合料配合比設(shè)計報告 7生產(chǎn)配合比設(shè)計與確定 437.1生產(chǎn)配合比的設(shè)計 437.2生產(chǎn)配合比試拌與檢驗 附錄ASuperpave瀝青混合料配合比設(shè)計 45A.1Superpave瀝青混合料設(shè)計 A.2Superpave集料規(guī)范 A.3Superpave混合料體積設(shè)計 A.4Ⅱ級設(shè)計——中等路面性能的混合料設(shè)計 A.5Ⅲ級設(shè)計——高等路面性能的混合料設(shè)計 本規(guī)程用詞說明 106引用標準名錄 107條文說明 1081GeneralProvisions 12Termsandsymbols 22.1Terms 22.2Symbols 6 9requirement 9 93.3Modifiedasphalt 3.4Coarseaggregate 3.5Fineaggregate 3.6Packing 153.7Additive 17 4.1Generalrequirement 5Targetmixdesign 5.1Generalrequirement 5.4Selectionanddesignofaggregategradatio 5.5Todeterminetheoptimumasphaltcontent 6Proportionadjustmentandreport 7.2Productionwithatestofmi AppendixAMixdesignofsuperpaveasphaltmixture45A.1Superpaveasphaltmixturedesign A.2Superpaveaggregatespecification A.3Superpavemixturevolumedesign A.4IIDesignmixdesignofsecondarypavement AppendixBDesigntestrecordandreportmixture…68Explanationofwordinginthisspecifications 1081.0.2本規(guī)程適用于我省新建和改建城鎮(zhèn)道路瀝青路面施工所1.0.3瀝青混合料目標配合比設(shè)計應(yīng)根據(jù)綜合研究道路沿線的氣候條件和交通荷載、原材料性能及對混合料的技術(shù)參1球，放于水或甘油中，以規(guī)定的速度加熱，至鋼球下2.1.6瀝青混合料的密度densityofbituminous2.1.8瀝青混合料的最大理論密度theoreticalmaximun2densityofbituminou部為礦料（包括礦料自身內(nèi)部的空隙）及瀝青所占2.1.9瀝青混合料的最大理論相對密度theoreticalspecificgravityofbitu之和）壓實瀝青混合料的干質(zhì)量，由水中重法測定（2.1.11瀝青混合料的表觀相對密度apparentspecificgravityofbituminous隙、能吸收水分的開口孔隙等顆粒表面輪廓線所包圍1表干法測定的毛體積密度，又稱飽和面干毛體積密度，是壓實瀝青混合料試件常溫條件下的干燥質(zhì)量與表干狀件的干燥質(zhì)量與蠟封條件的毛體積（指混合料蠟封狀態(tài)3量與直接用卡尺測量的試件毛體積（指用卡尺測量的面以內(nèi)包括表面凹陷在內(nèi)的全部毛體積）之比值，它gravityofbituminous2.1.14瀝青混合料試件的空隙率percentairvoidsin2.1.15瀝青混合料試件的瀝青飽和度percentoft2.1.16瀝青混合料試件的礦料間隙率percentvoidsinmineralaggregateinbituminousmixtures2.1.17瀝青混合料試件的粗集料間隙率percentvoidsincoarsemineralaggregateinbitum42.1.21瀝青含量asphalt2.1.22油石比asphaltaggrega2.1.23有效瀝青含量effectiveasphalt2.1.24瀝青瑪蹄脂碎石混合料Stonemast填料（礦粉）組成的瀝青瑪蹄脂填充于間斷級配的mixtures同又可分為細型、粗型密級配瀝青混合料等。粗集料2.1.26開級配瀝青混合料Open-gradedbituminouspavingmixtures5礦料級配主要由粗集料嵌擠組成，細集料及填料2.1.27半開級配瀝青混合料Half（Semi）-open-gradedbituminouspavingmixt瀝青結(jié)合料拌和而成，經(jīng)馬歇爾標準擊實成型試件的2.2.18Pal——已建類似工程瀝青混合62.2.33VCADRC——瀝青粗集料松裝2.2.34VCAmix——瀝青混合料中的粗集a——瀝青混合料的表觀相對密度CA——粗集料骨架混合料的平均毛體積相對密度f——瀝青混合料的毛體積相對密度7Sa——集料的合成表觀相對密度Sb——集料的合成毛體積相對密度Sbl——已建類似工程集料的合成毛體積相對密度Se——瀝青混合料中合成礦料的有效相對密度t——瀝青混合料最大理論相對密度a——瀝青混合料的表觀密度b——瀝青密度f——瀝青混合料的毛體積密度s——瀝青混合料的表干毛體積密度t——瀝青混合料最大理論密度8等級m —B于℃ABAAB—%AB℃—%——9%—殘留針入度比（25℃),不小于%ABA864B86422經(jīng)建設(shè)單位同意，表中PI值、60℃動力粘度、10℃延度可作為370號瀝青可根據(jù)需要要求供應(yīng)商提供針入度范圍為60～70或70～80的瀝青，50號瀝青可要求提供針入度范圍為40～50或放在自然溫度下存儲外，使用中的瀝青在儲罐中的貯存度對比采用幾種不同類型改性劑制備的復(fù)合改性瀝青，SBS(Ⅰ)SBR(Ⅱ))ABCDABCABCDm>1~~~>1~~>80~~~—℃38℃%——℃——%———5—————%0于%—52改性瀝青在現(xiàn)場制作后立即使用或貯存期間進行不間斷的攪拌——————————————— ——————————————————%%—%級54級43%/%%11%5BPN%具有破碎面顆粒含于%于%具有破碎面顆粒含于%于%崗巖、玄武巖、輝綠巖等材料加工而成的，其形狀有良好的嵌擠能力的粗集料，其質(zhì)量應(yīng)符合表3.4.3，不得選用通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)粒徑通過下列篩孔的質(zhì)量百分率(%) —%—%%35棱角性（流動時間不s砂。