ICS43.020

T04

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/GAEPA002－2024

燃料電池電動(dòng)汽車安全要求

SafetyRequirementsforFuelCellElectricVehicles

(征求意見(jiàn)稿)

在提交反饋意見(jiàn)時(shí)，請(qǐng)將您知道的該標(biāo)準(zhǔn)所涉必要專利信息連同支持性文件一并附上。

2024-*-**發(fā)布2024-*-**實(shí)施

廣東省汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展促進(jìn)會(huì)發(fā)布I

燃料電池電動(dòng)汽車安全要求

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃料電池電動(dòng)汽車整車、燃料電池電堆、車載氫氣系統(tǒng)等安全要求和試驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于使用壓縮氣態(tài)氫的燃料電池電動(dòng)汽車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單）適用于本文件。

GB4962氫氣使用安全技術(shù)規(guī)程

GB18384電動(dòng)汽車安全要求

GB/T24548燃料電池電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)

GB/T37154燃料電池電動(dòng)汽車整車氫氣排放測(cè)試方法

GB/T24549燃料電池電動(dòng)汽車安全要求

GB/T26990-2023燃料電池電動(dòng)汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1燃料電池電堆

向燃料電池電動(dòng)汽車或動(dòng)力電池提供驅(qū)動(dòng)用電的燃料電池反應(yīng)堆

3.2車載氫氣系統(tǒng)

向燃料電池電堆提供反應(yīng)所需的氫氣裝置，包括氫瓶、供氫組件和排氫組件

3.3封閉空間或半封閉空間

車輛內(nèi)有可能暴露于壓縮氫氣儲(chǔ)存系統(tǒng)的空間和可能積累氫氣（從而產(chǎn)生危險(xiǎn)）的環(huán)境空間、區(qū)域（

若有），如乘客艙、行李艙、貨艙或前艙蓋下面的空間。

3.4B級(jí)電壓

直流系統(tǒng)工作電壓直流系統(tǒng)工作電壓大于60V小于等于1500V；交流系統(tǒng)（15~150Hz）工作電壓大

于30V（RMS）小于等于1000V（RMS）

3.5供/排氫組件

燃料電池系統(tǒng)中用于儲(chǔ)存和輸送氫氣的組成部分。包括空濾器、空氣壓縮機(jī)及其控制器、加濕器、氫

氣循環(huán)裝置、氫進(jìn)/排壓力傳感器、氫進(jìn)/排電磁閥、安全泄壓閥等燃料電池輔助系統(tǒng)。供/排氫組件結(jié)構(gòu)圖

詳見(jiàn)圖1。

4

圖1供/排氫組件結(jié)構(gòu)圖

4技術(shù)要求

4.1車載氫氣系統(tǒng)安全要求

4.1.1氫氣排放安全要求

按照GB/T37154中6.1怠速熱機(jī)狀態(tài)氫氣排放章節(jié)規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行測(cè)試，在進(jìn)行正常操作（包括啟

動(dòng)和停機(jī)）時(shí)，任意連續(xù)3s內(nèi)的平均氫氣體積濃度應(yīng)不超過(guò)4%且瞬時(shí)氫氣體積濃度不超過(guò)8%。

4.1.2氫氣泄漏安全要求

1)車內(nèi)要求

車載燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)泄漏的氫氣，不應(yīng)直接排到乘客艙、行李艙/貨艙，或者車輛中任何有潛在火源風(fēng)險(xiǎn)

的封閉空間或半封閉空間。

在安裝氫系統(tǒng)的封閉或半封閉的空間上方的適當(dāng)位置，至少安裝1個(gè)氫氣泄漏探測(cè)傳感器，在機(jī)艙電堆

氫系統(tǒng)接口附近的空間上方至少安裝1個(gè)氫氣泄露探測(cè)傳感器，能實(shí)時(shí)檢測(cè)氫氣的濃度，并將信號(hào)傳遞給氫

氣泄漏報(bào)警裝置。

應(yīng)在駕駛員容易識(shí)別的部分安裝氫氣泄露報(bào)警裝置。當(dāng)封閉或半封閉空間中氫氣體積濃度達(dá)到或超過(guò)

