農(nóng)機(jī)電路的表示方法一、導(dǎo)線車輛電路導(dǎo)線有低壓線和高壓線兩種。（一）低壓線低壓線常用的導(dǎo)線為銅質(zhì)多絲軟線，外層為絕緣層。導(dǎo)線的截面積，主要根據(jù)用電設(shè)備的工作電流進(jìn)行選擇。為保證一定的機(jī)械強(qiáng)度，防導(dǎo)線折斷，導(dǎo)線截面積不得小于0.5mm2。蓄電池至起動機(jī)連接線，由于起動機(jī)工作時，電流可達(dá)到500A～1000A，所以其導(dǎo)線截面積，可分別選用25mm2、35mm2、50mm2、70mm2等多種規(guī)格，以保證起動機(jī)工作時，在導(dǎo)線上每100A電流產(chǎn)生的電壓降不超過0.1V～0.15V。蓄電池的搭鐵線由銅絲編織而成的扁狀銅帶，常用的搭鐵線長度有300mm、450mm、600mm、760mm四種，以供選擇使用。車輛電路各子系統(tǒng)電路的導(dǎo)線規(guī)格見下表。電路各子系統(tǒng)標(biāo)稱截面/ｍｍ電路各子系統(tǒng)標(biāo)稱截面/ｍｍ儀表燈、指示燈、后燈、頂燈、牌照燈、燃油表、刮水器、電子電路等0.5轉(zhuǎn)向燈、制動燈、停車燈、分電器等0.8前照燈、3A以下的電喇叭等1.03A以上電喇叭1.55A以上的電器1.3~4.0電源電路4~25啟動電路16~95柴油機(jī)電熱塞電路4~6（二）高壓線高壓線應(yīng)用于高壓電路，一般工作電壓在1.5V以上，但電流很小，因此高壓線的絕緣包層厚，耐壓性能好，線芯截面較小。為了衰減火花產(chǎn)生的電磁波干擾，目前廣泛使用高壓阻尼點火線。高壓阻尼線又分為金屬阻絲式和塑料芯導(dǎo)線式。高壓線的電阻值一般在6kΩ／m～25kΩ／m，正常車用壽命為4.5×104km～5×104km。高壓阻尼線的線芯采用聚氯乙烯樹脂、葵二酸二辛脂等有機(jī)材料配制而成，又稱半導(dǎo)體塑芯高壓線。線芯具有一定阻值，具有低電磁輻射的特點，可減小點火系統(tǒng)的電磁波公害。（三）導(dǎo)線截面積的正確選擇在車輛維修過程中，常常需要部分全部的更換車輛電氣線路，這就遇到了導(dǎo)線截面的正確選擇問題。選擇合理的導(dǎo)線截面積，不單是節(jié)約材料，同時也是保證電器設(shè)備發(fā)揮其正常性能問題。車輛導(dǎo)線截面積選擇時，首先要考慮導(dǎo)線的導(dǎo)電性能，即導(dǎo)線的電流密度，所產(chǎn)生的電壓損失。然后再考慮導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度問題。選擇低壓導(dǎo)線的截面積時，應(yīng)考慮以下因素：1.車輛低壓電路的電壓損失當(dāng)車輛上的電器設(shè)備通過電路中的導(dǎo)線、開關(guān)與插接件輸送電能時，由于導(dǎo)線、開關(guān)與接插件存在一定的電阻，會在導(dǎo)線、開關(guān)與插接件上產(chǎn)生一定的電壓損失，而這種電壓損失的大小通過導(dǎo)線、開關(guān)與插接件的電流有關(guān)。在電路中開關(guān)與插接件的個數(shù)及導(dǎo)線的長度一定時，用電器的工作電流越大，導(dǎo)線的電壓損失也就越大。當(dāng)車輛電路的電壓損失超過某一數(shù)值時，就會影響車輛電氣設(shè)備的工作性能。比如，當(dāng)12V供電的車輛燈泡電壓損失達(dá)10％時，燈泡電壓只有10.8V，燈泡亮度將減少30％，必然嚴(yán)重影響照明效果。因此，為了保證用電器發(fā)揮正常的工作特性，必須限制電路中的電阻。通常，在車輛電路中，低壓開關(guān)及接插件的電壓損失，按每個接插件或開關(guān)每安培電流產(chǎn)生0.0035V的電壓損失計算。2.導(dǎo)線截面積的選擇造成車輛電路電壓損失的原因主要有導(dǎo)線電阻、接插件及開關(guān)的接觸電阻等三個方面。要想減少車輛電路的電阻，除需合理選擇和設(shè)置電路開關(guān)及接插件外，更主要的是合理的選擇導(dǎo)線的截面積。