在缺砂地區(qū)，也可使用石屑，但城市快速路、主干的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機宜用于城市快速路、主干路瀝青面層。當需要使用3.6.1瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或者巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的路法%11%m%m%———1%4 合料的水穩(wěn)性能應(yīng)滿足要求。城市快速路、主干路的且不得含雜質(zhì)?；厥辗蹓m的用量不得超過填料總量的25%，摻有3.6.4改性瀝青SMA混合料的填料宜采用石灰?guī)r類等堿性巖石經(jīng)磨細后得到的礦粉。原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈，礦粉要3.6.6礦粉應(yīng)儲放在干燥環(huán)境中，潮濕或已結(jié)塊的礦粉不得使mm6%高溫590～600℃燃燒后測定殘--用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲%5須符合環(huán)保要求，不危害身體健康。纖維必須3.7.5纖維穩(wěn)定劑的摻加比例以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計算，通常情況下用于SMA路面的木質(zhì)素纖維不宜低于0.3%,礦物纖維不宜低于0.4％，必要時可適當增加纖維用量。纖維摻>94>90>2503.7.7SMA瀝青混合料可以使用抗車轍劑。其摻量不小于混合料（%）熔融峰溫4.1.1瀝青混合料類型應(yīng)根據(jù)道路等級、經(jīng)濟條件及所AC-5AC-13OGFC-13AC-16OGFC-16————AC-20AC-254.1.3瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌和溫度和試件制作溫度應(yīng)1瀝青結(jié)合料的拌和溫度宜在135℃及175℃條件下測定的法165℃~180℃180℃~200℃后150℃~160℃175℃~185℃150℃~160℃170℃~180℃150℃~160℃160℃~165℃145℃~155℃165℃~175℃注：SBS改性瀝青加熱溫度為170℃~175℃,SBR改性瀝青加熱溫度為160℃~165℃,AR改性瀝青加熱溫度為180℃~190℃。4.2.1各種瀝青混合料的礦料級配范圍應(yīng)符合表5.3-1至表5.3-3的要求。其中0.075mm、2.36mm、4.75mm三檔篩孔的通過好的施工性能。當采用其他方法設(shè)計瀝青混合料時，應(yīng)按馬歇爾試驗次8mm-%%%%凍融劈裂試驗的殘留穩(wěn)定度%23456粗集料骨架間隙率VCAmix，不大于注：試驗粗集料骨架間隙率VCA的關(guān)鍵性篩孔，對SMA-16是指4.75mm—%%%大理論密度或最大理論相對密度應(yīng)根據(jù)實測數(shù)據(jù)計算；SMA改性瀝青混合料配合比設(shè)計用的最大理論密度或最大理論相宜使用針入度小的瀝青，并應(yīng)采用下列抗剝離措施，使瀝青與礦長期性能好的抗剝落劑，可采用改性瀝青的措施，使的水穩(wěn)定性檢驗達到要求。摻入外加劑的劑量由瀝青合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證等三個階段，以確定瀝青對設(shè)計的瀝青混合料進行水穩(wěn)定性和高溫穩(wěn)定性檢驗。調(diào)整級配重新設(shè)計調(diào)整級配重新設(shè)計表性試樣進行檢驗，其各項技術(shù)指標必須符合表3.2.1至表5.3.2瀝青混合料的配合比級配范圍應(yīng)采用體積設(shè)計法與正交試驗方法L9(34)正交表進行優(yōu)化設(shè)計，并采用車轍動穩(wěn)定度和常5.3.3瀝青混合料的配合比設(shè)計級配范圍由工程設(shè)計文件或招標文件規(guī)定，并可根據(jù)瀝青混合料類別直接以表（5.3.3-1~粗粒式中粒式 ——細粒式———————砂粒式—————5量中粒式—細粒式—— 砂粒式5————中粒式 細粒式——5.4.1根據(jù)擬設(shè)計的混合料類型與各料堆集料及填料的顆粒組成，按試配法組合成三種試驗級配，一組級配位于本規(guī)0.075mm通過率應(yīng)在中值附近。確定粗、中、細每一種試驗級配混合料組合集料的毛體積相對密度和表觀相對密度見式各種集料在礦料配合比中的比例，其和為100%;Pb=1.18+0.982×(VMA-VV)/γsb（5.4.2-1）），式中：Pa——預(yù)估的最佳油石比（與礦料總量的百分比%;Pal——已建類似工程瀝青混合料的標準油石比，%;Sbl——已建類似工程-混合料組合集料毛體積相對密余2個試樣按真空飽水法測定最大理論密度γt（取兩次平行試5.5.1根據(jù)集料配合比例，稱取各檔集料），2毛體積密度。