2.0%±1.0%時(shí)，應(yīng)發(fā)出警告；當(dāng)封閉或半封閉空間中氫氣體積濃度達(dá)到或超過(guò)3.0%±1.0%時(shí)，應(yīng)立即關(guān)斷

氫氣供應(yīng)；如果車輛裝有多個(gè)氫系統(tǒng)，允許僅關(guān)斷有氫泄漏部分的氫氣供應(yīng)。

氫氣泄漏探測(cè)傳感器發(fā)生短路、斷路等故障時(shí)，應(yīng)能向駕駛員發(fā)出故障警告信號(hào)。

2）車外要求

參照GB/T24549在密閉空間內(nèi)進(jìn)行氫泄漏試驗(yàn)，應(yīng)滿足任意時(shí)刻測(cè)得的氫氣體積濃度不超過(guò)1%。

4.1.3供/排氫組件布置安全要求

1）供/排氫管路接頭不應(yīng)位于完全密封的空間內(nèi)；供/排氫管路不得通過(guò)和安裝在駕駛室和載人車廂內(nèi)，

不得安裝在高熱源、已磨損或易受沖擊的位置；

2）當(dāng)供氫組件不可避免要安裝在行李艙或其他通風(fēng)不良的地方時(shí)，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的氫氣監(jiān)測(cè)和氫氣泄漏

警報(bào)裝置，并將可能泄漏的氫氣及時(shí)排出；

3）供/排氫管路應(yīng)與熱源保持一定的不少于10mm安全間隙，當(dāng)間隙處于低于10mm，應(yīng)加裝可靠的隔

熱裝置；

5

4）供/排氫組件安裝后應(yīng)保證剛性管路無(wú)變形、磨損，各部件應(yīng)安裝牢固，不應(yīng)因振動(dòng)、顛簸而出現(xiàn)松

動(dòng)或脫落現(xiàn)象；

5）供/排氫系統(tǒng)中的儀表、閥門、管路接頭等應(yīng)便于檢測(cè)和維修，閥門應(yīng)包括但不限于燃料進(jìn)氣閥門、

氧氣進(jìn)氣閥門、冷卻劑進(jìn)出閥門、燃料排放閥門，儀表應(yīng)包括但不限于溫度儀表、壓力儀表、流量計(jì)；

6）能夠產(chǎn)生相對(duì)位移的部件之間應(yīng)采用柔性管路連接，柔性管路應(yīng)在每一彎曲前、后使用具有彈性的

固定卡扣固定，其他應(yīng)為剛性管路連接。管路走向應(yīng)平順，不能有干涉、彎折等現(xiàn)象。

4.1.4氫瓶布置安全要求

1）氫瓶安裝位置應(yīng)遠(yuǎn)離熱源不少于10mm，應(yīng)與駕駛室或載人車廂有效分離；

2）瓶閥和接頭應(yīng)有防止碰撞、傾覆等事故的保護(hù)裝置，氫瓶瓶口閥門與汽車外輪廓邊緣的距離應(yīng)不小

于100mm；

3）氫瓶不應(yīng)安裝在車輛前軸之前，并加裝有效的防護(hù)裝置；

4）氫瓶應(yīng)被可靠的固定在車上，應(yīng)有防止氫瓶軸向和徑向竄動(dòng)的裝置，固定座便于拆裝，瓶身與固定

座及緊固裝置之間應(yīng)有非金屬墊帶，氫瓶緊固螺栓應(yīng)有防松裝置，安裝后，氫瓶編號(hào)應(yīng)易于觀察；

5）氫瓶縱向安裝時(shí)，瓶口閥門、儀表的一端應(yīng)朝向車輛的尾部。

4.1.5氫氣加注裝置安全要求

1）加注裝置不與外界直接接觸，應(yīng)安裝防塵蓋、防護(hù)和消除靜電裝置；

2）加注裝置布置在易操作的位置，不應(yīng)超過(guò)車輛外廓限制尺寸；

3）燃料加注時(shí)，車輛應(yīng)不能通過(guò)其自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)移動(dòng)。

