雙基限時練(十二)交通運輸布局及其對區(qū)域進展的影響一、單項選擇題讀村落分布示意圖，回答1～2題。1．圖示村落按形態(tài)而言屬于()A．多邊形聚落 B．帶狀聚落C．環(huán)狀聚落 D．團狀聚落2．假如甲聚落已進展成為城市，影響其形成的主要因素是()A．河流 B．地形C．氣候 D．礦產(chǎn)1～2.解析聚落的外部形態(tài)深受地理環(huán)境的影響，在地形完整、平坦、開闊且河流較少的平原地區(qū)，村落多呈圓形或不規(guī)章的多邊形；而水源充分的地區(qū)，村落沿河道延長，呈帶狀分布。甲聚落沿河流分布，交通和水源條件好，利于城市形成。答案1.B2.A杭長高速鐵路客運專線東起杭州東站，西至新長沙站，全長883.25米，線路橫貫浙江、江西、湖南三省。下圖為浙江段工程的線路設計，讀圖回答3～4題。3．浙江段兩方案中，鐵道部推舉沿既有線方案，以便節(jié)省投資并有更大的客流量，但杭州更傾向考慮中線方案，其緣由是中線方案()①有利于與既有浙贛鐵路、金溫鐵路的連接并發(fā)揮整體效益②對提升杭州西部旅游，對富陽、桐廬、建德三縣(市)經(jīng)濟及社會進展有較大帶動作用③可為今后杭州至黃山的鐵路建設打下基礎④沿線地勢平坦，工程施工難度低A．①② B．②③C．③④ D．②④4．假如選擇中線方案，在施工過程中可能會對四周生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響有()①水土流失②地下水缺乏③紅色荒漠④物種滅亡⑤耕地破壞A．①②⑤ B．③④⑤C．①③④ D．①③⑤3～4.解析第3題，本題考查浙江省的地形和鐵路線建設的區(qū)位條件及帶來的效益，屬于中等難度題。浙贛鐵路和金溫鐵路已連在一起，故①錯；中線方案經(jīng)過浙江西部，可改善浙江西部鐵路沿線的交通條件，帶動其旅游業(yè)的進展，并為杭州到黃山的鐵路建設打下基礎，故②③對；中線方案經(jīng)過地區(qū)地形比沿既有方案地勢變化大，故④錯。第4題，本題考查鐵路線建設對環(huán)境的影響，屬于中等難度題。鐵路線建設的過程，要占用耕地并破壞地表；浙江降水豐富，會沖刷鐵路沿線，造成水土流失；浙江的土壤類型中有紅壤，水土流失有可能形成紅色荒漠；鐵路線建設會使生物數(shù)量削減，但物種滅亡的可能性格外小。答案3.B4.D讀安徽南部某地區(qū)聚落分布示意圖，回答5～6題。5．該地聚落形態(tài)及影響因素分別是()A．團狀，河流因素 B．團狀，地形因素C．帶狀，氣候因素 D．帶狀，河流因素6．下列有關交通運輸與聚落關系的敘述，正確的是()①交通便利的地方，通常形成較大的居民點②聚落密集區(qū)，有利于交通運輸網(wǎng)絡的形成和進展③“沿河設城”的現(xiàn)象只消滅在我國南方河網(wǎng)密集地區(qū)④北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布，南方聚落多沿河流呈塊狀分布A．①② B．③④C．①③ D．②④5～6.解析交通運輸對聚落的形成和分布有重大影響。交通便利的地方，有利于商貿(mào)活動，通常形成較大的居民點。聚落密集區(qū)，對交通的需求大，有利于交通運輸網(wǎng)絡的形成和進展，由于河流不僅具有供水功能，還有運輸、軍事防備等功能，因此，“沿河設城”在我國古代北方城市也存在。北方聚落多沿陸路干道呈塊狀分布，南方聚落多沿河流呈帶狀分布。答案5.D6.A京津城際高速鐵路全長120千米，沿途設北京南、亦莊、武清、天津4座車站，預留永久站，開行列車為國產(chǎn)CRH2型和CRH3型動車組列車，線路投入運營后接受公交化城際列車和跨線列車混合開行的運輸組織模式，北京到天津直達運行時間在30分鐘以內(nèi)，列車最小間隔5分鐘。據(jù)此回答7～8題。7．一些商務人員從北京去天津選擇乘坐京津城際高速列車，主要考慮的是()A．動量 B．時間C．運輸成本 D．平安性8．京津城際高速鐵路的通車運營說明現(xiàn)代化交通運輸?shù)倪M展方向是()A．網(wǎng)絡化 B．專業(yè)化C．高速化 D．科技化7～8.解析第7題，北京與天津地域相連，經(jīng)濟交往頻繁，人員往來親密，城際高速鐵路開通以后，北京與天津之間的運行時間由原來的一個多小時縮短為30分鐘以內(nèi)，大大縮短了兩地交往的時間。商務人員的往來，考慮的主要是時間。第8題，京津城際高速鐵路最大的特點是速度快，說明交通運輸?shù)倪M展方向是高速化。答案7.B8.C全球零售業(yè)老大沃爾瑪在鄭州的其次家店緊鄰鄭州市商業(yè)中心二七廣場。讀沃爾瑪二七店位置示意圖，回答9～10題。9．圖中沃爾瑪?shù)牟季址?)A．市場最優(yōu)原則 B．交通最優(yōu)原則C．消費最優(yōu)原則 D．便民原則10．鄭州市能夠成為中部地帶重要的商業(yè)中心之一，最大程度得益于鄭州()A．較強的商品生產(chǎn)力量B．便利的交通運輸條件，便于商品的集散C．經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密，消費力量強D．