試件表面有麻點，吸水率小于2%，按式p,——用表干法測定的試件毛體積密度，g/cm3；值。然后由式（5.5.2-4）反算合成礦料的有效相對密度γSe：——試驗瀝青用量條件下實測得到的最大理論相對密——瀝青的相對密度（25℃/25℃),無量綱。直接由礦料的合成毛體積相對密度與合成表觀相對密根據(jù)材料的吸水率由式（5.5.2-6）求得， 4確定瀝青混合料的最大理論相對密度和最測定最大理論相對密度時，可按式（5.5.2-8）或式（5.5.2-9）計算其他不同油石比時的最大理論相對密用量的最大理論相對密度,其中纖維部分的比例不——所計算的瀝青混合料中的油石比，%;——所計算的瀝青混合料中的瀝青用量，,%;,%;P:——纖維用量，以礦料質(zhì)量的百分數(shù)計，%;P,=7x0,6按式（5.5.2-12式（5.5.2-14）計算瀝青混合料試件式中：——瀝青混合料中粗集料骨架之外的體積（通常占總體積的比例，%;2）粗集料骨架部分的平均毛體積相對密度，由式5.5.5根據(jù)試驗曲線的走勢，確定瀝青混合料的最佳瀝青用量標空隙率（或中值）、瀝青飽和度范圍的中值的瀝青用量a1、3OAC1a1＋a2＋a3+a4）/4（5.5.5-1）OAC1a1＋a2＋a3）/3（5.5.5-2）3對所選試驗的瀝青用量范圍，密度或穩(wěn)定度沒有出現(xiàn)峰值（最大值經(jīng)常在曲線的兩端）時，可直接以目標空隙OAC2OACmin＋OACmax）/2（5.5.6）OACOAC1＋OAC2）/2（5.5.7）5.5.10根據(jù)實踐經(jīng)驗和道路等級、氣候條1調(diào)查當?shù)馗黜棗l件相接近的工程的瀝青用量及使用效果，宜在空隙率符合要求的范圍內(nèi)將計算的最佳瀝青用量減少0.10.5％作為設(shè)計瀝青用量；5.5.11瀝青混合料被集料吸收的比例及有效瀝青含量，可按式pa——瀝青混合料中的有效瀝青含量。1按式（5.5.12）計算瀝青混合料的粉膠比，宜符合0.6~（5.5.12-3）估算瀝青混合料的瀝青膜02i1---12474976---3對每一組初選的礦料級配，按式（5.表面積。根據(jù)希望的瀝青膜厚度，按式（5.5.12-5）計A=(2+0.02a+0.04b+0.08c+0.14d+0.3e+0.6f+1.6g)/48.Pb=h×A（5.5.0.3mm、0.15mm、0.075mm篩孔的通過百礎(chǔ)上按本規(guī)程要求進行各種使用性能的檢驗，不符合要凍融劈裂試驗，殘留穩(wěn)定度及殘留穩(wěn)定度比均必5.6.5SMA或改性瀝青混合料和OGFC開級配瀝青混合料的配合6.1.2應(yīng)按最佳瀝青用量（OAC）制作的馬歇爾歇爾試驗或真空飽水后的浸水馬歇爾試驗，當殘留穩(wěn)車轍機檢驗其高溫抗車轍能力。當動穩(wěn)定度不符合本規(guī)程表4.2.2-1或表4.2.2-4的規(guī)定時，應(yīng)對礦料級配或瀝青用量進行6.1.5礦料間隙率不符合本規(guī)程表4.2.2-1要求時，應(yīng)查明原6.1.6SMA或OGFC瀝青混合料的析漏、飛散、滲水試驗的技術(shù)料品種選擇與原材料試驗結(jié)果、礦料級配、最佳瀝青各項體積參數(shù)指標、配合比設(shè)計檢驗結(jié)果等內(nèi)容，并7.1.1進行混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計時，所的料堆集料的比例送料，應(yīng)根據(jù)冷料倉的送料7.1.2生產(chǎn)配合比以二次篩分后的熱料倉倉料的各種熱集料與填料重新進行級配組合，采用試配7.1.3因集料進入干燥鼓后其中粉料組份將被載入高溫熱氣流中，并經(jīng)排氣管道進入集塵系統(tǒng)。有的拌和裝置在干燥粉塵的熱氣流中，較粗的粉塵部分被回收進入提升機，塵部分則進入集塵系統(tǒng)。由于進入熱倉料的集料失去部分粉料，故生產(chǎn)配比中，礦粉將有所增加，作為失去粉料7.1.5根據(jù)熱倉集料與填料的重新組合，配相吻合的合成級配。生產(chǎn)配合比應(yīng)包括合成級配、量宜為4～5盤。均勻，是否出現(xiàn)花料或集料顆粒未被充分涂覆。確定與篩分，并進行馬歇爾試驗。檢驗混合料級7.2.4經(jīng)生產(chǎn)配合比設(shè)計確定的油石比必須經(jīng)過配合比設(shè)計檢Superpave瀝青混合料設(shè)計法是美國公路戰(zhàn)略研究計劃(SHRP)的研究成果之一。Superpave是SuperiorPerformingSuperpave瀝青混合料設(shè)計方法是一種全新的瀝青混合料設(shè)計方法，包含瀝青膠結(jié)料的標準、瀝青混合料體積設(shè)計方法、瀝青混合料分析體系、計算機軟件以及相關(guān)的試驗設(shè)備、試驗方法和標準。Superpave瀝青混合料體積設(shè)計由于馬歇爾擊實儀不能很好的模擬實際路面的壓實，因此對密度和一個瀝青含量，可以確定所有的體積性質(zhì)和1)測量粗集料毛體積密度(AASHTOT85或ASTMC127)和細集料毛體積密度(AASHTOT84或ASTMC128)。粗細集料的毛體積密度是指集料的飽和面干密度，詳細試驗方法2)測量瀝青相對密度(AASHTOT228或ASTMD70)和礦粉相3)計算總的集料組合的毛體積密度?？偟募嫌纱旨稀⒓毤虾偷V粉組成，它們具有不同的相對密度，總的集料毛體積相對密度按下式計算:界LR——不同的集料質(zhì)量百分數(shù)比；G:G:LLG;——不同的集料毛體積相對密度。