一般要根據(jù)電路中的許用電壓降及所需導(dǎo)線長度確定導(dǎo)線截面積。3.導(dǎo)線允許載流量導(dǎo)線允許的載流量是指導(dǎo)線在最高溫度下，允許通過的最大電流。也就表明導(dǎo)線的允許載流量是由最高溫度確定的。它主要取決于外層絕緣材料的熱老化性能，因為工作溫度過高絕緣材料的老化會加速，壽命將大大縮短。4.導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度車輛在運(yùn)行的過程中，會產(chǎn)生強(qiáng)烈振動、沖擊和相對運(yùn)動。因此，在選擇導(dǎo)線截面積時，除考慮電壓損失與允許載流量外，還應(yīng)考慮導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度。車輛用低壓導(dǎo)線規(guī)定不小于0.5mm2。有時還可以適當(dāng)選大，如控制喇叭繼電器的按鈕線，其工作電流小于1.0A，但是考慮機(jī)械強(qiáng)度常用0.75mm2，以滿足強(qiáng)烈振動與相對運(yùn)動的要求。在實際選用時，應(yīng)首先考慮導(dǎo)線的電壓損失，因為實際工作電流往往小于允許載流量，所以選定截面積用允許載流量與機(jī)械強(qiáng)度進(jìn)行比較平衡即可。二、線束為了安裝方便和保護(hù)導(dǎo)線絕緣，避免振動和牽拉而引起導(dǎo)線損壞，一般都將同路的不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗編織或用聚氯乙烯帶半疊纏繞包扎成束，稱為線束。一套線束一般多由幾個線束組成，這些導(dǎo)線按不同系統(tǒng)分別包扎，更有利于拆裝和維護(hù)。安裝車輛線束一般規(guī)律是先將儀表板、車燈開關(guān)、點火開關(guān)一些單獨控制開關(guān)的連線接好后，再往車上安裝。安裝時應(yīng)注意以下幾點：1.線束安裝位置確定后，在適當(dāng)?shù)牟课挥每ɑ珊徒O釘與車體固定，防止因松動磨破而搭鐵或短路。2.線束不可拉得太緊，在通過銳角或穿過金屬孔時，應(yīng)用橡皮套或套管保護(hù)，防止磨破造成短路，釀成火災(zāi)。3.線頭、插接器的連接一定要接實，插牢并截好護(hù)罩。三、插接器為便于拆裝，各線束之間或線束與電器電子設(shè)備之間采用插接器連接。常用插接器的結(jié)構(gòu)和符號如下圖所示。（a）平端四腳插接器（b）針狀四腳插接器安裝插接器時，應(yīng)先對準(zhǔn)插頭與插座的導(dǎo)向槽，然后稍用力插入到位，通過閉鎖裝置固定插頭與插座。拆開插接器時，應(yīng)先壓下閉鎖裝置，再用力分開插頭與插座，注意不可拉動導(dǎo)線，以免損壞導(dǎo)線和插接器。四、開關(guān)車輛電路控制是通過各種控制開關(guān)接通或切斷電源與用電設(shè)備之間的電路連接來實現(xiàn)的。1.電源開關(guān)有的車輛上裝有電源總開關(guān)，用于切斷蓄電池與外電路之間的連接，以防止車輛行駛過程中蓄電池經(jīng)外電路漏電。電源開關(guān)主要有閘刀式和電磁式兩種。閘刀式電源開關(guān)直接用手動切斷或接通電源；電磁式電源開關(guān)則是由電磁吸力控制觸點的吸合或斷開而實現(xiàn)電力控制。2.點火開關(guān)點火開關(guān)是一個多檔開關(guān)，須用相應(yīng)的鑰匙才能對其進(jìn)行操縱。點火開關(guān)通常用于控制點火電路、儀表電路、發(fā)電機(jī)勵磁電路、起動電路及一些輔助電氣電路等。一般有關(guān)閉或鎖止（OFF、LOCK或0）、點火（ON或Ⅰ）、起動（ST或Ⅱ）和輔助電器（ACC或Ⅲ）四個檔位。將點火開關(guān)置于（OFF、LOCK或0）位置時，電路關(guān)閉并將方向盤鎖止；將點火開關(guān)置于點火（ON或Ⅰ）時，接通點火、儀表等電路；將點火開關(guān)置于輔助電器（ACC或Ⅲ）位置時，只能低接通音響、點煙器等輔助電器電路；將點火開關(guān)置于起動（ST或Ⅱ）位置時，接通起動與點火電路。