4.2燃料電池電堆安全要求

4.2.1燃料電池電堆氣密性安全要求

關(guān)閉燃料電池電堆的氫氣排氣端口、空氣排氣端口和冷卻液出口，同時(shí)向氫氣流道、空氣流道和冷卻

液流道加注氮氦混合氣體，壓力均設(shè)定在正常工作壓力，壓力穩(wěn)定后關(guān)閉進(jìn)氣閥門，保壓20min，保壓結(jié)束

后氣體壓力不得低于初始?jí)毫Φ?0%。

4.2.2燃料電池電堆外殼安全要求

1）當(dāng)燃料電池電堆單獨(dú)密封但非氣密性外殼，要有防止氫氣在殼體內(nèi)積聚的措施，當(dāng)有氫氣積聚，則

需要采取措施（如開(kāi)啟強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)備）將積聚的氣體排出燃料電池電堆；

2）通過(guò)遮攔或外殼提供燃料電池電堆觸電防護(hù)，燃料電池電堆應(yīng)布置在外殼里或遮欄后，且外殼或

遮欄只能通過(guò)專業(yè)工具或維修鑰匙打開(kāi)或去掉。

4.2.3燃料電池電堆碰撞安全要求

按照燃料電池電堆在整車上的布置姿態(tài)，燃料電池電堆在整車坐標(biāo)系Z方向應(yīng)該能夠承受9.0g的最大沖

擊力，X方向能夠承受6.0g的最大沖擊力，Y方向上能夠承受8.0g的最大沖擊力。

4.3整車安全要求

4.3.1人員觸電防護(hù)

4.3.1.1防護(hù)標(biāo)記

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1）B級(jí)電壓電源上及其附近應(yīng)有高壓警告標(biāo)記，詳見(jiàn)圖2，符號(hào)的底色為黃色，邊框和箭頭為黑色；

圖2高壓警告標(biāo)記

2）當(dāng)移開(kāi)某些覆蓋件會(huì)露出B級(jí)電壓帶電部分，則這類覆蓋件上也應(yīng)有同樣的標(biāo)記；

3）B級(jí)電壓電路中電纜和線束的外皮應(yīng)用橙色，加以與普通車用線束區(qū)別。

4.3.1.2絕緣防護(hù)

1）需要增加持續(xù)性監(jiān)測(cè)絕緣電阻的裝置或信號(hào)，并設(shè)定適當(dāng)?shù)木?，根?jù)車輛的運(yùn)行狀態(tài)可以關(guān)閉或

限制B級(jí)電壓系統(tǒng)的激活能力；

2）應(yīng)有限制燃料電池的冷卻系統(tǒng)冷卻液電導(dǎo)率升高的裝置，維持整車應(yīng)有的絕緣電阻；

3）提供觸電防護(hù)的絕緣裝置除非人為破壞，否則無(wú)法去掉；

4）B級(jí)電壓電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分，包括外露可導(dǎo)電的遮擋和外殼，應(yīng)連接到電平臺(tái)保持電位平

衡通路；且該通路中任意兩個(gè)可以被人同時(shí)觸碰到的可導(dǎo)電部分之間的絕緣電阻應(yīng)滿足安全系數(shù)要求。

4.3.2行駛安全要求

1）燃料電池電動(dòng)汽車啟動(dòng)過(guò)程中有燃料電池系統(tǒng)故障報(bào)警信號(hào)時(shí)，應(yīng)根據(jù)燃電系統(tǒng)故障等級(jí)，采取保

護(hù)措施避免危險(xiǎn)發(fā)生，保護(hù)措施由制造商根據(jù)車輛的運(yùn)行條件和使用環(huán)境決定；

2）燃料電池汽車啟動(dòng)但還沒(méi)有移動(dòng)，如果燃電系統(tǒng)有報(bào)警信號(hào)，且在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有消除故障，則

整車控制系統(tǒng)應(yīng)限制燃電電池系統(tǒng)的啟動(dòng)，或采取其他方式避免危險(xiǎn)發(fā)