4)測量松散瀝青混合料的最大相對密度(AASHTOT209或ASTMD2041)。測量松散混合料的最大相對密度用真空5)測量壓實瀝青混合料毛體積密度(AASHTOT166或ASTMD1188/D2726)。壓實混合料的毛體積密度也是指飽和面6)計算集料有效相對密度。根據(jù)瀝青混合料的最大相對密度（Gmm）按下式計算集料的有效相對密度(Gse):Gmm——瀝青混合料最大相對密度；集料吸收瀝青的體積總量比吸水的體積要小效相對密度應(yīng)該在它的毛體積相對密度和視密度之間。相對密度在這個范圍以外.那么這個值是不正確的，應(yīng)該重新檢驗、計算?？蓹z驗最大相對密度的測量，以集料總和的在設(shè)計混合料時，需要在不同瀝青含量時的計算不同瀝青含量時的空隙率。不同瀝青含量時的最瀝青混合料接近設(shè)計瀝青用量時最精確而且最好是用2～3集料的有效相對密度，各個不同瀝青含量時最大理論下式計算。這時假定集料有效相對密度不變，由于吸瀝青混合料的有效瀝青用量是總的瀝青用量中吸收的瀝青含量。這就是總的瀝青含量的一部分，集料顆粒外面瀝青，也就是說真正對瀝青混合料性能Pb——瀝青含量，以總的混合料質(zhì)量百分數(shù)礦料骨架空隙率定義為在壓實混合料中集料顆粒之間的空隙，包括空隙和有效瀝青含量，用總的體積百分數(shù)表示。VMA計算根據(jù)集料毛體積相對密度而表達為壓實混合料毛體積的分數(shù)，的集料體積。如果混合料組成用總的很合料質(zhì)量百分表示為:Gmb——壓實瀝青混合料毛體積相對密度（AASH壓實混合料中的空隙體積百分數(shù)用下式計算:式中:Va——壓實瀝青混合料的空隙，Gmm——瀝青混合料最大相對密度（如先前計算或直集料間隙中被瀝青充填的分數(shù)不包括吸收瀝青，VFA按下式計算:Va——壓實混合料空隙，總體積百分數(shù)。A.2.1集料共同特性要求的質(zhì)量百分比。破碎面的定義為破碎面的投影面積與該橫截面積之比大于25%時稱為破碎面。規(guī)定祖集料棱角這個指標主要是為確保粗集料有高的內(nèi)摩擦力，從而保證瀝青混在Superpave設(shè)計方法中扁平與細長顆粒含量定義為大于A.2.2料源特性要求有害物質(zhì)定義為像粘土塊、頁巖、木材、云母和煤混合集料中的質(zhì)量百分率。用濕篩集料試驗來進行分損失百分率作為濕篩結(jié)果。報據(jù)污物的精確構(gòu)成，有A.2.3集料級配Superpeve混合料體積設(shè)計的級配選擇是通過控制點和限制區(qū)來進行的。設(shè)置控點是要求集料級配不得超出規(guī)定制點分別設(shè)于公稱最大尺寸篩、中等篩(2.36mm)和最小篩之間，限制區(qū)形成一個級配不能通過的帶。由于限制A.3.1Superpave混合料體與現(xiàn)行密級配瀝青混合料馬歇爾設(shè)計方法相比，Superpave混合料體積設(shè)計有幾個重要不同之處:3加大了試件尺寸(直徑150mm)，使其更適合于大粒徑(25~4實時測量試件高度與旋轉(zhuǎn)次數(shù)，畫出壓實曲A.3.2Superpave混合料體瀝青膠結(jié)料和集料料堆的選擇應(yīng)滿足該工程求。確定所有可能用于混合料的集料毛體積密度和至少從選擇的集料料堆混合3個或3個以上的試驗集料級配。N初始時的密度要求。1.0%，用旋轉(zhuǎn)壓實儀重新壓實試件。設(shè)計瀝青用量始壓實次數(shù)N初始和最大壓實次數(shù)N最大時的密度要求。對設(shè)計集料結(jié)構(gòu)在設(shè)計瀝青用量時壓實試件，性質(zhì)進行驗證，另一方面對水敏感性進行驗證?；旌狭媳鞟.3.2Superpave1INA設(shè)計要求( ③②而不管實際設(shè)計壽命是多少年，確定了20年設(shè)3最大公稱尺寸25.0mm混合料，交通量＜0.3×106,VFA最小為67%。5如果集料級配通過禁區(qū)下方，可考慮粉膠比從0.6～1.2增加到A.3.3瀝青膠結(jié)料要求定這些溫度。但實際在現(xiàn)場常常缺乏資料，可利計可靠度由公路部門的政策決定，因為設(shè)計可—⑥——0.3321—103021—⑥211管實際道路的設(shè)計壽命多少,總以20年的ESALS并以此選擇合適等級導(dǎo)致需要大于PG82時，應(yīng)仍規(guī)定PG82-XX和可以增加設(shè)計A.3.4集料混合物的要求表A.3.4-1Superpave集料級配控制點(AA————————— —————————061728223)級配限制區(qū)。建議選擇的集料混合物級配不要通過表表A.3.4-2集料禁區(qū)界限(AASHTOM（最小和最大通過%） 粗集料棱角性應(yīng)滿足規(guī)定，試驗方法為AS集料應(yīng)滿足規(guī)定的砂當量(粘土含量)要求，試驗方法為AASHTOT176。集料應(yīng)滿足規(guī)定的扁平細長顆粒要求，試驗方法為ASTMA.3.5熱拌瀝青混合料(HMA)應(yīng)滿足下列要求：2在設(shè)計旋轉(zhuǎn)壓實次數(shù)時HMA的目標空隙率應(yīng)為4%；3HMA設(shè)計中的礦料間隙率(VMA)根據(jù)混合料中最大公稱尺;表A.3.2規(guī)定的初始水平的密度要求。6）60.337主要為集散道路和進入街道的道33089注:1設(shè)計的ESALS是20年期間設(shè)計車道預(yù)2典型道路應(yīng)用的定義見“公路與街道幾何設(shè)計政策”A.3.6具體設(shè)計方法步驟的集料組成。