3.燈光開關(guān)燈光開關(guān)通常是兩檔式開關(guān)，按操縱的形式分主要有推拉式、旋轉(zhuǎn)式兩種。開關(guān)Ⅰ檔接通示廓燈、尾燈、儀表照明燈等，Ⅱ檔接通前照燈、尾燈、儀表照明燈等。4.組合開關(guān)組合開關(guān)由兩種或兩種以上的開關(guān)（如轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、警報燈開關(guān)、燈光開關(guān)、前照燈變光開關(guān)、刮水器開關(guān)、洗滌開關(guān)等）集裝在一起，使得操縱更加方便。五、繼電器起動機(jī)電磁線圈、前照燈、空調(diào)和電動燃油泵等車輛電器設(shè)備的工作電流較大，通常采用開關(guān)或電控單元控制繼電器動作，再通過繼電器控制電器設(shè)備工作。繼電器的基本組成件是電磁線圈和帶復(fù)位彈簧的觸點，其工作方式是利用通電線圈產(chǎn)生的電磁力來改變觸點的原始狀態(tài)。車用繼電器主要起保護(hù)開關(guān)和自動控制的作用。（1）保護(hù)控制開關(guān)控制開關(guān)只控制繼電器線圈的通斷，由繼電器線圈產(chǎn)生電磁力來通斷控制開關(guān)，從而控制電路。加繼電器后，控制開關(guān)只流過較小的繼電器線圈電流，因而不易損壞，使用壽命得以延長。（2）實現(xiàn)自動控制一些繼電器線圈電流由車輛電路中的特定工作電壓控制，當(dāng)電路中的受控電壓達(dá)到設(shè)定的繼電器動作電壓時，繼電器觸點改變工作狀態(tài)，從而實現(xiàn)自動控制。六、保險裝置車輛電路中都設(shè)有保護(hù)裝置，當(dāng)線路因負(fù)荷超載、短路故障而電流過大時，保護(hù)裝置自動斷開電源電路，防止線路或用電設(shè)備被燒壞。1.熔斷器熔斷器的保護(hù)元件是熔斷絲，串聯(lián)在其所保護(hù)的電路中。當(dāng)通過熔斷絲的電流超過其規(guī)定值時，熔斷絲發(fā)熱熔斷，從而保護(hù)了線路盒用電設(shè)備不被燒壞。熔斷絲常見的形式如圖所示。（a）熔斷絲的常見型式（b）熔斷絲的符號熔斷絲在額定電流下能長期工作，在過載25％的情況下，約在3min內(nèi)熔斷，而在過載一倍的情況下，則在1s內(nèi)熔斷。當(dāng)熔斷絲熔斷后，應(yīng)首先查明電路故障的原因，排除故障后再換用相同規(guī)格的熔斷絲。熔斷器的熔斷絲固定在可插式塑料片上或封裝在玻璃管中。通-常將熔斷器集中安裝在一個盒中，并稱之為熔斷器盒或電源盒。各熔斷器都編號排列，有的還在熔斷器上涂以不同的顏色，以便于檢修時識別。2.易熔線易熔線比熔斷絲粗一些，其保護(hù)的線路的工作電流往往較大，通常連接在電源線路和通過電流較大的線路上。3.斷路器斷路器起保護(hù)作用的主要元件是雙金屬片和觸點，有自恢復(fù)式和按壓恢復(fù)式兩種。自恢復(fù)式斷路器：當(dāng)被保護(hù)線路中的電流超過規(guī)定值時，雙金屬片受熱彎曲，使觸點張開，切斷電路。電路斷電后，雙金屬片因無電流通過而逐漸冷卻伸直，觸點又重新閉合，接通電路。如果線路電流過大的原因未及時排除，自恢復(fù)式斷路器就會使電路時而接通，時而切斷，以限制通過線路的電流，起到了線路過載保護(hù)的作用。按壓恢復(fù)式斷路器：當(dāng)被保護(hù)線路中的電流超過規(guī)定值時，雙金屬片受熱向上彎曲，使雙金屬片兩端的觸點張開而切斷電路。向上彎曲的雙金屬片冷卻后不能自行恢復(fù)原形，若要重新接通電路，必須按下按鈕才能使雙金屬片復(fù)位。這種斷路器的限定電流是可調(diào)的，需要調(diào)整時，松開堅固螺母，旋動調(diào)整螺釘，改變雙金屬片的撓度即可。七、中央配電盒中央配電盒是多功能電子化控制器件，它幾乎將全車的熔斷器、斷路器、繼電器集中為一體，是整車電器、電子線路的控制中心。使用中央配電盒能實現(xiàn)集中供電、減少接線回路，簡化線束，減少插接件、節(jié)省