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件好，農(nóng)產(chǎn)品豐富9～10.解析第9題，作為全球零售業(yè)老大的沃爾瑪公司布局在鄭州市人口密集、交通便利的二七商業(yè)區(qū)內(nèi)，主要是消費市場寬敞，符合市場最優(yōu)原則。第10題，鄭州市位于隴海線與京廣線的交會處，便利的交通運輸條件成為促進其商業(yè)進展的打算性因素。答案9.A10.B讀某城市用地變化示意圖，回答11～12題。11．關于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()①城市空間形態(tài)沿交通干線擴展，這些交通干線成為城市的主要進展軸②一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)城市空間形態(tài)的變化③交通線的進展對城市形態(tài)沒有什么影響④交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演化A．①② B．①③C．②④ D．①④12．早期沿水道進展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很富強，但后來進展速度明顯變慢，其緣由是()A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．商人大量外遷C．海運和鐵路運輸消滅 D．人口增長速度變慢11～12.解析第11題，從圖中不同年份的城市用地與交通線的關系可以看出，城市空間形態(tài)基本上是沿著交通干線擴展的，這些交通干線往往也成為城市的主要進展軸。當新的交通線消滅的時候，該城市就會沿著新交通線延長，這說明一個地區(qū)的交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)城市空間形態(tài)的變化。交通線進展對城市形態(tài)的影響顯著，故本題D項正確。第12題，沿水道進展的城市，早期進展依靠便利的水運，當更廉價的海運和速度更快的鐵路運輸方式消滅后，水道的運輸價值會大幅度下降，從而使沿線城市進展速度明顯變慢。答案11.D12.C武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖，回答13～15題。13．武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然緣由主要是()A．平原寬敞 B．季風氣候C．河流交匯 D．礦產(chǎn)開發(fā)14．隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷進展，武漢市城市形態(tài)在沿江進展的基礎上，將進一步趨向()A．集中式團塊狀進展 B．沿河流條帶狀進展C．沿大路、鐵路多軸向進展 D．從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚進展15．武漢市的進展變化說明()A．交通樞紐都能進展成為省級行政中心B．特大城市的衡量指標是人口的進展C．河流運輸方式的興衰變化會影響城市的興衰D．城市主要交通線的變化會影響城市的進展13～15.解析武漢地處兩河交匯處，河流阻隔形成三鎮(zhèn)格局。隨著交通進展，武漢城市形態(tài)將進一步沿交通線多軸向進展，這一變化說明城市主要交通線的變化會影響城市進展。答案13.C14.C15.D二、綜合題16．圖甲和圖乙分別為某地1950年和2010年的地圖，讀圖，回答問題。(1)圖中聚落分布的共同點是________。(2)1950年A、F兩地均已形成村鎮(zhèn)，其中F地形成的條件可能是________。(3)對比兩圖可以看出，到2010年該地形成了A、B、C、D、E5個城市，試分析A、C成為城市的緣由是A________，C________。(4)F地沒有形成城市，其緣由可能是這個地區(qū)的大路建設使________運輸?shù)闹匾韵陆?。解析從圖例中可以看出，圖中聚落分布的一個共同點是沿河分布，河流對城市的形成將起到很重要的作用，F(xiàn)地地處河流匯合處，水運便利，形成村鎮(zhèn)。形成城市的因素很多，A、C主要是隨交通運輸?shù)倪M展而形成。F地沒有形成城市，其緣由可能是這個地區(qū)的大路建設使水運的重要性下降。答案(1)沿河分布(2)地處河流匯合處，水運便利(3)交通位置優(yōu)越，水運和大路運輸兼而有之地處河、海交匯處，地理位置優(yōu)越以及沿海港口的建設(4)內(nèi)河17．閱讀下列材料，完成下列問題。濟南市京滬高鐵西客站工程于2009年4月招標，整體工程于2010年8月完成，西客站核心區(qū)城市設計范圍為西起京福高速大路，東至臘山河東側次干道，南起張莊路西延長線以南200米，北至北園大街西延長線以北200米，總面積約6.5平方千米。其功能定位是“山東新門戶”“泉城新商埠”“城市新中心”。(1)現(xiàn)在濟南市的商業(yè)中心在泉城廣場四周，其布局的原則是________。(2)西客站核心區(qū)將成為“泉