大多數(shù)工程，3～5個料堆可產(chǎn)生混合級7)用式（A.3.6-1）計算混合集料組成:1)對各個試驗級配用初始瀝青用量至少準備兩個重復(fù)試2)對于各個初始試驗瀝青用量和集料試驗級配，按PP2N設(shè)計，在每一次旋轉(zhuǎn)壓實后，記錄試件高度，精確到0.1mm；實點及N初始和N設(shè)計修正試件密度及Gmm初始和Gmm設(shè)計的百分hd——脫模后試件高度，人工測量或根據(jù)Superpave旋轉(zhuǎn)3)用式（A.3.6-3）和式（A.3.在設(shè)計壓實次數(shù)N設(shè)計時的Va，VMA；Gsb——集料混合物的毛體積相對密度。隙率不會恰好在4%，因此需要估計改變?yōu)r青用量來獲得4%空隙個試驗級配在相同設(shè)計空隙率4%的條件下評價它們的VMA和VFA。①用式（A.3.6-5）確定與4%空隙率設(shè)計水平確定各個壓實△PB=-4.0(△Va)（A.3③估計因空隙率變化△Va引起的VMA的變化△VMA。當初始試驗空隙率大于4%,△Vax0.2，當初始空隙率小于4.0%,△Vax(-0.1).瀝青用量的變化會因為壓實試件毛體積相對密度Gmb的變化而影響VMA；VMA設(shè)計=VMA初始+△VMA（A.3.6-7）VMA初始——在初始瀝青用量時測定的VMA。⑤用式（A.3.6-5）中確定的△Va和式（A.3.6-8）估計各⑥用式（A.3.6-9）和式（A.3.6-10）估計每有效瀝青百分比和計算粉膠比（P0.075/PbePbe估計——估計的有效瀝青用量； 試驗混合料（公稱最大尺寸123試驗混合料（公稱最大尺寸123試驗混合料（公稱最大尺寸19.0mm）20年項目設(shè)計ESALs123△Pb(﹪)>13.0＜91.5注:1此表最上面部分代表在初始試驗瀝青用最時各個試驗集料級配2沒有一個試件空隙率恰好在4.0%，因此3此表中間部分代表各個試驗集料級配空隙率調(diào)整到4.0%時瀝青4在估計的設(shè)計瀝青用量時的VMA和密度與最后一列標準進行比較料結(jié)構(gòu)。1)用選擇的設(shè)計集料結(jié)構(gòu)用下列瀝青用量準備至少兩個或3個更好的試樣:5)根據(jù)T209測定與4個瀝青用量相應(yīng)的力與壓實混合料老化6)用下列步驟確定在N設(shè)計次數(shù)時產(chǎn)生4%目標空隙率的設(shè)計瀝①每組混合料，在兩個關(guān)鍵壓實點N初始和N設(shè)計，用式（A.3.6-2）確定平均修正試件密度Gmm初始和Gmm設(shè)計；隙率等于4%，這就是在N設(shè)計時的設(shè)計瀝青用量Pb；⑤用④中確定的設(shè)計瀝青用量Pb通過內(nèi)插檢驗其所有體積性7)如果需要通過內(nèi)插，計算的最大密度百分比與N初度，%Gmmx和壓實次數(shù)的對數(shù)。此例中估計設(shè)計瀝青用量為量的空隙率之差，確定在最近較低瀝青用量的空隙率，不③用式（A.3.6-8）確定%GMM初始，確認%GMM初始滿足MP2規(guī)定的⑥確定N最大試件平均密度%GMM最大，確認%GMM最大滿足表A.3.61)準備設(shè)計集料結(jié)構(gòu)和設(shè)計瀝青用量的6個試件(若需凍融②減少0.075mm用量，通常會增加VMA，如果0.075mm通過③改變一種或幾種集料的表面紋理，也就是換最小值很多，那么重新設(shè)計混合料以降低VMA，重新設(shè)計時應(yīng)考慮下列幾點:③改變集料表面紋理和形狀，更好的填實特性3)增加殘留的抗拉強度，可通過以下兩種方式:II級設(shè)計依賴于I級混合料體積設(shè)計，同時第一次包括了常規(guī)設(shè)計。II級設(shè)計是大多數(shù)公路應(yīng)用的最主要的設(shè)計類型，可以預(yù)測路面隨時間而產(chǎn)生的永久變形、疲勞開裂和低溫12(%)(%)底12均篩余(%)(%)底量（g）含水率(%)12驗前瓷器中礦粉的干燥試驗后瓷器中礦粉的干燥質(zhì)瓶加礦粉以前的初讀數(shù))12礦粉在水中沉礦粉在煤油中沉淀體1212累計平均篩余率(%)平均通過率(%)率(%)(%)試樣表干質(zhì)量))))備注試樣表干質(zhì)量)))備注試樣烘干質(zhì)量試樣+瓶+水質(zhì)量試樣飽和面干質(zhì)量含泥量試驗前烘干質(zhì)量(g)試驗后烘干質(zhì)量(g)泥塊含量試驗前烘干質(zhì)量(g)試驗后烘干質(zhì)量(g)鋼球數(shù)量試驗前試樣的質(zhì)量磨耗后在1.7mm篩上洗凈烘干的試樣沖擊值平均值試驗項目壓碎值試驗前試樣質(zhì)量(g)通過2.36mm篩孔的細軟弱顆粒含量試驗前試樣質(zhì)量(g)備注試驗前試樣質(zhì)量二個破碎面料重備注砂當量算未烘干試樣與烘干試樣與容算的潮濕試樣質(zhì)量試筒內(nèi)溫試筒底部到絮狀凝結(jié)物上液面的高度試筒底部到沉淀部分上液面棱角性3容器與試樣總質(zhì)量毛體積密松裝密度粗糙度12345號B.0.16對瀝青的粘附性（水煮法）試驗量期12345B.0.17瀝青針入度、延度、軟化點試驗123試驗次數(shù)開始加熱時間始加熱液始加熱液體溫度開軟化點℃差值℃平均值℃1234567891234瀝青品種及標號針入度平12322YY瀝青針入度指數(shù)PIB.0.19瀝青閃點與燃點（克利夫蘭開口杯法）瀝青品種及期12試驗次數(shù)試樣質(zhì)試驗溫度脆點平均123456量（g）質(zhì)量（g）錐形瓶、玻質(zhì)量損失針入度比123延度12315℃延度平均值真空減壓毛細管粘123瀝青體積百分率VA2.用表干法測試件的毛體積密度時，水溫為℃。B.0.24瀝青混合料計算最大理論密度含量石比度B.0.25瀝青混合料計算最大理論密度（真空法）試1212負壓容器+水+試樣質(zhì)量理論最大相對密度2.用表干法測試試件的毛體積密度時，水溫為℃。修正系數(shù)ρω123456789毛體積相對密度試件的穩(wěn)定度MS(kN)MS1=重復(fù)性試驗偏差=＜0.270（穩(wěn)定度MS1MS1=重復(fù)性試驗偏差=＜1.215（目123456789度RT1RT1=重復(fù)性試驗偏差=＜0.043RT2=重復(fù)性試驗偏差=＜0.0385砂冷料比例碎石：mm碎石：mm碎石：mmB.0.31瀝青混合料謝倫堡瀝青析漏檢測記錄123 組合集料表觀相對密度組合集料毛體積相對(16~~16）~9.5）砂推薦冷料比例礦料篩析試驗合成)號延度薄膜加熱16~4.75~2.36~砂號度量期度動穩(wěn)定度60℃（次/mm）規(guī)定值60℃（次/mm）見證人及編號礦粉篩析砂碎石碎石碎石碎石砂4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用Specificationformixproofbituminousmixtures本規(guī)程是在《瀝青混合料配合比設(shè)計規(guī)程》DBJ13-69-2005總結(jié)福建省的工程實踐經(jīng)驗，制定技術(shù)水平先進和切青混合料配合比設(shè)計規(guī)程。同時，保持了規(guī)程的連續(xù)的主要技術(shù)內(nèi)容是1．增加了Superpave瀝青混合料配合比設(shè)計是福州市市政工程質(zhì)量監(jiān)督站、福建融誠建序編制了本規(guī)程的條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據(jù)中注意的有關(guān)事項進行了說明。但是，本條文說明不具正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握規(guī)程 1152術(shù)語、符號 116 1173.1一般規(guī)定 1173.2道路石油瀝青 1173.3改性瀝青 1193.4粗集料 1213.5細集料 1233.6填料 1233.7添加劑 124 4.1一般規(guī)定 4.2技術(shù)要求 1315.2材料的選擇 1315.3混合料配合比范圍 1325.4選擇設(shè)計集料級配 1645.5最佳瀝青用量的確定 1655.6混合料性能檢驗 166附錄B瀝青混合料配合比設(shè)計檢測記錄及報告 料配合比有著直接關(guān)系。由瀝青混合料的質(zhì)量，而直的結(jié)構(gòu)安全和正常使用。隨著道路交通事業(yè)的發(fā)展，路面在國內(nèi)外公路及城市道路中作為高級路的主要結(jié)為應(yīng)用，如何保證瀝青路面的路用性能，提高路面質(zhì)配合比設(shè)計是關(guān)鍵因素之一。由于市政行業(yè)目前尚未無可行性、明確性、可操作性的配合比規(guī)程，為提高城市道路瀝工技術(shù)水平，確保瀝青混合料工程質(zhì)量，供設(shè)計、施作在確定瀝青混合料配合比時有一個統(tǒng)一的標準而制定本規(guī)程。省市政道路新建和改道工程范圍。屬于瀝青混合料范1.0.3闡明瀝青混合料目標配合比的任務(wù)和本規(guī)程編制的基本原則，而氣候條件、交通條件、原材料及技術(shù)條件和實混合料質(zhì)量具有一定的影響，因此要考慮上述各種因素1.0.4瀝青混合料試驗檢測機構(gòu)須經(jīng)省級建設(shè)行政主管部門的檢測資質(zhì)認可和計量行政主管部門考核合格后，才能合檢測市場開展相應(yīng)的檢測業(yè)務(wù)。實行這種考核辦法旨在機構(gòu)的計量鑒定、測試設(shè)備能力、人員技術(shù)水平、符合標準的情況，檢測數(shù)據(jù)可靠性和質(zhì)量管理體系的有效性1.0.5在按本規(guī)程進行配合比設(shè)計時，會涉及到其他的一些標用，材料的好壞是瀝青混合料工程質(zhì)量的關(guān)鍵，因此好材料關(guān)。應(yīng)以檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，合理利用資源，節(jié)混合料配合比設(shè)計時嚴格控制質(zhì)量，防止因使用不符3.1.3本條為瀝青混合料配合比設(shè)計時選擇道路石油瀝青或改季炎熱冬溫氣候。雖然受海洋性季風氣候影響，多年平因此對用于瀝青路面上的道路石油瀝青來說，既要求有度穩(wěn)定性又要求有良好的水穩(wěn)定性，還要求耐高溫老化老化等方面的性能。為此本規(guī)程瀝青的質(zhì)量比《瀝青路驗收規(guī)范》中的重交通道路石油瀝青的質(zhì)量有所提高，值）也有直接的關(guān)系，蠟含量高，其熱溫性能指標越小％；通過福州市城市建設(shè)科學研究所測試各項指標都能滿足表3.2.1按照試驗規(guī)程的方法，可選用5個適宜的溫度測定針入度計算，且要求相關(guān)系數(shù)不低于0.997。至于計算方法，EN12591：2000按Pfeiffer和VanDoormael的方法由針入度和環(huán)球法軟化點確此方法中顯然是考慮到歐洲的道路瀝青蠟含量普遍已經(jīng)很低，當量軟化點的概念已經(jīng)失去意義，同時為照顧不同兩種計算方法的PI值不同主要是由于蠟含量對軟化點的影軟化點的差異，二者的相關(guān)系數(shù)達0.973。因此在我國目前的瀝青蠟含量的水平情況下（包括B級瀝青PI值的計算方法尚不4在適當提高軟化點指標的基礎(chǔ)上，A級瀝青增加了60℃溫7老化試驗統(tǒng)一為薄膜加熱試驗（TFOT也允許用旋轉(zhuǎn)薄類似的做法，為了照顧不同國家的不同習慣，除規(guī)定了通用標外，還有一系列的選用性指標。對這些指標，希望各地積雖然能改善瀝青結(jié)合料的高溫性能，但對低溫性能和有改善，而且現(xiàn)場使用這些產(chǎn)品需要幾百萬元的加工在低溫抗開裂方面更優(yōu)于SBS，且具有成熟的產(chǎn)品（丁苯橡膠瀝3.3.2AR橡膠瀝青不同于普通瀝青，也不同于一般SBS改性瀝青。橡膠瀝青路面具有良好的路用性能，具有良好的耐膠瀝青路面設(shè)計包括路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和橡膠瀝青混合料的組成設(shè)料，其橡膠瀝青用量常常大于7%，有時可以達到8%，甚至更高。膠粉的用量要求足夠大，通常達到18%～20%（內(nèi)摻）以上。SMA使混合料在低溫下仍保持良好的低溫柔韌性，增強路面采用強制式攪拌設(shè)備按設(shè)計要求的摻配比例和性能要求進行制配。改性瀝青長時間在高溫條件下儲存時，瀝青會硬化時間再長，延度則下降較多，故摻配好的改性瀝青材料3.3.4本規(guī)程表3.3.3改性瀝青的質(zhì)量要求，采用省地方標準F40-2004)中之規(guī)定。根據(jù)實踐對原規(guī)范中運動粘度的測定溫度青的技術(shù)標準以改性瀝青的針入度作為分級的主要依據(jù)，改青的性能以改性后瀝青感溫性的改善程度即針入度指數(shù)PI的變化為關(guān)鍵評價指標。從改善溫度敏感性的要求出發(fā)，改性后在瀝青的軟化點提高的同時針入度不要降低太多。由于基質(zhì)有足夠的強度和耐磨性。粗集料的顆粒應(yīng)成立方形，集料起著支承荷載的作用，它的質(zhì)量，尤其是針片狀顆粒含量、風化石含量，對路面的使用性能有很大的影響。歐美視集料的質(zhì)量，尤其關(guān)注集料的顆粒形狀。美國SHRP對大于5mm分的重視，碎石料的針片含量很高，在主觀上缺乏對的危害性的理解和認識。集料的顆粒形狀影響混合料的和易性，而且與加工的工藝方法、機械設(shè)備以及質(zhì)量管理水平格限制針片狀顆粒含量，不僅要選擇好的巖石，而且顆粒的表面構(gòu)造是集料的又一重要特性，它對摩阻力有重要影響。對于礫石破碎的要求，以面積百準，實際上是難以控制的，因為破碎面積難以量取。集料應(yīng)符合一定的級配要求，以便在瀝青混證集料級配始終符合設(shè)計要求而不致于偏差過大。對于分布不均衡的碎石料，應(yīng)進行過篩處理。最有效的做法徑分布不均衡，有時4.75～9.5mm部分偏多，有時則9.5～16mm如對于中、下面層，對石料的硬度、磨光值可不予強放寬要求；但對于上面層，則對石料的硬度、磨光值改性瀝青SMA混合料的高溫穩(wěn)定性是依靠粗集料面與面接觸、緊密嵌擠形成骨架結(jié)構(gòu)，為防止碎石顆粒在車輛荷堅韌、有棱角、具有較高強度和剛度的優(yōu)質(zhì)石料，而不料以洛杉磯磨耗試驗來檢驗其堅韌性，認為石料的堅韌碎性存在直接關(guān)系。結(jié)合我省的實際情況，本規(guī)程將壓粗集料的針片狀顆粒含量是個重要指標，因為SMA混合料的荷載作用下很容易折斷碎裂，使混合料的細料增多從而許多采石場所供應(yīng)的石屑都是石料軋制過程中剝落下來的碎屑，片狀居多，因而是不合要求的。細集料的棱角性對于確空隙率意味著更多的破碎面。其試驗方法是將細集料通出其空隙率，用細集料的毛體積密度,可計算石質(zhì)堅硬、富有棱角，并有一定的表面紋理。天然在瀝青混合料中，礦粉與瀝青形成膠漿，它白云石磨細的粉料。在拌制瀝青混合料過程中的吸有較多的粘土成分，而粘土垢存在將影響混合料的成瑪蹄脂，其質(zhì)量對混合料的穩(wěn)定性與抗車轍能力填料一般應(yīng)采用石灰石磨細的石粉，其他粉料不宜考慮到在瀝青混合料實際生產(chǎn)過程中將排出大但回收粉塵的質(zhì)量往往難于達到規(guī)定要求，因此本規(guī)程在生產(chǎn)SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料時必須采用纖維穩(wěn)使骨料接觸界面形成一層厚厚的穩(wěn)定結(jié)料膜，尤其是纖在膠結(jié)料中的網(wǎng)狀分布，使膠結(jié)料形成一種互穿網(wǎng)絡(luò)結(jié)低了膠結(jié)料的溫度敏感性又提高了膠結(jié)料的韌性，使膠較大的內(nèi)聚粘結(jié)力，從而提高了骨料接觸界面間的粘阻穩(wěn)定度有較大的差異，含量100％松散的芬蘭木質(zhì)素纖維值比含量85％德國顆粒木質(zhì)素纖維值對SMA的動穩(wěn)定度的貢獻要大得多，因此推薦采用松散狀纖維。石棉纖維次之，但石體有害，長期吸入石棉粉塵會引起石棉沉著痰和支氣正交試驗配合比—256851A2B3C水平因素a對于木質(zhì)纖維和松散木質(zhì)纖維用量在不同的結(jié)1212345678C1明確了我國瀝青混合料的配合比設(shè)計方法，仍然以馬歇爾試驗方法標準的設(shè)計方法，同時也允許采用其他設(shè)計方法。用其他設(shè)計方法時，應(yīng)按照馬歇爾設(shè)計方法進行檢驗，由于方法的不同，設(shè)計指標也可能不一樣，表4.2.2-1至表4.2.2-22瀝青混合料的各種配合比設(shè)計方法都以體積設(shè)計為主，但是必須進行高溫抗車轍性能、水穩(wěn)定性、抗3統(tǒng)一了計算瀝青混合料空隙率等各項體積指標的測定方法和計算方法。這是配合比設(shè)計的基礎(chǔ)，如果各行其是計算，不僅指標不能相互比較，對數(shù)據(jù)的真實性也受到懷疑。有美國戰(zhàn)略公路研究計劃（SHRP）根據(jù)緯度建立的路表溫度與（2）Tair——空氣溫度，以℃計。福州地區(qū)大約位于25度緯度，因此可以計算出當氣溫達到因此用65℃的動穩(wěn)定度來考察，既符合所在地區(qū)的實際溫度條件，又能體現(xiàn)不同因素對級配的影響程度，實際運用工程時慮當?shù)氐臍夂蛐阅軟Q定采用65℃或60℃。mm）最大理論密度或最大理論相對密度測定以真空法標準法。采空法測定改性瀝青混合料或SMA混合料的最大它在相同的真空及振動情況下不能使團粒繼續(xù)分散，封團粒中的空氣不能跑出，最大理論相對密度將變小，且性瀝青的SMA混合料有釬維時分散更困難。因此對改性瀝青混合料和SMA混合料，將只能用計算求取混合料的最大理論密度。但在如何計算的方法上，又有不少相對密度的方法，根據(jù)各種集料不同的吸水率選用不同的系數(shù)C值計算有效相對密度是可行的。Superpave規(guī)定一般情況可取C試驗結(jié)果各項指標必須滿足標準，本規(guī)程試驗方法均采用《1我國瀝青路面施工規(guī)范中對改性瀝青各項技術(shù)指標的要驗改性瀝青的熱儲存特性，要求在使用時滿足上中、下面層不考慮石料磨光值要求，集料表觀密度≥2.6即AC-25：采用（16～31.5）mm、（9.5～16）mm、（4.75~集料應(yīng)有穩(wěn)定的料源，適合破碎加工與篩選穩(wěn)定一致的各級料堆集料。集料的質(zhì)量在很大程度混合料與瀝青路面的質(zhì)量；因此，加強集料生產(chǎn)的在進行混合料設(shè)計之前，對各級料堆集料取合料配合比設(shè)計依據(jù)，并檢查各種料堆集料超尺寸與試驗各料堆集料（包括砂）的表觀密度、毛體積積相對密度；試驗填料（礦粉）的表觀密度。為改善集爾試驗方法結(jié)合高溫析漏試驗，此法必需建多個比例，并在假定的礦料空隙率和油石比條件下進行驗，計算出礦料空隙率和混合料的礦料空隙率，根據(jù)研質(zhì)及氣候環(huán)境等條件，采用最優(yōu)化試驗設(shè)計方法──正得最佳的試驗結(jié)果。為此首先以SMA－13混合料為研究對象。表進行車轍試驗，得到的配合比和試驗結(jié)果分別見表6和圖4、圖5。18235—123456789888動穩(wěn)定度65℃（次/mm）00mm率D主因素排序CBA穩(wěn)定性的主要因素排列次序為2.36mm以上的粗集料占礦料總量3結(jié)合料的油石比在（5.6～6.4）%之間對SMA混合料65℃當結(jié)合料的油石比低于5.6%和多于6.4%時其穩(wěn)定度有明顯下降的趨勢，最佳值在6%;通過以上分析,得到第一次正交試驗優(yōu)選出的最佳組合:2.36mm在第一次正交試驗結(jié)果的基礎(chǔ)上，對（9.5～4.75）mm集料結(jié)合為用量四個因素對SMA混合料65℃動穩(wěn)定度的影響進行考察，正交試驗的因素與水平見表7。采用L9(34)正交表得到的配13273動穩(wěn)定度65℃素DCBADCBA主要排序CDSA—12345678922.36mm級細集料的通過率的最佳值還是25%，但在（25~30）%之間基本對SMA-13混合料65℃的動穩(wěn)定度影響較小，當2.36mm級細集料的通過率超過30%如達到35%，動穩(wěn)定度已顯著下降，所以2.36mm級細集料的通過率上限3油石比在（5.6～6.4）%雖然對65℃穩(wěn)定度但實際使用應(yīng)控制在最佳值6%；級集料的通過率在28～38%之間具有較高的動穩(wěn)定度，通過率大動穩(wěn)定度影響較小，而隨著通過率的提高，65℃的動12.36mm以下的細集料的通過率的影響程度從大到小排列其中（2.36～1.18）mm1.18～0.6）mm（0.6～0.3）mm三檔之間的比例越小越好，而（2.36-1.18）mm這一檔的比例達到零，是具有什么普通意義？我們進一步研究了SMA-16和SMA-10兩種182733182733 1234567890000000008884444444446933699366678632BBCD主 123456789888合料65℃動穩(wěn)定度的最主要的因素，而且2.36mm級細集料的通率作為SMA混合料的級配的控制點，顯然是比較片面的；響顯得比較顯著，成為主要影響因素之一。說明SMA混合料的結(jié)合料用量一定要適度，一旦超過了最佳用油量范圍，SMA混合料的抗車轍性能將大打折扣。從中也可以看出，SMA-16和SMA-10450素的三個水平A（即4.75mm～2.36mm之間BC增加趨勢，但由于每級的極差較小，影響程度也較65℃的動穩(wěn)定度并不高，說明SMA混合料的級配過于粗糙不一定123—123456789———素的比例(%)通過率9.5mm差A(yù)BABD下細集料處于最佳用量時，9.5mm以上各級粗集料的用量有一個采用40%和60%也能獲得較高的性能；種瀝青混合料的配合比采用正交試驗方法進行了優(yōu)化試程性能采用高溫性能（即動穩(wěn)定度）和常規(guī)用的馬歇爾配合比范圍再一次用車轍試驗和馬氏試驗進行了驗證表16是對優(yōu)化出的AC-25混合料最佳配合比范圍取上中下三AC-2512389456—— ——) — —表17是對優(yōu)化出的AC-16混合料最佳配合比范圍取上中下三12379567—————)— ———1234578756775 ———) — —12345898— —)—————通過對以上四種瀝青混合料進行馬氏驗證試驗的最佳配合比范圍內(nèi)的任一種混合料的工程性能是可用用用用用用用用—————————————————————————— ——88885666————————瀝青混合料級配范圍的工程實踐，其試驗成市三縣洲閩江大橋橋面鋪裝、江濱大道二期路面工程橋橋面鋪裝、福州五一五四路改造工程等市政大型工有優(yōu)良的溫度穩(wěn)定性，夏季高溫不發(fā)軟起車轍和擁包不開裂和松散，因此大大延長路面的使用壽命和維護載的重復(fù)作用，還必須具有足夠的表面功能以保證車輛高速時獲得足夠的舒適